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湖南高速公路精细化施工实施细则

随着我国经济建设的快速发展，国家对交通基础设施建设投入力度的持

续加大，公路建设的步伐明显加快，一大批高速公路建设项目将相继开工建设。根据规划，到2015年，我省高速公路通车里程将达6000公里。为落实湖南省交通运输厅颁发的《湖南省公路建设精细化管理办法》，进一步提升我

省高速公路建设管理水平，促进高速公路建设管理的科学化、规范化和程序化，体现我省高速公路建设管理特色，打造精品工程，打造国际国内一流的

高速公路，湖南省高速公路管理局和湖南省公路学会合作编写了《湖南省高

速公路精细化施工实施细则》(以下简称《实施细则》)。

本《实施细则》是按照《公路工程标准施工招标文件》第三卷第七章技

术规范章节顺序编写，即：第100章总则、第200章路基、第300章路面、第400章桥梁涵洞、第500章隧道、第600章安全设施及预埋管线、第700章绿化及环境保护设施，并另加第800章房建、第900章机电九个方面的内容，编写各专业单位工程、分项工程和主要工序的施工工艺精细化要求及标准，以提

高各分项工程和相关工序施工工艺的精细化程度。本册先发布第100章、

200章、400章及500章，其他部分另行发布。

本《实施细则》在编写过程中总结了已建项目的施工经验和教训，广

泛吸取了各建设项目对精细化施工的要求，汇集了相关专家的意见和建议，

参考了相关技术规范，编写中，除了广泛收集国内外相关资料外，还承蒙有

关部门、专家和建设项目技术人员的鼎力支持，籍此一并感谢。

由于时间仓促以及编者对文件的掌握和对工程实践认识的局限，不妥

之处在所难免，要求各项目公司在执行中不断进行总结，提出宝贵的意见和

建议，并将意见和建议及时反馈至湖南省高速公路管理局工程处，以利于及

时补充和完善。

二OO九年九月

湖南省高速公路精细化施工实施细则

编写委员会

主任委员：冯伟林

副主任委员：谢立新余力行

委员：龙健康张超袁江雅吕丹

编写组：

组长：习应祥

副组长：边惠英章照宏

成员：姚骏陈国平王茂文卿笃干赵建春赵纯建

谢国安徐爱民刘钧泉李海波方来龚毅

第100章总则

100．01 执行《湖南省高速公路精细化施工实施细则》

1．为提升湖南省高速公路建设水平，打造精品工程，建设国际国内一流高速公

路，特制定本实施细则。凡在湖南省从事高速公路施工的单位，在执行相关技术规范

和标准的同时，必须执行《湖南省高速公路精细化施工实施细则》(以下简称《实施

细则》)。当二者中的部分条款内容不一致时，应以后者为准。

2．执行《实施细则》所涉及的费用，已包含在合同工程量清单的综合报价中，不

另行计量。

100．02项目经理部的场地建设

1．项目经理部

(1)承包人的项目经理部应选择在通讯方便的地方，确保固定电话、移动电话和宽带网络的接入通畅。

(2)项目经理部的办公用房和生活用房应分区管理，其面积大小应能满足较宽松的工作和生活需要。其中，项目经理部的会议室大小应能满足30人以上开会的要求；食堂与厕所应相距至少20m，厕所应保持整洁卫生，定期灭蚊、灭蝇，防止疾病传染。

(3)项目经理部大院应设置围墙或隔离栅。

(4)项目经理部大院内各房屋应功能明晰，设施整齐，道路必须硬化，空余场地可硬化地坪建成体育活动场所，也可适当种植树木花草，配备垃圾箱(桶)，消防安全等设施以确保项目经理部能在整个施工期间舒适、安全的正常工作，表现其良好的文明形象。

(5)各种挂图的布置要求：

①各部门办公室需悬挂本部门和各主要负责人的职责挂图。(框图尺寸不得小于90cm(高)X 56cm(宽)，白底黑字，采用不受潮变形的材料制作)。

②项目经理部会议室必须悬挂：工程总体平面布置图(含工程概况、项目部设置、施工作业场面布置等)、组织机构框图、线路平纵面图、特大或大型桥梁的立面图、平面图和断面图、形象进度图、晴雨表、总体工期安排网络图等。会议室还应有1．6㎡左右的活动写字板；

③项目经理部大院内应设置信息栏，设立安全、质量保证体系及安全、质量目标等挂图。

2．工地试验室

(1)承包人必须建立与承担工程要求相适应的工地试验室，试验室总面积应不小于150

㎡(包括水泥类材料试验的养护室)。

(2)水泥类材料试验的养护室必须配置自动恒温恒湿设备，养护室面积应不小于12㎡。

(3)试验室主任及试验员等均应持证上岗，并保持稳定，不得随意更换。

3．标志牌

各类标志牌的制作按本《实施细则》的附件《湖南省高速公路施工标志标牌制作手册》执行。

100．03 机械设备

承包人的施工机械应按不同种类摆放整齐。在施工期间，每天下班后，各种施工机械设备、车辆应停放有序，严禁乱停乱放。

100．04 施工测量

1．接受交桩·

(1)承包人应根据设计单位提供的资料复核导线控制点和水准基点数据，校核其正确性。

(2)在交桩过程中发现桩位遗漏、丢失和技术数据错误时，应及时向监理工程师和设计人员书面报告，并要求监理和设计单位书面回复。

2．固桩保护

对于已认定正确的导线点和水准基点桩，位于建筑红线之外、且在施工期内长期使用的(包括原始导线点、水准点，恢复控制点桩和加密控制点桩)，应按有关技术规范要求采取固桩保护措施；在施工过程中应经常检查，发现变化或丢失应及时恢复并上报监理复核审批。

3．贯通测量和复测验收

(1)施工合同段内的导线点和水准基点经认定正确、需改移和加密的附合导线及水准点已加设完成后，承包人应对本合同段做一次贯通测量，并与相邻合同段接头处的导线点和水准基点进行闭合，误差在规定精度范围之内。

(2)以上成果应在完成贯通测量后2日内整理上报驻地监理请求复测验收，并获监理工程师书面签认。

(3)监理处应对本合同段做一次贯通测量，并与相邻合同段接头处的导线点和水准点进行闭合，误差在规定的精度范围之内．

4．原地面线复测

(1)中线放样完毕并经监理工程师检查无误后，承包人应与监理、设计单位一起进行原地面线复测，并将复测结果及时上报监理处和业主，请求审查批复。

(2)若原地面线复测结果引起实际计算的土石方量与设计土石方量的误差超出有关

文件规定范围时，承包人还须将按复测地面线计算的实际土石方表及时上报监理和业主，经监理处和业主书面批准后方可作为土石方计量的依据。

100．05施工便道及便桥

1．施工便道、便桥的宽度不宜小于4m，并应每隔300m左右加设错车道；在有重车经常行驶的路段(如拌和场进、出口处)应铺设硬质路面；便道应经常进行维修保养和洒水除尘，保证达到晴雨通车和减少扬尘的要求。

2．主要施工便道的平、纵面线形应不低于4级公路标准。

3．当承包人的项目经理部或施工便道偏离地方道路较远时，应在地方道路醒目位置竖立指示牌；在便道的急弯处、陡坡地段设置安全护栏和醒目的警示标志；在岔路口设置方向指示牌。

4．便桥的结构强度应能满足施工期间重车通行和桥下排洪的要求，并设置防护栏杆和超限标牌。

100. 06 拌牙口场

1．拌和场的布置

(1)拌和场建设应将生活区、拌和作业区、材料存放区、试验室等合理划区布置，混凝土拌和场的场地规模要求见表1-6-1，沥青路面拌和场的要求见第300章相关内容。

(2)拌和场的作业区和场内道路必须硬化，要求在土基上铺垫20cm厚的小片石或碎石层，然后铺筑C20号混凝土面层，场内道路的混凝土厚度为20cm，其它工作场区的混凝土厚度为12cm。

