中国民航飞行学院领航学试卷讲诉
2010交通运输《领航学》试题B
一、选择题（20分）
1、领航学所要解决的基本问题是（）：
A〕位置（几点几分飞机在某地的上空〕 B〕方向
C〕方向、距离和位置 D〕距离和时间
2、在航图上，大圆航线表现为直线的航图有（）：
A〕等角正圆柱投影图 B〕等角正割圆锥投影图
C〕高斯—克吕格投影图 D〕极地球心方位投影图
3、1nm相当于多少千km和多少sm？（）：
A〕1.852km和1.15sm B〕1.15km和1.852sm
C〕1.15km和0.54sm D〕1.852km和0.54sm
4、磁差是指( )：
A〕磁经线偏离真经线的角度 B〕真经线偏离磁经线的角度
C〕磁经线偏离罗经线的角度 D〕罗经线偏离磁经线的角度
5、比例尺为1∶50万的航图，图上长1cm，相当于地面长( )：
A〕0.5km B〕5km C〕50km D〕500km
6、东八区和西八区相差几个小时？
A〕8小时 B〕16小时 C〕14小时 D〕22小时
7、（N31°12′ E121°20′）位于那幅1：100万世界通用航图中？( )
A〕7-50 B〕8-51
C〕7-51 D〕8-21
8、飞机上磁罗盘的经线同磁经线常不一致，这是因为( )：
A〕罗盘安装到飞机上后没有校准好 B〕磁北极同地理北极不在一处
C〕飞机磁场对罗盘磁条的影响 D〕飞机纵轴对正的方向变化°
9、飞行高度是指( )：
A〕飞机飞行的高度 B〕飞机到某一基准水平面的垂直距离
C〕飞机到机场平面的垂直距离 D〕飞机到海平面的垂直距离
10、飞机在四转弯过程中，如果飞机偏在转弯航迹的内侧，应如何处置( )：
A〕适当减小坡度 B〕适当增大坡度
C〕保持原来的坡度不变继续转弯 D〕无法修正
11、最后进近规定的下降梯度为5.2%，当最后进近的速度200km/h应保持多大的下降率下降（）：
A〕5.2m/s B〕3.7m/s
C〕2.9m/s D〕10.4m/s
12、飞机采用被动向台飞行，飞行中受到侧风的影响，飞机的航迹是( )：
A〕偏向下风的直线 B〕偏向上风的直线
C〕偏向下风的曲线或者折线 D〕偏向上风的曲线或者折线
13、预定航线的磁航线角350°，航行风向200°，航线上存在什么侧风？( )：
A〕右逆侧风 B〕左顺侧风 C〕左逆侧风 D〕右顺侧风
14、飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是120°，罗差为－2°，磁差为6°E，则真航向、磁航向和罗航向各是多少度？（）：
A〕120°，126°，128° B〕120°，114°，112°
C〕128°，122°，120° D〕124°，118°，120°
15、VOR/DME为基础的区域导航，连续求解一个区域导航三角形是为了计算出飞往某个确定
航路点的( )：
A、航线角和航线飞行高度
B、航线距离
C、航线角和航线距离
D、航线角和航线飞行高度
16、ADF指示器指示RB270°，说明电台在飞机的( )位置：
A〕正右 B〕正东 C〕正西 D〕正左
17、飞机保持磁航向230°沿磁航线角220°的航线飞行，已知预定方位线的电台磁方位
130°，这时空中测得电台磁方位135°，说明( )：
A〕飞机到方位线上 B〕已飞过预定方位线
C〕还没有到达预定方位线 D〕无法判定
18、能够引导飞机做精密进近的是( )：
A、NDB
B、VOR
C、ILS
D、VOR/DME
19、GPS采用几颗卫星定位（）：
A、3
B、4
C、2
D、5
20、INS系统属于( )：
A、自备式近程导航系统
B、他备式近程导航系统
C、自备式远程导航系统
D、他备式远程导航系统
二、填空题（20分）
1、地球磁场的三要素包括______________、_________________和________________。
2、地形的表示包括____________、_________________和________________。
3、NDB进近时，飞机执行__________程序标准，飞机下降到MDA不能建立目视参考时
应_________________复飞。
4、VOR/DME采用______________定位，DME/DME 采用______________定位。
5、若DA-3°，ΔGS-25，说明空中风为__________风。
6、仪表进近程序包括、 __ 、 _ ___
__ 、 __、和______________五个航段。
7、飞机准确过台后，保持直线飞行一段时间，测得的QDR就是飞机的_______________。
8、目前区域导航的使用的导航系统有
__________________________________________。
9、利用FMS编排飞行计划的方法有________________、___________________。
10、FMS的导航数据库的周期是______________。
三、计算题(15分)
1、、已知MC216°，航线距离400KM ，飞机TAS320KM/h，已知WDn180°、WS45KM/h，求
MH应和t应。如以起飞机场作为备降场，飞机的空中耗油率为300kg /h，地面滑行按照60kg 计算，计算飞机应携带的油量是多少?
2、某机场TA是3000m，TL是3600m，气象台公布QNH是990 hpa，计算过渡夹层的厚度？（气压垂直递减率8.25m/1hpa）
四、计算作图题（20分）
1、飞行中根据RMI的指示读出飞机位于VOR台的径向方位220o、MH平50o，ADF指示器指示220o，地面台的分布如下图所示，此时管制员要求飞机切入VOR台QRM指0o作向台飞行，切入角α取2TKD，请确定飞机位置、画出切入示意图并标上各元素。
MH
切 QDM
切
Nm
NDB台
2、飞机保持MH156°沿航线向台飞行，MC156°，飞行一段时间后，仪表指示QDM152°，已飞时间40分钟，未飞时间30分钟，判断偏航并按照新航线角进行修正。（要求计算并画出示意图）
五、航图识别计算题（25分）
1、该仪表进近图使用的导航设施是__________________，属于___________进近，五边航
迹是_____________。
2、图中在YQ台有一等待程序，该等待程序的起始等待高度层是___________，图中①表
示____________________；飞机如果以90°的航向飞向该等待程序，应该如何加入：____________________________。
3、对应图中的表，如果飞机的地速200km/H，下降率2.9m/s，说明飞机_________________，
飞行员应该______________________。
4、B737飞机在飞修正角程序时，入航转弯速度为180NM/h，飞机的转弯半径是
_____________，入航转弯201°的转弯时间是__________。
5、图中B737飞机执行NDB程序，着陆标准是_________________________________。
6、B737飞机飞该进近图中的修正角程序，如果A TC通报WDm5°，WS10m/s，在进近
图中分解风并计算WS1、WS2，如果时间修正是顺2WS1逆3WS1，侧风修正是A＝2WS2，计算飞出航边的MH应，t应，RD应。
2010辅修交通运输《领航学》试题B
一、选择题（20分）
1 空中领航学的基本任务是：
A〕引领飞机航行
B〕引领飞机沿预定路线安全、准时到达目的地
C〕引领飞机安全准时到达目的地
D〕引领飞机沿预定路线，安全到达目的地
2 地球上两点之间的最短的航线距离是指：
A〕两点之间的直线长度 B〕飞机飞行过程中的实际距离
C〕两点之间大圆弧的弧长 D〕两点之间等角线的长度
3 1nm相当于多少千m和多少sm？
