布敦岩沥青墨江AC-16混合料性能检测报告
布敦岩沥青混合料路用性能检测报告西安长大公路（检）字（DL-JS）2011年第号
特别声明
1．报告无检验单位“检测报告专用章”无效。
2．复制报告未重新加盖“检验单位公章”无效。
3．报告涂改无效。
4．对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检验单位提出，逾期不予受理。
5．委托检验仅对来样负责。
西安长大公路工程检测中心
2011年12月
布敦岩沥青混合料路用性能检测报告西安长大公路（检）字（DL-JS）2011年第号
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地址：西安市南二环路中段长安大学公路学院
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目录
1. 集料 (1)
2. AC-16型沥青混合料路用性能检验 (1)
2.1AC-16型沥青混合料级配的确定 (1)
2.2最佳油石比的确定 (2)
2.3布敦岩改性沥青混合料路用性能检验 (4)
3. 结论 (5)
1. 集料
试验采用云南墨江360石料场的玄武岩。进行马歇尔试验成型试件时，采用合成级配逐档配料，为此将集料逐档筛开，并按规范进行相关试验。集料的密度测定结果见表1。
表1 集料密度试验结果
2. AC-16型沥青混合料路用性能检验
本次试验采用粗型密级配AC-16，对这种级配类型的布敦岩改性沥青混合料（按照委托方要求，采用“干法”工艺进行室内试验，岩沥青掺量为混合料质量的2.5%）进行配合比设计，并检验其高温稳定性、水稳定性等路用性能。
按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求，AC-16型沥青混合料目标配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法进行。
2.1 AC-16型沥青混合料级配的确定
为保证试验级配的稳定性，采用逐档配料的方法合成级配。各种矿料和矿粉的筛分结果、级配结果及规范要求的矿料级配范围如表2所示。级配曲线见图1。
图1 AC-16型级配合成图
2.2 最佳油石比的确定
试验采用70号道路石油沥青。根据委托方要求，采用“干法”工艺进行室内试验，即先将预热的目标级配集料加入试验用的小拌和机中，然后按掺配比例（布敦岩沥青掺量为混合料质量的2.5%）将岩沥青加入拌合锅中，拌合90s ，再加入基质沥青拌合、制备试件。在室内试验中，根据岩沥青中天然沥青和矿物质的含量，替代了部分基质沥青和矿粉。
根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004），同时结合工程实践经验，按±0.5%间隔变化，运用马歇尔电动击实仪分别制作成型4组（每组5个）
马歇尔试件。试件击实成型温度为160℃，每个试件击实次数为双面各75次。通过对试件物理指标，力学指标的测定，得出马歇尔试验结果见表3。
表3 布敦岩沥青混合料马歇尔试验结果
备注：AC- 16沥青混合料矿料间隙率：当马歇尔试件设计空隙率（%）为4、5、6时，分别为 13.5、14.5、15.5。当设计空隙率不是整数时，用内插法确定要求的最小VMA 。
图2 布敦岩改性沥青混合料马歇尔试验结果
按照确定最佳油石比的步骤，从图3可以看出，OAC min =4.75%，OAC max =5.28%；毛体积相对密度没有出现峰值，目标空隙率4.5%所对应的油石比5.05%介于OAC min ～OAC max 之间 ，故OAC1=5.05%，OAC2=（OAC min +OAC max ）
/2=5.02% 。OAC1 和OAC2的平均值为5.03%。综合考虑，最后选取最佳油石
比OAC 为5.00％，得到VMA 满足设计要求。
2.3 布敦岩改性沥青混合料路用性能检验
(1)高温稳定性检验
为了检验布敦岩改性沥青混合料的高温稳定性能，按5.00%的油石比制备试件，进行车辙试验。试验结果见表4。
表4 布敦岩改性沥青混合料车辙试验结果
(2)水稳定性检验
为了检验布敦岩改性沥青混合料的抗水损害能力，按5.00%的油石比制备试件，分别进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。试验结果见表5和表6。
表5 布敦岩改性沥青混合料浸水马歇尔试验结果
表6 布敦岩改性沥青混合料冻融劈裂试验结果
3. 结论
通过对AC-16型布敦岩改性沥青混合料的路用性能试验研究，可以得出以下结论：
（1）掺加布敦岩沥青的混合料具有优良的高温稳定性。布敦岩改性沥青混合料车辙试验的动稳定度是6042次/mm，远大于规范要求的2800次/mm。
（2）掺加布敦岩沥青的混合料具有优良的水稳定性。布敦岩改性沥青混合料浸水马歇尔残留稳定度（86%）和冻融劈裂强度比（90%），大于规范中潮湿区大于80％要求。
以上试验结果表明：布敦岩沥青改性剂是一种性能优良的沥青混合料添加剂。适宜在夏炎热潮湿多雨区的高速公路、城市道路及其它公路沥青路面中使用。
注：委托检验仅对来样负责。
负责：审核：主检：2011年12月**日地址：西安市南二环路中段邮编：710064 电话：82334434