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提速道岔断相保护器不良案例汇编

1、断相保护器特性不良

断相保护器不良，曲线有体现。故障曲线动作时间长，锁闭后曲线拖至30S左右。

2、断相保护器故障（断相保护器断路）

断相保护器故障，造成道岔无法转换无表示，动作电流采集出现瞬间升至3.5-3.9A现象。

3、断相保护器故障（断相保护器无24V输出）

断相保护器无24V输出电压，直接造成道岔无法转换，道岔动作电流曲线采集呈一直线，且时间短，为1S左右。

4、这个故障的安全接点不良可能与该道岔震动较大有关，道岔安全接点做好平推检查，尤其针对震动较大的道岔，重点检查，对安全接点配线进行紧固，克服设备隐患。

5、断相保护器不良

2010年12月2日11点43分xx站1#定操反故障，J1至J6定位无表示，11点45分，1# 操回定位，J4反位表示没有出来，初步判断故障点在1#J4，，调阅J4动作曲线定反位动作时间都是0.6S，而其他尖轨道岔的切断时间都在1.8S左右，换J4的断相保护继电器后故障恢复。

6、徐州东24#J1提速道岔断相保护器不良，现象注意：动作时间不超过一秒

7、案例现象：S700K型道岔断相保护器DBQ故障：XX道岔定位调反位时，室外道岔到位后，电机已经停止转动，BHJ依旧保持在吸起状态，不能切断1DQJ的自闭电路和1DQJF的励磁电路，从而不能构通反位表示电路，经判断为该道岔的DBQ故障，在没有三相电流作用的情况下，DBQ没有及时切断供BHJ工作的电源，导致故障的发生，更换DBQ后道岔恢复正常。

提速道岔断相保护器不良处理意见：现象特点：动作时间不超过一秒。建议直接测量DBQ输出是否正常，排除室内电源问题，然后直接更换较易出现问题的室内动作回路的继电器1DQJ、2DQJ和1DQJF，如果能够排除故障，再逐步确认具体故障位臵；如果故障不能排除，直接查找室外问题。当转换道岔时保护继电器BHJ不励磁吸起，排除了电源供电故障和室外设备故障，就是断相保护器DBQ故障。

DBQ的常见故障有两种：

一是断相保护器DBQ的传感线圈断线。可通过测量断相保护器DBQ的21、41、61之间有无交流380V的电压来确认。

二是断相保护器DBQ输出直流电压低，无直流电压输出。可在办理进路时测量断相保护器DBQ的1、2端子之间的直流电压来确认。处理方法都是更换断相保护器DBQ.

s700k提速道岔

一、S700K提速道岔的特点 1、S700K电动转辙机采用了交流三相电动机，从根本上解决了原直流电动机因碳刷故障而引起故障率高的特点； 2、采用了保持连接器，并选用不可挤型的零件，从根本上解决了由于挤切销不良而造成的道岔故障； 3、采用滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命； 4、采用多片干式可调摩擦连接器，经工厂调整加封后现场无须调整； 5、去掉了两尖轨间的连接杆，使两尖轨分动减少了道岔的转换阻力。 6、S700K提速道岔既能实行内锁闭又能实现外锁闭。二、S700K提速道岔设备的组成 1、电动转辙机组成：主要由交流三相电动机、减速器、滚珠丝杠、保持连接器、上下检测杆、接点组、锁块及锁舌、转辙机机体、法兰、动作杆以及外表示连接杆等部件组成。 2、外锁闭装置组成：锁闭杆组件、锁钩、锁轴、锁闭铁、密贴调整片、锁闭框、尖轨连接铁、动作连接杆、长短表示杆以及尖轨铁（L铁）等组成。三、S700K转辙机的动作原理电动机上电转动后带动传动齿轮，传动齿轮带动减速器转动，减速器转动后致使滚珠丝杆转动。由于滚珠丝杆的曲线运动使得保持连接器和动作杆作直线运动，从而带动尖轨运动。四、沾昆线S700K的型号及相关技术标准（依据《维规》） 1、五机牵引型号及开程：定反位偏差不大于2mm。 J1：(A13、A14) 开程160 ±5mm，两基本轨的距离1440mm; J2：(A19、A20) 开程114±5mm, 两基本轨的距离1475mm; J3：(A35、A36) 开程71±5mm, 两基本轨的距离1522mm; X1：(A21、A22) 开程101±3mm, 两基本轨的距离134mm; X2：(A35、A36) 开程58±0mm, 两基本轨的距离492mm; 2、两机牵引的型号及开程：（仅金马村站使用） J1：(A13、A14)开程160±5mm J2：(A15、A16)开程75±5mm 3、安装标准 a、尖轨部分两枕木中心距离650mm，锁闭框两安装螺孔中心距前方第一根枕木为350mm,距后方枕木中心为300mm，要求两枕木平行且垂直基本轨。 b、心轨部分两枕木中心距离600mm，锁闭框两安装螺孔中心距前方第一根枕木为350mm,距后方枕木中心为300mm，要求两枕木平行且垂直基本轨。 4、锁闭量要求：定反位两侧均衡,左右偏差不大于3mm，J2、J1、X1≥35mm,其余牵引点≥20mm。 5、开程要求：定反位两侧均衡,左右偏差不大于2mm。五、S700K电动装辙机控制电路（以五机牵引为例） (一)提速所设组合及类型 1、组合名称 BHZ：保护组合，每组联锁(双动或单动)道岔设一个。 TDD：提速道岔主组合,每组(双动或单动)道岔设一个。 TDF：提速道岔辅助组合, 每个牵引点设一个。 2、组合包含的继电器 BHZ：1QDJ、2QDJ、1ZBHJ、2ZBHJ TDD：1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ、DCJ、FCJ、YCJ、SJ、QDH TDF：1DQJ、1DQJF、2DQJ、2DQJF、DBJ、FBJ、BHJ、DBQ

