八号线新港东-磨碟沙区间隧道结构异常沉降试验段整治总结20150820
八号线新港东-磨碟沙区间隧道结构异常沉降试验段整治总
结报告
一、概况
八号线新港东-磨碟沙区间起始里程K1+497.1，终点里程K2+868.3，全长1371.2m，该区间隧道于2002建成投入使用，2005年以来，隧道结构变形监测数据显示，部分区段隧道结构出现沉降现象，并呈现不断发展趋势，上下行各有四个区段的沉降变化量较大（累计沉降量﹥20mm），上、下行呈对称分布，里程范围分别为K1+537～1+617（80米）、K1+807～1+927（120米）、K2+107～2+208（101米）、K2+328～2+353（25米），双线总长652m。其中上下行K1+562和K2+355两处结构变形缝因隧道不均匀沉降出现了明显的错台现象，结构顶板变形缝错台最大约32mm，道床变形缝错台最大18mm（如图1-1、1-2所示）。因运营隧道中无类似的注浆加固经验，注浆参数难以准确确定，因此沉降整治选取了设计里程YDK1+864.970（ZDK1+864.903）处结构变形缝两侧各11m作为注浆加固试验段。
图1-1 隧道顶板变形缝错台图1-2道床变形缝错台
二、设计概况（建设期）
2.1.1地质条件：该段隧道结构为明挖矩形隧道，结构外设置外包防水层。隧道结构基底采用厚约800mm 1:3沙、碎石回填作稳定层，根据地质图（如图3-1）所示，隧道结构顶部覆土为第四系（Q）土层，约4~5m厚，隧道底板主要
在（2-2）海相冲积淤泥质粉细砂层、（3-1）海相冲积砂层、（3-2）海相冲积砂层中通过，此层土在底板下最厚达 4.5m，根据《岩土工程勘察报告》的判别，其中（2-2）层和（3-1）层中的粉细砂在7度地震烈度作用下天然地基状态将产生液化，液化等级为“中等～严重”，设计文件提出此层土未经处理不宜作为基础持力层，要求地基不做液化处理，按软地基进行加固处理。
图2-1 地质图
2.1.2水文条件：本区间隧道所处土层含水量较为丰富，地下水位较浅，变化范围不大，水位埋深为1.80～
3.40m，平均埋深为2.54m，隧道结构周边地下水类型为第四系孔隙水，砂层中富含地下水，地下水补给条件好，平均每100米基坑涌水量1107.3 m3/d。
2.1.3原软地基处理方案：
2.1.
3.1板下淤泥质砂层厚度大于2m的地段，采用LXK工法水泥搅拌桩加固地基，搅拌桩沿基坑宽度密排，沿线路纵向排拒4米，桩径500mm，桩底达到强风化岩层面。当基坑同一横截面上基础面高差不一时，可视其高差大小及地基性质的不同，必要也用LXK工法水泥搅拌桩加固。
2.1.
3.2板下淤泥质砂层厚度不大于2m的地段，采用800mm厚砂碎石垫层置换法进行地基处理，要求置换层厚度不小于1m，处理后的地基承载力不小于120Kpa。
三、原因分析
新磨区间隧道结构沉降较大的位置主要集中在曾实施过地基换填处理的四个区段（累计沉降均超过20mm），经分析，局部区段沉降较大的主要原因为地基换填区受地下动流水和运行列车的往复振动影响，原结构周边颗粒级配不良的沙石换填层产生液化迁移，容重较大碎石层被置换到换填层底部，置换后的地基承载力不满足设计要求，在外部荷载作用下引起沉降。
四、整治方案
4.1、处理方案设计思路
根据隧道结构设计情况、异常沉降发展情况以及异常沉降的原因分析结论，经论证，提出沉降整治处理方案以注浆加固方式作为减少和控制沉降的主要手段。
本项目施工须在当天运营结束后进行且不能影响次日的地铁运营，在运营隧道中无类似的注浆加固经验，注浆参数难以准确确定，因此沉降整治选取了设计里程YDK1+864.970（ZDK1+864.903）处结构变形缝两侧各11m作为注浆加固试验段，试验段处理方案主要经过四个阶段的试验、总结最终形成，如表4-1所示。
表4-1 技术方案形成阶段表
阶段时间方案内容
第一阶段2012年5月至2012
年7月一次性钻孔至基底以下约7m，由下向上分段采用水泥+水玻璃混合浆
液进行注浆。
第二阶段2012年7月至2013
年3月注浆浆液调整为水泥浆（主要是水玻璃的耐久性较差）；注浆顺序调整为由上向下逐段灌注（作业时间限制）。
第三阶段2013年3月至2013
年12月方案调整为钻孔至碎石层利用聚氨脂固结碎石，对碎石层上部回填砂层逐段注水泥浆加固。（试验过程中在碎石层卡钻，反复钻孔对基地
砂层挠动大，砂层流失量大）
第四阶段2013年12月至2014
年6月增加每段钻孔过程中利用聚氨脂护孔工序，并在浆液中掺加适量的膨润土。（减少涌砂量，提高浆液的流动性和渗透性）
4.2、整治方案主要内容4.2.1、布控原则：
在YDK1+864.970（ZDK1+964.903）变形缝两侧各11米，上下行线44米范围内共布灌浆孔50个。分边墙孔、中隔墙孔和变形缝中心孔，钻孔孔径Φ75㎜，孔距2.0m，孔深900㎜（不穿过混凝土结构），布孔时严格控制列车运行的安全限界，如图4-1所示。
图4-1 试验段平面布孔图
4.2.2、施灌原则：
4.2.2.1施灌步骤：因考虑本明挖隧道结构加固基地为沙石换填层，有地下潜水流动的影响，为确保地铁安全运行，满足钻孔成孔率并防止二次施工钻孔产生对土层的扰动，产生二次沉降不利因数，施灌顺序先边墙后中隔墙、最后变形缝中心孔，钻孔施灌顺序采用自上而下分段次的方法，以有效控制高动态涌水、涌砂石，如图4-2所示。
4.2.2.2施灌范围：受运营隧道作业时间有限，要对原发生沙石液化置换的换填层砂层以下的碎石层灌注水泥浆进行彻底固结处理较困难，且多次挠动，基底砂、石、水的流失对隧道结构受力也会产生不利的影响。因此，本试验段重点为对结构基底底部至碎石层上部的砂层进行水泥注浆固结，钻孔至碎石层即停止钻进并采取措施固结碎石，如图4-3所示。
4.2.2.3施灌方式：对结构基底至碎石层之间采用聚氨酯灌浆材料护孔稳沙
控水、水泥—膨润土稳定性浆液置换、填充的组合施灌方法，达到改善隧道结构基底条件、控制隧道沉降的目的。
图4-2 隧道底注浆加固断面示意图
图4-3 变形缝一侧钻孔平面布置图
4.3、监测方案：
4.3.1变形监测：
为实施掌握注浆过程中隧道结构变形情况，防止发生次生病害，根据本次加固处理试验段施工范围，在YDK1+864.970（ZDK1+864.903）上下行变形缝两侧各11米各布设8个监测断面进行自动监测点。相邻断面间距约4m，每个监测断面在隧道顶部布设1个监测点、两侧拱腰各布设1个监测点，于隧道底部布设2个监测点用于反映道床的沉降差异（如图4-4所示），并在施工过程前、中、后以及隧道日常运行中进行监测，并根据监测警戒值以及控制值调整施工（详见表4-2所示）。
图4-4 监测点布置断面图、平面图
表4-2 监测警戒值及控制值
日变化量累计变化量(mm) 变形量变形方向
报警值报警值控制值x值沿隧道水平方向连续两天超过2mm 8 12
y值水平面上垂直隧道方向连续两天超过2mm 8 12
z值竖直方向（沉降）连续两天超过2mm 8 12 差异沉降竖直方向（沉降）单次超过4mm 4 8
五、施工工艺
5.1、施工流程：
施工主要流程为预埋套管钻孔→预埋套管、套管注浆封孔、安装孔口封闭器及压力器→由上至下分段钻孔→第一段灌注聚氨酯灌浆→第一段灌注水泥—膨润土稳定性浆液→第一段次扫孔及第二段次钻孔→第一段次重复注浆及第二段次注浆→重复钻孔、注浆、扫孔至最末段次→封口处理。
5.1.1、钻孔及预埋套管：根据定位孔，安装钻机进行钻孔，孔径为Φ75㎜，要求保证开孔的垂直度，误差不大于0.5%，钻孔时应尽量避开结构底板钢筋，如遇结构主筋时，须重新钻孔，废孔采用水泥砂浆和EAA环氧注浆封闭。成孔后，安装孔径Φ73㎜的钢套管，孔距2m，管长900㎜，采用早强水泥封闭孔口边，在距孔口管5~8cm范围布3个注浆封闭孔，采用EAA环氧灌浆材料灌浆固
封钢套管边，并在钢套管口安装防喷球阀以及压力器，安装时严格控制封闭器与
轨道的标高（环氧材料性能如表5-1、5-2所示）。
表5-1 EAA 环氧材料力学性能表
项 目 抗压强度MPa 弹性模量MPa 抗剪强度MPa 劈裂抗拉强度MPa 抗拉强度MPa 抗冲击强度MPa
指 标 36.2~85.7 300~2154 10.0~32.7 5.7~23.9 10~25 4.1~4.2
表5-2、EAA 环氧材料的物理性能表
项 目 表面张力(达
因/厘米) 接触角 密度 粘度
25℃/(2小时) 凝胶时间（小时） 备注 25℃ 35℃ 指 标 30.2~34.2
15°~29°
0.8730~1.
