A321飞机地面通气油箱溢油的故障分析

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A321飞机地面通气油箱溢油的故障分析

作者：李峰

来源：《中国新通信》2015年第15期

【摘要】飞机燃油系统是飞机上众多系统中的一个子系统，它的功用是储存燃油，并保

证在规定的各种状态（如各种飞行高度、飞行姿态）下，均能按发动机所要求的压力和流量向发动机持续不间断地供油。但是飞机的每个燃油箱都有自己的存储容限，当油箱油量到达上限，如果此时仍有油进入油箱，这些燃油就会通过通气油箱溢流至地面。由于燃油属于易燃物质，当航空燃油溢流在地面时就会对消防安全产生巨大的安全隐患。本文对A321机型通气油箱溢油进行简单分析。

【关键字】燃油溢油作动器油箱

故障现象：

当机翼油箱加满之后，在接通机翼油箱泵的情况下燃油会从通气油箱溢出，并触发ECAM 警告：FUEL L/R WING TK OVERFLOW，导致航班延误。

排故过程：

机务根据出现的传输活门信息更换了中央油箱右引射泵的控制活门作动器后，当飞机需要执行加满机翼油箱的航班时，又出现了右侧通气油箱溢油，通过检查发现中央油箱引射泵的控制活门本体被转至相反位置，重新摆正后，操作测试正常，没有再出现溢油情况。

故障分析：

A321机型的油箱分为：机翼油箱，中央油箱及通气油箱。机翼油箱和中央油箱主要用来存储燃油，提供飞机运行。通气油箱能将各个油箱中的空气压力与外界大气压力基本保持一致，以免因较大的内外压差导致结构油箱变形，保证油箱在任何情况下都能保持在正常运行状态，虽然通气油箱能暂时性储存小部分燃油，但是这只是为了保证当飞机在地面移动或在空中姿态改变时燃油不会溢出，且这些燃油最终会通过单向活门回流至机翼油箱。

飞机的供油系统能将燃油输送至各个用户，主燃油泵供油系统包含四个燃油泵，每个机翼油箱均装有两个燃油泵，燃油泵工作时会将油箱底部的燃油抽出进行供油，每个燃油泵有三个出口，一个至发动机供油管，一个至燃油再循环系统及另外一个至主传输系统。

主传输系统用来控制燃油从中央油箱输送至两个机翼油箱，它是通过两个引射泵来实现燃油的传输的。正常情况下，主传输系统是通过FLSCU来进行自动控制的，但是在特殊情况下，也可以由机组进行人工操作。传输系统安装有两个引射泵，分别针对左右大翼油箱进行供油。