相序保护器接线图

相序保护器相序保护器是一种自动相序判别的保护继电器，保证一些特殊机电设备因为电源相序接反后倒转而导致事故或设备损坏。如电梯，如果电源在维修后相序出错会导致事故的发生，必须在控制回路接入相序保护器，保证相序无误。空调压缩机，也有采用相序保护器，保证压缩机不至于在维修后发生反转的情况。相序保护器图一般情况下，电动机工作的接线顺序是有规定的，如果由于某种原因，导致相序发生错乱，电动机将无法正常工作甚至损坏。相序保护就是为了防止这类事故发生。相序保护可采用相序继电器，当电路中相序与指定相序不符时，相序继电器将触发动作，切断控制电路的电源从而达到切断电动机电源、保护电动机的目的。相序保护器优点

相序保护器是一种多功能三相电源系统或三相用电设备的监测和保护仪器。相序保护器可实时显示三相电源电压、并可在电源发生过压保护、欠压保护、缺相保护、不平衡保护、错相保护等故障时通过继电器输出的形式,给用户提供报警输出和保护电路动作输出的触点控制信号，起到报警和保护作用。集三相电压显示、过电压保护、欠电压保护、缺相保护（断相保护）、电压不平衡保护、相序保护（错相保护）于一体，采用功能强大的微处理器芯片和非易失存储技术，显示采用高清晰超宽温中文液晶，具有功能齐全，性能稳定，显示直观、操作简便的特点。相序保护器工作原理取样三相电源并进行处理，在电源相序和保护器端子输入的相序相符的情况下，其输出继电器接通，设备主控制回路接通。当电源相序发生变化时，相序不符，输出继电器无法接通，从而保护了设备，避免事故的发生。三相电源依次接入保护器的U,V,W(有的是R,S,T)三个接线点，相序保护器的辅助触点一般有一常开一常闭。接入控制回路中，具体接常开还是常闭根据控制原理或者接线图来接，.当相序错误或者缺相的时候保护器的辅助触点动作常开变常闭，常闭变常开。若起到保护作用，应该接常闭触点。相序保护器操作指南 1、把三相电源的三相四线分别接入相序保护器的L1、L 2、L 3、N端。 2、相序保护器的常开、常闭输出端，分别接入控制设备的回路。详见相序保护器接线示意图 3、设置参数，把连接好的相序保护器通上三相电，液晶屏显示其中一相的电压。（1）相序保护器正常情况下，按一下R/设置键，进入设置状态，设置字符闪烁，此时液晶屏上显示设置和相序字样，按▲或▼键可选择是否启用相序保护功能，ON表示开启，OFF 表示关闭。（2）再按一下相序保护器的R/设置键，设置过电压值，液晶屏上显示设置和过压字样，按▲或▼ 键设置过电压值，过电压值在220V～300V范围内设置，步进量为1V；再按一次R/设置键，设置过电压动作时间（单位为秒），动作时间可在0.1～20秒范围之间设置,步进量为0.1秒。接线示意图（3）再按一下相序保护器的R/设置键，设置欠电压值，液晶屏上显示设置和欠压字样，按▲或▼ 键设置欠电压值，欠电压值在150V～220V范围内设置，步进量为1V；再按一次R/ 设置键，设置过电压动作时间（单位为秒），动作时间可在0.1～20秒范围之间设置,步进量为0.1秒。（4）再按一下相序保护器的R/设置键，液晶屏上显示End字样，本次设置完成。（5）当相序保护器发生电源过压、欠压、缺相、错相、不平衡等故障时，液晶屏上分别闪烁显示过压、欠压、缺相、相序、不平衡等字样，如果故障时间超过设置的动作时间，过压、欠压、缺相、相序、不平衡等字样保持常亮，同时显示故障时的电压值，这时输出触点转换。（6）由于相序保护器缺相、错相故障属于不可自动恢复性故障；故发生缺相、错相故障时，

提速道岔维修养护

一、提速道岔结构 1、道岔允许通过速度：直向：旅客列车：200 km/h；侧向：50 km/h。 2、SC325提速道岔全长43.2米，前长16.592，后长26.608米，尖轨：14200，基本轨：20400。 3、尖轨、心轨动程：尖轨设三个牵引点，动程160，114，55，心轨设两个牵引点，动程100.8，57.8mm 4、可动心轨咽喉宽109.7，120.8，误差±3mm，轮缘槽宽开口80mm,小头65mm，平直段42mm，误差＋１，-0.5mm . 提速道岔的结构特点：提速道岔有2个转辙部分，5个电机，其中尖轨部分3个，心轨部分2个。其中心轨部分构造复杂，维修养护困难。 5、提速道岔配件： a)提速道岔的连接零件有二型弹条和三型弹条，其中三型弹条的拆卸需要专用工具，三型弹条的拆卸不易多于三次，否则容易损坏。 b)增加了弹性轨撑，该处为道岔薄弱环节，一旦三型弹条松动，该轨撑脱落，危及行车安全，因此必须想办法加固，可焊接螺母，用铁丝固定三型弹条，防止其松动。 c)尖轨及心轨的滑床板与钢轨底边之间设有调整铁片，现在施工单位上的铁片为1～2mm，根据日常养护需要，可以加工部