00625
1.3~37.4
30~85
13~29
可根据气温加入促进剂调节
5.1.2、对定位孔进行隧道底板下第一段次约0.5m 深度钻孔，钻孔不能用力过猛，管外可涂抹润滑油，拨出钻杆，插入Φ28mmPVC 注浆管，在钻孔及插入注浆管过程中如发生涌水涌砂，需及时关闭球阀。先以定量聚氨酯灌浆材料进行施灌，施灌压力为0.1-0.5mPa ，起到护孔稳砂控水的作用，带聚氨酯灌注成效后，后对第一段次灌注水泥—膨润土稳定性浆液，水灰比0.6：1-1：1，施灌压力0.5mPa ，达到灌浆结束压力后稳压10min 。聚氨酯、水泥浆液的材料性能如表5-3、5-4所示
表5-3 SL-669（亲水性）单液型PU 发泡止水剂（WPU 类）材料性能（聚氨酯）
表5-4 水泥浆物理力学性能
项目 密度，g/cm 3 粘度，mPa.s 遇水膨胀率，%
包水性（10倍水），s
凝胶时间
s
不挥发含量，% 发泡率，%
结石干容重g/cm 3 指标 1.45
4.3× 102
78 64 36 80%
378
1.31
项目
比重g/cm 3 析水
率/% 漏斗粘度/秒 流变参数值 凝胶时间 结石强度mPa
结石湿容
重g/cm 3 结石干容重g/cm 3 备注
Tcn/m 2 N （cp ） 初凝
终凝
7天 8天 指 1.75
1.80
26.7
0.75
12.3
11：31 14：24
11.1
16.5
1.82
1.31
未加早
5.1.3、对第一段此扫孔及第二段次钻孔，重复5.1.2施工工艺，钻孔注浆深度以进入碎石面层见碎石返出为准。
5.1.4、灌浆完成后，将孔口管切除，在注浆管中灌满水泥浆，采用环氧砂浆进行封孔处理。
5.1.5、钻孔灌浆施工过程中，注浆以均匀、少量、多次、多点为准则，在隧道两侧、变形缝两端对称注浆，跳孔施作。每一次注浆应做好注浆施工的各种记录，及时了解注浆压力以及流量变化情况并进行综合分析，判断注浆效果是否满足设计要求，严格控制孔口涌水、涌砂、冒石量，确保地铁的安全运行。每天施工前、中、后对隧道结构变形采用全过程监测，并根据监测情况随时调整注浆。
图5-1钻孔图5-2 安装防喷功能封闭期及压力表
标强剂
图5-3 钻孔过程中大量涌水涌砂图5-4 安装注浆管
图5-5注浆前先注聚氨酯稳孔固砂图5-6注水泥—膨润土浆
图5-7注浆完成图5-8 施工过程结构变形监测
六、验收、评定标准：
6.1验收标准：边墙每孔注浆量单耗大于760L/m、中隔墙每孔单耗大于
460L/m（注浆长度为有效长度，即扣除结构底板及垫层厚度），或注浆终压值达到0.5MPa且稳压（压力下降不超过10%）时间不小于10min，两项满足其中一项即可。
6.2试验总体评定：完工后对隧道结构沉降进行为期10个月的监测，跨越枯水期及丰水期进行检查，前3个月监测频率每周一次，后7个月监测频率每月一次，监测周期内没有连续3次变化超过0.02mm/d，且经分析趋于稳定。
7、施工总体情况：
7.1实体施工总体情况
试验段注浆加固施工历时15个月，耗用施工作业点147个。本次试验段施工总布孔50个，钻孔孔深为2.0m至4.7m（如图7-1所示），钻孔孔深总长142m，重复扫孔4522m，水泥干耗灰76.3t，水泥充填浆量7.2万升，聚氨酯灌浆材料耗用量2.46t，清理孔内涌出砂石量约7.7t（如表7-1所示），各孔注浆量或压力值符合验收标准，经现场检查核实，工程完工后，对隧道结构和附属设施没有破坏或引发次生的病害。
图7-1 上、下行线试验段里程钻孔碎石层面深度
表7-1 试验段灌浆量汇总
线路上行线下行线
内容边墙中隔
墙
中心
孔
合计边墙中隔墙中心孔合计
水泥干耗
/kg
27500 10100 1500 39100 21500 14100 1550 37150 水泥浆量/L44000 16160 2400 62560 34400 22560 2480 59440
PU耗用量
/kg
670 330 80 1080 485 840 60 1385
7.2结构变形监测情况
7.2.1试验段施工过程自动监测情况
施工过程中自动监测数据显示，Z方向累计竖直沉降左线最大值为-0.40mm,右线最大值为1.0mm；Ｙ方向累计横向位移左线最大值为－1.30mm,右线最大值为-1.10mm；X轴累计纵向位移左线最大值为-0.40mm,右线最大值为0.50mm，隧道结构沉降和水平位移数值均在允许的安全值内变化（单次变形不大于2mm，累计变形不大于4mm）。
7.2.2试验段工后沉降监测情况
7.2.2.1竣工验收后截止至8月18日监测数据显示，左线沉降值为-0.65 0.92mm,单个测点最大日变化量为-0.023 mm/d，无连续三个月超过0.02 mm/d的测点；右线沉降值为-0.13 0.74mm,单个测点最大日变化量为-0.028 mm/d，无连续三个月超过0.02 mm/d的测点。左右线总体评定阶段监测数值均在允许的安全值内变化，符合试验段总体评定要求。
7.2.3试验段施工前、中、后监测对比情况
运营对新磨的监测自2002年7月开始，加密监测自2010年8月开始，参考该数据对应本试验段里程的监测点在施工前、施工中、施工后的变化如表7-2所示。根据数据显示，对上行（右线）沉降数值较大部位的沉降速率有一定的改善作用。
表7-2 试验段施工前、中、后对比数据
里程项目首次监测
时间
首次加密监测时
间
施工开始监测
时间完工监测时间
评估期监测时
间
YDK1+8 67.63
时间2002-7-23 2010-8-15 2013-10-12 2014-10-29 2015-８-１８累计沉降量
（mm）0 -20.78 -29.58 -28.69 -29.７３沉降速率
（mm/d）-0.00714 -0.00389 0.012211 -0.00438
ZDK1+8 67.21
时间2002-7-23 2010-8-6 2014-7-16 2014-10-16 2015-８-１８累计沉降量
（mm）0 -4.77 -10.37 -9.35
-
-10.42
沉降速率
（mm/d）-0.00161 -0.00389 0.012211 -0.00４２８
7.2.4试验段完工后至今与二期整治区段监测情况对比
根据试验段完工后的2014年10月至2015年８月的总体评定期间监测数据显示，对比试验段内的长期监测的测点（上行为YDK1+867.63、下行为ZDK1+867.21对应的测点，见表7-3）与二期整治区段内长期监测的测点（K1+510~640、K1+800~900、K2+088~220、K2+315~370里程内对应的测点，见表7-4）的累计沉降量及沉降速率，试验段的沉降变化量及速率相对较小。值得注意的是，新磨区间隧道累计沉降量最大的测点（YDK2+132.75对应测点，累计沉降量-39.21mm）的沉降速率相对较大。各测点监测数据详见附表1、2。
表7-3 试验段测点评估期沉降量及沉降速率
序号
上行（右线）里
程
2014.10.29-20
15.5.28沉降
量(mm)
沉降速率
(mm/d)
下行（左线）里
程
2014.10.26-201
5.5.28沉降量
(mm)
沉降速率
(mm/d) 1 YDK1+867.63 -0.80 -0.003806 ZDK1+867.21 -0.83 -0.003727
表7-4二期整治区段测点评估期沉降量及沉降速率
序
号
上行（右线）里
程累计沉
降量
2014.1
0.29-2
015.5.
