朗逸不着车案例

朗逸启动不着车的检修过程

一、车型配置：

此车为2009年6月份生产的，发动机型号CDE （国产发动机）1.6排量行驶里程：21100公里。

二、故障现象：早上发动的时候，发了2次才能着起来，走走突然熄火了，停了几分钟又能

启动了，行驶了5公里左右，到达我站检修，刚刚熄火，再发动就彻底发不着了。三：检修过程：首先连接V AS5052进入01-发动机系统进行检测，显示故障如图1，

为发动机转速传感器故障，检查转速传感器插头连接正常，再次启动发动机，发现发动机转速表在启动的时候不动，即使不着车转速表应该动啊? 这个现象再次证明，发动机转速传感器或者线路有问题。

接下来主要检查发动机转速传感器，查阅电路图图2得知，

此传感器为霍尔式传感器共三条线（图3），一条黄/黑色为5V供电电源正极、黄/蓝色为信号线、棕/绿色为搭铁线。

首先检查供电电源正极，用万用表，黑表笔插在电瓶负极，红表笔接插头的1号插口，电压竟然只有1.9V（图4），这和电路图上显示的5V差很多，其次检查信号线，用万用表导通测试档，黑表笔接2号插口，红表笔接电脑插头T80/53，导通正常，用试灯测试搭铁线，（用12V HB3灯泡自己做的）搭铁线搭铁正常。接下来的工作就是研究这个5V电源了，是什么原因导致的电压下降呢？由电路图上所示5V电源是有发动机电脑插口T80/62输出，经过D309发动机线束内的连接线连接到G28和G71的，（G71为进气压力传感器），G71为四针插头（图5），了解了线路走向，检查直接瞄准了，G71，因为G71和G28用的是一个电源，电压应该是一样的，用万用表测量G71电源，电压为5V（图6），符合标准。再次测量G28的电源也是5V，怎么电压一下又正常了呢?难道是哪里接触不好？还是我刚才没有测量准确呢，从新测量了一下G28和G71电压都是5V，于是，又把G71的插头插了回去，再测量G28的电压又回到了原来的状态1.9V，难道是G71损坏了,更换了个新的，顺利着车了。最后更换配件号为03C 906 051 F （图7）的发动机进气压力/温度传感器，试车20公里，故障排除。

四、故障总结：这次故障的源头就是G71内部短路致使D309线束的电压下降，导致这次故障的出现。因为G28电源没有满足传感器工作的条件，传感器就没有信号输出，发动机控制单元没有接收到发动机转速信号，从而停止了喷油和点火。通过这次维修我也想告诉大家，在维修的时候一定要把电路图分析清楚，也就是说要把线路的走向以及电源的标准弄清楚再

去维修，‘知己知彼’百战百胜啊……………..

图3

图4：

图5：

图6：

图7：

大众朗逸 车型详解

32上海大众朗逸 2012年10月销量30637台，排名第一！ 关注分享11.29-16.69 万元 厂商：上海大众保修政策：2年/6万公里 级别：紧凑型车驱动方式：前驱 排量：1.4L|1.6L 网友油耗：7.89-9.74L 安全配置：头部气囊侧气囊牵引力控制刹车辅助电子稳定胎压监测ABS 制动力分配转向头灯四轮盘刹 舒适配置：电动天窗真皮方向盘座椅加热腰部支撑自动空调 便利配置：多功能方向盘泊车辅助定速巡航蓝牙系统外接音源GPS导航无钥匙启动后视镜加热感应雨刷多功能显示屏整体放倒4:6放倒 其他配置：MP3支持全尺寸备胎 作为国人心目中的汽车老品牌，上海大众以及其旗下车型不知陪伴多少人走过风风雨雨。桑塔纳(图库论坛)、帕萨特(图库论坛)、Polo、途安(图库论坛)和高尔(图库论坛)，这些车型对我们来说都再熟悉不过。如今，伴随着自主研发的春风，一款名为Lavida朗逸的A级车出现在上海大众的A级车阵营中。

Lavida朗逸 Lavida朗逸作为由上海大众自主打造，拥有自主知识产权的第一款A级车，对拥有20多年合资历史的上海大众而言具有重要的意义，这表明上海大众已经由一个单纯的代工厂转变为一个拥有产品设计、工

