发动机习题
习题（发动机工作与维修）
习题一
一、选择题
1．上止点是指活塞离曲轴回转中心( )处。
A、最远
B、最近
C、最高
D、最低
2．下止点是指活塞离曲轴回转中心( )处。
A、最远
B、最近
C、最高
D、最低
3．压缩比是指气缸( )容积与( )容积的比值。
A、工作……燃烧室
B、总……燃烧室
C、总……工作
D、燃烧室……工作4．气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积( )。
A、之差
B、之和
C、乘积
D、之比
5．四冲程发动机在进行压缩冲程时，进气门( )，排气门( )。
A、开……开
B、开……关
C、关……开
D、关……关
6．四冲程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是( )。
A、纯空气
B、氧气
C、可燃混合气
D、纯燃料
7．四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转( )。
A、四周
B、三周
C、二周
D、一周
8．二冲程发动机一个工作循环，活塞从上止点至下止点往复移动共( )。
A、四次
B、三次
C、二次
D、一次
9．当发动机发出最大功率时，此时发动机转矩( )耗油率( )。
A、最大……最低
B、最小……最高
C、最大……最高
D、小于最大转矩……大于最低油耗
10．汽油机4100Q型发动机中Q字代表该发动机是( )。
A、工程机械用
B、车用
C、拖拉机用
D、摩托车用
二、判断题
1、活塞行程是指上、下两止点间的距离。（）
2、发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。（）
3、四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（）
4、二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周。（）
5、四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。（）
6、汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。（）
7、以发动机曲轴对外输出功率为基础指标称为发动机有效性能指标。（）
8、发动机负荷特性属于使用特性。（）
9、柴油机6135Q表示该发动机是六缸、四冲程、气缸直径135mm、风冷、汽车用。（）
三、简答题
1、简述四冲程汽油机的工作原理
2、简述四冲程汽油机与四冲程柴油机的不同
3、对汽油机的外特性曲线进行简单分析
习题二
一、选择题
1．活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。
A、节省材料
B、可减少往复运动惯性力
C、活塞在工作中受热不均匀
D、润滑可靠
2．扭曲环所以会扭曲是因为( )。
A、加工成扭曲
B、环断面不对称
C、气体压力的作用
D、惯性力的作用
3．发动机气缸磨损的检验，主要测量其( )。
A、直线度和同轴度
B、平行度和平面度
C、垂直度和圆跳动
D、圆度和圆柱度
4．测量气缸直径时，当量缸表指示到( )时，即表示测量杆垂直于气缸轴线。
A、最大读数
B、最小读数
C、中间值读数
D、任一读数
5．为了减轻磨损，通常对( )进行镀铬。
A、第一道环
B、所有气环
C、油环
D、气环和油环
6．活塞最大磨损部位一般是( )。
A、头部
B、裙部
C、顶部
D、环槽
7．若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表示连杆发生了( )。
A、弯曲
B、扭曲
C、双重弯曲
D、弯曲与扭曲
8．连杆的弯、扭校正经常在( )下进行。
A、高温
B、常温
C、高压
D、低压
9．汽油机活塞裙部的膨胀槽一般开在工作行程( )的对面。
A、受离心力较大处
B、受离心力较小处
C、受侧向力较大处
D、受侧向心力较小处
10．正扭曲环正确的安装方向是( )。
A、外切口向上、内切口向下
B、外切口向上、内切口向上
C、外切口向下、内切口向上
D、外切口向下、内切口向下
二、判断题
1、活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。（）
2、活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一侧。（）
3、采用全浮式连接的活塞销，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞销均能在还是销座孔中自由转动。（）
4、各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。（）
5、为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压人气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。（）
6、由于各个气缸的磨损量不均匀，因此镗削后的气缸修理尺寸应不同。（）
7、校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。（）
8、活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。（）
三、简答题
1、如何检验汽缸的磨损
2、如何确定汽缸的修理级别
3、活塞连杆组由哪些主要机件组成
4、简述活塞连杆组的装配工艺
习题三
一、选择题
1．下述各零件不属于气门组的是：( )。
A、气门弹簧
B、气门
C、气门弹簧座
D、凸轮轴
2．下述各零件不属于气门传动组的是：( )。
A、气门弹簧
B、挺柱
C、摇臂轴
D、凸轮轴
3．进、排气门在排气上止点时( )。
A、进气门开，排气门关
B、排气门开，进气门关
C、进、排气门全关
D、进、排气门叠开
4．为了使气门座圈与气缸盖（体）结合良好，其装配时不能采用下述( )种方法。
A、压入后再冲压四周
B、加热座圈
C、将气门在液氮中冷却
D、采用过盈配合
5．下面零件中不是采用压力润滑方式的是( )。
A、挺柱
B、凸轮轴轴承
C、摇臂
D、凸轮轴正时齿轮
6．为了改善气门与气门座的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈小约( )。
A、0.01°~0.05°
B、0.5°~1°
C、2°~4°
D、8°~10°
7．若气门与气门座圈的接触环带太靠近气门杆，应选择( )的绞刀修正。
A、75°
B、45
C、15°
D、60°
8．出现下列( )情况时，必须更换液力挺住。
A、气门开启高度不足
B、挺柱磨损
C、挺柱泄露