28沉
降量沉降速率
下行（左线）里
程
累计沉
降量
2014.1
0.１６
2015.5
.28沉
降量沉降速率
1 YDK1+507.28 -14.38 -0.70 -0.00296ZDK1+507.09 -18.88 -0.65 -0.00259
2 YDK1+537.25 -29.96 -0.65 -0.00273ZDK1+537.06 -38.11 -0.96 -0.00385
3 YDK1+567.21 -35.76 -0.88 -0.00372ZDK1+567.0
4 -32.5
5 -0.83 -0.00332
4 YDK1+592.21 -25.87 -1.30 -0.00551ZDK1+592.02 -25.51 -0.76 -0.00305
5 YDK1+617.19 -19.62 -0.30 -0.00125ZDK1+617.00 -26.3
6 -0.08 -0.00031
6 YDK1+642.34 -8.84 -0.53 -0.00225ZDK1+642.06 -18.69 0.18 0.000715
7 YDK1+807.46 -24.19 -0.79 -0.00332ZDK1+807.04 -17.03 -0.35 -0.00138
8 YDK1+827.45 -28.76 -0.38 -0.00162ZDK1+827.01 -16.78 -0.28 -0.0011
9 YDK1+847.54 -27.56 -0.38 -0.00161ZDK1+847.11 -13.89 -0.31 -0.00125
10 YDK1+897.62 -18.47 -0.41 -0.00172ZDK1+897.20 -8.87 -0.25 -0.00102
11 YDK2+107.75 -36.44 -0.45 -0.00192ZDK2+107.14 -15.76 -0.30 -0.0012
12 YDK2+132.75 -39.03 -1.33 -0.00563ZDK2+132.12 -24.99 -1.25 -0.005
13 YDK2+157.75 -34.53 -0.79 -0.00332ZDK2+157.09 -23.91 -1.04 -0.00415
14 YDK2+182.91 -34.23 -0.57 -0.00241ZDK2+182.85 -25.50 -1.48 -0.0059
15 YDK2+208.06 -24.89 0.18 0.000766ZDK2+208.61 -23.94 -1.13 -0.00453
16 YDK2+328.00 -21.26 0.60 0.002517ZDK2+328.51 -19.19 -0.61 -0.00243
17 YDK2+353.00 -37.99 0.33 0.0014ZDK2+353.48 -33.90 -0.72 -0.0029
7.3季节、水文变化与结构变形监测联系
运营总部于2013年5月至2014年5月起于新港东路地面空地A（对应区间隧道里程YDK2+352.847）、B（对应区间隧道里程YDK2+131.807）两个位置各埋设5个水位监测点（详见图7-2），监测频率为每周监测一次，每月高、低潮各监测一次，暴雨后加密监测一次。
图7-2：水位测点埋设位置（A、B两个位置）
7.3.1根据水位监测报告显示，水位变化情况除受降雨及外界水源影响外，大致成季节性变化。其中2013年5月至2013年12月期间相对平直；2013年12月至2014年3月期间水位呈下降状态；2014年3月至2014年5月水位总体处于上升状态。全年暴雨后的水位较全年平均水位上升平均约406mm。
7.3.2水位监测点对应区间隧道里程的沉降监测点沉降变化曲线与水位监测点变化曲线相似，2013年5月至2013年11月期间相对平直；2013年11月至2014年3月期间呈下降状态；2014年3月至2014年5月总体处于上升状态，但上升量不大。
7.3.3通过同一隧道里程的水位监测与隧道沉降数据分析，隧道沉降与周边水位的升降或许有直接的联系，总体表现为呈季节性变化，雨季阶段上升、旱季下沉（具体数据详见附件“水位监测报告”）。
八、总结
本项目的难点是确定注浆的技术方案和注浆工艺，主要风险点为基底含水丰富，施工过程中易涌水涌砂、引发次生的病害，风险极高。经过四个阶段的试验、总结，确定了本项目采用钻穿隧道底板，对基底回填的砂石层自上而下逐段采用聚氨酯灌浆材料稳沙控水、水泥—膨润土稳定性浆液置换、填充的组合施灌方法，组合施灌的优点主要如下：
1.稳沙控水：未采用组合施灌孔段，单孔湧沙量约300kg/m（上行线17#孔）；采用组合施灌，单孔湧沙量约86.4kg/m（下行16#孔），出沙率降低3.5倍（以最大出沙量孔对比计算）。因此，采用组合施灌能有效改善和控制在动态压力流动水下较厚粗细沙层钻孔过程中的湧沙、冒石量。
2.浆液施灌效果：未采用组合施灌的孔段，平均单位充填灌浆方量为1245.2L/m，收浆压力值为0.1-0.5mPa，未达到设计要求，同时水泥浆液出现跑浆、稀释等现象，影响施灌效果；采用组合施灌试验段各孔段，平均单位充填灌浆方量为511.4L/m，均达到0.5mPa的设计收浆压力值，有效控制和改善水泥浆的充填范围，不易被稀释和流失，提高施灌充填、加固效果。
3.成孔率高：因基底下部粗、细砂层较厚，地下水丰盈，水头压力较大，钻孔至结构基底时出水速率在20-35L/min，基底下 1.5-
4.7m处出水速率在35-45L/min，未采用组合施灌孔段，因涌砂涌水严重，导致钻孔过程中反复塌孔，成孔困难，单个孔位扫孔最多次数达到13次（上行1#、6#孔）；采用组合施灌，平均扫孔次数为4.2次，成孔率极大提高，能有效提高工效、加快工期以及节约投资。
4.监测数据：监测数据在验收阶段及后续总体评定阶段均在允许的安全值内变化，符合试验段验收、总体评定要求。
综上所述，运营期地铁明挖隧道基底加固在国内可借鉴的整治经验极少，广州地铁亦属首次，对技术和安全要求极高。该加固处理试验段施工在一定程度上改善和控制基底下土体的动流水，改善了基底下沙层迁移流失状态，提高基土对结构沉降的能力和基底沙层的稳定性，同时结构实体质量较好、变形量均在预警值及控制值范围内、对隧道结构和附属设施没有破坏或引发次生的病害，为试
工程管理员个人工作总结
工程管理员个人工作总结 我于2009年4月进入公司，根据公司的工作需要，安排担负工程管理员1职，负责工程管理监督工作，本人工作认真、仔细且具有较强的责任心和进取心，勤恳不懈，极富工作热忱；性情开朗，乐于与他人沟通，具有良好和熟练的沟通技能，有很强的团队协作能力；责任感强，积极完成领导交办的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处和谐而和睦，认真学习新知识、技能，重视本身发展和进步，平时利用业余时间通过培训学习，提高自己的综合素质。在公司领导的正确领导下和同事们的帮助下，比较美满的完成了我所承当的各项工作和阶段性任务，在政治思想觉悟和业务工作能力等方面都有了1定的进步，为以后的工作和学习打下了良好的基础。现将我个人这几个月份来主要工作情况总结汇报以下： 1、努力完成各项任务 2009年我公司着力于重点项目重点突破，城市建设格局有新进展。我公司负责实行的6项政府投资城市建设重大工程项目：①官塘大道的修建、②污水处理厂③新海路的修建④万泉河沿河中路景观带⑤公务员小区。⑥万泉河沿河中路，5月公司我被安排到污水处理厂厂区这块，在工作进程中本人在公司领导和同事的带领下，认真学习工程管理知识。工作也顺利展开，经过几个月的施工，目前厂区第1个厌氧池已修建完成，基本上跟施工单位计划进度符合合。6，7月厂区的2区场地平整要实行爆破工作，为了尽快完成爆破工作，我们周末期间不休息，随叫随到，每天中午1点去到不偏村里弄好村民关系，配合爆破工作。由于污水管网工作面大，工作内容复杂，需要人员相对来讲比较多，被调到负责污水管网的进场段。进场段是由我接手后开工的，之前由于工作面不够宽，必须要1周时间修建便道才
交通安全专项整治活动总结