程开发以及产品制造的汽车厂。而朗逸的面世，对于上海大众的本土设计团队而言也同样具有重要的意义，从之前的桑塔纳3000、帕萨特领驭、POLO劲取小改款，到2006年北京车展哪吒概念车亮相，直到如今推出完全自主设计的量车车朗逸。上海大众的本土设计团队终于在不断的学习中得到了德国大众的高度认可，标志着上海大众的本土设计团队正式开始进入大众汽车的全球设计体系。 朗逸作为一款“很中国”的量产A级车，原来在NEEZA哪吒概念车上具有大众家族特征的U型前脸在这里演变为现在我们可以看到的笑脸。不过朗逸却不是原来概念车的以跨界风格来设计的车型，而是完完全全的正派A级房车。中国的设计师们在大众所制定的大理念设计框架下，进行理解和诠释，尽情的创意，给我们带来了一款既有大众简洁、纯粹、实用品牌内涵，又体现大众最新设计理念，同时还融入了中国的设计元素全新车型。朗逸的整体设计简洁清爽，侧面的肌理营造出强烈的运动姿态，与传统的大众车型的中庸相比显得更加年轻更加时尚。而形面的处理让这款A级车上体现出前所未有的大气。 前脸造型更具东方美感

上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除00

朗逸2.0自动挡无法启动 BCM损坏致整车瘫痪 2010-8-24 14:19| 来自: 汽车驾驶与维修|原作者: 陈中泽| 查看数: 292| 评 论数: 0 故障现象：一辆2008年生产的朗逸2.0 L自动挡轿车，行驶里程4.3万 km，用户反映，发动机无法起动。维修人员赶到现场检查，发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动，发动机无法起动，于是将车拖回维修站。 检查分析：维修人员进行基本检查发现，除用户描述的现象外，转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁，按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮，均无反应。 如此多个车身电器同时出现故障，应与BCM有关。连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能打开网关列表，控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。发动机控制单元故障码是：01320——与HVAC（空调）控制单元失去通信，当前存在。BCM故障码有9个，分别是：03435——车内灯/停车灯端子30断路，当前存在；00329——后行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在；03396——中控锁供电端子30断路，当前存在；00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路，当前存在；03580——加热式车外后视镜端子断路，当前存在；03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路，当前存在；03444——起动机点火开关不可靠信号，

偶发；03591——喇叭启动断路，当前存在；03592——喇叭端子30断路，当前存在。点击环境条件按钮查看控制单元，识别到每个故障记忆时的里程，这些故障码为同时发生。 将故障码复制到U盘保存，删除故障记忆。检测仪屏幕左上方出现文本提示如下：功能取消不满足要求。点击输出诊断测试模式（DTM）功能选项，对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试，屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。点击测量值功能，查阅001组的测量值为关（点火开关D/86s端子信号）、关（D/50端子信号）、开（D/75端子信号）、关（D/15端子信号）。点火开关处于ON的位置时正常值应为开、关、开、开。查阅040组、041组对J519的8个30号线供电端子的测量值，依次为正常（转向灯/制动灯）、异常（内部灯）、异常（前风窗刮水）、正常（后风窗加热）、异常（外后视镜）、异常（喇叭信号）、正常（倒车灯）和异常（中央集控）。检查对BCM供电异常的熔丝S18、S19、S49和S50，4个熔丝均正常。用引导性功能进入BCM数据块选项，点击上述各项测量值列表如（图16），此时发现对BCM供电的8个30端子状态均为正常，但86s和15号线依旧异常。 测量值003组是刮水开关E22和间歇刮水调节器E38的测量值，分别将E22与E38置于不同的挡位，测量值由未操作变为接通，间歇刮水调节器的测量值显示1-4级的变化，但刮水电机没有响应（图17）。012组1区和3区是左前电动窗开关E40和右前电动窗开关E81的信号测量值，按动开关，有输入信号显示，但电动窗不动作，这些都表明BCM虽然接收到了开关信号却无输出指令。005组是4个车门开关的测量值，均显示关闭，依次开启各车门，显示无变化。007组显示4个车门闭锁/开锁的实时状态。查看4个车门，均处于开锁状态，但4个区域的测量值显示：解锁、锁止、解锁、锁止。依次按动门提，测量值不变化，

上海大众朗逸汽车的营销策略

上海大众朗逸汽车的市场营销策略报告 策划人：夏培 专业班级：10车辆工程（2）班 学号：10558051 学院：经济技术学院 指导老师：夏萍 营销地址：合肥市国际汽车城

