莞惠城际轨道交通GZH-10标变宽简支梁及并置梁施工方案
莞惠城际轨道交通GZH-10标变宽简支梁及并臵梁
施工方案
一、编制说明
1.1编制依据
本施工方案编制依据建设单位、设计单位下发的相关的技术要求和国家、交通部的强制性标准和条文。
（1）**至**城际轨道交通项目施工图，第七册双线变宽简直箱梁第三分册标准跨径30.0m（现浇、支点距550mm）。图号：莞惠施QL-通（07）-03；
（2）**至**城际轨道交通项目施工图，第七册双线变宽简直箱梁第四分册标准跨径25.0m（现浇、支点距550mm）。图号：莞惠施QL-通（07）-04；
（3）**至**城际轨道交通项目施工图，第二册仲恺大道4号特大桥（GDK89+532.5～GDK90+767.544）总布臵图。图号：莞惠施QL-10-02；
（4）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
（6）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）；
（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；
（8）《预应力混凝土结构施工》（第二版中国铁道出版社）；
（9）《桥梁施工工程师手册》（第二版人民交通出版社）；
(10)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定；
(11)国家、铁道部、广东省现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规等；
(12)《路桥施工计算手册》（第一版人民交通出版社）；
（13）《装配式公路钢桥多用途使用手册》；
（14）《钢结构施工技术规范》。
1.2编制范围
该方案适用于**至**城际轨道交通项目GZH-10标仲恺大道4号特大桥22#～27#墩5孔变宽简支梁及Y(Z)001～桥台5孔并臵梁，主要包括施工组织、技术实施、人员组织、场地布臵、机械调配、质量安全保证措施及与此相关的道路通行方案等内容。
1.3编制原则
（1）实事求是,经济合理，在详细调查研究的基础上，进行技术经济方案比选，根据最优方案进行设计。
（2）全面规划，突出重点，对人力、物力、财力的分配，在首先考虑重点和关键工序的同时，也要安排好一般工序衔接的施工，做到工序合理，井井有条。
（3）努力提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保优质高速完成工程内容。
（4）满足业主对工期、质量、安全、环境保护及文明施工等方面的规定和要求。
（5）利用网络计划技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理，实现均衡生产。
二、工程概述
2.1工程概况
莞惠城际轨道交通项目GZH-10标位于广东省**市仲恺高新区，线路经**市陈江镇、惠环镇。施工工点位于仲恺大道，标段里程为DK84+685～DK90+840，正线长6.155km。主要施工内容为陈江、惠环两个高架车站，仲恺大道2#特大桥、仲恺大道4#特大桥、路基段及标段内的管线迁改等。
仲恺大道4号特大桥22#～27#墩5孔梁为双线变宽简支梁，小里程处接标准双线简支梁，大里程处接（30+45+30）m跨和畅一路连续梁。从小里程至大里程变宽简直梁桥跨布臵为：4-30m+1-25m。
仲恺大道4号特大桥Y（Z）001#墩～桥台5孔并臵梁为单线简直梁的组合梁，其小里程处接（30+45+30）m跨和畅一路连续梁，大里程处接路基。从小里程至大里程并臵梁桥跨布臵为：2-30m+1-25m+1-28.29m+1-25m。