大厂县第二幼儿园“交通安全专项整治”活动总结为了让我们的孩子能够：“高高兴兴上学，平平安安回家”，为了“安全第一，预防为主”的方针，加强对幼儿交通安全教育管理，构建社会、学校、家庭安全网络体系，确保师生生命安全，我园开展了一系列交通安全宣传教育活动，现将活动总结如下： 一、全方位加强管理，完善幼儿接送安全制度。 切实加强幼儿接送安全，认真执行幼儿接送制度，由行政人员及值班老师进行监督执行，接送高峰期，行政值班人员及值班教师在门口进行巡视，严防幼儿冒领或走失；严禁无牌无证的车辆来接送幼儿，确保幼儿接送途中安全；完善门卫考核制度，落实门卫职责，有效促进幼儿在园安全。 二、多渠道宣传，提高家长的交通安全意识。 我园积极利用黑板报、校讯通、悬挂标语等宣传手段，以图文并茂的形式向家长推广交通法规常识，；利用家园栏和“告家长书”这些宣传载体，让家长明确自己具有教育职责、管理职责、自觉遵守的职责等等。从而不断提高家长的道德法制意识，使其从自身出发，在路上时，常以“自觉遵守交通规则”自诫，为幼儿树立良好的榜样。 三、浓厚的教育氛围，增强幼儿的交通安全意识。 当幼儿坐在家长驾驶的车内或父母骑的自行车上时，家长应因势利导让孩子明白怎么乘车，安全带怎么系，乘车应注意的事项等交通安全知识。我园运用生动形象的教学形式对幼儿进行交通安全教育。通过游戏活动使幼儿对交通规则有一个初浅的印象，增强幼儿的交通安全意识，了解交通法律知识，知道违反交通规则也是一种违法行为；在班级里创设良好的教育环境，潜移默化地
影响幼儿，如设立交通安全角，张贴有关交通安全标志的图片等，提高幼儿对交通标识的识别。 通过活动的开展，交通安全工作已深入人心，老师、学生和家长都深有感触。学生了解了交通安全常识，提高了遵守交规意识。安全走路，安全乘车，安全骑车己成为学生们的自觉行动。开展此活动以来，我校的交通安全工作到位，没有发生交通安全事故。
隧道个人工作总结
隧道个人工作总结 从怀着激动的心情到五公司培训以来，已经过去快一个月了。刚踏进五一路项目部，看到陈姐收拾得整洁有序的寝室时，有一种归家的亲切感。由于之前在本单位有过实习的经历，加之领导和同事的热情接待，所以很快地融入了 这个和谐的“大家庭”。 刚到项目部时，出入口二已经贯通，主通道也开挖了接近一百米。感想领导对我的信任和支持，把我分配在五一路隧道负责现场技术和测量工作。回顾半个多月的工作，我总结了其中的经验和教训，这可扬长避短，更能提高以后的工作效率。现将个人工作中不足之处总结如下： 一、由于工作经验不足，施工管理方面的超前意识不够，不能站在长远的角度发现和解决问题。主通道支洞多，需要提前考虑各个洞室，画出洞室轮廓线，为以后的施工打下基 础; 二、做事有些浮躁，没有脚踏实地。刚来时负责做隧道资料，连做几天后产生了一些抵触情绪，认为做资料没有技术含量。其实不然，资料中含有不少隧道知识，例如锚杆的长度、小导管的倾角和拱架的误差范围、混凝土配合比等等， 都值得我去了解和学习; 三、为人处事易冲动，欠成熟，口头表达能力欠佳，与施工队沟通不到位。比如上次在放线时，发现刚架连接有些不到位，一时心急，语气也过重了点，差点同民工发生口角。回头想来，是自己一时冲动了，虽然是为工程质量和施工安全着想，但我表达方式不对，适得其反; 四、施工图纸没有全面掌握，只了解了主干，细节部分 没有吃透，仍需要不断的加强学习; 五、对技术规范掌握不全，需加强对规范、验标以及技 术指南的学习; 六、市政隧道施工技术涉足面不广，需继续加强学习。 施工现场的工作使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得
施工管理人员年终工作总结(20201219100127)
施工管理人员年终工作总结 新的一年即将开始，在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历 程，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短更好的做好技术管理工作，下面分几方面对一年来的工作进行一下总结。 一、今年的主要工作 在过去一年做为施工现场施工管理人员，按照公司和领导的要求按时按质的完成了教学楼抗震加固施工管理工作。 1、施工管理做为施工员过去一年时间里与一公司创杯工程相邻施工，不论是施工质量、施工进度、施工现场的管理都给我很大的压力，我工作的好坏已不是个人问题，直接影响到我们项目部声誉和今后发展。所以在今年的施工中必须认真学习施工图纸和施工规范以确保施工质量，在学习同时把施工重点、施工方法和处罚条例都记录下来，以便技术交底中不遗漏，尽量做到事先预料，事前解决，针对有些重点问题在每个阶段施工初期都要向施工队长提出具体要求，特别强调问题的严重性并耐心向他们讲清规范中的要求。 在施工前我会详细了解材料的储备情况和人员的准备情况为下一道施工程序做好充分准备。在施工中我严格按照方案实施，施工期间我不间断的在施工现场巡视，对施工重点情况落实检查、对施工质量的控制、 化解各施工班组之间的矛盾、解决现场施工过程中出现 的问题从而管理上保证了施工进度 2、资料管理 在资料方面：按照工程的形象进度及时完成施工记录、放线记
录、过磅记录、见证记录的编制，配合资料员完成检验批验收记录，并及时找驻地工程师签字盖章，做到了施工资料与实际施工日期相吻合，满足了资料的编制要求。 二、工作中存在的问题 1、自身方面因为经验不足在说话、做事方面优柔寡断，对问题考虑不够全面，盲目的听从施工班组的意见没有更清楚、没有详细对事件进行分析就下结论，从而造成了不必要的损失。在管理上：对不听指挥、不按要求施工的班组没有进行严厉的惩罚，久而久之个别施工班组就有了侥幸的心态，至使在后期管理工作中出现了出现管理失控，也就形成安排工作难，现场管理难的情况。在以后的管理工作中首先要明确自己的立场，发挥项目管理人员在施工现场起的主导作用，对施工班组做到奖罚分明，形成绝对以项目部为中心领导方法，对那些不听指挥的施工班组决不心慈手软，施行严打、严抓以此来树 、，—I—、卜 / . ^ i. 立施工威信。 2、在施工技术方面，由于缺乏施工经验。在施工现场不能准确的快速的找出施工中存在的毛病，没能把施工图和施工规范灵活巧妙的运用，使实际施工过程中和理论施工产生了脱轨情况，即没有达不到预期的施工效果又使施工程序变得复杂，从而增加了施工成本，这给我的教训就是在以后的施工过程中一定不能随心所欲，必须认真熟悉施工图纸和施工规范并很好的掌握，争取能更好的把施工规范运用到现场施工当中。
安全专项整治工作总结
安全专项整治工作总结 安全工作以预防为主、防治结合、加强教育、群防群治的原则，通过安全教育，增强干部职工的安全意识和自我防护能力；通过齐抓共管，营造全站职工关心和支持安全工作的局面，从而切实保障安全和财产不受损失，维护正常的运输生产工作秩序。 一、领导重视措施有力 为进一步做好安全教育工作，切实加强对安全教育工作的领导，把安全工作列入重要议事日程，站长、党总支书记亲自直接抓，分管领导具体抓，职工具体分工负责组织实施。 二、制度保证措施到位 1、建立安全工作领导责任制和责任追究制。 由主要负责人具体负责，严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究有关责任人的责任。 2、签订责任书。 将安全教育工作作为对职工考核的重要内容，贯彻“谁主管，谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人。 3、不断完善安全工作规章制度。 根据安全工作形势的发展，不断完善充实。对涉及安全的各项工作，都要做到有章可循，违章必究，不留盲点，不出漏洞。
三、齐抓共管群防群治 安全教育工作是一项系统工程，需要广大干部职工、友邻单位的密切配合。我们积极与各方面通力合作，做好各项安全工作。 四、加强教育，促进自护 要确保安全，根本在于提高安全意识、自我防范和自护自救能力，抓好安全教育，是安全工作的基础。我们经常性地对干部职工开展安全教育。 1、认真做好安全教育工作。 经常组织学习安全教育工作文件，对易发事故类型、重点部位保护、工作薄弱环节、各类人员安全意识与安全技能等方面，开展深入全面的大检查，消除隐患，有针对地扎实地开展教育和防范工作。 2、开展丰富多彩的教育活动。 利用小广播、板报、电子屏幕等途径，开展安全预防教育，接受比较系统的防交通事故、防触电、防食物中毒、防火、防盗、防震、防骗、防煤气中毒等安全知识和技能教育。通过教育提高的安全意识、安全防范能力和自我保护能力。
安全生产专项检查工作总结..
