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加德满都环城公路拥堵解决方案研究

道路养护实施方案{项目}

（一）综合巡查综合巡查工作方式：为了确保路容路貌的整洁，及时消除安全隐患，加强对沿线设施的看护，同时每天对养护员进行工作考核。工程每个工作日安排专车专人对路段进行综合巡查，巡查车辆1台，巡查人员2人，记录员1名，现场发现问题及时处理，并做好记录。巡查内容：路段内路基路面、桥梁隧道、附属绿化等所有工程。具体内容如下：（1）、路基：路肩、边沟、边坡、平台是否有杂物、垃圾，边沟淤塞及积水情况，边坡冲毁及坍塌情况，护坡坡度是否正常，护坡、急流槽、边沟砌体及勾缝损坏情况。（2）、路面：路面各种病害的详细情况，病害是否危及行车安全，路面的各种杂物、污损情况。公里碑、百米桩、示警桩的日常管护情况，有无丢失或歪斜。（3）、桥涵： ①外观是否整洁，有无杂物堆积。 ②桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、破碎、变形等。 ③桥面泄水孔是否通畅。 ④伸缩缝是否清洁，是否有明显变形。 ⑤混凝土防撞护栏是否有变形、破损。（4）、绿化：绿化苗木的存活、修剪、病虫害情况，草坪的生长情况，护坡草是否已长成高草或杂草，树木保洁情况。（5）、交通安全设施：标线：污秽情况，缺损情况。标志：百米桩、里程碑、示警桩、标志牌是否缺损或受到沿线树木等物的遮挡。

附属设施：路缘石、路肩板、辅道涵、浆砌工程是否完好。（二）路基保养 1、路基保养工作要求：（1）路基各部分经常保持完整，各部尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。（2）路肩：保证土路肩整洁，对土路肩的垃圾、杂物清除、外运；硬路肩整洁、无沉陷、缺损，横坡适度、边缘顺适，与路面接茬平顺，排水顺畅；确保路基保持原几何尺寸。路肩外侧边缘被流水冲缺，或车辆碾压形成缺口时，应及时修复。种植草皮的路肩，经常进行修剪，不得有杂草，草高保持在10cm以下，保护路肩不被冲刷。（3）边坡边沟：保证边坡边沟整洁，对边坡边沟2立方米以内的垃圾、杂物当天由人工进行清除、外运，2立方米以上的于3天内人工配合机械清理完毕。每天安排专人拾捡塑料袋、纸屑等白色污染物；及时疏通边沟；对由于水毁、车毁等各种原因造成的边坡边沟损坏（单处填方小于2立方米）进行整修、加固，边坡、边沟线形保留原几何尺寸（内边坡1：1.5，外边坡1：1）；浆砌片石边沟要无沉陷、缺损，表面平整坚实、整洁，排水顺畅。（4）其他构造物：泄水槽、石砌边沟、辅道涵等构造物疏通瘀塞，清理杂草，保证纵坡符合要求，排水畅通，保证路基、路面不积水和边沟内不长期积水。及时对防护工程进行检查，汛期每周巡查一次，平常一月一次，做好巡查记录。巡查中发现的破损部分，2天内修复完毕。（5）春融前，特别是汛期前，要对排水设施进行全面检查、疏通，并将疏通路段做好记录，采取相应措施保证在雨季和洪水来临之前做好水毁

PDA智能设备巡检系统解决方案

PDA移动智能设备巡检系统解决方案

摘要:基于传统设备巡检存在的巡检效率低、成本高以及准确率低等问题，本文提出了一种基于PDA 来提高巡检工作效率，从而有效监控设备工作状态的智能设备巡检系统解决方案。传统的设备巡检都是采用纸质记录方式，直接由巡检人员拿着纸笔一边检查，一边记录巡检结果，由于设备巡检工作往往存在着巡检设备多、巡检选项复杂等问题，因此，传统的纸质记录方式很容易导致记录不规范，管理不便等人为因素，因而无法保证巡检结果的准确性。为此，本文设计开发了一套基于PDA 的智能设备巡检系统，系统是通过确保巡检工作的质量以及提高巡检工作的效率来提高设备维护的水平的一种智能系统，PDA移动设备智能巡检系统结合RFID技术，PDA的优点是轻便、小巧、移动性强，具有路线安排、数据记录、工作状态监督、数据汇总报告等功能，能够加快设备信息的收集及处理速度，防止巡检工作出现疏漏，及时发现设备故障，保证设备的正常运行。 PDA移动智能设备巡检系统特点 ●使用PDA应用开发技术，简化巡检过程，提高巡检质量和巡检效率。 ●使用PDA离线和在线巡检技术，确保系统安全性、稳定性和实时性。 ●使用PDA智能巡检，采集巡检数据，自动生成巡检事件内容，自动上报设备巡检事件。 ●PDA体积小、功耗低、接口全、携带方便。 ●保存巡检过程中设备运行数据和巡检数据，以便于以后分析决策。 ●按照作业指导书（参照标准）进行巡检，规范巡检过程。