分5，10mm铁条，并做成“L”型防止窜出，铁条必须填满滑床板与钢轨底边的间隙，否则轨距及方向会动态变化，预铺时必须填加部分铁条，否则日后无法改道。 d)尖轨防跳轮及心轨防跳顶铁：该处是尖轨的防跳装置，必须齐全有效，但安装后必须调整，可以安装垫片或打磨，防止压力过大或组卡钢轨影响搬动。 e)螺栓防脱：采用铁箍的形式即可，道岔所有的螺栓均为施必牢螺栓，因此本身放松，只要上铁箍就行。二、提速道岔铺设初期的维修养护 1、道岔大方向应良好：根据以往的经验，道岔的大方向不良容易引起晃车，因此在道岔铺设初期，应首先拨正线路大方向，做到目视良好。 2、道岔铺设后，应立即补充石碴，全面捣固，尽快使道床基础稳定。尤其是电务拉杆处所，该处石碴较少，有的枕盒内漏枕木底，枕头安装电机处没有石碴，大机捣固时该处没有捣固，电机的振动将振动传递到轨枕上，因此该处为道岔最薄弱环节，因此必须仅最大可能，在不影响搬动的情况下补充石碴，并且采用机械捣固，其次由于道床尚未稳定，因此不是捣固一遍就能够保持，根据道床稳定的经验，道床至少要经过三个月的列车碾压才能稳定。因此在三个月内要经常检查道床状态，发现变化及时捣固，一般三个月以后会逐步稳定。 3、全面复紧所有扣件，达到规定扭力矩。

提速道岔与维修

提速道岔与维修第一章S700K-C型电动转辙机一、概述 S700K-C型电动转辙机可用来操纵各种型式和规格的道岔。它适用于外锁闭的道岔和一定条件下无外锁闭的道岔。它还能操纵脱轨器以及吊桥、旋桥或闸门等栓锁装置。 S700K-C型电动转辙机满足以下要求： 1、电气检测尖轨和辙叉的终端位置； 2、操纵道岔尖轨及可动心轨辙叉； 3、提供尖轨及可动心轨辙叉在终端位置的保持力； 4、操纵工业上有专门安全要求的其它栓锁设备； 5、提供其它锁闭装置的机械保持力。二、特点 S700K-C型电动转辙机具有高效率特点，专门的设计使用户可以选择导线截面较小的电缆，控制距离更长。它有可挤型和非可挤型，非可挤型安全能满足高速铁路的要求。它极少需要维修保养，其安装后的总高不超过钢轨平面。独特的精密滚珠丝杠传动能保证转辙机高可靠性地运作。在动程中途，转辙机的转换方向可以逆返。停电时可以打开开关锁后手摇操作，此时遮断开关切断电源，以防电动操作尖轨。转辙机的机盖只有在打开开关锁后才能开启，恢复时须提起锁闭销并反向关闭开关锁后，才能重新接通电源。外部电缆线引入到机内的电缆插头上，插头具有优良的抗震性。三、结构组成各部件的配置如下图所示。铸铁底壳（12），动作杆（22），装有电动机（18），电缆密封装置（10），带摩擦联结器（19）的滚珠丝杠驱动装置（17），保持联结器（15），检测杆（1），速动开关接点组（9），锁闭块（7），遮断开关（4），开关锁（6）和电缆插座（16）。

电动机（18）的驱动力，通过齿轮组和摩擦联结器（19）传递到滚珠丝杠驱动装置（17）上，该装置将电动机的旋转运动转换为直线运动。转辙机转换力已在出厂前通过调整磨擦联结器来限定。凹槽式的保持联结器（19）使转辙机承受挤岔，挤岔过程不受车辆速度的制约。由于接点被强制转换，在控制室可以得到故障及挤岔显示。为了对两岔尖的正确位置进行故障—安全检测，转辙机备有检测杆（1），上层检测杆用来检查“拉回”的岔尖的位置，下层检测杆用来检查被“推送”的岔尖的位置。图1-1 转辙机的结构图 1、检测杆 2、导向套筒 3、导向法兰 4、遮断开关 5、地脚孔 6、开关锁 7、锁闭块 8、接地螺栓 9、速动开关组 10、电缆密封装置 11、指示标 12、底壳 13、动作杆套筒 14、止挡片 15、保持器 16、插座 17、滚珠丝杠 18、电机 19、摩擦联结器 20、摇把齿轮 21、连杆 22、动作杆

道岔一般故障处理

道岔一般故障处理当信号设备发生故障时，信号人员首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班人员同意并签认后，应积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。一、道岔机械故障处理 1、道岔转不到底的故障现象和原因道岔转不到底的故障现象是操纵道岔后，控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流，动作表示灯亮30秒后熄灭。其故障原因主要是机械卡阻。属室外设备故障。其中： 1）外界影响的原因有：道岔清扫不良、滑床有杂物。岔尖与基本轨之间夹有异物。 2）工务设备的原因有： a）尖轨（或心轨）爬行超限； b）轨距变化。不符合标准； c）尖轨工作边直线度超限； d）尖轨及心轨弯腰或拱背； e）基本轨有肥边、顶铁过紧、等等。 3）电务设备的原因有： a)电动转辙机（或密贴检查器）内部故障； b)道岔密贴调整不良； c)杆件不平行；