D、配气相位9．双凸轮轴结构不可能出现在下述( )结构中。
A、V型发动机
B、四气门配气方式
C、侧置气门式
D、齿形带传动方式
10．VTEC可变气门控制机构在发动机高速运转时( )。
A、主次气门同步开闭
B、主气门定时开闭，次气门始终关闭
C、次气门定时开闭，主气门始终关闭
D、主次气门异步开闭
二、判断题
1、发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（）
2、气门重叠角越大越好。（）
3、因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（）
4、高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法，以改善发动机性能。（）
5、为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。（）
6、为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45°。（）
7、由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。（）
8、由于凸轮轴止推凸缘比隔圈厚0.08~0.20mm，所以能保证凸轮轴有0.08~0.20mm的轴向窜动量。（）
9、气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。（）
10、因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。（）
三、简答题
1、提高充气效率的主要措施有哪些
2、为什么要有气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害
3、什么是气门间隙的两次调整法？以EQ6100为例，简述之
4、试分析气门脚响的现象、原因、诊断与排除
习题四
一、选择题
1．汽油机可燃混合气的形成始于化油器主喷管出口，止于( )。
A、进气门关闭
B、进气冲程终了
C、压缩冲程终了
D、进气冲程开始
2．汽油发动机在中等负荷工况时，过量空气系数α值应为( )。
A、0.6～0.8
B、0.9～1.1
C、0.8～0.9
D、1.1～1.2
3．化油器中机械加浓装置和加速装置的驱动部件是连在一起的，因此( )。
A、无论如何操作，两种装置都会同时供油
B、无论如何操作，两种装置都不会同时供油
C、只要操作得当，两种装置可以同时供油
4．化油器真空加浓装置起作用的时刻( )。
A、只与发动机转速有关
B、只与节气门开度有关
C、只与发动机负荷有关
D、与发动机转速、负荷都有关
5．汽油机过量空气系数在1.05～1.15范围内的可燃混合气叫做( )。
A、功率混合气
B、经济混合气
C、过稀混合气
D、过浓混合气
6．膜片式汽油泵供油量的大小取决于( )。
A、膜片上行量的大小
B、膜片下行量的大小
C、膜片弹簧张力的大小
D、摇臂摆动的大小
7．主供油装置的工作状况为( )。
A、除怠速外都工作
B、除启动和怠速外都工作
C、各个工况都工作
D、除加速外都工作
8．化油器浮子室油平面过高，将会造成( )。
A、加速不良
B、过浓不良
C、混合气过稀
D、混合气过浓
二、判断题
1、化油器采用双重喉管是为了增大进气量。（）
2、空气质量与燃料质量之比，称为过量空气系数。（）
3、主供油装置在中、小负荷时，随负荷增大，使混合气逐渐变浓。（）
4、如果汽油泵与气缸体之间的垫片加厚，则供油量增加。（）
5、由于机械式汽油泵膜片行程是一定的，所以汽油输出压力与发动机转速成正比。（）
6、如果汽油泵膜片损坏渗漏，则汽油将流入机油盘。（）
7、怠速时，气缸内真空度较高，燃料容易雾化，故只需稍稀混合气。（）
8、化油器的喉管应尽量做大，这样才能便于燃料雾化、蒸发。（）
9、可燃混合气燃烧必须有足够的空气。（）
10、空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓。（）
11、混合气过稀会导致发动机回火。（）
12、混合气过浓会导致发动机排气管放炮。（）
三、简答题
1、简述主供油装置的作用、结构与工作原理
2、简述怠速装置的结构与工作原理
3、简述加速装置在什么情况下工作？试述其结构与工作原理
4、汽油机燃料供给系常见故障有哪些？试述故障现象、原因以及判断与排除方法
习题五
一、选择题
1．柴油机之所以采用压燃方式是因为( )。
A、便宜
B、自燃温度低
C、自燃温度高
D、热值高
2．柴油机的供油提前角一般随发动机转速( )而增加。
A、升高
B、降低
C、不一定
3．下列不是柴油机自燃的因素为( )。
A、高压缩比
B、雾化好
C、供油提前角适当
D、供油量大
4．输油泵的输油压力由( )控制。
A、输油泵活塞
B、复位弹簧
C、喷油泵转速
D、其它
5．发动机怠速时，若转速( )，则调速器控制供油量增加。
A、升高
B、降低
C、不变
D、都有可能
二、判断题
1、喷油器的作用是向进气歧管喷油。（）
2、柴油的雾化主要依靠高的喷油压力、很小的喷孔来实现的。（）
3、直喷式燃烧室一般配用孔式喷油器。（）
4、输油泵的手油泵仅仅是在人工启动发动机时用于给喷油泵供油。（）
5、柱塞与柱塞套是一对偶件，因此，必须成对更换。（）
6、柴油机的喷油量过多，则柴油燃烧不干净，会冒黑烟。（）
7、柴油机气缸压力过低，会使发动机启动困难。（）
三、简答题
1、简述输油泵的工作原理
2、简述喷油器的工作原理
3、简述柱塞泵的工作原理
4、简述调速器是如何控制供油量的
5、柴油机燃油供给系统放空气的操作步骤如何
习题六
一、选择题
1．电磁溢油阀( )，喷油泵停止供油。
A、断电
B、通电
C、都是
D、都不是
2．共轨系统的基本喷油正时由( )来确定。
A、油门开度
B、发动机转速
C、加速踏板
D、发动机转速和加速踏板
二、判断题
1、电控柴油机因为油耗低，所以被广泛使用
2、电磁溢油阀是以占空比信号控制的
3、电控柴油机采用与汽油机类似的自诊断系统
三、简答题
1、简述电控分配泵是如何控制喷油量的
2、油门位置传感器有何作用
3、简述电子调速器的工作原理
4、简述共轨燃油系统的组成和工作原理
习题七
一、选择题
1．机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，( )。
A、使机油不经过滤芯，直接流回油底壳
B、使机油直接进入细滤器
C、使机油直接进入主油道
D、使机油流回机油泵
2．正常的发动机，其机油泵的限压阀应该是( )。
A、经常处于关闭状态
B、热机时开，冷机时关
C、经常处于溢流状态
D、热机时关，冷机时开
3．活塞通常采用的润滑方式是( )。
A、压力润滑
B、飞溅润滑
C、两种润滑方式都有
D、润滑方式不确定