●巡检任务灵活的派遣。 ●巡检结果的灵活查询，巡检事件报表灵活展现功能。 ●数据采集端采用离线采集机制。通过同步功能，采集系统能将巡检任务列表及人员信息列表下载到采集终端存储。巡检现场即使无网线覆盖也能进行数据采集。 PDA自动数据采集方案 PDA移动智能设备巡检系统的一个重要突破就是实现巡检数据的自动采集，可以彻底摆脱传统纸质手工记录的方式，其主要通过以下两种数据采集技术来实现现场巡检数据的自动采集： ①射频数据采集：手持巡检终端内置 RFID读写模块，体积小，携带方便，可快速、精准、批量读取标签信息；可搭配500万像素拍照功能，满足企业更丰富的应用需求；直接由巡检人员定期或不定期（每天、每周、月度、季度、双季度）到现场，通过对射频标签的识读，将需要采集的设备运行以及其状态数据手工输入。 ②条码数据采集:手持终端内置条码扫描技术，通过扫描条码可快速定位检查单元；由巡检人员定期或不定期（每天、每周、月度、季度、双季度）到现场，通过对条码标签的识读，辨别在数据库中调出相应设备的资料以及原始状态，巡检人员可以通过按键选择或者打√或打×记录巡检数据。通过以上两种方式采集到巡检数据后，可通过手持巡检终端的同步功能，可以把现场的数据采集结果同步至PC端做统计分析，统计分析图表包括检查单元评分趋势图、区域不良项汇总图、检查单元单参数趋势图及检查单元多参数趋势图等。以下为检查单元单参数趋势图示例：以上这种基于PDA的移动智能设备巡检系统，不但可以提高巡检的工作效率，而且可以大大减少企业的成本投入，目前，该系统已经在设备巡检中得到了广泛的实际应用。

城市交通拥堵的原因分析与解决方案

城市交通拥堵的原因分析与解决方案以前我在碰到堵车第一反应是：自己先生气，给自己下定义是倒霉碰到堵车。第二反应是：想办法绕道（往往是绕道别的路上还是堵，时间费了更多，自己更气）第三反应是：想办法插队，在逆向车道上向前冲。实在没办法就跟得紧点不要让人插上来了。 1、现状分析 1）城市车辆多。至2010年末上海市的汽车保有量:309万辆至2010年末北京机动车保有量接近500万辆 2）路堵。上下班高峰时间全上海一片红，但有些时间有些路段不是上下班高峰还是会堵。有些路段，如江苏路，南北高架，大柏树，宛平南路上高架口，延安高架，延安隧道等等 2、原因分析。 1）第一客观原因车多。但我认为这不是重要的原因，车多少是相对而言的，路上能走，不堵就不多，路上走不动了，堵了就多了。如一个路段修路，5辆车过去，不堵，车不多。15辆车来了，堵了，多了。但如果不修路，15辆车不堵，那就不多了。所以，车的多少是相对路通不通而言的。路通不通是还有其他原因的。当然如果真的太多，如上海有5000万辆车，光停下就困难了，那就是多的原因了。但现在不是这个状况。 2）路少。这与车多一个道理，相对的。不多说了。 3）道路的通行效率。对了，我要讲的就是这个。路的通行效率高了，车多少的标准就不一样了。道路的通行效率的分析

关于通行效率方面，有以下几个方面来描述。 1、以单个车道来分析，如果车速40公里/小时，每个车道的每分钟的通行车辆的能力是：每分钟53.4辆车。车速40公里/小时，行车间距5 -10米之间，我们以平均数7.5米加本身长5米。每通过一辆车为12.5米，车速40公里/小时每秒行进为了11.1米，每秒通过为0.89辆× 60秒 = 53.4辆。我们的城市道路大部分能满足每小时40分里的车辆通行，但实际通行速度度远低于40公里/小时。 2、红绿灯的通行效率。我们的城市道路是网状，一条道路由路口红绿灯分隔成了无数段。每个红绿灯将路口时间分配给了4-6不同方向的行使（自己方向的前进、左转或右转，相交路的前进、左转或右转）。车辆到路口后只剩下四分之一或六分之一的通行时间，别的时间要让给其他方向的车辆通行。然而，车辆停下来，从新起步与车辆不停一直在走的通行效率是不一样的。数据：单个车道不停车时时速40公里的每分钟通行53.4辆时。车辆处于停车状态，从起步开始，前四秒只能通过一辆，后面慢慢加速。

普通公路养护管理的现状与发展对策

普通公路养护管理的现状与发展对策摘要：伴随着我国国民经济的发展，交通事业也得到了长足的发展，职称我国国民经济发展的公路建设得到了不断的完善，公路系统越来越完善。随着不断完善的公路系统的建设，对于我国公路的养护工作所提出的要求也越来越高。公路的养护技术也在高起点下发展的越来越快。笔者通过考察我国公路养护的发展现状，通过运用发展的眼光来透析公路养护管理的发展前景以及发展对策。关键词：公路;发展;浅析近年来，由于人民生活水平的提高，人民对于交通事业的发展的需求要求也越来越高，在这样的背景下，我国的交通运输事业的到了飞速的发展。我国经过多年的发展，基本实现了现代化的交通体系。在普通公路的养护方面，我国也实现了长足的发展，笔者根据实际调查总结出了我国目前公路养护的现状，根据现状提出公路养护的发展对策。一、我国普通公路养护管理的现状最近十几年，我国一直强调以公路建设为重点，有效地加快了放射与网络相结合的国道公路网的建设步伐，特别是高速公路通车里程逐年增长。近几年来，交通部提出了“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是重要发展”的观点，把公路的养护提到一个认识的新高度。养护好一条高速公路与建设好一条高速公路同样重要，甚至更加重要。尤其是再过几年国家高速公路网建成后，高速公路的养护维修工作就显得更重要了。因此及时维修病害，采取先进的养护维修技术，寻求合理的养护管理措施，是当前西北地区高速公路发展函待解决的重要课题。 1、在公路养护方面存在着只关注公路建设而忽视公路养护。公路管理者在工作中存在着认识的偏差，在日常的工作中存在着只注重公路的建设，而忽视公路的养护，管理者存在着错误的政绩观，由于在工作中，公路的建设具有建设周期短、见效快，能在短时间内改变现有路况，同时产生经济效益的多方的优点。反观公路养护方面，由于公路养护具有周期长，见效慢等特点，因此公路养护没有引起足够的重视。 2、在日常的工作中，公路管理者对于养护工作重视不够，其把大部分精力用在了对公路的维护上。对于破损公路的维护比起公路的养护而言，前者是在事后进行弥补，而非事前的预防。根据传统的观念，维护工作更具有针对性。然而这样的观念使得公路的利用效率低下，浪费了大量的人力物力和财力，影响了公路的利用效率。 3、在跳动职工的积极性的方面，由于缺乏足够的激励机制，使得公路养护职工的积极性缺乏，公路养护的工作效率低下，很多情况下出现了出工不出力的情况。二、对公路养护发展对策分析

