旧桥加宽的施工工艺

三、施工工艺的影响

（一）新桥基础施工对旧桥基础的影响：１、流砂、流土淤泥等降低桩基础的承载力和稳定性。２、抽地下水增加了桥梁的基桩荷载，增加沉降量。

（二）施工机械的振动对旧桥的影响。

（三）新桥施工可能对旧桥造成损伤，包括机械的和人为的。

四、连接工艺及方法的影响

纵向接缝处理是桥梁加宽设计的重点和难点。从国内桥梁整体加宽的实践来看，主要有三种处理方式：

（一）新旧桥墩、台帽以上结构均连接。旧桥墩、台帽由单悬臂结构经连接后转变为连续梁或刚架结构，这需要旧桥墩、台帽具有足够的抗弯能力，新桥采用桩基础减小不均匀沉降，否则容易引起旧桥墩、台帽产生裂缝。

（二）梁板以上结构均连接。新旧梁板的连接有两种情况：

１、连接时将旧桥外边板换成中板，需凿除旧桥墩、台帽的挡块和部分帽梁，并应在新桥侧梁板架设完成后实施超载预压，以消除基础初期变形，之后再进行新、旧梁板的刚接；２、主要通过现浇钢架梁实现刚接。空心板可采取对旧桥外侧边板上种植连接件(由钢板、种植螺栓、连接钢筋组成)，连接钢筋与新板预埋筋进行焊接，再现浇钢架梁和桥面铺装层，完成连接工作；T形、I字形梁则应凿除旧桥部分悬臂板，并种植横隔梁钢筋，新加宽部分T梁结构尺寸基本同原桥。新、旧梁间及新加宽部分横向采用湿接缝和现浇横隔梁刚性

连接，以进一步提高新、旧桥整体参与受力的能力。箱形梁往往与旧桥悬臂较长，故凿除的范围较大，对于空心板梁分如下两种形式：

(1)不带小悬臂的空心板之间的连接：这种空心板新旧结构高度相等，构造相同，间距只用2cm，其连接方式是借鉴于现行空心板梁所通常采用的铰缝连接的方式，即：通过在新旧梁体相邻处开凿铰缝、植筋再将新旧空心板梁铰接，连续处重做桥面，从而达到新旧结构变形协调。２、主要通过现浇钢架梁实现刚接。空心板可采取对旧桥外侧边板上种植连接件(由钢板、种植螺栓、连接钢筋组成)，连接钢筋与新板预埋筋进行焊接，再现浇钢架梁和桥面铺装层，完成连接工作；T形、I字形梁则应凿除旧桥部分悬臂板，并种植横隔梁钢筋，新加宽部分T梁结构尺寸基本同原桥。新、旧梁间及新加宽部分横向采用湿接缝和现浇横隔梁刚性连接，以进一步提高新、旧桥整体参与受力的能力。箱形梁往往与旧桥悬臂较长，故凿除的范围较大，对于空心板梁分如下两种形式：

(1)不带小悬臂的空心板之间的连接：这种空心板新旧结构高度相等，构造相同，间距只用2cm，其连接方式是借鉴于现行空心板梁所通常采用的铰缝连接的方式，即：通过在新旧梁体相邻处开凿铰缝、植筋再将新旧空心板梁铰接，连续处重做桥面，从而达到新旧结构变形协调。

(2)带小悬臂的空心板与不带小悬臂的空心板之间的连接：这种空心板梁的特点是新旧梁体高度不相等，旧桥梁体较高，新桥边梁有一外伸小翼缘。由于小翼缘外伸长度较小，相对刚度较大，如果直接通过它与旧桥梁体相连，翼缘受力将不能满足运营要求。因而此类结构的连接方式是：打掉新桥的小翼缘，在新旧梁体之间增设横梁，重做连接处的桥面板。为加强结构的横向连接，在每个横梁处粘贴了钢板，钢板的局部构造考虑了新旧梁体高度差异的影响。

对于简支T梁及板梁，新旧结构连接原理及受力均较简单，受力较为明显，连接后原新旧结构相邻处边梁均变成中梁，计算结果表明横向分布系数有所减少，对结构纵向整体受力有利。连接效果试验评定结果也证明这些连接方式是可行的。

(3)仅通过桥面铺装层实现连接。先凿除旧桥面的铺装混凝土，适当增加桥面铺装含筋率、采用钢纤维混凝土(厚度不小于12cm)的方法实现连接，新旧梁板间留1cm的间隙，在旧桥面和新桥面现浇铺装层，这种方法在二级以下公路加宽改造中运用较广泛。

五、整体环境改变对旧桥的影响

跨河桥墩是阻水构筑物，在冲积河流上，它会产生局部河床冲刷问题。桥墩局部冲刷深度计算的可靠性，将直接影响桥梁基础埋深是否安全与合理。一般地，产生桥墩局部冲刷的主要因素概括为三个：水流、河床特性和桥墩。

水流通过桥梁时，单宽流量增加，桥梁处的水流挟沙力增加。因泥沙在桥上游落淤，破坏了原有的熟沙平衡。来沙量小于水流挟沙力，不足的泥沙将逐渐自河床得到补充，使河床冲刷。桥下的沙滩均在变化，有的淤高、延长；有的冲刷降低。由此说明桥梁对水流的影响，表现为多样性、复杂性。上游两岸的冲刷崩塌，使挟带泥沙的水流受桥梁及沙滩的阻力，产生壅水，流沙基本淤在桥上、下游沙滩上。浅滩越积越大，阻水也越来越严重，影响通航及洪水下泄。整体环境的改变还会影响桥梁结构的稳定性。

