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航空气象学部分缩写明语及其说明

航空气象学部分缩写明语及其说明
航空气象学部分缩写明语及其说明

部分缩写明语及其说明

航空货运名词中英文对照

空运名词中英文对照 ATA/ATD (Actual Time of Arriv al / Actual Time of Departure):实际到港/离港时间的缩写。 航空货运单(AWB) (Air Way bill):由托运人或以托运人名义签发的单据,是托运人和承运人之间货物运输的证明。 无人陪伴行李(Baggage,Unaccompanied):非随身携带而经托运的行李,以托运方式交运的行李。 保税仓库(Bonded Warehouse):在这种货仓内,或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。 散件货物(Bulk Cargo):未经装上货板和装入货箱的散件货物。 CAO (Cargo f or Freighter Only):“仅限货机承运”的缩写,表示只能用货机运载。 到付运费(Charges Collect):在航空货运单上列明向收货人收取的费用。 预付运费(Charges Prepaid):在航空货运单上列明托运人已付的费用。 计费重量(Chargeable Weight):用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量,或是当货物装于载具中时,用装载总重量减去载具的重量。 到岸价格CIF (Cost,Insurance and Freightage):指“成本、保险和运费”,即C&F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。 收货人(Consignee):其名字列明于航空货运单上,接收由承运人所运送的货物之人。 交运货物(Consignment):由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物,并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。 发货人(Consignor):等同于托运人。 集运货物(Consolidated Consignment):由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物,每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。 集运代理人(Consolidator):将货物集合成集运货物的人或机构。 COSAC (Community Sy stems f or Air Cargo):“高识”计算机系统的缩写。是香港空运货站有限公司的信息及中央物流管理计算机系统。 海关(Customs):负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构(在香港称香港海关)。

电器电子的英文说明书写法

电器、电子产品说明书英译的特点和技巧。 (参考教材P202-210) 1 概述 电器、电子产品说明书是科技文体的一种,它以传递产品的有用信息为主要目的,内容主要包括: 前言、部件、基本功能、使用指南,故障排除等。 其中,基本功能和使用指南是主体部分。 一些简单易用的电器、电子产品,其说明书也相对简略。电器、电子产品说明书译文的预期功能主要是提供商品特点和使用信息,通过让译语用户了解产品的性能、特点、用途、使用和保管等方面,促使其完成购买行为。 2 电器、电子产品说明书英译的特点 特点概括起来包括: 准确性(accuracy)、 简明性(conciseness)、 客观性(objectivity)等。 2.1 准确性 电器、电子产品说明书是为了指导读者正确使用产品而写,它传递的信息(例如:各种数据、图表)首先必须科学准确。在英译过程中,必须

把信息内容如实准确地翻译出来,显化原文隐含的信息,消除歧义。一些专业术语、固定用语和习惯说法必须表达得准确、地道,例如在翻译数码相机说明书时会遇到这样一些术语: 镜头后盖(ear lens cap)、 三角架(tripod)、 数码变焦(digital zoom)、 快门帘幕(shutter curtain)、曝光不足(under exposure)、取景器(view finder)等,需按专业说法表达出来,不可任意生造。 2.2 简明性 简明性特点表现为: (1)内容条目简洁明了,步骤清晰,逻辑性强。 (2)常用缩略形式。例如:液晶显示(Liquid Crystal Display) 常缩写成LCD; 发光二极管(Light Emitting Diode) 常缩写成LED; 中央处理器(Central Processing Unit) 常缩写成CPU; 自动对焦(Auto focus)常缩写成AF; 手动对焦(Manual focus)常缩写成MF 2.3 客观性 电器、电子产品说明书将该产品的相关内容客观地呈现出来,引导读者按照一定的思维逻辑循序渐进,知道该做什么,怎么做,进而了解和正确使用该产品。这些内容带有描述说明的性质,客观而不带有感情色彩。例如:原文:紧急退出功能键可让使用者在电源故障时,以手动方式打开