(3)拌和场四周应设场外排水沟，与场内排水明沟或暗沟接通，在与自然排水系统相接的合适处，设置沉沙井或污水过滤池；严禁将场内的生产、生活废水直接排放至天然水域。

类型场地规模(㎡)单机生产能力(m3／h)备注

大型5000以上50以上适用于特大桥、多座大桥、

长大隧道

中型3000以上25-40适用于单座大桥、多座中、小桥、中短隧道

小型2000以上15-30适用于多座中、小桥、通涵及小型构造物

2．拌和场的生产设备

(1)砂石料供料仓应不少于3个，每个供料仓应采用钢板焊接加高至少30cm

(2)拌和设备应配有自动计量和打印系统。

(3)拌和场应根据生产、生活总用电量的需要配置备用电源。

(4)拌和设施中的计量系统应经过有资质的计量认证单位检测标定合格后方可投

入使用，使用过程中应按规定进行复检，确保计量准确。

3．材料堆放

(1)水泥存放要求：

①高速公路施工用水泥，应采用旋窑生产的散装水泥，每台拌和机至少配置2个

大型水泥存放筒。

②当合同规定或经监理批准可使用包装水泥时，应按规范有关规定设立专门的水

泥库房，其要求如下：

A水泥库房原则上采用钢材、砖石等材料搭设，周围封闭，顶蓬为石棉瓦或油毛毡等防水耐晒材料，四周做好排水沟，确保库房不漏水；

B水泥库房内地面采用C15砼进行硬化，上铺2层油毡，然后利用方木或砖砌支撑，上搭5em厚木板，铺设油布，使水泥储存离地30em；

C库房应设置进库门和出库门，确保水泥的正常循环使用；

D不同批次、不同品种、不同生产日期的水泥及外加剂应分区隔离存放，水泥存放高度不应超过1．5m，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标示牌进行标示；

E水泥库房必须建立详细的水泥进出台帐。

(2)砂石料场要求：

①一个拌和场至少要设3个存料仓，存料仓面积大小应满足材料最大存放量的需

要，仓格之间应采用圬工浆砌分隔，墙宽40em，高150em左右，仓内地面设4％内高外低的坡度(使仓内不积水)；

②每个料仓应针对所存材料设标示牌，注明材料品名、来源、规格等数据。

100．07 小型构件预制场j、型预制构件，包括路缘石、水沟盖板、超高路段的纵向排水沟、隧道边沟及电缆沟盖板等构件，必须采取专业化的工厂预制。

1．小型构件预制场的布置

(1)小型构件预制场的场地面积应不小于2000m2，根据生产、生活设施的需要划

区布置，生产区应划分为料场区、拌和区、制作区、养生区、成品存放区等。

(2)小型构件预制场的作业区和场内道路必须硬化，要求在土基面上铺垫15cm厚

的小片石或碎石层，然后铺筑厚15cm的C20级混凝土面层。

(3)小型构件预制场应设置排水系统，其要求同本《实施细则》100．06节“拌和场”排水系统。

(4)拌和机单机生产能力应不小于15m3／h。

2．小型构件预制施工要求

(1)生产预制构件的模板应采用整体高强塑料模板。

(2)采用专用塑料垫块，确保混凝土保护层厚度符合设计要求。

(3)构件预制必须采用震动台振捣密实。

(4)必须使用专用脱模剂脱模。

100. 08施工安全保障

1．安全生产投入

(1)承包人应执行交通部2007年2月颁发的《公路水运工程安全生产监督管理办法》，安全生产三类管理人员即施工单位主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员必须取得安全生产考核合格证书。‘

(2)承包人应设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员，其人数按照

每5000万元施工合同额1名的比例配备，不足5000万元的至少配备1名。

(3)承包人的安全生产经费必须专款专用，并建立安全生产经费使用台账，监理处、业主要加大检查力度。

2．施工安全分区管理

各施工单位作业区域必须实行安全分区管理。

(1)项目经理部组织人员进场后，应根据施工作业的安全重要性对作业区进行安

全重要等级划分，并组织专门的队伍(包括人员和设备)对分区管理的实施进行现场布置，监理处负责督促落实。’

(2)安全作业区域按三种不同颜色划分：

①蓝色区域(警示区域，蓝底白字)：一般施工人员可进入；

②黄色区域(危险区域，黄底红字)：专业施工人员可进入；

③红色区域(高危区域，红底白字)：除特殊作业人员外严禁他人进入，进入时

必须登记，离开必须销号。

安全分区管理具体划分要求见表1-8-1。

区域等级区域划分地点及工段备注

蓝色作业区域①工地生活区

②钢筋加工棚

③预制块堆放处

④路基低填区

①工地生活区

②钢筋加工棚

③预制块堆放处

④路基低填区

黄色危险作业区域①桥面两侧、绞缝、湿链接已

防护段

②除主墩外的下构

③桥梁基础

④已二衬的隧道段⑤挖方区

⑥路基高填区⑦拌和场⑧预

制场⑨小型构造物

生活区、生产区应

采用围栏拉线分隔，

开口通行，对相应

区域设隔离带。

红色高危作业区域①桥面两侧、绞缝、湿链接已

防护段

②除主墩外的下构

③桥梁基础

④已二衬的隧道段

⑤挖方区

⑥路基高填区

⑦拌和场

⑧预制场

⑨小型构造物

①高危边坡、变压

器处禁止靠近；

②预制场张拉处应

围挡作业，两端严

禁站人；

③其它区域应进行

特殊围挡并设专人

执勤。

(3)施工现场要求：

①施工现场应采取安全围栏设施，禁止与施工无关人员进入施工现场；安全围栏材料应耐用、美观，安装整齐。

②施工现场的孔、洞、沟、坎以及建筑物的临边必须设置围挡、盖板和警示标志，夜间应设置警示灯。

③施工现场各类脚手架(包括操作平台及模板支撑)应当进行详图设计；采取符

合规范的工具和器具，按设计图纸搭设；用绿色密目式安全网封闭。

④施工现场用电设施的安装和使用，应符合临时用电规范和安全操作规程，严禁任意拉线接电。

⑤生活区应与施工区、加工区分离，分别安排执勤人员做好安全保卫工作。

⑥高空防护要求：

A护栏(桥面防护、墩柱工作平台围挡)：立杆采用25螺纹钢焊接边梁连接筋，

立杆设2m焊接一根，焊接长度为外露连接筋全部，横杆采用不低于16螺纹钢，横杆设置上中下三根，间距为40—50cm；内挂密目式安全网，并用铁丝绑扎。

B桥面未浇注绞缝张挂双层安全网，下层张挂防坠网，上层张挂密目式安全网，并用铁丝绑扎在梁上。

C预留张拉孔、吊梁孔和连续段空洞全部用竹架板满铺，并用螺纹钢固定在梁上。

D桥面临时通道必须指定专用区域，左右拉放相应区域颜色的警戒线。

E支架工程防护：采用脚手架施工的应搭设双排支架并搭设斜撑和人行爬梯，挂防落网和防护栏，应适当设置风缆，确保安全。

(4)其他安全保障措施的具体要求见相关工程章节。

第200章路基

200．01 一般要求

1．施工放样

(1)承包人必须在执行本《实施细则》100．04的要求之后，方可进行路基的施工

放样。

(2)承包人在路基施工放样时，应认真核对横断面复测资料，以保证路基宽度和红

线用地宽度。

2．补征地

测量放样后，如发现挖方或填方区红线宽度不够，需要在坡顶或坡脚外补征地的，应将需补征地的用地图送监理工程师证明签字后及时上报业主协调部门。

3．场地清理

(1)承包人应在清理场地之前选择好弃土场。

(2)对于耕植土、田泥及水塘淤泥，清除后宜单独选择弃土场堆积，以便在绿化

工程中使用。

4．设立标示牌

在工程量较大、施工内容特殊的挖方、填方路段，试验路段，取土场，弃土场等处，应设置相应标示牌，标明该路段起止桩号、施工总方量、路段中心挖深、填高及路床顶标高、工点施工负责人、现场监理人员及计划施工时间等。具体要求见《湖南省高速公路施工标志标牌制作手册》。

200．02路基土石方施工

1．一般要求

(1)核对纵横断面图

路基清表后，承包人应根据工地试验室取样的土质试验结果，并结合施工测量资料再次详细核对纵、横断面图，确保路基放样准确无误。

(2)对于下列情况的边坡必须进行针对性设计或者要求进行边坡稳定性评价：

①边坡高度大于40m的土质、软质岩或软质岩与硬质岩互层的挖方路段；

②边坡高度大于20m的填方路堤(包括半填半挖路段)；

③山体岩层顺斜、存在潜在滑动可能性的挖方地段。

(3)对深挖方和高填方路段应设置控制桩，在路堑边坡的坡顶及填方路堤的坡脚

按每10~20m间距设置坡顶边桩，并在距中心桩必要的安全距离处，设立能控制路基中轴线位置高程的控制桩(间距可为50m左右)，以便随时对路基的几何尺寸进行测量检查。