A〕1.852km和1.15sm B〕1.15km和1.852sm
C〕1.15km和0.54sm D〕1.852km和0.54sm
4 飞机精密进近下降到决断高（DH〕时，如果不能建立目视参考，应当：
A〕立即复飞 B〕继续下降直到找到目视参考
C〕保持决断高飞行 D〕保持决断高至复飞点复飞
5 世界时是指：
A〕英国伦敦的地方时 B〕西二区的时区时
C〕12时区的的时区时 D〕零时区的时区时
6 领航上，天黑时刻是指：
A〕太阳上部边缘降到地平线的瞬间
B〕太阳上部边缘降到与地平线相切的瞬间
C〕太阳中心降到地平线的瞬间
D〕太阳中心降到地平线下7°的瞬间
7 飞机上直读磁罗盘指示的航向是：
A〕磁航向 B〕罗航向
C〕真航向 D〕陀螺航向
8 飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是110°，罗差为－3°，磁差为6°E，则真航向、磁航向和罗航向各是多少度？
A〕120°，126°，116° B〕120°，116°，118°
C〕113°，107°，110° D〕128°，134°，110°
9 某非精密进近最后进近的下降梯度4.8%，DME台在跑道入口，进近中，机载DME显示2.43时，相应的相对高度约是多少：
A〕201m B〕216m C〕231m D〕246m
10 气压式高度表拨正值为QNH，则高度表指示：
A〕海面气压 B〕修正海平面高度 C〕场压高度 D〕零点高度
11 飞机进场着陆时，地面通报的场压为“990hpa”，飞行人员误调为“1000hpa”，当飞机过远台高度表指示400m时，实际高度是多少？
A〕400m B〕480m C〕320m D〕420m
12 飞机保持一定的M数爬升的过程中，指示空速和真空速有何变化：
A〕真空速减小，指示空速更减小 B〕真空速增大，指示空速也有所增大
C〕真空速增大，指示空速不变 D〕真空速不变，指示空速减小
13 偏航角是指哪两条线的夹角？以哪一条线为基准？
A〕航线和航向线，以航线为基准 B〕航迹线和航线，以航线为基准
C〕新航线和原航线，以原航线为基准 D〕航迹线和航向线，以航向线为基准
14 飞机保持磁航向230°沿磁航线角220°的航线飞行，已知预定方位线的电台磁方位
130°，这时空中测得电台磁方位130°，说明：
A〕飞机到方位线上 B〕已飞过预定方位线
C〕还没有到达预定方位线 D〕无法判定
15 预定航线的磁航线角287°，航行风向150°，航线上存在什么侧风？
A〕右侧风 B〕左侧风 C〕右逆侧风 D〕左顺侧风
16 无线电磁指示器（RMI）：
A〕可以指示航向和电台相对方位 B〕只能指示电台相对方位
C〕指示磁航向和电台真方位
D〕指示磁航向、电台磁方位（指针头部〕和飞机磁方位（指针尾部〕
17 如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺逆风飞行，风速变化，主要引起：
A〕偏流变化 B〕地速变化 C〕风角变化 D〕航迹变化
18 推测飞机位置，必须掌握：
A〕飞机的偏流 B〕飞机航线 C〕飞机油量
D〕飞机的推测起点、飞机航迹、地速和飞行时间
19 飞机方位角是：
A〕经线北端顺时针量到无线电方位线的角度
B〕航向线顺时针量到无线电方位线的角度
C〕飞机所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度
D〕电台所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度
20 如果飞机保持一定的表速飞行，当高度升高时，真空速、音速和M数有何变化：
A〕真空速增大，音速也相应增大，M数不变 B〕真空速增大，音速不变，M数增大
C〕真空速增大，音速减小，M数增大 D〕真空速减小，音速增大，M数减小
二、填空题（20分）
1仪表进近程序包括、 __ 、 _ ___ __ 、 __ 、和_____ _________五个航段。
2飞机准确过台后，保持直线飞行一段时间，测得的QDR就是飞机的_______________。
3 若DA-3°，ΔGS-25，说明空中风为__________风。
4 NDB进近时，飞机执行__________程序标准，飞机下降到MDA不能建立目视参考时应
_________________复飞。
5地球磁场的三要素包括______________、_________________和________________。
6确定飞机位置的方法有__________________________________________________。
7飞机保持一定的航向飞行，如果电台在左边，方位角变化关系是：电台方位飞
机方位相对方位
8 若WA为-150°，说明空中风为__________风，GS_______TAS。
三、计算题(15分)
1、地标罗盘领航按照ΔTK修正计算
MC MH
平 XTK D
已
D
未
TKE TKD ΔTK MH
应
180o 178o +3 57 90
359o 2o -4 120 60
2、已知MC216°，航线距离450KM ，飞机TAS320KM/h，已知WDn190°、WS40KM/h，求MH
应和t应。如以起飞机场作为备降场，飞机的空中耗油率为300kg /h，地面滑行按照60kg计算，计算飞机应携带的油量是多少?
四、计算作图题（20分）
1、飞行中根据RMI的指示读出飞机位于VOR台的径向方位210o、MH平50o，ADF指示器指示220o，地面台的分布如下图所示，此时管制员要求飞机切入VOR台QRM指0o作向台飞行，切入角α取2TKD，请确定飞机位置、画出切入示意图并标上各元素。
MH
切 QDM
切
Nm
NDB台
2、飞机保持MH125°沿航线向台飞行，MC120°，飞行一段时间后，仪表指示QDM115°，判断偏航并切入航线飞行。取切入角25°，回到航线按照DA-5°。要求画出图形并计算过程。
五、航图识别计算题（25分）
7、该仪表进近图使用的导航设施是__________________，属于___________进近，五边航
迹是_____________。
8、图中在YQ台有一等待程序，该等待程序的起始等待高度层是___________，图中①表
示____________________；飞机如果以120°的航向飞向该等待程序，应该如何加入：____________________________。
9、对应图中的表，如果飞机的地速300km/H，下降率2.9m/s，说明飞机_________________，
飞行员应该______________________。
10、B737飞机在飞修正角程序时，入航转弯速度为180NM/h，飞机的转弯半径是
_____________，入航转弯201°的转弯时间是__________。
11、图中B737飞机执行目视程序，着陆标准是_________________________________。
图见第五页
2019 年中国民航飞行学院硕士研究生入学考试运筹学考试大纲