六、结束语

由于旧桥整体加宽的特殊性，以及旧桥所处地区的工程地质、水文地质等建设条件的影响，旧桥整体加宽必须结合原公路桥梁的设计标准、日常使用状况，认真研究各种影响因素，并借鉴国内外旧桥加宽的成功经验，做好加宽方案的比选。其中，应考虑下列因素：

（一）主动、积极地收集国内外公路改造的成功经验，在旧桥整体加宽的过程中给予消化和升华。

（二）结合旧桥整体加宽项目的建设条件，合理选择技术方案，确保设计方案的可实施性。

尽量避免对管线、房屋、厂房、工业园区的干扰，为工程的顺利开展创造有利条件，保证工程能按时、保质地通车。

（三）遵循“以人为本，安全适应、协调发展”的设计原则，安全问题要始终贯穿在旧桥整体加宽方案中，采取有效措施，保证桥梁的施工安全、车辆的运行安全、附属设施的使用安全和居民的生产、生活安全。设计方案要重点考虑与周边自然环境的协调统一，考虑交通量的发展、沿线经济的发展需要，使设计方案能在保证服务水平的基础上，满足可持续发展的要求。

（四）旧桥整体加宽要合理采用新技术、新材料、新工艺，加强科学研究，积极采用新结构，在充分利用现有工程，节约工程造价的基础上，达到节约用地，满足功能的目的。

路桥工程技术管理规定

路桥工程技术管理规定文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

新建铁路哈齐客运专线工程 齐泰特大桥 工程技术管理制度 编制： 审核： 审批： 单位：中铁十三局哈齐客专项目部齐齐哈尔分部一工区 二零一零年八月

目录 第一章总则 1、目的：为建立一支素质优良能打善战的施工队伍，加大项目部和各施工单位的管理力度，改善企业内部管理秩序，实施名牌战略，增强全员质量意识，确保优质高效地完成哈齐客专齐泰特大桥工程的施工任务，实现本工程的质量目标，特制定本办法。 2、适用范围：哈齐客专齐泰特大桥工程所涉及的所有技术问题。 3、本制度由项目工程部负责组织宣传和实施。 第二章图纸自审制度 1、图纸自审由项目经理部技术负责人负责组织。 2、接到图纸后，项目经理部技术负责人应及时安排或组织技术人员及有经验的老工人进行自审，并提出各专业自审记录。 3、及时召集有关人员，组织内部会审，针对各专业自审中发现的问题及建议进行讨论，弄清设计意图和工程的特点及要求。 4、图纸自审的主要内容： 4.1各专业施工图的张数、编号、与图纸目录是否相符。 4.2施工图纸、施工图说明、设计总说明是否齐全，规定是否明确，三者有无矛盾。 4.3平面图所标注的坐标、绝对标高与总图是否相符。 4.4图面上的尺寸、标高、预留孔及预埋件的位置以及构件平、立面配筋与剖面有无错误。

4.5建筑施工图与结构物施工图，设计说明结构尺寸是否矛盾。平面图、大样图之间有无矛盾。 4.6图纸上构配件的编号、规格型号及数量与构配件一览表是否相符。 5、图纸经自审后，应将发现的问题以及有关建议，做好图纸审核记录，待图纸会审时提交讨论解决或直接上报设计单位。 第三章图纸会审制度 1、图纸会审目的：了解设计意图，明确质量要求，将图纸上存在的问题和错误，专业之间的矛盾等，尽最大可能解决在工程开工之前。 2、会审参加人员：项目经理、项目技术负责人、专业技术人员、内业技术人员、质检员及其它相关人员。 3、会审时间：一般应在工程项目开工前进行，特殊情况也可边开工边组织会审（如图纸不能及时供应时）。 4、会审组织：一般由建设单位组织，项目部应根据施工进度要求，督促业主尽快组织会审。 5、会审内容： 5.1审查施工图设计是否符合国家有关技术、经济政策和有关规定。 5.2审查施工图的基础工程设计与地基处理有无问题，是否符合现场实际地质情况。 5.3审查建设项目坐标、标高与总平面图中标注是否一致，与相关建设项目之间的几何尺寸关系以及轴线关系和方向等有无矛盾和差错。 5.4审查图纸及说明是否齐全和清楚明确，核对建筑、结构、电力、通信、信号、设备安装及预留等图纸是否相符，相互间的关系尺寸、标高是否一致。

标旧桥拆除专项施工方案

标旧桥拆除专项施工方 案 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

旧桥拆除施工方案 一、编制依据 1、施工投标文件 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004 5、山东省淮河流域重点平原洼地南四湖片（菏泽-巨野）治理工程巨野1标段施工图纸 二、工程概况 本工程位于菏泽市巨野县内，主要建设项目内容为河槽清淤、堤防修筑、桥梁、涵洞改建、扬水站等，具体项目工程施工包括：清淤，复堤，改建涵洞3座，泵站1座，改建桥梁3座。 本次治理范围桩号为0+000-16+140，治理长度为 km，治理后将达到5年一遇除涝，20年一遇防倒漾标准。 改建涵洞3座分别为：高楼北涵洞，黄王庄涵洞，刘楼涵洞；改建谢集泵站；改建桥梁3座，分别为：城角刘桥，南高楼桥，冯楼桥。拆除旧桥3座。三、旧桥拆除施工计划 结合老桥结构特点，我项目部拟采用机凿法施工。机凿法施工必须满足以下几个条件：①桥下容许塌落，老桥下河道无通航需求，且目前水位比较低，无重大洪水隐患；②塌落引起的震动不致对周边环境造成安全级严重噪音影响；③桥梁跨径及肋断面较小，破碎锤可以轻易凿断肋。施工步骤如下：交通封闭 -平衡拆除栏杆和桥面结构 -用破碎锤依次凿断腹和角-继续清理桥台基础。依次达到坍入桥下的目的。整个坍塌过程比较平稳，没有对周边造成任何影响。最后，利用