公路养护精细化管理实施方案

灵宝市干线公路养护精细化管理实施方案（试行）公路养护精细化管理，也叫做公路养护精益化管理。“精”体现在养护质量上，涵盖所有的养护工作和作业项目，追求尽善尽美、精益求精。“益”体现在养护效益和养护成本上，强调要获得收益。公路养护精细化管理本质上强调的是一个持续改进、不断完善的过程，要求建立目标细分、标准细分、任务细分、流程细分，实施精确计划、精确决策、精确控制、精确考核的一种科学管理模式。为了顺应公路养护体制改革的管理，全面提高我市干线公路养护管理水平，养护质量和投资效益，完成上级下达的各项目标任务，促进公路养护业的全面、协调、可持续发展，倡导“以人为本，以车为本，创建和谐平安交通”和“科学养护、全面养护、预防养护、精品养护、习惯养护”的养护工作理念，贯彻落实省公路局倡导的“责、严、查、实、细、精”的六字工作方针，构筑“畅、洁、绿、美、安”的公路交通新环境。结合我局养护公司对所辖136.953公里的路况调查及标段划分情况，依据部颁《公路养护质量检查评定标准》、《公路养护技术规范》、《全国干线公路养护与管理评分标准》、《河南省干线公路小修保养工作检查考核办法》、《河南省干线公路养护目标考核管理办法》、《河南省干线公路养护工作巡查制度》、《灵宝市公路养护管理制度》等规定，特制订《灵宝市干线公路养护精细化管理实施方案》。第一章灵宝市干线公路养护基本状况及思路

第一条基本状况。灵宝市公路管理局养护公司现设12个养护道班、一个机械化大道班和S 2502个群养点，拥有养护职工90人，管养总里程211.668公里，其中G310线76.715公里，G209线46.132公里，高速公路连接线14.146公里，S250线74.715公里。第二条基本思路。认真执行省厅的养护管理机制改革政策，不断探索新形势下的养护生产及养护模式，构建模拟养护市场，分路段精细养护，量化病害，细化措施，降低成本，提高效率，达到路面整洁、横坡适度、行车舒适，路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；构造物、桥涵维护完好；沿线设施完善；绿化协调美观，实施GBM工程及文明样板路，不断提高养护质量。第三条基本步骤。精细管理就是将管理的对象逐一分解、量化为具体的程序、责任、数字，具体内容都能看得见、摸得着、说得准，做到责任分工明确，细化工作项目，追求质优量精。 1、观念引导。精细管理作为一种先进的管理观念，它是社会分工精细化的必然要求，我局大力引导全体职工，积极开展相关培训，同时强化“在细字上做文章，在实字上下工夫”的观念，形成良好的舆论氛围，为精细管理奠定思想基础。 2、标准制定。管理精细首先是管理者的精细。我局每一位管理者，根据各自工作的性质和

智能移动巡检项目解决方案

智能移动巡检系统建设方案

一、背景电力系统的稳定运行关系着人民生活和生产活动乃至国家和社会的稳定，电力系统的每一次故障都可能给社会造成无法估量的损失。目前，我国的变电站设备巡检主要依靠巡检人员定期定时进行人工巡检。由于受气候条件、环境因素、人员素质和责任心等多方面因素的制约，巡检质量和到位率无法保证。同时，对反映运行状态和设备缺陷等的信息得不到及时反馈，设备隐患不能及时发现，引发设备故障。另外，利用传统的巡检管理方法难以有效监督巡检人员，巡检不到位而引发的设备事故屡见不鲜。因此，为了保证线路和设备巡检的顺利进行，减少不必要的经济损失，改革传统落后巡检方式的呼声越来越高。如何监督巡检人员巡检路线的到位情况和工作状态以及巡检工作的规范化管理已经成为电网管理者普遍关注和亟待解决的问题。所以，保障电力系统安全运行是输变电部门等电力行业的首要任务。二、需求分析 2.1巡检现状人工：目前，我国的变电站设备巡检主要依靠巡检人员定期定时人工巡检；困难：由于受气候条件、环境因素、人员素质和责任心等多方面因素的制约，巡检质量和到位率无法保证；发展：无人值守变电站日益普及，运行模式由单站运行转为集控运行模式，使变电设备的管理和维护工作变得更加重要，对巡检工作提出更高要求； 2.2管理需求及时性：对反映运行状态和设备缺陷等的信息得不到及时反馈，设备隐患不能及时发现，引发设备故障；真实性：利用传统的巡检管理方法难以有效监督巡检人员，巡检不到位而引发的设备事故屡见不鲜；规范性：需要将巡检工作规范化、智能化，实现科学管理；

公司以多年的行业应用开发经验为基础，通过和具有丰富输变电站运行管理经验的专家合作，研制成功了基于GPS、RFID、GPRS和GIS技术的输变电站设备智能巡检系统。系统解决了传统巡视方式的弊端，帮助线路巡检摆脱原始繁琐的工作模式，扫除空间和距离上的障碍，最大限度地消灭事故隐患，有效提高设备及线路运行安全性，提高企业管理水平和效益，实现管理科学化、智能化。系统广泛适用于电力、石油、电信、广电、部队等设备巡查行业。三、系统总体设计 3.1网络拓扑图 3.2主要技术 GPS定位技术全球卫星定位系统（Global Positioning System简称GPS）是随着现代科学技术的发展建立起来的一个高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、定时的多功能系统。它利用位于距地球2万多公里高的由24颗人造卫星组成的卫星