2019年中国民航飞行学院硕士研究生入学考试 运筹学考试大纲 一、考试性质 运筹学是我校机场工程与运输管理学院硕士生入学考试的综合考试科目之一，它是我校为招收交通运输规划与管理学科硕士研究生而实施的水平考试，其评价标准是普通高等院校优秀本科毕业生能够达到的及格以上水平，以保证被录取者较好地掌握了必备的专业基础知识。 本门课程主要考试内容包括：线性规划数学模型与单纯形法、线性规划的对偶理论及灵敏度分析、运输问题、整数规划、动态规划、图与网络分析，注重考察考生是否已经掌握运筹学最基本的理论知识与方法。 二、考试形式与试卷结构 1. 答卷方式：闭卷、笔试 2. 答卷时间：180分钟 3. 题型比例：满分150分，基本概念20%，计算及证明题80% 三、考查要点 1.线性规划的数学模型与单纯形法： 线性规划问题的图解法、单纯形法（含：人工变量法、两阶段法）。 2. 线性规划的对偶理论及灵敏度分析： 线性规划的对偶理论，对偶单纯形法，灵敏度分析； 3.运输问题： 运输问题的数学模型；用表上作业法求解运输问题；产销不平衡的运输问题及其求解方法； 4.整数规划： 0－1型整数规划，分支定界解法，割平面解法，指派问题； 5.动态规划： 动态规划的基本概念和基本方法，动态规划的最优性原理与最优性定理，动态规划与静态规划的关系，动态规划的应用； 6. 图与网络分析： 图与树的基本概念，最短路问题，网络最大流问题，最小费用最大流问题，网络计划。 四、课程涉及相关书目 1、郭耀煌，李军.运筹学原理与方法. 成都：西南交通大学出版社，2004； 2、甘应爱等主编. 运筹学（修订版）. 北京：清华大学出版社，1990。
2010-2011(1)航空法试卷B答案__上海工程技术大学
2010 ～2011 学年第一学期考试试卷 《航空法》课程试卷B参考答案及评分标准 （本卷考试时间120 分钟） 一、填空题（本题共5小题，每空1分，共20分） 1.航空法是随着航空技术进步而发展起来的一个部门法律，它形成较晚，但发展较快，具有明显的独立性、综合性、国际性及平时法的特点。 2. 1944年《国际民用航空公约》（通称1944年芝加哥公约）是现行国际民用航空法的宪章性文件，它明确宣告了领空主权原则，使之成为公认的具有普遍约束力的国际习惯法规则。 3.根据我国民航法规定，航空器权利登记的主要内容包括所有权、抵押权和优先权。 4. 1999年蒙特利尔公约的主要特征是客货运输均实行客观（或严格）责任制，将旅客伤亡的责任限额定为每位旅客10万SDRS，旅客延误的责任限额定为4150SDRS，行李的责任限额定为每位旅客1000 SDRS，货物的责任限额定为每公斤17 SDRS。但客运中若有旅客提出超过10万SDRS的赔偿，则仍要适用过错推定（或推定过失）责任制。 5. 航空运输合同的主要特征为：双务合同、有偿合同、诺成合同、格式合同、有名合同。 二、单项选择题（本题共10小题，每小题2分，共20分） 1. 对航空法定义描述正确的是：（A）。 Ａ调整民用航空和与民用航空有关的活动Ｂ调整所有航空活动 Ｃ专指《中国民用航空法》Ｄ专指《国际民用航空公约》 2. 国际航空法的渊源最主要的是：（A）。 Ａ多边国际公约Ｂ双边协定Ｃ国内法及法院判例Ｄ国际惯例 3. 一国在划定下列哪一区域时，不可以扩伸到临近的公海上空？（A） A 空中禁区 B 危险区 C 飞航情报区 D 防空识别区 4. 在我国，经国务院批准，（B）的航空器上可以绘制中华人民共和国国旗，位于机身前部两侧。 A 中国东方航空公司 B 中国国际航空公司 C 中国南方航空公司 D 任何中国航空公司 5. 在航空法中，下列哪些选项不属于习惯国际法规则？（D） A 领空主权原则 B 航空器的国籍原则 C 禁止对民用航空器使用武器原则 D 无害通过制度 6. 根据现行的《外商投资民用航空业规定》，一家外商（包括其关联企业）在中外合资公共航空运输
最新整理中国民航飞行学院交通运输民航运输自考专升本.doc
中国民航飞行学院交通运输“民航运输”自考专升本 广汉教学点第2学期培训考试计划 1、教学安排： 航市场营销 2、第三学期英语（二）为全国统考课，学院不安排授课和考试组织，安排顶替英语（二）的航空危险品运输、航空运输地理、民航服务心理学的教学和考试。考生若参加英语（二）的考试请自愿报名，或通过全国大学英语四六级考试、PETS考试合格成绩申请免考，参加考试或免考的考生不须参加三门替代课程的授课和考试。 本次考试由于是 xxx省教育考试院停考7月自考考次的过渡时期，根据“xxx省高等教育招生考试委员会文件关于调整我省自学考试统考时间的通知”（川招考委[ ]70）文件精神，见xx ，今年七月自学考试统考课程只安排基础课、公共课以及考试规模相对较大的课程。针对我院而言，自学考试空中交通运输专业一年级、二年级，航空维修工程管理二年级没有统考课程，将在 10月参考统考。从起，xxx省将取消 7月自学考试。 从 1月起，xxx省自学考试主考学校只能每年3月、9月上报自学考试校考及毕业论文成绩。因此，我们将在每年7月安排各专业二年级考生参加校考课程考前辅导、考试以
及毕业论文的答辩工作（否则二年级的考生将不能按期毕业）。 其中：英语（二）为全国统考课程，请考生根据个人情况和考试安排进行考试报名。报名截止时间为：6月2日。 3、提醒注意：本次考试部分科目于10月有第2次考试机会，未能参加本次考试或考试未通过的学员，及时xxx 通知并在网上（）个人信息页报考。 4、关于课程免考规定、学位授予规则、及考试成绩等相关通知，我们将及时公布在飞行学院成人教育网（xx ：），不再通知考生个人，请广大学员及时上网查阅和进入个人信息页查询，以免影响考试和顺利毕业。免考材料需要在8月20日前递交。 5、根据xxx省学位办通知，学位英语考试报名将于12月进行，考试于明年3月在xxxxxx市西南交通大学进行，详细消息将公布在飞行学院成人教育网（xx ：）。 6、学习考试期间，费用自理。 7、飞行学院运输管理学院联系方式：周老师xxx ：（0）； 飞行学院成人教育网xx ： 通讯地址：邮编：618307 xxx省广汉市中国民航飞行学院继续教育学院学历教育部
领航学测验题(带答案)
领航测试题 一、名词解释（每题2分，共10分） 1、区时 地球表面从0°经线开始，每15°确定为一条主经线，共24条主经线，以主经线左右各7.5°的范围定义为一个时区，以主经线的地方时作为该时区的统一时间，该时间就是区时。 2、大圆航线 地球表面上沿两点的大圆圈建立的航线叫大圆航线。 3、最低安全飞行高度 是保证飞机不至于与地面高大障碍物相撞的最低飞行高度。 4、相对方位角 从飞机航向线顺时针量道无线电方位线的夹角称为相对方位角。 5、航行风向 磁经线北端顺时针方向量到风的去向的夹角称为航行风向。 二、填空题（每空1分，共20分） 1．为保证飞机在陆地表面上方的飞行安全，领航上常把地球陆地表面分为平原、、、和_______五类，并制定了相应的飞行规则。 2．每年晨昏线与北极圈相切的那一天为我国24节气中的________。 3．构成一副地图需要三个基本要素：__________、___________、___________。 4．真航向是从飞机所在位置________的北端________测量到飞机航向线的夹角。 5．机场标高400米，放在50米高的机场塔台上，旋动气压调整钮，将高度指针调到450米，此时高度表指示的气压是__________气压。 6．等角航线在墨卡托投影地图上是_________。 7．直读磁罗盘存在_______误差、_______误差、_______误差、_______误差。
8．偏流是______向量与______向量的夹角。 9．根据飞机所携带油量、飞机飞出后中途不着陆仍能返回起飞机场的最远飞行距离为______________。 10．飞机实现惯性导航的关键是惯性平台的建立，平台式惯性导航系统利用_________可以跟踪地心方向的原理建立惯性平台。1．丘陵、山地、盆地 2．夏至、冬至 3．导航引导功能、识别功能、备份的陆空通话功能 4．真经线、顺时针 5．修正海平面（或QNH） 6．直线 7．倾斜、俯仰、转弯、加速度 8．空速、地速 9．飞机实际活动半径 10．陀螺 1．机场标高指______。 A、从机场基准点垂直测量到机场气压面的距离 B、从机场基准点垂直测量到平均海平面的距离 C、从机场基准点垂直测量到海平面的距离 D、从机场基准点垂直测量到1013.2百帕气压面 2．飞机航路飞行，真航线角170°，最低安全飞行高度1550米，最低安全高度层是______。 A、1900米 B、2100米 C、1200米 D、1500米 3．大圆航线的航线角是从______经线北端顺时针方向量到航线去向的夹角 A、航线起点 B、航线终点