安全生产专项检查工作总结 为保障饭店“十一”黄金周期间的安全工作，有效预防各类事故发生，根据假日旅游协调指挥部“关于进一步开展旅游安全生产工作联合专项检查的通知的要求，在饭店领导班子的高度重视下，通过主要领导亲自抓、亲自布置，开展了安全生产专项检查工作。现将工作开展情况总结如下： 一、领导重视，指导思想明确 为迎接今年旅游高峰期，切实做好“国庆”黄金周期间的安全和服务接待工作，饭店领导非常重视，亲自进行布置。要求“国庆”期间要牢固树立“安全第一，质量第二，效益第三”的思想，加大安全工作的管理力度，特别对安全工作每个环节都详细提出要求，明确“黄金周”要始终把“安全”放在一切工作之前，要求各部门节前要周密地制定部门工作方案和安全工作的各项防范预案，尤其把安全防范工作落实到每一个环节，每一个细节上，并按照“因势利导、主动适应、加强协调、整体提高”的方针，做到措施积极有效，认真总结以往存在的安全问题，把饭店全体员工的安全知识、意识调动起来，增强应急、应变能力，提高处理紧急事故的水平，提高饭店的整体安全管理水平和工作水平。 二、合理安排，准备工作充分到位 （一）为及时有效的抓好节日期间饭店的安全工作，饭
店实行值班经理24小时留店值班制，负责日常的协调、指挥、调度并检查、督促各项安全工作得到落实，还需按要求在节日期间上报每日的安全巡检情况。 （二）节前为加强对员工的思想教育力度，牢固树立“安全第一”的思想，饭店特地召开了“安全质检大会”，会议从食品安全、卫生安全和消防安全三个方面强调全员从思想上树立安全意识，确保安全工作落到实处。 （三）为了使节日期间的各项服务工作做到忙而不乱，饭店各部门均制定出了安全接待方案，明确了各个岗位的用工数量、各岗位的职责、岗位的负责人，制订出了岗位值班安排表；为了预防出现各种紧急突发事件，各部门充分利用班前班后会教育、培训员工，集中全力做好节日期间食品安全、卫生安全以及消防安全工作，实现事故（事件）发生率严格控制为零。 （四）节前饭店针对“黄金周”期间安全工作的需要，保安部组织饭店一线员工进行了消防安全知识的培训和演练；为实现零事故目标，保安部还对饭店进行全面的消防安全、设备生产、安全保卫工作大检查，对个别不符合要求的部位立即进行整改，切实消除安全隐患。 （五）设备部有计划的对饭店各设施设备进行维修保养，包括电梯、配电机房、紧急用电、空调、锅炉设备等进行全面的检测维修。在节日期间，进行合理的人员调配，安排技
2020年度工程管理人员年终工作总结
2020年度工程管理人员年终工作总结 20xx年是xx实体工程的攻坚年。在上级领导的亲切关怀和大力 支持下，在项目部x总的总体把握和具体安排下，一号楼从地面三 层开始，6月16日封顶，目前，内外抹灰工程已完成，安装工程任 务过半;二号楼从地面二层开始，8月19日封顶，目前抹灰工程过半，排水管等安装工程开始。地下室地面完成，专业设备基础施工中。两个工程都通过了优质结构工程验收，实现了全年无重大安全 事故的目标。为来年按期交工创造了有利条件。 今年工程进展的焦点是，主体完成前，地下室工程的协调矛盾突出。两个标段有比有赛，齐头并进，日新月异，但地下室工程如何 穿插施工，涉及场地使用、降水安全、施工力量调配和主标段配合 等因素，如何统筹安排是现场管理的一个重要问题;工程后半段，由 于前期各安装专业管线综合深度不够，加之图纸变更过程复杂，管 线矛盾突出，大量的细部优化成为后半段现场管理的主要工作。此外，水、暖、电、燃等部门对接，有的重新设计，有的对原图做了 重大修改，对现场管理也提出了许多新课题。 按照分工，我负责工程的技术管理工作。在工作中，积极配合项目部同志，履行了自己的职责，完成了今年的预定任务，表现了应 有的大局意识和技术素养，同时，深感还有很多不足之处，现总结 如下： 一、统筹兼顾，协调重要网络衔接 今年一开始，在主体施工工序安排上，项目部召开专门会议，要求和降水对接，和销售进度对接，和塔吊使用对接，和各专业对接，在标段间结合、监理结合的基础上，坚持主导工序的安排必须通过 业主整体审核和把握的原则，实现了工序安排整体上的均衡性。上 半年是主体施工的高峰期，到6月30号，一号楼全面完成了主体工程，钢筋耗用4000余吨，砼浇筑量xx0余方;二号楼施工至20层，
“安全生产专项整治”活动总结
XX供电所安全生产专项整治工作总结 为贯彻落实XX供电局《关于落实“9.29”误操作事故紧急应对措施的通知》精神，深刻吸取“9.29”220千伏XX变电站恶性误操作事故教训，坚决杜绝人身、电网、设备重大事故的发生，保障良好的安全生产形势，举一反三，进一步加强安全生产管理工作。根据局关于开展“安全生产专项整治”活动的通知精神、要求，我所认真组织学习，开展活动，积极落实安全生产目标任务,开创安全生产工作新局面。现将我所三个月来开展“安全生产专项整治”活动情况进行简单的总结： 一、动员 在接到局有关开展“安全生产专项整治活动”工作内容之后，我所认真组织全所人员学习“活动”会议精神，贯彻“活动”指导思想,明确“活动”的目标、任务，扎实开展安全生产管理工作。明确当前安全生产形势，要求全所员工思想上要高度重视，切实提高安全意识，做到活动期间不发生内控标准事故，杜绝发生南网标准事故，明确“安全专项整治活动”的实质意义：通过此次活动,使安全生产工作长效持久,并要求各班组要认真做好安全学习记录和现场施工检查记录。 二、提高安全理论认识 组织各生产班组开展安全活动，加强生产班组的安全建设；开展安全知识、安全规程的理论学习，提高生产班组安全管理水平。通过学习安全生产法律、法规和规章制度，加强员工安全技术技能培训,
检查班组安全管理的薄弱环节，制订整改措施，抓好施工作业中危险点的监控管理。组织反习惯性违章活动，开展安全自查，对存在薄弱环节进行整改。 三、重温“南网一号令” 再学习中国南方电网有限责任公司令第一号《关于加强安全生产确保电网稳定运行的规定》,要求全所员工要清醒认识到安全生产是关系国计民生的大事,责任重于泰山；要求各班组要认真落实与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争的具体措施,继续抓好“两票三制”的落实,坚持“三不放过”的原则,把防范事故关口前移。 四、规范施工现场袖章标志 根据广东电网公司《关于统一规范公司系统生产施工现场作业人员袖章标志的通知》和《XX供电局施工检修现场作业人员佩带袖章标志的规定》，规范生产班组攀登变台作业以及400V主线路生产施工现场作业人员佩带袖章标志，明确区分施工现场作业人员、工作负责人、安全员、现场监护人与其他人员，有效地发挥各自职责，更好地做好本职工作。 五、严格执行“两票”管理规定 执行南网“两票”技术规范，要求各生产班组今后登台作业一定要按要求填写相应相应的工作票；加强“两票”管理工作，学习《XX 供电局“两票”管理规定》，认真执行《10KV变台不停电工作票》和《10KV变台部分停电工作票》的实施，并向安监部门报送工作票“三种人”，同时也规范了工作票的统计和保存等管理工作，并定期
安全生产大检查工作总结
安全生产大检查工作总结 根据《xxxx安全生产大检查实施方案》（xxx〔xxxx〕xx号）的要求，我中心对照实施方案的具体要求、努力做到“五落实”、不留安全隐患，认真组织了各个科室及服务站开展安全生产的自查自纠工作，现将有关检查工作汇报如下： 一、切实开展自查工作 接到通知后，我中心制定了开展大检查的工作方案，迅速部署落实有关工作,组织中心内各科室开展会议，传达了上级的文件精神；强调要以近期全国发生多起重特大事故为警示，充分认识自查自纠工作的重要性，确保这次大检查落到实处，确保中心安全生产。健全了中心安全生产领导小组。按照工作方案推进各项检查工作。由各科室及服务站开展安全生产自查整改工作；由各科室的领导亲自带队，按照重点检查内容逐项检查整改措施落实情况。 二、加大宣传力度，强化安全监督 为营造安全生产大检查的宣传氛围，中心迅速传达了安全生产检查，积极鼓励广大医务工作者特别是一线从业人员查找本单位的安全生产隐患。 为杜绝安全生产隐患，我中心完善了以主任为第一责任人，各科室领导及服务站站长为各具体责任人的责任制度，并把安全监督履职情况纳入绩效考核的重要内容之一，促使各科室及服务站负责安全生产的相关人员，深入到安全监督工作一线的每个环节查找安全隐患，及时分析处理各类故障，把安全生产存在的隐患消灭于萌芽状态。