4．发动机润滑系中，润滑油的主要流向是( )。
A、机油集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳
B、机油集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→油底壳
C、机油集滤器→机油泵→细滤器→主油道→油底壳
D、机油集滤器→粗滤器→机油泵→主油道→油底壳
二、判断题
1、润滑系主油道中压力越高越好。（）
2、细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表面。（）
3、润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（）
4、更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。（）
5、曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（）
三、简答题
1、润滑系主要有哪几部分
2、简述离心式细滤器的结构与工作原理
3、润滑系的常见故障有哪些？简述常见故障的现象、原因以及判断排除方法
习题八
一、选择题
1．水冷却系中，冷却水的大小循环路线由( )控制。
A、风扇
B、百叶窗
C、节温器
D、分水管
2．若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使( )。
A、散热器内气压过低
B、散热器芯管容易被压憋
C、散热器内气压过高
D、冷却水不易沸腾
3．多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔( )。
A、前大后小
B、前小后大
C、两边大中间小
D、一样大
4．硅油风扇离合器转速的变化是依据( )。
A、冷却水温度
B、发动机机油温度
C、散热器后面的气流温度
D、继电器控制
5．在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水( )。
A、只有大循环
B、只有小循环
C、大、小循环同时存在
D、冷却水将不循环
二、判断题
1、为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。（）
2、风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。（）
3、冷却系中的风扇离合器是调节发动机正常工作温度的一个控制元件。（）
4、防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。（）
5、为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。（）
三、简答题
1、简述水冷却系的循环路线
2、简述膨胀水箱的作用
3、水冷却系的强度调节方式有哪些
4、简述节温器的结构以及工作原理，如何检测其性能
5、冷却系的常见故障有哪些？简述故障的现象、原因以及判断与排除方法
习题九
一、选择题
1．活塞偏缸的检查中：用塞尺检查活塞顶部与缸壁在曲轴前后方向上的间隙基本一致，其差值一般不大于( )。
A、0.1mm
B、0.8mm
C、0.01mm
D、0.08mm
2．发动机总成修理竣工的一般要求如下，各缸压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的( )，柴油机则不超过（）。
A、8%，10%
B、10%，8%
C、10%，10%
D、10%，12%
二、判断题
1、发动机磨合的关键是气缸与活塞环、活塞和曲轴与轴承等配合副的磨合。（）
2、为了避免烫伤，只有在冷机状态下才能使用气缸压缩压力表。（）
三、简答题
1、发动机装配与调整的基本要求是什么
2、维护与修理竣工的发动机验收的主要内容是什么
汽车发动机试题库
汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成 12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力 14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口; 斜切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、 摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化 油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等 装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给 装置、空气供给装置、混合气形成装置、 废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油 器由喷油器体、调压螺钉、调压弹 簧、回油管螺栓、进油管接头、顶 杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀 和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱 塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶 件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧 座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和 消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑 片式输油泵、高压泵头、供油提前角自 动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总 成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系大 都是强制循环式水冷系，由散热器、风 扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等 组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机 油滤清器、机油散热器以及各种阀、传 感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待 压力表头指针指示并保持最大压力后
统计学试题库含答案
统计学试题库含答案 Modified by JEEP on December 26th, 2020.