行政工作简讯-中国民航飞行学院广汉分院
行政工作简讯 2014年第2期 广汉分院办公室二O—四年七月九日 行政会概况 近期行政管理工作讲评 1 5
暑假轮休工作安排及要求 5
7月9日，分院召开行政管理工作会，对近期行政管理工 作进行了讲评，部署暑期行政工作并对假期安全提出了要求。 分院领导、各部、室、大队、直属科相关领导参加了会议，会 议由院办主任李倚剑主持。 副院长任红文对近期行管工作进行了讲评， 他指出，要通过 加强考勤来落实行管工作，促进分院整体安全。要保持良好的势头， 工作秩序不乱，人员思想不散。做好防洪和其它突发事件的防范工作， 加强巡视和检查，确保供电设备设施的安全。搞好假前教育，继续严 格值班制度，确保人、财、物的安全。 党委书记吕少英要求各单位把遵守工作纪律作为非常重要的内容 对所属员工进行教育，严格请假程序、严格考勤制度。领导干部要脑 子想事、心中装事、眼睛看事，对有可能突发的事件要有预案，确保 运行平稳。 院长何永威要求理清行管工作的脉络，充分用好行管工作手段， 促进、带动其它方面的工作。各单位要以稳为主，绷紧安全弦，提高 安全警惕性，所有干部做到“三到位”，确保上半年飞行训练完美收官， 2014年暑期轮休即将开始， 院办结合对各单位 4至6月和近期的 行政管理工作检查情况，向各位领导进行通报： 一、学生管理工作 （一）好的方面 1、4月26日，学生队组织突发事件应急疏散演练；行 政 会 概 况
2、5月20 日，按照学院《关于开展校园安全专项治理的通知》要求，学生队开展了以“遵守交通法规”为主题的交通安全教育系列活动。活动内容包括交通安全讲座，观看交通事故案例宣传片，下发交通安全宣传册、书籍、视频等资料，更新交通安全方面的板报，统计在队具有机动车驾驶证的学生名单，严格禁止学生用车的管理规定。 3 、5 月份，学生队开展一系列“防灾减灾宣传教育活动” 。①、组织学生参加分院防灾减灾安全知识讲座；②、观看省教育厅网站中的防灾减灾视频和相关资料；③、队干部和学生会主要干部对各班期学生以座谈和演讲的方式，开展“掌握避险知识、提高自救能力”的主题班会；④、制作“识别灾害风险、掌握减灾技能”的教育展板；⑤对学生房间、活动室、学习室、走廊死角及楼道楼梯等存在安全隐患的地方进行排查，收缴学生寝室违禁物品。 4 、学生队以学生公寓文化建设为契机，进一步完善学生日常管理机 制，增设了教师信息及值班动态公示栏以及LED显示屏，滚动播放相关管理规定。 5、飞行大队开展形式多样的“云博”课堂教育系列活动、雷雨季节安全运行教育和社会主义核心价值观教育等活动。大队能够主动分析并根据学生的个体特点，有针对性的开展日常管理工作。 6、四大队在 4 月份集中整治了学生不起床吃早餐的问题，收到一 定成效。 （二）存在的问题 1、 5 月14 日晚，院办、学生管理科、派出所联合对招待所学员在位情况和宿舍隐患进行了检查，部分宿舍存在烟头较多，衣物摆放凌乱的现象。 2、经多次检查发现，学生在塔台、机关一楼卫生间、盥洗间抽烟的情况比较普遍，且乱扔烟头，机关一楼卫生间小便池曾因烟头堵塞，断水拆修。 3、7 月1日，行政科在对学生队进行检查中发现114 房间内无人， 但空调为开启状态；10：45分108 房间一名学生仍在睡觉，寝室内务比较杂乱。 二、地面安全方面
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选择题： 纬度：该纬线上任意一点与地心的连线与赤道平面的夹角经度：某条经线的经度,就是该经线时间 磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度 磁倾：磁针轴线同水平面的夹角 航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定航行路线 大圆航线：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线,航线上各点真航线角不等但距离最短 等角航线：以通过2航路点间的等角线作为航线，航线上各点的航线角相等，距离一般比大圆航线长 地图三要素：比例尺、地图符号、地图投影方法 航空地图4种投影方式：等角正圆柱投影图、极地平面投影图、等角正割圆锥投影图、高斯克格投影图高度：飞机到某一基准面的垂直距离 航向线：飞机纵轴前方的延长线 航向角：从经线北段顺时量到航向线的角度 真航：TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度 磁航：MH 以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度日界线：国际上统一用180度经线为国际日期变更线 地标罗盘领航：地标领航和罗盘领航相配合,以地标定位为基础,推测计算为主要手段的领航方法 偏航距离XTK：飞机偏离航线的垂直距离 偏航角TKE：飞机的航迹线与航线间夹角 偏离角TKD：新航线同原航线的夹角 无线电方位线：地面导航站和机载设备之间的连线 相对方位角RB：从航向线顺时针方向量到无线电方位线的角度简称相对方位 电台磁方位角QDM：从飞机所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度 飞机磁方位角QDR：从电台所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度 空中领航三个基本问题：飞机位置，飞行时间，飞机航向我国民航使用的航图：通用航图和特种航图 高度表拨正程序：1、离场航空器保持本场QNH到过渡高度，到过渡高度边界时将高度表调到标准气压。2、在未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行，使用标准大气压作为高度表拨正值。3、进场航空器保持标准气压高度表拨正值进入过渡高度层边界时，立即将高度表气压刻度调到本场的QNH值。4、在过渡高度层以上飞行穿越机场上空的航空器，拨正值使用标准大气压，在修正海平面气压适用区适用机场QNH。 航向的测量：罗盘主要有：直读磁罗盘，陀螺半罗盘，陀螺磁罗盘。直读磁罗盘原理：永磁铁与地磁的相互作用。陀螺半罗盘原理：利用陀螺定轴性，通过二自由度陀螺仪测定罗盘的基准线，依靠人工调整罗盘基准线与经线方向一致测定飞机航向。分为直读式和远读式。 皮托管：1.全压孔堵，排水孔也堵：高度大，静压小，动压大，空速多指；高度不变，空速不变。2.全压孔堵：高度大，静压小，动压大，空速多指；高度不变，空速0。 3.静压孔堵：高度大，动压小，空速少指；高度不变，空速不变。简答题： ¤一。航行速度三角形及各元素之间的关系。 答：航行速度三角形是指由空速向量，风速向量，地速向量构成的三角形，包含把八元素：磁航向MH、真空速TAS、风向WD、磁航迹、MTK、地速GS、风角W A、偏流DA。 八元素之间的关系：航行速度三角形个元素之间关系：GS=TAS+WS；航迹角与航向的关系：MTK=MH+DA航迹角与风向的关系：WD=MTK+WA ¤二。四转弯偏差的判断及修正 答：判断：如无线电方位大于规定无线电方位，则右航线时偏在转弯航迹外侧进入晚；在航线时则偏在转弯航迹内侧进入早。如无线电方位小于规定的无线电方位，则右航线时偏在内侧进入早；左航线是则偏在外侧进入晚。修正：进入早，适当减小坡度放大转弯半径；进入晚，适当增大坡度减小转弯的半径。△MH30O以后仍未修正好，按照“早进入早该出，晚进入晚该出”的原则从程序的内侧或外侧以10°角切入入航航迹。具体方法是：进入早时当飞机转至△MH10°时，改出转弯保持这一航向向五边向台航迹切入，从程序一侧切入入航航迹，进入晚时当飞机转至△MH 10°时不改出，而继续多转10°后改出转弯，保持该航向以10°切入角从程序另一侧切入入航航迹。 ¤三。四种投影方式 答1、等角正圆柱投影图（墨卡托投影图）主要特点：经纬线互相垂直，经线是等间隔的平行线，但纬度差相等的各条纬线间，离赤道越远，间隔越大。失真情况：无角度失真，随纬度增高而增大。适用海上领航，绘制较长距离等角航线辅助地图。2、极地平面投影图特征：经线都是从极点向外发散的直线，各径线间的夹角等于它们之间的经度差；纬线都是以极点为圆心的同心圆，纬度差相等的各纬线间，离极点越远，间隔越大。失真情况：存在角度，长度，面积失真。离极点越远，失真越大。用于绘制画大圆航线的辅助地图。3、等角正割圆锥投影图（兰伯特投影图）特点：两条标准纬线间的地区有所收缩，两者以外的地区有所扩大；纬线：以圆锥顶点为圆心的同心圆弧，；纬度差相等的各纬线间的距离基本相等；经线：直线，收敛于投影圆锥顶点，两经线间的夹角小于它们的经度差。失真情况：没有角度失真，存在长度和面积失真。标准纬线无失真。最主要的航空地图。4、高斯科格投影图特征：各中央经线和赤道是直线，其他经线纬线都是曲线，经线都凹向中央经线，纬线都凹向两极。失真：没有角度失真，存在长度失真，中央经线无失真。用于研究地面目标，进行航摄、航测、飞播作业，用于绘制机场专用航图和设计仪表飞行程序的基础用图。 ¤四．DME弧飞行方式 答：以RMI方向指针指向左（右）翼尖参考且DME 一定时，保持航向沿割线飞行，允许指针落后翼尖参考5°或10°，操作飞机向电台侧转10°或20°航向，指针超前翼尖参考5°或10°，保持航向飞行，直至指针落后翼尖参考5°或10°，参照前面重复操作。DME指示器也
河南省森林航空消防站基础知识测试题答案
河南省森林航空消防站基础知识测试题 1.森林航空消防是森林防火（森林消防）的重要组成部分，也是森林防火的重要措施，还是我国现阶段先进的防火.灭火措施。 2.森林航空消防的性质属于抢险救灾的公益性事业。 3.森林航空消防是一个国家航空技术和国民经济实力的体现。 4.森林航空消防是一项体现的高科技、高投入、高效益工作。 5.森林航空消防站的效益最明显体现在三个方面：一是社会效益、二是生态效益、三是经济效益。 6.森林航空消防具有火情发现早、报告准、行动快、灭在小等优越性。 7.我国的扑火方针是打早、打小、打了。 8.1952年4月，在党中央和中央军委的关怀下，我国成立了第一个森林消防机构——东北航空护林中心 9.1961年11月，西南航空护林总站正式成立。 10.森林航空消防属于双重领导，行政上属于国家林业局领导，业务上受当地 森林防火指挥部统一领导，统一指挥。 11.目前，我国已建有正厅级的东北航空护林中心和西南航空护林总站两家，航护区域涉及7个省（区），各类航空护林站23个，其中固定航站 19 个，直升机航站 4 个，在全部航站中，有林业自建航站7个。 12.森林航空消防调度是航站业务的信息中枢，是一项综合性很强的工作，负担着飞行任务的计划、组织、指挥、和实施，并确保其能按计划安全、高效、科学、合理地完成，岗位重要，责任重大。 13.每日计划是调度工作的主要依据，合理组织安排飞行、提高效益，减少森林 资源损失是调度工作的的目的。 14.调度机构是同级领导组织指挥的参谋部，因此，各级领导应充分发挥调度部 的指挥作用，维护调度部门的正当权威。 15.调度应遵循的原则：一、命令和指挥必须统一。二、各级调度职权要明确。三、 确保飞行安全。 16.森林航空消防调度分为总站调度和航站调度。 17.制定调度职责，实行岗位责任制，能充分调动积极性，发挥自觉性，做到人 人有专责，事事有人管，办事有标准，高质量，高效率地完成工作任务。18.认真执行《森林防火条例》，履行岗位职责，严格遵守24小时值班制度，坚 守岗位，严守工作纪律，不得擅离职守或做与调度无关的事情。 19.坚持“以人为本，安全第一”的原则，督促各站做好业务安全生产工作。 20.航办的值班内容包括：计划实施，火情处理，火情汇报通报，报告动态，上 报下达，电话记录，值班日志，调度报表，报表上报，情况汇报，交接班，
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选择题： 纬度：该纬线上任意一点与地心的连线与赤道平面的夹角 经度：某条经线的经度,就是该经线时间 磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度 磁倾：磁针轴线同水平面的夹角 航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定航行路线 大圆航线：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线,航线上各点真航线角不等但 距离最短 等角航线：以通过2航路点间的等角线作为航线，航线上各点的航线角相等，距 离一般比大圆航线长 地图三要素：比例尺、地图符号、地图投影方法 航空地图4种投影方式：等角正圆柱投影图、极地平面投影图、等角正割圆锥投 影图、高斯克格投影图 高度：飞机到某一基准面的垂直距离 航向线：飞机纵轴前方的延长线 航向角：从经线北段顺时量到航向线的角度真航：TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度 磁航：MH 以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度 日界线：国际上统一用180度经线为国际日期变更线 地标罗盘领航：地标领航和罗盘领航相配合,以地标定位为基础,推测计算为主要手段 的领航方法 偏航距离XTK：飞机偏离航线的垂直距离 偏航角TKE：飞机的航迹线与航线间夹角 偏离角TKD：新航线同原航线的夹角 无线电方位线：地面导航站和机载设备之间的连线 相对方位角RB：从航向线顺时针方向量到无线电方位线的角度简称相对方位 电台磁方位角QDM：从飞机所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角 度 飞机磁方位角QDR：从电台所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角 度
空中领航学试卷
空中领航学试卷 （50小题，每小题2分，满分100分） 1．3000米高度上的标准气温约是 A．-5℃ B．0 C．+5℃ 2．地球表面两点之间大圆航线的特点是 A 各点航线有相等 B 航线距离最短 C 航线距离最长 3．1:50万航图，图上1厘米相当于地面长 A 0.5公里 B 50公里 C 5公里 4．某跑道长度2公里，画到1:10万地图上的长度是 A 2厘米 B 4厘米 C 6厘米 5．1海里相当于多少公里 A 1.85公里 B 1.15公里 C 1.61公里 6．100米等于多少英尺 A 300英尺 B 305英尺 C 328英尺 7．航线角是指 A 从经线北端顺时针量到航线的角度 B 从经线量到航线去向的角度 C 从经线北端顺时针量到航线去向的角度 8．在1:100万航图上，图上10厘米代表实地距离 A 100公里 B 10公里 C 1公里 9．在1:50万航图上，图上2厘米代表实地距离 A 5公里 B 20公里 C 10公里 10．飞机飞行过程中向右转弯，航向
A 不变 B 减小 C 增大 11．罗差是指 A 磁罗盘的误差 B 罗经线偏离磁经线的角度 C 罗航向和真航的差角 12．飞行高度是指 A 飞机飞行的高度 B 飞机到某一基准面的垂直距离 C 飞机到机场平面的垂直距离 13．气压式高度表通过测量大气的什么参数来反映飞行高度 A 大气密度 B 大气压力 C 大气温度 14．风角是哪两条线的夹角 A 风向线和经线 B 风向线和航迹线 C 风向线和航向线 15．偏航角是指哪两条线的夹角，以哪条线为基准 A 航线和航向线，以航线为基准 B 航迹线和航线，航线为基准 C 新航线和原航线，以原航线为基准 16．飞行过程中，飞机左转 A 航向减小 B 航向增大 C 航向不变 17．预定航线MC287°，气象风向330°，航线上存在什么风？ A 左侧顺风 B 左侧风 C 右逆顺风 18．构成空速向量的元素有 A 航迹角、地速 B 航向、真空速 C 风向、风速 19．飞行中测得偏流+10°，地速等于真空速，什么样的侧风 A 无风
