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接触网作业驻站联络员作业标准指导书

接触网作业驻站联络员作业标准指导书
接触网作业驻站联络员作业标准指导书

驻站联络员作业标准指导书(岗位职责)

驻站联络作业

作业前准备→施工作业→作业防护联控→工作结束送电→撤离现场。

1. 驻站联络员的职责、工作要求:

a) 驻站联络员安全等级不低于三级,间接带电作业的驻站联络员安全等级不低于四级。

b) 驻站联络员在上岗时必须穿戴工作服,佩戴标志,携带有关防护、联系用品工具;

c) 明确本次作业任务、停电作业的地点范围及内容、需停电的设备、装设接地线的位置、

封锁范围。

d) 驻站联络员必须携带《上海铁路局安全防护驻站联络派遣单》,到车站行车室(机调室,

异地车间为派班室,以下同)提前40 min完成登记并经车站(值班员)签认后方可驻站

工作。

e) 驻站联络员负责办理施工封锁要点登记手续,向施工负责人传达调度命令,通报列车运

行情况,并向车站值班员传达开通线路请求。

f) 驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律。

g) 驻站联络员应熟悉有关行车防护知识,熟悉运转室的有关设备显示,具备基本的行车知

识。联系了解列车运行和调车作业情况,及时向现场防护员发出预报、确报或变更通知。;

h) 停电前,驻站联络员与车站值班员共同确认停电范围。

i) 必须妥善保管防护用的通信设备,每次作业前检查试用,保证在使用时性能良好。

2 作业前准备:

a) 每个作业组在停电作业前,由工作领导人指定1名作业组成员担当驻站联络员(驻所联络

员),向供电调度申请停电。

b) 几个作业组同时作业时,每个作业组必须单独设驻站联络员,分别向供电调度申请停电。

c) 驻站联络员需携带的工具:备用通讯设备、对讲机(带耳麦)、录音笔、上岗证(胸卡)、

臂章。材料:派遣单、停电作业命令票、驻站防护控制表、停电计划申请单、安全卡控

表,配合停电作业还需带:停电通知单、送电通知单、复写纸。

d) 施工登、销记内容应纳入施工点名会审查事项,施工时严格按确定的内容、样式在运统

46进行登、销记。

3 作业前登记、申请停电:

a) 驻站联络员到达车站行车室后,提前40 min在运统46登记完毕,办理作业签认手续。

b)

c) 供电调度发布停电作业命令时,驻站联络员要认真复诵、确认无误,并填写“接触网停

电作业命令票”。

d) 驻站联络员接到路局供电调度员下达的停电作业命令后,通知工作领导人,对接触网线

路验电,确认已经停电,然后将该项作业所涉及的停电单元的内容完整地通知对应变电

所(开闭所)值守员,并记录通知时间、通知内容以及值守员的姓名。

e) 通知工作领导人,可以对停电线路执行安全措施,并告之停电起止时间。

f) 停电命令下达后,用红笔在车站行车室的接触网电分段示意图上对停电区段进行勾画,

并与值班员确认。

4 作业中:

a) 检修过程中,驻站联络员应与工作领导人、防护员时刻保持联系,当有列车通过作业区

段时(包括邻线)提前10 min通知工作领导人报告来车情况,在临近作业时间结束前,间

断性向工作领导人报告距结束工作剩余时间。

b) 驻站联络员要随时与供电调度和防护人员保持联系,传达有关事项,保证信息畅通;

c) 严格执行《安规》中停送电操作规定,严禁约时停送电、销令;

d) 工作票中规定的作业任务完成后,驻站联络员接到工作领导人已经拆除接地线,具备送

电、行车条件后,消除停电作业命令及封锁命令并按规定做好记录;

e) 几个作业组同时作业时,要分别向供电调度请求消除停电作业命令,向车站值班员请求

消除封锁命令。

f) 停电检修作业结束,驻站联络员向供电调度员消除该项作业命令,然后通知变电所(开

闭所)值守员该项作业已结束,同时记录通知时间、通知内容以及值守员的姓名。

g)

h) 根据电调停、送电通知,按规定与变电所值班人员做好确认工作。将有关接触网停、送

电信息报告工作领导人。

i) 销令结束后,及时抹消接触网电分段示意图上的勾画痕迹并向值班员说明。

j) 在行车室填写《行车设备施工登记簿》(运统46)销记。

k) 严格遵守规定的作业时间,不得晚销令,遇有特殊情况,需延长作业时间时,应提前向电调、行调申请并说明原因,得到批准后,及时向工作领导人汇报延长时间。

5 配合施工停电作业:

a) 配合施工时停送电执行程序:

1) 由施工主体单位先在《行车设备施工登记簿》(运统46)上登记后,驻站联络员作

为配合单位在《行车设备施工登记簿》登记;。

2) 申请停电操作过程按照上述3(作业前登记、申请停电)操作过程。

3) 在接到工作领导人汇报,已经完成作业现场的验电、悬挂接地线等安全措施后,按

规定填写停电通知单,交施工主体单位驻站联络员,下达允许其开始作业的通知。

4) 施工结束,收到施工主体单位驻站联络员的允许送电通知单后,才能开始恢复送电,

送电作业程序按上述4(工作结束送电)过程操作。

5) 在同一停电单元、同一地段有多个单位共同利用施工天窗进行施工时,应分别设驻

站联络员,分别办理停送电手续和安全措施。

6 故障抢修时停送电执行程序:

a) 设备故障抢修:

1) 遇临时突发事件需抢修等作业,无法及时签发派遣单时,可凭车站值班员(列车调

度员)的通知进入行车室进行驻站作业。

2) 发现设备故障需要临时处理时,向供电调度员申请故障修,驻站联络员到行车室登

记后向供电调度申请要令。

3) 接触网设备故障已经影响供电或行车的,驻站联络员立即到行车室登记停用设备,

汇报供电调度并组织抢修准备工作,待接到抢修作业命令后立即进行抢修;

4) 故障处理完毕,驻站联络员在行车室销记后,向供电调度员申请销令。

5) 申请停送电、作业过程中,驻站联络员按照上述过程操作。

b) 非供电设备故障抢修:

1) 非供电单位处理行车设备需接触网停电配合时,驻站联络员在行车室登记后向供电

调度申请停电。驻站联络员填写停电通知单交故障处理单位允许其开工。

2) 故障处理完毕,收到故障处理单位允许送电的通知单,驻站联络员在行车室销记后,

向供电调度申请销令。

3) 送电、作业过程中,驻站联络员按照上述过程操作。

c) 配合行车事故救援停送电:

1) 车事故救援需接触网停电(拆网)配合的,由供电部门事故现场负责人向供电调度

员提出停电(拆网)申请,供电调度员到相关列调台签认后执行停电。供电部门现

场负责人必须确认停电作业和安全措施完成,按规定格式填写并签认《行车事故救

援停电通知单》后,交救援列车主任。

2) 救援结束,供电部门现场负责人,在收到救援列车主任按规定格式填写并签认的《救

援列车救援结束通知单》,及现场救援负责人的同意,确认供电设备已修复并具备

开通条件,人员机具全部撤离到安全地带后,方可撤除安全措施,向供电调度员申

请办理送电手续。

7 巡视线路时驻站防护:

a) 驻站联络员应将巡视计划向路局供电调度汇报,在车站运转室时刻监视列车运行情况,

并与巡视人员要采用有效的通讯手段保持畅通联系,当本线或邻线有车通过巡视区段时,应提前将来车车次、通过的股道(线岔)通知巡视人员,巡视人员应在列车通过前10分

钟在安全地点避车。

b) 若联系中断应视为有列车通过,巡视人员应立即撤至安全地点避车,待联络恢复正常后,

按规定进行巡视。

c) 巡视人员必须上线路观察或在站台边缘观察设备时,驻站联络员与巡视人员中的防护员

始终保持联系,确认本线及邻线列车通过情况,联系中断应视为有列车通过,巡视人员

立即下道至安全地点避车。;

d) 巡视完毕,驻站联络员向路局供电调度汇报。

附件:1.驻站联络员工作完成表(供电作业)

2. 驻站联络员工作完成表(停电配合作业)

附件1:驻站联络员工作完成表(供电作业)

编号:

接触网倒闸作业标准化程序

接触网倒闸作业标准化程序 主题内容和适用范围 本程序规定了接触网倒闸作业命令的授受程序和安全注意事项。 本程序适用于接触网倒闸作业。 1、接触网倒闸作业命令的授受程序 1.1 在申请倒闸命令时,先由要令人向供电调度提出申请,供电调度员审查后,发布倒闸命令。 1.2 要令人接受供电调度员发布的倒闸作业命令后,应填写“隔离开关倒闸命令票”,并进行复诵,有疑问时,应问清楚。 1.3 供电调度员确认无误后,给予命令编号和批准时间(无命令编号和批准时间的命令无效)。发令人要将命令内容填入“倒闸操作命令记录”中,要令人要填写“隔离开关倒闸命令票”。 要令人标准用语:**工区,我是要令人***,要令地点***,申请打开(或闭合)**车站(或区间)**号隔离开关。 供电调度标准用语:***(要令人),申请打开(或闭合)**车站(或区间)**号隔离开关。***(供电调度)明白。 1.4要令人将填好的倒闸作业命令票中的内容通知监护人。 要令人标准用语:***(监护人),我是要令人***,倒闸命令已下达,打开(或闭合)**车站(或区间)**号隔离开关。 监护人标准用语:打开(或闭合)**车站(或区间)**号隔离开关,***(监护人)明白。 1.5监护人监护操作人迅速进行倒闸。 1.6 确认倒闸后开关状态良好并加锁。 1.7 监护人通知要令人完成倒闸作业。 监护人标准用语:***(要令人),我是监护人***,倒闸作业已完成。 要令人标准用语:***(要令人)明白。 要令人要立即填写“隔离开关倒闸完成报告单”,并向供电调度员汇报。 受令人向供电调度汇报标准用语:**工区,我是***。****号倒闸命令已完成。 供电调度:***(受令人),***号倒闸命令已完成。***(供电调度)明白。 1.7 供电调度员给予该通知单完成时间和编号,并记入“倒闸操作命令记录”,至此倒闸作业方告结束。 2、接触网倒闸作业安全注意事项 2.1 凡接触网进行隔离开关、负荷开关倒闸时,必须有供电调度员的命令;对车站、机务段或路外厂、矿等单位有权操作的隔离开关,在向供电调度申请倒闸命令之前,要令人需向该站、段、厂、矿等单位主管负责人办理倒闸手续。 2.2 接触网倒闸作业应由二人进行,一人监护,一人操作,其安全等级均不得低于三级。 2.3 倒闸作业人员必须戴安全帽,操作人操作时必须穿绝缘靴、戴绝缘手套,操作前绝缘手套应作漏气检查。 2.4 隔离开关倒闸作业前,应确认开关编号,检查开关状态是否良好。 2.5 操作时应准确迅速,一次开闭到底,避免冲击,中途不得停顿。 2.6 操作后应确认技术状态,并对传动机构加锁,钥匙放固定地点,专人保管。

接触网基础施工作业指导书教学文案

接触网支柱基础施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 1、《合福线合肥至福州段DK588+588.21~DK636+661.62接触网基础预留接口设计图》(合福施图(路)-HFMG-07-J00) 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) 3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010) 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设(2010)241号) 6、《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设(2010)241号) 7、《路基接触网基础》(合福客专施(房)-2001) 8、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》(通桥(2008)2322A-V) 9、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》(通桥(2008)2322A-II) 10、《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301) 11、路基段CPIII控制桩基础施工图 1.2编制原则 本方案遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等,并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 1.3编制范围 本施工方案仅适用于京福客专合肥至福州铁路段HFMG-V标段桥梁公司分部施工管段DK607+813.97~DK619+000内接触网支柱基础施工。 二、工程概况 2.1工程概况 京福合肥至福州铁路客运专线采用CRTSI型板式无砟轨道结构型式,设计速度为250km/h,采用电力牵引动车组双线运营模式。中铁一局集团合福铁路客运专线福建段V标桥梁公司分部,起讫里程为:DK607+813.97~DK619+000,位于福建省南平市境内,总长11.2km。 2.2主要工程数量 我分部管段内路基接触网H型钢支柱基础分六种:ZJ-A1、B1、C1桩基础和DJ-A(二)、B(二)、C(二)独立基础。拉线基础有两种,分别是ZJLX和DJLX。桥梁接触网H型钢支柱基础分三种QJ-A2,QJ-B,QJ-C,拉线基础为QJLX-1基础一种。 各型号接触网基础数量见表2.1、2.2

