油品分析

油品分析作业

油

品

安

定

性

油品的安定性

【摘要】：用模型化合物研究了不同形态的硫、氮化合物对汽油氧化安定性的影响。确定了硫、氮类化合物与汽油氧化安定性之间的基本关系。汽油中含硫、含氮化合物的燃烧产物对环境造成污染。为减少汽车尾气中污染物的排放，低硫甚至无硫汽油是未来炼油工业的发展方向川。汽油中的氮含量虽在产品指标中未作要求，但含氮化合物对油品的储藏和使用性能都会产生不良影响。

对燃料油品安定性影响的因素

燃料的氧化变质对燃料的正常使用影响很大，一方面需要知道哪些因素会影响到燃料的氧化变质，另一方面，也需要知道如何避免和减缓燃料的氧化变质，下面先就对燃料安定性的影响因素做详细的叙述：

一、燃料组成对安定性的影响

影响燃料氧化变质最根本的原因是燃料本身的化学组成。石油产品的组成不同，就决定了其氧化变质难易程度各不相同。因此，有的燃料出厂几个月就生成大量的胶质，影响使用，而有的储存十年以上，主要性能基本上没有变化。对于油品氧化安定性的检测，针对汽油，柴油，润滑油有不同的检测方法，可以参照羽通公司氧化安定性的分类目录和自身需要进行选择

关于不同烃类的液相氧化过程及其对燃料安定性的影响，属于石油化学研究范围，近年来已有不少研究，下面将一些重要的结论归纳如下:

1)在常温液相条件下，对各种烃类氧化性能的研究证明，燃料中生成胶质，主要是由于燃料中含有的各种不饱和烃在氧(空气)的作用下，进行氧化、分解和聚合、缩合等反应引起的。实践表明，不含不饱和烃的直馏产品可以长期储存而不产生胶质，而含有大量不饱和烃的裂化产品则在储存中很易变质而产生胶质。这就说明各种饱和烃包括烷烃和环烷烃的性质都很安定，而燃料中含有的不饱和烃则是燃料性质不安定的主要原因。

2)在各种不饱和烃中，以共轭二烯烃、环二烯烃(例如环戊二烯)和带不饱和侧链的多环芳烃性质最不安定，燃料中含有少量上述烃类便很容易生成胶质。因此，有人在研究了一些不饱和烃对胶质生成的影响后，认为胶质生成的数量约和分子中的双键数量成正比，而少量的二烯烃甚至能促进饱和烃生成胶质。

烯烃的性质虽然也不安定，但烯烃的氧化远比二烯烃慢。具有直链和双键位于链端的烯烃(α-烯烃)比双键位于中心附近的异构烯烃更不稳定。环烯烃比直链烯烃的安定性差。

苯和带短侧链的单环芳烃性质安定，侧链增长及带不饱和侧链的芳烃较易氧化，带侧链的多环芳烃比单环芳烃更易氧化。

3)除不饱和烃外，含硫化合物特别是硫醇，对促进胶质的生成有很大作用。游离硫、二硫化物和多硫化物均能使燃料中的沉淀增加。燃料中的硫、氮和氧是生成固体胶质的原因，这些固体胶质本身则是一种加速胶质生成和缩合的引发剂。因此，燃料容器中残余的胶质如不除净，将促进新装油料中胶质的迅速生成。页岩油产品中含氮较石油产品多，性质不及石油产品安定。燃料中的含氮化合物在空气中氧化后能使燃料变红色或颜色加深，其中吡咯和哇琳都能使石油产品中胶质增大。

4)石油中存在的天然胶质是一种含氧、硫和氮的带侧链的稠环化合物。石抽产品中含有胶质的数最愈多，相对分子质量愈大，则液体燃料的颜色也愈深。根

据研究，喷气燃料中的酸性和碱性胶质能引起燃料变色，但中性胶质则不引起变色。应该注意，石油产品中的天然胶质虽然和燃料氧化生成的胶质都是高相对分子质量的粘稠物质，都能溶于燃料而使之变黄。但是天然胶质为复杂的多环及稠环结构，而氧化胶质则多为过氧化物与不饱和烃等生成的聚合或缩合产物。天然胶质中含氧约4%-10%，而氧化胶质中含氧多达28%。天然胶质在氧化过程中有一定的抗氧化作用(含有酚)，而氧化胶质巾中含有过氧化物，因而能促进氧化加速进行。