d)杆件或其它机件卡阻。 2、造成道岔转换不到底的机械故障的几种现象及处理造成道岔转换不到底的机械故障有： 1）道岔已转换到底，道岔已密贴，外锁闭设备已锁闭，表示杆卡缺口，室内无表示（转辙机内接点座的动接点无法打入静接点内）。应立即检查工务轨距，轨道水平差有无变化，电务设备各杆件各部连接紧固螺丝是否松动。如工务设备不良应及时与工务联系克服。属电务设备问题应立即处理解决（按处理故障的相关规定执行）。 2）道岔不能解锁。应检查外锁闭装置是否调整太紧，而造成转辙机带不动道岔，另外，还要检查工务滑床板有无吊板，从而造成外锁闭设备磨底轨。 3）道岔不能转换，即道岔动作到四开位置后就不再动作。应检查工务设备是否有变化，轨面高度差是否超标，是否吊板，基本轨是否爬行造成杆件、外锁闭的卡阻。尖轨与基本轨之间是否有异物；转辙机的摩擦转换力是否有变化（变小造成牵引力不够）。转辙机内是否有异物造成卡阻。查明原因后应立即处理。 4）道岔不能锁闭，即道岔转换到位后外锁闭装置不能锁闭或不能完全锁闭。应立即检查外锁闭装置是否磨轨底，连接杆是否卡阻。滑床板是否严重缺油锈蚀，密贴是否过紧，基本轨与尖轨之间是否夹有异物。应根据情况抓紧处理。 3、道岔密贴调整不良故障的处理

错断相保护继电器

JL-420错断相保护继电器说明书错断相保护继电器概述 JL-420错断相保护继电器是我公司研制的一款简洁实用型三相三线制的电源保护继电器。特别适用于起重机械、电梯、制冷控制系统等对相序错相有特别要求，相序错误时容易造成安全事故、设备损坏的场合。本品能对设备的供电电源进行实时监控，在电源发生过电压、欠电压、相序、三相电压不平衡、断相等异常时迅速切断电源。 JL-420错断相保护继电器不但可替代国内的传统型号的同类产品，如XJ2、XJ3、XJ3-G、XJ-4、XJ-5、XJ-6、XJ11、XJ11-D 、 XJ3-D；而且完全可替代国外进口品牌的同类产品，如西门子、施耐德、佳乐和欧姆龙等品牌，不但具有优越的性能，更具有超高的性价比。错断相保护继电器性能特点 1、采用三相三线制工作方式，能更好的适应如起重机类的三相三线制供电设备的保护； 2、保护器内部供电采用三相供电，即使任意一相断相也不影响保护功能的实现及故障指示； 3、采用交流采样技术，实时检测三相电压变化情况，测量更精确，故障判定更可靠； 4、能准确判断任何状态下的断相（动态断相和静态断相）故障； 5、能准确区分断相故障和相序错故障； 6、能分别指示各种故障状态； 7、过欠压动作值和动作时间可灵活调节，动作时间最快可达0.1秒； 8、标准HT35导轨式安装更方便； 9、宽度仅为22.5mm，节省柜内空间； 10、压线式接线端子，连接更加方便可靠。错断相保护继电器规格选型

●表示具有该功能○表示不具有该功能产品选型举例如用户需要全部保护功能（过电压保护、欠电压保护、缺相保护（断相保护）、三相电压不平衡保护、相序保护），使用于380V电压的错断相保护继电器，并且要求过欠电压保护动作门限值及动作时间可调节，那所选择的产品型号，应该为JL-420错断相保护继电器。如用户只需要相序保护，缺相保护两种功能，使用于船用440V的电压，那所选的产品型号应该为JL-420-440T错断相保护继电器。错断相保护继电器功能介绍过压和欠压保护：过压保护判定依据为三相电压中最高电压大于过压判定值，欠压保护判定依据为最低电压小于欠压判定值，发生过欠压故障后保护器‘过/欠压’指示灯闪烁，在延迟设定的动作时间后内部继电器动作，保护动作后‘过/欠压’指示灯常亮。过欠压动作判定值的调节是工作电压与额定电压Ue的百分比，可从Ue±（5%～20%）任意调节，过欠压动作延迟时间可从0.1S～10S任意调节，调节方式均为嵌入式旋钮调节，过欠压同时调节，操作简单方便。过欠压保护复位方式为电压恢复正常后自动复位，复位时设有回差值，有效防止误动作。三相电压不平衡保护：三相电压不平衡会给电机类负载造成三相电流不平衡，电机发热量增大，严重时烧毁电机绕组。对于变压器而言，当高压侧断相时会给变压器二次侧造成三相电压不平衡故障。当三相电压

提速道岔日常维护及检修项目

提速道岔日常维护及检修项目提速道岔外部检查：一、尖轨（心轨）第一、二牵引点外锁闭机构与安装装置检查 1.尖轨与基本轨自然密贴。工务标准为：道岔锁闭后尖轨与基本轨间尖轨尖端至第一牵引点间间隙≤0.2mm，尖轨第一牵引点与第二牵引点间间隙≤1mm； 2.可调限位块的调整间隙应为1-3mm； 3.第一牵引点锁钩处道岔开口为160±3mm，锁闭量≥35mm；第二牵引点锁钩处道岔的开口：12号道岔为75±3mm，9号道岔为82±3mm，锁闭量均≥20mm； 4.在锁闭位锁闭框与锁钩两侧间隙均匀，锁闭框下部两侧的限位螺钉应有效插入锁团杆导向槽，不得松脱； 5.锁钩与锁闭杆的接触面在运动围无砂土、杂物等，动作灵活无卡阻。道岔转换时，锁钩连结轴轴串效果良好，能自动调节锁钩转角。锁闭杆接头铁紧固不松动； 6.安装装置的基础托板与钢轨垂直、平顺，道岔各杆件安装偏移量≤10mm，与轨枕侧面间隙≥10mm（目测）。转辙机外壳边缘与基本轨直线距离相差≤5mm； 7.各部螺栓齐全、紧固，丝扣应露出螺母外，余量≥10mm（目测）。开口销齐全，劈开角度60°-90°（目测）。