道路拥挤解决方案

道路拥挤解决方案论文摘要：道路交通是否通畅是关乎人们出行方便与否的重要话题，历来为众人所关注，是政府各职能部门经常提上议案的民生问题。但是真要想解决好这个难题，必须要靠我们各方面一起努力才行，尤其是我们的以车代步的爱车族们。每个人都有向往美好生活的权利，但是在追求美好的瞬间是否考虑到各方面的具体情况呢？城市居住人口众多，大量的驾车族纷纷涌向各条道路，为了争抢分秒时间，谁也不让谁，根本没有行车秩序，似乎已经忘了交通法规的存在，人为地造成交通拥挤的状况，在给别人带来麻烦的同时，也给自己增添了烦恼。本来买车是为了图方便、快捷，增加工作效率，而现在却成了累赘，让人望而叹忧。关键字：交通拥堵解决方案密切配合科学管理现在的交通拥堵差不多分为以下几个原因：第一，拥挤发生的时间是指拥挤产生的时间不同,对道路的影响也不相同。发生在出行高峰期的拥挤，对道路交通的影响大。而发生在非高峰时段的拥挤影响则相对小得多。可以根据时间段划分为高峰时间拥挤和非高峰时间拥挤。第二，拥挤发生的地点是指城市道路功能不同,对不同道路发生的拥挤,要采用不同的处理措施。地点分类为:干道拥挤、一般道路拥挤、重要交叉口拥挤、次要交叉口拥挤等等。第三，拥挤发生的原因是指交通拥挤可能由两种原因造成：一是由于流量的突然增大,超过了正常的道路容量。这种拥挤一般发生比较有规律；也可能因为特殊事件引起道路容量的减少或堵塞，或是吸引过多的交通量而引起的拥挤。这种拥挤没有规律，且可能持续时间较长。第四，拥挤发生的类别是指由于拥挤发生的先后顺序不同，可以将其分为原始拥挤和后续拥挤两类。第五，拥挤的疏散时间是指从拥挤发生到道路恢复正常交通秩序的时间的长短对于道路交通造成的影响是决定性的，可以用滞留时间或者排队

武汉市交通状况调查报告

武汉市交通现状调查报告在武汉有两幅流传比较广的对联是这样描述武汉市交通状况的：第一联上联：司门口街道口关山口口口堵死；下联：珞瑜路中南路武珞路路路不通横批：停在武昌；第二联上联: 长一桥长二桥长三桥桥桥滞流；下联:一干道二干道三干道道道维修；横批: 行在汉口。那么武汉的交通是否真如对联描述一般拥堵不堪呢？作为我国中部地区中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，武汉的交通又存在哪些方面的缺陷呢？为解答以上问题，本次暑期社会实践着眼于武汉市的交通状况，针对武汉交通中存在的主要问题进行实地调研和发展分析。本实践小组利用暑期时间，通过实地考察、记录和统计，走访了武汉市交通部门、武汉市交通学者、专家，此外我们同时开展网上问卷调查和现场问卷调查，通过以上的实践对武汉的交通现状有了比较深入的了解，进而提出武汉市交通系统未来发展的合理方案，对武汉市的交通规划提出符合科学发展观的建议和意见，为武汉市创建更加顺畅、高效、便捷的交通系统贡献应有的力量。我们在自身实践和问卷调查中体会到了武汉市的拥堵现状，总体来说问题是比较严重的。一、武汉市交通公共基础设施存在缺陷或者不合理的现象 1.斑马线处无红绿灯。如光谷的转盘处、长江大桥古琴台处的琴台立交桥旁，

没有红绿灯，自行车、行人过马路极不方便，行人直接在斑马线处穿行，而车辆过往频繁且车速较快，容易引发交通事故。 2.公交站设置在红绿灯旁。在鲁巷广场附近，公交车站与红绿灯很近，这样的公交车停靠点容易造成车辆拥堵、引发交通事故。 3.狭窄的单车道被停车道占了一半。因此当有一辆车需要停车时，基本上单车道就被堵塞了，自行车、摩托车等只有在停车的地方聚集等待，影响了交通的正常运转。 4.部分路段路面出现破损。如广埠屯，三环等路段路面出现破损，部分地方破损情况比较严重，汽车行驶起来颠簸且速度慢，极易引发交通事故，给司机驾驶造成了很大的不便。 5.公交站牌广告太多。广告牌比线路牌还显眼，站牌上全是广告，车里也是花里胡哨的广告都有，看得人眼睛发涨，给乘客造成了不适的感觉。 6.公交站牌没有错开。由于公交站牌没有错开，造成多路公交在同一地方停车从而造成大东门等站公交只能拥堵前行，司机甚至不得不提前将车子开出站台。据问卷调查统计，超过70%的人认为公交车线路、红绿灯设置不合理，并提出很有必要增加交通设施。二、武汉公交车几乎车车拥挤。在公交车停靠点上，人追着公交车跑的现象时有发生，为了赶上车或者是争得一个座位。在公交车上，基本上就是人挤

林业护林员巡检管理系统解决方案

目录第一章概述 (5) 1.1. 现状与需求 (5) 1.2. 系统建设目标 (7) 1.3. 应用场景 (8) 1.3.1. 对巡检人员进行日常管理 (8) 1.3.2. 巡检过程全程管控 (9) 1.3.3. 巡检人员实时调度 (9) 1.3.4. 巡检路线视频回传 (10) 1.3.5. 日常应急指挥，远程指导处置 (10) 1.3.6. 圈选及地图调度 (10) 1.3.7. 解决不同区域统一调度问题 (11) 第二章系统组成 (11) 2.1. 系统构成 (11) 2.1.1. 中心服务平台层 (12) 2.1.2. 业务承载网层 (13) 2.1.3. 前端应用层 (13) 2.2. 系统功能 (14) 2.2.1. PTT 3G公网集群对讲 (14) 2.2.2. 实时在线集群音/视频调度 (14) 2.2.3. 离线音视频保存 (14) 2.2.4. 视频会议 (14)