航空气象学 课堂练习1~3章

练习1~3章. 1.大气是一种混合物,它包含有哪些? 2.在对流层中,对天气变化影响较大的气体是()。 A. 氮气和氧气 B. 氧气和二氧化碳 C. 二氧化碳和水汽 D. 氧气和臭氧 3.局地气温的最低点通常出现在什么时候? 4.局地气温的非周期变化受下列哪一个因素的影响最显著() A. 太阳辐射强度 B. 海陆分布 C. 季节 D. 冷暖空气的水平运动 5.目前飞机起降时所用气压表拨正值是? 6.航线飞行时用来调整高度表的气压拨正值是? 7.飞机进入较强下降气流和上升气流区时,高度指示会分别比实际高度有怎样的偏差? 8.当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时,其实际高度的变化是? 9.当空气密度低于标准大气时,飞机的起飞载重量和起落滑跑距离受的影响分别是? 10.气压相等时,较暖和较湿的空气密度分别比较冷和较干的空气密度要大还是小? 11.对流层的特征是? 12.地球上发生天气变化最直接的原因是()。 A. 太阳黑子的活动 B. 海岸线走向的改变 C. 空气湿度的增加 D. 气压的改变 14. 地球大气运动的能量来源是? 15. 气温日较差随纬度变化的一般特点是? 16. 空气的实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比是? 17. 地面与大气之间交换热量的主要方式是通过? 18. 当云中温度_____而云下温度高于0℃时,云内水凝物降落形成空中是雪而地面为雨的现象。 19. 温室效应是由于。 A.CO2增多,造成大量吸收太阳辐射,导致温度升高 B.CO2增多,造成吸收的地面长波辐射增多,导致温度升高 C.臭氧层的破坏,导致大气层增暖 D.过量排放烟尘,导致地球大气升温 20. 露点温度是空气在含水量不变的情况下______使水汽达到饱和时的温度 21. 假设大气处于标准状态,则在距离海平面4公里高度处的气温为 24. 有云和碧空相比,云层的出现不利于____白天的气温和______夜间的气温。 25. 静止大气在某高度上的气压在数值上等于从该高度到_______单位截面积的铅直空气柱重量。 26. 地面气温27℃,露点温度11℃,露点温度的直减率为0.2摄氏度每百米。一空气块从地面绝热上升到达饱和状态时所处的高度_____。 27. 当太阳直射北回归线时,______。 28. 在起落时进行高度表订正使用的QNH,是指把机场跑道面的气压按实际大气随高度递减的情况推算到标准海平面上而得到的,是否正确? 29. 在空中,如果实际温度比标准大气温度高,那么()。 A. 实际气压高度比标准大气气压高度高 B. 标准大气气压高度比实际气压高度高 C. 标准大气气压高度和实际气压高度相等 D. 实际气压高度比标准大气气压高度低 30. 中纬度地区对流层上界的高度通常是? 31. 气块作水平运动和垂直运动时,其温度变化的主要方式分别是? 32. 在标准大气中,飞机在空中测得的气温是-24℃,则飞机所在的高度是? 33. 假设大气处于标准状态,则在距离海平面3公里高度处的气温是多少? 46. 在同一气压条件下,空气的温度越低,单位气压的高度差就越;在同一气温条件下,气压越低,单位气压的高度差就越。 50. 对流层大气热量的主要来源是?

航空术语英文略写

航空术语英文略写 缩写 ABBREVIATION LIST A A/C air conditioning 空气调节 A/G air/ground A/L autoland 自动落地 A/P autopilot 自动驾驶 A/S airspeed 空速 A/T autothrottle自动油门, adjustment/test 调整/测试ABNORM abnormal 不正常的 AC alternating current 【电】交流电 ACARS ARINC Communications Addressing and Reporting System ACCEL acceleration, accelerate 使增速 ACM air cycle machine 空气循环机 ADC air data computer 大气资料电脑 ADF automatic direction finder 自动方位寻找器 ADI attitude director indicator 姿态指示器 ADP air driven pump, air driven hydraulic pump 气动液压泵ADV advance 推进 AFCS automatic flight control system 飞控系统 AGL above ground level 地标位 AI anti-ice 防冰 AIDS aircraft integrated data system 整合资料系统 AIL aileron 副翼 ALT altitude 高度 ALTM altimeter 高度计 ALTN alternate 交替的 ALTNT alternate 交替的 AMB ambient 环绕的 AMM Airplane Maintenance Manual 修护手册 ANN announcement 通告

31个运营人员常用的英文缩写介绍(小白也要懂的运营3)