中国民航飞行学院召开教代会代表工作会
中国民航飞行学院召开教代会代表工作会 中国民航网通讯员刘蓉报道:1月8日,中国民航飞行学院（以下简称中飞院）教代会代表工作会在行政楼一楼会议室召开.这是新年中飞院首个校级大会.中飞院校长关立欣、校党委书记陈布科,副校 长张泽龙出席会议；各机关职能部门负责人以及78名教职工代表参加会议.大会由中飞院党委常委、工会主席黄清文主持. 会上,关立欣从九大方面全面回顾了2014年度中飞院的工作；张泽龙通报了中飞院基建项目投资、进展等情况；10余名教职工代表就学院以及个人发展、教职工关心的福祉等问题,向领导现场提问、咨询,关立欣、陈布科以及有关职能部门负责人一一作答. 工作报告:九大方面盘点2014 关立欣在校长工作报告中,从飞行训练和安全情况,理论教学组织与质量督导,教学改革和学科建设,学生工作,行政管理和整章建制, 师资建设与科研实力,基础建设和财务,对外合作与社会责任等九个 方面,全面盘点了2014年中飞院总体工作. 关立欣肯定学院完成了教学训练工作的既定目标,很多工作有创新、有业绩、有亮点.学院有今日,既非一人之力,更非一人之功,实 为三千多教职工同心协力也！要为那些坚守在教学、训练、服务、 管理一线的中飞院人点赞！ 在客观梳理下一步工作中存在的困难和问题之后,关立欣希望2015年取得更好的成绩.他说,在2015年,大家要认识新常态、适应新常态,引领新常态；新的一年,要在中飞院,形成依法治校的新常态,规范管理的新常态,民主决策新常态,校务公开的新常态. 真情互动:你问我答把脉未来 在现场教职工代表的提问环节,10余名来自飞行、理论教学,机 务保障,公安等岗位的一线教职工就所关心的学院未来发展、个人职
航空情报执照考试易错题整理 2.2 机场及机场细则
第二节机场及机场细则 机场及机场细则的编写是航行情报服务专业的一门专业技术课。航行情报员应该获得机场概况、道面系统、道面强度、机场净空、道面标志、机场灯光和机场细则的编写等技术知识．为其今后在工作中设计机场飞行程序、制作和提供航行资料、发布航行通告，提供航行情报服务等打下良好的理论基础。 一、试题范围和要求 可参照下列要求进行考前准备，该部分的执照考试题主要包括以下重点内容： 1、机场概况——掌握机场的组成、机场基准代号以及机场、机场基准温度、活动区、机动区、机场基准点、机场标高、跑道坡度、机场与城市关系位置等基本概念； 2、机场道面系统——熟悉跑道的分类、基本构形、确定跑道长度的影响因素、跑道公布距离和滑行道、停止道、净空道、升降带及跑道安全区的概念和作用。熟悉道面强度、道面等级序号和航空器等级序号的概念，以及道面等级序号的公布格式和使用方法。 3、机场净空——熟悉障碍物限制面的构成、要求以及障碍物的遮蔽原则和障碍物的标志与照明，了解机场净空的保护。 4、道面标志——熟悉跑道和滑行道道面标志的技术数据、颜色和位置，熟悉着陆方向标、风向标、VOR校准点标志、飞机停留标志等其他标志和滑行引导系统等。 5、机场灯光——熟悉机场灯标、机场识别灯标、各种进近灯光系统、各型目视进近坡度指示灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统以及着陆方向灯(T字灯)、信号灯、停止道灯等其他灯光系统的颜色、位置、识别方法和技术数据。 6、机场细则——熟练使用机场细则查找航行资料，熟悉机场细则编写内容。 二、主要参考文献 1、《附件14--机场 2、《机场设计手册》(1—6部分) 3、《航行情报服务》(中国民航飞行学院教材) 4、《机场使用细则》(手册) 三、试题汇编 D 22001：下列对基准代号说法中，正确的一个是： (A) 在各种条件一样的情况下，基准代号为4C和3B的飞行区具有同样的跑 道长度 (B) 基准代号与跑道宽度无关 (C) 基准代号是机场分类的标准 (D) 基准代号不同， PCN可以相同 C 22002：机场基准代号由( )个要素组成。 (A) 1 (B) 3 (C) 2 (D) 6 A 22003：机场使用细则中提供的主要障碍物，在半径15千米以内的高度标注： (A) 场压高 (B) 海压高 (C) 标准气压面高 A 22004：机场标高是指： (A) 起飞着陆区的最高点的标高 (B) 跑道入口标高 (C) 跑道中线中点标高 (D) 跑道中线上的平均标高 C 22005：某09-27号跑道长2800米，后09跑道延长了400米，入口移至新跑道端，此 时机场基准点应： (A) 向09号方向移200米 (B) 向27号方向移200米 (C) 位置保持不变 (D) A和B皆可 D 22006：机场基准点为： (A) 主跑道中线上最高点 (B) 主跑道中线上最低点 (C) 跑道入口的中点 (D) 表示一个机场地理位置的点 D 22007：机场基准温度值是一个： (A) 日最低气温的年平均值至少是五年以上的平均值 (B) 日最高气温的年平均值，至少是五年以上的平均值 (C) 年最冷月,日最低气温的月平均值，至少是五年以上的平均值 (D) 年最热月,日最高气温的月平均值，至少是五年以上的平均值 B 22008：机场内用于飞机起飞、着陆和滑跑的区域(不包括机坪)称为： (A) 活动区 (B) 机动区 (C) 停机坪 (D) 滑行道 C 22009：某机场跑道长2400米其机场基准代号的代码为： (A) 4 (B) 3 (C) 不能确定 (D) 2
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空中领航学高分资料 选择题： 纬度：该纬线上任意一点与地心的连线与赤道平面的夹角经度：某条经线的经度,就是该经线时间磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度磁倾：磁针轴线同水平面的夹角 航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定航行路线大圆航线：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线,航线上各点真航线角不等但距离最短等角航线：以通过2航路点间的等角线作为航线，航线上 各点的航线角相等，距离一般比大圆航线长地图三要素：比例尺、地图符号、地图投影方法航空地图4种投影方式：等角正圆柱投影图、极地平面投 影图、等角正割圆锥投影图、高斯克格投影图 高度：飞机到某一基准面的垂直距离航向线：飞机纵轴前方的延长线 航向角：从经线北段顺时量到航向线的角度 真航：TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度磁航：MH 以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度日界线：国际上统一用180度经线为国际日期变更线地标罗盘领航：地标领航和罗盘领航相配合,以地标定位为