朗逸由上海大众生产，2008年6月上市。在延续了 A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA 朗逸体现了一种全新的设计 DN ■—“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感， 改写了消费者对于 A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。 上海大众自主研发的首款 A级车LAVIDA朗逸，在2008年北京车展上成为了众多媒体和消费者追捧的对象。现在北京车展已经落下帷幕，然而网上对于LAVIDA朗逸的讨论却进行得如 火如荼，LAVIDA朗逸能够受到如此的关注和热议并不是偶然的，“没有两把刷子怎么出来混”，朗逸能靠什么在 A级车市笑傲登场，睥睨群车呢？我们来看看它的“十八般武艺”吧。 美国一项调查也显示，德国大众的汽车品牌3年后的平均残值为新车价格的52%，是残值率 最高的品牌。朗逸作为上海大众的新生力量，持续攀升的销量让我们对这款潜力车型抱有无限希望。符合中国消费者审美习惯的外形设计，让朗逸无需太多宣传就被消费者所接受。朗逸所搭配的1.6 L和2.0 L两款发动机同时也应用在其他多款上海大众产品上，性能表现我们并不陌生。 朗逸相对有一些比较新颖的元素，但是总体技术仍旧是“换汤不换药”，不过这种产品的另一个好处就是后期维护保养成本比较合理，相对的二手朗逸保值率较高。根据上海大众目前产品在上海地区的保值率以及新车销售情况，保值率略高于市面上产品，但是未来保值率的后期优势不大。 目前在售的朗逸有1.6和2.0排量车型，由于国家支持1.6L以下（包含1.6L）小排量汽车消 费，朗逸1.6在新的减免购置税政策下销售势头一直不错，但是 2.0车型由于排量过大，上市以来 一直销售不畅，几乎到了停产的边缘。如果朗逸 1.4TSI上市，将在动力更加强劲的基础上增加 其市场占有率。 朗逸优缺点 优点：1.车身协调耐看，适合中国人的眼光.各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定优势，比较舒适。 2.发动机与变速器技术含量非常先进，油耗低，车 身厚实安全。保养周期相对其它车型时间较长，达到1万公里。 缺点：1.车门有异响（不知道现在改进了没有） 2.1-3档提速慢不过上了 4档就马力十足。3.在15000公里时已经换过车窗升降器（说明配件不成熟） 4.倒车挡有时候比 较紧不是太顺手。5.车子坐满人又开空调，明显感觉发动机动力不足。6. 2、3 档换档时有噪音?

大众朗逸轿车发动机无法启动检修

大众朗逸轿车发动机无法启动检修 一辆行驶里程约1.2万km 的2014年大众朗逸1.6轿车。用户反映：该车无法启动。检查分析：维修人员试车发现，该车启动机运转正常，但车辆无法启动，而且启动时发动机转速表指针无变化。使用诊断仪检测发现存有故障码P0322—发动机转速无信号，静态。根据检查结果及故障码分析，该车发动机控制单元并没有收到发动机转速信号。该车发动机的转速传感器G28为霍尔式传感器，其可能的故障原因包括：转速传感器线路故障、传感器内部故障、信号轮松脱或与传感器间隙异常、强电磁干扰以及控制单元内部故障等。根据电路图检查转速传感器的线路，其插接器上的3根导线与控制单元之间电阻均小于0.5Ω，无异常。测量转速传感器插接器T3I/1端子的电压为0.92 V、T3I/2端子电压为5V，T3I/3端子电压为0V。根据电路图上的说明，正常情况下T3I/1端子电压应为5V，而该车不足1 V。进一步查阅电路图，发现发动机控制单元的T80/62端子除了为发动机转速传感器的T3I/1端子提供电源外，还为进气压力传感器G71的T4aq/3端子供电。断开进气压力传感器的插接器后，再次测量T3I/1端子，电压恢复到5V。在恢复发动机转速传感器连接，但保持进气压力传感器断开的情况下尝试启动发动机，可以顺利启动。测量进气压力传感器的T4ap/3端子

与T4ap/4端子之间的电阻，为232Ω，而测量一个全新进气压力传感器的阻值，为1 563Ω。故障车的进气压力传感器电阻过小，说明其内部短路，导致与其共用电源的发动机转速传感器上的供电电压不足1V。故障排除：更换进气压力传感器G71之后，再次测量发动机转速传感器G28的供电电压，恢复至4.98 V，发动机顺利启动，故障排除。回顾总结：在本案例中，从故障码和故障现象分析，问题出在转速信号上，但实际上问题是出在与发动机转速传感器相关联的进气压力传感器上。由此可见，维修中不能忽略检查与故障码及故障现象相关联的线路及电器元件，这样才能避免走弯路。此车故障排查时的另一个难点在于，在检查转速传感器供电电压时，没有使用发动机线路测试盒，而是断开传感器直接测量线路电压，由于线路不够长，必须同时断开进气压力传感器才能将线束拉出进行测量，因此也就断开了故障元件，使得测量电压值正常，容易使维修人员产生误判，应注意。