履带挖掘机在两端道路上对塌落下来的残骸进行清除，用挖掘机或装载机将破碎出的混凝土和砌体装车运至指定的弃土场。 （二）拆桥工期 每个拆桥总工期为4个工作日，桥梁拆除2天，运输2天时间。 四、旧桥拆除前施工准备 （一）旧桥勘察 项目部组织相关人员及有关专家对大桥现状进行勘察，深入了解旧桥的基本概况及结构形式，并对旧桥现状进行评估分析。 （二）道路交通管制及导行 为确保安全，我部在旧桥拆除施工阶段，分别修筑临时道路，共过往行人及车辆，上口宽度为6米，坡度为1:3。在临时道路路口分别设置限行标志及交通导行标牌。 （2）在旧东侧上游用围挡对施工区域进行全封闭围挡，设立警示牌、反光标志。 （3）在旧桥东西两侧各设置一名专职交通引导员对进入施工区域的车辆进行交通引导。 （三）河道封闭 在大桥拆除施工前，项目部与有关部门进行协调。排干河道内明水，对捕鱼者等的一切活动进行疏导、劝退，在距大桥50m拉起警示带，悬挂警示标志。（四）拟投入的机械设备

桥梁加宽改建施工指南(1)

桥梁加宽改建 一、基本要求 1、本内容适用于T梁、空心板及小箱梁桥的加宽改建。 2、收集旧桥的设计、竣工资料和地质资料，对全线原有桥梁构造物进行归类分析和现场调查，进行必要的研究、论证，以选择合理可行的施工方案。 3、桥梁的拼接加宽宜采用与原桥同跨径、同结构型式，力求标准化、装配化、外观一致性。 4、在桥梁加宽改建时，应将拟实施的技术方案与施工期的交通组织统筹考虑，做到技术方案与交通组织方案的协调统一，努力实现“施工过程不中断交通”的目标，将施工期对现有交通的影响程度降到最低。 二、上部构造与下部构造均不连接 1、一般规定 （1）下部盖梁和上部梁板新旧结构间采用在连接处设纵向缝完全分离的形式，如图1.1所示，加宽后新旧结构间各自受力、互不影响。

图1.1 上部构造与下部构造均不连接示意（2）加宽桥与原桥各自受力明确、互不影响，减小连接的施工难度，桥墩基础的沉降差异对上部结构的受力影响小。 （3）汽车荷载作用和基础沉降差异，桥梁新旧结构连接处往往会出现纵向裂缝宽度扩大，新旧结构间有明显的挠度差等病害。由造成桥面沥青混凝土铺装破坏，增加后期养生费用；而且由于新旧结构明显的挠度差影响行车舒适性、使行车安全性受损。 2、施工工艺 上部构造与下部构造均不连接施工工艺流程见图2.1。

图2.1 上部构造与下部构造均不连接施工工艺流程 三、上部构造与下部构造均连接 1、一般规定 （1）为使加宽桥与原桥形成完整的整体，减小各种荷载(包括基础不均匀沉降、汽车活载、温度荷载等)作用下新老桥连接处产生过大的变形，减小上、下结构某些部位的内力，上部结构与下部结构均采用连接，如图1.1所示。 （2）将加宽桥梁的上部结构与原桥对应部位横向通过植筋、浇筑湿接缝等方式连接起来，原桥下部结构的桥墩、桥台帽梁及系梁也通过植筋技术将钢筋和加宽部分新桥相应部位钢筋连接，然后浇筑混凝土，将新老桥梁连为一体。

路桥工程施工项目经理部各岗位职责

岗位职责 项目经理部经理岗位职责 1,认真贯彻执行国家法律,法规,政策和强制性标准,执行公司各项管理制度,办法,维护企业的合法权益. 2,依法代表公司履行工程承包合同规定的全部职责和要求;全面落实与公司签订的《内部承包合同》,自觉接受公司业务部门的指导和监督工作. 3,负责组织本项目的验工计价,调概索赔,变更,债权债务的清理等一切对外的经济事务;对业主验工,作业队伍验工和结算,定期向公司上报有关报表和资料,履行报批制度. 4,按照公司生产计划和业主对工期的要求,组织制订和实施项目的施工组织设计,总体计划和年,季,月施工进度计划,控制工程节点施工进度,保证工期落实,及时向公司反馈有关信息 5,组织编制本项目的责任目标,落实责任成本;定期主持经济活动分析,采取有效措施,保证效益目标的实现. 6,对工程项目安全质量环保负全面责任,严格执行质量安全环保标准,制定和采取有效措施,实现安全生产,文明施工. 7,推行物资采购公开招标制度,加强对材料消耗的管理和控制,实施限额发料,定期主持对材料理论消耗和实际消耗进行分析,发现问题及时采取纠正措施. 8,加强对作业队伍的管理,及时签订合同,合同条款严密,工程细目,单价,数量要量化准确.签订合同履行汇报,审批制度. 9,组织工程项目地亩拆迁,协调好各方面关系,确保工程施工进展顺利. 10,落实民主集中制,推行厂务公开等制度,重大问题必须经过集体讨论确定. 11,加强对工程项目资金的管理,严格控制资金使用,大额资金拨付要征得公司同意;在保证工程正常施工的同时,及时将资金向公司回笼. 12,负责对工程项目债权债务的清理,及时清理债权,确保工程款及时结算;在确保稳定的同时,树立债务经营的思想. 13,负责对本项目作业人员的管理,教育,培训,贯彻各项奖惩制度.组织开展劳动定额管理.不断提高员工综合素质和激发其工作积极性和创造性,增强其凝聚力和向心力,塑造良好的团队精神. 14,加强项目的基础管理工作,保证各种文件,资料,数据等信息准确及时传递和反馈沟通. 15,负责质量,环境,职业健康安全管理体系的在本项目的持续有效运行. 副经理岗位职责 1,认真贯彻执行国家法律,法规,政策和公司各项管理制度,办法.协助经理抓做好各项施工生产管理工作. 2,协助经理全面完成各项施工生产计划,自觉接受公司业务部门的指导和监督工作. 3,参与本项目的验工计价,调概索赔,变更,债权债务的清理,作业队伍验工和结算等事务.