(4)深路堑开挖应重视“三逐级”施工：

①深路堑开挖施工，应采取“逐级开挖，逐级整修，逐级防护”的方法；

②对自上而下每一级已开挖到位的石方边坡，应及时清除危石和松石，有利于施工安全；

③对已开挖到位、且确认其防护方案不发生变化的边坡，应尽早按设计(或变更设计)图纸进行防护工程施工，有利于边坡的稳定。

(5)为保证路基施工安全，承包人应对深挖方路基和软基段高路堤施工制定防治

地质或气候灾害的应急预案。

(6)每一个路基填方施工面的机械设备最低配置要求如下：

①土质路堤施工作业点必须配备：

A平地机一台；

B自重18T、激震力50T以上振动压路机一台；

C功率150kw及以上推土机1—2台(视作业面积的大小)；

D 8m3洒水车一台。

②红砂岩或土石混填的一个施工作业点在①的基础上增加：

A拖挂式羊足碾或凸块式振动压路机1台；

B液压式破碎锤1台。

③硬质岩的填石路堤施工机械：

同②的要求，但可不配置平地机。

。(7)路堤填筑时，横坡应控制在3～4％，以有利于排水；在路堤上部80cm范围调整到设计的横坡度。

(8)严格控制每层填土(石)的厚度和填料块径，监理工程师在采用灌砂法检测压实度时，应开挖测洞至全层深度，由此可核查每层填土厚度。

(9)承包人每填筑4~5层土后，应进行一次中桩、边桩恢复和纵断高程测量，以

控制路堤的几何尺寸符合设计要求。

(10)斜坡地面挖台阶的要求：

在斜坡地面(包括填挖交界、半填半挖路段)填筑路堤时，应根据每一级台阶的

高度分配填料层厚度和层数，在一个台阶高度范围内最高一层填料的压实厚度不应小于规范规定的铺筑层最小厚度，且应使其松铺厚度高于台阶平面2~m左右，以便在压实施工时将土质台阶与该级台阶内最高一层填土同时进行碾压并处于同一标高。

(11)制作填方边坡的“坡度板”，以便挂线控制填方边坡的施工精度，直线段

每50m设一个坡度板；曲线段每20m设一个坡度板。

(12)划格进料的要求：

施工人员必须根据试验路总结或技术规范规定的每层土松铺厚度、工作面每层填

土总数量和运料车装土量，用石灰在填土工作面上划成方格，以指导运料车正确倒

土，确保每层填土不超过规定的松铺厚度。

(13)承包人应根据施工时的气候情况，在雨天来临之前对已填筑的路堤做好临

、时排水急流槽和临时拦水埂，以防雨水冲刷路堤边坡。具体要求如下：

①在路基合成坡下游最低处(也可能是某桥头处)边坡上必须设置一条急流槽，

其它可按20m左右的间距排列设置，急流槽的深度不小于30em，宽度不小于60cm，表

面应采用5~m厚7．5号水泥砂浆衬护；

②路堤边部的拦水埂应用不透水材料施工，当用土料时，应尽可能拍紧密实；

③临时拦水埂高度不得小于15~m，宽度不小于25cm，并应准确放样，使其与路

基层面的边线整齐一致；路堤加填之后，在雨天到来之前应重做临时拦水埂，接

入临时急流槽；

④临时急流槽进口与临时拦水埂相接处，应作成圆／顷的簸箕形状，并用7．5号水泥砂浆衬护。

(14)路堤填筑分段施工的衔接要求：

①对于标段之间的路堤填筑施工，应尽可能同步进行，不能同步进行的其填筑高

差不得大于1m，且搭接台阶长度必须大于2m；

②一个标段内路堤施工，纵向应尽可能连续施工，当需分段施工时，不得在两个

构造物之间再分段填筑。

(15)路基施工中应避免利用已填路堤作纵向便道使用，当需要利用时，应在填筑上

一层土之前对受行车影响的路堤表面进行整修和复压。

(16)取土场使用之后，应将其边坡坡率修整为不小于1：1的坡比，以便复绿处理。

2．红砂岩填筑路堤

(1)当需使用红砂岩作路基填料时，应进行强度和崩解试验，根据试验结果反

映的岩石特性划分为如下三种类型：

I类红砂岩：岩块天然单轴饱水抗压强度小于15Mpa，在105℃温度下烘干后浸水24小时内呈现渣状、泥状或粒状崩解，可直接用于路基填筑。

Ⅱ类红砂岩：岩块天然单轴饱水抗压强度大于15Mpa，在105℃温度下烘干后浸水24小时内，呈块状崩解，必须在料场进行预处理，即爆破后经洒水分解后，方可用作填料进行填筑。

Ⅲ类红砂岩：岩块天然单轴饱水抗压强度大于15Mpa，在105cC温度下烘干后浸水，24小时无崩解现象，可按普通岩石填筑。

(2)红砂岩填筑路堤施工要求：

①在施工前应对红砂岩进行上述试验，以区分I类岩、Ⅱ类岩和Ⅲ类岩。

②I、Ⅱ类红砂岩在作填料之前，应在料场尽早开挖，使其暴露在空气中自然崩

解或洒水崩解(简称预崩解)，对于崩解速率慢或具有膨胀性的红砂岩，不宜直接作

为填料使用。

③所有红砂岩填筑路堤的施工，必须在路基开工前按JTC．F102006《公路路基施工技术规范》“4．5节”要求单独完成不少于100m全幅路基的试验路，并取得监理工程师认可后方可全面开工。

④路床顶面50cm以下范围内不得用红砂岩填筑，应改用CBR值不小于8．0％、密实性较好的材料填筑并严格压实。

⑤I、Ⅱ类岩不得用于浸水或受洪水浸淹的路堤。

⑥结构物台背填筑范围严禁采用红砂岩填筑。

3．结构物台背回填

(1)桥梁、涵洞(包括通道)和挡土墙等结构物的台背回填，必须在地基稳定的条

件下进行，凡地基中有软土或地下水影响的，应先采取措施稳定地基。

(2)桥梁、涵洞(包括通道)和挡土墙施工所挖基坑，应清理干净其中的废渣、废料和污泥积水，再采用碎石、砂砾或石屑等有级配的透水性材料分层填筑和夯压密实直至基坑顶面。

(3)对于每处结构物台背回填，承包人都必须派专人负责，配备专门的压实机具，采用设计要求的材料，挂牌、划线施工；台背墙面上必须用油漆标出每层压实后的厚度和层次；每处台背回填都必须进行拍照，并与检测资料一并存档；台背回填应在监理工程师旁站的情况下进行。

(4)结构物处的回填必须配备18t以上大型压路机及电动打夯机两种压实机具；回填施工时尽可能使用大型压路机，在边、角处及靠近结构物墙体(约80cm)的位置，可采用电动打夯机进行夯实。

4．清淤换填施工

(1)对浅层软基进行换填施工时，应清淤至路堤下部边坡线与软基底面的交接处，并对路基外侧的淤泥按1：1放坡清除；由于原设计清淤深度不足，在施工过程中发现应增加深度的，由此所引发的补征地和清淤工程量的变更，承包人应及时将相关资料上报监理和业主审批。

(2)清淤施工过程，必须有监理全过程旁站，并留下影像资料备查。

(3)软基处治工程严禁夜间施工。

200．03路基防护工程

(1)砌筑砂浆和抹面砂浆的配料均应采用重量法，现场设称重装置，并用机械拌和，现拌现用，达到均匀和强度要求。

(2)各种路基防护工程构造物，应准确放样，挂线施工，做到横竖线条整齐，曲线圆／顷；混凝土构造物施工应采用钢模板或表面光洁、刚度大的多层夹板，成品轮廓线的整齐度应不大于2mm；砌石构造物的表面平整度应不大于20mm(均采用2m直尺测量)。

(3)砌筑工程完成后，应及时清理现场，将各种余料和建筑垃圾清理到路基之外的指定地点，不得污染路床、边坡和水沟。

(4)高边坡(垂直高度25m以上)工程防护施工；施工支架(包括运料提升系统)应进行强度和稳定性计算，并上报监理工程师审核批复；高边坡施工时应设防落网和安全警示标语

