防眩板施工方案
防眩板施工方法
1) 测量放样：
确定控制点(如桥梁、立交、中分带开口及防眩板需变化的路段),在控制点之间测距定位、放样。
2) 电锤钻孔
在防眩板定位点，用电锤钻孔，安放膨胀螺栓。在施工过程中，不得损坏中分带上的相关设施。
3) 安装支架
在防眩板定位点，安装连接钢板支架，要求外形上不得有高低不平和扭曲现象。拧紧膨胀螺栓，要求连接钢板牢固地安装在定位点上。
4) 安装防眩板
在连接钢板上安装防眩板，要求防眩板整体与路线线型一致，遮光角一般路段为8，平(竖)曲线路段为8～15，防眩板高度必须符合设计要求，且高度一致，在同一水平线上，不得出现高低不平的现象，调整合适后，拧紧防眩板螺栓。
5) 线形调整,缺陷修复
施工结束后，再次对防眩板进行线形调整，要求其竖直度、防眩高板和顺直度在允许偏差范围内。对防眩板平面弯曲度超过板长0.3%的防眩板，以及色泽不均、表面有气泡、裂纹、疤痕等表现缺陷的防眩板，一律拆下更换。
另外施工时，我们应注意以下几点：
1、我们一般在会在施工前根据施工图对设置防眩板的位置、
高度、板宽及板的间距还有遮光角进行核对，避免漏光现象和明确应该采用何种方式连接安装，一般以桥梁、立交、中央分隔带开口及防眩板需要变化的路段为控制点，在控制点之间测距定位和放样。
2、在施工中，尽量带线手套施工，能保护波形护栏的金属涂
层，如果有损伤应及时修补，不能损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设施或者影响防眩板的外观质量等。一般防眩板设置在钢护栏和混凝土护栏上，在混凝土护栏上直接用钢板托架将膨胀螺丝固定在桥梁混凝土护栏侧，注意强度应能达到设计强度的70%以上，才可以在混凝土护栏上安装；在钢护栏上的防眩板用紧固板紧抱波形梁就可以了。
3、安图纸要求处理好路段与桥梁上的位置和高度，外形上不
得有高低不平和扭曲现象，在普通路段护栏本身表面存在高低不平的现象，应加垫钢板来调整以确保线型。
防眩板施工工法
1、施工准备
1.1、技术准备
1.1.1、组织有关人员认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，理解设计意
图及施工质量标准，以便正确无误地施工。
1.1.2、通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求，施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。
1.1.3、向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。
1.1.4、砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，做试验室配合比、施工配合比。
1.2、材料准备
1.2.1、除设计文件另行规定外，防眩板、防眩网所用材料应符合现行《公路防眩设施技术条件》（JT/T 333）、《塑料防眩板》（JT/T 598）、《公路用玻璃纤维增强塑料产品第4部分：防眩板》（JT/T599.4）的规定。
1.2.2、所有钢构件均应进行防腐处理。螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹。
1.3、机具准备
插入式振捣器、水车、铁锹、风镐、十字镐、电钻、扳手、水平尺、钢尺、盒尺、线绳等。
1.4、人员配备及技能培训
1、人员配备：工区长一名，技术员一名，专职安全员一名。
2、技能培训
（1）、培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。
（2）、培训内容：施工工艺工法、技术要求、安全文明环保施工要求。
2、施工工艺、工法
2.1、工艺流程
路基段防眩板工艺流程：
测量放样—基础开挖—浇筑基础混凝土（预埋地脚螺栓）—连接防眩支柱—安装连接槽钢—安装防眩板
大中桥防眩板工艺流程：
测量放样—电钻打眼—安装膨胀螺栓—安装防眩支架—安装防眩板小桥、明涵、明通防眩板工艺流程：
测量放样—电钻打眼—安装膨胀螺栓—安装防眩支架—安装防眩板2.2、施工工艺、工法
2.2.1、路基段防眩板
1、测量放样
采用量距定位法对防眩板基础进行定位：用盒尺横向量测两护栏柱的距离并取中，确定路面中心线；纵向用钢尺按设计步距量测；纵横线交叉点即为基础中心。根据设计尺寸确定基础开挖深度及开挖边线，并洒出白灰线标识。
2、基础开挖
（1）人工用风镐按开挖深度和宽度破除路面结构层，并用十字镐、铁锹进行修整。
（2）由测量队检查基槽尺寸，合格后，进入下道工序。
3、浇筑基础混凝土
人工配合溜槽注入混凝土，插入式振捣器插捣，预埋地脚螺栓，最后找平收光并洒水养生。
4、连接防眩支柱
将支柱法兰盘螺栓孔套入地脚螺栓，加上垫片，拧紧螺母。5、安装连接槽钢
用固定螺栓将连接槽钢（支撑梁）与防眩板支柱接头钢板连接固定。
6、安装防眩板
将防眩板与支撑梁预留孔对齐，插入螺栓，加上垫片，套入螺母并拧紧。
2.2.2、大中桥防眩板
1、测量放样
在桥梁混凝土护栏侧壁，采用量距定位法确定防眩板支架位置。
2、电钻打眼
人工用冲击电钻在确定的位置上打眼。
3、安装膨胀螺栓
4、安装防眩支架
将设有预留孔的支架钢板套入膨胀螺栓，用螺母拧紧。
5、安装防眩板
将防眩板与支架槽钢预留孔对齐，插入螺栓，加上半圆垫片，套入螺母并拧紧。
2.2.3、小桥、明涵、明通防眩板
1、测量放样
根据设计文件，在护栏基座上，采用量距定位法确定防眩板支架
位置。
2、电钻打眼
人工用冲击电钻在确定的位置上打眼。
3、安装膨胀螺栓
4、安装防眩支架
将设有预留孔的支架钢板套入膨胀螺栓，用螺母拧紧。
5、安装防眩板
将防眩板与支架顶部钢板预留孔对齐，插入螺栓，加上垫片，套入螺母并拧紧。
3、注意事项
3.1、所有钢构件都要采用热镀锌处理，防眩板设施的材质、镀锌量应符合《公路防眩设施技术条件》（JT/T333）及设计和施工规范的要求。
3.2、防眩设施整体应与道路线形相一致，美观大方，结构合理。3.3、防眩设施的几何尺寸及遮光角应符合设计要求。
3.4、防眩板的平面弯曲度不得超过板长的0.3%。
3.5、防眩设施应安装牢固。
4、质量检验
4.1、实测项目
防眩设施实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值
1 安装高度（mm）±10 钢卷尺：抽检5% 2
2 镀（涂）层厚度符合设计涂层测厚仪：抽检5% 1