二、工电结合部检查 1.尖轨（心轨）、基本轨爬行和窜动不得超过20mm，并不影响道岔方正和造成杆件别劲、磨卡； 2.尖轨无影响道岔转换和密贴的硬弯、肥边和反弹，必要时，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨（心轨），刨切部分应与基本轨（翼轨）密贴，其间隙不大于1mm； 3.顶铁与轨腰的间隙应不大于1.5mm； 4.道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，窜动不得造成杆件别劲、磨卡，影响道岔方正和正常转换； 5.动作时，尖轨（心轨）无悬空、跳动现象；滑床板与尖轨底部密贴，无影响道岔转换的划痕。转辙机检修一、尖轨（心轨）第一牵引点S700K转辙机检修 1.机体无裂纹和损伤，机盖无变形和漏洞，防尘防水作用良好； 2.电源开关锁通断作用良好。通电时，挡板能有效阻挡手摇把插入齿孔；当开关断开时，手摇把能顺利插入齿轮。非经人工恢复不得接通电路。手摇把齿轮的轴用挡圈无脱落现象； 3.正常转换道岔时，滚珠丝杠动作平稳无噪声，摩擦连接器作用良好； 4.转辙机上、下两检测杆无嘴和左右偏移现象，检测杆头部

相序保护器原理图

相序保护器原理图一般情况下，电动机工作的接线顺序是有规定的，如果由于某种原因，导致相序发生错乱，电动机将无法正常工作甚至损坏。相序保护就是为了防止这类事故发生。相序保护可采用相序继电器，当电路中相序与指定相序不符时，相序继电器将触发动作，切断控制电路的电源从而达到切断电动机电源、保护电动机的目的。实用断相相序保护器的工作原理图工作原理：由电阻R1～R3、电容C1和氖泡NB组成三相交流电相序检测电路。由于C1的移相作用，当电源按图中A、B、C相序接入时，氖泡发光，而逆相序如A、C、B接入时，氖泡则不亮。当按下启动按钮QA时，交流电经C2降压、VD1和VD2整流、DW稳压及C3滤波后得到12V直流电压，加在由继电器K、光敏电阻CDS和开关管V组成的保护执行电路上。如果此时相序为A、B、C顺序，则氖泡发光，与氖泡封装在一起的CDS受光照后呈现很低的阻抗，V便得到基极偏流而导通，K吸合，K1接通交流接触器C的控制回路，C 吸合，电动机启动运转。反之，如为逆相序，则氖泡不亮，K不吸合，K1断开，电动机便不能被启动。由此而达到保护目的。 9. 温度保护在电动机电流没有超过额定值时，由于通风不良、环境温度过高、启动次数过于频繁等原因，电动机也会过热。这种情况下用以上的过流保护或过载保护都不能解决问题，因此需要直接反映温度变化的热保护器。温度保护通常可采用温度继电器。温度继电器主要有双金属片和热敏电阻式两种，它们都被直接埋置在发热部位。

温度保护与过载保护都是利用温度来触发保护，但并不完全相同。过载保护是因为电流长时间超出额定值使得继电器升温触发保护；而温度保护是由于散热不良，环境温度过高等因素使得电机过热从而触发保护。温度保护被触发时，电动机中的电流值有可能是正常的，因此过载保护不一定会起作用。温度保护与过载保护也是不能互相替代的。 10. 漏电保护为了防止直接接触电击事故和间接接触电击事故，防止电气线路或电气设备接地故障引起电气火灾和电气设备损坏事故，低压配电系统应该具有漏电保护装置。漏电保护根据工作零线是否穿过电流感应器，分为零序电流保护和剩余电流保护。零序电流保护与剩余电流保护的基本原理都是基于基尔霍夫电流定律：流入电路中任一节点的复电流的代数和等于零。不同之处是，零序电流保护检测的是各相线中电流的矢量和，而剩余电流保护检测的是各相线还有零线中的电流矢量和。理论上来说，三相线负载平衡且电路正常工作的情况下，各相线电流矢量和应该为零。但是在实际的产品制造中，由于生产工艺、使用条件及电源品质等因素的制约，理想的三相完全平衡的负载不大可能存在，其三相电流的矢量和不为零而且很容易达到漏电保护器的动作电流值例如30mA。因此，“负载三相平衡”这个概念只具理论意义。