接触网作业车管理规则

铁路接触网作业车管理规则 第一章总则 第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。为加强和规范接触网作业车的管理,根据《铁路技术管理规程》等有关规章,制定本规则。 第二条本规则所称接触网作业车包含接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等电气化铁路接触网施工检修设备。 第三条本规则适用于铁路局配属、使用的接触网作业车管理工作。 第四条接触网作业车须符合国家、铁道行业及总公司有关规定和标准。严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件,确保接触网作业车的安全性、实用性和先进性。 第五条接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心,坚持“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的原则,实行逐级负责、专业化管理,建立健全技术、运用、安全和检修管理制度,规范管理措施,做到正确使用,精心保养,规范检修,确保设备性能良好;强化专业指导和教育培训,不断提高从业人员技能水平,确保运用安全。

第二章管理职责 第六条接触网作业车实行总公司、铁路局、运用单位(含供电段、供电维管段等)三级管理。 第七条总公司运输局是接触网作业车的主管部门,其管理职责是: (一)贯彻执行有关法律法规和规章制度,制定接触网作业车管理制度。 (二)负责接触网作业车的技术管理,组织制定相关标准性技术文件。 (三)组织制定接触网作业车的检修规程、大修规范。 (四)监督、检查接触网作业车的使用和管理工作,掌握其数量、配置、技术状态和运用安全状态。 (五)组织开展接触网作业车运用安全评估检查、经验交流、技术培训及技能竞赛。 (六)监督接触网作业车的年度检查鉴定、司机年度培训鉴定及接触网作业车《年检合格证》审发(附件1)。 (七)负责总公司接触网作业车的配置、调拨。 (八)对新购、大修接触网作业车的监造工作进行专业指导。 (九)参与一般B类及以上涉及接触网作业车的铁路交通事故调查、分析、处理。 第八条铁路局供电处是铁路局接触网作业车的专业管

接触网常用作业标准用语

接触网常用作业标准用语Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 编订:___________________ 审核:___________________ 单位:___________________ 文件编号:KG-A0-6094-32 接触网常用作业标准用语 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行

具体的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 (一)分工标准用语 分工用语是用来布置作业任务的,要求工作领导人 先将进行口头分工,作业组员复诵无误,再由工作领导 人将分工单交到作业组员手里。对较复杂的工作任务工 作领导人还应在示意图上对任务进行讲解。 分工顺序:1、驻站联络人员(要令人员)2、地线 操作3、地线监护4、高空监护5、高空作业6、测量负 责7、测量人员8、辅助人员9、轨道车司机 女口:工作领导人张三给接地线人员李四分工 张三:李四 李四:到!(同时向前迈出一步出列或在座位上站 起,接受任务) 张三:李四在XX-XX区间(或XX站场)XX线(或 XX道)XX#地线操作,XX监护。 李四:XX—XX区间(或XX站场)XX线(或XX道) XX#杆地线操作,明白。

接触网施工作业指导书

接触网施工作业 指导书 二○一四年五月

目录 第一节链型悬挂施工工艺流程 (3) 第二节基坑开挖 (4) 第三节基础浇筑 (9) 第四节混凝土支柱安装及整正 (16) 第五节硬横梁安装—钢柱安装 (25) 第六节硬横梁安装—横梁安装 (29) 第七节硬横梁安装—吊柱安装 (34) 第八节拉线安装 (39) 第八节支柱装配—腕臂安装 (44) 第九节补偿下锚—拉线安装 (49) 第十节承力索架设-承力索展开 (54) 第十一节承力索架设—承力索归位 (61) 第十二节承力索架设—中心锚结安装 (67) 第十三节接触线架设—线索展放 (74) 第十四节定位装置安装 (84)

第一节链型悬挂施工工艺流程 附加线安装架设 定位装置安装 腕臂计算参数测量 腕臂结构计算 腕臂结构预配 腕臂结构安装 承力索、中锚安装、倒鞍子 设备、接地装置安装 电连接安装、下锚绝缘子安装 静态检测 动态检测 承力索悬挂点测量 接触悬挂精调 吊弦计算 吊弦安装 吊弦制作 基坑确认 支柱安装整正 拉线安装 硬横梁及吊柱安装 预配车间施工现场工程技术部 接触线架设 定位装置初安装 补偿装置安装

第二节基坑开挖 1 适用范围 适用于城厢车站接触网的基础浇筑。包括支柱、拉线、硬横梁支柱基础等。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 (1)基坑测量定位准确; 3 技术要求 (1)基坑开挖采用人工开挖; (2)开挖好的基坑要做好防护支撑; (3)开挖好的基坑四周做好警戒标识。 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为:施工准备→开挖→防护措施→填写记录 4.4工艺流程 5 施工要求 5.1施工准备 (1)先将需安装基坑周围地面清理干净、平整; (2)复核基坑类型、基坑坑深和侧面限界; (3)确认基坑类型、支柱限界、基坑深度(轨面埋深):区间:(道床高度按1.04米,底板按0.1米);H78、H60、H93 、400等径支柱:为4.14米;站场:(道床高度按

高速铁路接触网驻站联络员标准化作业指导书

高速铁路 接触网驻站联络员标准化作业指导书 第1节 适用范围 本作业指导书规定了接触网驻站联络员标 准化作业流程和作业内容。 第2节 准备工作 序号 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 驻站联络员臂章 个 1 2 安全合格证 本 1 3 岗位培训合格证书 本 1 4 工作证 本 1 5 对讲机(GSM-R手持终端) 台 1 6 橙红色反光防护服 件 1 7 笔记本 本 1 8 签字笔 支 1 9 命令票 份 根据工作票选择命令票 10 行车防护记录 份 11 施工登销记委托书 份 等级施工时携带 12 天窗点外维修作业计划 份 根据当日作业项目携带 第3节 作业流程 1.天窗点内作业 ⑴提前复核当日下达日班计划作业内容、作业地点是否与实际作业内容相符。 ⑵进行施工与维修作业时,按规定在参加准备会,作业前40分钟(高速铁路作业前60分钟)在车站(动车所)行车室《行