或警示牌。

(5)坡面骨架防护施工要求：

①边坡表面应尽量修理平整，不得有浮土松石，骨架构造物的几何尺寸应不小于设计净尺寸；

②骨架应嵌入坡面土至少15cm深；

③若框架内需要补土时，应将所补人的土拍实；

④挡水块的净高度应不小于6cm；

⑤骨架框内需要补土时，应采取措施将所补之土贴紧原地面，保证不被雨水冲洗脱落；

⑥同一个防护工程区段的骨架顶面应与路基边坡坡面平顺一致。

(6)坡面喷射混凝土锚杆防护施工要求：

①应保证锚杆的间距、直径、长度及人士(石)深度满足设计要求；

②锚杆应无锈，锚杆孔应注入水泥浆；

③铁丝网框的规格及其离坡面的安装高度应满足设计要求，网框应用铅丝将其与锚杆绑扎牢固，绑扎点的间距不大于lOOcm；

④应严格控制喷射混凝土施工用碎石的最大粒径，严格检查喷射层的厚度；

⑤喷射层的表面应平整，与坡面形状基本一致。

(7)锚杆(锚索)框架梁施工要求：

①承包人应在施工现场设立钢筋棚，将钢筋、锚杆(索)、注浆管、锚具、荷载限

位片等原材料存放于钢筋棚中，分类摆放整齐，立上标牌或标签；

②锚杆(索)正式施工之前，应进行试验孔施工，试验孔位置应由监理与设计代

表根据现场情况确定；

③根据试验孔施工，确定锚杆(索)孔深及钻孔施工应处理的地质问题，如穿越

松土或软弱层、地下水等，应保证孔深达到设计要求；

④每个钻孔完成后应及时安装锚杆或锚索，相隔时间不得超过24小时；锚杆或锚索施工必须严格执行“先下料后施工”的原则；锚杆或锚索安装前应除锈，并由监理检查其长度是否符合设计要求；锚杆或锚索的安装和锚孔压浆均应有现场监理全过程旁站，记录施工情况；

⑤预应力锚索的张拉应在锚孔压浆和墩头混凝土强度达到设计要求后进行，张拉

施工要求应按桥梁后张法预应力构件施工要求进行；

⑥框架梁施工用模板应采用拼装钢模，框架梁的断面尺寸应满足设计要求；当防

护坡面有凹凸不平时，属欠挖的凸出部分应事先凿平，凹陷的部分应加厚框架梁予以填补；

⑦同一个防护工程区段的框架梁顶面应与路基边坡坡面平顺一致，框内凹陷部分

应采取回填土予以补平，便于植草(或灌木)施工，所补平之土应能稳定，不受雨水

浸洗滑塌。

200．04 路基修整

1．路基修整包括路床、路基边坡、排水沟和急流槽的清理，经清理的路基边坡、

排水沟和急流槽不得遗留任何建筑垃圾。

2．在修整路床时，当一般路基路床的标高低于设计标高的差值不满足规范要求

时，不得采取薄层贴补的方法提高路基标高，必须将路床顶部翻松、加土料拌和均匀后铺匀碾压至要求的压实度。

3．对于软基上的路堤卸载后的路床，应在卸载时挖松路床顶部约15cm厚度的填

土，再整平后碾压至要求的压实度。

4．为控制好路床顶面的标高、平整度和横坡度，应每10m设一个横断面，每个断

面设8个控制桩，即每半幅在中央分隔带边缘、路基边缘各设1个桩，另在半幅路基宽度的1／3处各设1个桩。

第400章桥梁涵洞

400．01 施工准备

1．技术准备

(1)熟悉设计文件、研究施工图纸及与现场核对

①检查图纸的完整性，有无矛盾和错误；

②熟悉设计文件，对设计图纸、水文、地质资料等与实地情况对照，发现问题及

时上报监理。

(2)编制施工组织设计

①确定施工方案和施工方法时应突出以下重点：

A工程量大，在整个工程中占重要地位的分部或分项工程项目；

B施工技术复杂的项目；

C采用新技术、新工艺对工程质量起关键作用的项目；

D不熟悉的特殊结构或工人在操作上不够熟练的工序。

②选择施工机械时应注意以下几点：

A应根据工程特点来选择适宜主导工程的施工机械；

B选择辅助机械时，应充分考虑其与主导机械组合的合理性；

C考虑通用性，尽可能选择标准机械。

③确定施工顺序应考虑以下因素：

A应与施工方法和施工机械相协调；

B必须能满足工程施工质量和施工安全的要求；

C可免除或减少当地水文、地质和气候的影响；

D应满足施工组织的要求，使工期最短；

·E尽量安排流水或部分流水作业，充分发挥劳动力和机具的效率。

2．劳动组织准备和物资准备

(1)劳动组织准备

①组织机构的建立应根据工程项目的规模、结构特点和复杂程度来决定机构和职

能部门的设置；

②根据工程特点选用施工技术熟练的队伍，并保证能按施工计划及时组织进场。

(2)物资准备

①进场后应尽快组织对钢材、木材、水泥、砂石等工程材料料源的调查，并与监理工程师共同对原材料取样进行试验，确保各种原材料的质量；

②制定各种材料、主要施工机械设备及各种小型生产工具、小型配件的进场使用计划。

3．施工现场准备

(1)施工测量放样

对勘察设计单位现场移交的导线点、水准点进行复测，其要求见本《实施细则》的100．04节。

(2)地质补勘钻探

①补勘目的：

A对设计阶段所作勘察进行补充，尤其是灰岩地区，确保桥梁基础稳定安全；

B为确定实际桩基长度提供依据，以便对桩长进行优化。

②桥梁补勘布孔原则：

A岩溶区逐桩钻孔；非岩溶区每墩(左、右幅)钻一个孔，每个墩如果有一个桩

有溶洞，应属岩溶区。

B岩溶区原地质钻孔不在桩位上的，应重新钻孔；原钻孔底标高至桩底标高小于设计要求持力层厚度的，原则上应重钻。

C岩溶区的溶洞埋置很深，设计桩底标高以下5m或3d范围内无溶洞的，可以少布孔补勘。

D对人工挖孔的嵌岩桩也可以采用地质探溶的方式进行补勘，即在开挖到桩基奠基标高后，在保证岩性与地质资料完全一致的情况下，用钻探的钻机继续钻进一定的深度，以保证桩底以下一定深度内没有溶洞，来保证桩基安全；钻进深度由设计代表根据桥梁跨径以及墩高来确定，若钻进过程中遇到溶洞，则要穿过溶洞底板后继续深钻进一定深度，重新提出建议奠基标高，调整桩长；灌注混凝土之前必须封闭该孔。

E第四系覆盖层岩性差异性大的摩擦桩补充钻探技术要求：

a班报表必须及时、详细记录每回次钻探过程的情况；

b钻孔中的分层深度必须用量尺准确测量，岩芯应整齐放置于标本盘中，完整贴

示不同岩层的标签；

c严格控制每回次进尺，对碎块岩层及含碎(砾)石的粉质粘土层，每回次进尺

不应超过0．6m；对含砾粘土层，每回次进尺不应超过1．Om；

d按规范要求认真进行孔内的动力触探试验、标准贯人试验，并确保试验数据的真实性、准确性。

(3)混凝土拌和场的建设

①水泥混凝土拌和场的规模及设备配置见本《实施细则》100．06节；

②拌和场的混凝土配合比标示牌。

在拌和场操作房前醒目位置应悬挂混凝土配合比标示牌；标示牌采用镀锌铁皮制作，白底红框黑字，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩色笔填写，字迹工整清晰；标示牌应填写以下内容：混凝土设计施工配合比(含外掺剂)，粗细骨料的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。

(4)工地试验室的建设，材料和混凝土配合比试验相关要求

①工地试验室的要求见本《实施细则》100．02节第5条

②材料和混凝土配合比试验相关要求

A材料试验有钢材、水泥、砂、卵石、碎石、拌和水、外加剂等，按规范要求完成所有的试验项目。

湖南省高速公路网规划

湖南省高速公路网规划本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！湖南省高速公路网规划草案一、规划背景二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。但是，我省人口众多，经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交

通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。～年12月17日，交通部编制的《国家高速公路网规划》已经xx审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为“一放射二纵四横一联线”，总规模约3500公里。从省级层面看，在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善，及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制《湖南省高速公路网规划》，对确

高速公路亮点工程策划方案

重庆XX高速公路扩能XXX项目“亮点工程”实施方案编制：审核: 审批: 编制单位：XXX项目项目部编制日期：2017年2月11日

目录一、项目概况 (3) 二、XXX项目“亮点工程”创建计划项目 (3) 三、指导思想 (3) 四、亮点工程实施时间计划 (4) 1、XX互通A匝道桥满堂支架（盘扣） (4) 2、K39+100车行通道 (5) 3、K36+320~K36+745挡土墙 (5) 五、人员组织安排 (5) 六、“亮点工程”概况 (6) 6.1 XX互通AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）“亮点工程” (6) 6.2 K39+100车行通道“亮点工程” (7) 6.3 K36+320~K36+745挡土墙“亮点工程” (7) 七、“亮点工程”施工资源组织 (7) 7.1、材料供应计划 (7) 7.2、劳动力计划 (8) 7.3、主要机械设备配备 (8) 八、“亮点工程”管理 (10) 8.1、“亮点工程”的施工质量和安全管理 (10) 九、“亮点工程”主要施工方案 (15) 9.1、AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）施工方案 (15) 9.2、K39+100车行通道施工方案 (30) 9.3、K36+320~K36+745挡土墙施工方案 (36) 十、质量通病的预防和措施 (44) 10.1、混凝土、模板、钢筋质量通病的预防与措施 (44) 1、产生蜂窝的原因 0 1.1蜂窝的预防措施 0 2.1 产生麻面的原因 (1) 2.2 麻面的预防措施 (1) 3.1 产生孔洞的原因 (1) 3.2 孔洞的预防措施 (2) 4.1 产生露筋的原因 (2) 5.1 产生缝隙和夹层的原因 (3) 6.1 产生缺棱掉角的原因 (3) 7.1 产生混凝土裂缝的原因 (4) 8.1 产生几何尺寸偏差的原因 (6) 十一、预期成果 (7)