31 个运营人员常用的英文缩写介绍! ( 小白也要懂的运营 3) 导语: PV 、 SEO 、 CPS 、 LBS 、 ARRPU 值 ,这些在 运营新人看起来不知所云的英文简写,却往往在日常工作中 会被经常的提 起,私下忘记了可以查,可如果关键场合想不 起来,那就很尴尬了!一 .网站类 1.PV :英文“ Page Views ” 中文翻译为【页面访问量】 ,主要作用是统计一个 页面被访问的次数, 比如你现在打开了这个文章, PV 就是 1, 然后关注了小编,过几天在打开这篇文章的时候,页面访问 量就会变成 2,也就是说只要页面被打开一次, PV 就是加 1 , PV 高可能说明网站的质量还不错用户粘度比较高,但是需 要结合网站类型并且和 UV 进行综合考量,在网站体验不好 时,用户也可能是误操作意外关闭; 2.UV :英文“ unique visitor ” 中文翻译为【网站独立访客】 ,主要作用是统计 是 1 ,然后关注了小编,过几天在打开这篇文章的时候, 依然是 1,也就是说仅会统计页面的访问人数,而不是被打 开数, UV 高说明每天访问网站的人数比较多,是用户统计 层面一个很重要的维度; 3.TP :英文“ Time On Page ”的缩写, 个页面所花费的时间,可以用来鉴别内容质量,而用户在 个网站访问的全部时间则为 TS ,英文“ Time on Site ” 个页面被访问的人数,比如你现在打开了这个文章, UV 就 UV 中文翻译为【页面停留时间】 ,主要作用是统计用户访问 中文

翻译为【网站停留时间】 ;4.CTR :英文“ Click through-Rate ” 中文翻译为【点击率】 ,主要作用是统计一个按钮 / 广告图片被用户的点击比率, 如果一个页面被访问了 100 次, 而按 钮/广告图片被点击了 10 次,则点击率为 10% ,这里页 面访问可以采用 PV 、UV 的计算方式均可, 需业务在开始前 就制定好, CTR 是评估广告效果的重要指标, 下面就是我发 布文章的一个点击率统计; 5.BR :英文“ Bounce Rate ”的缩 写,中文翻译为【跳出率】 , 主要作用是统计浏览了一个页 面就离开的用户数占所有页面访问数的比重, BR 是评估内 容质量的重要指标, BR 越高,则代表内容、设计 或交互越 不受用户喜欢,比如这是我前两天发布的一个内容,跳出率 只有 3.56% ,平均阅读 37 字没秒,说明大部分人还是阅读 完了所有内容,质量还是不错的; 6.SEO :英文“ Search 主要是通过提高网站内容质量、 优化标签、 管理外链等手段, 提升在搜索引擎中的排名,在用户搜索相关关键字时,网站 可以排到比较靠前的位置, 通常, SEO 优化是一项需要很久 才能有一定的效果的工 作,所以更受大型互联网公司的青睐, 但是随着移动互联网的崛起,与 SEO 相关的工作不管是薪 文 Search Engine Marketing 的缩写, 擎营销】,也就是我们常用的竞价排名,我们在使用百度等 Engine Optimization 的缩写中,文翻译为 【搜索引擎优化】 , 资体系或是从业人员,都出现了一定量的下滑; 7.SEM :英 中文翻译为【搜索引

航空气象学期末考试复习重点

第一章大气的状态及其运动 3.大气分层的主要依据是什么,大气可分为那几层? (1)气层气温的垂直分布特点(2)对流层、中间层、暖层、散逸层。 4.对流层和平流层有那些基本特征,他们对飞行有什么影响? (1)对流层:气温随高度的增高而降低。气温、湿度分布很不均匀。空气具有强烈的垂直混合。 (2)平流层:气温随温度的增高而增高。气温、温度分布有规律。空气几乎没有垂直运动,气流平稳、空气稀薄、水汽和杂质含量极少。 (3)对流层:空气运动受地表摩擦作用和地形扰动,飞机主要在这层飞行。 平流层:空气运动几乎不受地形阻碍及扰动,飞行气象条件良好,现代大型喷气式运输机可达到平流层低层。 11.基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示? (1)气温、气压、空气湿度对大气密度产生影响故而间接影响飞机性能。(2)气压的变化会对高度表指示产生影响,同(1)会简介影响空速表指示。 15.地面气温力18℃,一空气块于绝热上升到2000m高度时,其温度是多少?在下降到800m高度,其温度又是多少? 设2000m高度温度为T2,800m高度温度为T3。 16.飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行,在飞向高压区时,其实际高度如何变化?飞向低气压时情况又是如何? 飞向高气压区,实际高度下降;飞向低气压区,实际高度上升。 23.自由大气和摩擦层中的风压定理时如何表述的,区别在那里? (1)自由大气:风沿着等压线吹,在北半球背风而立,高压在右,低压在左,等压线越密,风速越大,南半球风的运动方向于北半球相反。 (2)摩擦层:风斜穿等压线吹,在北半球背风而立,高压在右后方,低压在左前方,等压线越密,风速越大。南半球风的运动方向于北半球相反。