3 防眩板宽度（mm）±5 直尺：抽检5% 1
4 防眩板设置间距（mm）±10 钢卷尺：抽检10% 1
5 竖直度（mm/m）±5 垂尺、直尺：抽检10% 1
6 顺直度（mm/m）±8 拉线、直尺：抽检10% 2 4.2、外观鉴定
4.2.1、防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等缺陷。4.2.2、防眩板设施色泽均匀。
1、防眩板采用高密度聚乙烯塑料防眩板，尺寸为900*220mm，颜色为草绿色，顺桥向间距为1m，保证与支架配套，否则应同时更改支架型式。
2、防眩板钢支架的镀锌层重量为66g/m2,紧固件的镀锌层重量为350 g/m2，所有金属构件均须进行防锈处理，压板颜色与防眩板一致。
3、安装防眩板时应保证防眩板支架位置准确，以利防眩板排列整齐平顺。
市政道路石方破碎开挖施工方案
思源片区配套路网二期工程路基石方破碎开挖 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 润邦控股集团有限公司 思源片区配套路网二期工程项目经理部
年月日 石方破碎开挖专项施工方案 一、编制依据 1.思源片区配套路网二期工程根据业主提供的第三方评估禁止爆 破范围：横二支路K0+272～K0+284.29、 K0+352.298～K0+365，横三支路K0+272～K0+284.201 、K0+351.709～K0+365、 K0+614.318～K0+635.037。 2.设计施工图纸明确的技术规范及规程: 《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2013年版） 《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012） 《城市道路交通规划及线路设计规范》（DBJ50－064－2007） 《城镇道路路基设计规范》（DBJ50－145－2012） 《城市道路路基设计规范》（CJJ194－2013） 《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）(参照执行) 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013） 《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）(参照执行) 3.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 思源片区配套路网二期工程，横二支路290.74m、横三支路643.038m、横四支路643.038m，道路总长1576.816m，道路红线宽度均为16米，人行道4m+车行
道4+车行道4m+人行道4m，双向两车道，设计时速30km/h。 横二支路起点与中兴大道平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与纵一支路平交，道路全长290.74m，全线为一直线。 横三支路起点与竹溪东路平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与中兴大道、纵一支路平交，道路全长643.038m，全线为一直线。 横四支路，起点与竹溪东路平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与中兴大道、纵一支路平交，道路全长643.038m，全线为一直线。 三、主要施工方法 1、基础石方开挖流程 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坐标、高程精确的放出建筑物基础开挖轴线，用白石灰画出轮廓线。高程控制精测度偏差不大于±5cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作： 1.1放线：测量工作是基础开挖的先导，施工前应对业主给定的测 量成果进行复核，确认无误后方能利用。开挖前，应先设置基础轴线桩、水准桩，然后按设计基础轴线尺寸放出灰线挖掘，轴线桩或标桩离坑边不得小于15米。 1.2分层开挖：路基破碎开挖应按分层进行，每层厚度不益1米，每层的破碎出的石方堆置应与边坡坡肩的距离不得小于2米。 1.3修边：基坑每下挖1米左右应修边一次。修整边坡时应按设计图纸进行测量定位放线进行修整，保证边坡平整。 1.4路基找平：当路基挖至设计底标高时，应超挖40cm,在平整压实。
断层破碎带施工方案
二郎山隧道断层破碎带施工方案 一、编制依据 1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料； 2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准； 3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料； 4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验； 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 二、工程概况 雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km（右线K72+310～K81+700），泸定互通式立交一座，泸定连接线长4.497km，均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道，全长13425米，C2标负责施工左线长度6748m，右线长度为6693m，工期66个月。 1、地形 隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区，地面切割强烈，山势陡峻，高差悬殊，二郎山主峰海拔3437m，与隧道口相对高差接近2000m。隧道最大埋深1469m。 2、气候 隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显，我部施工区域位于二郎山西侧，年降雨量仅900～1000mm，降雨多集中在5～10月，雨季降雨量占全年90%以上，相对湿度66%，多年平均气温15.5℃，最高气温36.4℃，最低