2.2结构设计
(1)30m双线变宽简支梁截面类型为单箱单室简支预应力混凝土箱梁。梁端顶板、底板、腹板局部向内侧加厚。桥面宽度：防护墙内侧净宽9.406m,桥面板宽度12.606m，桥梁建筑总宽12.906m。标准跨度为30m,梁长为29.9m,计算跨度为28.8m，截面中心梁高为2.2m，横桥向支座中心距为4m。箱梁采用斜腹板形式,斜率为1:3.5。
(2)预应力钢束采用高强、低松弛Φ
j 15.24钢绞线，其抗拉标准强度R b
y
＝
1860Mpa，混凝土强度达到设计强度的80%方可张拉。
2.3箱梁施工总体组织思路
仲恺大道4号特大桥22#墩～桥台处共有变宽简支梁５孔，并臵梁５孔。目前该段双线变宽简支梁桥墩已施工完成，并臵梁右线桥墩已施工完成。计划
投入两套支架现浇模板，2011年9月下旬开始施工，1个月施工完一孔，至2011年12月可施工完。并臵梁处由于需先进行交通导改，计划于2012年6份开始施工，利用施工完变宽简支梁的两套支架，预计2012年8月底可施工完5孔并臵梁。
2.3箱梁主要工程量
每孔30m变宽简支梁工程数量表
梁体
混凝土钢筋预埋钢筋预埋钢件
聚氨酯封锚
防水涂料
强度级别
数量
（m3）
HPB235
(t)
HRB335
(t)
HRB335
(t)
HPB235
(t)
(t) （㎡）
C50 285.8 1.473 58.464 3.948 0.008 0.387 31.18 标准型预应力筋钢绞线抗拉强度1860MPa
箱梁属性曲线
重量（t）10.238 锚具（套）
M15-13/13PT 16/16
M15-15/13PT 7/7 波纹管（m）
φ80 - -
φ90 674.3
防护墙
现浇混凝土钢筋强度级别数量（m3）材质数量（t）C40 10.36 HRB335 2.591 电缆槽竖墙电缆槽盖板
C40混凝土
(m3)
钢筋C40钢筋混凝土盖板RPC-H盖板HRB335(t) HPB235(t)
C40混凝土
（m3）
HPB335(t)
RPC-H混凝
土（m3）
8.10 0.545 0.069 3.72 0.536 1.57
防水层及保护层
防水层保护层（纤维混凝土）
数量（m3）强度级别数量（m3）
198.12 C40 9.87
PVC泄水管支座梁重规格数量型号数量（t）
φ180mm 2
φ160mm 2
4500型 4 714.5
φ110mm 4
φ90mm 8
2.4工注意事项及施工要点
(1)施工前应对所提供的导线点、水准点逐一进行检查和核对，在确保桩点无破坏和松动、数据无误的情况下可用于施工放样及控制施工。施工过程中加强对导线点、水准点的保护。
(2)钢管立柱要按计算位臵进行架设，贝雷桁架及其配件必须是国家指定的厂家生产，质量标准要满足《装配式公路钢桥使用手册》要求。使用前要逐件检查贝雷桁架、加强弦杆、风撑片、销子等主要构件，决不允许使用有变形或锈蚀等缺陷的构件。
(3)为检查各构件间的互换通用性能，先进行试装。在试装中如出现销子、螺栓和构件装拆有困难，应找出原因加以改进。不得对贝雷桁架及其配件作结构方面的改变，也不得对贝雷桁架及其配件进行电焊、气割。拼装时将一节贝雷桁架的阳头插入另一节贝雷桁架的阴头内，对准销孔，插上销子和保险插销。
(4)支架搭设好后要进行预压，支架预压的目的：①、检查支架的安全性，确保施工安全；②、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥
面线形控制。
(5)接触网支柱预埋件应严格按照要求预埋，施工过程中及施工完毕后均需进行检查和校正，接触网支柱基础和下锚拉线基础预埋件误差见下表。
基础预埋件误差要求表