航空术语缩写一览表

航空术语缩写一览表

航空术语缩写一览表

轮档挡好-- Chocks in 地面电源设备接好--Ground power connected 收到-- Roger 现在关闭发动机--Shutting down engines 准备牵引-- Ready for pushback 所有舱门已关好--All doors checked closed 松刹车-- Brakes off 松刹车-- Release parking brakes 刹车已松-- Brakes off 刹车已松-- parking brake Released 可以牵引 --Clear for pushback 23号跑道起飞--Runway( or face)two three 05号跑道起飞--Runway( or face)zero five 牵引完成 --Pushback complete 刹车 --Brakes on 刹车 --Set parking brake 刹车刹好 --Brakes on 刹车刹好-- Parking brake set

准备启动1(或2)号发动机--Start number one(or two) 可以启动1(或2)号发动机--Clear number one(or two) 已经供气(如需气源车)--Pressure on 启动结束 --Start complete 断开地面设备-- Disconnect ground equipment 插销移开 --Ping Removed 稍等 --Standby 稍等启动-- Standby for start 稍等推出-- Standby for pushback 在左(或右)方打手势--Hand signal on the left(or right) aircraft crew, air crew 机组, 机务人员 pilot 驾驶员, 机长 co-pilot, second pilot 副驾驶员 navigator 领航员 steward 男服务员 stewardess, hostess 空中小姐 radio operator 报务员

航空专业术语

航空专业术语 A-E ATIS Airport Terminal Information Service 机场终端信息服务 ATIS Automated(automatic) Terminal Information Service 自动终端情报服务 ATM Air Traffic Management 空中交通管理 ATN Aeronautical TelecommunicationsNetwork 航空电信网 ATNP (ICAO)Aero nautical Telecommu nication Network Pa nel (国际民航组织)航空电 信网专家组 ATO Actual Time Over实际经过时间 ATRK Along-Track Error 沿航线误差 ATS Air Traffic Services空中交通服务 ATSC Air Traffic Services Communication 空中交通服务通信 ATT Attitude 姿态 AUSSAT Australia n Satellite 澳大利亚卫星

AUTODIN Automated Digital Network 自动化数字网络

AUTOVON Automatic Voice Network 自动化话音网络 AUX Auxiliary 辅助 AVOL Aerodrome Visibility Operational Level 机场能见度运行等级 AVPAC Aviation VHF Packet Communications 航空甚高频分组通信 AVS Aviatio n Sta ndards 航空标准 AWANS Aviation Weather And NOTAM System 航空气象和航行通告系统AWOP (ICAO) All Weather Operations Panel (国际民航组织)全天候运行专家组AWOS Automated Weather Observi ng System 自动化气象观测系统 AWP Aviatio n Weather Processor 航空气象处理器 AWS Aviation Weather Service 航空气象服务 AZ Azimuth transmitter 方位台 B BARO Barometric 气压 BAZ Back Azimuth后方位,背航道 BER Basic En codi ng Rules 基本编码规则

各种工程用语英文简写解释

BOT、EPC、EMC 等几种节能服务模式的共性与区别 BOT : Build-Operate-Transfer (建设--运营--移交) 即业主与服务商签订特许权协议,特许服务商承担工程投资、建设、经营与维护,在协议规定的期限内,服务商向业主定期收取费用,以此来回收系统的投资、融资、建造、经营和维护 成本并获取合理回报,特许期结束,服务商将固定资产无偿移交给业主的一种 投资模式。 EMC :Energy Management Contract (合同能源管理) 节能服务公司通过与客户 签订节能服务合同,为客户提供包括:能源审计、项目设计、项目融资、设备 采购、工程施工、设备安装调试、人员培训、节能量确认和保证等一整套的节 能服务,并从客户进行节能改造后获得的节能效益中收回投资和取得利润的一 种商业运作模式。合同能源管理是发达国家普遍推行的、运用市场手段促进节能的服务机制。节能服务公司与用户签订能源管理合同,为用户提供节能诊断、融资、改造等服务,并以节能效益分享方式回收投资和获得合理利润,可以大 大降低用能单位节能改造的资金和技术风险,充分调动用能单位节能改造的积 极性。 目前国内 EMC 的运作模式和BOT的运作模式有很多相似之处,主要区别在 于BOT在运营期的收益一般由服务方全部收取,而 EMC 则由服务方和业主按 合同约定比例共同分享节约的能源成本。 EPC: Engineering--Procurement-- Construction (设计-采购-施工) 节能环 保工程建设行业总承包业务的普遍模式,即服务商承担系统的规划设计、土建施工、设备采购、设备安装、系统调试、试运行,并对建设工程的质量、安全、工期、造价全面负责,最后将系统整体移交业主运行。 EPC+C: Engineering--Procurement--Construction & Commission (总承包+ 托管运营) 在系统建设阶段采用EPC总承包的服务模式,在运营阶段采用系统托管运营模式。系统托管运营模式的应用和推广具有一定的必然性,一方面,节能减排项目运营技术往往与其主营业务技术要求差别较大,而节能减排项目 往往结构复杂、涉及面广、技术含量高,项目建成移交后,对企业承接的操作、

