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仿真在物流管理中的应用

仿真在物流管理中的应用
仿真在物流管理中的应用

摘要

物流是一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。伴随着现代信息技术的日益完善,对物流管理的设计和仿真的研究越来越受到人们的重视。仿真是一种实验方法,它是运筹学和系统工程中一种重要的优化方法,基本思想是试图重现某一系统或活动的作业情况,而不必实地去建造并运转一个系统,那样会造成巨大的花费,这种方法不是去求解模型,而是在各种不同的作业条件组合下,去运行这一模型,由模拟运行的结果,对所提出的方案的优缺点进行评价。本文包括引言、四章内容及结束语部分。

第一章第一节介绍了现代物流的含义,将现代物流与传统物流进行了比较,较传统物流而言,现代物流的范围更广。第二节介绍了仿真的基本概念、仿真技术在物流研究中的主要作用以及应用前景。由于物流理论和实践的不断深入,所提出的研究问题日益复杂,应用数学难以进行描述或很难求解,使得研究需要采用计算机仿真的方法解决。

第二章主要研究库存控制仿真。在随机库存系统中,需求发生时间、每次需求量、提前期及订货点和订货量都可能是随机的。对随机库存系统,一般只有通过模拟才能进行较深入的研究。本章分两种方法进行研究,一种是利用EOQ方法进行仿真。利用传统库存理论EOQ仿真随机库存控制。另一种是非EOQ方法,文中给出了具体的仿真流程图。

第三章主要研究物流中心选址仿真。本章分两种情况:一类是连续型选址问题,一类是离散型选址问题。对于连续型选址假定源的个数已定,来求解这个选址和分配问题,对不同数目的源多次重复,并从中选出最好的解来。离散型选址是根据产品的流动路线以顾客、仓库与工厂的地理坐标计算出仓库选址方案的物流总成本,通过对各种选址方案进行模拟运行,从而从中选出满意的方案。

第四章为物流管理仿真系统实现。首先介绍系统结构图及开发工具,并提供了数据库连接方法,然后以库存控制子系统为例介绍了系统的实现。

笔者希望通过对仿真在物流管理中应用的研究给物流科学的研究能提供一定的参考价值。笔者水平有限,同时缺乏相关的工作经验,因而文中肯定有诸多不足之处,恳请本领域内的专家、教授、学者批评指正,笔者在此表示深深的谢意。

关键字:物流,仿真,库存,物流中心,选址

ABSTRACT

Logistics is one of advanced organization modes and management technologies, which is extensively regarded as another important source of profits of an enterprise, besides reducing material consumption and improving productivity of labor. With the increasingly perfect of the modern information technique, people attach more and more importance to the design of logistics management and research of simulation. Actually simulation is not only a kind of experiment method, but also an important optimizing method in operational research and systems engineering. Its basic thought is to try to re-appear the circumstance of some system, but not necessarily to construct and run the system. In other words, it is not to seek the solution of the models, but to run the model under the various combinations. According to the results, people can evaluate the advantages and disadvantages of the schemes.

The paper consists of introduction, four chapters and conclusion.

Chapter one starts from the signification of modern logistics. Compared with traditional logistics, the scope of modern logistics is wider. Section two introduces the basic concept of simulation, analyzes its main function and application prospects. Because of further study on the logistics theories and practice, the research problems and causality are more and more complicated; we can’t solve them by mathematics but rely on the computer simulation.

Chapter two focuses on the simulation of inventory control. As for stochastic inventory system, there are many stochastic variables, for example demand, lead-time, reorder and order quantity. Only simulation can make further study on the system. This chapter presents two methods: one is to simulate by EOQ; the other is to simulate not by EOQ. Adopting the traditional inventory theories-EOQ and being merged into stochastic factors, the former simulates the stochastic inventory control. The later more corresponds with the basic thought of simulation. There are detailed flow charts in the paper.

Chapter three concentrates on the simulation of logistics centers. There are two kinds of logistics centers siting, namely continuous and discrete. As for continuous siting models, presume the amount of logistics centers to solve the problem and

obtain the best solution. Discrete siting ones run all kinds of schemes and then select the best satisfied one based on the logistics cost.

Chapter four realizes the simulation system of logistics management. First present the system architecture and development tools. At the same time offer the method of database connection. Then illustrate the inventory control sub-system.

In vie w of the level of the author, there are deficiency and inaccuracy, I would be very glad to appreciate criticisms and suggestions from professors, learners and other readers.

Huang XiaoQing(Corporation Management)

Directed by Zhao Gang (Professor) KEYWORDS: Logistics, Simulation, Inventory, Logistics Center, Siting

目录

引言 (1)

第一章现代物流技术与仿真 (3)

第一节现代物流的概念 (3)

一、现代物流的基本概念 (3)

二、现代物流与传统物流的区别 (4)

第二节仿真技术的应用 (5)

一、仿真的概念 (5)

二、仿真技术在物流研究中的作用 (5)

三、仿真在物流研究中的应用领域及前景 (6)

第二章库存控制仿真 (9)

第一节库存的基本概念 (9)

第二节利用EOQ进行库存控制仿真 (10)

一、经济订货量EOQ模型 (10)

二、固定订货点、固定订货量模型 (11)

第三节非EOQ方法进行库存控制仿真 (18)

一、固定订货点、固定订货量模型 (19)

二、固定订货点、最大库存模型 (23)

第四节单点多种产品库存控制仿真 (26)

第三章物流中心选址仿真 (29)

第一节物流中心 (29)

第二节多源连续型选址仿真 (30)

第三节连续型选址模型的推广 (37)

第四节离散型选址仿真 (39)

第四章物流管理仿真系统实现 (41)

第一节系统开发环境 (41)

一、系统开发工具 (41)

(一)开发工具介绍 (41)

(二)Access数据库用户DNS的配置方法 (42)

二、系统运行环境 (44)

第二节系统功能实现 (45)

一、系统总体功能 (45)

二、库存控制 (46)

结束语 (53)

一、结论 (53)

二、需进一步改进之处 (53)

致谢 (55)

参考文献 (56)

引言

管理学家使用名目繁多的工具与技术来建立复杂决策问题的模型,分析并解决它们。这些工具包括线性规划、决策分析、排队论、预测,其中有许多要求分析者作出极为简洁的模型假设。例如,大量的排队模型都假设到达速率服从泊松概率分布,以导出完美的数学解。其他工具,如线性规划,则只应用于有限类型的问题。线性规划适用于能以线性目标函数与线性约束来建立模型结构明晰的情形,它不包含概率因素。此外,通常这些模型都假设所有数据是确定已知的,不幸的是,这在现实中极为罕见。

实际情形中很少有符合分析模型之假设。例如,来自供应商的资源可能没有保证;库存管理中需求显然总是不确定的。所以情况常常是问题的数学形式愈完美,它符合实际的程度就愈低。因此线性规划和其它管理学技术,尤其是规划工具,虽然有着许多重要的实际应用(在许多情况下,像线性规划和排队论这样的方法更为适用),但它们并不总是有效的分析工具。

对于那些使问题不满足分析建模的标准所规定假设的情形,仿真可能是建立模型和解决问题的有价值的方法,尤其是当在分析中问题表现出一般不易处理的不确定性时,仿真特别有用。虽然仿真是管理科学中最容易运用的一种方法,但同时可能是最难于恰当地应用并得出精确结论的方法。建立和运用有效的仿真模型需要很多技巧,为了使仿真得出有意义的结论需要作长时间复杂的仿真分析。当前,仿真技术已经成为分析、研究各种复杂系统的重要工具,它广泛用于工程领域和非工程领域。仿真可定义为:在全部时间内,通过对系统的动态模型性能的观测来求解问题的技术。它是建立系统或决策问题的数学或逻辑模型,并以该模型进行试验,以便获得对系统行为的认识或帮助解决决策问题的过程。

“物流”这一概念是在二十世纪50年代开始形成、60年代初才完善。但是在此后几十年间,随着世界经济贸易的高速发展,物流很快成长为一种最为经济合理的综合服务模式。现在物流所涉及的领域空前广阔,是集现代运输、信息网络、仓储管理、产品后道加工、营销策划等诸多业务技术于一体的一门多科学、多领域的综合管理科学。物流是企业生产的一个重要组成部分,物流合理化是提高企业生产率最重要的方法之一。如今,伴随着现代信息技术的日益完善和我国国民经济和对外贸易的突飞猛进,物流现代化日益突出地被提到了我国发展的一个战略性高度。现代物流作为正在兴起的产业,国内外关于这方面理论的研究和实践探索仍在发展之中。对于现代物流的认识和发展趋势的把握,还需要进一步深化,继续深入研究

探索,不断适应现代物流发展需要。因此对物流管理的设计和仿真的研究,也日益受到人们的重视。本文在现有文献的基础上,简要介绍了仿真的基本概念和理论,重点分析了物流管理中库存控制和物流中心选址这两方面的仿真技术,提出了一些有用的仿真模型和算法,并加以实现。

本文研究的技术路线如下:

第一章现代物流技术与仿真

第一节现代物流的概念

一、现代物流的基本概念

国际上普遍采用的是美国物流管理协会(Council of Logistics Management)关于物流的定义:“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。”吴邦国副总理在1999年11月份的现代物流国际研讨会上对现代物流作了这样的阐述:“现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。”