2.2.5. 远程音/视频/照片存储 (15) 2.2.6. GPS定位/导航 (15) 2.2.7. 移动视频监控 (16) 2.3. 系统设计原则 (16) 第三章对外接口及系统融合 (17) 3.1. 支持系统二次开发 (18) 3.2. 支持接入指挥中心现有音视频系统 (19) 3.2.1. 与SIP可视电话互通 (19) 3.2.2. 与现有视频监控融合 (19) 3.3. 与PSTN进行互通 (19) 3.4. 支持接入指挥中心已有的电视墙 (20) 3.5. 支持第三方移动办公软件 (20) 第四章终端产品介绍及功能 (21) 4.1. 手持终端PTM9100介绍 (21) 4.2. 手持终端PTM1006介绍 (23) 4.2.1. 特色功能： (24) 4.2.2. 产品规格： (24) 4.3. 双模大屏终端（支持模拟对讲） (27) 4.4. 三防终端VT5000 (29) 4.5. 手持终端T1 (32) 4.6. 车载终端PTM8030介绍 (34) 1.1. 一体化调度台 (38)

交通拥堵解决方案

交通拥堵解决方案设计 2013年5月21日

目录一、拥堵判断 (3) 1. 视频内容分析 (3) 2. 车速大小分析 (3) 3. GPS 信息分析 (3) 4. 交通事故报警 (4) 二、应用过程 (4) 1. 预案联动 (4) 2. 信息传递 (4) 三、交通疏导 (5) 1. 交通诱导牌 (5) 2. 红绿信号灯 (5) 3. 现场交警协助 (6) 4. 视频分析 (6) 5. 拥堵预测 (6) 四、事后处理 (7) 1. 拥堵解除 (7) 2. 应急宣传 (7) 3. 梳理流程 (7)

一、拥堵判断 1.视频内容分析视频监控是实时查看交通状况的最好方式，直观呈现道路拥堵情况，基于视频图像智能应用，可以部署200万像素红外高清摄像机，在高清摄像机视频图像中，按照道路范围进行规制划定，根据视频区域内车辆密度，采用视频算法进行智能分析，在3个红绿灯后，仍无密度无明显变化，则产生拥堵告警，向应用平台发送拥堵告警消息。 2.车速大小分析车速检测由环形速度检测器检测，在路段下铺设检测器，捕捉通过该路段车速大小，依据车速大于该路段的平均车速，则该路段空旷，车速接近平均车速，则属于正常，车速小于平均车速，则可以显示为拥堵，而拥堵产生后，及时向应用平台发送拥堵告警信息。 3.GPS 信息分析 GPS信息获取从出租车，公交车上获取，获取GPS车辆所在地点，当时速度信息，当该路段GPS信号大量聚集，越来越密集，且 GPS显示车辆长时间移动缓慢，正常速度下3个红绿灯未能明显变化，则判断为拥堵。

4.交通事故报警发生车辆事故，由事故和事故发生现场勘查，引起街道拥堵，求助者电话判断拥堵。二、应用过程 1.预案联动 2.1.1．指挥中心值班客户端接收视频报警信息，同时间多个路段发生拥堵报警，依照报警时间，对报警摄像头按照报警时间先后分组，形成路段拥堵报警列表。 2.1.2．报警列表中，每行信息按照报警摄像头名称，时间，该路段平均车速，GPS车辆GPS信息，所属管辖片区，片区负责人信息和联系方式形成。 2.1.3．获取报警摄像头所在路段就近摄像头，分析视频内容。 2.1.4．调阅实时视频内容，查看路面车辆通行情况，检测该路段车速信息，gps数量信息，3个红绿灯无明显变化则初步确认为拥堵路段。 2.1.5．拥堵路段信息上报值班领导，由领导确认，然后向外界发布该路段为拥堵的信息。 2.信息传递 2.2.1.指挥中心值班客户端地图上调看警力部署图，对已

高速公路养护公司发展战略规划

发展战略规划方案（2013—2016年）（初稿） XXXXXX公司 XXXX年XX月精选资料，欢迎下载

第一章企业发展战略规划的定义企业发展战略规划是企业发展的谋略，是对企业发展中整体性、长期性、基本性问题的谋划。企业发展战略规划指引企业发展方向，明确企业的业务领域，指导企业资源配置，指明企业的发展策略以及发展措施，制订企业发展战略规划对企业发展具有重要意义。第二章制定企业发展战略规划的思路 XXXXXX（以下简称“XXXXXX”）是一家由经营高速公路服务区转型为以高速公路养护为主营业务的国有企业，制定公司近期发展战略规划首先要解决公司在未来发展中遇到的须重点解决的问题。一、公司使命：研究分析公司未来发展中的任务与要求，提高公司经济效益和社会效益。二、外部环境：对公司所处的宏观环境、养护行业政策、行业地位、竞争环境、高速公路养护的作用和特点、任务和内容、国内养护发展等外部因素进行综合分析和评价，以达到对外部环境因素的客观了解。三、内部环境：对公司业务与市场状况、组织与管理状况、资源条件等内部因素进行综合分析和评价，以达到对内部环境因素的客观了解。四、公司定位、战略目标和总体战略：基于公司使命、公司内外部环境的分析基础上，探索公司精选资料，欢迎下载