航空术语缩写简表

航空术语缩写简表 A/THR 自动推力 咨询通告 AC 交流电 ACARS 通讯寻址和报告系统 ACD 适航符合性文件 ACJ 咨询通告-联合 ADIRU 大气数据基准组件 ADR 大气数据基准 ADS-B 广播式自动相关监视(ADS-B)ADS-C 合约式自动相关监视(ADS-C) AFM 飞机飞行手册

离地高 AIME 独立监控推断AINS 飞机信息网络系统ALT 高度 AMC 可接受的符合方式AMJ 咨询资料包 AMM 飞机维修手册ANSU 飞机网络伺服组件AOA 迎角 AOC 航空公司运行控制AP 自动驾驶

辅助动力装置 AR 所需授权 ARINC 航路无线电INC ASD 加速停止距离ASDA 可用加速停止距离ASI 空速指示器 ATA 航协 ATC 空中交通管制ATSU 空中交通服务组件AWO 所有天气操作 BC 背航道

刹车和转弯控制组件CAA 民航管理局 CDL 构型偏差清单 CDLS 驾驶舱门锁系统 CFR 联邦规章代码 CG 重心 CIS 独联体 CLB 爬升 CMP 构型维护和程序CPDLC 管制员飞行员数据链通讯CS 运行规范

恒速马达发电机CWY 净空道 D-ATIS 数字式自动终端服务DA 决断高度 DC 直流电 DCL 离场指令 DGAC 民航总局 DH 决断高 DMC 显示管理计算机DME 测距仪 DNA 国家适航

国家的适航条例 DO 文件指令 显示组件 DU 文件单元 EASA 欧洲航空安全局ECAM 飞机电子中央监控ED EUROCAE文件EDTO 延长改航时间运行EFIS 电子飞行仪表系统EGPWS 增强型近地警告系统EGT 排气温度 EHS

质量管理体系中英文缩写与其解释

质量管理体系中英文缩写与其解释 Engineering 工程 / Process 工序(制程)Man, Machine, Method, Material, 人,机器,方法,物料,环境- 可能导 4M&1E Environment 致或造成问题的根本原因AI Automatic Insertion 自动插机ASSY Assembly 制品装配ATE Automatic Test Equipment 自动测试设备 BL Baseline 参照点 BM Benchmark 参照点 BOM Bill of Material 生产产品所用的物料清单 C&ED/C Cause and Effect Diagram 原因和效果图 AED CA Corrective Action 解决问题所采取的措施电脑辅助设计.用于制图和设计3维物体 CAD Computer-aided Design 的软件对文件的要求进行评审,批准,和更改CCB Change Control Board 的小组依照短期和长期改善的重要性来做持续CI Continuous Improvement 改善COB Chip on Board 邦定-线焊芯片到PCB板的装配方法. CT Cycle Time 完成任务所须的时间DFM Design for Manufacturability 产品的设计对装配的适合性设计失效模式与后果分析--在设计阶段 Design Failure Mode and Effect DFMEA 预测问题的发生的可能性并且对

之采取 Analysis 措施六西格玛(6-Sigma)设计 -- 设计阶段预 DFSS Design for Six Sigma 测问题的发生的可能性并且对之采取措 施并提高设计对装配的适合性DFT Design for Test 产品的设计对测试的适合性实验设计-- 用于证明 某种情况是真实DOE Design of Experiment 的根 据一百万件所生产的产品来计算不良DPPM Defective Part Per Million 品的标准 Design Verification / Design DV 设计确认 Validation 客户要求的工程更改或内部所发出的工ECN Engineering Change Notice 程更改文件 ECO Engineering Change Order 客户要求的工程更改静电发放-由两种不导电的物品一起摩ESD Electrostatic Discharge 擦而产生的静电可以破坏ICs和电子设备在生产线上或操作中由生产操作员对产FI Final Inspection 品作最后检查F/T Functional Test 测试产品的功能是否与所设计的一样 FA First Article / Failure Analysis 首件产品或