《统计学》试题库 第一章：统计基本理论和基本概念 一、填空题 1、统计是统计工作、统计学和统计资料的统一体，统计资料 是统计工作的成果，统计学是统计工作的经验总结和理论概括。 2、统计研究的具体方法主要有大量观察法、统计分组法、统计推断法和综合指标法。 3、统计工作可划分为设计、调查、整理和分析四个阶段。 4、随着研究目的的改变，总体和个体是可以相互转化的。 5、标志是说明个体特征的名称，指标是说明总体数量特征的概念及其数值。 6、可变的数量标志和所有的统计指标称为变量，变量的具体数值称为变量值。 7、变量按其数值变化是否连续分，可分为连续变量和离散变量，职工人 数、企业数属于离散变量；变量按所受影响因素不同分，可分为确定性变量和随机变量。 8、社会经济统计具有数量性、总体性、社会性、具体性等特点。 9、一个完整的统计指标应包括指标名称和指标数值两个基本部分。 10、统计标志按是否可用数值表示分为品质标志和数量标志；按在 各个单位上的具体表现是否相同分为可变标志和不变标志。 11、说明个体特征的名称叫标志，说明总体特征的名称叫指标。 12、数量指标用绝对数表示，质量指标用相对数或平均数表示。 13、在统计中，把可变的数量标志和统计指标统称为变量。 14、由于统计研究目的和任务的变更，原来的总体变成总体单位， 那么原来的指标就相应地变成标志，两者变动方向相同。 二、是非题 1、统计学和统计工作的研究对象是完全一致的。（×） 2、运用大量观察法，必须对研究对象的所有或足够多的单位进行观察调查。(√) 3、统计学是对统计实践活动的经验总结和理论概括。(√)
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值. 2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比 3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量 4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功 5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量 6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率 7、有效扭矩：曲轴的输出转矩 8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功 2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环
C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热
2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变
发动机经典试题库与答案
一、单选题 1、活塞最大的磨损部位一般是( D )。 A﹑头部B﹑裙部 C﹑顶部 D﹑环槽部 2、缸体平面度误差较大,应采取( D ) A﹑互研法修理B﹑刮削法修理 C﹑锉削法修理 D﹑磨削法修理 3、活塞一个冲程所扫过的容积称为( C )。 A﹑燃烧室容积 B﹑气缸总容积 C﹑气缸工作容积 4、下列发动机不是新型发动机的是( C )。 A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑使用乙醇作为燃料的发动机 5、气缸内的气体在( B )时,温度和压力达到最大。 A﹑压缩冲程B﹑作功冲程 C﹑排气冲程 6、汽车发动机的标定功率是指（A） A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 7、外径千分尺能准确读出( C ) A.0.001mm B.0.01cm C.0.01mm D.0.1mm
8、汽车发动机目前采用的活塞材料是（ D ） A.铸铁 B.钢 C.铝 D.铝合金 9、能显示扭转力矩的是( C )。 A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手 10、柴油机是采用( A )方式点火的。 A.压燃 B.电火花 C.其他 11、汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将 ( A )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.与点火时间无关 12、汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是 ( B )。 A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.喷油量过小 D.速燃期过短 13、发动机进气过程结束时，汽缸内压力总是（D） A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、与大气压力无关 D、小于大气压力
14、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。 A．压力润滑 B．飞溅润滑 C．脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 15、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 16、机油压力表是用来检测发动机（ A ）的工作情况。 A、润滑系； B、冷却系 C、传动系 17、发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（ C ）。 A、燃料消耗变少 B、燃料消耗变多； C、温度过低或过高。 18、排气管“放炮”的主要原因有：( A )。 A、混合气过浓； B、点火时间过早； C、发动机过冷； 19、在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是( A )。 A、冷却系严重缺水 B、无节温器 C、节温器打开 20、下列不属于配气机构的是（ A ） A、曲轴 B、气门 C、气门弹簧 D、气门油封
统计学试题库及答案
统计学试题库及答案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
《统计学》试题库 知识点一：统计基本理论和基本概念 一、填空题 1、统计是、和的统一体，是统计工作的成果，是统计工作的经验总结和 理论概括。 2、统计研究的具体方法主要有、、和。 3、统计工作可划分为、、和四个阶段。 4、随着的改变，总体和是可以相互转化的。 5、标志是说明，指标是说明。 6、可变的数量标志和所有的统计指标称为，变量的具体数值称为。 7、变量按分，可分为连续变量和离散变量，职工人数、企业数属于变量；变量按分，可 分为确定性变量和随机变量。 8、社会经济统计具有、、、等特点。 9、一个完整的统计指标应包括和两个基本部分。 10、统计标志按是否可用数值表示分为和；按在各个单位上的具体表现是否相同分为 和。 11、说明特征的名称叫标志，说明特征的名称叫指标。 12、数量指标用表示，质量指标用或平均数表示。 13、在统计中，把可变的和统称为变量。 14、由于统计研究目的和任务的变更，原来的变成，那么原来的指标就相应地变成标志，两者 变动方向相同。 二、是非题 1、统计学和统计工作的研究对象是完全一致的。 2、运用大量观察法，必须对研究对象的所有单位进行观察调查。 3、统计学是对统计实践活动的经验总结和理论概括。 4、一般而言，指标总是依附在总体上，而总体单位则是标志的直接承担者。 5、数量指标是由数量标志汇总来的，质量指标是由品质标志汇总来的。 6、某同学计算机考试成绩80分，这是统计指标值。 7、统计资料就是统计调查中获得的各种数据。 8、指标都是用数值表示的，而标志则不能用数值表示。 9、质量指标是反映工作质量等内容的，所以一般不能用数值来表示。 10、总体和总体单位可能随着研究目的的变化而相互转化。 11、女性是品质标志。