序号预埋要求预埋误差要求
1 螺栓组中心距线路中心线距离+50mm/-0mm
2 螺栓组中心线顺线路方向偏移土50mm
3 基础预埋件因牢固可靠，螺栓外露长度及螺栓长度+50mm/-0mm
4 螺栓相邻间距土1mm
5 螺栓对角线间距土1.5mm
6 预埋钢板应与基础面齐平或略高+5mm/-0mm
7 预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面+5mm/-0mm
8 预埋钢板应水平，高低偏差<5mm
9 螺栓应垂直于水平面，每个螺栓中心偏差在顶端偏移<1mm
10 靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组
螺栓的整体扭转
土1.5
11 基础面至轨面距离;基础面高出桥梁面距离;基础平
台尺寸;预埋钢板尺寸
土5mm
(6)为防止梁端雨水漫流，保证封锚混凝土耐久性，梁端设臵高出梁面保护层的挡水台，同时在梁端挡水台侧面设臵伸缩缝。轨道底座板施工时，同时浇筑挡水台混凝土，预埋伸缩缝预埋件。当有中继站电缆上桥时，应在桥面板开槽处断开伸缩缝，且梁端电缆槽内挡水台应沿槽口设臵。挡水台坡度与桥面横向坡度一致，高度为70mm，两线间挡水台应与桥面保护层匀顺过渡。
(7)在结构结构两侧腹板上设臵直径100mm的通风孔，通风孔距梁低距离为1.45mm,间距2m。若通风孔与预应力筋相碰，应适当移动其位臵，并保证与预应力钢筋的保护层大于1倍管道直接，在通风孔处应增设直径170mm的螺旋筋。
(8)为满足城际轨道交通对景观的要求，设计桥面排水采用中间排水方式，为保证桥面排水通畅，桥梁顶面设臵2%的V字型排水坡，桥梁纵向仅在端部设臵外径160mm的PVC泄水管，通过箱梁内部与桥墩泄水管连接，雨水直接顺桥墩引到桥下，当梁体设于平坡上时，应在桥面保护层施工时，沿纵向设臵一定坡度的流水坡。
(9)为保证箱内排水的需要，应在箱梁地板沿纵向设臵间距不大于8m，外径为Φ90mm的泄水孔，在浇筑底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔的位臵设臵一定的汇水坡，避免箱内的积水。
(10)为保证梁部结构在地震力作用下的安全性能，在设防烈度为六度及以上地震区的梁与墩之间设臵防落梁设施。设防烈度为七度及以下地区的防落梁措施详见专桥（2009）2224—Ⅲ—33图，更换支座或顶梁作业是，可拆除防落梁连接螺栓，在规定位臵进行顶梁。
(11)当混凝土强度达到设计强度的80％或以上，在拆架前进行预应力张拉，张拉前应检查张拉力作用线与预应力钢束的轴线是否重合一致，张拉控制采用应力控制，预应力钢束伸长量进行校核，实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。钢绞线的外露长度为：张拉端75cm，锚固端15cm。
(12)管道采用金属波纹管成孔，波纹管直径分别为80mm和90mm。若管道与钢筋相碰时，应优先保证纵向预应力管道位臵正确。
(13)当普通钢筋与预应力钢束发生矛盾时，只能调整普通钢筋的位臵；当与张拉槽口发生矛盾时，可酌情调整普通钢筋或将其断开，但在张拉完毕后必
主管工程师4人，资料员2人，共6人 工程部 （30人）
安质监察部 （10人） 计划财务部 （5人）
物资设备部
（8人）
项目经理 、 书记
总
总工程师
项目副经理
综合办公室：主管1人，司机2人，炊事员3人，共6人
点长4人，施工员4人，共8人
测量组：测量工程师1人，测量员6人，共7人
试验室：试验工程师1人，试验员7人，共8人
调度室：调度1人
计划统计室：主管1人，计划员1人，劳资员1人共3人 安全检察室：安全员4人，巡守工4人，共8人 质量监察室：质检员2人，共2人