湖南省高速公路高速铁路规划图

湖南省高速公路高速铁路规划图 daily education, style construction your in long caught tireless, to caught real grasp "three strict three real" and "loyalty, and clean, and play" topic education, seriously understand its deep connotation and specific requirements, continues to consolidation party of mass line education practice results, full implementation to "hanging village package group face-to-face, and people Forum heart, and four visit

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湖南高速塌方式腐败领导一句话能造就千万富翁

在被查1200多天后，2015年8月31日，陈明宪案一审在湖南株洲市中级法院开庭。被告席上的陈明宪，褪却了“全国劳模”、“路桥专家”等光环，神态却也不失沉稳。长达200多页的判决书，记录了陈明宪在担任湖南省交输厅党组书记、副厅长等职位中违纪违法的事实。陈明宪一审被判死缓。陈明宪只是湖南交通系统系列腐败案中的一员。经有关部门调查，近年来湖南交通系统系列腐败案涉案人员达27人，其中厅级领导干部4人，处级领导干部16人，其他干部7人，加上共同受贿人员以及行贿人员，涉案人员共计100余人。涉案人员之多、查处的相关领导干部之多，全国少见。《财经》记者了解到，中纪委曾将湖南高速系列腐败案作为工程建设领域的典型案件予以通报；最高检察院则要求将此案作为重点督办案件。湖南交通系统系列腐败案，肇始于2011年，当年落马之人如今渐次进入司法审判程序。《财经》记者根据公开材料了解到16位相关人的判决结果（包括一审判决），其中获刑十年以下刑期的3人、获刑十年或十年以上刑期的有5人、被判无期徒刑的为4人、判处死刑的是4人（其中2人被判死缓）。在陈明宪等人掌管交通领域的数年间，通过“打招呼”的方式操纵招投标并非“潜规则”，而是“显规则”。他们的具体操作模式是：先由亲友与项目承建方商定“好处费”，然后手握大权的“路蠹”们会通过“打招呼”的方式操纵招投标，在项目承建方中标后，再通过亲友收受钱财。湖南高速公路标段中标合同往往在1亿元至3亿元之间，“好处费”一般为合同价格的3％－5％。“高速公路领域的利益太大了，动辄数亿元的合同、数百万元的好处费，很多领导拥有一个电话一句话就造就千万富翁的权力，这极易导致腐败发生。”熟悉湖南高速贪腐案情的有关人士对《财经》记者强调。湖南省委书记徐守盛在今年全国“两会”期间公开表示，湖南高速公路建设的部分领域，由于缺乏经验，再加上招投标环节牟利，出现了“塌方式腐败”。湖南高速系统系列贪腐案除了涉案人员数量多之外，还呈现出几个显著特点：涉案金额特别巨大。很多案件中一笔受贿额就达到了数百万元，甚至上千万元。其中，湖南省高广投资有限公司原董事长彭曙、原总经理胡浩龙更是创造了单笔受贿过亿元的纪录。受贿手段较为隐蔽。受贿人很少直接收受财物，而是隐身幕后“操盘”，通过特定关系人收受钱财。危害后果严重。由于行受贿双方结成“利益同盟”，行贿方在投标时都将中标金额最大限度往上报，结果导致造价虚高。另一方面，因受贿人要从中拿好处费，为节约成本，承建商往往偷工减料以减少开支，导致工程质量低劣。工程上马，领导下马 1963年出生的冯伟林，湖南湘潭人，自2000年调任湖南省高速公路管理局（下称“高管局”）副局长，至2011年在局长职位上落马，是湖南高速公路多年的核心人物。

(修订)湖南省高速公路工程设计变更管理实施细则(2011.12.8)

怀化绕城高速公路工程设计变更管理标准化实施细则（修订）二〇一一年十二月

怀化绕城高速公路工程设计变更管理标准化实施细则（修订）为了进一步加强湖南省怀化绕城高速公路建设项目管理，规范工程变更设计行为，明确工程变更设计的责任、要求、审批权限及程序，提高工作效率，根据交通运输部《公路工程设计变更管理办法》、湖南省交通运输厅《湖南省公路工程设计变更管理办法》、湖南省高速公路建设开发总公司（以下简称“总公司”）《湖南省高速公路工程设计变更管理实施办法》、《关于进一步加强工程合同中单价管理的通知》（湘高速计工[2007]368号）及本项目的《施工监理实施办法》，制定本细则。如本细则内容与《施工监理实施办法》内容有冲突的，以本细则内容为准。第一条：本细则适用于湖南省怀化绕城高速公路项目本细则中所指称工程设计变更是指本项目自开工之日起至通过工程竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。第二条：工程设计变更应遵循的原则坚持标准，保证质量，节约资金，保证工期，兼顾地方，安全可靠，注重环保，严格控制，实事求是。工程变更必须坚持先批准施工方案,后施工的原则。对每个审批的工程变更必须做到“八要”，即工程变更理由要充分，方案要最优，施工图要满足技术规范要求，结构计算要可靠，工程量要准确，单价费用要合理，文件资料要规范、齐全，同一分项工程或其自然段的同类工程的变更要一同上报，严禁拆分变更申报。具体要求如下：

1、工程设计变更应符合国家有关公路工程技术标准和技术规范要求，有利于提高工程质量、节省工程造价、保护环境、节约土地，有利于行车安全，任何单位或个人未经批准，不得擅自修改施工图设计文件。 2、工程设计变更必须按本细则规定的程序进行，不符合程序的工程设计变更，将不予审批，未经审批的工程设计变更不得实施。 3、工程变更设计应坚持实事求是的原则，严禁弄虚作假，严禁先施工后报变更的行为发生。 4、工程设计变更应遵循技术与经济相结合的原则，不得影响工程质量或缩短工程使用寿命。 5、不得将工程设计变更肢解、规避审批。经过审批的工程设计变更一般不得再次变更。第三条：工程设计变更的类型按工程设计变更内容划分:A:位臵变更，B：结构变更，C：数量变更，D：单价变更，E：新增，F：取消，G：纠错。第四条：工程设计变更的等级根据怀化绕城高速公路《施工监理实施办法》，本项目工程设计变更分为重大工程设计变更、较大工程设计变更和一般设计变更；一般设计变更又分为一般Ⅰ级设计变更、一般Ⅱ级设计变更、一般Ⅲ级设计变更、一般Ⅳ级设计变更。 1、符合下列情况之一的属重大设计变更：（1）连续长度10公里以上的路线方案调整的。（2）特大桥的数量或结构型式发生变化的。（3）特长隧道的数量或通风方案发生变化的。（4）互通式立交的数量发生变化的。

高速公路路面工程项目精细化施工实施细则

十天高速公路路面工程精细化施工实施细则（讨论稿）十天项目办二零一四年四月

前言为贯彻公路沥青路面“精心施工、质量第一”的方针,确保沥青路面工程质量,使铺筑的沥青路面坚实、耐久、平坦、稳定，提供安全、舒适、顺畅的交通环境，结合本项目实际情况，特制定《十天高速公路路面工程精细化施工施工细则》（以下简称实施细则）。本实施细则中部分指标及标准在国家规范基础上进行了适当调整，是对国家相关规范的补充和具体化,当两者相冲突时,按高标准执行，本实施细则未涉及的内容按照国家相关标准、规范和设计文件要求执行。

目录１工程概况.．...．．．..．.． (5) １．1路面设计讲明5? 2 施工预备14? 2.１承包人的驻地建设14? ２.2技术资料预备15? 2.3作业条件预备1７? ２．４路基交验18? 2.５原材料储备2５? 3 基层和底基层26? 3.1材料2６? 3.2混合料组成设计34? ３.3施工预备 (40) 3．4施工治理４５? 3．5试验段铺筑 (48)