汽车发动机试卷及答案
中德班《汽车发动机机械系统检修》考试题 一、选择题（每题2分，共20分） 1、汽缸盖安装在发动机的（） A、上部 B、前部 C、下部 D、后部 2、汽缸垫装配在（） A、气缸盖与气缸罩盖之间 B、气缸盖与汽缸体之间 C、气缸体与油底壳之间 D、气缸盖与油底壳之间 3、拆卸配气正时皮带时，首先要拆卸的是（） A、曲轴正时齿轮 B、凸轮轴正时齿轮 C、皮带张紧轮 D、水泵齿轮 4、下面对拆卸气缸盖的说法正确的是（） A、由中间到两边拆卸 B、有中间到两端对角依次拆卸 C、有两端到中间对角依次拆卸 D、无任何拆卸顺序 5、测量气缸盖平面度必须具备的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．千分尺D．刀口尺厚薄规 6、测量活塞环侧隙必须用到的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．厚薄规D．百分表 7、松开水泵上水管夹箍应该使用的工具是( )。 A．长柄一字螺丝刀B．鲤鱼钳C．棘轮扳手D．手锤 8、发动机冷却水的循环压力来自于( )。 A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．发动机产生的内热 9、在发动机冷却系统中，能够改变冷却液循环路线的原件是( )。
A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．节温器 10、家住冷却液时，下列说法正确的是( )。 A．加注到膨胀水箱的下位线B．加注到膨胀水箱的上位线 C．加满最好D．加注到上位线和下位线之间 二、判断题（每题2分，共20分） 1、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4、当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 5、蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 6、油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 7、进气门头部直径通常都比排气门的大（）。 8、冷却系中节温器起到控制水大小循环的作用（）。 9、润滑系的作用是：润滑、冷却、清洗、密封、防腐、防锈（）。 10、曲轴与凸轮轴的传动方式有皮带传动（）。 三、填空题（每空2分，共30分） 1、四冲程发动机有、、和四个冲程。 2、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。 3、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。
发动机试题及答案 全套
一.选择题(每个2分) 1．发动机排量就是指发动机各气缸( A )的总与。 A．工作容积 B.燃烧室容积 C.总容积 D.浮子室容积 2．在冷却系中,( A )的作用就是控制流经散热器的水量的元件。 A、节温器 B、水泵 C、旁通阀 D、储水 罐 3、发动机的气缸壁采用( C )。 A、润滑脂润滑 B.压力润滑 C.飞溅润滑 D.其它润滑 4、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( B )。 A、气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 5、汽油的辛烷值表示汽油的( C )。 A.经济性 B.挥发性 C.抗爆性 D.燃烧性 6、发动机的压缩比就是指( A )之比。 A.气缸总容积与燃烧室容积 B.气缸工作容积与燃烧室容积 C.发动机排量与燃烧室容积 D.气缸总容积与气缸工作容积 7、采用可变配气相位的目的就是( A ) A、提高充气效率 B.提高进气时间 C.减少污染 D.便于排气 8、四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为(C )
A.60 B.90 C.120 D.180 9、进气门晚关的目的就是( A )。 A、充分利用气流的惯性,增加进气量 B.减少进气阻力 C.排气更容易 D.减少进气量 10、某四冲程6缸发动机工作时,凸轮轴旋转60转,该发动机第6 缸完成工作循环次数为( D ) A.30次 B.40次 C.50次 D.60次 11、进、排气门在排气上止点时( D) A、进气门开,排气门关 B、排气门开,进气门关 C、进、排气门全关 D、进、排气门叠开 12、、发动机中,活塞与连杆之间的活塞销主要起(C) A定位作用B过载保护作用C联接作用D防松作用 13、车用汽油发动机在大负荷与全负荷稳定工况时,对可燃混合气 过量空气系数a的要求就是(B) A、a=0、45~0、55 B 、a=0、85~0、95 C、a=1、05~1、15 D 、a=1、35~1、45 二．名词解释(每个3分) .1、空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 2、气缸的工作容积
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。
统计学经典题库与答案
2. 数据筛选的主要目的是（ A 、发现数据的错误 C 、找出所需要的某类数据 3. 为了调查某校学生的购书费用支出， B 、对数据进行排序 D 纠正数据中的错误 将全校学生的名单按拼音顺序排列后，每 ） A H 0:二=0.15；二-0.15 B H o ：二二 0.15;二=0.15 C H 0: 一 - 0.15；二：： 0.15 D H 0:二乞 0.15;二 0.15 9. 若甲单位的平均数比乙单位的平均数小, 大，则（ ）。 A 、甲单位的平均数代表性比较大 C 甲单位的平均数代表性比较小 10. 某组的向上累计次数表明（ A 、 大于该组上限的次数是多少 B 、 小于该组下限的次数是多少 但甲单位的标准差比乙单位的标准差 B 、两单位的平均数一样大 D 、无法判断 1.当正态总体方差未知时，在大样本条件下，估计总体均值使用的分布是 （ A ）。 z 分布 B 、t 分布 F 分布 D 、 2 分布 A 、比平均数高出2个标准差 C 等于2倍的平均数 D 5.峰态通常是与标准正态分布相比较而言的。 则峰态系数的值（ ）。 B 比平均数低2个标准差 等于2倍的标准差 如果一组数据服从标准正态分布, A =3 C 、v 3 6. 若相关系数r=0，则表明两个变量之间（ A 、相关程度很低 C 不存在任何关系 7. 如果所有变量值的频数都减少为原来的 1/3， 均数（ ）。 A 、不变 B C 减少为原来的1/3 D > 3， =0 ）。 不存在线性相关关系 存在非线性相关关系 而变量值仍然不变，那么算术平 扩大到原来的3倍 不能预测其变化 8. 某贫困地区所估计营养不良的人高达 15%然而有人认为这个比例实际上还要 高，要检验该说法是否正确，则假设形式为（ ）。 隔50名学生抽取一名进行调查，这种调查方式是（ A 、简单随机抽样 B 、分层抽样 C 、系统抽样 D 、整群抽样 4. 如果一组数据标准分数是（-2 ），表明该数据（ ）。