三、自查和落实情况 1、重点内容自查情况 我中心根据通知要求重点排查和整改了单位车辆，正在施工的装修项目，实验室医疗废弃物处置、危险化学品、毒麻药品及血液，监控设施设备、消防安全、防台、防汛、防雨为重点的安全管理等关键环节、部门，对存在的隐患及时作出了整改，落实保障措施。 2、我中心认真贯彻区委、区政府和上级卫生部门的要求，落实了“四查两报告”制度；严格执行各项工作流程，彻底排查治理事故隐患，着力解决安全管理上存在的突出问题，有效防范安全生产事故尤其是较大以上事故的发生，维护好全区广大人民群众的身体健康和生命安全。 3、落实情况 （1）中心落实了主要领导第一责任人制度及安全管理人员、各岗位安全生产责任制。安全生产领导小组专题研究了安全生产工作的具体展开方案并根据安全生产实际问题进行了相应整改。 （2）中心设立了安全生产管理机构和配备专（兼）职安全管理人员；建立并实行了医疗及后勤设备安全管理制度和岗位安全作业规程；对正在新建的“健康小屋”工程制定安全专项措施。对须持证上岗的安全管理人员、特种作业人员和一线职工进行了教育培训。 （3）制定安全生产重要设施定期检查制度、对装备的完好状况进行检查及日常管理维护、保养；对于危险性较大的特种设备和危险物品的存储容器、运输工具进行检测检验，确保其完好安全；对存在较大危险因素的场所以及重点环节和部位重大危险源采取普查建档、风险辨识、监控预警制度等措施。
隧道专项整治汇报
政和监控分中心隧道安全专项整治情况汇报 自2014年5月按照南平管理分公司的统一部署，政和监控分中心在辖区隧道开展了安全专项整治工作，期间得到了监控部的大力支持，同时积极配合养护部门人员处理了沿线隧道消防设施的电气故障，通过专项整治改善了辖区隧道机电设施的技术状况，提升了服务保障水平和应急处置突发事件能力，确保政和管理中心安全生产形势持续稳定。专项整治主要完成以下工作： 一、依照省公司和南平管理公司的指导意见，共排查辖区高速公路隧道32座，其中特长隧道6座、长隧道6座、中短隧道20座，已完成排查100%。排查出存在机电安全隐患的隧道17座，目前隧道机电设施缺陷已整改到位，设备故障已处理完成。同时按照相关文件要求建立了隧道机电系统“一隧一档”内页资料，不断完善隧道巡查和检修记录，实行隧道建档资料的电子化。 二、隧道供配电和通风、照明设施完成整治项目: 1、隧道供配电系统完成16处隐患整改，处理了配电横洞高压柜继电保护误动作的缺陷，确保供电连续可靠。 2、完成了沿线隧道25台UPS馈电回路改造，消除负载分配不平衡造成过载保护的缺陷。 3、累计处理隧道照明故障17次，实现照明亮灯率99%。 4、完成全线151台隧道射流风机软启动器的优化设置，解决了部分射流风机停机过程中过流保护跳闸的现象，同时更换笔
架山隧道风机电源开关，消除启动过程断路器跳闸的现象，已实现通风设备完好率100%。 三、隧道监控与通信设施完成整治项目： 1、按照省公司《隧道监控设施排查治理指南》开展排查和 整改工作，并根据隧道长度和车流量对隧道监控设施配置进行了分级，对照分级的标准复核了沿线各隧道的监控和通信设施配置，并按照“闽高控［2015］10号”文件要求的隧道设施恢复完善 原则进行了故障修复和缺陷整改。 2、完成沿线长隧道火灾报警设备的集中缺陷整改，有效解 决了火灾报警综合盘供电不可靠、手动和自动报警频繁误动作等缺陷。 3、根据省监控中心图像上传质量的要求，进行了隧道交通 视频监控设备故障处理，修复隧道图像上传故障14路，有效改 善了沿线隧道视频监控图像质量，消除了图部分图像模糊、色彩失真、画面杂波等缺陷。 4、为确保隧道视频传输和储存设备的稳定运行，组织开展 了沿线6个视频集中点设备专项检修，清理设备卫生、维修机柜散热风扇、维护硬盘录像机和视频网交换机。 5、完成辖区隧道交通信号指示灯的故障处理，共修复车道 指示灯控制故障3起，显示故障4起，实现隧道交通信号指示灯100%完好可控。 四、配合养护部门完成消防设施整治：
2020年施工管理人员工作总结通用版
单位名称：_________________________ 姓 名：_________________________ 日 期：_______ 年______月______日 2020年施工管理人员工作总结通用版 ——Summaring Experience, Carrying Over To Go Forward Striving for More Achievement 。
2020年施工管理人员工作总结 一、履行岗位职责 作为项目部的管理人员，单体楼X#、X#的总楼号长，我注重控制工程的施工质量、与建设单位和监理单位的协调以及班组的管理协调、主动配合安全科完成各项安全管理工作，狠抓材料管理以节约工程成本。主要以下几个方面说明： 1、工程质量管理 针对望XX项目的特殊性，故工程质量要求高标准、高起点。施工前期，注重对班组的技术交底，给班组人员在思想上给予重视，在技术上了解本工程的质量和进度、安全要求，为后期施工奠定良好的基础。 X#作为第一个施工的单体，同时结构和X#楼一样，严格要求木工、钢筋工、泥工班组按图纸施工，并且预留下影象资料(照片等)，要求其他单体的班组负责人上来观看，提出自己意见，并且要求其他单体按照X#的要求施工。此措施取得良好作用，也为了后期的施工质量带来的良好的效果。各单体在后期的质量管理上，达到监理单位验收，全部通过，取得建设单位和监理单位的好评。 2、X#、X#四个单体楼的管理 具体楼栋的管理工作阐述 3、班组的管理协调工作 (1)施工管理员是所内最基层的管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者，因此更要树立起良好的自身形象，在
安全专项治理活动工作总结
安全专项治理活动工作总结 一、单位基本情况 1.安全管理机构现状 根据国家有关法律、法规及国家电网公司有关规程规定和依据《安全生产法》、国网公司《安全生产工作规定》、《安全生产监督规定》和省公司《安全责任制考核办法》，结合公司实际，确定了“七不发生”安全生产目标，建立健全了安全管理机构（安委会），明确“三级控制”的责任，各级人员认真履行岗位安全职责, 做到“管生产必须管安全”、“安全生产人人有责”。以公司安监部、分公司安培部（专职安全员）、班组安全员形成的三级安全监督体系，完善了安全监督网人员组成、职责、工作要求，现按照《安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》，设置一个安监部、五个分公司安培部、26名专职安全员、52名班组安全员，从事安全监督管理人员共112人，形成了自上而下完善安全网络，负责所辖范围的安全质量监督管理工作，适时开展日常安全工作、专项安全生产监督，实行上级对下级的安全监督制度，同时承担连带责任，从而形成了一个横向到边、纵向到底的安全管理体系。目前公司加强安全技术创新，加强安全管理创新，借助互联网、云数据库等现代技术手段，实应用“远程安全视频监控系统”对施工现场全过程进行安全管控，做到施工一个、监控一个、规范一个、安全一个，确保施工现场更安全、更规范。