由此可以看出,现代物流提出了物流系统化或综合物流管理的概念,并付诸实施。具体地说,就是使物流向两头延伸并加入新的内涵,使社会物流与企业物流有机结合在一起,从采购物流开始,经过生产物流,再进入销售物流,与此同时,要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户(消费者)手中,最后还有回收物流。可以这样讲,现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。

供应物流企业内物流销售物流

二、现代物流与传统物流的区别

传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储。进入90年代,传统物流已向现代物流转变,现代物流包括运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等等。随着现代科学技术的迅猛发展,全球经济一体化的趋势加强,现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉,并在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。现代物流水平成了一个国家综合国力的重要标志。

现代物流泛指物质实体及其载体的场所(或位置)的转移和时间占用,即指物质实体的物理流动过程。它是在生产和消费从时间和空间上被分离并日益扩大的形势下为有机地衔接“供”和“需”,保证社会生产顺利地进行,并取得良好的经济效益而发展起来的一门科学。现代物流所要解决的问题是物流活动的机械化、自动化和合理化,以实现物流系统的时间和空间效益。传统物流与现代物流的区别主要表现在以下几个方面:

1、传统物流只提供简单的位移,现代物流则提供增值服务;

2、传统物流是被动服务,现代物流是主动服务;

3、传统物流实行人工控制,现代物流实施信息管理;

4、传统物流无统一服务标准,现代物流实施标准化服务;

5、传统物流侧重点到点或线到线服务,现代物流构建全球服务网络;

6、传统物流是单一环节的管理,现代物流是整体系统优化。

我国现代物流发展正处于起步阶段,与先进国家相比尚有很大差距,但市场潜力和发展前景十分广阔。加快我国现代物流发展,对于优化资源配置,调整经济结构,改善投资环境,增强综合国力和企业竞争能力,提高经济运行质量与效益,实现可持续发展战略,推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变,具有非常重要而深远的意义。1997年召开的"亚太国际物流会议"上,一些中外著名人士指出,中国如何较快地构筑一个可以将必要的商品,按必要的数量,以必要的方式,在必要的时间,供应到必要的地点的高效率的物流体系,是国民经济发展中不可回避的一个重大课题,我国国民经济的现代化,离不开流通的现代化,而流通的现代化离不开物流的现代化。

第二节仿真技术的应用

一、仿真的概念

仿真是一种实验方法,它是运筹学和系统工程中一种重要的优化方法,基本思想是试图重现某一系统或活动的作业情况,而不必实地去建造并运转一个系统,那样会造成巨大的花费,这种方法不是去求解模型,而是在各种不同的作业条件的组合下,去运行这一模型,由模拟运行所得的结果,对所提出的方案的优缺点进行评价。仿真技术的主要的优势在于与大多数技术相比,它更简单,运作起来不昂贵且更灵活。另外,仿真技术的发展及应用依赖于计算机软硬件的飞速发展。今天,随着计算机科学与技术的巨大发展,仿真技术的研究也不断完善,应用不断扩大。

二、仿真技术在物流研究中的作用

仿真技术近年来应用越来越广,其在物流研究中的应用主要表现为以下几个方面:

1、有利于解决随机因素的影响

仿真模型的一个特点是它是一个随机模型,系统的参数受随机因素影响所发生的变化在模型中得到充分体现。这一点是其他方法所无法比拟的。其他方法一般是针对一种固定的约束条件或环境求解。而实际系统,特别是复杂的离散事件系统往往受很多随机因素的影响(物流系统就是这样的系统)。忽略随机因素的影响,用确定性模型代替随机模型研究系统,将会使分析结果有很大的误差。

2、仿真帮助系统优化

表面上看,仿真模型的一次运行,只是对系统一次抽样的模拟。从这点来说,系统仿真方法不是一种系统优化方法,即它不能求系统的最优解。但是,仿真可以让人们依据对系统模型动态运行的效果,多次修改参数,反复仿真。或者说,仿真是一种间接的系统优化方法。现在,人们越来越认识到,对于多目标、多因素、多层次的系统(物流系统正是这样的系统)来说,并不存在绝对意义上的最优解。优化只是相对而言的。即使是最优化方法,其本身由于若干的假设、抽象和简化所造成的误差,已经使“最”字打了折扣。因此,不单纯追求最优解,而寻求改善系统行为的途径和方法,应该说是更加有效的。仿真方法正是提供了这种环境。

3、仿真对各种复杂的系统具有良好的适应性

仿真所建立的模型,完全是实际系统的映像。即它反映系统的物理特征、几何特征,又可以反映系统的逻辑特性。因此,对于各种复杂的物流系统,无论是线性的还是非线性的,无论是静态的还是动态的,都可以用仿真方法来研究。

4、符合人们的思维习惯,有助于系统分析

研究分析物流系统的方法,大体上可分为两种类型。一类是解析法,另一类是非解析法。解析法是把物流系统抽象成一种数学表达式,通过求解数学表达式找到最优解。这是一种完全通过逻辑推理来获得启发和借鉴的方法。如运筹学中的线性规划和动态规划等。解析法有比较悠久的发展历史。在实际中应用广泛,是比较成功的方法。但是,解析法过于拘泥于数学抽象。人们面对抽象的假想的逻辑模型,很难获得系统的真实感受。虽然解析法可以求最优解,但却不便于人们进行实际的系统分析。

非解析法不依据抽象的假想,而是以现实为依据。仿真方法是一种非解析法。仿真所依据的,是对系统的实际观测所获得的数据建立起来的动态模型。这种方法所建立的模型,即表达了系统的物理特征,又有其逻辑特征,即反映了系统的静态性质,也反映了其动态的性质,更贴近实际,更真实,更便于对系统进行分析。

三、仿真在物流研究中的应用领域及前景

随着物流理论和实践的不断深入,所提出的研究问题日益复杂,非确定因素、不可知因素、模糊因素众多,因果关系复杂,应用数学难以进行描述或无法求解及很难求解,使得研究需要采用计算机仿真的方法解决。

计算机仿真是现代数学方法、数理逻辑、语言形式化、人工智能与计算机技术相结合的产物,是当代软技术的主要方法与手段。计算机仿真可将数学难以描述的规则、思维方法、逻辑判断与分析,转换成计算机程序语言,并利用控制论中的信息、调节和反馈技术,进行功能的、动态的描述,通过计算机数学与逻辑运算,给出所需要的信息。

目前仿真在物流研究中主要应用于下面几方面:

1、物流系统规划及设计

在没有实际系统的情况下,把系统规划转换成仿真模型,通过运行模型,评价规划方案的优劣并修改方案,这是仿真经常用到的一方面。这可以在系统建成之前,对不合理的设计和投资进行修正,避免了资金、人力和时间的浪费。系统仿真运行准确地反映了未来物流系统在有选择的改变各种参数时的运行效果,从而使设计者对规划与方案的实际效果更加胸有成竹。有人说,系统仿真把明天的工厂放到了今

天,是不无道理的。

2、物料运输调度

复杂的物流系统经常包含若干运输车辆、多种运输路线。合理的调度运输工具;规划运输路线;保障运输路线的通畅和高效等都不是一件轻而易举的事。运输策略存在着多种可能性。如何评价各种策略的合理性呢?怎样才能选择一种较优的调度策略呢?策略制定者如果只是说“假如……就会……,所以……”是不足以说服人的。因为,这种假设往往不止一个,要对所有的假设找到最好的解决办法。运输调度是物流系统最复杂,动态变化最大的,很难用解析法描述运输的全过程。建立运输系统模型,动态运行此模型,再用动画将运行状态、道路堵塞情况、物料供应情况等生动地呈现出来。仿真结果还提供各种数据,包括车辆的运行时间、利用率等等。通过对运输调度过程仿真,调度人员对所执行的调度策略进行检验和评价,就可以采取比较合理的调度策略。

3、物流成本估算

物流过程是非常复杂的动态过程。物流成本包括运输成本、库存成本、装卸成本。成本的核算与所花费的时间直接有关。物流系统仿真是对物流整个过程的模拟。进程中每一个操作的时间,通过仿真推进被记录下来。因此,人们可以通过仿真,统计物流时间的花费,进而计算物流的成本。这种计算物流成本的方法,比用其他数学方法计算,更简便、更直观。并且,可以建立起成本与物流系统规划、成本与物料库存控制、成本与物料运输调度策略之间的联系。从而用成本核算结果来评价物流系统的各种策略和方案,保证系统的经济性。实际仿真中,物流成本的估算可以与物流系统其他统计性能同时得到。

4、库存控制

生产加工的各个工序,其加工节奏一般是不协调的。物料供应部门与生产加工部门的供求关系存在矛盾。为确保物料及时准确的供应,最有效的办法是在工厂、车间设置物料仓库,在生产工序间设置缓冲物料库来协调生产节奏。通过对物料库存状态的仿真,可以动态地模拟入库、出库、库存的实际状况。根据加工需要正确地掌握入库、出库的时机和数量。

随着计算机的普及发展,计算机仿真方法在物流系统分析的应用越来越普通,它在如下几方面有着广泛应用前景:

(1)由于有些物流系统的复杂性,应用数学方法难以构造模型,提出解析解,此时可采用仿真的方法构造模型,以求得系统模型的解答。

(2)对于新设计的物流系统,在未能确定它的优劣情况之前,不必急于无根据地花费大量的投资来建立,可应用仿真对新的物流系统的可行性和效率做出正确的

评价判断。

(3)仿真具有通过试验达到优化的目的。可应用这一手段,对控制与决策中的多方案进行多次运行,按既定的目标函数,对不同的决策方案进行分析比较,从中选择最优方案,进行辅助决策。

(4)对物流系统运行机制进行分析。在仿真模型运行过程中,可根据需要,记录有关数据和信息,从而为分析物流系统提供依据。

(5)对物流系统的发展战略进行研究,应用计算机模型可以对从过去到未来的国家、地区或者企业的物流系统的发展规律进行仿真运算,研究系统的因果关系,得出结论,以促进系统的改进和发展。通过建立物流系统的仿真模型,扩展了物流系统研究的边界,有助于描述物流系统的各种现象,加强直观感,从而能够更深刻地理解和分析物流系统。

第二章库存控制仿真

第一节库存的基本概念

“库存”在英语里面有两种表达方式:Inventory和Stock,它表示搁置一旁以待将来使用的任何资源。由于产品的需求和供应通常不能完全与给定的时间或地点相配合,因此库存是需要的。库存存在的客观原因是为了应付各种各样的不确定性,保持系统的正常性和稳定性。库存问题可以用如下图示意:

图2-1 库存涵义

在库存系统中,库存量的变化通常是由两个方面的因素引起的,首先是顾客的需求,它包括需求发生时间与一次需求量。由于满足了需求,库存量不断减少,为保证供应,就需要通过订货补充库存。相应的订货时间与一次订货量往往被视为库存系统的决策变量。“需求”与“订货”是库存系统的两个最基本的概念。由于需求与订货的不断发生,库存量作为系统的状态变量呈动态变化。

根据需求与订货的规律,可将库存系统分为两大类,一类为确定型库存系统,另一类则是随机型库存系统。

在确定型库存系统中,需求量是确定的,需求发生时间也是确定性的。同时,订货与订货发生时间是确定性的,且从订货到货物入库的时间也是确定性的,对这种库存系统,可以用解析法进行研究。

随机库存系统指库存参数中,至少有一个是随机变量的库存模型。所谓随机变量是其值是随时间而随机变化的,不能预先知道它在将来某一时刻确切的取值。随机库存系统则比确定性库存系统要复杂得多。首先,需求发生时间可能是随机的,如突发的热销造成的需求突增等,每次需求量也可能是随机的;另外,订货时间及订货量也可能是随机的,如由于通讯、差旅或其他自然的因素以及运输的不稳定和不确定性都会造成订货周期的不确定。即使它们是确定性的,从订货到货物入库所需要的一段时间也可能是随机的、不确定的、模糊的,对随机库存系统,一般只有通过模拟才能进行较深入的研究。

研究库存系统的目的一般是要确定或比较各种库存策略,它包括在不同的需求情况下,何时订货,订多少货为宜等。

评价库存策略的优劣一般采用“费用”高低衡量,可将它视为库存系统的输出变量。最常考虑的费用包括以下几个方面:

(1)保管费,表示维持库存的有关费用,包括仓库、设备、人力、货物保存、损坏变质等支出费用,以及应支付的利息或系于库存之呆滞资本的机会成本。

一般可折算成每件每日费用或每件每月费用等。

(2)订货费,表示补充库存的有关费用,包括货物本身的费用,订货手续费、运输费等。订货费中一部分只与所安排的订购次数有关,与每次订购的数量无关,这部分以每次订购金额表示。

(3)缺货损失费,包括由于需求超过可利用库存时发生的费用,错过销售机会或停工待料等造成的损失。缺货费取决于库存短缺的多寡,有时也与缺货时间长短有关,通常缺货费以单位短缺的费用表示。

库存管理的目标是:寻求使总费用——库存保管费+订货费+缺货损失费之和为最小的最优解,作为最优库存策略。

第二节利用EOQ进行库存控制仿真

下面开始讨论单点仓库单种产品的库存控制。

一、经济订货量EOQ模型

所谓经济订货批量,就是从经济的观点出发在各种库存情况下,考虑怎样选择订货批量,使得库存总费用最省最经济。确定能使库存成本最小的订购量叫经济订货批量。经济订货量EOQ模型是最基本的库存模型。虽然其假设在实践中常常不能成立,但它是建立更实际库存模型的良好起点。EOQ模型假设:

1、库存需求以不变比率出现且确定已知。例如,库存需求可能是每天3个单位,则被假定为每一天都是3个单位;

2、库存补充是即时的(所有订货都立即收到),且只在库存水平等于零时出现;

3、订货不受限制,即什么时候想订货就能订到货,想到哪里订就能到哪里订;

4、提前期是不变的;

5、总以一个固定的订购量订购;

6、每单位的保管成本和每次订购成本都是不变的。

关于EOQ决策分析模型的建立和求解可以在任何标准的经营管理或管理科学书中找到,这里只简单说明。设一次订货费为c0,每次订货量为Q,T期间内的总

订货 到货 订货 到货 订货 到货

需求量为D ,单位产品单位时间的保管费为c 1,产品的单价为P ,则T 期间内的平均总费用为:

DP c Q c Q D C ++

=

102

(2-1)

容易得到使库存总成本最小的最优订购量,令0=Q

C ??,则最佳经济订货批量

Q *为:

1

0*

2c D c Q =

(2-2)

二、固定订货点、固定订货量模型

为了讨论需求和提前时间的分布,必须订出时间单位:需求和提前时间都要用同一时间单位。需求代表顾客每单位时间所需的产品单位数,而提前时间代表从补充订货的时刻起直到交货为止的时间单位数。并且分析时以需求和提前期均是离散随机变量为例,如果它们是连续随机变量的话,分析几乎完全一样,唯一的区别是将求和符号用积分符号代替。

假设:

1、需求和提前时间为已知分布密度的离散随机变量;

2、各个周期需求及提前时间的概率分布不变;

3、周期是从订货到达开始到下一次订货到达为止的时间间隔;

4、无限供给率,即一次全部交货; 5

图2-2 需求及提前期为随机的库存模型

定义变量如下:

LT —— 提前期

g(lt) —— 提前期的分布密度 X —— 需求量

f(x) —— 需求量的分布密度 Y —— 提前期内的需求量

h(y) —— 提前期内需求量的分布密度 H (Y ) —— Y 的分布函数

c 0 —— 每次订货的订货费

c 1 —— 单位库存量的年库存保管费 P —— 产品的单价

c 4 —— 单位缺货量的缺货损失费 R —— 再订货点 Q —— 再订货量 D —— 期望年需求量

前面已经讲过,库存管理的目标是要确定使年总费用最小的再订货点R 和订货量Q 。但是需求和提前期均为随机变量,R 、Q 是需求和提前期的函数,所以应确定R 和Q 使期望年总存贮费用最小。

期望年总存贮费用=年订货费+期望年缺货损失费+期望年保管费

为了确定期望年缺货损失费,要先确定每循环的期望缺货数ENS ,应注意的是在提前期内需求超过R 时发生缺货现象,于是ENS 是R 的函数:

∑∞

=-=

R

y y h R y R ENS )(*)()( (2-3)

为了确定期望年保管费,要先求出每循环的期望库存量EIV ,应注意到若提前

期为0,则EIV 为

2

Q R +

(2-4)

由于提前期并不为零,而是随机变量,在提前期内可能发生对产品的要求,所以期望库存量将减少,其减少量为提前期内的期望需求。令

E (Y )——提前期内的期望需求

提前期内的需求Y 是需求X 和提前期LT 的函数,于是EIV 可用下式表示

)(2

),(Y E Q R Q R E I V -+

= (2-5)

(一)提前期内需求Y 分布密度的仿真

提前期和需求量都是随机型的。通过统计资料可以知道提前期和日需求量的概率分布,要确定订货点,必须先知道提前期中总需求量的分布,可以看出总需求量的分布计算相当困难,但用模拟方法求解比较容易。令t 代表提前期的日数,x i 代表第i 日的需求量,则提前期中的总需求量是y=∑=t

i Di 1。模拟时,先随机抽取一个

提前期t ,再按提前期的日数抽取每日的需求量x i ,加总后即可得到总需求量y ,多次重复这一过程,可获得一组Y 值,从而就可确定Y 的概率分布。其仿真流程图如下所示:

图2-3 提前期内需求分布密度的仿真流程图

(二)随机变量的生成算法

上述流程图中提出要随机抽取样本值,为了生成服从某一特定分布的随机变量抽样值,一般都要利用(0,1)区间均匀分布产生的随机数,然后通过数学变换将随机数转换成随机变量的值。大多数高级计算机程序设计语言都有不同的句法可以直接产生随机数,例如VisualBasic 为RND ()函数,所以如何生成随机数的问题不作解释,有兴趣者可查阅相关资料。

在得到(0,1)区间均匀分布的、有良好的独立性、周期长的随机数后,下面的问题是如何产生与实际系统相应的随机变量。产生随机变量的前提是根据实际系统中随机变量的观测值确定随机变量的分布及其参数。

通常有许多种随机变量的生成方法,最基本的方法是反函数变换法。 反函数变换法的基本思想为:假设要产生分布函数为F 的连续型随机变量x ,它在0

(1)产生U~U (0,1); (2)设定

-1

必须注意的是实际问题中,许多随机变量无法用某种规则的分布来近似,此时

无法用上述的反函数变换法得到随机变量,这时可利用累计概率分布给出随机变量的抽样值。一般地,设随机变量X 的概率分布如下表列出,其中x 1

11

=∑

=n

i i p 。

使用(0,1)区间上均匀分布的随机数来确定X 的抽样值的算法如下: (1)将概率分布转换成累计概率分布:F (x i )=P (X ≤x i ); (2)产生U~U (0,1);

(3)设F(x

图2-5 离散型随机变量的生成

可见对于有随机因素影响的系统进行仿真时,首先要建立随机变量模型,即确定系统的随机变量并确定这些随机变量的分布类型和参数。对于分布类型是已知的或者是可以根据经验确定的随机变量,只要确定它们的参数就可以了。

(三)数学模型设计

现在期望年总存贮费可用下式表示:

?