统计学题库及题库详细答案
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统计学题库及题库答案 题库1 一、单项选择题（每题2分，共20分） 1、调查时间是指（ ） A 、调查资料所属的时间 B 、进行调查的时间 C 、调查工作的期限 D 、调查资料报送的时间 2、对某城市工业企业未安装设备进行普查，总体单位是（ ）。 A 、工业企业全部未安装设备 B 、企业每一台未安装设备 C 、每个工业企业的未安装设备 D 、每一个工业企业 3、对比分析不同性质的变量数列之间的变异程度时,应使用（ ）。 A 、全距 B 、平均差 C 、标准差 D 、变异系数 4、在简单随机重复抽样条件下，若要求允许误差为原来的2/3，则样本容量（ ） A 、扩大为原来的3倍 B 、扩大为原来的2/3倍 C 、扩大为原来的4/9倍 D 、扩大为原来的2.25倍 5、某地区组织职工家庭生活抽样调查,已知职工家庭平均每月每人生活费收入的标准差为12元,要求抽样调查的可靠程度为0.9545,极限误差为1元,在简单重复抽样条件下,应抽选（ ）。 A 、576户 B 、144户 C 、100户 D 、288户 6、当一组数据属于左偏分布时，则（ ） A 、平均数、中位数与众数是合而为一的 B 、众数在左边、平均数在右边 C 、众数的数值较小，平均数的数值较大 D 、众数在右边、平均数在左边 7、某连续变量数列，其末组组限为500以上，又知其邻组组中值为480，则末组的组中值为（ ）。 A 、520 B 、 510 C 、 500 D 、490 8、用组中值代表组内变量值的一般水平有一定的假定性，即（ ） A 、各组的次数必须相等 B 、变量值在本组内的分布是均匀的 C 、组中值能取整数 D 、各组必须是封闭组 9、 n X X X ,,,21 是来自总体 ),(2 N 的样本，样本均值X 服从（ ）分布 A 、),(2 N B.、)1,0(N C.、 ),(2 n n N D 、) , (2 n N 10、测定变量之间相关密切程度的指标是（ ） A 、估计标准误 B 、两个变量的协方差 C 、相关系数 D 、两个变量的标准差 二、多项选择题（每题2分，共10分）
汽车发动机试题复习题及答案20140311
总论 填空题 1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。 3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。 4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。 5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。 6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。 二、选择题 1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数 A.4 B.2 C.8 D.6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A.客车 7 B.轿车 6 C.货车 D.越野汽车 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 填空题 1. 汽车的动力源是_发动机__。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。 3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和_旋转燃气轮机_两大类。 4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。 5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。 6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。 7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。 8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。 二、判断改错题 1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确） 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误） 改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。 4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误)
发动机试题库
《汽车发动机构造与维修》试题库?名词解释 1.发动机机械效率 2.技术检验 3.扭曲环 4.原厂规定 5.使用极限 6.修理尺寸 7.预防维护 8.气门重叠 9.气门间隙10.活塞偏缸11.配气相位 12.发动机有效功率13.充气效率14.冷却系的功用15.有效转矩16.表面点火17.指示指标 18.零件检验分类19.同时喷射20.缸内喷射21.间歇喷射22.柴油机供油提前角23.单点喷射24.连续喷射 25.柴油机供油提前角 26.零件检验分类
27.分组喷射 28.压缩比 29.气缸工作容积 1.发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为 动机曲轴输出的功率称为 ，充气效率 比较发动机机械损失大小，其表达形式为 速下，随节气门关小，点火提前角 9.柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于11.对活塞环的要求是:,而发 2.防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1 ，使自燃准备时间 ，当.不发生爆燃, 发生爆燃。 3.对汽油机燃烧室的要求 4.柴油机燃烧过程可分为四个时期, 其中的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过 程的关键。 5.发动机负荷减小时，机械效率,怠速时机械效率为,即指示功等于功。 6.压缩比大，则减小，留在气缸内的残余废气量相 7.发动机的损失是由组成,可以由参数 8.在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的，在一定转10.安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有的一面朝向
次密封是 产生的。 度最小。 14. 曲轴轴承的规格有 15. 选择镗缸工艺基准的原则 16. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法， 诊断时，应搞清故障的 情况，最后由简到繁，由 表及里，局部深入，进行 17. 气缸镗削前的定位基准主要 .处听察最为明显，有负荷时响声 断火时响声 19. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式 三种。 顶在曲轴的 上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表 针摆动的数值。 13. 上曲轴箱有三种基本结构形式, ，其中 有何 ，最后作 18.连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声 ，中速时较 ；在突然 时，有明显连续的敲击声;