3．7质量治理与检查验收 ................. ５9 3.8环境爱护措施61? ４沥青面层 ........................... ６３ 4.1施工预备63? 4.２材料 (73) 4.3沥青混合料配合比设计116? 4.4热拌沥青混合料施工工艺 (144) 4.5试验路铺筑 (166) ５透层、粘层、封层 .................... 1６9 ５.1透层 (169) 5.2封层171? ５.3粘层173? 5.４施工质量操纵....................... １76 6 桥面防水施工 (181) ６.1桥面界面处理 (181) ６.2防水层施工185? 7 施工质量治理及验收1８8? 施工过程中的质量治理与检测188? ８临时工程质量治理 (189) 8．1桥梁伸缩缝……………………………………………………………19０

湖南省高速公路竣工文件范本2013版第一卷资料

湖南省高速公路建设项目文件材料编制与归档范本（2013年修订版）第一卷编制与归档指南湖南省高速公路管理局长沙金翔公路工程技术咨询有限公司二○一三年十月

目录前言................................................. 错误！未定义书签。第一卷编制与归档指南第一章总则 (1) 第一节适用范围 (1) 第二节编制与归档依据 (1) 第三节名词解释 (2) 第二章组织与管理 (4) 第一节组织机构与职责 (4) 第二节管理与措施 (6) 第三章文件材料归档范围及整理要求 (9) 第一节文件材料归档范围 (9) 第二节湖南省高速公路建设项目档案分类 (9) 第三节立项及设计文件 (13) 第四节工程管理文件 (15) 第五节监理文件 (20) 第六节施工文件 (28) 第七节科研、新技术文件 (49) 第八节验收文件 (50) 第九节特殊载体文件 (66) 第四章文件材料的编制 (68) 第一节文件材料编制质量要求 (68) 第二节规范化表格分类及代码 (70) 第三节规范化表格填写要求 (75) 第四节施工工序用表顺序提示 (96) 第五节工程质量评定资料的编制 (140) 第六节竣工图表编制 (148) 第五章立卷与归档 (153) 第一节文件材料收集与归档分工 (153) 第二节案卷的基本构成及要求 (158) 第三节纸质档案数字化 (161) 第四节案卷及文件材料的装订 (167) 第五节档号的编写 (168) 第六节档案盒规格及填写要求 (169) 第七节工程档案排列及案卷目录的编制 (169) 第八节特殊载体文件档案 (170)

四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计湖南

宁道高速xx合同段路基工程施工组织设计第一章编制依据一、编制的作用和目的路基工程的施工组织设计是路基施工全过程中实施各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，同时也是使施工得以按连续性、均衡性、节奏性、协调性和经济性的指导性文件，也是对施工实行科学管理的重要手段。对工程全面、合理、有计划地组织施工，使设计意图变为现实，按质、按量、如期的完成合同工期内施工任务。二、编制依据 1、xx省宁远至道县高速公路xx合同段两阶段施工图设计； 2、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）; 3、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2004）; 4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）。三、编制原则 1、本施组遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 2、工期安排跟进业主对总工期和本合同段完工时间的要求，落实季节性施工的措施，科学安排春雨、冬雨施工项目，确保全年连续施工，各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。 4、本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置，使用先进的施工机械，尽力组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。 5、积极引进，采用新技术、新工艺、新材料、新设备、在确保工程质量的前提下，以求

湖南省高速公路建设开发总公司

湖南省高速公路建设开发总公司“厕所革命”项目潭邵高速公路宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目询价文件采购人：湖南省高速公路建设开发总公司 2018年5月

总说明一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制，需完整反映本文件的要求和内容。二、询价文件中提到的时间除有特别说明外，均指北京时间；询价文件中提到的货币单位除特别说明外，均指人民币元。三、询价文件中要求响应人提供的各类证照复印件均指彩色扫描件或彩色复印件，其他资料的复印件可为黑白扫描件或黑白复印件。

目录第一章询价采购公告附件：响应文件的评审办法第二章询价须知询价须知前附表询价须知正文一、说明二、询价文件三、响应文件四、响应文件的递交五、成交结果信息公布与授予合同六、其他规定第三章合同格式第四章采购需求第五章响应文件组成

第一章询价采购公告湖南省高速公路建设开发总公司拟对“厕所革命”项目潭邵高速宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目进行公开询价采购，特邀请有兴趣的潜在供应商询价。 1.项目基本情况本次询价分为1个标段，采购预算为15.93万元，供应商自行报价，合同采用固定总价法，评审办法采用最低价法。 1.1服务范围服务范围为宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目（含建筑设计和装修设计）的方案设计和施工图设计技术服务。 1.2供应商工作内容（包括但不限于）： 1、按照国家技术规范、标准、规程及采购人提出的设计要求，进行建筑工程和施工图设计。具体工作内容及相关事宜在采购合同中进一步明确。 2、按照合同规定的进度要求提交质量合格的设计资料及文件（含至少3套设计方案图，及至少3套A3图幅的施工设计图及其电子版效果图，施工图预算编制、工程量清单及控制价上限编制等）），并对其负责。 3、按规定参加有关的设计审查，并根据审查结论负责对不超过原定范围内容做必要调整补充。 4、负责向采购人及施工单位进行设计交底、处理有关设计问题和参加竣工验收。 5、供应商的设计须符合国家有关工程建设标准强制性条文、中华人民共和国国家标准和交通运输部及其他部委颁布的有关工程设计的标准、规范、规程、定额、办法、示例、指南，以及交通运输部、湖南省交通运输厅、湖南省高速公路建设开发总公司下发的有关公路工程施工图设计方面的文件和规定。 1.3服务期限：180天，从合同签订生效之日起至改造工程项目竣工验收完成之日为止。 2．供应商资格要求 2.1响应人应具有：