??

???-++??

????=-+=++=∑∞=)(2)()(*)

,(*)(*),(14014

Y E Q R c y Y P R y Q D c Q D c Q R EIV c R ENS Q

D c Q D c Q R ETAIC R y (2-6)

求ETAIC (R ,Q )对R 及Q 的偏微分,令每个结果为零,迭代求解所得方程,直到收敛为止。

[]

2

)()

,(0

)()

,(12

42

014=+

-

-

=??=+??????=-=??∑∞

=c Q

R ENS D c Q

D c Q

Q R ETAIC c y Y P Q D c R Q R ETAIC R

y (2-7)

整理可得:

{}

1

4041)]([2)(1)(c R ENS D c D c Q D

c Q c R H R Y P +=

=

-=> (2-8)

R 和Q 的最优值必须同时满足上面(2-8)中的公式,因为当需求为离散随机变量时,R 及Q 为整数,上述公式不能严格满足,处理这种情况需利用EOQ 公式,具体算法如下:

第一步计算提前期内期望需求

====

=

*

*

)()()(M y M y y Y yP y yh Y E ,M *为提前期内最大需求。

第二步计算R=1,2,…M *时的期望缺货数

∑∑===-=-=

*

*

)()()()()(M R

y M R

y y Y

P R y y h R y R ENS

第三步计算R=1,2,…M *时在提前期内需求超过R 的概率,即计算P (Y>R ),R=1,2,…M *。

物流中心管理与信息系统

物流中心管理与信息系统 5.1物流中心组织与管理模式 5.1.1 经营管理模式 5.1.2 运作形式和内容 5.1.3 组织管理与定员 5.2 马鞍山市工商企业物流服务设计方案 5.2.1 马鞍山钢铁集团服务方案 5.2.2 其它客户服务方案 5.3 物流中心信息系统 第五章物流中心管理与信息系统5.1物流中心组织与管理模式 5.1.1经营管理模式 马鞍山市物流中心可以按照如下模式建设、经营和管理:

由马鞍山物流中心建设指挥部(项目业主)对物流中心项目进行总体策划,由该指挥部聘请专家进行功能、作业流程、管理制度设计,请专业设计公司进行工程设计并编制项目总体设计方案,指挥部技专业设计公司提交的总体设计方案组织项目建设的招标。 从投标的公司中选择一家或几家公司进行项目的基础设施建设,可以采取BoT方式成立或引入专业的物业管理公司对物流中心的设施设备进行管理。 由指挥部组织招商,重点引进马鞍山市各大中型工商企业以及具有国际品牌的国内外大客户,他们具有较大的物流业务需求。 成立并引入专业物流管理公司对物流中心的物流业务进行管理。 采用上述模式建立物流中心,体现了一种供应链合作关系,并充分发挥了各参与公司专业化分工的优势. 5.1.2运作形式和内容 马鞍山物流中心经营者将采用第三方物流形式,向外部用户提供物流服务,其形式又称“契约物流”或“合同型物流”。物流中心摈弃传统储运“我们能为顾客提供什么服务”的经营方式,而以“顾客的需要就是我们的服务”为宗旨,为客户提供全方位、一体化服务。物流中心是具有多功能(如仓储、运输、配送等)的专业物流组织,并且也是具备集商流、物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织。它提供的物流服务将高度专业化。 物流中心运作项目内容: 1.物流策略系统: 2.EDI(电子数据交换)能力: 3.报表管理; 4.货物集运: 5.选择承运人、货代人、海关代理: 6.信息管理: 7.仓储: 8.咨询: 9.运费支付; 10.运费谈判。

浅谈现代企业物流管理的创新

浅谈现代企业物流管理的创新 随着经济全球化步伐的加快和中国经济的快速发展,全球商品贸易规模逐渐不断扩大,物资空间移动的深度和广度也随之扩展,因而对于物流的快速反应能力、物流信息化、物流活动的效率都提出了更高的要求。同时,物流需求高度化、个性化、多元化,要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式,提升物流服务,有针对性地开发新型物流服务,以适应物流市场的变化,提高企业的竞争力。 企业如何保持核心竞争力为何有的企业昙花一现,有的中途陨落,有的历经坎坷仍生生不息?纵观中外名企,现代化物流管理极其重要,尤其是供应链管理对原材料供应商、工业企业、商业企业、零售业等组成的物流供应链在物流信息、资源配置、物流流程、成本控制等方面进行控制、创新和调整。 据相关机构统计,近年来,我国每年新增物流企业以超百分之十的速度增长,目前全国已有82万家物流企业或者物流相关企业和机构,但从网络、管理、功能、业绩、服务等方面综合评价,具有现代物流竞争力的企业却少之又少,规模以上物流企业更是凤毛麟角。物流管理是指在生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的科学方法和基本原理,对物流活动进行指挥、计划、组织、协调、监控,使各项物流活动实现最佳配置,从而达到提高物流效率和经济效益,降低物流成本的最终目的。

尽可能低的总成本下最大程度实现客户要求服务水平是实施物流管理的目的所在,即寻求成本优势和服务优势的一种动态平衡,并由此提升企业的战略优势。按照这个目标,物流管理要需要面对的根本问题,就是把适当的产品以适当的数量和适当的价格在适当的地点和适当的时间提供给客户。 降低物流成本,优化企业内部物流管理已成为目前很多国内物流企业最为强烈的变革方向。面对激烈竞争、高深莫测的市场环境以及顾客需求个性化和多元化、消费层次不断提高的市场需求,传统企业看似完整但缺乏系统的生产、采购、销售模式,已没有办法适应需求,加强企业物流管理水平,缩短产品开发到流通的周期,降低从供应商到制造商再到终端用户的全过程的供应链管理系统成本,已成为提高企业在国内、外市场上的生存和竞争能力的主要手段。 1.现代企业物流概念和特征分析 随着时代的进步和发展,企业物流的概念也不断地发展和完善,不仅物流活动的功能范围不断扩大,物流的内涵也越来越丰富深入。现代物流表现出如下特征: 第一、现代物流是系统整合的协作物流。从企业内部来讲,它是对信息、运输、物料供应、搬运、存货管理、包装、仓储、实物配送等分散的物流作业流程的综合协调整合;从供应链战略管理的角度出发,现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业,实现供应链的协调。企业物流不仅要考虑自己的客户,而且要考虑自己的供应商;不仅要考虑到客户的客户,而且要考虑到供应商的供应商;不仅要致

物流管理信息系统实验报告

武汉科技学院《管理信息系统》实验报告 班级:09 级会计专业 0921 班姓名:肖文学号:0914411 022 序号: 实验时间:2011 年 10 月 13 日 实验一:管理信息系统案例分析 一、实验目的 理解管理信息系统的组成和结构,管理信息系统的分类,管理信息系统的功能,管理信息系统的应用。 二、实验内容 能通过因特网查询管理信息系统的应用介绍文档;查询管理信息系统在某企业或组织应用的案例。 (1)分析管理信息系统应用文档的组成; (2)分析所调查的管理信息系统案例的功能特点; (3)能对所调查的管理信息系统案例的应用进行分类; (4)分析所调查的管理信息系统案例所采用的技术; (5)总结并阐述你对管理信息系统的理解; (6)结合自己的生活学习实际,拟定一个管理信息系统应用项目。 三、操作步骤 我查找的是信息管理系统在我校食堂校园一卡通中的应用 1.通过在Internet上查找,我了解到管理信息系统的应用介绍文档的组成在分 析阶段有《系统分析报告》;在系统设计阶段有《系统设计报告》,它包括以下八份文档材料《系统总体结构图》,《系统设备配置图》,《系统分类编码方案》,《数据库结构图》,《I/O设计方案》,《层次化模式块结构图说明书》,《系统的安全设计方案》,《系统详细设计方案说明书》; 2.学生通过该系统可以进行校园卡充值,挂失,更改密码,查询余值,查看个 人信息等。 3.该系统的应用分类为: 1)学校----注册新生信息到数据库;注销已离校的学生信息;把各个院系的学生信息进行分类管理;在校园一卡通的查询机上更新信息;可 以使学校食堂校园一卡通的管理者以管理人员的身份进入系统对挂 失,解挂的学生信息进行统一的管理,以便于他们公布挂失,解挂学 生的姓名。 2)学生----查询一卡通的余额,充值,挂失,修改密码。 4.该系统所采用的系统是 5.我对管理信息系统的理解是能把很多琐碎的信息进行统一分类并管理,让管 理者的管理工作有秩序且更方便的进行,也使使用者能更快捷的查询信息。 6.通过对管理信息系统的学习和了解,我拟定的项目是---高校食堂一卡通管理 信息系统。