气温-5℃，年平均无霜期279天。 3、水文地质 隧址区域地下水丰富，类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好，对砼无腐蚀性，隧道主洞预测正常涌水量为59000m3/d，最大用水量82000m3/d。 4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表： 二郎山隧道C2标段断裂带统计 由于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险，为确保施工过程中不发生安全事故，顺利通过断层破碎带，有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险，特制定以下施工方案。 首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统（主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等）进行超前地质预测，结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断，根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案，以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施，开挖过程中加强对开
单辊破碎机施工方案
邯钢新区2×360m2烧结机工程 烧结机单辊破碎机安装方案 编制：日期： 审核：日期： 批准：日期： 中国华冶邯钢烧结工程项目部 年月日
1单辊破碎机安装 1.1安装条件：①烧结机机架找正结束，尾部各装置已完善；②破碎机下卸矿漏斗散料漏斗等已安装就位。 1.2安装顺序：导料箱---轴承座---支撑台车底座---支撑台车顶起装置---支撑台车---防尘罩底座---单齿辊---传动装置---台车移动绞车---密封罩---爬梯栏杆等。 1.3导料箱安装 1.3.1安装导料箱支架，使其横向中心与尾轮中心距为，极限偏差为±1mm，支架纵向中心线与烧结机纵向中心线极限偏差为±1mm。 1.3.2安装导料箱体 1.4轴承座 主轴承座的对称中心线横向中心线对烧结机的纵横向中心线的公差为1mm。 1.5单齿辊 1.5.1单齿辊重吨，利用厂房内50/10吨天车吊装就位。 1.5.2齿辊的主轴承座标高在轴的上表面测量检查，极限偏差为±0.5mm，水平度为0.05/1000，两轴承高低差不得大于0.2mm。 1.5.3驱动侧轴承为固定轴承，而一端为游动轴承，安装时应保证轴承外套和轴承箱端盖之间的轴向窜动量为1.5mm。 1.6传动装置 1.6.1减速机的纵向、横向中心线以单齿辊及轴承座的纵向、横向中心线为基准，其极限偏差为±0.5mm，标高极限偏差为±0.5mm。 1.6.2开式齿轮安装时侧隙为1.5mm，齿接触面积为有效齿面宽度的35%，高度的20%。 1.7支撑台车及台车拉出装置 1.7.1台车支承座的纵向、横向中心线，与热破碎机的纵向、横向中心线的极限偏差为±1mm，各支承座标高极限偏差为±0.5mm。 1.7.2台车轨道安装的对称中心线与热破碎机的纵向、横向中心线应重合，公差为1mm，轨道轨矩的极限偏差为±2mm，轨道标高的极限偏差为±1mm，并保证车轮与轨道接触良好。 1.7.3支撑台车与卷扬机安装完以后，应进行台车的拉出与装入试验往复2-3次。拉出台车时用两台5吨千斤顶，将台车顶起，拆出垫块，使台车车轮落在轨道上，先试一下两台卷扬机的转向是否正确，然后与台车挂钩，拉出和装入时应注意必须用手动方式。盘动液力耦合器，使单齿辊慢慢转动与台车相配合，防止碰齿。禁止直接拉出或装入台车。 1.7.4单齿辊轴等部位都通有冷动水，在冷却水管道配管结束后，应整体试压，试验压力为0.375MPa。
木质吸音挂板施工工艺标准
木质吸音挂板施工工艺标准 抗贝特木质挂板吸声板的使用原则 1.应满足设计使用功能的要求； 2.结构合理，坚固稳定，防火防潮等； 3.工程质量应符合国家现行规范要求； 4.木丝吸声板安装方法编制依据符合建筑安装施工手册及国家规范要求。 材料要求 所有材料本身应为合格品，国家有关的检测报告应真实有效。不同建筑材料在不同的地方，使用前要做好相应的保护措施，如防潮、防火、防冲击等。 材料的规格尺寸及性能，根据设计要求合理使用，尽量将施工当中的损耗降到最低。 木丝板可加工成不同的尺寸规格：木丝吸声板标准规格为：1200×600mm；600×600mm；厚度15、25mm。 木丝板施工方法——墙体 概述：龙骨平板墙体安装应按设计要求和有关规定进行，一般安装顺序为：基层清理——定位放线——安装主龙骨——安装副龙骨——安装门窗框及各洞口附加增强龙骨——检查验收龙骨及隐蔽项——安装木丝板——接缝处理——喷色施工工艺（有颜色要求时） 安装方法按龙骨材质大致分为两类： 一、在木材类骨架安装木丝板； 二、在金属材类轻钢骨架上安装木丝板。 在木骨架上安装木丝板（参见木龙骨护墙板技术做法） 基层： 基层检查及处理：应对建筑结构体及其表面质量进行认真检查和处理，整体质量应符合安装工程的要求，墙面基层应平整、垂直、阴阳角方正。 结构基体和基层表面对于护墙板龙骨与罩面板的安装方法及安装质量有着重要关系，特别是不采用预埋木块而采用木楔圆钉、水泥钢钉及射钉等方式方法固定木龙骨时，要求建筑墙体基面层必须具有足够的刚性和强度，否则应采取必要的补强措施。
对于有特殊要求的墙体，尤其是建筑外墙的内立面护墙板工程，应按设计规定进行防潮、防渗漏等功能性保护处理，如做防潮层或批抹水泥砂浆等。 对于有预埋木块的墙体，应检查防腐木砖的埋设位置是否符合安装要求。对于未设预埋的二次装修工程，目前较普遍的做法是在墙体基面钻孔打入木楔，用圆钉将木龙骨与木楔连接固定；或者用胶合板条作龙骨，直接用水泥钢钉将其固定于结构墙体基面。 龙骨及龙骨排放 建筑结构基层达到相关规范要求龙骨结构必须满足结构及防火要求。 与安装其他板材的龙骨排放要求不同，安装木丝板的龙骨分为主龙骨及辅助龙骨。木丝板的安装固定点在主龙骨上，辅助龙骨主要用于保证龙骨系统的稳定。 鉴于板材宽度为600毫米，故主龙骨间中心距为600毫米。主龙骨走向应依板材铺设方向而定。合睿公司建议沿板材长边安置与龙骨的固定点，所以，主龙骨的方向原则上同板材的长边平行。 辅助龙骨与主龙骨垂直，嵌于主龙骨之间。辅助龙骨间距可根据墙体材料和是否有墙体而定，原则是保证龙骨系统的稳定。建议间距为600毫米。主龙骨材料宽度不应小于80毫米，建议使用100毫米材料。辅助龙骨材料宜采用35毫米以上材料。 在龙骨安装操作中要随时吊线和拉水平线校正骨架的垂直度及水平度，并检查木龙骨与基层表面的靠平情况，空隙过大时应先采取适当的垫平措施（对于平整度和垂直度偏差过大的建筑结构表面应抹灰找平），然后再将龙骨钉牢。 木丝吸声板的安装： 构造要求：墙体的连续长度不宜大于12m，超过12m时可设伸缩缝。高度超过4米时需要做结构加固。龙骨体系根据常用的材料设置选用，并符合相应的规范要求。 安装前应选配，其颜色、纹理应自然谐调；有拼图要求的罩面应按规定图案分块试排，按编号顺序铺装就位。 罩面板接缝落在龙骨上，罩面铺装前可在龙骨上弹上中心控制线，板块安装时其边缘应与控制线吻合，并保证接缝平整、顺直。