5)石油的加工过程对燃料的安定性有很大影响。一般直馏产品(汽油、煤油或柴油)中不含不饱和烃或带不饱和侧链的烃，因而性质很安定。催化裂化产品中含有不同数量的烯烃，但很少含二烯烃等很不安定的成分，因而性质较安定。热裂化或延迟焦化产品中含有大量烯烃，性质很不安定，不适于储存。催化重整产品中含有很少的不饱和烃，性质较安定。在各种加工方法中产品性质最安定的是加氢精制产品。因为通过加氢过程，不仅可以使油品中的各种不饱和烃组分变成饱和烃，而且还可以脱除油品中一些有害的非烃成分。所以经过加氢精制的液体燃料较适于长期储存。

6)燃料中如含有少量过氧化物或容易产生自由基的其他物质(催化剂)。将加速燃料的氧化过程。例如，在燃料中加入二叔丁基过氧化物(CH3)3CO-OC(CH3)、二苯甲酚基过氧化物(C6H5)COO-OOC (C6H6) ,四乙酸铅Pb(CH3COO)4等，都能帮助引发反应链，使氧化反应速度加快。这类物质即称为引发剂。汽油中加入四乙基铅，虽然可提高抗爆性，但在储存中却会起引发剂的作用，加速汽油的氧化过程。此外，在燃料中加人金属盐(如油酸锰)或碱类物质(如碳酸钠)，对油品的氧化也有催化作用。如在燃料中加入抗氧剂或其他能破坏生成自由基的物质，则能延缓燃料的氧化过程。这种抗氧剂实际上是氧化链反应的负催化剂。

二、燃料氧化变质的影响

液体燃料在长期储存中均有不同程度的变质现象。燃料的变质除与其本身的化学组成，包括抗氧剂的使用有密切关系外，还和许多外界因素有关，例如气温(燃料的温度)、光辐射、氧的浓度、液体与空气接触面积、金属表面的催化作用、水分的存在等。下面就温度、与空气接触表面、金属催化作用及水分问题进行讨论。

1.温度

温度对油料的氧化变质有显著的影响。各种化学反应的速度包括氧化反应的速度，都随反应物的温度升高而加大。例如在我国西南亚热带地区做桶装车用汽油的储存试验，半年以后，在山洞里存放的燃料，胶质由 3.4mg/1OOmL增加到6.2mg/1OOmL;在树荫下存放的燃料，胶质由3.4mg/1OOmL增加到8.2mg/100mL,而在露天存放的却由3.4mg/1OOmL增加到15.8mg/100mL。露天存放的油料温度较高，胶质增长的速度几乎为洞库存放的2.6倍。许多试验表明，当储存温度增高10度,汽油胶质生成的速度约增加2.4-2.8倍。

当燃料受周围气温的影响而温度升高时。燃料分子受热而产生最初的自由基的数量增多，就促使链反应的发生变得容易。同时温度升高使分子运动的平均速度增大。加速了燃料与氧分子的化合以及过氧化物的分解，因此诱导期缩短，生成胶质的倾向增大。

对己烯(主要由2-甲从-2-戊烯及顺、反-3-甲基-2-戊烯组成)的氧化进行研究的结果表明，随着反应温度的升高，每摩尔烯烃的氧吸收最显著升高。

2.金属表面的催化作用

液体燃料在储存、运输和使用过程中常常要和不同的金属表面接触。实践证明，燃料在金属表面的作用下，不仅颜色易发生变化，而且胶质增长也特别快。例如，汽车油箱中有铜滤网和镀铅层时，汽油的变质就加快很多。