朗逸轿车ABS灯亮的故障排除

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/e811740519.html, 朗逸轿车ABS灯亮的故障排除 作者：宋小彦 来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第04期 摘要：本文详细介绍了一辆朗逸轿车ABS系统的结构组成与相关的工作原理，同时结合该车在维修过程中出现的故障现象，通过分析故障所在的位置，叙述了对这些可能的原因进行逐个检修、逐个排除，从而找出故障的真正原因。 关键词：ABS系统；传感器；故障现象；结构原理；故障排除 1前言 我曾修理一辆2012款大众朗逸轿车，该车装有汽车防抱死制动系统，汽车防抱死制动系统简称ABS，英文全称是Anti-LockBraking System，是汽车上一种主动安全装置。它是在普通制动系统基础上增加一套控制装置而成，既有刹车功能，又有防抱死功能，它的作用防止汽车在紧急制动时车轮抱死。 2故障现象 2016年7月，有一辆车牌号为粤G-268**的朗逸轿车，在夏天雨后行驶了几天后，发现仪表板上的故障灯ABS故障警告灯闪亮。 我根据平时的知识判断：该故障现象是在ABS系统出现问题，于是进行试车，踩下制动踏板，感觉有一股“顶脚”的感觉，而不像正常情况下的富有弹性及脉动。同时，在试车过程中发现在紧急制动时汽车没有像平时那样的平稳，而且在地面上留下明显的黑痕。于是可以判断ABS系统已停止了工作，只是常规的制动过程。于是应当及时的检查，找出故障的真正原 因，直至排除故障。 3故障分析 一辆汽车制动性能的好坏，主要从以下三个方面进行评价：制动效能，即制动距离与制动减速度；制动效能的恒定性，即抗热或水衰退性能；制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。 3.1基本结构 朗逸轿车ABS系统的基本组成由以下四部分：行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。 （1）行车制动系统

新朗逸仪表故障灯偶尔点亮

故障现象： 一辆2016年产新朗逸轿车，装配CSR 1.6发动机，搭载09G 6挡自动变速器，行驶里程1.3万km。用户反映该车组合仪表有故障灯亮起。 检查分析： 维修人员接车后，首先接通点火开关检查组合仪表指示灯，指示灯能够正常亮起，经过短时自检后恢复到正常状态。尝试起动发动机并怠速运转，组合仪表确实没有故障灯亮起，表明故障是偶发性的。 接下来使用故障诊断仪VAS6150C检查车辆所有控制单元的故障。经过检查发现，发动机控制单元、制动器控制单元、组合仪表、自动变速器控制单元、动力转向控制单元、安全气囊控制单元、数据总线诊断接口及驻车辅助控制单元存在故障。 检查发动机控制单元的故障码及含义，发现存在5个故障：P150300——发电机端子DF负荷信号；U000100——驱动系数据总线损坏；U102600——变速器控制单元，请读取故障代码；U012100——ABS制动器控制单元无信； U014000——车身计算机1/车载电网控制单元/电子设备控制单元无通讯。 检查制动器控制单元的故障码及含义，发现存在7个故障：VAG01317——组合仪表中的控制单元；VAG01321——安全气囊控制单元无信号/讯； VAG01299——数据总线诊断接口无信号 /通讯；VAG01315——变速器控制单元无信号/通讯；VAG01312——传动系数据总线损坏；VAG00778——转向角传感器无信号/通讯；VAG01314——发动机控制单元无信号/通讯。 检查组合仪表控制单元的故障码及含义，发现存在1个故障：U111100——由于丢失信息功能受到损害。 检查自动变速器控制单元的故障码及含义，发现存在3个故障码： U010000——发动机控制单元无通讯；U012100——ABS制动器控制单元无通讯；U000100——驱动系数据总线。 检查动力转向控制单元的故障码及含义，发现存在2个故障：U120000——数据总线损坏；U112100——数据总线丢失信息。 检查安全气囊控制单元的故障码及含义，发现存在1个故障：U112200——数据总线不可靠信号。检查数据总线诊断接口的故障码及含义，发现存在3个故障：VAG01314——发动机控制单元无信号/通讯；VAG01316——制动器控制单元；VAG01309——动力转向控制单元。检查驻车辅助控制单元的故障码及含义，发现存在2个故障码：U112100——数据总线丢失信息； P000000——DTCTextId.P000000。