基础,推测计算为主要手段的领航方法偏航距离XTK：飞机偏离航线的垂直距离偏航角TKE：飞机的航迹线与航线间夹角偏离角TKD：新航线同原航线的夹角 无线电方位线：地面导航站和机载设备之间的连线相对方位角RB：从航向线顺时针方向量到无线电方位线的角度简称相对方位电台磁方位角QDM：从飞机所在位置的磁经线北端顺时 针方向量到无线电方位线的角度 飞机磁方位角QDR：从电台所在位置的磁经线北端顺时 针方向量到无线电方位线的角度 空中领航三个基本问题：飞机位置，飞行时间，飞机航向我国民航使用的航图：通用航图和特种航图高度表拨正程序： 1、离场航空器保持本场QNH到过渡高度，到过渡高度边界时将高度表调到标准气压。2、在未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行，使用标准大气压作为高度表拨正值。3、进场航空器保持标准气压高度表拨正值进入过渡高度层边界时，立即将高度表气压刻度调到本场的QNH值。4、在过渡高度层以上飞行穿越机场上空的航空器，拨正值使用标准大气压，在修正海平面气压适用区适用机场QNH。 航向的测量：罗盘主要有：直读磁罗盘，陀螺半罗盘，陀螺磁罗盘。直读磁罗盘原理：永磁铁与地磁的相互作用。陀螺半罗盘原理：利用陀螺定轴性，通过二自度陀螺仪测定
空中领航学期末复习
确定飞机位置，飞机航向和飞行时间是空中领航的三个基本问题。 地图比例尺，地图符号和地图投影方法为地图三要素。 地图投影按照失真性质分为：等角投影，等距投影，等积投影，任意投影。 图上作业主要进行“标、连、量、注、填”的工作。标：标记场位置（红笔）、标跑道方向和标机场导航点；连：连航线；注记数据：1）标记航线角和距离（方法是，在此航线方向右侧划一垂直短横线，横线上面用兰（黑）色注上距离，横线的右侧用红色注上磁航线角）2）注记航线最大标高。用兰（黑）色笔以长方形框将该位置框起。3）注记磁差。用红笔画一个5号圈，然后用红色在圆圈里标出数值。 真高，是指以飞机正下方的地点平面为基准面的高度，即飞机到其正下方的垂直距离。 相对高，是指已起飞或降落机场的平面作为基础面的高度，即飞机到某机场平面的垂直距离。 绝对高是指以平均海平面为基准面的高度，即飞机到平均海平面的垂直距离。 绝对高度=相对高+机场标高=真高+地点标高真高=绝对高度-机场标高=相对高-标高差相对高=真高+标高差=绝对高度-机场标高
场面气压高：以起飞机场或着陆机场的场面气压为基准面的气压高度，叫做场面气压高修正海平面气压高：已修正海平面为基准面的气压高度 标准气压高：以标准海平面气压为基准面的气压高度P31 气压式高度表——通过一组具有弹性的真空膜盒，测量飞行高度上的大气压力，并通过传送是指时期的指针指示相应的高度 气温误差：少指——实际气温偏高；多指——实际气温偏低； 航向角：从经线北端顺时针量到航向线（飞机纵轴前方的延长线）的角度。飞机右转，航向增大。飞机左转航向减小。 航向测量三种罗盘：直读磁罗盘、陀螺半罗盘、陀螺磁罗盘 测量空速的仪表：仪表空速表，真空速表，仪表真空速表，马赫数表。 马赫数表利用动压与静压的转换 空速换算，在中低空，通常高度每升高1000m，真空速比表速越大5%。例如；表速370KM/H，飞行高度5000M,真空速为；TAS=370+370*5*5%=463 经度15度1度15分1分15 时间1h 4min 1min 4s 1s 第二章
中国民航飞行学院领航学试卷
2010交通运输《领航学》试题B 一、选择题（20分） 1、领航学所要解决的基本问题是（）： A〕位置（几点几分飞机在某地的上空〕 B〕方向 C〕方向、距离和位置 D〕距离和时间 2、在航图上，大圆航线表现为直线的航图有（）： A〕等角正圆柱投影图 B〕等角正割圆锥投影图 C〕高斯—克吕格投影图 D〕极地球心方位投影图 3、1nm相当于多少千km和多少sm？（）： A〕1.852km和1.15sm B〕1.15km和1.852sm C〕1.15km和0.54sm D〕1.852km和0.54sm 4、磁差是指( )： A〕磁经线偏离真经线的角度 B〕真经线偏离磁经线的角度 C〕磁经线偏离罗经线的角度 D〕罗经线偏离磁经线的角度 5、比例尺为1∶50万的航图，图上长1cm，相当于地面长( )： A〕0.5km B〕5km C〕50km D〕500km 6、东八区和西八区相差几个小时？ A〕8小时 B〕16小时 C〕14小时 D〕22小时 7、（N31°12′ E121°20′）位于那幅1：100万世界通用航图中？( ) A〕7-50 B〕8-51 C〕7-51 D〕8-21 8、飞机上磁罗盘的经线同磁经线常不一致，这是因为( )： A〕罗盘安装到飞机上后没有校准好 B〕磁北极同地理北极不在一处 C〕飞机磁场对罗盘磁条的影响 D〕飞机纵轴对正的方向变化° 9、飞行高度是指( )： A〕飞机飞行的高度 B〕飞机到某一基准水平面的垂直距离 C〕飞机到机场平面的垂直距离 D〕飞机到海平面的垂直距离 10、飞机在四转弯过程中，如果飞机偏在转弯航迹的内侧，应如何处置( )： A〕适当减小坡度 B〕适当增大坡度 C〕保持原来的坡度不变继续转弯 D〕无法修正 11、最后进近规定的下降梯度为5.2%，当最后进近的速度200km/h应保持多大的下降率下降（）： A〕5.2m/s B〕3.7m/s C〕2.9m/s D〕10.4m/s 12、飞机采用被动向台飞行，飞行中受到侧风的影响，飞机的航迹是( )： A〕偏向下风的直线 B〕偏向上风的直线 C〕偏向下风的曲线或者折线 D〕偏向上风的曲线或者折线 13、预定航线的磁航线角350°，航行风向200°，航线上存在什么侧风？( )： A〕右逆侧风 B〕左顺侧风 C〕左逆侧风 D〕右顺侧风 14、飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是120°，罗差为－2°，磁差为6°E，则真航向、磁航向和罗航向各是多少度？（）： A〕120°，126°，128° B〕120°，114°，112°
中国民航飞行学院公开招聘试题回顾
中国民航飞行学院公开招聘笔试回顾 昨天上午经历了中国民航飞行学院公开招聘考试，趁还一点记忆，把有关笔试的一些零碎的信息整理出来。招聘公告是10月中旬发布的，10月底至11月初是网报时间，11月中下旬现场确认准考证，之后一周内就是笔试了。 考试时间为2小时30分钟，别以为时间非常充足可以提前交卷类的，我可以告诉你~题量很大，时间超级超级紧张。题型有单选题、判断题、填空题、简答题和写作题这五类。 整个试题类型及题量分布如下：35道单选题、5道判断题、10道资料分析题（(⊙o⊙)…资料分析题貌似是这样，记不大清了，当时只顾着做题了）、5道填空题、6道有关九宫格的题、2道简答题、2道写作题。 试题分值分布：总分120分，单选35分，判断5分，资料分析20分，填空10分，九宫格6分，简答10分，写作34分。（其实分值分布我压根没怎么看，是考完后推算出来的，但是九宫格、简答、写作的分值我是看得真真的。好几年没考过试了，我已经忘记作为学生的考试方法了，所以结果是个悲剧啊。只顾着做题，都没有看看试题和分值分布，这种选拔性考试真的应该有所选择、有所策略滴做题呐~） 考试内容：当时看着公告上注明的考试内容，真的感觉非常抽象啊，复习也不知道从何着手，索性看了一周的行测推理，之后再也不看书。事实证明，我这种做法当然是不可取的，大家应该引以为鉴。我所参加的这次考试，大多考的就是行测知识。 题型考试内容 单选题言语理解与表达1道逻辑填空题 1道态度理解题 判断推理图形推理1道折叠类题 1道分类题 定义判断 类比推理 逻辑判断 数量关系1道新定义运算题判断题判断推理逻辑判断 类比推理 定义判断 数量关系1道排列组合题资料分析不予赘述 填空题数量关系2道题，1道钟表问题（有种 奥数的赶脚） 判断推理2道题，1道有关数字的推理， 一道有关字母的推理简答题判断推理1道排序匹配题，写明具体分 析过程 还有1道题没怎么看，不过貌似是给了一段话，让你阐述这 段话中的几个“发展”的关系。 写作题小写作写一份新员工入职培训方案 大写作以“我大学阶段的经费收入与 支出总结”为题写一篇不少于 800字的总结 只记住这么多了，可能有些偏差，希望对大家有所帮助，也希望大家能找到满意的工作~