车设备施工登记簿》上登记。因施工需要转为非常站控模式时,还应通知施工(维修)负责人在车站进行登记。 ⑶积极与供电调度、车站值班员(列车调度员)联系,询问“天窗”时间并告之施工(维修)负责人;作业前时刻在运转室(调度所)监控列车运行情况,随时通知施工(维修)负责人。 ⑷得到施工(维修)负责人确认做好施工准备、具备开工条件的通知后,分别向供电调度、车站值班员或调度所值班员申请施工。 ⑸认真填写命令票,核对列车调度下达的施工调度命令和供电调度下达的接触网停电作业命令准确无误后,将允许开工命令汇报施工(维修)负责人。 ⑹作业期间驻站联络员应坚守岗位,不得擅自离开车站运转室,时刻与车站值班员保持联系,监控车站两端及邻线列车运行情况,避免值班员误将电力机车从有电区放入无电区, 将其他车辆放入施工区域。邻线来车时及时通知施工(维修)负责人,通知的内容为:列车闭塞、发车、开过来、接近、通过、交会、调车、机车进出以及晚点列车运行情况等并认真填写《行车防护记录》。 ⑺驻站联络员、工作领导人、作业现场防护员相互之间每三分钟至少联系一次,驻站联络员要及时通报作业区域两端车站及

高速铁路接触网验电接地人员标准化作业指导书

高速铁路 接触网验电接地人员标准化 作业指导书 第1节 适用范围 本作业指导书规定了接触网停电作业时验 电接地人员标准化作业标准、作业流程和有关安全风险卡控。 第2节 准备工作 1.人员: 每处2人(操作1人、监护1人) 2.工具: 序号 工具名称 型号 单位 数量 备注 1 个人工具 套 1 标准化着装 2 音响验电器 25kV 套 1 4 对讲机(GSM-R手持终端) 套 1 5 接地线 25mm2组 1 有透明保护套保护 6 接地杆 副 1 末端按标准设置有反光带 7 钢丝刷 把 1 8 绝缘手套 双 1 雨雾天气或湿度较大时使用 9 绝缘靴 双 1 雨雾天气或湿度较大时使用 10 抛线 6-8mm2组 1 根据需要使用 第3节 作业规定 1.接地杆及接地线使用规定 ⑴接地用的绝缘杆(简称接地杆)一般由3节绝缘杆组成,配套进行使用;

⑵接地杆按绝缘工具要求进行使用、保管、存放、运输和试验; ⑶接地杆要定期进行电气强度试验,试验周期为6个月,试验电压等级90kV,合格标准:无发热、击穿和变形; ⑷接地线应使用截面积不小于25mm2的裸铜绞线制成,并有透明护套保护; ⑸接地线状态良好,不得有断股、散股和接头; ⑹接地钩状态良好,型号规格符合要求,使用时与钢轨相匹配,无零部件缺失。 2.音响验电器 ⑴验电器的电压等级为接触网专用25kV; ⑵验电器具有自检和抗干扰功能,自检时具有声、光等信号显示; ⑶验电前自检良好后,先在同等电压等级有电设备检查其性能,确认声、光信号显示正常,然后方可在停电设备上验电; ⑷在运输和使用过程中,应确保验电器良好; ⑸雨、雪恶劣天气时严禁使用验电器进行验电; ⑹验电器绝缘杆要按绝缘工具的要求进行使用、保管、存放、运输和试验; ⑺验电器要定期进行电气强度试验,试验周期为6个月,试

宁杭高铁接触网作业指导书概论

NGG/JS280-2013 南京供电段宁杭高铁接触网检修工艺 第一章总则 根据宁杭高铁接触网施工作业指导书、高速接触网施工技术标准、设计文件及铁道部相关验收标准,制定本检修工艺。 对于新操作项目,需要样板引路,确认安装标准和工艺操作。特别是对于需要新增材料、配件的验证,确保材料申请的正确性。 不得踩踏接触线或对接触线施加外力,以避免影响接触线的平直度。配备携带方便和功能良好的照明工具。以确保检修的准确性。 带入线路的工机具和材料、配件等应登记编号,确保工完场地清,不留任何杂物(如一个螺帽、一个铁丝头等)。 修正或更改现有零部件(及结构)位置和状态必须得到车间技术人员、现场负责人的同意,并做好记录,确保现状满足高速运行和安全质量要求。 切实落实记名检修制度,记录检查人、检修人和现场负责人。排查发现的问题应提供照片。 第二章腕臂结构 一、作业准备 1、人员:车梯作业14人;作业车作业10人。 (1)车梯作业:工作领导人:1人;座台要令、防护:1人;车梯上作业:2人;推、扶车梯:4人;两端验电接地:4人;两端行车防护:2人

(2)作业车作业:工作领导人:1人;座台要令、防护:1人;平台上作业:2人;两端验电接地:4人;两端行车防护:2人 2、工、机具:作业车(或车梯)、水平尺、力矩扳手、钢丝套、滑轮组、滑轮、大绳、橡胶锤(或木锤)、温度计、安全工具、防护用具等。(根据检修项目需要携带相应工、机具)。 3、材料:套管双耳(套管绞环)、承力索座(钩头鞍子)、定位环、管帽、黄油、调节板、平腕臂、斜腕臂等。(根据检修项目需要携带相应材料)。 二、检查项目 1、套管座 2、承力索座 3、套筒双耳 4、套管单耳 5、定位装置 6、弹性吊索 7、其他零部件 三、检查方法与标准 1、套管座

7 断轨应急作业指导书

断轨应急作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了断轨应急作业程序、项目、内容及安全技术要求。 本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路断轨应急作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路工务安全规则》(铁运[2006]177号); 2.2 《铁路线路修理规则》(铁运[2006]146号)。 3 作业目的 3.1 解决由于断轨中断行车,消除设备故障,确保列车运行安全。 4 作业程序(流程图) 5作业内容与要求 5.1 确定故障检查地点或区段 5.1.1 接红光带通知,驻站联络员在10分钟内上信号楼在运统-46上登记。 1驻站联络员在运统-46上写明登记单位,年月日时分,设备名称编号,故障状况(断轨),影响范围,要点时间,驻站联络员姓名,到达时间(月日时分驻站联络员签名)。 2通知电务配合,电务驻站联络员要在另一张运统-46上登记确认。 3 通知工区故障检查地点或区段。 2 工区人员、工具、材料(钻孔机) 准备 工区接到通知后,安排一个驻站联络员、一个工地防护员、两个人现场检查;另外安排人员准备:锯轨机1台,钻孔机1台,吊轨车2台,轨距尺,1米钢直尺,方尺,轨温计,鱼尾板4块,鱼尾螺栓12套,绝缘鱼尾板2块,绝缘鱼尾螺栓6套,短路铜线2根,扳手、套筒,撬棍若干,氧割设备(夏季时)1套。夜间携带照明设备等。 5.2 故障检查 5.2.1 检查分工:由2名职工迅速赶往故障区段分左右股钢轨进行检查,检查时带好急救包,夜间带断轨检查架;另一名职工迅速到故障地点附近线路上取出鼓包夹板和保护器,做好加固处理准备。 5.2.2 检查区段及内容 1 区间红光带:应检查故障信号机至前方信号机间。 2 道岔区段红光带:应检查故障道岔内所有的绝缘接头零配件有无搭铁、眉毛边是否连电,外方道岔须检查至进站信号机。 3 钢轨折断标准 《铁路线路修理规则》第3.4.3条规定:钢轨折断是指导发生下列情况之一者: ⑴钢轨全截面断裂;