物流管理信息系统试题与答案

一、单项选择题(共20道小题,共100.0分) 1.物流是()的流动储存活动。 A.无形物品 B.有形物品 C.信息 D.资金 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答案: [B; ] 得分:[5]试题分值:5.0 提示: 2. 3.运输管理信息系统是通过建立计算机网络和系统,实现对()的追踪 管理。 A.车辆及所运货物 B.人员 C.仓库 D.客户信息 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答案: [A; ] 得分:[5]试题分值:5.0 提示: 4. 5.下面关于物流信息的叙述不正确的是()。 A.物流信息与运输、仓储等环节都有密切的关系,它在物流活动中起 着神经系统的作用。 B.物流信息不能自动采集。 C.物流信息按信息加工程度可分为原始信息和加工信息。 D.在不同物流管理子系统中物流信息是不同的。 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答案: [B; ] 得分:[5]试题分值:5.0 提示:

6. 7.物流管理信息系统相关人员不包括()。 A.物流系统开发人员 B.物流管理人员 C.企业高层领导 D.人事管理人员 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答 [D;] 案: 得分:[5]试题分值:5.0 提示: 8. 9.下面关于物流管理信息系统的叙述不正确的是()。 A.物流信息系统工作内容非常复杂。 B.物流管理信息系统常分为供应流子系统、产品物流子系统、库存和 运输物流子系统、销售物流子系统等。 C.物流管理信息系统仅由软件构成。 D.物流管理信息系统可以改善企业内部和企业间交流信息的方式,提 高办公自动化水平。 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答 [C;] 案: 得分:[5]试题分值:5.0 提示: 10. 11.物流管理信息系统的构成不包括()。 A.硬件 B.软件 C.车辆 D.人员和制度 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答 [C;] 案: 得分:[5]试题分值:5.0 提示:

企业物流管理存在的问题和解决方法

浅谈连锁企业物流管理存在的问题和解决方法 合理的物流配送使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现,能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心,关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。 目前连锁企业在我国得到迅速发展,已经成为我国零售业发展的主要方向,但与之密切相关的物流配送体系,仍处于初级阶段,整体发展水平较低。 一、我国连锁企业物流配送存在的问题 1.对物流配送认识存在误区 一些企业对于物流配送认识肤浅,视之为简单的“配货”和“送货”,没有真正形成以客户为中心的服务理念。事实上连锁经营超市的统一配送是其核心竞争力的重要组成部分,配送作为企业内部上通下联的节点,是企业提高效率、降低成本的重要因素,配送效率的高低将直接影响到连锁经营超市的经营效益。 2.我国大多数连锁企业没有形成大规模的配送中心 在我国平均一个连锁企业约有15个店铺,未形成规模,统一配送率低,人员闲置,运输设备不能充分利用,可见只有扩大经营规模,发展连锁店铺使其数量达到一定的规模,才能提高连锁企业的配送效率和效益。 3.国内很多连锁企业仍没有实现集中采购和统一配送 目前我国的连锁企业统一采购和进货的比例通常只有30%~60%,部分连锁企业总部与分店之间没有推行总部统一采购和配送,仍实行传统的单店采购和进货。从企业整体来看,不但失去了连锁店应有的低价优势,同时也增加了连锁店的总成本。 4.我国连锁店的配送中心规模小限制了规模效益 尽管目前我国的零售企业都在积极发展连锁经营,但规模普遍偏小,组织化程度低,许多企业的店铺规模没有达到国际公认的连锁企业的赢利点。由于国内零售企业的连锁经营尚未形成规模效应,致使连锁经营的优势无法体现,而实现这一优势的物流配送体系也就难以发挥出应有的效能,两者之间还没有形成相辅相成的良性互动关系。 5.配送中心设施落后、功能不全 由于现代化配送中心需要高额资本投入,且回收期较长,因此一些企业将原有的仓库简单地改造为配送中心,机械、自动化设施严重缺乏,货物的装卸、搬运大都由人工完成,导致作业速度慢、效率低下,残损率高,配送作业体系不完善。同时大多数配送中心的仓库不具备冷藏、保鲜功能,现代化运输工具不足,严重影响了配送效率。 6.落后的物流管理观念 我国引进物流管理的时间短,许多企业对物流环节的认识程度不够,更多的企业对现代物流管理的理念仅限于概念层次的了解,国内商业企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次的综合运作能力。目前,在这方面出现了两种不同的倾向,其一是重前轻后,其二是盲目跟进。所谓重前轻后,是指许多连锁零售企业在不断追求规模扩张的时候,只重视前台门店的扩张,而忽视了物流配送体系的建设,从而导致了后台物流系统的构筑及管理出现越来越多的问题,出现了在前台店铺数量不断增长的同时,企业总利润却在不断下降的趋势。

《物流管理信息系统期末复习》试卷及答案

《物流管理信息系统》 名词解释: 物流管理信息系统:是指在一定时间空间内,由人和计算机等组成的对物流信息(包括空间信息)进行收集、传送、存储、加工、维护和使用的系统,是物流系统的重要组成部分。 仓储管理信息系统:是现代仓储企业进行货物管理和处理的业务操作系统。它可实现本地一个仓库的精细化管理,也可实现制造企业、物流企业、连锁业在全国范围内、异地多点仓库的管理;可对货物存储和出货等进行动态安排,可对仓储作业流程的全过程进行电子化操作;可与客服中心建立数据接口使客户通过互联网实现远程货物管理,可以对企业的ERP系统实现无缝连接。(P282) 目标:增加库存控制;提高客户满意度;降低劳动成本,增加产出量;降低运营成本;增加仓库的空间利用率。 运输管理信息系统:包含企业铁路运输综合管理信息系统、企业公路运输综合管理信息系统、企业水路运输综合管理信息系统。本系统实施一级计划管理体系,以计划为驱动,实现产供销运的紧密衔接,对采购、销售、生产物流实施跟踪管理。本系统采用计算机网络、信息处理、系统集成技术以及现代科学管理、系统工程理论、现代控制理论和现代铁路运输组织理论与方法、建立以总公司总调、生产处为总控,以车辆信息管理,车辆调度及运行监控、调控处理为核心,以降低运营成本、合理利用公司内部车辆资源组织运输生产为目的,覆盖公司运输部的计算机网络管理系统。(P289) 电子数据交换(EDI):是指商业贸易伙伴之间,将按标准、协议规范化和格式化的经济信息系统通过电子数据网络,在单位的计算机系统之间进行自动交换和处理。(P97) 生命周期法:是指系统分析员、软件工程师、程序员以及最终用户建立计算机信息系统的一个过程,是管理和控制信息系统开发的一种必要的措施和手段;它是一种用于规划、执行和控制信息系统开发项目的项目组织和管理方法,是工程学原理(系统工程的方法)在信息系统开发中的具体应用。(P169) 关键成功因素法:是以关键因素为依据来确定系统信息需求的一种MIS 总体规划的方法。在现行系统中,总存在着多个变量影响系统目标的实现,其中若干个因素是关键的和主要的即成功变量。通过对关键成功因素的识别,找出实现目标所需的关键信息集合,从而确定系统开发的优先次序。ERP(企业资源计划):是一个以管理会计为核心的信息系统,识别和计划企业资源,从而获取客户订单,完成加工和交付,最后得到客户付款。

电子商务中的物流管理创新

电子商务中的物流管理创新 作者简介:岳好山(1986-),男,汉,山东聊城人,助教,公共管理硕士,四川长江职业学院,研究方向:电子商务物流管理。 摘要:随着我国现代信息技术的发展进步,电子商务时代已经到来。在新的历史环境下,足不出户的交易模式成为现实。当然,现代电子商务的有效运转还离不开高效、畅通的物流系统的支持,因此,进一步改进和创新现代企业物流管理方式,对于推动电子商务的发展及市场经济的发展具有十分积极的意义。本文主要分析了当前电子商务环境下物流管理的主要内容、主要特点,并重点研究了当代电子商务中的物流管理创新策略,同时特别强调了物流管理过程中的成本控制问题,旨在促进我国物流业的健康持续发展。 关键词:电子商务;物流管理;主要特点;创新策略;成本控制 一、电子商务环境下物流管理概述 (一)电子商务环境下物流管理的主要内容 电子商务环境下的物流管理,是建立在计算机技术与网络技术基础上的,是对企业的生产、运输、销售链条进行优化控制的过程,这是对传统物流管理理念的革新和发展。就