统计学试题库及答案
1、统计学与统计工作的研究对象就是完全一致的。F 2、运用大量观察法,必须对研究对象的所有单位进行观察调查。T 3、统计学就是对统计实践活动的经验总结与理论概括。T 4、一般而言,指标总就是依附在总体上,而总体单位则就是标志的直接承担者。T 5、数量指标就是由数量标志汇总来的,质量指标就是由品质标志汇总来的。F 6、某同学计算机考试成绩80分,这就是统计指标值。F 7、统计资料就就是统计调查中获得的各种数据。F 8、指标都就是用数值表示的,而标志则不能用数值表示。F 9、质量指标就是反映工作质量等内容的,所以一般不能用数值来表示F。 10、总体与总体单位可能随着研究目的的变化而相互转化。T11、女性就是品质标志。T 12、以绝对数形式表示的指标都就是数量指标以相对数或平均数表示的指标都就是质量指标 T 13、构成统计总体的条件就是各单位的差异性。F 14、变异就是指各种标志或各种指标之间的名称的差异。F 9、调查某校学生,学生“一天中用于学习的时间”就是(A)A、标志 13、研究某企业职工文化程度时,职工总人数就是(B) B数量指标 14、某银行的某年末的储蓄存款余额(C)C、可能就是统计指标,也可能就是数量标志 15、年龄就是(B)B、离散型变量 四、多项选择题 1、全国第四次人口普查中(BCE)A、全国人口数就是统计总体B、总体单位就是每一个人 C、全部男性人口数就是统计指标 D、男女性别比就是总体的品质标志 E、人的年龄就是变量 2、统计总体的特征表现为(ACD)A、大量性B、数量性C、同质D、差异性E、客观性 3、下列指标中属于质量指标的有(ABCDE)A、劳动生产率B、产品合格率C、人口密度 D、产品单位成本 E、经济增长速度 4、下列指标中属于数量指标的有(ABC) A、国民生产总值B、国内生产总值C、固定资产净值D、劳动生产率E、平均工资 5、下列标志中属于数量标志的有(BD)A、性别B、出勤人数C、产品等级D、产品产量E 文化程度 6、下列标志中属于品质标志的有(ABE)A、人口性别B、工资级别C、考试分数D、商品使用寿命E、企业所有制性质 7、下列变量中属于离散型变量的有(BE)A、粮食产量B、人口年龄C、职工工资 D、人体身高 E、设备台数 8、研究某企业职工的工资水平,“工资”对于各个职工而言就是(ABE)A、标志B、数量标
汽车发动机构造习题集及答案
第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有_________ 、________ 等；经济性指标主要是____________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为__________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过________ 、_、_________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 ___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（） 1欢迎下载
发动机试题及答案全套
.选择题（每个2分） 1.发动机排量是指发动机各气缸（A ）的总和。 A.工作容积 B.燃烧室容积 C.总容积 D.浮子室容积 2.在冷却系中，（ A ）的作用是控制流经散热器的水量的元件。 A.节温器 B.水泵 C.旁通阀 D.储水罐 3.发动机的气缸壁采用（C )° A.润滑脂润滑 B.压力润滑 C.飞溅润滑 D.其它润滑 4.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ B )。 A.气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 5.汽油的辛烷值表示汽油的（ C )。 A.经济性 B.挥发性 C.抗爆性 D.燃烧性 6.发动机的压缩比是指（A 之比。 A.气缸总容积与燃烧室容积 B.气缸工作容积与燃烧室容积 C.发动机排量与燃烧室容积 D.气缸总容积与气缸工作容积 7.采用可变配气相位的目的是（ A.提咼充气效率 B. 提高进气时间 C.减少污染 D.便于排气 8.四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为（C ） A. 60 B. 90 C. 120 D. 180
9.进气门晚关的目的是（A ）。 A.充分利用气流的惯性，增加进气量 B.减少进气阻力 C.排气更容易 D.减少进气量 10?某四冲程6缸发动机工作时, 凸轮轴旋转60转，该发动机第6 缸完成工作循环次数为（D ） A.30 次 B.40 次 C.50 次 D. 60 次 11.进、排气门在排气上止点时（D) A进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关 C进、排气门全关 D.进、排气门叠开 12..发动机中，活塞与连杆之间的活塞销主要起（C) A定位作用B过载保护作用C联接作用D防松作用 13?车用汽油发动机在大负荷和全负荷稳定工况时, 对可燃混合气 过量空气系数a的要求是（B） A.a=0.45~0.55 B . a=0.85~0.95 C. a=1.05~1.15 D . a=1.35~1.45 二.名词解释（每个 3 分) .1.空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 2.气缸的工作容积
发动机原理试题以及答案
一、单项选择题 1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ） A、定压加热循环 B、定容加热循环 C、定温加热循环 D、混和加热循环 2、增加排气提前角会导致（ C ） A、自由排气损失增加 B、强制排气损失增加 C、提前排气损失增加 D、换气损失增加 3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ） A、自燃 B、被火花塞点燃 C、被炽热表面点燃 D、被废气点燃 4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ） A、提高进气气流速度 B、加大进气迟闭角 C、提高进气管内压力 D、合理选择进气迟闭角 5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。 