最新航空气象知识点

第1-4章 选择填空,名词解释;5、6章 简答 选择 10个(20分);填空 10个(20分);名词解释 15分 ;电码翻译 30分 ;简答 10个(30分) 第一章 大气的状态及运动 1、本站气压:气象台气压表直接测得的气压。由于各测站所处地理位置及海拔高度不同,本站气压常有较大差异。 2、场面气压:指航空器着陆区(跑道入口端)最高点的气压。场面气压也是由本站气压推算出来的,为了准确计算飞机起降时相对于跑道的高度。 3、场面气压高度:指飞机相对于起飞或着陆机场跑道的高度。在起飞和着陆阶段为了使气压高度表指示场面气压高度,需按场压来拔正气压式高度表,使得高度指针位于零值刻度。 4、测高仪表:无线电高度表、气压式高度表 无线电高度表:测高原理:天线向地面发射无线电波,经地面反射后,再返回飞机。测高是测量电波往返传播的时间Δt 。 特点:较精确地测得飞机距地表的距离,对地形变化敏感,既是优点也是缺点。 用途:①用于校正仪表②复杂气象条件下的飞机起飞和着陆 气压式高度表:高灵敏度的空盒气压表 注意:高度表刻度盘是在标准大气条件下按照气压随高度的变化规律而确定的。 含义:在标准海平面上(气压为1个标准大气压)高度值为零。 5、理想气体状态方程 气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成影响,这种影响主要是通过它们对空气密度的影响实现的: 6、密度高度 指飞行高度上的实际空气密度在标准大气中所对应的高度。密度高度表示了密度随高度变化的特征。 密度高度对飞行的影响:低密度高度能增加飞机操纵的效率;高密度高度则降低飞机操纵的效率。 飞机操纵的效率:指飞机的操作性能,这种操作性能受大气密度影响很大。机翼的升力(或螺旋桨的推力)受其周边的空气速度和空气密度所影响,在高密度高度的地区,需要额外的动力来弥补薄空气的不足,升力下降,发动机功率下降,喷气发动机的推力下降,飞机性能变坏且起飞和降落的距离加长,上升率和升限也降低。根据实测结果,当气压维持不变,气温每升高10℃,起飞所需跑道长度增加13%,落地增加5%;反之亦然。因此同一机场,夏季所需起降距离将比冬季长。 7、基本气象要素变化对飞行的影响 (1)对高度表指示的影响 气压:实际中标准大气“零点”气压不是标准气压时 a P R T ρ = 比

航空气象学(教案)

航空气象学(教案)

航空气象学 理论提示: 航空气象学是研究气象条件同飞行活动和航空技术之间的关系,航空气象保障的方式和方法,以及飞行器在地球大气层中飞行时的气象等问题的一门科学。航空气象学属应用气象学范畴。在实际工作中,航空气象的主要任务是保障飞行安全,提高航空效率,在不同的气象条件下,有效地运用航空技术,顺利完成飞行任务。 理论解释: 一、T-LnP图 1.1温度对数压力图及其分析实践内容: 温度对数压力T-LnP图又称埃玛图(Emagram,是E nergy-per-unit-diagram的缩写)。是一种热力学图解,图上的面积设计成与大气运动能量成正比。该图解以温度为横坐标,以气压的对数为纵坐标,还有三组线条;层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲线。使用该图解可以方便而清晰得分析大气层结特性及湿空气在升降过程中状态的变化,判断大气静力稳定性及对流不稳定性。目前温度对数压力图仍是气象台站分析预报雷雨、冰雹等强对流天气的一种基本图表,在飞行方面是一种重要的判断飞行天气的工具。根据资料在T-LnP图上绘出层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲线。

1.2实践目的: 根据T-LnP图上状态曲线、层结曲线和露点压力曲线判断大气稳定度、判断热对流发生时间及其强度,分析出对流和层状云云顶高度、云底高度,估计对流云中垂直气流速度、垂直风场结构,低层能见度情况,分析积冰层高度和厚度。 1.3实践资料: 选取资料库中所提供单站垂直方向上气压、气温、露点温度、风场资料。 1.4实践步骤和方法并据此写出实践报告: 1)根据资料在给定的T-LnP图上点绘出层结曲线、状态曲线、露点压力曲线和高空风分布曲线。 2)分析正负不稳定能量、分析低空风切变情况、分析对流云和层状云顶高和低高、估计云中垂直气流速度、分析积冰层高度和厚度、分析低层能见度情况、进行热对流预计。3)根据前面分析在实践报告中说明航路上飞跃积雨云需要的飞行高度层情况,说明开关防冰的飞行高度层情况,进入积雨云中时飞机的颠簸情况分析,飞机进出层状云的飞行高度层情况,飞机起飞和进近时可能遇到风切变的高度层情况,可能发生的热对流时间。