古列也夫等研究了不同金属对汽油诱导期缩短的影响，测定了加有和未加抗氧剂的汽油的诱导期，在所列举的各种金属中，铜具有最大的催化活性，诱导期降低达70%-80%，其次是铁和铅等。其他如锌、铝和锡也都能使燃料的安定性降低。进一步的研究指出在汽油或煤油氧化过程中，金属表面只是对燃料中添加的或天然存在的各种抗氧剂起消耗或破坏作用，而对燃料中的纯烃类包括不饱和烃的氧化实际上没有影响。未加添加剂而诱导期大量降低的原因，是由于汽油中总是含有某些数量的酚型天然抗氧剂的缘故。有实验证明，在有金属存在的情况下，抗氧剂的消耗比无金属时要快很多，而且用抽提法或用硅胶过滤除去燃料中的天然抗氧剂后，燃料氧化时氧的吸收量无论有或没有金属存在(铜、铅或铁)，都基本相同。

此外，还测定了辛烯混合物在有金属铜存在下和无金属时进行氧化(用重铬酸盐)后的过氧化物数量。结果表明，金属的存在并不增加燃料(烃类)氧化产物的数量。

金属影响抗氧剂效果的根本原因可能是抗氧剂被吸附在金属表面，从而限制了抗氧剂对燃料氧化的抑制作用。由于各种抗氧剂大多是具有一定极性的物质，它们较易被金属表面吸附。被吸附的抗氧剂本身较易氧化，因此消耗较快。

3.与空气的接触表面

液体燃料的氧化变质或四乙基铅的分解沉淀都开始于液休与空气(氧)接触的表面，然后才逐步向燃料内部扩散。因此，燃料与空气的接触面积愈大或大小呼吸次数愈多，容器剩余空问愈大，均促使燃料与空气接触的机会增多，氧化的倾向也增大。显然，增大燃料液面上空气的对流或搅动或增加与燃料接触的空气中氧的浓度，都会促进燃料的氧化变质。

4.水分的影响

储存中水分对燃料的氧化变质有不良影响，汽油在储存中如有水分存在(如水垫)，胶质生成的速度比没有水分时要快很多。

燃料中水分促进氧化变质的原因主要是由于燃料中添加的抗氧剂和燃料中原来含有的天然抗氧化物质大多在水中具有一定的溶解度，因而水分能将它们从燃料中逐渐抽提出来而影响燃料本身的安定性。此外水分中溶解的氧和杂质对燃料的变质也有一定影响。

油品氧化安定性能的影响因素-外界条件

1.1 氧气压力的影响在一定温度下，改变氧气压力，测定氧气压力改变前后油品的氧化诱导期，发现在同一温度下油品氧化安定性随氧气压力的升高而降低。

1.2 温度的影响油品的氧化过程与氧化速度有关，而氧化速度与温度有关。在一般工作温度下，油品表现出自身抑制型氧化机理；在较高温度下，表现出自身催化型氧化机理。油品的氧化安定性是随温度的升高而降低的，并且在低温时，油品的氧化安定性对温度的变化更为敏感。