接触网作业车作业平台检查标准

接触网作业车作业平台 检查标准 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

接触网作业车作业平台检查标准1、轨道车作业平台上部检查及动态试验前,必须确认轨道车上方工作范围内没有带电设备,库内作业平台的检查试验纳入每天的日常整备内容。 2、库内静态检查司机执行以下标准。 (1)液压油缸的油面高度在适用范围内。 (2)作业平台上、下控制箱各开关作用良好,回零,箱盖完整。 (3)作业平台上下脚梯无变形、(冬季)防滑装置良好。 (4)旋转、上升限位行程开关完好,弹力正常。 (5)平台制动装置完好。 (6)各油缸、管路、接头无渗漏现象。 (7)平台上无废弃零部件,平台进出口栏栅关闭,折叠式平台应放倒叠好,不得侵限。

(8)(回库后)拔出各开关钥匙,定置保管。 (9)检查抓轨器装置及悬挂状态,确认良好。 3、库内动态整备检查,司机、学习司机执行以下标准。 (1)按本车操作要求挂入液压取力,指示灯点亮,对平台进行动态操作试验。 (2)由司机指挥学习司机操作作业平台下部开关箱上升、下降、左右旋转、锁定、紧急开关,司机确认作业平台动作良好,安全装置正常,各油缸无渗漏现象。 (3)作业平台上、下操作转换开关试验:由司机将作业平台上、下转换开关置“平台下”位,学习司机在平台上部操作作业平台,作业平台不能动作为试验正常。 (4)由司机将作业平台上、下转换开关置“平台上”位,指挥学习司机操作作业平台上部开关箱上升、下降、左右旋转、紧急开关,司机确认作业平台动作良好,安全装置正常,各油缸无渗漏现象。

(5)检查试验作业平台附属装置(电铃、照明灯具)状态良好。 (6)试验后,司机确认作业平台回位良好,所有操作机构恢复零位,拔出各开关钥匙,定置保管。 4、每次天窗作业出库前由工作领导人安排每台车的平台操作人与司机试验作业平台状况,联合检查执行以下标准: (1)作业平台上、下操作转换开关试验:由司机将作业平台上、下转换开关置“平台下”位,作业平台操作人在平台上部操作,作业平台不能动作为试验正常。 (2)由司机将作业平台上、下转换开关置“平台上”位,平台操作人上部操作上升、下降、左右旋转、紧急开关,作业平台操作人与司机确认作业平台作用良好。 (3)检查试验作业平台附属装置(电铃、照明灯具)状态良好。 (4)检查抓轨器装置及悬挂状态,确认良好。

接触网常用作业标准用语(正式版)

文件编号:TP-AR-L3480 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 接触网常用作业标准用 语(正式版)

接触网常用作业标准用语(正式版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 (一)分工标准用语 分工用语是用来布置作业任务的,要求工作领导人先将进行口头分工,作业组员复诵无误,再由工作领导人将分工单交到作业组员手里。对较复杂的工作任务工作领导人还应在示意图上对任务进行讲解。 分工顺序:1、驻站联络人员(要令人员)2、地线操作3、地线监护4、高空监护5、高空作业6、测量负责 7、测量人员8、辅助人员 9、轨道车司机如:工作领导人张三给接地线人员李四分工 张三:李四 李四:到!(同时向前迈出一步出列或在座位上

站起,接受任务) 张三:李四在XX-XX区间(或XX站场)XX线(或XX道)XX#地线操作,XX监护。 李四:XX--XX区间(或XX站场)XX线(或XX 道)XX#杆地线操作,明白。 (二)驻站联络员与工作领导人的联系 例1:驻站联络员王五到达车站办理好封锁手续后,与工作领导人张三联系 王五:张三,我是王五; 张三:我是张三,王五请讲; 王五:XX-XX区间XX线(XX站场XX道XX#道岔)公里标Kxxx+xxx--Kxxx+xxx已封锁,命令编号XXX,封锁时间XX:XX--XX:XX,可以上道; 张三:XX-XX区间XX线(XX站场XX道XX#道岔)公里标Kxxx+xxx--Kxxx+xxx已封锁,命令编号

驻站联络员作业指导书

中铁某局 驻站联络员作业指导书 中铁某局某某复线电化工程项目部 安质部

驻站联络员作业指导书 一、编制依据及说明 (一)编制依据 1、《铁路技术管理规程》 2、《铁路工务安全规则》 3、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知——上铁运发(2008)316号 4、上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则——上铁建发[2009]83号 5、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》的通知——上铁运发(2010)161号 6、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知——上铁劳卫函(2010)1912号 7、关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知——上铁师发(2010)438号 (二)说明 1、本作业指导书仅对驻站联络员必须掌握的基本规章,必须遵守的基本要求进行了规范。驻站联络员要加强施工联络、防护作业相关规章、文件的学习,在日常施工联络、防护作业中,如遇到本作业指导书未列入的防护作业办法等,按《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局行车规则》,及上海铁路局相关文件执行。

二、适用范围 某某复线电化工程建设施工驻站联络员 三、防护条件 (一)、下列作业应办理封锁施工手续,设臵移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时,限速条件如表所示。