中国民航飞行学院领航学试卷2
2009交通运输（校内大改）领航学试题（补考） 一、选择题（30分） 1、领航学是( )： A) 研究利用领航设备引领飞机航行的一门应用科学 B)研究地面设备，引领飞机航行的科学 C)研究利用航空仪表航行的科学 D)研究机载无线电导航设备，以引领飞机航行的科学 2、在航图上，大圆航线表现为直线的航图有（）： A〕等角正圆柱投影图 B〕等角正割圆锥投影图 C〕高斯—克吕格投影图 D〕极地球心方位投影图 3、地球表面两点之间的大圆航线的特点是： A）各点航线角相等 B）航线距离最短 C）航线距离最长 D）各点航线角一般不相等，航线距离最短 4、MC是120°，磁差是－3°，TC等于( )： A〕117° B〕120° C〕123° D〕122° 5、比例尺为1∶50万的航图，图上长20cm，相当于地面长： A〕20km B〕10km C〕100km D〕200km 6、全球划分为多少个时区，每个时区的经度跨度为： A〕12个，30° B〕24个，15° C〕18个，20° D〕36个，10 7、东八区和西八区相差几个小时？ A〕0小时 B〕14小时 C〕16小时 D〕24小时 8、飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是120°，罗差为－3°，磁差为6°E，则真航向、磁航向和罗航向各是多少度？( )： A〕120°，114°，117° B〕120°，116°，118° C〕123°，117°，120° D〕117°，123°，120° 9、飞机起飞前，气压高度表拨正在QNH上，此时高度表指针将指示（）： A〕零 B〕机场标高 C〕机场零点高度 D〕机场标高加座舱高出跑道道面的高度 10、飞机上陀螺半罗盘指示的航向是（）： A〕磁航向 B〕罗航向 C〕真航向 D〕三种都可以 11、飞机在四转弯过程中，如果飞机偏在转弯航迹的内侧，应如何处置( )： A〕适当减小坡度 B〕适当增大坡度 C〕保持原来的坡度不变继续转弯 D〕无法修正 12、飞机正确飞越电台上空后，保持一定航向作直线飞行或平直飞行，飞机所在的方位线就 是( )： A〕飞机的平均航迹线 B〕飞机修正航迹时的新航线C〕飞机的航向线 D〕航线 13、预定航线的磁航线角200°，航行风向0°，航线上存在什么侧风？( )： A〕右侧风 B〕左侧风 C〕左逆侧风 D〕右顺侧风 14、关于地方时，下列说法中正确的是( )： A〕地球表面各地点的地方时都不相同 B〕只有赤道上各地点的地方时相同
中国民航飞行学院《现代空中交通管理系统》复习大纲
中国民用航空飞行学院硕士研究生入学考试《现代空中交通管理系统》复习大纲 第一部分考试说明 一、考试性质 《现代空中交通管理系统》是中国民用航空飞行学院硕士生入学考试的科目之一。它的评价标准是高等学校、科研院所的优秀本科毕业生能达到及格或及格以上水平，以保证被录取者具有空中交通管理理论的基础知识和初步的应用能力。二、考试内容范围 空管机构及职能，空域，飞行高度与飞行高度层，飞行规则。 无线电信号基础，民航通信系统，民航导航系统，民航监视系统。 大气的状态及运动，云和降水，能见度与视程障碍，地面天气图和空中等压面图，雷暴及山地背风波。 飞行签派工作介绍，航空公司组织结构，航班计划管理，航空器管理，机组管理，航空器重量及性能限制。 考查要点详见本大纲第二部分。 三、评价目标 主要考查空中交通管理、通信导航监视设施、航空气象和飞行签派的基本概念与基础知识，在此基础上，综合考查运用
现代空中交通管理理论解决交通规划与管理的基本能力，并能针对空中交通管理和航空运行环境的突出问题的开展综合分析。 四、考试形式与试卷结构 （一）答卷方式：闭卷，笔试；所列题目全部为必答题。 （二）答题时间： 180分钟。 （三）各部分内容比例（满分为150分） 第一环节：空中交通管理基础（45分） 空管机构及职能：约 15分； 空域：约 10分； 飞行高度与飞行高度层：约 10分； 飞行规则：约 10分； 第二环节：通信导航监视设施（30分） 系统结构及基本概念：约 6分； 无线电信号基础：约 6分； 民航通信系统：约 6分； 民航导航系统：约 6分； 民航监视系统：约 6分。 第三环节：航空气象基础理论（45分） 大气的成分及结构：约 7分； 云和降水：约 8分； 能见度：约10分；
空中领航学考试复习提纲592
2013《空中领航学》考试复习提纲59-2 点这里，有很多篇《2013《空中领航学》考试复习提纲59》 在线阅读本文: 2013《空中领航学》考试复习提纲59 特点:真航线角不相等，但航线距离最短;等角航线:定义:以通过两航路点间的等角线作为航线;特点:真航线角保持不变，有利于利用磁罗盘保持飞机;1、世界时的涵义;地方时、时区时和世界时之间的换;世界时(UT)/协调世界时(UTC):国际上统一;2.国际日期变更线;国际上统一规定以180度经线为国际日期变更线(也;1)几何高度:以地球表面上某一水平面作为基准面的;2 特点:真航线角不相等，但航线距离最短。 等角航线:定义:以通过两航路点间的等角线作为航线的叫等角航线。 特点:真航线角保持不变，有利于利用磁罗盘保持飞机航向，但距离比大圆航 线长。第三章:基本领航元素及测量 1、世界时的涵义;地方时、时区时和世界时之间的换算 世界时(UT)/协调世界时(UTC):国际上统一规定，以零时区的区时作为全世界 统一的标准时，称为世界时(UT)，也叫格林威治平时(GMT)。 2. 国际日期变更线 国际上统一规定以180度经线为国际日期变更线(也叫日界线)。飞越日界线时:从东-西，增加一天;从西-东，减少一天。 3. 高度的定义和种类 1)几何高度:以地球表面上某一水平面作为基准面的高度。 a(真高:以飞机正 下方的地面目标最高点为基准面; b.相对高(高度):以起飞或降落机场为基准面; c.绝对高(高度):以平均海平面为基准面。 2)气压高度
a.场面气压高:以起飞或着陆机场的场面气压(QFE)作为基准面的气 压高度; b.修正海平面气压高:以修正海平面气压(QNH)作为基准面的气压高度; c.标准气压高度:以标准海平面气压(1013hPa,760mmHg,29.92inchHg) 为基准面的气压高度。 4. 最低安全高度和气压高度表的拨正程序 最低安全高度(MSA-Minimum Safe Altitude):保证飞机不与地面障碍物相撞的 最低飞行高度。在航线两侧各25km区域内的最大标高，加上最小超障余度，以及 由于沿航线飞行的最低海平面气压低于760mmHg而产生的气压修正量?H，即 MSA=ELEV+MOC+?H。?H=(760-航线最低海压)*11m，但一般不作计算，可忽略。 最小超障余度(MOC-Minimum Obstacle Clearance):保证飞机超越障 高度碍时所应保证的最小垂直间隔。平原地区400m，丘陵和山区600m。表拨 正程序:起降过程中使用修正海压高，航线飞行使用标准气压高 a. 规定过渡高度和过渡高度层的机场拨正程序 过渡高度(TA):以修正海压(QNH)为基准面在航站区域内划定的一个气压高度， 在这个高度(含)以下，飞机按修正海压高飞行; 过渡高度层(TL):在过渡高度以上 可以利用的最低飞行高度层(以QNE为基准面的飞行高度)，在这个高度(含)以上， 飞机按标准气压高飞行; 过渡层(Transition Layer):指过度高与过渡高度层之间的空间，随修正海压 的变化而改变，但在任何情况下必须在300~600m。 QNH?979hPa时，TA应降低300m，QNH>1031hPa时，TA应提高300m b. 没有规定过渡高度和过渡层的机场: 1) 飞机起飞前，调定修正海压(QNH); 2) 飞机起飞后，当上升到修正海压适用区域的水平边界或管制员指令高度 时，调定其中一个高度表的气压刻度为标准气压