断层破碎带专项施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
断层破碎带专项施工方案 一、编制依据 ⒈隧道工程地质勘察报告。 ⒉铁道部《铁路隧道施工规范》（TB10204—2002）。 ⒊铁道部《铁路隧道设计规范》10003—2005。 ⒋朔州至准格尔线六狼山隧道设计图、施工图。 ⒌六狼山ZSKZ-1标段施工组织设计 二、工程概况 准朔铁路六狼山特长隧道全长15175m，单线隧道，进口里程为改DK20+575，出口里程为改DK35+750。进口至改DK35+450以14％的坡度上坡，改DK35+450至出口以9％的坡度上坡。翼墙式洞门,隧道最大埋深为443m。 为开辟施工工作面，加快施工进度，隧道设5座斜井，斜井共长4650.8m，其中1#斜井长557.1m、3#斜井1116.67m、4#斜井1396.11m、5#斜井1068.86m、6#斜井512.56m。1#斜井为双车道斜井，其余斜井为单车道斜井。1#、4#斜井在施工完毕后改做紧急出口，用于隧道发生灾难是的逃生疏散通道。3#、5#、6#斜井在正洞施工完毕后，整理好斜井内排水系统后封堵。 隧道正洞Ⅱ及围岩占22.1％、Ⅲ级围岩占29.1％、Ⅳ级围岩占23.6、Ⅴ级围岩占25.2％。围岩级别变换频繁，施工方法需频繁转换。
隧道经过三个断层带，围岩破碎，节理发育。其中改 DK24+887~DK24+937段、DK27+025~DK27+145段断层破碎带，岩体破碎3斜0+60~3斜1+10段、4斜8+04~4斜9+60段、5斜6+65~5斜7+15段、5斜8+93~5斜9+38段、6斜0+57~6斜0+80段洞身通过断层破碎带，围岩很破碎。岩性主要为片岩、页岩、砂岩且夹薄层泥灰岩，节理、层理及裂隙发育，层面交错，风化严重，呈压碎状态，致使围岩自稳能力差，极易发生坍塌事故，成型困难。 为保证隧道正洞或斜井在通过围岩断层破碎带时的施工安全、质量、进度，特制定本专项方案。 三、施工方案 1、台阶法开挖 针对上述情况，结合施工生产能力，按照“管超前、严注浆、短开挖、不(弱)爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，立足于各工序间协调统一，措施得当，快速通过破碎带。在拱部超前小导管或者管棚注浆预结围岩的保护下，根据断层破碎带与隧道的位置关系，采用全断面或台阶法开挖。当采用台阶法开挖时，正洞及双车道斜井采用三步台阶法进行施工，单车道斜井采用两步台阶法施工。在破碎带围岩风化严重至几乎没有自稳能力的情况下，采用中留核心土，周边采用风镐环形开挖，待环形开挖完成并初期支护后，再用挖掘机开挖核心土部分。 下断面施工采用分部开挖法，先行开挖中槽，再左右交错开挖马口，接下部钢架。施工均遵循“随挖、随接、随喷”的原则。如图1、
水泥混凝土破碎专项施工方案
水泥混凝土破碎专项施工方案 一、编制依据 路面施工合同； 《公路路面施工技术规范》（JTGF40—2004） 二、编制范围与工程概况 1、望松公路新德至花园段改建工程水泥混凝土路面破碎工程 2、工程概况 ①、工程名称: 望松公路新德至花园段改建工程第4合同段 ②、建设地点: 三台县老妈乡至花园镇 ③、施工内容: 路面宽度：7.5m ④、工程质量要求: 确保产品质量满足法规及合同规定，合格率100%，其中95%以上达到优良等级； 三、设备、人员及材料 1、施工机械设备 2、人员 根据本工程的实际情况，本着精干高效的原则，结合我公司关于提高工程质量和投资效益、确保工程建设争创一流的要求，我公司选派具有多年公路建设的施工队伍和管理人员组建项目经理部，项目部实行经理负责
制。 3、材料 材料进场前先进行自检，自检合格后送监理试验室抽检，抽检合格后才准予进场。材料进场后，由工地试验室试验合格后送监理试验室复试，合格后才准予使用。 四、主要工程项目的施工 1、技术准备 施工人员进场后，立即进行技术准备工作 （1）、组织施工人员认真熟悉设计文件、图纸、资料，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现问题向总监办及业主提出。 （2）、根据施工现场情况和调查研究，上报实施性总体施工组织设计。 （3）、施工前对所有试验仪器进行校正及保养，并对所有试验人员进行岗前培训，确保试验人员熟悉各种仪器及其操作规程。 2、临时设施建设 项目经理部为租用民房。 3、施工方案和工艺 （1）、破碎方法 （2）、挖掘机破碎 ①、因砼道路两侧存有大量雨污水管道及管线存在，须采用切割机对道路两侧进行切割，划线。
预制挂板施工方案
中国海关博物馆预制清水混凝土挂板 施工方案 （投标参考文件） 北京榆构有限公司 二00九年十二月
声明 本技术文件仅适用于海关博物馆预制清水混凝土复合板制造、安装工程，特为北京城建集团有限公司提供，供北京城建集团有限公司投标海关博物馆工程施工总承包时参考。 本技术文件版权属北京北京榆构有限公司所有，不得部分或全部复制，用于上述工程投标以外的地方。若出现上述情况，本公司保留追究相关人责任的权利。 北京榆构有限公司 二00九年十二月
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 2.1总承包工程施工组织设计 (2) 2.2设计图（包括深化设计图） (2) 2.3现行的规范和标准 (2) 2.4甲方提供的有关文件 (3) 三、工期安排 (3) 四、挂板深化设计 (3) 4.1深化设计简述 (3) 4.2图纸审查及技术交底 (3) 五、挂板制作方案 (4) 5.1总体生产工艺流程 (4) 5.2模板作业 (4) 5.3钢筋、预埋件加工制作 (4) 5.4混凝土制备 (4) 5.5混凝土构件成型 (5) 5.6构件养护 (6) 5.7构件拆模、起吊、翻转 (6) 5.8构件临时堆放 (6) 5.9成品保护 (7) 5.10构件缺陷处理 (7) 六、挂板运输和安装方案 (7) 6.1方案简介 (7) 6.2运输方案 (8) 6.3安装方案分析 (8) 6.6安装质量控制措施 (10) 七、安全和环保措施 (10) 7.1组织保障 (10) 7.2管理制度 (10) 安全文明管理与环境保护管理制度根据总包要求制定。 (10) 7.3各项措施 (10) 7.4文明施工措施 (11) 7.5环境保护措施 (11) 附件一清水混凝土挂板生产工艺流程图 (12)