(二)、下列作业办理封锁施工手续,设臵移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常。但线路允许速度 vmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。 1、单根更换钢轨; 2、更换绝缘接头夹板; 3、更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器等; 4、更换、方正轨枕连续不超过2根; 5、在线路上焊接钢轨,焊补、打磨钢轨及整治接头错牙; 6、成段清筛枕盒道碴; 7、成段进行扣件、夹板螺栓涂油,成段改道、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫; 8、使用有碍行车的小型养路机械; 9、大型养路机械维修作业; 10、清理危石、伐树影响行车安全时; 11、更换桥上护轨; 12、桥梁施工进行试顶需要起动梁身并落回原位; 13、抬起钢轨,单根抽换桥枕。 (三)、下列作业办理施工慢行手续,设臵移动减速信号防护, 限速条件如表2-2所示。 表2-2 慢行施工速度条件表 (四)、凡影响行车安全施工及发生线路故障地点,均应设臵防护。施工封锁完毕,放行列车或单机时,限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据具体情况决定。下列作业应办理临时封锁施工手续,设臵停车手信号防护。 1、危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修;

接触网作业指导书

接触网作业指导书

目录 一、接触网一日作业流程及作业标准 (3) (一)作业前一天的准备 (3) (二)出工前的准备工作 (4) (三)要令及验电接地程序 (5) (四)作业过程 (6) (五)撤出地线及消令 (7) (六)收工 (8) 二、岗位作业指导书 (11) (一)工作票签发人作业指导书 (11) (二)工作领导人作业指导书 (12) (三)安全员作业指导书 (14) (四)驻站联络员作业指导书 (15) (五)现场行车防护员作业指导书 (16) (六)地线监护人及操作人作业指导书 (17) (七)高空作业人员作业指导书 (18) (八)平台操作员作业指导书 (19) (九)车梯推扶人作业指导书 (20) 三、接触网巡视作业指导书 (21) 四、接触网检修作业指导书 (23) (一)整体吊弦检修作业指导书 (23) (二)两跨式中心锚结检修作业指导书 (26) (三)交叉线岔检修作业指导书 (28) (四)电联结检修作业指导书 (32) (五)支持装置检修作业指导书 (35) (六)定位装置检修作业指导书 (39) (七)滑轮补偿装置检修作业指导书 (42) (八)棘轮补偿装置检修作业指导书 (44) (九)弹簧补偿装置检修作业指导书 (46)

(十)绝缘子检修作业指导书 (48) (十一)附加导线检修作业指导书 (50) (十二)隔离开关检修作业指导书 (53) (十三)避雷器检修作业指导书 (56) (十四)吸上线检修作业指导书 (59) (十五)分段绝缘器检修作业指导书 (61) (十六)扭力扳手使用作业指导书 (65) 一、接触网一日作业流程及作业标准 9

接触网作业车专业劳动安全

《铁路供电劳动安全》 第六章接触网作业车专业劳动安全 第一节接触网作业车劳动安全管理 接触网作业车劳动安全管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令、法规,坚持“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的原则,健全管理组织,规范技术措施,实施逐级负责、专业化管理,确保行车安全。 为保证接触网作业车在使用过程中的安全,司机应结合行车技术规章,熟悉接触网作业车的特点及劳动安全规定,并严格认真加以执行,按照规程作业,坚持标准化作业,以确保人身与设备的安全。《接触网作业车管理规则》中,对劳动安全方面要求如下: 1、接触网作业车司机应及时反应车辆不良状态及行车中的安全隐患,使用单位应及时组织相关人员采取措施,消除隐患。 2、接触网作业车具有下列情况之一者,禁止上线运行。 (1)发动机无力或有异响,油压、水温显示异常。 (2)传动不良、有异响、保安装置失效,液力传动系统压力异常。 (3)车轴有异响、裂纹或车轴轴箱温升超过规定要求。 (4)车轮有裂痕,碾堆、踏面剥离、掉块、擦伤超限;接触网作业车轮厚度、轮缘厚度不足。 (5)轮对内测距离超过(1353±3)mm允许范围或轮轴发生相对位移。 (6)车架任何部位出现裂纹或弯曲。 (7)制动系统或基础制动装置不良。

(8)前后照明、雨刷、风笛失效。 (9)自动车钩“三态”作用不良,车钩座、舌、销磨损超限、有裂纹。 (10)行车安全装备故障,通信信号及安全防护用品失效。 (11)螺栓松动、销子脱落,机件弯曲、裂纹,危及行车安全。 (12)作业平台、随机小吊作用不良,影响行车安全。 3、动车前须按规定进行制动机试验,均衡风缸、列车管压力为500kpa,总风缸压力为700—800kpa;运行中,不得关闭发动机,严禁空调溜放;车站停时超过20min,动车前须进行制动机简略试验。 4、出库前,需对列车运行监控装置进行自检,确保行车安全装备技术状态良好;定期对机车信号进行检测,并在《接触网作业行车日志》上作好记录。 5、接触网作业车运行中,司机要加强瞭望,确认信号,当地面信号与机车信号不一致时,以地面信号为准。 6、接触网作业车运行中,严禁关闭行车安全装备。行车安全装备发生故障时,须及时向车站值班员与列车调度员报告,严格执行调度命令,并在《接触网作业车运行日志》上作好记录,确保行车安全。 7、接触网作业车内乘坐人员须听从司机指挥,非操纵端严禁非驾驶人员入座;车未停稳,严禁搭乘人员上下。 8、使用平板车运送材料时,应注意以下事项: (1)按规定载重、集重要求装载。 (2)装载稳固,不偏载,不超限。 (3)卸车时,卸下物品不的侵入限界,注意平衡装卸,大件物料不得边走

接触网常用作业标准用语正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 接触网常用作业标准用语 正式版

接触网常用作业标准用语正式版 下载提示:此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中,通过合理组织生产过程,有效利用生产资源,经济合理地进行生产活动,以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 (一)分工标准用语 分工用语是用来布置作业任务的,要求工作领导人先将进行口头分工,作业组员复诵无误,再由工作领导人将分工单交到作业组员手里。对较复杂的工作任务工作领导人还应在示意图上对任务进行讲解。 分工顺序:1、驻站联络人员(要令人员)2、地线操作3、地线监护4、高空监护5、高空作业6、测量负责 7、测量人员8、辅助人员 9、轨道车司机 如:工作领导人张三给接地线人员李

四分工 张三:李四 李四:到!(同时向前迈出一步出列或在座位上站起,接受任务) 张三:李四在XX-XX区间(或XX站场)XX线(或XX道)XX#地线操作,XX监护。 李四:XX--XX区间(或XX站场)XX 线(或XX道)XX#杆地线操作,明白。 (二)驻站联络员与工作领导人的联系 例1:驻站联络员王五到达车站办理好封锁手续后,与工作领导人张三联系 王五:张三,我是王五; 张三:我是张三,王五请讲;