缺相与相序保护器说明书

缺相与相序保护器说明书 TVR-2000C系列三相电源监视器适用所有三相电器的保护器。通用性强(3Ph TVR-2000B（220V～380V）、TVR-2000C（380V～660V）、50Hz/60Hz均可使用)，体积超小，外观非常漂亮，是电器，电机正常，稳定工作的良好伴侣，作为对各种三相电动机及其它三相设备（如制冷压缩机、水泵、风机、空压机、电梯、注塑机），输入电源的三相电压缺相、逆相及三相电压不平衡提供继电保护。本保护器只对三相电源的电源侧采样！输出继电保护。一、保护特点 1.动态缺相、静态缺相保护：指被保护设备在运行状态或非运行状态时，任意一相发生断相故障。指示灯形式为：红灯亮，并优先 2.错相保护：防止L1、L2、L3三相交流电源相序接错的一种保护措施。即时动作。指示灯形式为：黄灯亮； 3.电压不平衡保护：指三相电压不平衡将会影响设备安全运行的一种电压不平衡率的保护。电压不平衡率高于8% 时。指示灯形式为：缺相红灯亮，并优先 4.延时保护：有故障出现时监视器延时1~2秒后动作，继电器释放 5.防雷击，抗浪涌功能：内置防雷，抗浪涌保护电路，最大限度保护您的用电设备；二、性能特点 1. 监视器的保护功能不受线路或负载的电流大小，冲击电流、不平衡电流和负载性质的影响。能够全性能、全气候长期工作。功耗不大于2W； 2. 用于电机保护时对电机接线方式无要求； 3. 本产品符合GB/T 14048.1-2000、GB14048.5-2001 eqv IEC60947-1:1999； 4 .本产品的EMC符合GB4343-1995的无线电干扰特性测量方法和允许值；三、工作特点 1. L1、L2、L3三相接线正确，监视器绿灯亮，继电器吸合；如果相序接错，监视器黄灯亮，只要交换L1、L2、 L3三相中的任意两相，监视器就能认定该相序并正常工作。当被保护的设备正常工作后出现黄灯亮，继电器不吸合时，应视为外线路相序误接，监视器具有防误接保护功能； 2.. .L1、L2、L3三相缺相时，红灯亮，绿灯不亮，继电器释放；电压正常时恢复，绿灯亮，继电器吸合； 3. L1、L2、L3接三相交流电压，NO、COM为常开触点；NC、COM为常闭触点。直接使用导线连接 4 L1、L2、L3三相电压不平衡>8%时，红灯亮，继电器释放；电压回升至<5%恢复，绿灯亮，继电器吸合

18#可动心提速道岔

六盘水工务段后备工班长培训一、铁路道岔的类型（一）、单开道岔单开道岔是主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。站在道岔前端面向尖轨，侧线向左分支的道岔称为左开道岔，侧线向右分支的道岔称为右开道岔。图1为右开道岔。（二）、单式对称道岔单式对称道岔是把直线轨道分为左右对称的两条轨道的道岔（又称双开道岔在），如图2。（三）、单式不对称道岔单式不对称道岔是把直线轨道分为左右不对称的两条轨道的道岔，如图3。（四）、单式同侧道岔单式同侧道岔是把直线轨道在同一侧分为两条轨道的道岔，如图4。（五）、三开道岔三开道岔是主线为直线，用同一部位的两组转辙器，将一条轨道分为三条，两侧为对称分支的道岔，如图5。（六)、不对称三开道岔为对称三开道岔是主线为直线，在不同部位用两转辙器，将一条轨道分为三条，两侧不对称分支的道岔，如图6。 (七)、菱形交叉菱形交叉是两直线在同一平面上相互成菱形的交叉，如图7。 (八)、交分道岔在两条和交叉地点，列车只能一侧转线的道岔称为单式交分道岔，（如图8）。列车能两侧转线的道岔称为复式交分道岔，（如图9）。 (九)、渡线渡线是使列车由一线转入他线的设备，由两组单开道岔及一条连接轨道组成，如图10。 (十)、交叉渡线交叉渡线是相邻两线路间由两条相交的渡线和一组菱形交叉组成的设备，如图11。 - 2 -

二、提速道岔为了满足我国开行快速列车的需要，消除道岔限速因素，改善列车过岔平稳性，提高综合经济效益，我国于1996年开始在四大干线上铺设提速道岔。经过几年的铺设和使用，在提速道岔的铺设和养护方面，取得了很好的经验,收到了较好的效益。铁路提速道岔按型号及轨枕分类铁路单开提速道岔按型号分为：9#、12#、18#、30#、38#等几种。按轨枕类型分为：1.混凝土枕整铸提速道岔；2.混凝土枕可动心提速道岔；3.木枕整铸提速道岔；4.木枕可动心提速道岔。本章从知识提速道岔的构造、养护维修工作等方面重点介绍18#可动心提速道岔的有关知识。 60kｇ/ｍ钢轨18#可动心提速道岔一、18＃可动心提速的使用范围（一）、60kg/m钢轨18号可动心提速道岔用于繁忙干线快速列车转线地段。其允许通过速度，旅客列车：直向为250km/h,货物列车（轴重23T）为120km/h，侧向为80km/h；（二）、本道岔适用于跨区间无缝线路，允许温升为45℃，允许温降分别为50 ℃（尖轨跟端采用间隔铁）和55 ℃（尖轨跟端采用限位器）。道岔前后端及道岔区均采用焊接接头，绝缘接头采用胶结绝缘钢轨。（三）、岔枕按垂直于道岔直股布置除牵引点及两侧外，岔枕间距一般为600mm。道岔轨距均为1435mm。二、道岔主要结构特点：（一）、尖轨为相离半切线型，采用21.45m长的60D40弹性可弯尖轨，尖轨尖端为藏尖式。（二）、尖轨设三个牵引点，采用分动钩型外锁闭装置，各牵引点设计动程分别为160mm、118mm、71mm。在正常情况下，各牵引点的理论转换力分别为712N、294N、2832N。（三）、转辙器尖轨跟端按采用限位器和间隔铁两种方案设计。图为间隔铁。（四）、转辙器尖轨跟端带施维格滚轮的滑床板和防跳限位装置，基本轨内侧采用弹性夹扣压。（五）、可动心轨辙叉主体结构采用长翼轨、钢轨拼装式可动心轨辙 - 3 -