石方破碎开挖施工方案
秦巴物流园区南北干道Ⅰ期市政道路工程石方破碎开挖专项施工方案 编制： 审核： 审批： 四川省建筑机械化工程公司 秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部 年月日
石方破碎开挖专项施工方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1.1秦巴物流园区南北干道I期（原凤凰大道Ⅱ期工程）市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中，由于路基、管沟石方挖方段，距离7101油库、铁路在300m左右，根据油库、铁路设施保护相关法律法规及7101油库下发的告知书：油库300米范围禁止爆破，为保护7101油库、铁路，借鉴类似工程的施工经验，建议采其它工艺方法取代爆
破施工作业。因此，该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖 掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 （1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 （2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 （3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采
破碎带处理方案
目录 1概述 (2) 2施工原则 (2) 3超前地质预报 (2) 4施工方案、施工方法 (3) 4.1施工机械、材料的准备 (3) 4.2初期支护及辅助施工措施 (3) 4.3断层破碎带施工 (17) 4.4开挖 (17) 4.5初期支护 (17) 5施工组织措施 (17) 6安全事故应急准备及响应预案 (18)
1概述 洞库在踏勘过程中，共发现5条断裂及破碎带，破碎带发育规模较大。第一断裂破碎带（F1）为扭性断裂，地表产状为：走向N320E，倾向NW，倾角近陡立。影响带宽度约18-20米左右。第二条断裂破碎带（F2）为扭性断裂，地表产状为：走向N400E，倾向NW，倾角近陡立。影响带宽度约9-10米左右。第三条断裂破碎带（F3）为扭性断裂，地表产状为：走向NE，倾角近陡立。影响带宽度约9-10米左右。第四条断裂破碎带（F4）为压扭性断裂，地表产状为：走向N390E，倾向SE，倾角570。影响带宽度约2米左右。第五条断裂破碎带（F5）为压扭性断裂，地表产状为：走向N30E，倾向NW，倾角410，影响带宽度约2米左右。 2施工原则 断层段严格按“早预报、先治水、前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工。 3超前地质预报 采用开挖地质素描、超前钻杆、地质雷达进行超前地质预报。 4施工方案、施工方法 根据超前地质预报所揭示地质断层及地下水的水量情况确定采取超前锚杆、超前小导管预注浆、超前长管棚预注浆等方式对破碎带进行加固，锚
杆，需拱架支护时，应在洞外按照毛洞开挖尺寸提前制作拱架，钢拱架紧跟开挖施作，确保施工安全和工程使用安全。 4.1施工机械、材料的准备 根据设计单位提供的岩土工程勘察报告及开挖地质素描、超前钻杆、地质雷达进行超前地质预报的情况。施工机械、材料提前进场，确保进入破碎带后能够顺利进行施工。 4.2初期支护及辅助施工措施 （1）喷射混凝土 喷混凝土采用湿喷方式施做。 ①集料要求 粗集料：粒径不大于15mm。细集料：中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率5％～7％。粗细集料符合现有规、标准的要求。 ②喷混凝土方法 采用湿喷工艺，工艺流程见湿喷混凝土工艺框（图4-1）。 喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产，搅拌生产混凝土时，按实验室确定的配合比严格控制。采用混凝土搅拌运输车直接运输至工作面。 ③主要施工技术措施和要求 喷射混凝土前处理危石，检查开挖断面净空尺寸，如有欠挖及时处理后再喷;在特殊地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。 施工机具布置在无危石的安全地带。 喷射前设置控制喷混凝土厚度的标志。检查电线路、设备和管路。 喷射前用高压水冲洗受喷面，当受喷面遇水易泥化时，用高压风吹净岩
【完整版】破碎站施工组织设计
河南煤化集团鹤煤盐化工破碎站机电设备、电气安装 工程施工组织设计 审批 总工：安全副总经理： 会审人员 机电副总： 工程技术部： 安全检查部： 机电管理部： 调度室： 项目负责人： 技术负责人： 编制人： 编制单位：河南富昌建设工程有限责任公司安装工程处 2010年10月5日
目录 一、工程概况 二、工程内容 三、施工方案及施工方法 四、施工进度计划 五、拟投入本工程的机械设备 六、工程质量标准 七、工程质量保证措施 八、安全技术措施 九、保证施工进度措施 十、文明、消防、降噪音、环保施工措施
河南煤化集团鹤煤盐化工破碎站机电设备、电气安装 工程施工组织设计 一、工程概况： 河南煤化集团新建潘家荒75万吨年石灰石破碎站距离鹤壁市新区18km,属鹤壁市淇滨区大河涧乡管辖。厂区邻近壶台公路和西环公路（宝山大道），汤(阴)——鹤(壁)铁路支线与京广线相连接，大白线公路与京广线相连，市区公路四通八达，交通十分便利。矿区资源丰富，为盐化工电石生产提供了所必须的生产原料。 二、工程内容 一、破碎站设备安装主要有： 1、一台旋回破碎机，规格型号PXZ0917，主要由基座部、横梁部、中架体部、破碎圆锥部等部件组成，总重约135吨，其中最重部件约35吨； 2、一台圆锥破碎机，规格型号PYS-BC2136，主要由机架、调整套、偏心套、破碎机动锥部等组要部件组成，总重约100吨，其中最重部件约40吨； 3、一台除铁器，规格型号RCDB-12； 4、一台金属探测仪，规格型号GJT-1F-12; 5、四台潜水泵，规格型号分别为250QJ50-804两台，200QJ50-524两台； 6、1#-8#八条皮带机。 7、辅助设施：设备安装，非标制安电气安装。 二、破碎站电气安装主要有： 1、桥架安装；