目前而言,电子商务环境下的物流管理的主要内容包括两个层面: 一是库存管理。广义上的物流管理包括库存管理,就是要在存货与服务之间达到平衡状态,合理选择存货地点、分配货物管理,能够有效地降低物流管理成本,争取更多的企业利润。 二是运输管理。运输管理包括货物的运输工具、运输计划、路径选择、交付方式等内容,就是花费最小的代价、确定最佳物流路线和配送流程,最大限度的将物品运送到目的地,这是电子商务环境下物流管理的核心环节。 (二)电子商务环境下物流管理的主要特点 电子商务环境下物流管理的主要特点有: 一是信息化。现代电子商务环境下,各个物流企业之间的沟通和信息交换主要通过数字化和电子化的方式进行,在库存管理方面,甚至实现了完全信息化,比如青岛海尔集团的货物配送就采用了“零库存”管理模式。 二是网络化。现代网络技术的发展给企业信息交流带来了极大的便利,也给物流管理带来了革命性的变化。就以当前十分火热的网络购物来说吧,买家可以直接通过网络查询到自己物品的物流配送信息,方便快捷。 三是智能化。当前,很多物流企业已经可以根据客户的实际需求灵活安排供销,避免“牛鞭效应”,真正实现了物

物流管理信息系统概述

满足国内一级货运代理的要求,完成代理货物托运、接取送达、订舱配载、多式联运等多项业务需求,支持航空、铁路、公路和船务运输代理业务。配合物流的其他环节,实现物流的全程化管理,实现门对门,一票到底的物流服务。 ●3.3仓储管理信息系统 可以对所有的包括不同地域、 不同属性、不同规格、不同成本的 仓库资源,实现集中管理。采用条 码、射频等先进的物流技术设备, 对出入仓货物实现联机登录、存量 检索、容积计算、仓位分配、损毁 登记、简单加工、盘点报告、租期 报警和自动仓租计算等仓储信息管 理。支持包租散租等各种租仓计划, 支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局,并可向客户提供远程的仓库状态查询、帐单查询、和图形化的仓储状态查询。

可以对所有运输工具,包括自有车辆和协作车辆的以及临时的车辆实行实时调度管理,提供对货物的分析,配载的计算,以及最佳运输路线的选择。支持全球定位(GPS)和地理图形系统(GIS),实现车辆的运行监控、车辆调度、成本控制和单车核算。并提供网上车辆以及货物的跟踪查询。 ●3.5结算管理信息系统 对企业所有的物流服务项目实现合同价格一条龙管理,包括多种模式的仓租费用、运输费用、装卸费用、配送费用、货代费用、报关费用、三检费用、行政费用、办公费用等费用的计算,根据规范的合同文本、货币标准、收费标准自动产生结算凭证,为客户以及物流企业(仓储、配送中心、运输等企业)的自动结算提供完整的结算方案。 ●3.6客户管理信息系统 通过对客户资料的收集、分类、存档、检索和管理,全面掌握不同客户群体、客户性质、客户需求、客户信用等客户信息,以提供最佳客户服务为宗旨,为客户提供方案、价格、市场、信息等各种服务内容,及时处理客户在合作中遇到的各类问题,妥善解决客户合作中发生的问题,培养长期的忠诚的客户群体,为企业供应链(SCM)的形成和整合提供支持。 ●3.7报关管理信息系统 集报关、商检、卫检、动植物检疫等功能的自动信息管理于一体,满足客户跨境运作的

物流管理中存在哪些问题

物流管理中存在哪些问题 企业管理人员没有紧跟现代物流的发展,很大程度上没有认识到其业务领域也远超过单纯的运输与仓储而成为连接原料、半成品供应附图生产过程中物料流动附图成品配送的全过程的服务,成为涵盖商流、实物流、资金流、信息流等子系统的综合体系。 物流管理中存在哪些问题 (一)物流管理人才缺乏 人才就是企业重要资源,对企业发展起着非常重要的作用。目前对于企业物流管理部门来说,起步发展较晚,企业储备物流管理信息化人才较少。随着市场经济体制的不断完善,市场竞争日益激烈,传统的物流管理方式与企业发展之间的矛盾越来越突出,加强建设物流管理信息化建设急需要这方面的专业技术人才,但就是目前的现状不容乐观,对于物流管理的认识不了解,甚至存在一些部分员工对于计算机的基本操作还不够熟悉,这对企业物流关系信息化建设带来了极大的阻碍。 (二)物流管理人才要求具备创新意识 创新、创意、创业知识就是物流企业中物流管理专业人才所必须具备的能力与品质。同时,绝大多数企业认为物流基础知识、物流信息系统开发与设计、运输专业知识与技能等就是比较重要的,但缺乏相应的人才培训与培养。现代物流业的发展需要公司引进或培养懂得业务知识、拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员。 (三)物流管理人员流失 所以企业要做好物流管理,一方面要在市场竞争中培养与

发现能为企业所用的现有人才,通过提高人才管理水平与待遇水平来留住她们,在有一定基础与实力的情况下,还应该积极引进一些关键人才,来持续物流管理的发展,从而降低物流成本,提升该企业的竞争力。 物流管理中存在哪些问题 (1)企业物流组织结构不合理。 过去,由于我国企业普遍存在着重生产、轻物流的现象,因此,我国大部分企业没有设置专业的物流管理部门,物流管理的职能可能由销售部门代行,也可能由生产部门完成。即使有的生产企业设立了仓储部门或运输部门,但这些部门没有与企业生产过程有机地整合在一起,而且这样的部门也没有办法担当起对企业整体物流活动进行统一管理的职责。所以,在组织结构上没有建立必要的管理机构来完成物流管理职能,使得我国企业物流管理水平低下。 (2)物流管理观念与手段落后。 有的企业虽然有物流管理部门,但就是其管理观念与手段十分落后,基本上采用的就是经验型、粗放型的管理方式。企业缺乏对物流网络的规划,没有一个能够支持整个企业供应链的物流网络,不管这一网络就是企业自建的,还就是外包给第三方物流企业的,都没有从整体上进行规划。对物流活动的管理,如运输路线选择、运输车辆调配等方面存存粗放、随意等问题,直接导致物流费用高的现象。 (3)物流赞州较高。 企业的物流成本很大。在我国,有的企业仅仓储成本就可以占到产品总销售额的4%,有的生产企业因缺乏物流规划、每年花费在运输上的费用占物流总成本的比例高达80%以上,重 生产、轻物流以及在物流活动过程中的粗放式管理造成巨大浪

浅谈现代企业物流管理创新.doc

浅谈现代企业物流管理创新的 随着经济全球化步伐的加快和中国经济的快速发展,全球商品贸易规模逐渐不断扩大,物资空间移动的深度和广度也随之扩展,因而对于物流的快速反应能力、物流信息化、物流活动的效率都提出了更高的要求。同时,物流需求高度化、个性化、多元化,要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式,提升物流服务,有针对性地开发新型物流服务,以适应物流市场的变化,提高企业的竞争力。 企业如何保持核心竞争力为何有的企业昙花一现,有的中途陨落,有的历经坎坷仍生生不息?纵观中外名企,现代化物流管理极其重要,尤其是供应链管理对原材料供应商、工业企业、商业企业、零售业等组成的物流供应链在物流信息、资源配置、物流流程、成本控制等方面进行控制、创新和调整。 据相关机构统计,近年来,我国每年新增物流企业以超百分之十的速度增长,目前全国已有82万家物流企业或者物流相关企业和机构,但从网络、管理、功能、业绩、服务等方面综合评价,具有现代物流竞争力的企业却少之又少,规模以上物流企业更是凤毛麟角。物流管理是指在生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的科学方法和基本原理,对物流活动进行指挥、计划、组织、协调、监控,使各项物流活动实现最佳配置,从而达到提高物流效率和经济效益,降低物流成本的最终目

的。 尽可能低的总成本下最大程度实现客户要求服务水平是实施物流管理的目的所在,即寻求成本优势和服务优势的一种动态平衡,并由此提升企业的战略优势。按照这个目标,物流管理要需要面对的根本问题,就是把适当的产品以适当的数量和适当的价格在适当的地点和适当的时间提供给客户。 降低物流成本,优化企业内部物流管理已成为目前很多国内物流企业最为强烈的变革方向。面对激烈竞争、高深莫测的市场环境以及顾客需求个性化和多元化、消费层次不断提高的市场需求,传统企业看似完整但缺乏系统的生产、采购、销售模式,已没有办法适应需求,加强企业物流管理水平,缩短产品开发到流通的周期,降低从供应商到制造商再到终端用户的全过程的供应链管理系统成本,已成为提高企业在国内、外市场上的生存和竞争能力的主要手段。 1.现代企业物流概念和特征分析 随着时代的进步和发展,企业物流的概念也不断地发展和完善,不仅物流活动的功能范围不断扩大,物流的内涵也越来越丰富深入。现代物流表现出如下特征: 第一、现代物流是系统整合的协作物流。从企业内部来讲,它是对信息、运输、物料供应、搬运、存货管理、包装、仓储、实物配送等分散的物流作业流程的综合协调整合;从供应链战略管理的角度出发,现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业,实现供应链的协调。企业物流不仅要考虑自己的客户,而且要考虑自己的供应商;不仅要考虑到客户的客户,而且要考虑到供应商的供应商;不仅要致力于降低某物流作业的成本,更重要的是要致力于降低整个供应链运作的总成本。