T梁桥旧桥拆除施工方案

T梁桥旧桥拆除施工方案 1(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

小山二号桥拆除方案 本方案适用于小山电站二号桥旧桥拆除，根据小山电站二号桥施工组织设计，为确保旧桥拆除作业人员安全及河道环境保护，旧桥T 梁拆除作业均采用汽车吊吊装，移位至指定位置进行破碎拆除清理。 主要设备 工艺流程图 吊装作业地点选择在围蔽区域1#桥台区域、地面为道路面、周围作业半径无架空电线和坑穴沟渠。本工程位于县道松湾线K1+450处，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装旧桥T 梁构建，构建的平均重量为18t ，施工区域长约100m ，宽约30m ，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。 1.工艺流程图 2.

了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点，作为编制拆除方案的基础，了解现场环境的特殊性。 2）测量放样 测量旧桥轴线、用油漆标出每条铰缝位置和墩台位置，并做好相应的标记。 3）拆除桥面系 开工前把桥梁范围内的管线、水管等实地调查清楚，报请业主部门进行处理。采用挖掘机破除钢筋砼护栏及其它附属设施。 4）拆除桥面系铺装砼层 在原桥面上铺有20cm厚砼层，可用挖掘机破碎，人工配合挖掘机清渣，废渣运至弃土场弃置。 5）凿除原钢筋砼层 原旧桥钢筋砼面层有一层钢筋网片粘结，拆除时用挖掘机破碎，若混凝土碎块间有钢筋网连接，用氧焊切除。挖掘机清除混凝土废渣，运至业主指定弃土场弃置。 6）吊车吊除T梁 桥面铺装层废渣清理干净后，在梁面上标出铰缝位置，采用电锤及电镐沿铰缝位置破碎，把每片T梁分离开来。用50吨吊车从外到内逐片把T梁吊到岸边分解区，随即用挖掘机进行破碎分解T 梁。 T梁拆除顺序：从外往内拆除 7）T梁破碎分解及石碴处理 T梁吊运在岸上（在路面围闭作业区域），用挖掘机进行碎破分解，人工用氧焊切割砼块间连接的钢筋，钢筋砼分解成10cm以下的石碴，用装载车运至弃土场弃置。

旧桥拆除专项施工方案

旧桥拆除专项施工 方案

南皮向阳桥改建工程 旧 桥 拆 除 方 案

新乡市恒达建筑安装工程有限公司

旧桥拆除专项施工方案 一、编制依据 1.《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147— 2.《安全防范工程技术规范》（GB50348- ） 3. 施工图纸 4. 我单位多年来累积的施工经验 二、旧桥概况 向阳二桥位于沧州市南皮县乡道 CH14-王桥村公路上（路线编码 CH17130927），路线等级四级，桥梁中心桩号 K1+534，桥梁编码 CH17L00 0927，与水流方向自西向东成90°夹角，旧桥为3x10m钢筋混凝土双曲拱桥，重力式墩台，全宽 5.5m，净宽4.5m，沥青混凝土桥面，修建于1975年，桥梁病害较为严重，上部承重构件损坏，评定为四类桥，因此对该桥拆除改建。 三、施工准备 1.踏勘现场，了解建筑物或市政设施拆迁情况，对与工程相突的情况应及时报告建设单位，确定方案。 2.搭设临时设施，编制临时用水用电方案与有关部门联系。 3.根据方案确定交通封路及交通疏导、路线、修筑临时战备道路。

4.经调查施工现场无地下管线。 4.拆桥施工机具、机械进场。 5.施工管理人员进场后，会同各管线单位做好现场的移交工作。 6.做好安全防护，对拆除后产生的可回收旧料做好分类堆放，及时运走。 四、施工方案 1.施工技术措施 经我公司专业人员实地考察，本着确保安全、环保、高效拆除的思想，我公司结合多年的实践经验，认为该桥梁应采用全机械作业方式进行拆除。 2.拆除工程施工工艺框图 施工准备 现场勘查 人员到位设备进场

3.拆除方法 旧桥拆除破碎时先将废弃物排入河道，再用挖机清除。三座桥桥面为现浇砼桥面，桥跨度较小，拟采用挖掘机拆除桥梁，采用液压破碎锤作业对桥面人行道栏、桥面、柱进行破碎，用挖掘机将废弃物挖运。拆除步骤从上而下依次为：护栏、破碎桥面、基础。 桥为钢筋砼,我公司采用破碎拆除法进行拆除,挖机必须随时待

