SSP391 Audi TT Roadster

Audi TT Roadster

Selbststudienprogramm 391

Service Training

Im Oktober 1994 wird das Motorenwerk im ungarischen Gy?r eingeweiht.

Audi sichert mit dem Werk nicht nur seine internationale Wettbewerbsf?higkeit, sondern schafft damit in Ungarn ein strategisches Standbein, das zunehmend

an Bedeutung gewinnt.

Fast die gesamte Audi Motorenpalette

kommt mittlerweile aus Gy?r.

Die Serienproduktion von TT-Modellen

startet im April 1998.

Bis Jahresende 2005 sind dort 265.241

Audi TT Coupé und TT Roadster sowie

36.458 Audi A3 und S3 von den Montage-

b?ndern gerollt.

Das Werk

Standort: Gy?r, Ungarn

Firmengründung: Februar 1993

Erwerb des Grundstücks mit Hallenrohbau

im April 1993

1.659.163 m2 Grundstücks??che

Bebaute Fl?che: 388.480 m2

Logistische Anbindung an Stra?e und Schiene Mitarbeiter: 5.022 (Stand: 31.12.05)

Fertigung von Motoren und Motorenkompo-nenten sowie Fahrzeugmontage Motorenentwicklungszentrum mit serienbe-gleitenden Entwicklungsaktivit?ten Fertigungsplanung

Werkzeugbau

Der neue Audi TT Roadster

durch pure Sportlichkeit, ein authentisches Fahrerlebnis und ein hohes Leistungspotential führt der TT Roadster als offener Sportwagen die Linie seines erfolgreichen Vorg?ngers fort und interpretiert sie mit noch mehr Emotion, Performance und Dynamic.

Mit seiner geometrischen Strenge und Klarheit ist das Design des ersten TT Roadster zu einem Klassiker avanciert. Beim neuen TT Roadster hat Audi die charismatische Formensprache bewahrt und gezielt weiterentwickelt.

W?hrend beim TT Coupé der Rumpf und die Dachpartie am Heck ineinander zu ?ie?en scheinen, zeigt sich das Verdeck beim TT Roadster deutlich abgesetzt. So wirkt das ganze Design geometrischer.

Die athletisch gew?lbten Flanken tragen zu diesem Eindruck ebenso bei wie die ansteigende Dynamic-Linie oberhalb des Schwellers und die sehnig gespannte Schulterlinie.

Der TT Roadster verfügt über ein leichtes Stoffdach, welches sich ideal in die Philosophie des puristischen Offenfah-rens einfügt und offeriert gegenüber einem klappbaren Hardtop aus Stahl zahlreiche Vorteile, da es sehr leicht gebaut und in gefaltetem Zustand nur wenig Platz ben?tigt. Der Antrieb erfolgt manuell oder elektrohydraulisch.

Der TT Roadster entsteht auch, wie das TT Coupé, in der Audi Space Frame ASF? Technik, und zwar in einer zukunfts-weisenden Mischbauweise, in der sich die hohe Leichtbaukompetenz der Marke bündelt.

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Verst?rkte A-S?ule mit verst?rktem Frontscheibenrahmen und Türschweller

Verdeck

Die seitlichen ?ffnungen für den Antriebsbereich

des Verdeckmechanismus werden durch Verdeck-

klappen abgedeckt. Dadurch wird keine Persenning

mehr ben?tigt. Sowohl beim vollautomatischen als

auch beim manuell zu bedienenden Verdeck besteht

das Verdeckgest?nge aus einer Kombination aus

Stahl- und Aluminiumbauteilen und ist dadurch

sehr leicht.

Frontspriegel Spriegel 1Spriegel 2

Spannseil für Verdeckbezug Spriegel 3 Dachlenker 1

Dachlenker 2

Hauptlenker

Hauptlager

Verdeckaufbau

Stoffverdeck mit platzsparender Faltung

Eine besondere Neuheit des neuen Audi TT Roadster ist die Z-Faltung des Stoffverdeckes, die sich durch ?u?erst geringen Platzbedarf auszeichnet.

Bei dieser platzsparenden Faltung wird das vordere Verdeckteil wie ein Deckel über den Stoff gelegt und bündig mit der Karosserie verriegelt.

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Spanngurt für Spannbügel

Durch den Einsatz von D?mmmaterialien am

schwarzen Innenhimmel, der ausschlie?lich beim automatischen Verdeck zum Einsatz kommt, konnte die akustische und thermische Isolation nochmals beachtlich optimiert werden.

Das Verdeckgest?nge wird beim vollautomatischen Verdeck im Antriebsbereich vom schwarzen Innen-himmel vollst?ndig abgedeckt.

Für gute Rundumsicht bei geschlossenem Verdeck sorgt eine gegenüber dem Vorg?nger gr??ere Heck-scheibe, die beheizbar ist und aus kratzfestem Mineralglas besteht.

Durch die sehr gute W?rmeisolierung sowie die beheizbare Glasheckscheibe ist der neue Audi TT Roadster auch im Winter uneingeschr?nkt nutzbar.

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Verdeckbezug

Spanngurt für Spriegel

Himmelauskleidung

Verdeckverriegelung mit Antrieb

Spannbügel

Fensterrahmen

Geh?use für Hydraulikpumpe

Hydraulikaggregat mit Arbeitszylinder

Elektrische Verdecksteuerung Einbauorte der Systemkomponenten

Auf diesen beiden Seiten erhalten Sie einen überblick

über die zum System geh?renden Bauteile.

F170

F295

E137

K215F294

V223

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Im Bild sind aus Darstellungsgründen der rechts verbaute Motor für Verdeckklappe V381 und der Geber für Verdeckklappe G597 nicht zu sehen.

Sie sind analog zur linken Fahrzeugseite angeordnet.

Legende:E137

Taster für Verdeckbet?tigung

F170Schalter für Verdeckverriegelung rechts F171Schalter für Verdeck abgelegt

F172Schalter für Verdeckverriegelung vorn F202Schalter für Verdeck vorn

F294Schalter für Verdeckverriegelung

F295

Schalter für Verdeckverriegelung geschlossen (rechts/links)

G596Geber für Verdeckklappe links G597Geber für Verdeckklappe rechts J256Steuerger?t für Verdeckbet?tigung K215Kontrollleuchte für Verdeckbetrieb V118Hydraulikpumpe für Verdeckbet?tigung V223Motor für Verdeckverriegelung V381Motor für Verdeckklappe rechts V383

Motor für Verdeckklappe links

F172F295

V118

F171F202

J256

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V383G596

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