在未来的发展过程中，需要实现的战略目标和实施的总体发展战略。五、战略实施：研究分析公司的总目标、总任务，在时间上进行分解，以及各职能部门战略措施的落实，深入考虑影响战略实施的政策变化、组织机构调整、企业文化、资源满足程度等因素，以确保战略实施效果。通过企业发展战略规划，指引企业发展方向，明确企业的业务领域，指导企业资源配置，指明企业的发展策略以及发展措施。第三章公司概况 XXXXXX是XXXX公司股份有限公司（以下简称“XXXX公司”）全资控股的XX高速公路有限公司（以下简称“XX公司”）的全资子公司。公司成立于经XXXX年XX月XX日，注册资金XXX万元，公司成立之初主要业务是经营XX高速公路服务区、停车区，于XXX年转型以高速公路养护为主营业务，先后追加注册资金后达XXXX万元，目前具有公路养护施工二类甲级和乙级、三类甲级资质。目前，公司的主要业务有：XX高速公路的日常维修与养护；柳南高速公路小平阳至宾阳段的日常维修与养护；经营XX高速公路服务区便利店、加水及停车区的加水业务；机械设备租赁业务；矿石钢材等贸易业务。精选资料，欢迎下载

公路养护服务实施方案

公路养护服务实施方案四、养护服务的原则和范围我公司完全了解并响应该项目的养护服务原则和范围。按照“统一领导、分级管理、以县为主、乡镇配合”的原则，正确处理建设、管理和养护的关系，真正把建、管、养并重的方针落到实处。在国办发[2005]49号文的总体要求下，根据目前全省公路养护基本上还是沿用公路管理机构中的养护单位（道班）实行养护，养护市场不成熟，农村公路养护资金不足，无法按养护定额足额投入养护资金，而农村公路的地域性强，养护项目点多面广，养护工作的性质决定了养护投入是以劳务投入为主，把农村公路养护管理工作投向市场时拟优先考虑以上因素，确保“路有所养”。养护费由公路管理机构按照养护定额和养护工程量核定，依照养护合同拨付，充分发挥资金使用效率。考虑农村公路养护工作需要一定的养护机械投入和熟练的养护技术管理人员，为确保养护工作的机械化水平并保障养护管理工作的延续性，合同期拟订为2016年1月1日至2023年12月31日，2016年农村公路每公里养护资金投入基数为2800元/公里，合同期内每年按3.5%递增，具体结算金额按《养护合同》约定，由公路管理机构所设农村公路养护考核小组每季度检评的分数计量后支付，但不得突破基数。本次采购确定的养护企业按考核办法的规定负责区域内乡、村道农村公路的养护与管理。养护服务企业应设立养护公司办公室，购置挖掘机、铲车、养护车、割草机等养护机械，提高农村公路养护机械化水平。养护服务公司应配备不少于 8名管理人员、不少于4台养护管理车辆，规定每天巡查一定里程农村公路养护管理情况，监督、指导现场养护人员的工作和安全生产管理工作，使xx县农村公路养护基本实现“路有所养，有路必养”，让农村公路晴雨通常率基本不低于100%。在加强农村公路养护的同时，本次采购的养护服务公司也负责农村公路的绿化工作，使农村公路绿化逐步普及、完善。按公路管理机构的要求对宜林绿化路

公路养护管理发展策略

公路养护管理发展策略【摘要】本文通过分析当前我国公路养护管理中存在的主要问题及今后的发展趋势，探究了养护管理的对策。【关键词】公路养护；存在困难；发展策略 Highway Maintenance Management Strategy Tian Qiang (Haiyuan County Highway Management Section Haiyuan Ningxia 755200) 【Abstract】This paper analyzes the main problems existing in the management of road maintenance and development trend of the future, explores the conservation and management measures. 【Key words】Road maintenance;Difficulties;Development strategy 公路养护与管理的任务就是运用先进的技术和科学的管理方法，合理地分配使用养护资金，通过养护维修使公路在设计使用年限内经常保持完好状态，并有计划地改善公路的技术标准，以提高公路的服务质量，最大限度地发挥公路

的运输经济效益。如何搞好公路的养护管理，是摆在公路管理部门及养护企业面前一项长期而艰巨的任务。 1. 公路养护管理中存在的困难 1.1 预防性养护严重滞后。全国公路总里程达到386万公里，其中高速公路总里程约6.5万公里，在世界上排在第二位，仅次于美国；全国农村公路约334万公里，9 2.7%的乡镇通了沥青（水泥）路，东部地区95.6%、中部地区88.5%的建制村通了沥青（水泥）路，西部地区90.1%的建制村通了公路。2009年，全国新增公路通车里程9.8万公里，总里程达到386.08万公里。新增高速公路4719公里，使全国高速公路总里程达到6.5万公里，居世界第二位。由于建设速度过快，养护管理明显滞后，从全国范围来讲，至今还未形成有效的管理体系。预防性养护犹如汽车的保养。汽车保养，5000公里左右做一次。道路预防养护，3～5年做一次。道路不做预防性养护，可以继续用，但是性能衰减加速，使用寿命缩短。《交通运输“十二五”发展规划》提出要推进公路科学养护。基本建立国省道养护管理科学决策体系，主要路况检测指标基本实现自动化，路况评价及养护决策实现信息化和制度化。加快推行预防性养护。研究制订预防性养护指导政策、技术标准；加强预防性养护新设备、新材料、新技术和新工艺的研究，推行低碳、环保、节能养护，努力形成成套技术标准体系。《交通运输部“十二五”公路养护管