旧桥拆除安全专项施工方案

旧桥拆除安全专项施工方案 一、工程概况1、于沟西桥（K165+588.7）设计拆除老桥，新建4*13M预应力砼空心板桥，90°，桥面宽度为净15+2*0.5M，灌注桩基础，柱式墩台；双山中桥(K162+637.3)为5*13M钢筋砼空心板桥，110°，上流庄桥(K171+144.2) 为7*13M钢筋砼空心板桥，90°；本次设计拆除老桥上部结构，更换13M预应力砼空心板新板，重做铺装、护栏、伸缩缝、支座垫石等。本方案适用于以上于沟西中桥的全桥拆除及双山中桥和上流庄桥的桥板拆除工程。2、老桥拆除工程特点（1）本工程有一座老桥整体拆除及两座桥梁的桥板拆除，拆除过程中如何组织好施工顺序是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题，也是老桥能否按期完成拆除的关键问题所在。（2）拆桥期间桥下水道必须维持正常行洪，在施工过程中要尽量减少对桥下水路的影响。（3）由于这几座桥均处于路线中段，两岸居民往来频繁，拆桥前要首先修好便道或确定绕行路线，并在两端设置完善的施工标志，保证过往车辆安全通行。二、施工组织机构及资源配置1、施工拆除项目组织机构设置根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以施工负责人为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理、随时调剂。2、施工组织机构技术负责人: ***施工负责人：***专职安全员：***技术工：6人壮工：50人3、施工准备工作（1）技术准

备技术准备分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。本工程内业技术准备工作主要包括：a、认真阅读原桥设计图纸，学习施工规范；b、编写实施性施工方案；c、备齐必要的参考资料；d、对施工人员进行上岗前的技术和安全培训。外业技术准备工作主要包括；a、现场详细调查与地质、水文踏勘；b、确定有关保证河道畅通的施工方案；c、调查现场有关地下电缆、房屋、树木等情况，做好施工前期准备工作。（2）临时设施布置施工现场总体规划布置原则：布置合理，节省投资，减少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用原有设施。（3）施工用电尽量利用周围电网接入。 三、主要施工方案及施工组织安排1、主要拆除方法：为确保桥梁拆除过程中的安全，拆除时不能按常规实施控爆拆除，故确定采用综合拆除法，即利用机械、人工相结合施工技术，由上至下对桥进行解体拆除。2、拆除总体作业顺序(1)、护栏拆除：对桥面上的附属工程项目，主要以人工使用风镐配合小型混凝土破碎机由中间向两端依次将老桥护栏拆除并清运出场。(2)、桥面铺装及填料拆除：这部分拆除以小型机械为主，人工风镐配合将绞缝混凝土钢筋凿除、切断，将废渣运至指定区域。(3)、桥板拆除：待桥面铺装拆除完毕后，即可拆除桥板。利用机械将桥板破碎，将碎料及时挖运出现场。施工时注意在各区段同时对称作业，确保老桥各部分受力均匀。(4)、下部结构拆除：由于河中水位较浅，墩台的拆除可直接使用破碎机进入河道中墩台处实施凿除作业，碎渣再用挖掘机、自卸车清除出河道，破碎时由

(完整版)旧桥维修施工方案

桥梁维修工程） 专项施工方案 编制单位：**建设集团有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：二〇一四年月 目录 1 ······························································································第一章编制依 据·········· 1 ··········································································

················第二章工程概 况··············· 1 ·······················································································第一节工程概况及地理位置 1 ····················································································第三章施工部 署···················· 1 ···············································································第一节·人员组 织·················· 2 ···························································第二节··················施工准 备····················· 2 ······································第三节···································材料用量计 划··················· 3 ························第四节··············································劳动力需用计划··················· 4 ···········第五节························································主要施工机具计划··················· 4 ···第六节······························································主要施工进度计划·····················4······························································第四章施工工艺、方法和技术························4···························································第一节处理方案··········································· ：1. B2桥根据设计提出的桥梁现状病害，桥维修内容如下4··························································桥根据设计提出的桥梁现状病害，桥维修内容如下：2. B65··························································5···················································第二节维修材料及指标··········································混凝土 1.5 ·················································································································································钢材 2.5 ·····················································································································································浆砌片石 3.5 ·············································································································································．注入水泥原浆 45 ···································································································································．垫层砾（碎石）55·······························································································································5······················································第三节施工工艺、方法和技术要求························ ．墩台基础处理 5 ····································································································1 ·······························．墩台身处理 7 ···················································································2 ····················································．上部结构8·························································································

路桥工程施工组织设计方案

1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1西部开发省际公路通道../新建文件夹全部修改改过的/重庆绕城公路北段工程土建施工XX合同段合同文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。 1.1.3国家及交通部现行设计规、施工规、定额及验收标准。 ⑴交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑵交通部颁《公路桥涵设计通用规》（JTGD60-2004） ⑶交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规》（JTGD62-2004） ⑷交通部颁《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000） ⑸交通部颁《公路路基施工技术规》（JTJ033-95） ⑹交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规》（JTJ017-96） ⑺交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93） ⑻交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004） ⑼交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⑽交通部颁《公路工程交工验收办法》（2004年版） ⑾交通部颁《公路桥涵施工手册》 ⑿国际预应力混凝土协会《后预应力体系的验收和应用建议》（FIP-1993） ⒀《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002） ⒁其他相关规、规程及标准。 2.工程概况