大众朗逸维修保养之发动机无法启动

辆行驶里程约2.6万km, 搭载了2.0L CEN发动机和09G 6挡手自一体变速器的2008年款大众朗逸轿车。 车主反映该车发动机不能启动、电动车窗不能升降。 接车后打开点火开关，发现组合仪表上的所有指示灯都不亮，启动发动机着车约1s后立刻熄火，表明防盗系统已经激活，按下4个车门上的电动车窗升降器开关，升降器不工作，故障确实如用户所述。 连接VAS5051/B故障诊断仪对车辆电控系统进行故障查询，首先进入网关安装列表，能利用故障诊断仪诊断的控制单元都显示在列表选项中。在列表选项中发现发动机电控系统、自动变速器电控系统、制动电子系统、空调系统、中央电器控制系统、安全气囊、数据总线诊断接口均存在故障，电子防盗系统和组合仪表系统显示无法达到。 接下来查询所有控制单元中故障存储器内故障码，清除后发现只剩下关于防启动锁和组合仪表无通讯的故障码。由于防盗系统集成在组合仪表控制单元内，如果组合仪表出现故障，防盗系统就会激活。朗逸的数据总线诊断接口集成在车身控制单元BCM内，组合仪表出现故障应该不会影响到电动车窗。 先检查发动机不能启动的故障，拆下组合仪表并拔下线束的插头，检查仪表的供电和接地是否正常。仪表的T32/13号针脚是15号线，T32/26号针脚是30线，T32/10是仪表的接地线，接地点在左A柱下方，经过检查仪表的电源及接地均正常，说明组合仪表出现故障。将新的组合仪表换上，打开点火开关，仪表上的指示灯亮起，防盗系统的警告灯不停地闪烁，发动机不能启动故障就是组合仪表损坏引起的。但电动车窗还是不能升降，根据电路图没有发现电动车窗和组合仪表之间有联系，而且组合仪表已经恢复正常。进入19(数据总线诊断接口)，读取测量数据块130，组合仪表的通讯显示1，表明仪表和数据总线之间的通讯是正常的。先匹配仪表启动发动机以后再检查电动车窗，更换新仪表后需要进行编码、匹配发动机控制单元、钥匙和固定的保养周期。匹配完成后清除所有故障码，并设定好固定保养周期，发动机顺利启动，运转平稳，不能启动的故障已经排除，且所有的电动车窗工作正常。分析其原因，更换新的组合仪表后对点火钥匙进行匹配，防盗系统功能解除，电动车窗便可以正常工作。 故障小结 分析朗逸电动车窗的工作原理可知，朗逸轿车的电动车窗受舒适系统控制，而朗逸轿车取消了独立舒适系统控制单元，用BCM中央控制单元控制，结构简单，维修方便。BCM集成了中央电器控制单元J519、舒适系统控制单元以及数据总线诊断接口(网关)。 防盗系统激活后，组合仪表控制单元通过CAN总线向BCM控制单元发送系统激活信号，BCM

上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除00

xx逸 2.0自动挡无法启动BCM损坏致整车瘫痪 2010-8-24 14:19|来自: xxxx|查看数: 292|评论数: 故障现象： 一辆2008年生产的朗逸 2.0L自动挡轿车，行驶里程 4.3万km，用户反映，发动机无法起动。维修人员赶到现场检查，发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动，发动机无法起动，于是将车拖回维修站。 检查分析： 维修人员进行基本检查发现，除用户描述的现象外，转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁，按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮，均无反应。 如此多个车身电器同时出现故障，应与BCM有关。连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能打开网关列表，控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。发动机控制单元故障码是：01320——与HVAC（空调）控制单元失去通信，当前存在。BCM故障码有9个，分别是：03435——车内灯/停车灯端子30断路，当前存在；00329——后行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在；03396——中控锁供电端子30断路，当前存在；00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路，当前存在；03580——加热式车外后视镜端子断路，当前存在；03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路，当前存在；03444——起动机点