2.安全管理规章制度建设情况 为进一步规范管理，明确主体责任、完善安全保障体系，依据《安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、国家电网公司《安全生产工作规定》以及相关管理规定，自公司成立以来至今先后制定和完善了《作业现场管理规定》、《安全生产职责规范》、《安全管理流程》、《电力建设工程分包安全协议范本》、《安全工器具管理规定实施细则》、《安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》等30种安全管理制度。为进一步加强和规范公司安全管理工作，于2014年9月根据临汾供电公司集体企业“规范管理提升年”活动的总体要求，印发了《进一步加强安全管理工作的通知》，有效落实各项安全规章制度和安全台账记录。 2.日常安全管理情况 为推进公司安全生产规范化管理工作，加强日常安全管控，公司先后制定并完善了《公司规范日常安全管理工作》，以日、周、月、季、年为工作时间节点，明确安全管理工作内容、明确责任人、明确管理要求，各项工作标准纳入公司考核中，确保各项安全工作顺利推进。日常安全管理工作紧紧围绕施工现场安全展开：日工作包含从代维设备输电线路事故报告、三措制定、安全培训、三类人员管理等七项工作，做到日事日清；周工作紧扣现场周计划，严格履行现场到岗到位职责，总结、整改现场问题，不断促进现场安全管理规
安全生产工作检查工作总结
六零九队安全生产工作检查工作总结 为认真贯彻落实《国务院安委会关于立即开展全国安全生产大检查的通知》精神及局内色地安全字【２０１０】２２号文件精神，在队党委、行政的正确领导下。根据本队的实际情况，自４月１０日起６０９队安全生产检查小组对全队紧锣密鼓地开展了一次声势浩大的安全生产工作检查。检查中取得了部份可借鉴经验，同时也查出不少安全隐患的存在，总之，通过本次安全生产检查，对全队的各重点部位的安全生产工作，起到了一个防范于未然的作用，同时为我队消除存在安全隐患和杜绝故事的发生奠定了基础。现将我队安全生产检查工作总结如下： 一、统一思想、提高认识，确保安全生产工作落实到实处 安全生产关系到国家和人民群众的生命财产安全，关系到经济发展和社会稳定的大事。在队成立安全生产检查小组后。小组成员召开了专题会议，认真学习了内色地安全字【２０１０】２２号文件精神和队领导讲话及《安全生产法》和学习，祥细周密地安排和布置安全生产检查工作并做出了合理的分工，对确保我队安全生产工作落实到实处打下了基础。 二、加强宣传力度，确保劳动生产者自我保护能力和安全生产意识的提高。 紧紧围绕“实施安全生产法，人人事事保安全”这个主题，坚持“安全第一，预防为主”的方针，大力宣传安全生产法律法规。因地制宜，通过悬挂宣传标语、发放宣传材料、广泛开展群众喜闻乐见的宣传教育活动，努力提高全社会的安全意识。以本次安全生产检查活动为契机，在主要地方张
贴宣传标语，努力营造浓厚的安全生产氛围。同时，结合安全生产检查采取以会代培及现场宣传的方式，对我队生产经营部门安全生产管理人员进行《安全生产法》的学习和培训。通过活动提高了管理人员的安全生产管理能力，推动了进一步完善安全生产责任制和规章制度。通过张贴广告、分发“致全队职工一封信”等形式。发动全队力量积极参与安全生产整治活动，进一步提高了劳动者的自我保护能力的安全生产意识。 三、实地检查、严格把关，消除事故隐患，确保我队经济健康发展 我们坚持“安全第一、预防为主、堵结源头、消除隐患”的原则，自４月１０日起对全队重点部门、矿区、等单位进行了行动迅速、计划周密、行之有效的安全生产大检查。 一是滴水不漏地实地检查每一个重点部门。重点对我队野外施工，队部进行了实地检查。在检查过程中我们深入每一个施工工地，坚决杜绝检查中走过场，走马观花的现象，真正做到了把安全生产工作落实到实处。 二是对检查中发现的安全生产隐患毫不留情一视同仁，绝不手软，一查到底，一一提出书面限期整改意见书，并由各负责人签收。通过这种方式，帮助各部门找出了存在安全生产隐患和薄弱环节，使其能在最短的时间内加以整改，同时也增强了他们的安全生产意识，使其更进一步地明白了对安全生产的责任感。为我队的经济健康发展提供了有利的保障。 三是坚持以宣传教育为主，为我队的经济建设营造良好的大环境。对一些不理解安全生产的同志，我们采取耐心细致的解释和教育，使其懂得安全生产工作的意义和目的。在这次检查中，我们没有强行要求购置无关的消防器材，增加经济负担等。使我队经营部门安安心心的办事、安安全
隧道施工个人工作总结
隧道施工个人工作总结 我叫自从1月份到中交二公局lys—5标。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我到lys—5标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况。 我个人建议是： 1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。 2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。 3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。 在这一年的工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。篇二：隧道施工个人工作总结 隧道施工个人工作总结： 我叫自从1月份到中交二公局lys—5标。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我到lys—5标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多，但是有各位领导对我的细心指 导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况。 我个人建议是： 1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。 2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。 3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。 在这一年的工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。篇三：桥梁与隧道初级工程师个人业务和工作总结项目技术工作总结
施工管理人员工作总结
施工管理人员工作总结 本人XX从参加工作以来,严格地遵照国家的各项法律和法规,从未参与各种背法背纪的活动。坚决拥戴中国共产党的领导，坚持党的改革开放，为建设中国有特点的社会主义作出自己应有的贡献。对单位制定的各项规章制度，我都严格遵照，严从律己，宽以待人，起着带头的作用。在工作中，我不断地学习、研究、总结经验和教训，到现在的专业技术能力和管理能力都全面成熟的工程资料技术员，独立承当过房建和资料工作，在政治思想、职业道德、专业水同等方面都获得了很大的成绩，现总结以下： 2006年参加工作至今1直以积极工作态度去处理工作中遇到的事情，对工作勤勤奋恳、任劳任怨，有始有终，能够正确认真的对待每项工作；认真学习，再苦再累的项目，我都坚持美满完成，并做出成效，从不计较个人得失，坚守在岗位上，完成1个个工程，看着1幢幢高楼大厦竣工完成。 2006年我在中建保华电力花园项目工作，项目面积18万平米，主要负责现场主体结构的施工，明确责任分工，催促流程履行，对施工部位进行验收检查。 2008年来到明泽房地产开发有限公司，担负甲方代表对现场施工计划进行控制，对变更、洽商进行控制管理，参与工程的建设、计划的制定、编写考核制度和监督工程完成进度工作，组织工程交工、催促并管理工程资料的编写、移交等相干工作。 2010年来到北京金泰地产**大伟房地产开发有限公司，担负土建工程师，前后组织施工单位完成商业结构改造施工，写字楼主体结构施工，外立面幕墙装潢工程，室内样板间精装工程，制定相干技术方案的制定与编制，配合合约部门对合同进行编制，提出相干技