2.1工程简介 2.2主要技术标准 1.技术指标：双向六车道高速公路标准 2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级 3.设计行车速度： 100公里/小时 4.平曲线最小半径： 1000米 5.最大纵坡： 3.8％ 6.横断面宽度： 整体式： 33.5米 分离式：2×16.75米 7.设计洪水频率： 1/100 2.3主要工程量（见表2.3-1） 主要工程量 表表2.3-1 路基工程一般路基清理现场（m2）251030 路基挖方（m3）692119 路基填方（m3）555537 弃方（m3）353663 路面工程垫层20cm厚砂砾（m2）54190.1 20cm厚水泥稳定碎石（m2）54190.1 桥涵工程朝天观大桥先简支后连续预应力砼T梁13×40 太阳堡大桥先简支后连续预应力砼T梁6×20 续表2.3-1

旧桥拆除施工方案要点

旧桥拆除施工方案要点 xx〔2016〕7号签发人:xx 关于上报桥梁拆除专项施工方案的报告 xx二路驻地监理处: 我部溢洪河桥、六干排桥拆除专项施工方案已制定完成～现报予贵处～请予审批。 附件:溢洪河桥、六干排桥拆除专项施工方案 2016年5月10日 东二路北外环路口至北二路路口段改建工程项目经理部 2016年5月10日印发 xx4份 1 旧桥拆除施工方案 一、工程概况: 在本次拆除工程中拆除2座桥梁，分别是K5+804.0溢洪河桥和K8+048.8六干排桥。溢洪河桥为3孔10米，桥梁全长30米，桥宽为16.3米，上部结构为10m钢筋混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台、桩基础。六干排桥为5孔8米,桥梁全长40米，桥宽为14.5米，上部结构为8m钢筋混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台、桩基础;桥面铺装为钢筋混凝土，桥面附属构造物包括防撞护栏等。施工时我单位选择长年从事建筑物拆除施工的专业施工队伍，通过对旧桥现场考查，制订安全合理施工方案。计划工期:2016年5月14日-2016年5月22日。 二、施工前期准备

现况2座旧桥均位于改建的东二路上，桥梁拆除的初步顺序为:溢洪河旧桥——六干排旧桥，根据现场实际情况可调整机械设备。拆除施工时将桥两端施工现场用围挡彻底封闭，外围所有通行路口均采用彩钢板围挡封闭，安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，禁止车辆及行人通行，严禁非施工人员进入施工现场;拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。 施工顺序:交通便桥预留在桥梁东侧，综合考虑首先对旧桥西半幅拆除，此次拆除宽度约10米(旧桥总宽16米)，东半幅部分6米采用搭设架杆做安全防护，桥梁南北通长40米(桥长32米)，扶手上贴反光条，并设置安全网，临时保证非机动车辆及行人通行。预拆除的部分，桥头两侧采用围挡封堵。待东侧交通便桥完成后，桥梁全面封堵，对桥梁整体拆除。 1、成立施工安全管理领导小组，安全责任落实到人; 组长:xx 副组长:xx 小组成员:xx、xx乃文、xx、xx 2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底; 3、根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点; 4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。 2 三、施工方法及顺序 结合现场实际情况，板桥拆除拟采用人工配合机械的方法施工(施工用机械附后)。经分析其结构，按拆除顺序如下方案:

旧桥加宽施工方案

防护加固建议性方案 一、工程简介 包茂高速孙家湾收费站北迁工程涉及主线一座1-8m空心板小桥加宽，新建加宽桥下部结构设计采用钻孔灌注桩基础，每测为两排Ф1.2米6跟桩基，全桥共计24跟，桩顶承台纵向长5.4m，右侧宽9.0m，左侧宽11.0m，台身为伏壁桥台，台身高7.01m。 该桥左侧加宽10.5m，右侧加宽8.5m。采取将原桥上部边板悬臂打掉改为中板。新建桥台与原桥台分离，新旧桥台间距1cm。 经过现场测量知该桥桥面至桩顶面高差8.2m。 该段原路基填料为风积沙，坡比为1:3，植被防护。 二、加固的必要性 加宽桥采取将原桥八字墙拆除后紧靠旧桥台身沿横向接长。施工加宽桥桩基时，必须将原八字墙及其后路基填土进行挖除，这样就会扰动现有包茂高速路基和路面，随着开挖加深，甚至造成路基坍塌，进而危及路基路面的稳定性和安全性。为有效防止危害的发生，开挖前必须对该段路基进行有效的加固保护。

三、加固方案 1、采用抗滑桩加固 先将加宽段路基段填方全断面填筑至现有路面标高；再在新旧路基接茬处的新路基范围内沿纵向钻孔灌注钢筋混凝土桩基，此为抗滑桩。拟用桩径1.2m，桩长20m，桩距1.7m，单侧布置8根桩基。详见下页方案1图。 2、打入钢管桩加固 先在新旧路基接茬处的新路基范围内沿纵向将钢管桩打入测量指定位置及标高；然后在钢管桩内注入1:2水泥砂浆，再在外侧土方开挖清理后插入1cm厚钢板。拟用钢管直径为 0.6m，桩长20m，桩距0.3m，单侧布置15根桩基。钢管桩外 侧焊接1cm厚钢板，防止路基填料外漏。详见下页方案2图。 四、施工顺序 方案1、测量放线→路基加宽段填筑→抗滑桩施工→桩外挂网喷锚防护→桩外侧土方开挖→加宽桥下部施工。 方案2、测量放线→钢管桩施工→管内灌注C15砼→桩外侧土方开挖→插入1cm厚钢板→加宽桥下部施工。 后CRK1+299.831加宽桥抗滑桩（钢管桩）示意图4页。 Xxxx

旧桥改造施工方案(2)