物流管理信息系统试卷及答案

物流信息系统试题及答案 一、单项选择题 1、数据是(B )。A、对客观实物的认识B、客观实物的记录 C、文字 D、数字 2、物流系统有物流作业系统和( A )部分组成。 A、物流信息系统 B、运输信息管理系统 C、库存信息管理系统 D、电子商务物流信息管理系统 3、下面( D )不是物流信息的特征。 A、信息量大 B、更新快 C、来源多样化 D、单向流动 4.、通过自动读取设备在销售商品时直接读取商品销售信息,并通过通信网络和计算机系统传送至有关部门进行分析加工以提高经营效率的 系统是(B )。 A、EOS系统 B、POS系统 C、专家系统 D、EDI系统 5、计算机之间能够互通信息是因为( D )。 A、有电缆相连 B、计算机相同 C、软件系统一样 D、用网络连接

6、条码就是( B )。 A、一种代码 B、代码的图形 C、数字串的图形 D、字母串的图形 7、射频卡中加入电池的主要作用是(A )。 A、增强发射功率 B、延长使用寿命 C、提高识别准确率 D、提高适应 性 8、物流信息系统属于( A )类型的系统。 A、物流领域的管理信息系统 B、办公自动化系统 C、MRP系统 D、CIMS 9、下列( A )是属于物流信息系统的典型内容。 A、运输信息系统 B、客户关系管理系统 C、公文管理系统 D、财务管理系统 10、建立发达的( B ),反映的是批发商物流系统的特点。 A、销售物流 B、物流系统 C、供应物流 D、生产物流 11、库存与保管概念的差别在于前者是从物流管理的角度出发强调合理 化和经济性,后者是从物流作业的角度出发强调(A )。

A、效率化 B、安全化 C、标准化 D、功能化 12、运输信息系统可以提供的信息( A )。 A、在途货物情况 B、库存数量 C、配送成本 D、货物质量 13、配送中心的( C )系统管理情况是整个物流系统运营好坏的标志。 A、物流 B、人力资源 C、信息 D、安全 14、物流信息系统与环境是由物流系统的( A )所划分,在它之内称为系统,在它之外称为环境。 A、边界 B、输入 C、处理 D、输出 15、建立物流信息系统的组织基础是指组织内部所需的(C )。 A、技术性条件 B、非技术性条件 C、管理基础条件 D、人才基础条件 16、用原型法开发信息系统,评价原型阶段的主要任务是( B )。 A、修改、完善系统原型 B、征求用户对原型的评价和改进意 见

某公司物流管理中存在的问题及解决对策

某公司物流管理中存在的问题及解决对策 摘要:随着当前经济的迅速发展,市场主体之间的竞争日益激烈,很多企业在不断提高工作效率的同时也在提升物流管理水平。一个企业的物流管理水平好与坏,不仅决定着企业生产经营活动的管理水平,同时也是企业竞争力的关键影响因素。但是,由于对物流管理的认知程度尚有限,在实际的工作开展中仍然面临着诸多问题,日趋突出,优化中小企业物流已刻不容缓。所以本文将对物流管理的相关概念进行梳理,并找出当前W 公司物流管理过程中面临的问题,进而探索出相应的解决对策。 关键词:企业;物流管理;问题;解决对策

Abstract With the rapid development of economic and the fierce competition between market subjects,many enterprises are not only the promoting the work efficiency but also the level of logistics management.The logistics management level of a company decides the competitiveness of it. But because of the limited awareness of logistics,more and more problems are found in practice.Optimizing the for small and medium-sized enterprises is necessary.This text will introduce the conception about the logistics and find the problem that the W company is facing,and finally find the solution. Keywords: Enterprise; Logistics Management; Problem; Solution

京东商城物流管理信息系统的开发资料讲解

京东商城物流管理信息系统的开发 一、系统概述 (一)系统开发目标 电子商务是利用计算机技术、网络技术和远程通信技术,实现整个商务过程的电子化,它是信息化、网络化快速发展的产物。物流则是通过运输、保管、配送等方式实现物品由产地到消费地所进行的计划、实施和管理全过程。物流是电子商务过程的基本要素之一,一个高效的、合理的、畅通的物流系统是电子商务正常运行、发挥其高效快捷优势的基础。 社会的快速发展对电子商务体系的物流系统提出更高的要求,需要物流系统具有更高的适应性能力、配送管理能力。RFD和3G通信技术是近年来发展迅速的技术,将它们融合应用到物流系统中去可以大大提高整系统的适应和反应能力。本文设计的基于RFD和3G系统融合的电子商务的物流解决方案,利用了RFD的读取方便快捷、识别速度快、动态实时通信等特点完成了便捷的配送管理系统,方案的物流运输系统则利用3G系统LCS增值业务完成物流运输全过程的实时监控,解决了现行物流的一系列问题。 京东商城为了配合其业务发展战略和实际运作的需要,为客户提供更好的服务质量,开发了一套先进的物流系统软件,,使公司管理人员能够很直观和方便的管理本公司的业

务,也能够在第一时间了解到货物的相关信息。 (二) 系统开发背景 电子商务利用计算机技术、网络技术和远程通信技术来实现整个商务过程中的电子化、数字化和网络化。人们不再是面对面的、看着实实在在的货物、靠纸介质单据(包括现金)进行买卖交易,而是通过网络,通过网上琳琅满目的商品信息、完善的物流配送系统和方便安全的资金结算系统进行交易。电子商务下物流系统要求物流的运作方式:信息化、网络化;电子商务下物流系统要求提高物流的运作水平:标准化、信息化;电子商务下物流系统要求提高物流的快速反应能力:高速度、系统化;电子商务下物流系统要求提高物流动态调配能力:个性化、柔性化;电子商务下物流系统要求改变物流的经营形态:社会化、全球化。 京东商城的销售业绩可望让人震撼。从2004年到现在,用了5年得时间,打造成了单笔销售额过亿的数字。京东有着这么强大的销售额做支持,所以应该拥有自己独特的物流系统,打造自己的配送团队。另外京东商城拥有丰富的车辆资源,客户资源,以及强大的运营网络资源,物流管理系统起到举足轻重的作用。 (三)系统的主要功能 物流系统的功能要素指的是物流系统所具有的基本能力,这些基本能力有效地组合、联结在一起,便成了物

最新企业物流管理中存在的问题论文

一、中国物流管理发展的现状分析 近几年,中国物流业飞速发展,已经迎来了物流的春天――现代物流。尤其是在中国加入世贸后,物流管理的发展也渐进一个平稳而快速发展的新阶段。总体上讲,这些变化主要表现在物流需求在持续增加,物流这个行业的增加值也在增加,物流企业也在不断增长,将物流作为服务链的行业也在不断增加,物流服务的市场化经营逐步形成,以信息化带动管理的优化,以加强基础设施和技术装备来改善技术条件,以新的经营、服务理念改造业务流程从而反过来促进管理优化。在一些重点区域、优势行业、龙头项目、优势领域率先推广先进的物流管理和服务,政府予以物流管理政策及相关配套法律法规的支持,使物流管理进入一个新的发展阶段。 二、物流管理中存在的问题 (一)企业对物流管理重视不够 通常,我国多数厂商将经营重点都放在生产和销售环节上,对物流管理认识和重视远远不够。为了追逐利益需求,多数企业都将如何降低生产成本和销售成本作为企业的重要环节,并且想尽办法从这生产和销售成本中寻求利润,但这个过程中缺容易忽视潜在的物流利润。与此同时,很多管理部门对物流行业管理的潜在发展不能有充分的认识,不能预见到物流行业的发展会直接影响市场流通,以及企业竞争力,这说明我国在物流管理方面还是比较滞后。实践告诉我们,从企业自身寻求方法加强物流管理不仅是企业增加利润的有效方式,也是增加企业外部竞争力的不可或缺的有效途径。 (二)现代物流业务附加值低 我国物流实物规模较大,社会物流收入总规模却较低,说明我国现代物流业务增值服务少、附加值低。我国单位货运量物流收入虽然自1991年以来一直呈现增长态势,但总体水平仍然很低,2005年单位货运量收入不到160万吨,这说明我国现代物流业务附加值低,物流业务增值服务太少,导致物流活动还处于低水平、粗放的阶段,很难适应目前多品种、多批次、少批量的流通方式的变化。 (三)政府在物流发展中的应有作用没有完全发挥 在欧美等一些发达国家,政府会对本国的物流发展做出规划和提出实施原则以指导行业发展,同时也会制定配套的法律法规对物流行为进行监督、管理和协调。在我国,由于物流管理体制不合理,物流作为一个新兴行业,缺少配套的法律法规进行规制,物流管理专业化、社会化程度低。而物流管理中由于环节多、分工细,多头管理现象严重,而物流的后续服务水平就跟不上,使各物流企业或机构只对其上级管理机关负责,它们之间的横向联系却很少。地方政府在进行物流行业规制时多数只从本地区利益考虑,这将对建立全国统一化、行业化、专业化的物流大市场很不利。