高速公路工程施工精细化管理探讨

高速公路工程施工精细化管理探讨发表时间：2019-02-28T11:30:20.203Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：张波 [导读] 摘要：现阶段，我国交通建设事业蓬勃发展，促使各地的公路工程建设项目纷纷涌现出来。山东省公路桥梁建设有限公司摘要：现阶段，我国交通建设事业蓬勃发展，促使各地的公路工程建设项目纷纷涌现出来。然而，部分公路工程建设项目依旧存在诸多安全隐患与质量问题，威胁着社会公众的生命财产安全，究其根本原因，在于施工技术管理的应用与实施存在一定的漏洞，影响着公路工程的施工质量，因而强化施工管理的精细化已经成为公路施工企业的当务之急。关键词：高速公路工程；施工精细化；管理 1在公路工程施工项目中实行精细化管理的作用 1.1利于构建完善的监督管理机制，确保工程主体的质量安全公路工程在实际的施工过程中，传统的监督管理体制并不能细化这些影响因素，使得工程施工无法达到预期的建设要求。通过采用精细化管理，管理人员可以对施工现场的工作人员进行多方面的监督管理，避免出现相应的施工隐患问题。施工管理人员可以不定期地去监督现场的施工流程和施工人员的施工情况，一旦发现施工工序上的问题，予以及时的解决，避免延误工程的施工进度。另外，管理人员可以结合精细化管理的相关内容，制定符合施工标准的考评机制，对现场施工人员进行有效的监督管理。从一定程度上来说，构建完善的监督机制，做好现场监督与管理工作，既可以提升施工技术的应用水平，同时又可以促进施工的工作效率。由上述我们可以得知，在公路工程施工项目中实行精细化管理，便于管理人员对施工技术、资源以及工艺流程进行全面化的管理，确保工程施工进度的准确性，进而达到工程施工进度与施工质量双赢的标准要求。 1.2利于落实及贯彻现场安全管理责任，避免出现严重的安全事故在公路项目的实际施工中，由于受到多方面因素的限制，如施工人员的职业素质有待提高、施工技术缺乏合理性的应用等，很容易诱发安全事故的发生。如果采用传统的管理模式对施工现场进行管理，管理人员难以对工程的突发情况进行防范，容易造成更大的安全隐患。而通过精细化的管理，一方面，管理人员能够严格地落实管理责任，如企业各级领导强化自身的管理责任，明确自身的职责所在。另一方面，建筑企业可以把安全生产工作有纳入到各个施工部门的议事日程当中，强化工作人员的安全意识，防止发生施工事故的发生。在此基础上，监督管理人员要定期地去施工场地进行管控，保证施工工序能够得到顺利地开展，防止出现工序混乱的现象。可以说，通过实行精细化管理，可以有效地落实及贯彻现场安全管理责任，能够避免各种安全事故的发生。 2高速公路工程施工精细化管理 2.1人员管理精细化首先，需要相关的建筑企业能够对人力资源进行正确的引入，并且对现有的人力资源进行充分的培养。在人力资源引入方面，建筑企业需要能够对这项工作负起最大的责任，企业可以适当在企业内部成立一个专业的机构负责引入工作人员，专业的工作人员可以从外部引入，也可以在企业内部现有的工作人员中进行选拔培养。当今社会，大众对高速公路的使用质量和建设质量提出了更为严格的要求，为了能够最大限度地满足社会大众的需求，建筑企业在进行建筑工作的时候，不仅要保障建筑质量，还应该适当提高建筑效率。这就意味着负责建筑高速公路施工技术的工作人员需要具有专业的科学理论知识，同时还应该具有充分的专业应用技能。成立专业的机构，方便与企业培养综合素质强的应用型技术人才。企业应该充分了解工作人员的实际工作情况和本身的工作优势特点，针对每一个工作人员的实际情况，为不同的人分配不同的工作任务，保障每一个工作人员都能够将自身的工作潜力发挥到最佳状态。在积极引进人力资源的时候，企业内部现有的工作人员需要做好准备工作，通过良好的后备干部人才培养制度而培养企业工作人员的工作素养，在企业内部建立起一支技术方案编制人才的素质队伍，可以促使企业工作人员工作能力的飞快提升。对建筑单位现有工作人员进行精细化管理，可以最大限度地合理应用人力资源力量，避免建筑单位出现严重浪费人力资源的问题，同时也可以促使每一个工作人员都将自己的工作潜力发挥出来。 2.2方案管理精细化在技术方案策划阶段实现方案精细化管理，尤为注重方案的策划工作，应当同高速公路施工项目的策划工作保持同步进行和协调发展，而在策划具体内容时需要对整体施工方案的等级及高速公路的施工技术进行充分的认知和明确的划分。在编写优化管理阶段，有关高速公路施工项目的技术方案和组织设计都需要按照相关的规定流程而进行，不仅需要对方案进行细致性的研讨，还需要在研讨之后，根据不同工作人员的工作意见编写方案初稿。在施工方案初稿形成之后还需要组织工作人员和设计人员进行细致性的研讨，研讨内容主要是针对方案中的内容进行针对性的研讨，需要对方案中的内容进行细致的敲定，并且确定最终的方案稿件。 2.3管理制度精细化手段在公路工程施工中，基于工程项目设计与验收标准的差异，施工技术管理制度不尽相同，同时管理细则也因施工企业的不同而存在一定差异，对此需要在公路工程施工中强化具体技术管理制度的精细化，进而为公路工程的施工开展提供坚实的制度保障。因而首先施工企业需要对当地政策、市场变化趋势、气候变化等施工影响因素进行全方位考虑，将其作为施工技术管理制度的参考要素，以此提升制度的可行性与合理性。其次在公路工程施工中，需要将分项工作进行分解和细化，目的在于保证各项施工措施、施工技术与施工标准的有效落实，进而促进工程施工工序的科学性安排，促进路基、桥涵、路面等各建设环节的施工质量。 2.4质量管理精细化措施对于公路工程来说，其施工质量直接影响着公路的使用寿命、通车安全、环境保护等要素，同时会对区域内的经济具有深远的影响，因而需要将质量管理精细化提上日程，通过精细化管理促进公路工程的施工质量。因而公路施工企业需要以精细化管理为基础要求，构建并健全质量管理体系，组建质量管理小组，赋予其充足的职权范围，要求其他相关部门积极配合其工作。其次，围绕具体工程设置具体的质量管理标准，安排专业质检人员负责施工现场的质量检测监督，并依据质量体系文件与标准严格开展质量管理与控制，同时在质量检查监督管理上强化施工组织。此外需要结合质量责任备查制度，对各参与单位的单位责任人、施工技术责任人、工程师、监理人员等进行登记管理，以保证责任制度的落实到位。 2.5施工安全精细化举措作为一项系统性与复杂性兼具的任务，公路工程施工的施工工序与施工环节繁多，并涉及多项专业，同时需要应用到较多类型的施工

湖南省高速公路设计变更管理实施细则

湖南省新溆高速公路工程设计变更管理实施细则（修订）湖南省新溆高速公路建设开发有限公司二〇一三年三月

湖南省新溆高速公路工程设计变更管理实施细则（修订）为了进一步加强湖南省新溆高速公路建设项目管理，规范工程变更设计行为，明确工程变更设计的责任、要求、审批权限及程序，提高工作效率，根据交通运输部《公路工程设计变更管理办法》、湖南省交通运输厅《湖南省公路工程设计变更管理办法》、湖南省高速公路建设开发总公司（以下简称“总公司”）《湖南省高速公路工程设计变更管理实施办法》、《关于进一步加强工程合同中单价管理的通知》（湘高速计工[2007]368号）及本项目的《施工监理实施办法》，制定本细则。如本细则内容与《施工监理实施办法》内容有冲突的，以本细则内容为准。第一条：本细则适用于湖南省新溆高速公路项目本细则中所指称工程设计变更是指本项目自开工之日起至通过工程竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。第二条：工程设计变更应遵循的原则坚持标准，保证质量，节约资金，保证工期，兼顾地方，安全可靠，注重环保，严格控制，实事求是。工程变更必须坚持先批准施工方案,后施工的原则。对每个审批的工程变更必须做到“八要”，即工程变更理由要充分，方案要最优，施工图要满足技术规范要求，结构计算要可靠，工程量要准确，单价费用要合理，文件资料要规范、齐全，同一分项工程或其自然段

的同类工程的变更要一同上报，严禁拆分变更申报。具体要求如下： 1、工程设计变更应符合国家有关公路工程技术标准和技术规范要求，有利于提高工程质量、节省工程造价、保护环境、节约土地，有利于行车安全，任何单位或个人未经批准，不得擅自修改施工图设计文件。 2、工程设计变更必须按本细则规定的程序进行，不符合程序的工程设计变更，将不予审批，未经审批的工程设计变更不得实施。 3、工程变更设计应坚持实事求是的原则，严禁弄虚作假，严禁先施工后报变更的行为发生。 4、工程设计变更应遵循技术与经济相结合的原则，不得影响工程质量或缩短工程使用寿命。 5、不得将工程设计变更肢解、规避审批。经过审批的工程设计变更一般不得再次变更。第三条：工程设计变更的类型按工程设计变更内容划分:A:位置变更；B：结构变更；C：数量变更；D：单价变更；E：新增；F：取消；G：纠错。第四条：工程设计变更的等级根据新溆高速公路《施工监理实施办法》，本项目工程设计变更分为重大工程设计变更、较大工程设计变更和一般设计变更；一般设计变更又分为一般Ⅰ级设计变更、一般Ⅱ级设计变更、一般Ⅲ级设计变更、一般Ⅳ级设计变更、一般Ⅴ级设计变

湖南省高速公路工程质检资料用表提示教学内容

武警长沙直升机场进场公路质检资料用表提示路基工程用表开工报告、施工准备及相应的测量资料（放样、成品检验等），各工序的资料用表 1、路基土石方用表 A、清表与掘除 SJ05 （工序检验申请单）→ZJ201（清理与掘除检验表） B、软土地基 SJ05（工序检验申请单）→ZJ202（路基填方基底质检表）→CS506（动力触探试验记录表）→SJ05（工序检验申请单）→ZJ203（填筑过程质检表）→CS208 （填土）（压实度试验记录表）→CS226（填石）（填石路堤密实度检测记录表）→CS116 （水准测量记录清淤前后） C、土方路基填筑（一般填筑，含填前碾压） SJ05（工序检验申请单）→ZJ203（填筑过程质检表）→CS208（压实度试验记录表）/CS226（填石路堤密实度检测记录表）→ CS116（水准测量记录）→CS204（含水量）→施工放样记录按精细化施工指南每五层控制一次。试验段出试验段路基施工记录，试验段成果汇总表 D、挖方、借方（用于填筑）：设计路基挖方应有SJ05（工序检验申请单）→施工放样测量记录表→断面图（应有现场监理签证）。借方土质变化时（与开工报告中的填料相比），应该及时补做全部土工试验，需用CS211、CS212、CS213、CS215-CS217、CS210、CS214、CS220、CS222（可能需要CS225、CS221）等表。

E、上路床、下路床、上路堤、下路堤阶段性验收 SJ05（工序检验申请单）→ZJ204（路基现场质量检验报告单）→CS208（压实度记录表）/CS226（填石路堤密实度检测记录表）→CS204（含水量）→CS608（压实度汇总）→CS101（路基宽度，偏位测量纪录表）→CS102（路堤、路床顶面高程、横坡测量整理计算表）→CS103（路基边坡测量纪录表）→CS104（路基沉降观测表（必要时可能需要））→CS105（平整度测量记录表），上路床顶验收意味着路基土石方整体验收，必须有CS504表（回弹弯沉试验记录表）F、台背回填 SJ05（工序检验申请单）→ZJ204（路基现场质量检验报告单）→SJ05（工序检验申请单）→ZJ203（路基填筑过程质检记录表）→SJ05（工序检验申请单）→ZJ676（台后回填检查表）→CS204（含水量）→CS208（压实度记录表）/CS226（填石路堤密实度检测记录表）→相关测量资料资料 G、土工合成材料处治层 SJ05（工序检验申请单）→ZJ210（土工合成材料处治层质检表）（填挖交界处的土工格栅质检亦采用此表）→CS331（土工合成材料单位面积质量试验记录表）→CS332（土工合成材料厚度试验记录表）→CS333（土工合成材料拉伸试验记录表） 2、排水工程开工报告及相应的分部、分项评定（相应的测量资料） a）、管节预制 SJ05（工序检验申请单）→ZJ621(砼施工过程质检记录表)→CS315（水泥砼拌和物坍落度、稠度试验记录表）→CS321（砼抗压强度试验记录表）→SJ05（检