火开关不可靠信号，偶发；03591——喇叭启动断路，当前存在；03592——喇叭端子30断路，当前存在。点击环境条件按钮查看控制单元，识别到每个故障记忆时的里程，这些故障码为同时发生。 将故障码复制到U盘保存，删除故障记忆。检测仪屏幕左上方出现文本提示如下： 功能取消不满足要求。点击输出诊断测试模式（DTM）功能选项，对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试，屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。点击测量值功能，查阅001组的测量值为关（点火开关D/86s端子信号）、关（D/50端子信号）、开（D/75端子信号）、关（D/15端子信号）。点火开关处于ON的位置时正常值应为开、关、开、开。查阅040组、041组对 J519的8个30号线供电端子的测量值，依次为正常（转向灯/制动灯）、异常（内部灯）、异常（前风窗刮水）、正常（后风窗加热）、异常（外后视镜）、异常（喇叭信号）、正常（倒车灯）和异常（中央集控）。检查对BCM 供电异常的熔丝S 18、S 19、S49和S50，4个熔丝均正常。用引导性功能进入BCM数据块选项，点击上述各项测量值列表如（图16），此时发现对BCM供电的8个30端子状态均为正常，但86s和15号线依旧异常。 测量值003组是刮水开关E22和间歇刮水调节器E38的测量值，分别将E22与E38置于不同的挡位，测量值由未操作变为接通，间歇刮水调节器的测量值显示1-4级的变化，但刮水电机没有响应（图17）。012组1区和3区是左前电动窗开关E40和右前电动窗开关E81的信号测量值，按动开关，有输入信号显示，但电动窗不动作，这些都表明BCM虽然接收到了开关信号却无输出指令。005组是4个车门开关的测量值，均显示关闭，依次开启各车门，显示无变化。007组显示4个车门闭锁/开锁的实时状态。查看4个车门，均处于开锁状态，但4个区域的测量值显示： 解锁、锁止、解锁、锁止。依次按动门提，测量值不变化，这表明BCM无法识别某些开关信号。015组1区是遥控钥匙输出信号的测量值。

大众朗逸左侧小灯不亮故障诊断与排除

10.16638/https://www.wendangku.net/doc/e811740519.html,ki.1671-7988.2017.04.057 大众朗逸左侧小灯不亮故障诊断与排除 陈静，曾庆康，祝天昊，曹磊 （泰州职业技术学院，江苏泰州225300） 摘要：示宽灯（小灯）是汽车的一种警示灯，文章通过解码器和万用表检测诊断排除了由于线路问题导致的小灯灯光故障，为灯光系统故障排除提供参考。 关键词：汽车；小灯；故障；诊断 中图分类号：U472.4 文献标识码：B 文章编号：1671-7988 (2017)04-171-02 Fault diagnosis and elimination of left width lamp on Volkswagen Lavida Chen Jing, Zeng Qingkang, Zhu Tianhao, Cao Lei ( Taizhou Polytechnical Institute, Jiangsu Taizhou 225300 ) Abstract: Width lamp (lamp) is a kind of warning lights of the car, through the decoder and the multimeter detection and diagnosis ruled out due to problems caused by the fault line lamp lights, provide a reference for the lighting system troubleshooting. Keywords: car; width lamp; fault; Diagnosis CLC NO.: U472.4 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2017)04-171-02 前言 示宽灯，安装在汽车的边缘处，是汽车上安装表示车宽的指示灯，汽车在傍晚行驶时，用来提醒其它车辆注意的示意灯，属于常用灯。 1、故障现象 1辆上海大众2015款朗逸轿车到本厂维修，车辆识别代码为LSVNV2185F2036851，累计行驶里程为32945km。车主反映：该车在打开小灯开关时，左侧小灯不亮。接车后，笔者先对该车进行测试，发现该车故障果真如同车主反应的现象一样。在打开小灯开关时，左侧小灯不亮，且组合仪表的显示屏无任何显示。2、故障分析 上海大众朗逸汽车的灯光系统，如果小灯灯泡发生损坏或线路、开关上发生损坏，组合仪表的显示屏或指示灯不会出现任何提示。而且大众汽车还有一个停车灯（驻车灯）的功能，就是在点火钥匙关闭或拔掉的情况下，把转向灯开关往左边打，左边的前后小灯就会点亮，反之往右边打，右边的前后小灯会被点亮。在夜间没有路灯的路边侧向停车，必须开启外侧示宽灯，以便在能见度较低情况下对其他车辆提供警示作用，且每次停车时，一定要将转向开关拨到中间位置，否则电瓶的电就会被消耗。因此，小灯不亮的主要原因有： a.车灯开关由于内部进水，导致开关触点弹力下降，接触不良； b.线路老化造成的短路； c.熔断器是否熔断； d.灯泡灯丝是否烧断； 使用维修 作者简介：陈静，女，讲师，就职于泰州职业技术学院。专业：车辆工程。2016江苏省大学生创新创业训练计划项目