目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1 大桥概况. (2) 2.2 工程概况. (2) 2.2.1 加固改造的基本要求如下 (2) 2.2.2 设计技术标准 (3) 2.2.3 项目主要负责人 (3) 2.2.4 主要工程数量表 (3) 2.3 工程特点、重点、难点 (3) 2.3.1 工程特点、重点和难点 (3) 2.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法 (3) 第三章桥梁工程施工主要加固改造内容 (4) 3.1 上部构造. (4) 3.2 下部构造. (4) 3.3 基础工程. (4) 3.4 主要人员安排（见表02 表） (5) 第四章主要施工方法和工艺 (6) 4.1 改造加固施工顺序 (6) 4.1.1 陀市桥改造施工之前先进行临时汽车便道的施工，待完成可通车后，再 全封闭陀市桥进行改造施工 (6) 4.1.2 依据设计图纸并结合现场情况进行旧桥拱上建筑、桥台桥墩顶部部分的 拆除。 6 4.1.3 主拱圈施工 (6) 第五章分项工程的施工方案 (16) 5.1 汽车便道施工方案 (16) 5.1.1 工程概况 (16) 5.1.2 便道施工方案 (17) 5.2 悬挂吊架搭设方案 (17) 5.2.1 编制依据 (17) 5.2.2 工程概况 (18) 5.2.3 施工部署 (18) 5.2.4 搭设方案 (19)

5.2.5 搭设流程 (21) 5.3 钢筋制作与安装方案 (21) 连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织设计 5.3.1 工程概况 (21) 5.3.2施工部署 (21) 5.3.3施工方法 (22) 5.3.4质量保障措施 (26) 5.3.5 安全保证措施 (26) 5.4植筋方案 (27) 5.4.1 工程概况 (27) 5.4.2施工部署 (28) 5.4.3施工方法 (30) 5.4.4质量保证措施 (32) 5.4.5施工安全措施 (32) 5.5主拱圈砼工程方案 (32) 5.5.1 工程概况 (32) 5.5.2施工部署 (33) 5.5.3施工方法 (35) 5.6其它部位改造施工工序 (36) 5.7质量保障措施 (36) 第六章确保工程安全、质量和工期的保障和措施 (37) 6.1安全组织机构保证 (37) 6.2安全保障体系框图 (38) 6.3安全生产重点注意的事项 (40) 6.4质量目标及管理 (40) 6.4.1建立健全质量保证体系 (40) 6.4.2 提高全员质量意识 (40) 6.4.3狠抓工序质量，确保整体质量 (41) 6.4.4选派具有丰富施工经验的队伍 (41) 6.4.5开展标准化作业 (41) 6.4.6 严格技术标准、切实尊重监理 (42) 6.4.7严把材料关 (42) 6.4.8技术措施 (42) 6.5确保工程质量的措施 (43) 6.5.1为确保上述目标的实现，并创造优良工程，具体拟采取以下管理 措施 (43)

路桥工程各工序的协调措施方案

路桥工程各工序的协调措施方案 各工序的施工严格按照规范要求精心组织施工，本着先地下后地上，先主体后附属的原则，做好工序间的交叉衔接工作，预留临时施工道路、加强横向联系，确保各工序间互不防碍，避免停工、窝工等造成工期的延误和不必要的损失。 施工顺序安排为：组织平行流水施工，先同时施工排水等管线工程路基开槽工程，完成一段后即展开土方回填、碎石垫层等路基处理施工，之后再安排路面基层施工，最后进行面层和其他附属工程施工。各条道路组织平行施工，以加快施工进度。 项目部要与现场其他施工单位间保持大家庭式融洽的关系，单位间尤其项目经理、施工负责人层次间多沟通，妥善解决好现场日常事务。搞好与其他的单位团结工作，现场人员全部佩证上岗接受监督，增强职工自觉性。加强对操作层的礼貌和职业道德教育，做到遵守现场各项规章制度，服从建设单位、工程监理的指挥和管理。 根据合同和图纸要求，审查各分包单位提供的材料、设备清单及质保书，并对工程中使用的原材料、构件及设备进行必要抽检，对材料部门采购的各类材料样品经复核后，送监理方人员审定，并及时采取相应的保护措施。 第一节、施工总承包管理 1-1.总承包管理原则：本着“实施总承包管理，全面履行业主合同”的原则和目的，确定我们施工总承包管理的理念为：服务业主，无份外之事，管理分包，无不管之事。在施工总承包管理中，我们将坚持“公正”、“科学”、“统一”、“控制”、“协调”的原则，以实现工程目标为目的，确保向业主交付满意工程。 1-1-1.“公正”原则：在总承包管理中，无论是在选择材料、管理分包商，

还是在施工管理过程中面对的各种问题，对主承包项目和其他项目，都将以业主利益、工程利益为重，以确保整个工程在施工过程中能顺利进行。 1-1-2.“科学”原则：对于任何一项工程，总承包管理中我们都坚持科学的原则，因为在总承包管理中，所涉及的环节多、方面广，相当一部分管理工作不能够直接的预期结果。因此，只有以严谨的态度，借助科学、先进的方法、手段来进行管理协调，才能很好的实现管理目标，体现出管理的质量与水平。 1-1-3.“统一”原则：对于整个工程的施工过程而言，总承包方应将所有纳入其统一管理体系，整个工程只有统一于总承包方的管理，才能更好地运转，为工程优质、高效、安全、文明地完成创造良好的环境和条件。 1-1-4.“控制”原则：设置各种专业监督、协调管理工程师，采用有效控制手段，对主承建工程和专业分包工程进行监督控制，确保控制原则得到深入的落实和执行。 1-1-5.“协调”原则：通过协调将各个分包单位之间的交叉影响减至最小，将影响施工总承包管理目标实现的不利因素减至最小。在总承包管理中，协调能力是总承包管理水平、经验的具体体现。只有把协调工作做好，整个工程才能顺利完成。在总承包管理中，公正是前提，科学是基础，控制是保证，协调是灵魂，统一是目标。 1-2.文明施工管理：文明施工、CI形象达标工作由总承包管理部统一组织、统一管理、各专业分包单位必须按以下规定办理。 1-2-1.进场前必须按花名册，每人交一张1寸彩照统一到综合办公室办理胸卡。无胸卡者禁止进入施工现场。 1-2-2.各专业分包管理人员一律佩戴蓝色安全帽，施工工人一律配戴黄色安全帽，其它颜色的安全帽一律不准带入现场。