1-5章 航空气象学

航空气象练习 1.大气是一种混合物,它包含。 2.在对流层中,对天气变化影响较大的气体是()。 A. 氮气和氧气 B. 氧气和二氧化碳 C. 二氧化碳和水汽 D. 氧气和臭氧 3.局地气温的最低点通常出现在__ ___。 4.局地气温的非周期变化受下列哪一个因素的影响最显著() A. 太阳辐射强度 B. 海陆分布 C. 季节 D. 冷暖空气的水平运动 5.目前飞机起降时所用气压表拨正值是。 6.航线飞行时用来调整高度表的气压拨正值是。 7.飞机进入较强下降气流时,高度指示会比实际高度。 8.当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时,其实际高度的变化是。9.当空气密度低于标准大气时,飞机的起飞载重量,起落滑跑距离。 10.气压相等时,暖湿空气比干冷空气的密度大还是小。 11.对流层的特征是。 13. 空气的实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比叫。 14. 地面与大气之间交换热量的主要方式是通过辐射。 15. 当云中温度_ ____而云下温度高于0℃时,云内水凝物降落形成空中是雪而地面为雨的现象。 16. 温室效应是由于。 A. CO2增多,造成大量吸收太阳辐射,导致温度升高 B. CO2增多,造成吸收的地面长波辐射增多,导致温度升高 C.臭氧层的破坏,导致大气层增暖 D.过量排放烟尘,导致地球大气升温 17. 假设大气处于标准状态,则在距离海平面4公里高度处的气温为。 18. 假定零点高度是_______ 。 A.本站气压值与标准海平面气压值的差值 B.本站气压值与海平面气压值的差值 C.场面气压值与海平面气压值的差值 D.场面气压值与标准海平面气压值的差值 19. 有云和碧空相比,云层的出现不利于_ ___白天的气温和___ ___夜间的气温。 20. 静止大气在某高度上的气压在数值上等于从该高度到_ ______单位截面积的铅直空气柱重量。 21. 地面气温27℃,露点温度11℃,一空气块从地面绝热上升到达饱和状态时所处的高度__ ___。(露点的变温率为0.2℃/100m) 22. 当太阳直射北回归线时,______。 23. 气块作水平运动时,其温度变化的主要方式是__ ___。 24. 在同一气压条件下,空气的温度越低,单位气压的高度差就越;在同一气

航运术语中英文及缩写大全(中)

英文缩略语英文原文中文译文AA Always afloat经常漂浮 AA Always accessible经常进入 AA Average adjusters海损理算师 AAR Against all risks承保一切险 AB Able bodied seamen一级水手 AB Average bond海损分担证书 A/B AKtiebolaget (瑞典)股份公司 A/B Abean正横 ABS American Bureau of Shipping美国船级协会 ABT About大约 ABB Abbreviation缩略语 A/C,ACCT Account帐目 AC Alter couse改变航向 AC Account current活期存款,来往帐户 AC Alernating current交流电 ACC Accepted; acceptance接受,同意 ACC.L Accommodation ladder舷梯 A.&C.P. Anchor & chains proved锚及锚链试验合格ACV Air cushion vehicle气垫船 ACDGLY Accordingly遵照

AD Anno Domini公元后 AD After draft后吃水 ADD Address地址 ADDCOM Address commission租船佣金 ADF Automatic direction finder自动测向仪AD VAL Ad valorm从价(运费) ADV Advise;advice; advance告知;忠告;预支A/E Auxiliary engine辅机 AF Advanced freight预付运费 AFAC As fast as can尽可能快地 AF Agency fee代理费 AFP Agence France press法新社 AFS As follows如下 AFT After在。。。之后 A/G Aktiengeselskabet(德)股份公司 AG Act of god天灾 AGRIPROD Agricultural products农产品 AGN Again再 AGT Agent代理 AGW All going well一切顺利 AH After hatch后舱

航空气象学(教案)

航空气象学 理论提示: 航空气象学是研究气象条件同飞行活动和航空技术之间的 关系,航空气象保障的方式和方法,以及飞行器在地球大气 层中飞行时的气象等问题的一门科学。航空气象学属应用气 象学范畴。在实际工作中,航空气象的主要任务是保障飞行 安全,提高航空效率,在不同的气象条件下,有效地运用航 空技术,顺利完成飞行任务。 理论解释: 一、图 温度对数压力图及其分析实践内容: 温度对数压力图又称埃玛图(,是的缩写)。是一种热力学图解,图上的面积设计成与大气运动能量成正比。 该图解以温度为横坐标,以气压的对数为纵坐标,还有 三组线条;层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力 曲线。使用该图解可以方便而清晰得分析大气层结特性 及湿空气在升降过程中状态的变化,判断大气静力稳定 性及对流不稳定性。目前温度对数压力图仍是气象台站 分析预报雷雨、冰雹等强对流天气的一种基本图表,在 飞行方面是一种重要的判断飞行天气的工具。根据资料 在图上绘出层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲 线。