朗逸轿车电动车窗LIN线故障分析与诊断

Internal Combustion Engine&Parts 0引言 汽车电子控制技术的发展，使汽车上的控制单元越来越多，为了减少线路的布置同时便于信号的传输，网络技术在汽车上应用成为必然。目前汽车上的网络主要有 CAN、LIN、LAN、MOST等几种，而LIN网络是一种低成本的串行通信网络，因此在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合，使用LIN网络可大大节省费用。 通常由一个LIN主控制单元和最多16个LIN从属控制单元组成LIN网络系统，实现它们之间的数据交换。朗逸轿车上，LIN线是一根紫/白色，直径0.35平方毫米，无屏蔽的单线总线。且车身控制电脑（BCM）作为主控制单元，左前门和右前车门控制单元是从控制单元，以20kb/s 的速度进行数据传输。LIN主控制单元与CAN数据总线进行连接，并交换数据。 1朗逸轿车车窗系统上LIN线控制原理 朗逸轿车BCM（车身控制模块）集成了J519（中央电气控制单元）、舒适系统控制单元以及数据总线诊断接口（网关），BCM通过LIN线，传递相关数据，从而控制左前、右前车门控制单元。 图1是左前、右前电动车窗控制电路图，其控制原理如下： ①左前车窗开关E40控制：当E40被操作时，信号输入到J386，J386通过LIN线与J519通讯，确认点火开关状态信号，如果是在ON档，则执行左前车窗下降或上升，否则，不执行。 ②驾驶员侧中控右前车窗开关E81控制：当E81被操作时，信号首先传到J386，再经LIN线传到J519，J519确认点火开关状态信号，如果是在ON档，则将右前车窗动作的控制指令经LIN线传给J387，右前车窗进行升降，否则，J519不输出执行指令。 ③右前车门上车窗开关E107控制：当E107被操作时，其信号直接传递到了J387，J387通过LIN线与J519通讯，确认点火开关状态信号，如果是在ON档，则执行右前车窗下降或上升，否则，不执行。 特殊情况，当BCM通过CAN数据通讯接受到车辆防盗系统激活时，则通过LIN通讯将防盗激活信息传送给LIN从属单元———左前、右前车窗控制单元，为安全考虑，两车窗不执行升降操作，车辆进入安全模式。 2朗逸电动车窗LIN通讯故障案例一 2.1故障现象 一辆2014年生产的上海大众朗逸1.6L自动挡轿车，行驶里程为108000km，车主反映右前车门电动窗不能升降。 2.2故障检测与诊断 检查，操作主控开关上右前车窗开关E81和操纵右前车门上的升降器开关E107，右前车窗均不能工作。 利用诊断仪，读到故障码01332—— —乘客侧车门控制单元J387无信号/通信。分析可能的故障原因，右前车门控制单元的供电、搭铁或LIN总线断路。 根据由简到繁的诊断原则，首先检查SC36处供电，试灯正常点亮，再拆下右前车门饰板，拔下J386的插头，在T6d/3号针脚与T6d/4号针脚间接上试灯，也正常点亮，这说明控制单元的供电及搭铁正常。 从电路可以看出，左前、右前车门控制单元的LIN总线均连接到J519T73b/17号针脚，现在左前升降器能正常升降，右前升降器不能升降，最可能的是连接右前车门控制单元的LIN总线断路。因此测量J519T73b/17号针脚与J387T6d/5号针脚之间的通断，发现这根线处于断路，经过检查在靠近右前车门的中间位置发现LIN总线断开。修复LIN总线，升降器恢复正常工作。 2.3故障总结 车窗正常工作的前提条件，LIN线必须要正常，理解了朗逸轿车的车窗控制电路，进行排除时，按照电源电路再到LIN线电路，很快就能查找到故障原因，排除故障。 3朗逸电动车窗LIN通讯故障案例二 3.1故障现象 一辆2013年的实训用朗逸1.6L手动挡轿车，教师实训课后，发现左、右前车门电动窗不能升降。 3.2故障检测与诊断 检查，操作主控开关上右前、左前车窗开关，两车窗均不能正常工作，操作右前门板上开关，车窗也不能工作。 利用KT600诊断仪，读出故障码03020—— —本地数据总线2/电路电气故障。结合故障现象，分析可能原因有左右前车门控制单元的供电、搭铁或LIN总线故障。 同时考虑两个控制单元同时损坏的可能性比较小，因此先检查LIN总线。分别拆开两车窗开关插头，测试J519 朗逸轿车电动车窗LIN线 故障分析与诊断 沈文龙 （南京交通技师学院（南京交通中等专业学校），南京210049） 摘要:本文首先对大众LIN网络系统进行了简单介绍,然后通过对朗逸轿车LIN线故障导致电动车窗系统不能正常工作的案例分析,介绍了LIN网络控制的逻辑及基本的诊断方法。 关键词:朗逸;车窗;LIN故障;检修