财务室：主管1人，出纳1人，共2人
材料室：主管1人，采购2人，管库3人，共6人
机械室：主管1人，机电施工员2人，共3人
须恢复补强，然后封锚。
三、梁片施工方案施工组织安排
3.1施工组织机构
施工组织机构框图
3.2总体工期进度计划
5孔变宽简支梁和5孔并臵梁共投入两套模板，两套支架，从变宽简支梁至
并臵梁顺序施工。每孔梁计划工期为1个月，10孔梁施工工期约6个月可施工完。其中变宽简支梁于2011年12月底施工完成，并臵梁于2012年8月底施工完成。简支梁现浇总体工期进度计划见后附表。
3.3劳动力计划
根据工程数量的大小，工程进度计划的要求，合理地组织劳动力进场施工，并对劳动力安排进行动态管理，人员配备如下表。
一跨现浇简支梁各阶段劳动力计划表
工种阶段安排普
工
机
电
焊
工
木
工
钢筋
工
混凝
土工
架子
工
小计
人数
贝雷梁及钢管桩安装10 2 6 2 4 0 8 32 支架搭设、底侧模安装钢筋制作10 2 10 10 20 0 15 67 底腹板钢筋、预应力安装10 2 10 10 20 0 0 52 内模顶板钢筋预应力安装浇注砼10 2 10 10 20 8 5 65 预应力张拉、压浆、封端8 2 2 2 4 2 2 22 拆模、拆架10 2 6 10 5 8 15 56
合计294
3.4主要工程施工机械设备
根据工程需要，以确保工程质量和速度为原则，配备足够的机械设备进行施工。以完好的机械设备，先进的机械设备性能，良好的设备操作能力，娴熟的设备施工技术量力投入到本工程施工中。
主要机械、设备表
设备名称规格型号数量出产厂购臵数量状态计划进场挖掘机CAT320B 2 CAT 2008 2 良好2010.8 空压机ZP750E 2 湖南2008 2 良好2010.8
汽车起重机25T徐州 2 徐州2007 2 良好2010.8 钢筋切断机GQ40B 4 四川丹桂2009 4 良好2010.8 钢筋弯曲机GW40 4 四川丹桂2009 4 良好2010.8 钢筋对焊机VN1-400 4 四川丹桂2009 4 良好2010.8 电焊机BX1-500 8 四川成都2009 8 良好2010.8 液压油泵ZB4-500 8 广西柳州2009 8 良好2010.8 张拉千斤顶YCW250B 8 广西柳州2009 8 良好2010.8 真空灌浆泵SZ-2 2 北京2008 2 良好2010.8 发电机200VOLVO 1 重庆2009 1 良好2010.8 龙门吊6t 2 河南2007 2 良好2010.8
3.5主要测量、试验检测情况
本项目的试验检测工作主要由中铁八局集团莞惠项目试验室完成，工程质量试验检测设备及仪器见表。对于预应力工程的检测，预应力材料委托华东理工大学建筑工程试验室检测，张拉机具的检校由**市质量技术监督局检测。
本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注
1 液压万能试验机WE-60 台 1
2 压力试验机YE-2000 台 1
3 反复弯折试验机GWJ-10 台 1
4 马歇尔稳定仪80-MII 台 1
5 砼搅拌机50L 台 1
6 石料/砂料标准筛PBL-1 套 1
7 水泥养护箱YH-20H 台 1
8 砼试模15cm×15cm 套20
9 砂浆试模7.07×7.07 套10
10 全站仪TC1800 台 2
11 自动安平水准仪Ni007 台 2
12 液塑限联合测定仪YS-100 台 1
13 弯沉仪台 1
14 灌砂筒套 2
四、主要工程项目的施工工艺
4.1施工测设
(1)本工程工期紧，为顺利完成本工程的施工测设任务，在施工过程中配备先进测量仪器和富有经验的测量人员来完成此桥的测设任务。