实践目的: 根据图上状态曲线、层结曲线和露点压力曲线判断大 气稳定度、判断热对流发生时间及其强度,分析出对流 和层状云云顶高度、云底高度,估计对流云中垂直气流 速度、垂直风场结构,低层能见度情况,分析积冰层高 度和厚度。 实践资料: 选取资料库中所提供单站垂直方向上气压、气温、露点 温度、风场资料。 实践步骤和方法并据此写出实践报告: )根据资料在给定的图上点绘出层结曲线、状态曲线、露点压力曲线和高空风分布曲线。 )分析正负不稳定能量、分析低空风切变情况、分析对流云和层状云顶高和低高、估计云中垂直气流速度、分析积冰层高度和厚度、分析低层能见度情况、进行热对流预计。 )根据前面分析在实践报告中说明航路上飞跃积雨云需要的飞行高度层情况,说明开关防冰的飞行高度层情况,进入积雨云中时飞机的颠簸情况分析,飞机进出层状云的飞行高度层情况,飞机起飞和进近时可能遇到风切变的高度层 情况,可能发生的热对流时间。

航空气象教学大纲

本阶段教学目的 1.了解大气的成分及结构;理解气温、气压、空气湿度的分布规律及变化;掌握气象要素的变化对飞行的影响;掌握风压定理的内容及其应用。 2.熟悉各种云的外貌特征及它们对飞行的影响,特别是对飞行影响较大的低云;了解不同种类的云和降水的形成和降水对飞行的影响。 3.理解不同能见度的含义,了解影响能见度的因素;熟悉造成视程障碍的各种天气现象的形成条件及 特征。 4.了解地面天气图和空中等压面图的填图格式和分析内容;熟悉各种天气系统的定义、气流结构和一般天气,了解它们对飞行的影响;熟悉我国的重要天气系统,了解天气预报的一般方法。 5.了解雷暴形成的条件;掌握普通雷暴和强烈雷暴的结构和天气;掌握热雷暴、地形雷暴及天气系统雷暴的特征;了解雷暴对飞行的影响,掌握安全飞过雷暴区的方法;熟悉山地背风波及其对飞行的影响。 6.了解产生低空风切变的天气条件;熟悉低空风切变对飞机起飞着陆的影响;了解产生飞机颠簸的天气条件和地区;熟悉产生飞机积冰的气象条件和积冰对飞行的影响; 7.熟悉高空、平流层影响飞行的因素;了解高空急流的特征及对飞行的影响;掌握晴空乱流的概念,了解晴空乱流出现的规律。 8.熟悉北半球的气压带和风带;了解季风的形成原因,熟悉亚洲和我国的季风气候特征;熟悉我国云量和云状的分布情况;了解我国风、能见度和雷暴的分布;熟悉我国各航空气候区和重要机场的航空气候特征。 分课计划 第一课第一章第一节大气的成份及结构论 2学时1.本课教学内容要点 (1)大气的三个组成部分; (2)大气分层的依据,对流层和平流层的特性的基本特征; (3)气温垂直递减率; (4)标准大气。 2.本课教学要求 (1)了解二氧化碳和臭氧在天气变化中的作用;(2)熟悉对流层的三个特征; (3)能用对流层气温递减率进行温度的计算;(4)理解等温层和逆温层; (5)了解平流层对飞行的影响; (6)熟悉标准大气的标准。 第二课第一章第二节一、气温二、气压 2学时 1.本课教学内容要点 (1)气温的绝热变化; (2)干绝热和湿绝热过程; (3)气压与高度; 2.本课教学要求 (1)理解气温绝热变化的过程,能用γd进行气块温度的计算; (2)熟悉飞行中常用的气压与高度; (3)了解水平气压场 第三课第二节三、空气湿度四、基本气象要素与飞行2学时 1.本课教学内容要点 (1)相对湿度和露点温度。 (2)气体状态方程 (3)基本气象要素变化对飞行的影响 2.本课教学要求 (1)理解相对湿度、露点温度和温度露点差表示的意义; (2)了解气象上用的气体状态方程

台湾使用的航空术语缩写

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