木挂板专项施工方案标准范本
解决方案编号：LX-FS-A85997 木挂板专项施工方案标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
木挂板专项施工方案标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1.成品木挂板施工工艺及施工措施 1、材料质量要求 （1）细木工板:要求材料均应经过自然干燥，含水率不大于12%。 （2）挂板:要求材料表面平整光滑，木纹清晰，具有良好的材质和色泽，符合施工技术要求具体规格详见图纸。 （3）辅材:木龙骨含水率不得大于12%，其规格应符合设计要求，并进行防腐、防蛀、防火处理。 2、主要机具设备电锯、刨、磨、钻及钉等扫帚、锤子、喷枪、4.2mm×50mm十字头自攻钉、
石方施工专项方案爆破及挖机破碎
石方施工专项方案爆破及挖机破碎 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 K5+360?K6+010石方开挖施工专项方案 一、编制依据 1、《万盛经开区龙鳞石海一奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。 2、本标段相关施工设计图及技术交底。 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95 )。 4、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95 )。 5、《工程测量规范》(GB50026-2007 。 &《土石方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012 。 7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。 8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准 1.1、编制范围 关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。 1.2、编制原则 1.2.1、安全第一的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 1.2.2、坚持规范、规程原则
贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 1.2.3、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。 1.2.4、优质高效的原则 加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。 1.2.5、方案优化的原则 科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织编制中对关键工序多种方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 二、工程概况 2.1工程简介 本项目位于重庆市万盛经开区，现有公路为等外级公路，路面宽度6~7.5米，水泥砼路面，最小半径8~10米，最大纵坡达15%本标段的K5+36C?K6+010为新建公路，均采用双车道三级公路标准建设，设计速度30km/h，路基采用宽度8.5m，其路幅划分为0.75m硬路肩+2X 3. 5m行车道+0.75m硬路肩。 2.2主要工程数量 K5+36C?K6+010挖土石方工程量"38600斥。 2.3、地质状况 2.3.1、地形、地貌 本项目所经路线区域为丘陵地形，地貌类型属侵蚀溶蚀地貌的溶蚀槽谷。主要由三叠系嘉陵江组灰岩溶蚀而成，槽谷受灰岩出露范围控制，成条形、环形或船仓形，由于溶蚀程度不一，谷底形态也有差异，溶蚀强度大者，谷底开阔平坦，仅有少量残丘，暗河、溶洞发育局部呈较大的溶蚀洼地。 2.3.2、地质构造 测区地处新华夏系第三轮隆起与沉降带间，属川东褶带与川鄂湘黔隆起带西缘交接部 位，同时又处于川黔构造带与筠连-赤水东西构造带，构造较复杂。据地面调查，路线区域无泥石流、危岩、崩塌、活动断裂等不良地质现象。
断层破碎带施工方案
共享知识分享快乐 二郎山隧道断层破碎带施工方案 一、编制依据 1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料； 2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准； 3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料； 4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验； 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 二、工程概况 雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km（右线K72+310～ K81+700），泸定互通式立交一座，泸定连接线长4.497km，均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道，全长13425米，C2标负责施工左线长度6748m，右线长度为6693m，工期66个月。 1、地形 隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区，地面切割强烈，山势陡峻，高差悬殊，二郎山主峰海拔3437m，与隧道口相对高差接近2000m。隧道最大埋深1469m。 2、气候
隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气 候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显，我部施工区域位于二郎山西侧，年降雨量仅900～1000mm，降雨多集中在5～10月，雨季降雨量占全年90%以上，相对湿度66%，多年平均气温15.5℃，最高气温36.4℃，最低气温-5℃，年平均无霜期279天。 3、水文地质 页眉内容． 共享知识分享快乐 隧址区域地下水丰富，类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好，对砼无腐蚀性，隧道主洞预33/d。 /d，最大用水量82000m测正常涌水量为59000m4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表： 二郎山隧道C2标段断裂带统计
破碎施工方案
多锤头破碎机破碎混凝土路面施工方案 一、工程概况 根据业主及监理的要求，经现场踏勘确定准备对G1068+800~G1083+70路面段实施RMH破碎机进行碎石化施工。 二、施工准备 为保证施工有效进行，在进行碎石化路面破碎之前，准备于2010年8月19 日对G1068+800~G1070+00段实行试验段施工，确定一些技术参数。 机械准备：一台多锤头RMHB-298(PS400破碎机，一台YZ18JC Z型压路机，一台光轮压路机，一台洒水车，待实验路段施工以后，再进行碎石化路面大面积施工时，增加一台多锤头路面破碎机。 测量准备：在进行碎石化路面破碎之前，对实施路段全线进行水准高程测量，掌握破碎之前现有路面纵横坡变化情况。 现场勘查：在进行碎石化路面破碎之前，对实施路段的构造物及建筑物情况进行摸底。施工前，针对调查的结构物资料在现场做出明确标记，以确保这些构 造物不会因施工造成损坏。 桥涵等构造物调查表
⑴、埋深在1m以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；埋深在0.5?1m的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造 物（或管线）以及桥梁等，禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所 有区域。 ⑵、距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；对于路肩外5?10m范围存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度对路面进行轻度打裂；对于路肩外5m以内存在建筑物的路段，应禁止破碎。 （3）、对于不同埋深的建筑物、地下管线、房屋等,应采用不同标志的红色油漆标注清楚，用以区别破碎，保证安全。 （4）、上跨构造物的净空。施工前需测量上构造物的净空，应尽量同时确保罩面后的净空和罩面的厚度。 特殊路段处理：在进行碎石化路面破碎之前，对实施路段全线踏勘，对出现严重病害的软弱路段按设计要求先行进行处理。 三、碎石化路面破碎施工 一般情况下，RMHB^先破碎路面两侧的车道，然后破碎中部的行车道。在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度，减小落锤间距，既保证破碎效果，又不至于破碎功过大而造成碎石化过
精编-清水混凝土挂板施工工艺详解
清水混凝土挂板施工工艺 一、前言 随着建筑装饰材料的发展与国外建筑设计思想的融入， 清水混凝土装饰效果越来越 受到设计师的青睐。但清水混凝土一次浇筑成型难度大，投入成本高，随应市场的需求和经济利益的考虑，预制清水混凝土挂板技术应运而生。 二、工艺特点 预制清水混凝土挂板具有模具化生产周期短的特点，同时因由专业厂家生产，技术 经验比交成熟， 通过特殊工艺， 可大大缩短养护周期， 生产速度快， 同时安装过程简单， 质量易于控制，安装速度较快。 三、适用范围 适用于建筑外墙装饰及室内墙面装饰。 四、工艺原理 由专业厂家根据现场实际情况进行测量和挂板设计，在厂家利用模具化生产方式预制出清水混凝土挂板成品，并养护达到设计强度。在清水混凝土挂板预制过程中在板头及板脚部位埋入预埋件，现场安装时通过测量定位后，将预制清水混凝土板调整到位，并通过板头与板脚的预埋件与结构上植入的预埋件焊接固定，最后在板面涂刷透明保护液。
五、施工工艺 1、工艺流程 测量放线→清水混凝土挂板设计→清水混凝土板制作→现场埋件安装→调整固定→涂刷防护液 2、预制清水混凝土挂板施工控制 2.1清水混凝土板设计制作 2.1.1 清水混凝土幕墙板的平均厚度为80mm，为混凝土单层配筋构造，混凝土强度等级为C40。 2.1.2钢筋采用冷轧带肋钢筋网，主要规格为φR5，φR8，φR10，φ6，φ10， 14。 2.1.3板上预埋件和安装连接件以及主体的后打埋件均为热浸镀锌处理的炭素结构钢Q235，φ12不锈钢材质为304。 2.1.4板上吊环采用内螺母预埋在板内，采用专用吊具吊装。 2.2清水混凝土板设计应注意的问题 本工程预制清水混凝土板用于室内核心筒结构外侧墙面装饰，由于是在室内施工，在设计时除考虑按建筑设计要求进行分格外，还应根据现场实际的吊顶标高仅进行板高度设计，预制清水混凝土挂板高度为伸入吊顶内50mm。同时还应在水、暖、电气等各专业吊顶内管线施工时，在清水混凝土板安装位置留出足够的安装高度。在板的宽度设计时，还应根据现场结构误差进行调整，保证生产出的预制清水板安装位置准确无误。 2.3预制清水混凝土挂板的现场安装 2.3.1测量放线 根据设计排版图纸在准备安装清水混凝土挂板的墙面上放出清水挂板位置线，并将埋件位置中心线划出。
石方破碎开挖施工方案(最新版)
石方破碎开挖工程 专 项 施 工 方 案 编制人： X 审核人： X 审批人： X 编制单位：有限公司 编制时间：年月日
一、编制说明 1.编制依据 1.1.1XXXXX工程市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中，由于路基、管沟石方挖方段，距离XXXX油库、铁路在300m左右，根据油库、铁路设施保护相关法律法规及XXXX油库下发的告知书：油库300米范围禁止爆破，为保护XXXX 油库、铁路，借鉴类似工程的施工经验，建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此，该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将
岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计 边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 （1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 （2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 （3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 （4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。
路基石方破碎施工方案
路基石方破碎施工方案集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
路基石方破碎施工方案一、工程概况 路基工程Z1K49+250-Z1K49+460段位于青山镇琵琶滩村，属于挖方段路基。根据高速公路土建工程第二册图纸第40-44页，图号TJ9-S3-6路基横断面设计图及道路图纸的放样，Z1K49+250-Z1K49+460段的路基均约在挖均在20米以上，挖方段最深段为29m，从现场清表及裸露的地质情况观察分析，此处全部为石方且石质坚硬，该段挖方距村民住宅较近，且临近村村通公路，此公路为村里唯一的进出口通道。在施工时村民以爆破震动损坏房屋、影响老百姓出行安全为由阻扰我标段采用爆破方法开挖。为了避免在路基石方施工中产生不必要的纠纷和损失，从而保证安全及进度，我标段采用挖机破碎锤开挖。 二、施工准备 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用人工风镐结合挖机进行修坡面。
1、机械安排：SUMITOMO960破碎锤1台、DOOSAN220挖机1台、装载机1台、18T自卸车4台； 2、人员安排：管理人员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员7人。 三、施工工艺、施工方法 1、施工工艺流程 测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走 2、施工方法 （1）、测量放线：利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 （2）、开挖施工
破碎带安全施工方案(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 破碎带安全施工方案(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3471-87 破碎带安全施工方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况 1、工程设计概况 本项目为xxxxxxxxxxxxxXXXX标段，全线均为双向四车道，整体式路基宽度为26.0m，分离式路基宽度为2×13.0m。本 XX隧道左、右线起止里程均为K65+716～K66+230（长链12.3m），长526m。隧道围岩地质情况较差，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中 V级围岩为134m，占隧道全长的26%；IV级围岩为256m，占隧道全长的49%；Ⅲ级围岩136m( 按IV级围岩级别支护)，占隧道全长的71%。 XX隧道右线起止里程K67+605～K69+700，长2095m，左线起止里程ZK67+605～ZK69+7，长2095m。隧道围岩地质情况相对较好，主要为V级、IV级、Ⅲ
木饰面挂板施工工艺
木挂板木饰面的施工方法和措施 1、工艺流程 弹线→防潮层安装→龙骨安装→基层板安装→饰面板安装。 2、施工方法与技术措施 1）弹线： 根据设计图纸上的尺寸要求，先在墙上划出水平标高，弹出分格线，根据分格线在墙上加木橛的位置应符合龙骨分档的尺寸，横竖间距一般为300mm，不大于400mm。 2）防潮层安装： 木制墙面必须在施工前进行防潮处理，防潮层的做法一般是在基层板或龙骨刷二道水柏油。 3）xx安装 木龙骨含水率控制在12％以内，木龙骨应进行防火处理，可用防火涂料将木楞内外和两侧涂刷二遍，晾干后再拼装。 根据设计要求，制成木龙骨架，整片或分色拼装。全墙面饰面的应根据房间四角和上下龙骨先找平，找直，按面板分块大小由上到下做好木标筋，然在空档内根据设计要求钉横竖龙骨。 基层龙骨固定： 安装木龙骨前应先检查基层墙面的平整度，垂直度是否符合质量要求，如有误差，可在实体墙与木龙骨架间垫衬方木来调整平整度，垂直度，同时要检查骨架与实体墙是否有间隙，如有间隙也应用木块垫实，没有木砖的墙面可用电钻打孔钉木楔，孔深应在40-60mm之间，木友骨的垫块应与木龙骨用钉牢，龙骨必须与每一块木砖钉牢，在每块木砖上用两枚钉子上下斜角错开与龙骨固定。
4）基层板安装 本工程启用九夹板安装在龙骨上作为基层，安装平伏牢固无翘曲。表面如有凹陷或凸出需修正，对结合层上留有的灰尘、胶迹颗粒、钉头应完全清除或修平。 5）饰面板安装 (1)计施工图要求在已制作好的木作基层上弹出水平标高线、分格线，检查木基层表面平整和立面垂直、阴阳角套方。木基层所选用的骨架料必须烘干，选用优质胶合板，其平整度、胶着力必须符合要求。 (2)选花色木夹板，分出不同色泽、纹理、按要求下料、试拼，将色泽相同或相近木纹一致的饰面板拼装在一起，木纹对接要自然协调，毛边不整齐的板材应将四边修正刨平，微薄板应先做基层板然后再粘贴，清水油漆饰面的饰面板应尽量避免顶头密拼连接，饰面板应在背面刷三边防火漆，同时下料前必须用油漆封底，避免开裂便于清洁，施工时避免表面靡擦、局部受力，严禁锤击。高档夹板施工工人戴白手套操作。 (3)木胶粉均匀涂在饰面背面及木基层一面，在饰面板上垫9mm多层板条，枪钉打在板条上，待胶干后起下板条和枪钉。起板条和汽枪钉时必须有垫木，防止局部受力，损坏饰面。 (4)饰木线必须色泽一致，光洁平整，接缝紧密，枪钉必须钉隐蔽部位，装饰木线的材料必须经过烘干，且含水率必须符合要求，色泽、纹理符合设计要求，线条机表面必须无油污，木线表面经砂磨光滑、油漆封底，分色挑选后运送至工地。 (5)直接固定的饰面必须使用纹枪钉施工。微薄板以及按设计要求有些饰面板安装在做好中密度板、多层板基层板的基础上采用二面涂刷强力胶粘贴，涂刷胶水必须均匀，胶水及作业面整洁，涂刷胶水后，应待胶水不粘手再粘贴，并用木块做垫块用榔头间接敲实。 (6)面严禁用铁砂布、粗木砂纸擦面，不得有胶迹、铅笔线迹。