浅谈SC330道岔养护维修及主要病害整治方法

浅谈SC330道岔养护维修及主要病害整治的方法怀化职工培训基地潘飞摘要：笔者认为对SC330道岔日常养护维修工作的不到位，是直接导致道岔高频率病害发生的根本原因。深入了解SC330道岔的结构、特性，加强SC330道岔的日常养护维修，是预防道岔病害发生、节约生产成本、确保行车安全的重要手段。关键词：SC330道岔养护维修主要病害整治方法道岔是指轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯地把这些设备统称为道岔。道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，它的作用是引导机车车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路。道岔构造复杂，是线路的薄弱环节之一。我国铁路道岔的发展大致经历了四个阶段，即75型、92型、提速型、99型及客运专线道岔。其中，提速道岔是1995年为适应铁路提速的需要而研制设计，基本分为固定辙叉和可动心轨辙叉两类，基本适应时速160km/h以下线路的需要。 SC330道岔是众多跨区间无缝提速道岔中的一种，最初由中铁山桥公司发明建造。它的主要特点是按60Kg/m钢轨12号单开道岔进行设计、道岔的轨下基础均采用混凝土岔枕、固定辙叉采用拼装式贝尔岔心、辙叉趾端及跟端均采用冻结接头夹板固定联结。由于它具有轨道框架刚度大、扣件连接牢固、轨道几何尺寸不易变形破坏、维修工作量大量减少，因此，现在它已成为广铁集团管内提速正线的主要正线道岔。然而，由于工人们对SC330道岔的基本结构和特性了解掌握不够，同时在进行道岔的日常养护维修作业中未按规对标作业，以至于造成了我集团管内的SC330道岔病害大面积存在，其中最常见的道岔病害有辙叉心翼轨垂磨、贝尔辙叉掉块、尖轨掉块、尖轨不密贴、尖轨顶铁不密贴、直向护轨磨耗、限位器顶死、混凝土枕套管失效及砼枕螺栓折断等。这些病害的产生加大了一线班组对SC330道岔养护维修的劳动力生产投入、剧增了生产成本（一组贝尔岔心2.48万、一副SC330尖轨1.28万、1kg翼轨或叉心焊条360元）、加大了道岔养护维修费用，并且这些病害严重威胁行车安全。为了减少SC330道岔病害的发生，降低生产成本，减少养护维修劳力的投入，确保行车安全，在此，我就根据现场实际工作经验来谈谈对SC330道岔养护维修的一些个人浅薄看法，以供各位同仁相互交流学习，共同进步。一、SC330单开道岔的简介（一）基本结构

提速道岔故障分析及查找方法

提速道岔施工调试过程中常见故障分析及查找方法姓名白斌学号 20097287 院、系、部电气工程系班号方0953-4 完成时间 2012年12月21日 ※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※ 2009级铁道信号

摘要 “提速道岔”中道岔是一种常见的铁路配件，为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里／小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式，即整铸辙叉式和可动心轨式。由于提速道岔转换设备更新较快，特别是勾式外锁型提速道岔上道后，在日常工作中，存在不知道标准、不会对标调整，不能发现设备存在的隐患、问题，如因道岔密贴调整过松造成杆件、锁闭勾铁磨耗大，或者高速过紧出现打空转或不解锁，导致设备故障多。本文介绍了铁路信号工程施工中提速道岔的重要性，并具体分析了在施工调试过程中经常遇到的几种故障及查找方法，为施工过程中对提速道岔的调试提供了一定参考。关键词：铁路配件提速道岔调试故障分析

目录摘要 (2) 引言 (5) 一、机械故障分析 (6) （一）空转故障分析 (6) （二）道岔卡缺口故障分析 (6) （三）道岔油管漏油、各连接处漏油应急处理办法 (6) 二、电路故障分析 (7) （一）室内控制电路故障分析 (7) 1. 1DQJ（JWCXC—H125/0.44）不动作 (7) 2. 1DQJF1DQJ（JWCXC—H125/0.44）不动作 (7) 3. 2DQJ（JYJXC—135/220）不转极 (7) 4. DQJ不能自闭 (7) 5. 27Ω电阻断线 (8) 6. HBJ（JWXC—1700）不能动作 (8) 7. 继电器型号不同 (9) 8. TJ不能动作 (9) （二）定反位无表示电路分析（以定位表示做分析） (9) 1. 二极管断线 (9) 2. X1断线 (9) 3. X2（反位X3）断线 (9) 4. X4（反位X5）断线 (9) 5. B动D1、D2短路 (9) 6. 电机2断线 (9) 7. 电机3断线 (10) 8. 楼外二极管D短路 (10) 9. 楼外电阻R短路 (10)

xj3 d断相相序保护继电器精

XJ系列断相与相序保护继电器技术参数产品特征作电路和电动机断相、不可逆转传动设备中作相序保护本产品主要由壳体、主控制电路和接线底座等组成设有运行、断相故障指示灯次^1X10? 电吒肓窃次^1x10" 功耗W底3 馳点容量VA3B0 3(ACj (COS* = 1 国时标淮IEC 60947-5^1 国寂斥直釘GB 14046.5 书CCC 外形及安装尺寸 XJ3-2、5、G

XJ13 XJ9 单位：mm 53 Delixi Electric XJ系列断相与相序保护继电器

K s 2 fw 1 11 * 土比 "fr "量* It M * * 1* w /-:■-接线图 K 9 a.C ,t 1 ? ：!出 TT T ft 蚤量叫M1■■Fi * 46 Myx XJ3-D Li L2 L3 XJ3-2保护功能为断相保护（只对启动时有用）