接触网作业车司机(一次出乘作业)

南昌铁路局岗位作业指导书 接触网作业车司机 (一次出乘作业) 南昌铁路局

目录 第一章岗位标准(第4页) (一)普速铁路接触网作业车司机岗位标准(二)普速铁路接触网作业车副司机岗位标准(三)高速铁路接触网作业车司机岗位标准第二章工作流程(第15页) 第三章作业标准(第17页) (一)出乘前作业标准 (二)出库、转线作业标准 (三)调车作业标准 (四)发车准备作业标准 (五)途中运行作业标准 (六)配合接触网施工作业标准 (七)入库作业标准 第四章岗位风险控制(第62页) 第五章非正常应急处置(第65页) (一)接触网作业车挤岔 (二)接触网作业车掉道 (三)接触网作业车碰撞异物 (四)接触网作业车部件脱落 (五)接触网作业车断轴 (六)接触网作业车燃轴、抱闸

(七)接触网作业车车钩破损分离 (八)康明斯发动机故障 (九)潍柴发动机油路故障 (十)接触网作业车水温过高 (十一)接触网作业车制动系统故障 (十二)接触网作业车传动系统故障 (十三)接触网作业车作业平台故障 (十四)接触网高空作业车作业吊斗故障 (十五)接触网作业车V1.2版GYK操作提示卡第六章附注(第101页)

第一章岗位标准 (一)普速铁路接触网作业车司机岗位标准 1.岗位描述 负责普速铁路接触网作业车运行操纵、检查、保养、维护工作。 2.基本素质要求 2.1年龄要求:初次取证年龄在18周岁以上、45周岁以下(至考试当月)。 2.2文化程度:高中学历(或同等学历)。 2.3专业要求:机车车辆、机械或相关专业,或经岗位任职资格培训合格。 2.4职业资格:轨道车司机中级工职业资格并取得自轮运转车辆驾驶证,操作轨道起重车时还应取得特种设备作业资格证。 2.5工作经历:从事接触网作业车副司机岗位不少于1年。 2.6身体要求:符合《铁路机车乘务员职业健康检查规范》TB/T3091-2008标准。 2.7职业道德:遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。 3.岗位作业内容 3.1出乘前、出库、转线作业 3.2调车作业 3.3发车准备作业 3.4途中运行作业 3.5配合接触网施工作业 3.6入库作业 4.基本技能要求

接触网作业车乘务作业标准及考核标准

接触网作业车乘务作业标准及考核标准1、出勤: 班前充分休息,不得饮酒,按时出勤,证件齐全。 2、核对运行揭示: 全员到值班室签领运行揭示,每人一份,认真核对、签字,输入监控装置。 3、参加开工会: 参加开工预想会,认真听取工作领导人布置的作业任务及运行区段。 4、交接车辆状况: 交班人员必须对车辆状况、工具备品、燃油、行车安全装备、防护用品等情况进行交接,交接班人员共同检查车辆状态,做到交班不交活。 5、清点工具、备品: 每车灭火器2个;火炬6根、响墩12个、短路铜线2根、信号旗3组、信号灯3盏、双面防护灯2盏、复轨器1套、随车工具及车辆备件齐全。 6、交接《运行揭示》: 交班人员对《运行揭示》进行交接,接班人员在《运行揭示》内签字确认。 7、动车前检查: 检查发动机、制动、走行各部、作业平台、照明、嗽叭、行

车安全装备,确认换向箱换向开关在行驶方向位置,双向操作或重联接触网作业车非操纵端的自阀手柄在“保持位”,截断塞门在“关闭位”,手制动机缓解、铁鞋已撤出。 8、制动试验: 动车前进行制动试验。保压状态下,漏泄不得大于20千帕/分钟。 9、填写行车日志: 司机填写《行车日志》,同时将《运行揭示》有关内容在相关站名下用红笔画一横线。 10、输入监控数据: 输入司机号、区段号、车站号、客/货车类别、总重、计长、辆数,共同确认。确认行车安全装备合格证有效。 11、出库、换端: 1.动车前全员共同确认呼唤调车信号、道岔状态,在规定地点停车要道,认真了望,严守速度。 2.换端时,司机进行最大减压,确认制动缸压力符合规定,同时转换相关开关,进行换端。学习司机监视车辆动态。司机换端实施制动后,通知学习司机换端。 12、车机联控、确认出发凭证: 按规定车机联控,发车前全员确认呼唤出发和发车信号。13、确认进入封锁区间行车凭证: 全员确认进入封锁区间的调度命令,输入车次,确认发车信

接触网支柱装配作业指导书

支柱装配作业指导书 编制孙正成 审核 批准

支柱装配作业指导书 1. 适用范围 本作业指导书适用于时速200公里及以下标准电气化铁路接触网工程支柱装配(腕臂安装、定位安装和拉线制作安装)的施工。 2. 作业准备 熟悉设计文件,认真审核施工图纸,对采用的新技术、新材料编制专项的作业指导书并现场进行技术交底;检查支柱状态符合设计要求且已稳定,腕臂计算软件已进行初始化调试、试验和验证;以设计(或线路开通时)的线路轨道标高为基准在支柱上标注轨面红线,轨道线路中心已达标或者已取得线路中心标准交桩测量资料;支柱已按要求整正到位;配备测量人员、技术人员及现场作业人员;准备好梯车、滑轮、线坠、钢卷尺、丁字尺、支柱倾斜仪、道尺、水平尺、扭矩扳手、电工工具、安全带、微机或手提电脑等工器具。所有支柱装配施工所需材料全部进场,检测合格并对绝缘子做耐压试验。 3. 技术要求 3.1电力金具、接触网零配件运达现场应进行检查,其质量应符合《电力金具通用技术条件》(GB2314)、《电气化铁道接触网通用技术条件》(TB/T2073)和《电气化铁道接触网零部件》(TB/T2075)及有关标准的规定。 3.2腕臂安装高度应符合设计要求,安装时应采用力矩扳手紧固,