从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ） A、排气门提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角 6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ） A、火焰速度 B、点火速度 C、燃烧速度 D、混合速度 7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ） A、大压缩比 B、高压喷射 C、进气运动 D、加热进气道 8、压力升高率用于评价（ B ） A、着火延迟期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期 9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ） A、小于180°曲轴转角 B、等于180°曲轴转角 C、大于180°曲轴转角 D、不小于180°曲轴转角 10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ） A、运转情况 B、功率情况 C、速度情况 D、传动情况 11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ） A、高压油管过细 B、油管壁面过厚 C、喷油压力过高 D、喷油数量过多 12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ） A、转速 B、功率 C、扭矩 D、油门位置 13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ） A、5个阶段 B、4个阶段 C、3个阶段 D、2个阶段 14、实际发动机的膨胀过程是（ C ） A、定压过程 B、定温过程 C、多变过程 D、绝热过程 15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ） A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失 17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ） A、半开式燃烧室 B、开式燃烧室 C、统一室燃烧室 D、预燃室燃烧室
统计学题库及题库答案
统计学题库及题库答案 ） B 、进行调查的时间 D 、调查资料报送的时间 2、对某城市工业企业未安装设备进行普查，总体单位是（ ） A 、工业企业全部未安装设备 B 、企业每一台未安装设备 C 、每个工业企业的未安装设备 D 、每一个工业企业 3、 对比分析不同性质的变量数列之间的变异程度时 ，应使用（ ）。 A 、全距 B 、平均差 C 、标准差 D 、变异系数 4、 在简单随机重复抽样条件下，若要求允许误差为原来的 2/3，则样本容量（ ） A 、扩大为原来的 3倍 B 、扩大为原来的 2/3倍 C 、扩大为原来的 4/9倍 D 、扩大为原来的 2.25倍 5、 某地区组织职工家庭生活抽样调查 ，已知职工家庭平均每月每人生活费收入的标准差为 可靠程度为0.9545,极限误差为1元，在简单重复抽样条件下，应抽选（ ）。 A 、576 户 B 、144 户 C 、100 户 D 、288 户 6、当一组数据属于左偏分布时，则（ ） A 、 平均数、中位数与众数是合而为一的 B 、 众数在左边、平均数在右边 C 、 众数的数值较小，平均数的数值较大 D 、众数在右边、平均数在左边 7、 某连续变量数列，其末组组限为 500以上，又知其邻组组中值为 480，则末组的组中值为（ ） A 、 520 B 、 510 C 、 500 D 、 490 8、 用组中值代表组内变量值的一般水平有一定的假定性，即（ ） A 、 各组的次数必须相等 B 、 变量值在本组内的分布是均匀的 C 、 组中值能取整数 D 、 各组必须是封闭组 9、 XjX 2’…，X n 是来自总体的样本，样本均值 X 服从（ ）分布 A 、N(F 2) B.、N(0,1) C 、 N(n 巴nb 2 ) N(=) D 、 n 10、测定变量之间相关密切程度的指标是（ ） A 、估计标准误 B 、两个变量的协方差 C 、相关系数 D 、两个变量的标准差 二、多项选择题（每题 2分，共10分） 1、抽样推断中，样本容量的多少取决于（ ）。 A 、总体标准差的大小 B 、 允许误差的大小 c 、抽样估计的把握程度 D 、总体参 题库1 、单项选择题（每题 2分，共20分） 1、调查时间是指（ A 、调查资料所属的时间 C 、调查工作的期限 12元,要求抽样调查的
汽车发动机期末考试题
2015--2016学年度第二学期期末考试试卷 年级：成绩： 一、填空题（每空1分，共25分） 1.发动机的冷却形式有（）和（）两种形式。 2.曲柄连杆机构由（）、（）和（）三部分组成。 3.四冲程发动机的四个工作循环分别为（）、（）、（）和（）。 4.活塞环分为（）和（）两种。其中（）用来密封气缸。 5.四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是（）和（），五大系是（）、（）、（）、（）和（）. 6.气缸的排列方式一般有（）和（）和（）三种。 7.发动机冷却水的最佳工作温度一般是（）℃。 8．压缩比等于（）与（）之比。 9．气门由（）和（）两部分组成。 二、单项选择题（每题3分，共24分）1.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（） A．四周B．三周 C．两周D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（） A．纯空气B．氧气 C．可燃混合气D．纯燃料 3.活塞的最大磨损部位一般是（） A．头部B．裙部 C．顶部D．环槽 4.下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 5.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 6.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。
A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 7.加注冷却水时，最好选择（）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水 8.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 三、判断题（每题1分，共10分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞连杆组的组装时的检验校正和装配。（） 3.零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”（） 4.全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。（） 5. 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导 向的作用。（）6.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （） 7.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （） 8．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（）9．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（） 10．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（） 四、名词解释（每题3分，共9分） 1．配气相位 2．活塞环的“三系” 3．气门间隙 五、简答题（每题8分，共32分）