1.3金属催化剂的影响油品的氧化过程还受金属催化剂的影响，不同金属对

油品氧化的影响有所不同。在未发生氧化的油品中，铜开始有严重的催化作用，但到一定时间后有抗氧化作用。氧化安定性是润滑油的一项重要指标，它决定润滑油在使用过程中是否容易变质，直接影响润滑油的使用寿命和高温性能。由于基础油在润滑油中所占比例一般大于90％，基础油的氧化安定性对润滑油的品质改善起着举足轻重的作用，评价基础油的氧化安定性对研发新型润滑油也十分必要。氧化安定性的评价较多，如旋转氧弹试验、开口试管氧化试验等。但这些方法大都存在样品用量大、操作繁琐、测定时间长、重复性较差等缺点。具有微量、快速、准确等优点。变压器油的抗氧化性能主要取决于油自身的精炼程度及变压器的运行温度，在油和温度等因素确定后，为有效的提高变压器油的抗氧化性能，通常在变压器油中加入T501抗氧化剂。T501能有效地改善油的抗氧化安定性。GB/ T 759522000《运行中变压器油质量标准》和GB/ T 759622000《电厂用运行中汽轮机油质量标准》要求国产新油、再生油中T501的质量分数≥0.13 %～0.15 %，运行中油≥0.115 %。新油随着变压器运行，T501会逐渐被消耗，油的抗氧化性能也会随之下降。通过监测变压器油中T501的变化规律无疑对变压器油老化研究和绝缘状态监测具有重要的意义和工程价值。但目前国内外少有针对铜的存在对T501 质量分数变化的影响的研究。油中添加一定量的抗氧化剂可以提高油品的抗氧化能力，但过量的抗氧化剂又会影响油品的电气性能；同时因净化器投运、滤油机处理、油中老化产物等因素的影响，油中抗氧化剂T501的含量会逐渐损耗。因此不论是新油验收还是运行油监督，变压器油中抗氧化剂含量的检测都十分重要。现将我们使用红外光谱法测定油中T501含量的数据汇总整理，得到表2和图2。分析以上统计结果，我们认为，个别油样油中T501含量>0.50％，属于过量添加。已有试验证明，优良的基础油T501添加量不需超过0.5％，就可以有很好的氧化安定性了，一些不法商贩用再生劣质油过量添加抗氧化剂，以达到提高油品验收时氧化安定性指标，这对油品电气性能非常不利，应坚决杜绝。

燃料油氧化安定性检测

氧化安定性，用以表示馏分燃料油的氧化安定性、抗氧化能力，是柴油的重要质量指标，能反映柴油的胶质生成倾向。石油产品抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。油品在储存和使用过程中，和空气接触而氧化是不可避免的。接触的时间越长，温度越高，氧化的程度就越深，使油品的某些性质发生不可逆转的变化，如酸值增高、粘度增大、沉淀物增多、颜色变深等等，这些变化大大缩短了油品的使用寿命。油品的氧化安定性的所用基础油的性质、精制深度、添加剂的特性及质量、配伍性、调制工艺有密切关系

喷气燃料热氧化安定性测定法

方法概要

1.1喷气燃料热城化安定性测定法使用符合要求的喷气嫩料热氧化试验器(JFTOT)。该仪器模拟航空涡轮喷气发动机燃油系统的工作状况，使试验嫉料在试验器内的工作条件与在发动机燃油系统实际工作条件相近似.。

1.2试验燃料通过计量泵以固定的体积流量送至加热器管，然后进入一个不锈钢网编织的，孔径为17um的多孔精密过滤器。该过滤器能够捕集试验过程中燃料变质生成的分解产物。变质产物沉积的程度，用试验过滤器前后压差的大小表

示.试验结果主要用加热器管表面沉积物的颜色级别和试验过滤器压差作为评定喷气然料热氧化安定性的标准。

水分

燃料油在贮存、运输和加注过程中都可能由于各种原因而混入水分。另外，烃类燃料本身即具有一定的溶水性。 2. 测定方法：GB/T260。方法概要——将一定量的试样与无水溶剂混合，进行蒸馏测定其水分含量并以百分数表示。 3. 测定水分时所用溶剂是工业溶剂油或直馏汽油在80℃以上的馏分，溶剂在使用前必须脱水和过滤。 4. 接受器的刻度在0.3ml以下设有十等分的刻线；0.3～1.0ml之间设有七等分的刻线； 1.0～10ml之间每分度为0.2ml。 5. 进入冷凝管的水温与室温相差较大时，应在冷凝管的上端用棉花塞住，以免空气中的水蒸气进入冷凝管凝结。（允许在冷凝管的上端，外接一个干燥管，以免空气中的水蒸气进入冷凝管凝结。） 6. 蒸馏接近完毕时，如果冷凝管内壁沾有水滴，应使圆底烧瓶中的混合物在短时间内进行剧烈沸腾，利用冷凝的溶剂将水滴尽量洗入接受器中。 7. 接受器中收集的水体积不再增加，而且溶剂的上层完全透明时，应停止加热。回流的时间不应超过1小时。停止加热后，如果冷凝管内壁仍沾有水滴，应从冷凝管上端倒入溶剂，把水滴冲进接受器。如果溶剂冲洗依然无效，就用金属丝或细玻璃棒带有橡皮或塑料头的一端，把冷凝器内壁的水滴刮进接受器中。 8. 精密度：在两次测定中，收集水的体积差数，不应超过接受器的一个刻度。 9. 取两次测定的两个结果的算术平均值，作为试样的水分。水分少于0.03%，认为是痕迹。在仪器拆卸后接受器中没有水存在，认为试样无水。 10. 不含水分通常是指游离水与悬浮水，燃料中的溶解水是很难去掉的。