紧固力矩要求符合设计要求。紧固件要按设计要求配齐螺帽、垫片、止动垫片、弹簧垫圈等,新产品应符合该产品安装使用说明书的要求。 3.3开口销安装后的劈开角度不应小于60°,开口后不得有裂纹、断裂现象。销钉安装时垂直放置的应钉帽在上,水平放置的两销钉头应相互倒置安装。 3.4锚柱拉线宜设在锚支的延长线上,在任何情况下严禁侵入基本建筑限界,当地形受限时,应按设计要求施工。 3.5板型号、抗压极限强度、埋设深度及锚板拉杆规格均应符合设计要求。锚板拉杆与拉线在一条直线上,锚板垂直于拉线。锚板拉杆与地面夹角宜为45o,特殊困难地段不得大于60o,但锚板埋设深度应按设计要求相应加深。 3.6拉线角钢水平,应与支柱密贴,连接件镀锌层无脱落和漏锌现象,钢绞线拉线无锈蚀现象并涂防腐油防腐。回头绑扎牢固。 3.7锚柱拉线施工允许偏差应符合表3.7规定。 表3.7 锚柱拉线允许偏差(mm)

接触网维修作业指导书

接触线检调 一、周期 200km/h及以下区段正线检调周期为12个月,侧线为24个月。 二、适用范围 适用于接触线的线面校正、校直、磨耗测量和调整接触线位置、接触线补强等作业。 三、作业项目 校正接触导线线面、校正接触导线波浪弯、测量接触导线磨耗、检调接触线拉出值(之字值)、检调接触线高度、检查接触线补强 四、技术标准 1、在曲线区段,接触线与承力索的连线应该垂直于轨平面,直线区段接触线呈“之”字型布置。 2、接触线之字值、拉出值(含最大风偏时跨中偏移值)应符合: 200km/h以下区段:直线区段200-300mm;曲线区段根据曲线半径不同在0-350mm之间选用。 200km/h及以上区段:设计值±20mm,并保证在0-300mm间。 同时,应满足受电弓动态包络线的要求。 3、接触线高度应符合: (1)最高高度不得大于6500mm,最低高度不得小于5700mm。 (2)当隧道间距不大于1000m时,隧道内、外的接触线可取同一高度。 (3)符合设计要求,并结合接触线坡度同时调整。 4、接触线坡度(工作支)应符合: (1)标准值:120km/h及以下区段≤3‰;120~160km/h区段≤2‰;200km/h区段≤2‰;坡度变化率不大于1‰; 安全值:120km/h及以下区段≤5‰;120~160km/h区段≤4‰其他同标准值。 (2)160km/h及以上区段定位点两侧第1根吊弦应等高,相对定位点的高度允许偏差±10mm;但不得出现V字型。 (3)200km/h区段相邻两吊弦的高差不得大于10mm。相邻两悬挂点的高差不得大于30mm。 5、接触线不得偏磨和扭面。 6、接触线硬弯不得超过0.2mm。 7、200km/h及以上区段,正线接触线不允许接头。200km/h以下区段,正线接触线接头不超过2个,接头处必须有负驰度。 8、接触线接头距悬挂点的距离应不小于2m。 9、中心锚结所在跨距内避免出现接头,各接头距离不小于150m。 10、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时,若系局部磨耗和损伤,可以加补强线或切除损坏部分重新接续,若系普遍磨耗和损伤则应更换;接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点,允许高于相邻吊弦点0—10mm,必要时加装吊弦。(查表待定) 11、200km/h及以上区段,在电连接、中心锚结等集中负载处,接触线高度比相邻吊弦分别高出0-

S700K道岔作业指导书

S7OOK提速道岔巡检作业指导书 1 主题内容及适用范围 本作业指导书规定了S700K提速道岔巡检作业程序、项目、内容及技术标准。 本作业指导书适用于S700K提速道岔巡检工作(客专线路在天窗点内完成)。 2 作业目的 发现并克服设备缺点、隐患,确保设备运用质量符合技术标准。 3 作业流程图 4 巡检作业程序、项目、内容及技术标准 4.1 作业前准备 4.1.1召开作业准备会,工长布置巡检任务,明确作业地点、任务、作业人; 4.1.2 组织开展安全预想,由安全员布置劳动和行车安全针对性措施; 4.1.3 工具材料准备:联络工具(试验良好)、手锤、扳手、克丝钳、机油、棉纱等; 4.1.4 穿着防护服、绝缘鞋。 4.2 登记联系 4.2.1 驻站联络员佩戴《防护驻站联络证》到车站信号楼,经车站值班员签认后开始工作;在值台联 系过程中必须认真执行《驻站联络员作业标准》,密切监视列车运行情况,及时通知现场防护员; 4.2.2 驻站联络员必须按照《技规》、《行规》、《维规》有关要求和《电务部门作业在“运统—46”上 登记、销记用语》样板,在《行车设备检查登记簿》(运统-46)内登记; 注意事项:巡检作业前,作业人员应与驻站联络员互试联络工具,每组道岔巡检作业前应现场核对道岔号码正确。 4.3 外部检查 4.3.1 箱盒外部检查: 4.3.1.1 电缆箱盒无裂纹,油饰、加锁良好,蛇管完好不脱落; 4.3.1.2 箱盒基础无影响强度的裂纹,倾斜度不得超过10mm; 4.3.1.3 信号电缆不外露; 4.3.1.4 各部螺栓紧固、油润,地线端子连接牢固; 4.3.1.5 设备周围的硬面化清洁、无杂草。 4.3.2 转辙机、密贴检查器及下拉装置外部检查: 4.3.2.1 防尘罩完好,固定良好; 4.3.2.2 道岔号码及定位标记清晰; 4.3.2.3 转辙机机壳无裂损、油饰完好,蛇管、油管完好不脱落,加锁良好; 4.3.2.4 固定螺丝紧固、油润; 4.3.2.5 转辙机及密贴检查器表示缺口表示缺口指示标对中,左右偏差小于0.5mm; 4.3.2.6转辙机上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象,检测杆头部的叉型连接头销、孔的磨耗旷量不大于1mm。 4.3.3 外锁闭及安装装置、杆件检查: 4.3.3.1 外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺;转辙机的动作杆与锁闭杆、连结杆成一条直线,并与工务岔枕保持平行;锁闭杆、表示杆与直股基本轨相垂直,杆件的两端与直股基本轨垂直线的偏差应不大于10mm;检查各牵引点转辙机及ELP319密贴检测器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差不大于5mm;各种道岔拉杆水平方向的两端高低偏差应不大于5mm(以两基本轨工作面为基准);

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