大众朗逸车常见故障诊断与排除—夏武

江苏城市职业学院 毕业设计说明书 论文题目 学号 姓名 指导教师陆超职称助教 杨鸣职称高级工程师办学点无锡办学点 教学班 200 年月日 2011年月日 摘要 LAVIDA朗逸是上海大众第一辆全新的、整车自主设计和开发的量产车，是上海大众通过大众汽车全球设计战略与中国消费者特殊需求的完美结合而设计的新一代A级轿车。 LAVIDA朗逸是一款用途广泛，主要是以私人用户为主的A级轿车。在设计上，

LAVIDA朗逸将满足大多数中国消费者的审美需求，既有年轻、动感的外在形象，又有方便、可靠的内在功能。 但是他还是存在着各种问题,主要以朗逸车电路为主,发现问题,并且去诊断与排除修理。 当朗逸轿车车身电器出现故障时，可利用VAS505X故障诊断仪查询J519的故障存储或利用测量值，查阅故障所在电路的供电是否正常，相关的开关信号是否已传输到控制单元。还可利用诊断测试模式（DTM）检查用电执行器的状态是否正常。这些检查方法能达到事半功倍之效。以下用几个实例来阐明朗逸轿车车身电器故障的维修思路和检查方法。 关键词：朗逸电路 BCM

目录 第一章引言 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.1 朗逸介绍 ................................................ 错误!未定义书签。 1.2 上海大众朗逸轿车车身控制单元介绍 ........................ 错误!未定义书签。第二章大众朗逸电路原理 ..................................................................................... 错误!未定义书签。 2.1 BCM的电源电路........................................... 错误!未定义书签。 2.2 BCM的电气负荷检测和数据总线............................. 错误!未定义书签。 2.3 中控锁控制电路 .......................................... 错误!未定义书签。第三章常见故障诊断与排除 ................................................................................. 错误!未定义书签。 3.1 发动机不能启动、电动车窗不工作 .......................... 错误!未定义书签。 3.1.1 故障现象 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 3.1.2 故障诊断与排除 ........................................................................... 错误!未定义书签。 3.1.3 故障小结 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2 中控锁功能失效。 ........................................ 错误!未定义书签。 3.2.1 故障现象 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2.2 检查分析 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2.3 故障排除 ....................................................................................... 错误!未定义书签。第四章总结 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 参考文献 ..................................................... 错误!未定义书签。

大众新朗逸车载导航配置功能说明书

大众新朗逸车载导航配 置功能说明书 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

大众新朗逸车载导航配置功能说明书 一：车载导航大众新朗逸高配专用基本功能：采用最新苹果式菜单，移动操作系统,.灵动触摸手写操作界面,让操作更方便,高清数字RGB800*480,16:9液晶屏,显示更真彩清晰.支持DVD播放、收音机、SD卡、USB、蓝牙、GPS、AV 输入、方向盘控制；主界1主界2主界3二：车载导航大众新朗逸高配专用产品功能优势优势1:智能操作系统集成开发,系统运作更稳定,速度更快捷,功能更强大.优势2：模具精细--不使用公模，保证与原车无暇匹配，人性化的设置各种按钮，将常用按钮放在最习惯的位置让导航变得更异常轻松。 优势3： 显示清晰度--800*480分辨率最高清数字屏32为真彩色图像显示，采用高亮度LED背光，还原真实彩色，保证图像完美呈现，在观看高质量影片时，其立体感，层次感如亲临影剧院。 优势4：全屏灵动触摸，动感、人性化菜单，弹指之间随意拖动，让您自由组合显个性色彩。 优势5：音质享受--整个音频通道采用世界着名品牌IC，性噪比达90db以上，再现高保真音质效果；EQ任意调节，满足不同年龄段用户需求，自带重低音输出全方面扩展低音炮带来震撼音质优势6：音响线与原车完全对插，不改变原车任何线路，外观尺寸与原车完全配对。 优势7：导航地图--本公司采用最新版本美行卡，或凯立德3D路口实景地图人性导航功能，手写和各输放法入录功能，全程语音导航提示，全球GPS定位功能，定位精准，误差小于10米。