硫含量

1.硫含量是燃料中元素硫和活性硫非活性硫化物的总和，以重量百分数表示。

由于正常燃料中一般不允许含有活性含硫物质，所以硫含量实际上是各种非活性含硫物质的总硫量。这些物质主要包括硫醚、二硫醚（即二硫化物），以及噻吩和它的衍生物。 2. 仲裁测试方法：GB/T11140（ISO14596）。目前常用的是GB/T17040（ISO8754） 3. 硫与低温腐蚀直接关联，也对排放产生影响。

总结

油品在储存和使用过程中，和空气接触而氧化是不可避免的。接触的时间越长，温度越高，氧化的程度就越深，使油品的某些性质发生不可逆转的变化，如酸值增高、粘度增大、沉淀物增多、颜色变深等等，这些变化大大缩短了油品的使用寿命。油品的氧化安定性的所用基础油的性质、精制深度、添加剂的特性及质量、配伍性、调制工艺有密切关系。

加油站分析报告(王涛)

加油站分析报告 一、主要设备品牌： 正星科技有限公司，目前郑州高新技术产业开发区。公司的主营业务是加油机、加气机、油气回收、液位、站级管理系统等石油销售设备的生产、销售、服务；同时，自主研发了广泛应用于油站经营管理的系列管理系统软件，是加油车、加油船、油库、油罐设备的销售和服务专业提供商。 恒山石油设备有限公司，目前在湖南省长沙市、衡阳市有两家孪生兄弟公司。“恒山石油设备”是一家集研究、设计、生产、销售和安装、维修服务为一体的综合性企业。主要经营的产品有：税控燃油加油机，加气机，油站（油库）自动化管理系统，输油鹤管和自动收发油控制系统，加油机、加气机配件，计量加油枪。代理国内外名牌潜油泵、液位仪的销售和安装维修；承接国内输油管道泵站（稠油泵）的安装和维修。 北京三盈联合石油技术有限公司位于名企云集的北京经济技术开发区，其成立背景是广东盈动机电科技有限公司股权重组后，为更好地服务于中国成品油零售行业，作为中国加油设备的主要制造企业，已有十余年行业经验，专业从事“三金”牌税控燃油加油机的研发、制造、销售及售后服务。 备注：税控燃油加油机：内置税务监控系统芯片。 计量加油枪：测量流经管道液体的体积流量的仪表。 潜水泵：加油机可体内安装油泵，采用真空抽吸。油罐内安装潜油泵，正压供油。

双层油罐：采用6mm厚的Q235-B钢板制造，外层钢化玻璃纤维或钢板。 优点：抗压抗震性好、耐腐蚀性、耐电蚀性、使用寿命较长、环保性能高效。输油管道材料：1、碳素钢管；用于固定管道。2、耐油胶管，用于卸油、衔接部分。 液位仪：1,、品牌：青岛:澳科、青岛海工智能、贵和科技；北京：博瑞特（MTS)、仪通； 郑州：永邦、佳合科技、开物通电子 2、原理： 油气回收：是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起 来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减 少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油， 达到回收利用的目的。 方法分为：1、吸附法 利用活性炭、硅胶或活性纤维等吸附剂对油气/空气混合气的吸附力的大小，实现油 气和空气的分离。油气通过活性炭等吸附剂，油气组分吸附在吸附剂表面，然后再经过减 压脱附或蒸汽脱附，富集的油气用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附 剂对空气的吸附力非常小，未被吸附的尾气经排气管排放。 优点：吸附法可以达到较高的处理效率； 排放浓度低，可达到很低的值。 缺点：三苯易使活性炭失活，活性炭失活后存在二次污染问题； 国产活性炭吸附力一般只有7%左右，而且寿命不长，一般2年左右要换一次。