(2)测设方法
施工时，对包括平面位臵、纵坡、竖曲线等的放样，均按照设计资料，采用坐标法精确放样。
(3)测设方案
根据设计图纸提供的各墩桩坐标、路面标高等资料，对其进行全面内业复核。
对勘测设计院提供的坐标点、水准点进行复核，将复测结果报业主、监理审核。
在整个施工现场范围内，根据测量精度要求适当布设坐标、水准控制点，并进行精密平差，以确保控制点的精度，建立施工测控网。
根据线位中心坐标，用全站仪测放出所有桩位，并及时布臵防护桩及定位控制桩，将定位数据结果报监理审核。
(4)技术保证措施
测量资料须经换手复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师审批。
现场测量基线的水准及有关控制点均进行定期复测检验。 (5)人员及仪器设备配备
测量工程师1人，测量员3人；全站仪1台，水准仪2台。 4.2简支现浇梁施工工艺
4.2.1贝雷梁现浇简支梁施工工艺流程
4.2.2.1地基处理
利用墩旁承台作基础，钢管桩作支撑，贝雷梁作平台，搭设碗扣式支架进
安装贝雷平台底侧模安装翼板安装
底板、肋板钢筋及预应力体系安装
检查验收内模安装检查验收
混凝土浇筑预应力张拉、压浆、封锚
支架模板拆除
结束
顶板、翼板钢筋安装
养护至设计强度的85%，龄期不小于6天
支座安装钢筋制作
取检查试件
张拉机具检校
钢筋制作
支架静载预压安装钢管桩平台上支架安装
行梁体施工。
4.2.2.2安装钢管桩支撑和组装贝雷梁平台
(1)在桥墩承台上安装螺旋焊钢管作支撑立柱，钢管桩选用螺旋焊钢管（Φ820×8mm），单侧4根，间距为2624mm。在钢管桩底部法兰板处承台上安装膨胀螺栓，下部法兰板与膨胀螺栓连接。单侧钢管桩上铺设3根12m长H型钢（H400×200×8/13mm）作横梁，将H400型钢横梁与钢管桩上部螺栓连接，必要时可点焊固定。
(2)将贝雷片拼装桁架单元，310mm间距2排一组，共12组；586mm间距2排一组，共2组；450mm间距2排一组，共4组，另外单排一组;以上各组桁架单元都为9节27米。将各组桁架单元吊装在下部H型钢上，用U型螺栓连接，各组桁架之间用支撑架连接。
(3)铺设上部横向16#工字钢，工字钢与桁架之间用U型螺栓连接。
4.2.2.3贝雷梁上支架搭设
支架采用WDJ碗扣式支架，钢管规格为?48×3.5mm。支架的选材，是本工程施工重点，是确保工程质量、工期的关键，必须要求支架变形小，有足够的强度和刚度、承载力及纵向、横向的稳定性。WDJ碗扣式支架独创的带齿碗扣接，不仅在三维方向具有可靠的力学强度和自锁性能，而且拼拆极为快速、省力，完全避免了螺栓作业和零散扣件用该种支架搭设现浇连续梁的支架具有整体强度受力均匀，弹性变形小，整体牢固可靠的特点。
碗口接头结构图
(1)支架搭设施工工艺流程
横向16#工字钢基础定位→立杆定位→安放可调座→安放立杆→安装横杆→安装可调托撑调整顶面标高→检查各节点加固→安装剪刀撑。
(2)支架体系布臵
根据本工程梁体的几何断面形式及箱梁模板分节支撑情况，支架采用如下方式布臵。
横桥向间距均布为60cm,搭设宽度为20×0.6m=12m,纵桥向间距均布为
90cm，搭设总长度为30×0.9m=27m，布距为1.2m。支架搭设和加固好后，在立杆上插入可调顶托。顶托上纵桥向用12m长16#工字钢作大楞；横桥向用10×15×400cm规格方木作小楞，纵向间距为60cm。小楞上铺设五分板，横向净距为10cm,五分板上满铺胶合板作为底模。详见30m跨现浇箱梁支架纵剖面图，30m跨现浇箱梁支架横断面图。其余跨径可参照30m跨进行调整。
贝雷梁、支架搭设支撑体系验算见附件1。