老桥拆除施工方案

G104滁州至汊河段改建一级公路工程三期 老 桥 拆 除 施 工 方 案 编制＿＿＿＿＿ 审核＿＿＿＿＿ 合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊 河段改建工程G104三期五标段项目部 日期：

第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书； 2公路桥涵施工技术规范； 3 公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 本方案通过后由合肥公路桥梁有限责任公司滁州至 汊河段改建工程G104三期五标项目经理部负责实施。 第二章西阳桥、二道河桥老桥概况 一、老桥概况： 西阳桥位于G104国道K4+665段，全长86m，桥型为四孔20mT梁的西阳桥，桥面纵坡0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏。二道河桥位于G104国道K6+793段，全长54m，桥型为双孔24m空腹圬工拱的二道河桥，桥面纵坡为0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏，左幅挑梁自来水管道通过。因工程建设需要，需将老桥拆除。

二、西阳桥、二道河桥老桥现状： 经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4 二道河桥桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。 6 西阳桥右幅最外侧T梁的肋板砼老化剥落严重，影响桥梁安全，且桥台和桥墩右幅的帽梁砼老化剥落露筋严重。 三、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 四、施工前期准备

旧桥拆除施工方案【最新】

旧桥拆除施工方案 第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据1施工招标文件及承包合同书;2原西善桥竣工图;3前三次拆桥方案论证会的专家意见;4公路桥涵施工技术规范;5公路桥涵设计技术规范; 二、编制说明:1本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施;2本方案通过后由G205宁芜公路养护改善工程B1标项目经理部负责实施。 第二章西善桥老桥概况 一、老桥概况:西善桥位于西善桥街道，跨秦淮新河，全长126m，桥型为5-23.6m连拱肋拱桥，桥面纵坡0.6%，桥面行车道宽9.0m，人行道宽2*1.75m，桥面总宽12.5m，两侧挑梁有煤气、自来水管道通过，人行道下有光缆、电缆、电讯光缆通过。设计荷载等级为汽车-15级、挂车-80级。因工程建设需要，需将老桥拆除。该桥下部结构为钢筋砼灌注桩基础，在桩顶(距河床2.5m)设一厚70cm、宽130cm、长1400cm的横向系梁，桩上接Φ1.0m钢筋砼柱，高度约4.1m，柱顶设厚170cm、宽160cm、长1400cm的钢筋砼盖梁。上部为钢筋砼拱肋，

横桥向6榀，间距244cm，拱上立柱最高约310cm，立柱上设盖梁，其上安装6.5cm厚预制微弯板，砼现浇基层最厚处约40cm，沥青砂面层10cm。 二、拱桥设计参数:五孔净跨22.2米等截面肋拱桥，f/l=1/6，m=1.347。 三、西善桥老桥现状:经现场调查，西善桥老桥拱肋完整，未发现裂缝;拱肋间的横隔板与拱肋连接完整，未发现裂缝;拱肋上的立柱与拱肋连接部位部分表层砼风化剥落，连接钢板外露。 第三章施工准备 一、竣工图纸审阅项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 二、测量定线项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔桩顶盖梁中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在拆桥过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。

下穿高速路桥施工方案

忠县新生港口物流园区道路建设工程（A合同段） 下 穿 高 速 路 桥 专项施工方案 编制人： 审核人： 编制日期：

凯天建设工程

目录1.编制依据及目的 1.1编制依据 1.2.编制围及目的 1.1.1编制围 1.1.2目的 2.工程概况及施工特点 2.1.基本情况 2.2.工程地质情况 2.3.水文情况 2.4.与既有线相对位置及现场地形 2.5.主要危险源辨识 3.施工准备 3.1.技术准备 3.2.管线改迁 3.3.签订安全协议 3.4.安全技术交底 3.5.人员配置 3.6拟投入设备 4.工期安排 5.施工方案说明 6.1.施工步骤 6.2.施工防护 6.3道路土石方开挖 6.3.1.人工土石方开挖 6.3.2.路基机械凿打开挖 6.4.挡土墙施工 6.4.1.基础开挖 6.4.2.墙背回填 6.5.路面施工 6.5.1.水泥稳定层施工 6.5.2. 沥青砼路面的施工方法

6.6．道路排水 6.7注意事项 7.安全保证体系及组织机构 7.1.安全保证体系 7.2.组织机构 8.安全防护措施 8.1.一般防护措施 1）基本要求 2）防止机械、材料侵限安全措施3）防电缆挖断安全措施 4）防止触电 8.2.专项施工安全防护措施 8.2.3.施工监测 8.3.安全管理措施 8.4.其他安全防护措施 9.下穿高速公路应急预案 9.1.总则 9.2.应急机构 9.3.项目部应急指挥中心人员及职责9.4.应急准备 9.5.应急预案启动 9.6.地方应急 9.7.应急处置程序 10.应急处置措施 10.1.挖断管线应急预案 10.2. 锥坡滑塌应急预案 10.3.应急物资与装备保障