术要求及标准，后期由于技术人员的流失，1并兼任暖通工作的调和管理，配合空调、消防、小市政单位有序完成地下室装备机房空调制冷机组、供暖换热板换系统及消防水系统的安装调试工作，完成大市政供暖系统的接入，保障公司供暖系统、给排水的正常使用，2012 年项目顺利封顶，并且获得结构“青山杯”的奖项，在所有工作按计划完成的情况下，项目未产生任何大小安全事故，现场安全生产“零事故”。 施工技术交底是指点正确、规范、科学施工的文件，和工程变更情况的正式文件，而且变更、洽商、图纸会审要经过设计、建设单位签字，施组、方案要经过公司级审批，交底要施工队签认。1旦遇到工程纠纷或其它特殊情况，此类情况是解决纠纷的最基本、最重要的资料，因此，对此类资料要严加管理，1般不外借，严防丢失，不能不借时，履行严格的借阅登记制度。另外，工程边设计边施工，工程变动频繁，设计变更、工程洽商多。设计变更、工程洽商直接影响到施工进展、工程结算。如果由于变更、洽商传不及时而造成经济损失，那末全部项目部的辛苦工作便失去了意义。因此，1定要及时把变更、洽商发放到项目部相干人员手中，并由技术人员在第1时间内以交底。 在项目施工进行竣工阶段时，组织相干验收工作，配合公司前期部与计划局、房管局完成项目的计划验收工作，房产实测的展开；配合特检所完成客梯的验收工作；与此同时严抓竣工资料的搜集整理，并与建设工程质量监督站沟通对后续项目竣工验收工作的展开进行配合。 在参加工作这些年中不断学习历练进程中，本身管理、调和能力不断提成，在工作中总结出：管理不在于“知”而在于“行”在
2017年安全生产大检查工作总结报告
2017年安全生产大检查工作总结报告 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 为进一步加强安全生产工作，落实各项安全防范责任和措施，为党的十九大胜利召开营造稳定的安全生产环境，根据国、省、市安全生产大检查工作要求，我市经信系统落实了安全生产责任制，加强汛期安全管理，在系统内开展安全生产大检查，并开展了石油流通领域、电力、危化品及粉尘防爆等专项检查，抓好安全培训等工作。现将相关情况总结报告如下。一、加强领导，落实安全生产责任制我委在印发的《全市工业系统安全生产大检查工作方案》（遂经信〔2017〕128号）文件中，明确成立了以主要领导为组长、联系督导区县的分管副主任为副组长、相关业务科室为成员的安全生产大检查领导小组，开展安全
生产大检查督查工作，电力科对电力公司进行督查，落实了安全生产责任，要求“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”，与各相关业务科室签订了安全生产目标责任书。 二、全面开展工业系统安全生产大检查（一）整体部署动员。7月3日，在全委职工大会上传达了安全生产大检查精神和要求，并对我市工业系统大检查工作做了整体部署。（二）制定工作方案。印发了《全市工业系统安全生产大检查工作方案》（遂经信〔2017〕128号），对全市工业系统安全生产大检查进行了部署安排，并要求各区县、园区按时完成排查；根据国、省安委会督查反馈情况，我委再次印发了《关于进一步做好工业行业安全生产大检查的通知》，制定了工业行业涉及的电力、石油化工、建材、机械、轻工纺织、食品等行业的对照检查表，对区县和我委督查检查提出了要求。（三）专题会议研究。7月13日，我委召开第17次党组会议，专题研究安全
隧道工程技术员工作总结(范文)
隧道工程技术员工作总结（范文） 从20年月份开始在项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。本项目是国高网厦成线龙长线高速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联络路线。全线总长约3 6、132公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。所在的a1标段总长9公里，其中隧道一座，采用分离式双洞布置，合计平均长度108 7、5米，左线长1075米，最大埋深117米，右线长1100米，最大埋深117米。隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为v 级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。隧址区有6条断裂层(f 6、f6a、f 8、f 9、f10、f11)横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有一定的影响。参加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。 1、施工方案: (1)隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、
钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。 (2)施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d(d 为开挖跨度)，导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。 (3)临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度(纵向)不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。 (4)在施工过程中加强相关监测和通风。 2、洞室开挖: (1)隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。 (2)v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。
施工员个人工作总结
施工员个人工作总结 我叫xxx，现任xxx公司担任施工员一职。来到公司九年多了，一直奋斗在施工第一线上在长期的工作中，我养成了吃苦耐劳的工作习惯，我热爱施工管理工作，工作上积极上进，努力钻研建筑工程施工技术，先后承担了：山东新华书店图书发行中心工程，工程建筑面积35000㎡，该工程获得“省级安全文明优良工地”称号、华宇职业技术学院35#、36#住宅楼工程，该工程获得“省级安全文明优良工地”称号、董子文化街C区、D区，该工程为群体工程、水岸花园9#住宅楼工程，工程建筑面积5521㎡，该工程获得“省级安全文明优良工地”称号、东方夏威夷花园小区工程，工程建筑面积80000㎡，该工程获得“省级安全文明优良工地”、“市级优质结构杯”等称号 作为一名工作多年的施工员，一直以来，我不断丰富自己的专业知识，凭着求真务实、踏实肯干的工作态度，在实践中摸索、在经验中积极发展创新、不断提高自己的工作能力。在多个项目完成的同时，我也完善了自身，也在一定程度上成就了自我。现在，我总结了一系列自身的成长以及不足，希望在今后能以更新、更强的面貌去面对工作。
一、执行岗位职责 作为项目部的管理人员，我重视控制工程的施工质量、与建设单位和监理单位的协调以及班组的管理协调、自动配合安全科完成各项安全管理工作，狠抓材料管理以节俭工程成本。重要以下几个方面阐明： 1、工程质量管理。 以要求高标准、高起点要求每一个施工项目。施工前期，重视对班组的技巧交底，给班组人员在思想上给予重视，在技巧上懂得本工程的质量和进度、安全要求，为后期施工奠定良好的基础。 2、班组的管理协调工作 重视每个班组负责人的培训，在每次的会议上，针对施工配合存在的问题，我尽量使每个同志至少占主导地位一次，以增加其经验，使每个同志都能独当一面，处置各种问题，使全部班组的业务技巧水平有整体的提升。 3、安全管理工作 在工作过程中，自动配合安全科完成施工人员的人员的安全管理和教育工作是每个项目管理不可分割的一部分。