基于物流管理创新的企业现代化物流模式分析

基于物流管理创新的企业现代化物流模式分析 二十世纪九十年代以来,我国国民经济迅速发展、社会需求更加多样化、国内外市场加速培育发展,这些给企业带来了巨大的发展机遇和发展空间,越来越多的企业开始重视物流,认识到建立高效的企业物流模式是节约资源、降低成本、提高市场运行效率的重要方法;同时也使企业现代化物流开始进入一个前所未有的发展时期。现在的中国正面临着两个重大转折:一是初步工业化之后的纵向深化发展,一是工业化向信息化的逐步转变;因此作为企业第三利润源泉的物流和作为拓展企业国内外市场支持系统一体化的物流模式都将会在企业的成长和发展中发挥更大的作用。正是由于它们的巨大功能和作用必定会促使企业的领导者下定决心改善和整合自己企业的物流系统。企业物流现代化是一个动态发展的过程,企业的物流现代化以及竞争优势的取得可以通过管理创新、技术创新、市场创新等多种方式。现代物流正在引起各级政府部门和企业家越来越多的关注,虽然飞速发展的物流技术与装备、网络信息资源都使企业物流的现代化成为可能,但是对现代物流的深刻内涵,特别是如何把现代物流管理技术融入我国企业的生产和经营中是一个亟待解决的问题。 一、物流及企业物流管理的形成 任何一件商品交换必然包括了物资流、资金流和信息流,这是从人类最初的简单的以物易物到今天纷繁复杂的商业活动所共同遵循的。[1]而物流活动也是古已有之,物流这一概念最早是由美国在上世纪四十年代提出的,它是指物品从供应地向接受地的实体流动过程,是根据实际需要,将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。[2]当时物流的范围仅仅限于物

料从生产地到消费地的流动过程中的运输、仓储等行为。现代物流概念的提出,并不是对原有概念的重复,而是在传统物流概念的基础上加入了包括信息技术、统筹观念等现代理念和高新技术等在内的新内容。现代物流包括生产领域里的物资流通,流通领域里的商品流通,是物质资料从供应来源地经过生产和销售到消费的整个过程的一切物流活动。 企业物流是通过物流目标合理化,物流作业规范化,物流功能集成化,物流技术一体化来实现的一种系统性的经济活动,是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业系统活动的基本结构是投入—转换—产出,企业的物流活动便是伴随着企业的投入—转换—产出而发生的。任何系统的经济活动都包括投入和产出两大部分,投入是指在生产活动中的消耗,产出是指生产活动的结果,投入和产出之间则伴随着各种各样转换。[3]相对于投入的是企业供应或企业外输入物流;相对于转换的是企业内生产物流或企业内转换物流;相对于产出的是企业销售物流或企业外服务物流。但传统的物流概念中企业物资流通由企业各部门独立进行,各部门间有各自的经济利益和目标,容易产生分歧从而损害企业的总体利益。为了解决这个冲突,企业把物流的各个环节作为一个整体,进行系统化的管理,这样就可以平衡企业各部门之间的利益,减少企业内部矛盾,从而达到协调企业各环节活动的目的,并最终实现物流高质量优化管理,这也就是物流管理形成的原因。 二、企业物流所面临的问题 虽然随着中国经济发展战略的转变以及物流理论创新,中国物流实践在最近的几年内获得了较大的进展,但企业物流是一个明显薄弱的环节。从宏观方面看来,我国的企业物流尚处于起步阶段,将企业物流看作企业生产关键和企业形象灵魂

物流管理信息系统-论文

物流管理信息系统的现状及其发展 随着物流新技术和先进物流管理理念在我国的发展,传统的储运功能和硬件设施优势已逐步让位于基于信息化管理的资源整合能力。在现阶段,各地都在规划和兴建物流中心或物流园区,如何保证物流中心的正常运作以发挥其在整个物流过程中的节点作用,管理信息化即通过建立高性能的物流管理信息系统是一个必不可少的进程,同时也是一个关键的手段。 物流管理信息系统(Logistics Management Information System,简称LMIS)是指在物流领域内建立的信息收集、整理、加工、存储、服务系统。物流管理信息系统是现代物流正常运作的基础和保障,任何一个物流环节,尤其是不同物流环节的连接处,其正常运作必须以物流信息为支撑。物流管理信息系统是现代物流的灵魂。 为了提高企业的竞争力,达到物流的有效控制和管理,我国很多企业都实施了信息化,开始使用物流管理信息系统。现如今物流管理信息系统已成为企业管理信息系统中的一个重要子系统。它通过对系统内外物流信息的收集、存储、加工处理,获得物流管理中有用的信息,并以表格、文件、报告、图形等形式输出以便管理人员和领导者有效地利用这些信息组织物流活动,协调和控制各作业子系统的正常运行,来实现对物流的有效控制和管理,并以物流管理人员及其他企业管理人员提供战略及运作决策支持的人机系统。 物流管理信息系统大大提高企业物流效率,其主要功能有:运输路线的选择,车辆的调度、跟踪,物料的采购管理,仓储管理,客户订单管理等。按照信息系统层次结构的特点,物流管理信息系统的结构可分为业务操作层、管理控制层、决策支持层、战略规划层。常见的物流管理信息系统有如下几个功能模块:仓储管理子系统、采购管理子系统、订单管理子系统、运输管理子系统、客户服务子系统。目前我国企业大多只使用了物流管理信息系统的部分功能,集中于仓储管理,财务管理和运输配送管理。这些信息系统主要由专业的软件厂商提供,也有些企业的信息系统是自己开发的。 信息时代,突起的电子商务快速推动着物流产业的信息化发展步伐,以经济快捷、管理精细、信息准确为特征的电子商务发展趋势,势必要求物流企业建立和完善具有现代信息技术的物流管理信息系统。近年来,我国从政府部门到企业

第一章-物流管理信息系统概述

第一章物流管理信息系统概述什么是供应链物流。供应链与物流的区别。供应链物流是为了顺利实现与经济活动有关的物流,协调运作生产、供应活动、销售活动和物流活动,进行综合性管理的战略机能。两大思想:物流等同于供应链;供应链包含了物流。物流加生产等于供应链。供应链是生产及流通过程中,涉及将产品或服务提供给最终用户的上游或下游企业所形成的网络结构。它不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链,而且是一条增值链。物流是物品从供应地到接受地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流是供应链活动的一部分,是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。信息的概念,数据与信息的区别。信息是经过加工的数据,是有一定含义的数据,是对决策有价值的数据。数据是真实的反应原始事实的符号。数据与信息的关系可以看成做原料和成品之间的关系。数据是原材料,信息的加工后的。对决策或行动有价值的数据。 信息的分类 1 按信息的的特征分类:自然信息和社会信息 2 按管理层次分类:战略信息、战术信息和作业(执行)信息 3 按信息的加工程度分类:原始信息(直接收集)和综合信息(在 原始信息的基础上,经过系统的综合加工产生出来的心的信息) 4 按信息的来源分类: 内部信息和外部(环境)信息物流信息及特征物流信息是指与物流活动(运输、库存、包装、搬运、流通加工等)有关的必要信息。特征:1信息量大2 更新快3 来源多样化 物流管理信息系统的概念它是通过对系统内外物流信息的收集、存储、加工处理、获得物流管理中有用的信息,并以表格、文件、报告、图形等形式输出,以便管理人员和领导者有效地利用这些信息组织物流活动,协调和控制各作业子系统的正常运行,来实现对物流的有效控制和管理,并为物流管理人员及其他企业管理人员提供战略及运作决策支持的人机系统。 第二章物流管理信息系统的技术基础条形码的内涵条形码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号,用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息。条形码技术改变了传统的手工处理信息的观念,奠定了信息标准化基础上的信息自动化基础。 分类:普通的一维条码、二维条码、多维条码零售商品代码 零售商品是指在零售端通过POS 扫描结算的商品。零售商品的条码标识主要采用EAN/UPC 条码。在我国,零售商品的标识代码主要采用GTIN 的三种数据结构,即EAN/UCC -13、EAN/UCC -8 和UCC -12。通常情况下,选用13位的数字代码结构用EAN - 13 条码表示。只有当产品出口到北美地区并且客户指定时,才申请使用UCC-12 代码(用UPC 条码表示)。中国厂商如需申请UPC 商品条码,须经中国物品编码中心统一办理。非零售商品的标识代码 非零售商品是指不通过POS 扫描结算的用于配送、仓储或批发等操作的商品。非零售商品的条码符号主要采用ITF-14 条码或UCC/EAN -128 条码,也可使用EAN/UPC 条码。ITF - 14 条码只用于标识非零售的商品。因为这种条码符号较适合直接印在瓦楞纸包装箱上,所以也称“箱码”。物流单元条码物流单元条码是为了便于运输或仓储而建立的临时性组合包装,在供应链中需要对其进行个体的跟踪与管理。物流单元的编码采用系列货运包装箱代码(SSCC-18)进行标识。 系列货运包装箱代码 系列货运包装箱代码(SSCC—18码)是为物流单元(运输和/或储藏)提供唯一标识的代码,具有全球唯一性。物流单元标识代码由扩展位(1 位)、厂商识别代码(7-10 位)、系列号(6-9位)和校验码(1 位)四部分组成,是18位的数字代码。它采用UCC/EAN-128 条码符号表示。EAN -13码的结构 标准码共13位数,系由「国家代码」3位数,「厂商代码」4-5位数(当前缀码为690、691 时,4 位,否则5 位),「产品代码」4-5位数(当前缀码为690、691 时,5位,否则4 位),以及「校验码」1 位数组成。 EAN -13码的编码方式

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