湖南省高速公路联网收费管理有限公司_招标190924

招标投标企业报告湖南省高速公路联网收费管理有限公司

本报告于 2019年9月24日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息企业名称：湖南省高速公路联网收费管理有限公司统一社会信用代码：91430000MA4QAD1P99工商注册号：/组织机构代码：MA4QAD1P9 法定代表人：王光辉成立日期：2019-03-08 企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）经营状态：存续注册资本：500万人民币注册地址：长沙市开福区三一大道500号马兰山公寓综合楼402室营业期限：2019-03-08 至 / 营业范围：经营管理路桥电子收费系统，高速公路系统联网设计、安装、维护，信息电子技术服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量企业招标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间） 20

2.2 企业招标情况（近一年） 2019年08月15 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。仅展示最近10条招标项目序号地区日期标题 1湖南2019-09-06湖南省取消高速公路省界收费站工程项目施工监理 2湖南2019-08-30湖南省高速公路联网收费统一经办银行项目 3湖南2019-08-30湖南省高速公路联网收费统一经办银行招标中标结果公告 4湖南2019-08-27湖南省取消高速公路省界收费站工程项目施工监理 5湖南2019-08-26湖南省高速公路联网收费统一经办银行项目 6湘西土家族2019-08-23湘西州泸溪县高新区增量配电业务试点项目(第二次) 7湖南2019-08-19湖南省取消高速公路省界收费站工程项目施工监理 8湖南2019-08-19湖南省取消高速公路省界收费站工程项目施工监理 9湖南2019-08-15湘西鹤盛原烟发展有限责任公司易地技改办公设备设施采购及服务项目10湖南2019-08-15湖南省取消高速公路省界收费站工程项目设计施工总承包 2.3 企业招标行业分布（近一年）

高速公路养护施工现场规范化管理手册

HNGSYH 编号：HNGSYH 003-2008 湖南省高速公路养护施工现场规范化治理指南（试行） 2008-05-01公布 2008-05-01实施湖南省高速公路治理局公布

二〇〇八年四月湖南省高速公路养护施工现场规范化治理指南（试行） HNGSYH 003-2008 主编单位：湖南省高速公路治理局参编单位：长沙理工大学衡阳市雁扬交通建设咨询监理有限公司批准部门：湖南省交通运输厅实施日期：2008年05月01日

前言高速公路的养护施工作业绝大多数情况下是在开放交通的条件下进行，但由于高速公路车速快、流量大，养护施工作业往往会对车辆正常通行造成较大干扰，稍有不慎就会造成人员伤亡和财产重大损失的交通事故。因此，为了严格规范高速公路养护施工作业现场治理，预防和减少高速公路养护施工作业对过往司乘人员及养护工作人员自身的人身和财产的威胁，依据国家相关工程施工安全的法律、法规、行业规章和地点性法规、规章，结合湖南省高速公路养护施工作业的特点，湖南省高速公路治理局组织编写了《湖南省高速公路养护施工现场规范化治理指南（试行）》（以下简称《指南》）。本《指南》分为十章，要紧内容包括养护作业安全治理、养护作业操纵区布置、养护作业安全要求、养护机械设备操作安全

要求和养护施工环境爱护等。请各有关单位将执行本《指南》中所发觉的问题、意见和建议及时函告湖南省高速公路治理局养护处（地址：湖南省长沙市远大一路649号，邮编：410001），以便修订时参考。主编单位：湖南省高速公路治理局参编单位：长沙理工大学衡阳市雁扬交通建设咨询监理有限公司要紧起草人：何海鹰肖金平王婷宇谢泽酃陈丽萍彭春明曾胜甘先永

湖南高速公路最新完整资料

湖南高速公路最新完整资料（2014年2月版） 2013年，湖南建成通车高速公路13条、1116公里，从而使湖南建成通车高速公路总里程由2012年的3969公里增加到5084公里，连跨4000公里、5000公里两个千公里级台阶，一步跃入全国第一阵营——“5000公里方阵”。建成通车高速公路：56条，5084公里，全国排名第4（河南5859公里、广东5705公里、河北5619公里）。在建高速公路：19条，1654公里建成通车+在建高速公路：75条，6739公里。原规划和调整规划尚未开工高速公路：28条，2286公里。建成通车+在建+原规划和调整规划尚未开工高速公路：约103条，9025公里。其中出省高速公路通道：规划32条，已建成通车22条，在建3条，尚未开工7条。一、已通车高速公路——56条，5084公里 1、“十一五”末建成通车——23条，2386公里长沙至永安长沙至黄花机场长沙绕城高速临湘至长沙长沙至湘潭长沙至湘潭（西线）湘潭至耒阳耒阳至宜章醴陵至湘潭湘潭至邵阳邵阳至怀化怀化至新晃长沙至益阳益阳至常德常德至张家界常德至吉首衡阳至枣木铺（湘桂界）衡阳至大浦湘潭至韶山衡阳至炎陵邵阳至永州长沙至株洲衡阳至邵阳

（其中：出省通道5条） 2、“十二五”已建成通车——33条，2699公里（1）2011年建成通车项目——4条，263公里宜章至凤头岭随州至岳阳湖南段道县至贺州湘潭至衡阳（西线）（其中：出省通道3条）（2）2012年建成通车项目——16条，1320公里吉首至茶洞吉首至怀化汝城至郴州郴州至宁远宁远至道县京港澳复线长沙至湘潭京港澳复线衡阳至桂阳京港澳复线桂阳至临武永州至蓝山娄底至新化通城至平江浏阳至醴陵炎陵分路口至炎陵县城炎陵至睦村大围山至浏阳南岳至衡阳（其中：出省通道8条）（3）2013年建成通车项目——13条，1116公里浏阳至长沙凤凰至大兴张家界至花垣醴陵至茶陵怀化至通道洞口至新宁界化垄至茶陵长沙绕城高速东北、东南段京港澳高速长沙连接线

高速公路精细化施工管理手册(含图表)[详细]

湖南省XX高速公路精细化施工管理手册 (试行) 目录第一章总则………………………………………………………………………………… 第二章施工准备阶段精细化施工管理…………………………………………………… 1 场地规划……………………………………………………………………………… 2 三通一平建设………………………………………………………………………… 3 驻地建设……………………………………………………………………………… 4 测量放线……………………………………………………………………………… 5 场地清理……………………………………………………………………………… 6 拌和站………………………………………………………………………………… 7 小型预制构件预制场………………………………………………………………… 8 钢筋棚………………………………………………………………………………… 9 技术资料准备………………………………………………………………………… 第三章路基工程精细化施工管理………………………………………………………… 1 一般要求……………………………………………………………………………… 2 挖方路堑施工………………………………………………………………………… 3 路基填筑施工………………………………………………………………………… 4 高液限土填筑施工…………………………………………………………………… 5 结构物处回填………………………………………………………………………… 6 软土地基处理………………………………………………………………………… 7 浆砌圬工施工………………………………………………………………………… 8 高边坡防护施工……………………………………………………………………… 第四章桥梁基础及下部构造精细化施工管理…………………………………………… 第五章桥梁上部构造精细化施工管理…………………………………………………… 1 桥梁预制场的选址与设置…………………………………………………………… 2 桥梁预制场的平面布置……………………………………………………………… 3 预制场的台座设置…………………………………………………………………… 4 预制梁的模板………………………………………………………………………… 5 预制梁砼施工………………………………………………………………………… 6 预应力施工…………………………………………………………………………… 7移梁和存梁…………………………………………………………………………… 第六章隧道工程精细化施工管理………………………………………………………… 第七章路面工程精细化施工管理………………………………………………………… 1 施工前的准备工作…………………………………………………………………… 2 水泥稳定底基层施工………………………………………………………… 附件一:分部(项)工程外观质量评定附件二:郴宁高速公路施工标志标牌附件三:工程管理处罚项目一览表附件四:工程质量处罚项目一览表