武汉交通现状与原因

武汉交通现状与原因关键字：武汉，交通，拥堵严重，原因，现状，解决方法，地铁。摘要：简述大都市武汉交通十分糟糕的现状多方面的直接原因，及从社会学角度分析根本原因。简单的提出解决建议。近日，网友“火星蓝宝”在天涯社区发帖，大谈江城堵车之苦，并提倡步行上班，引起热议。“火星蓝宝”说，他住雄楚大道陈家湾，在中南路工作，沿路堵车严重，长期如此，烦躁情绪影响了工作。他决定从家步行到亚贸，避开拥堵路段，再搭车到单位。“耗时50分钟，比坐公汽快10分钟。”他说，步行实属无奈，但也有好处，能锻炼身体，还能静心思考问题。i[i]在武汉，每当人们提到它的交通状况时，总是情不自禁的摇头深表无赖。面对糟糕的交通系统这样的确可以一定程度的缓解交通的压力，但不得不承认如今武汉的交通系统已相当落后了。作为湖北省首府——武汉，中国长江中下游特大城市。世界第三大河长江及其最长支流汉江横贯市区，将武汉一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局。良好的地理优势使得武汉成为中国中部地区（华中）的最大都市和区域中心城市，中国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。对于城市间交通武汉因此也显现了它的优势。武汉拥有316国道、318国道、106国道、107国道以及16条省道在此交汇。武汉的高速公路就有：京珠高速、沪蓉高速、沪渝高速、福银高速、大广高速、天河机场高速，天河机场第二机场高速（在建）、武汉外环线高速、武荆高速、汉蔡高速、和左高速、汉宜高速，汉十高速、六武高速（在建）、汉洪高速、硚孝高速（在建）、岱黄高速、武麻高速、汉麻高速、武英高速、青郑高速、武黄高速、武汉三环线高速等高速公路，武汉内环线、武汉二环线完全建成后将成为城市快速路。此外武汉正在积极建设武汉中心城区至武汉武汉外环线及卫星城镇和远城区的“半小时交通圈”、武汉至相邻城市的“1小时交通圈”、武汉至邻省省会城市“4小时交通圈”。同时武汉又是中国四大铁路枢纽之一，也是四大机车检修基地之一。位于京广铁路、汉丹铁路、长荆铁路、武九铁路、武麻铁路、沪汉蓉铁路、京港高铁交汇处，京广铁路从城区穿过，京九铁路从市东北角的新洲区穿过。武汉现与七个城市有动车组往返，也是中国唯一有两条高铁贯经过的城市，沪汉蓉铁路客运专线（合武铁路、

城市一环道路养护实施方案

第一节、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、设备、人员调集、动员周期 1、设备、人员的调集如能中标，我公司将派满足现场施工需要的优秀技术干部和经验丰富的管理人员承担该合同段的施工任务。大部分人员在公司基地休整、培训，机械设备在进行维护保养，随时可调往该合同段使用。 2、设备、人员的进场周期本项目所有拟投入本项目的管理和技术人员、劳动力及机械设备、各类仪器等一次性进场，进场时间为收到中标通知书5天内，进场周期3天。二、人员进场办法所有人员在长沙集中后乘公司专用汽车前往项目驻地。三、材料进场办法材料按业主或监理工程师要求从合格供应商处购买，采用汽车运输运至施工现场。四、主要设备、仪器进场方法机械设备、测量、检测、试验仪器采用汽车通过高速公路运至施工现场，并安排操作、维修人员随机到达，以保证设备安全、及时进场。

项目经理部项目经理财务科质安科机料科工程科第二节、施工组织机构及各部门主要职能一、施工组织机构根据本工程的实际情况，结合我公司的管理经验，本项目将设置项目经理部一级管理机构，代表总公司全权负责该工程项目的施工管理。项目经理部设项目经理1人， 4个科室，4支施工队。施工组织机构框图沿线设施养护施工队路基工程养护施工队交通设施养护施工队路面工程养护施工队

二、各部门主要职能 1、项目经理：项目经理是本工程项目总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产、文明施工负全部责任。认真贯彻执行业主、设计和监理单位要求执行的技术规范和管理文件，组织全体职工认真学习工程相关文件和进行岗位培训，保证施工能安全有效地进行；严格按照ISO9001标准及程序文件要求组织施工，使工程质量始终处于受控状态；加强组织内部的团结协作，调动一切积极因素，实现“以质创誉、以优取胜”的经营方针。 2、工程科：负责工程技术业务，编制工程进度计划、收集整理当月计量报表、汇集整理竣工资料、积极配合工区实施控制测量、处理一般技术问题，为项目经理提供可控资料。负责项目质量管理工作和工程创优计划的制定并组织实施，负责工程质量事故的调查和处理，并及时向上级报告。编制工程施工进度计划，检查落实情况，并根据实际进度与计划进度的偏差查明原因，采取纠偏措施。负责各项试验工作。落实各项安全生产措施，确保安全生产。 3、质安科：负责工程日常施工质量监督工作，对工程质量进行内部控制，配合监理工程师对工程质量进行控制。负责安全生产的监控。 4、机料科：负责组织机械、材料进场、进行机械设备管理、保养、维修、对工区提出实用性指导意见、提供旬、月材料计划，使各生产环节有效运转。 5、财务科：负责整个工程的资金筹措、审计全过程资金流向、提出资金流动计划、做出成本核算，会同工程科进行成本分析，为项目经理提供决策依据。第三节、施工总体目标和施工总体计划一、施工总体目标质量目标：满足业主对工程质量的要求，满足设计文件及相关技术规范的要求，确保工程合格。