XJ3-5保护功能为三相不平衡保护：5.5%~7%;只对起动时有用，三相中的任一相缺相,动作时间＜3s XJ3-G保护功能为三相不平衡保护:5.5%~7%;只对起动时有用,三相中的任一相缺相,动作时间＜3s XJ3-D保护功能为过压保护电压AC380V~AC460V可调,动作时间1.5s~4s可调；欠压保护电压AC300V~AC380V可调，动作时间2s~9s可调 XJ9保护功能为过压保护电压AC380V~AC460V可调，动作时间1.5s~4s可调; 欠压保护电压AC300V~AC380V可调,动作时间2s~9s可调，无规格代号（2、5、G、D ）保护功能为过压保护电压AC380V~AC460V可调，动作时间1.5s~4s可调; 欠压保护电压AC300V~AC380V可调,动作时间2s~9s可调，无规格代号（2、5、G、D ）注：54 Delixi Electric

提速道岔

提速道岔 “ 提速道岔”中道岔是一种常见的铁路配件，为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里／小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式，即整铸辙叉式和可动心轨式。含义与概述道岔是一种常见的铁路配件，但是大多数人却不知道什么是提速道岔，那么下面我就为大家介绍什么是提速道岔，提速道岔与非提速道岔有什么区别呢？ 1997年4月1日实行新运行图以前，我国铁路线路允许最高速度为时速120公里，所以正线上的道岔直向过岔最高速度，亦是时速120公里。为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里／小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式： ①整铸辙叉式； ②可动心轨式。铺设上道的多是可动心轨式，其全长为43?2米，尖轨长13?88米(非提速道岔为11?3米)，侧向过岔速度为50公里／小时。提速道岔与非提速道岔的主要区别在于锁闭方式和锁闭装置。非提速道岔采用的是内锁闭方式，也就是说，是在转辙机内部进行的锁闭。什么是提速道岔呢？根据相关规定，在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔。目前的外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种。其它的还有，提速道岔采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机，而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。关于道岔号的问题：其实，目前提速道岔的辙叉号很多，最小的是12号，还有18号、30号、38号。提速道岔转换设备产生问题的原因分析（一）电务对道岔的维护质量不高由于提速道岔转换设备更新较快，职工技术业务培训未能及时跟上，特别是勾式外锁型提速道岔上道后，约有90%信号工均未经过系统培训，无维修经验；在日常工作中，存在不知道标准、不会对标调整，不能发现设备存在的隐患、问题，如因道岔密贴调整过松造成杆件、锁闭勾铁磨耗大，或者高速过紧出现打空转或不解锁，导致设备故障多。发生故障62件，占故障总件数的23.2%。

提速道岔外锁闭装置常见问题的分析及处理方法

相序保护器原理和接线

HHD5系列断相与相序保护继电器（以下简称保护器）适用于交流50Hz，电压380V 的供电电路中与交流接触器等开关电器组成电动机控制电路。当电动机的主电路出现错相、断相、电压不平衡、过欠压等非正常状态时，及时断开开关电器触头分断电动机的三相电源，快速可靠地保护电动机。保护器采用电压取样方式，与电动机的功率大小无关，无需进行任何电流等级的整定和调整。整机具有适用范围广，使用简单方便，性能稳定可靠等优点。型号规格

主要技术数据 1.工作电源：三相380V 50Hz，允许波动范围为（90%～110%）Ue。 2.断相保护：在HHD5系列产品电压取样信号①、 ②、③前端，三相电源中任一相断相，保护器可靠的动作，起到断相保护作用（HHD5-A、B、C产品只对启动时的断相起保护作用，对工作过程中的断相不保护）。 3.相序保护：保护器相序认定后，如果任意调换一相线，电动机将无法启动，保护器起到相序保护作用。 4.电压不平衡保护：三相电源中任一相电压与另两相电压之间的不对称度≥13%时，保护器可靠的动作，起到保护作用（HHD5-A、B、C无此保护功能）。 5.过欠压保护：当三相电压上升或下降至设置值（5%～20%可调）Ue；保护器可靠的动作起到保护作用（HHD5-A、B、C、D、E无此保护功能）。 6.触点容量：AC380V 5A；（HHD5-C、HHD5-F：AC380V 3A）； 7.电寿命：1×105次。 8.机械寿命：1×106次。 9.安装方式：装置式。

接线图应用电路举例外形及安装尺寸图使用说明

1.按接线图正确接线，如电动机无法启动，则保护器已进行相序鉴别，需将保护器输入的A、B、C三相电源任意换一相，电动机即能正常启动，此时保护器相序已认定。 2.HHD5系列保护继电器应在无腐蚀性气体、严重霉菌及尘埃的场所使用和贮存。 3.HHD5-A、B继电器在不通电状态下其触点5、6断开；在正常运行状态下，其触点5、6接通；在保护状态下，其触点5、6断开。 4.HHD5-C、D、E继电器在不通电状态下其触点5、6断开，7、8接通；在正常运行状态下，其触点5、6接通，7、8断开；在保护状态下，其触点5、6断开，7、8接通。 5.HHD5-F继电器在不通电状态下，其触点8、5接通，8、6断开；在正常运行状态下，其触点8、5 断开8、6接通ON、UP指示灯均亮，在保护状态下，其触点8、6断开，8、5接通，UP指示灯灭。