城市轨道交通高架车站结构形式分类及适用研究

城市轨道交通高架车站结构形式分类及适用研究

赵毓成，李文会

【摘要】摘要:通过对城市轨道交通高架车站结构进行系统的调查和分析，按照车站结构的受力特性，结合车站建筑、设备的功能和要求，将高架车站分成“桥-建”结合和“桥-建”分离两大类。而“桥-建”结合方式又可细分为4种结构，即:纯桥支承式、以桥为主式、以建为主式和纯建支承式4种，可根据各自的特点和适用条件，在具体工程中选用。此分类方法不同于现行的地铁设计规范分类，是对新发展并实施的高架车站结构形式的概括和总结，并对现行规范提出补充和完善的建议。

【期刊名称】铁道标准设计

【年(卷),期】2013(000)001

【总页数】5

【关键词】关键词:轨道交通;高架车站;结构形式;分类

1 概述

高架车站结构发展，从国外最早的高架铁路候车站开始，到目前高架站的多种布局形式，已经走过了100多年的历史。我国的城市轨道交通高架车站发展从2000年12月26日国内第一条高架结构上海轨道交通3号线(明珠线)开始，到现今已经有10年之久的历程，其中车站结构主要是同建筑方案配合协调，常规结构即可以实现。对于少数高架站，结构有很大突破，比如长春市轨道交通4号线三期工程的卫星路高架站和重庆1号线大学城站车站结构按照受力模式，可分为“桥-建”结合和“桥-建”分离两大类，这里先用两个典型车站的实景图(图1、图2)来说明，后面将从受力角度详细论述分类。