交通拥堵的原因和解决方法

交通拥堵的原因和解决方法 The latest revision on November 22, 2020

新乡学院土木工程与建筑系课程论文（2013—2014学年度第二学期）交通拥堵的原因和解决方法摘要：随着经济社会的发展与城市规模的不断扩大，城市交通拥堵问题脱颖而出。时至今日它的存在已经严重影响到了社会经济的发展。本文通过对城市道路交通拥堵现象的形成原因进行分析和阐述我国在交通治理中的不足，提出治理交通拥堵的对策和建议，达到缓解城市道路交通拥堵的目的。关键词：城市交通；交通拥堵；治理措施面对交通拥堵现象各国的解决办法疏导交通拥堵现象，提高道路顺畅率是一个全世界都要解决的问题，我收集过这样的一些资料，比如说在韩国的首都首尔，从2009年开始，市政府推行了一项优惠措施，规定如果车主在政府相关部门办理手续，选择每周固定的一天作为自己车辆的“禁行日”，并在车辆上贴上“星期X”的标志，车主便可享受减免5％的车辆税、减免10％至20％的公共停车场停车费等优惠。另外，这样的车辆在加油站加油时还可以享受优惠油价、出入市内隧道时支付的通行费也要低。欧洲的罗马则选择了通过“入城费”来调节城市交通，在罗马，当人们驱车穿过市中心的各主要路段时，都会看到一个画有红色圆圈和汽车图案的指示牌，标识着前面是罗马市中心的“限制普通车辆通行区”，如果您的汽车没有特殊通行证，则需要绕道行驶。限行区平时只允许公务车、出租车和公交车等有“特殊牌照”的车辆通行，要想进入市中心，车主需到市政府交管局办理“市中心特殊通行证”。日本的东京都现在推行“超级畅通作战计划”，核心内容就是利用尖端信息通讯科技ITS(高度道路交通系统)，将人、路和车辆作为一体进行调配，科学计算车辆流量并依此对信号做出调整。此外，在各大路段设立即时更新的电子提示牌，向司机提供准确的道路信息，由司机自行选择最快捷的线路。据称，这个计划的目标是要将东京市内拥堵较严重的7条路线的高峰期行车时间缩减30%。一、城市道路交通拥堵产生的主要原因

分析国省干线公路养护管理的问题及对策

分析国省干线公路养护管理的问题及对策发表时间：2019-05-21T11:48:42.173Z 来源：《防护工程》2019年第3期作者：何衍洪 [导读] 如何及时解决国省干线公路养护管理中存在的问题，促进我国省线路的发展，已经成为人们研究的主要话题，必须及时分析并解决。韶关市仁化公路养护中心 512300 摘要：国省干线公路是我国最重要的建设设施之一，随着干线公路建设的不断发展，人们对干线公路质量提出了更多要求，公路质量已经成为众多人士关注的焦点。本文主要对国省干线公路养护管理中存在的问题进行分析，然后有针对性地提出一些策略，希望可以为国省干线公路养护管理提供参考，促进我国省干线公路养护管理的发展。关键词：国省干线公路；养护管理；问题；措施引言随着经济的快速发展，国省干线公路的建设速度也在不断加快。国省干线公路是各个省市交通运输连接的纽带，所以必须保证其的建设质量。但是从我国省干线公路发展的现状来看，依然有很多问题急需解决。随着国家对国省公路建设资金投入的增加，国省干线公路养护的要求也越来越高，如何及时解决国省干线公路养护管理中存在的问题，促进我国省线路的发展，已经成为人们研究的主要话题，必须及时分析并解决。一、国省干线公路养护管理的特点 1.1实施养护作业的强制性国省干线公路是公路交通网的重要组成部分，承接高速公路，连接城乡经济的主要骨干公路，在促进本地区及全省经济社会发展、人民生活水平提高和应对自然灾害等突发事件中发挥着极为重要的作用。国省干线公路在国家综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对国省干线公路的养护应当建立在标准化、规范化基础上的强制性养护。 1.2养护对象的广泛性、全面性国省干线公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施、绿化、环保等沿线设施，这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、桥梁、涵洞、园林、绿化等多种专业，形成了一个内容广泛、互相联系、缺一不可的综合养护体系。 1.3养护技术的专业性和复杂性国省干线公路除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺和新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量越来越高。 1.4养护作业安全保障要求高，综合养护成本高。国省干线公路行车密度大、车速快、重交通、路况复杂，而且都是车辆、行人混合交通，养护作业具有较大的危险性，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。国省干线公路养护要求更快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，人员素质要求高，综合养护成本高。二、国省干线公路养护管理中存在的问题 2.1养护管理体制不够完善当前国省干线公路养护管理工作与普通公路的养护管理没有明显的差别，基本都是使用事业型管理系统。这一管理系统不能充分的体现国省干线公路最为基本的商品属性需求，同时国省干线公路养护所需要的经费仍然还在使用拨款形式，这一因素并不能满足国省干线公路管理企业最为基本的经营需求，以上所叙述的几方面已经很大程度影响了养护技术综合能力的提升以及相应管理系统的更新。 2.2养护运营机制不够前卫对于国省干线公路养护管理机制缺少相应的认知，对其有针对性的法律法规也不够完善，同时养护所需要的资金也不够充足，政府总是把更多的资金用于国省干线公路的建设上，对和国省干线公路养护相关的最新科技关注度也不够，所以就形成了一个不够完善的养护管理制度。 2.3养护定额与规范不够完善根据国省干线公路养护管理的主要要求以及特点，全国或者地方性的基本养护定额以及技术规范还没有针对性政策，养护工作资金的使用没有一个具体的规范标准，显得较为随便。同时养护质量的评定还一直使用普通公路的考核标准，很大程度上不能满足国省干线公路养护管理的多方面需求。 2.4养护机械没有得到充分利用虽然有不少地区的国省干线公路已经配备了很多国内外的先进养护设备，但是却没有把这些设备的功能发挥出来，使用的频率也不高，大多数时间设备都处在一个闲置的状态，同时很多的养护工作还一直采取老式手工作坊式的生产技术，对很多国外已经使用很长时间的高新技术、高端材料仅仅处于一个了解的阶段，并没有大面积的投入使用。 2.5养护管理工作者的专业素质不过关虽然我国近几年国省干线公路事业发展较为迅速，但是和许多国家相比还仍然处在发展阶段，许多技术工作者以及专业的管理人员的工作质量都不过关，严重的缺乏高素质、高技术的专业工作者。三、提高国省干线公路养护管理质量的措施 3.1转变养护及管理理念正确的养护及管理理念是保证国省干线公路养护工作顺利进展的前提。因此，进行养护及管理工作时，必须将养护意识、管养协作进行意识、防止意识、市场竞争意识、科技技术创新意识、机械法推广意识、安全意识、勤俭劳动意识、自然环保意识等贯穿到公路养护管理中，同时根据社会发展趋势，建立公路养护体系，让养护人员形成正确的思想认识，让国省干线公路可以让规范化发展，提升公路养护