加油站油品知识

加油站油品知识 石油是“工业的血液”，是国家重要的战略物资，同时也是“非再生能源”（在短时期内不能形成的能源），随着汽车保有量的不断增加，消费量不断增大，石油将会逐步变为稀缺资源。因此，珍爱资源，保管和使用好每一滴油，是我们的责任和义务。 一、石油产品分类及特性 （一）石油产品分类 我国在1987年发布了石油产品及润滑剂总分类的国家标准，定名为《石油产品及润滑剂的总分类》（498-87），将石油产品分成六类。见表4-1。 表4—1 《石油产品及润滑剂的总分类》加油站经营的汽油、柴油属于燃料类产品，内燃机油、车辆齿轮油、润滑脂属于润滑剂类产品。 目前不同地区加油站销售的汽柴油品种略有不同：汽油主要包括车用

汽油、车用乙醇汽油、符合地方标准的车用汽油等；柴油主要包括轻柴油、车用柴油、符合地方标准的车用柴油等。 加油站销售的润滑油脂主要包括：汽油机油、柴油机油、车辆齿轮油、液压油、液力传动油、汽车制动液、汽车防冻液、润滑脂等。 （二）石油产品特性 1．易流淌、易蒸发 由于汽油、柴油等石油产品是液体，容易流动，在加油过程中易出现“溢、滴、漏”油现象，因此在加油前，要熟悉加油机操作规程，掌握加油动作要领，了解顾客盛油容器（油箱）的容积大小和是否渗漏等，在加油过程要精力集中，以免出现“溢油”、“滴油”和“漏油”现象。 由于汽油、柴油是轻质石油产品，容易蒸发产生油蒸气，并且油蒸气比空气重，因此，在加油时如出现“溢油”、“滴油”和“漏油”现象，在加油现场易出现油气积聚，油气刺鼻等情况。 2.易燃烧、易爆炸 石油产品主要由C、H、O、N、S等元素组成，其中含有大量C和H 是油品易燃烧和易爆炸的内在原因，空气和火源是油品燃烧和爆炸的外部条件。 油品及其蒸气点火所需要的能量很小，如点爆汽油蒸气所需要的能量为0.1～0.2（相当于1枚大头针从1米的高度自由落体所产生的能量），同时爆炸极限很窄，如车用汽油的爆炸极限为1.4%～7.6%，柴油为0.6%～6.5%，汽油、柴油的燃烧与爆炸所必备的条件比较容易达到。因此，在加油站要做到尽量减少油气蒸发，杜绝一切火源，以防油品燃烧、爆炸事

油品基础知识简介(带附表)

油品的基础知识简介 石油主要是由远古海洋或湖泊中的生物在地下经过漫长的地球化学演化后形成的油状可燃液体，是一种复杂的混合物，常与天然气并存。其中未加工的石油称为原油。经炼制加工后的石油称为油品。 一、原油分类 目前世界各国没有统一的分类标准。国际石油市场上常用的标准是按度和含硫量分类。 度是比重指数的简称，其数值越大，表示密度越小。 1、按密度与度分类 类别 20℃密度（3）度(60℉) 轻质＜0.851 ＞34 中质 0.85—0.93 34—20 重质 0.931—0.996 20—10 特稠＞0.996 ＜10 我国原油的相对密度大多在0.85—0.95之间，属于偏重的常规原油。 2、按含硫量分类 类别百分比 低硫＜0.5% 含硫＞0.5% 高硫— 3、按含蜡量分类 类别百分比 低蜡 0.5—2.5% 中蜡 2.5—10.0% 高蜡＞10% 二、油品分类 498—87中分六类：燃料；溶剂和化工原料；润滑剂、工业润滑油和有关产品；蜡；沥青；焦。 三、油品工艺 把原油或石油馏分加工（或精制）成目的产品的方法（过程）。生产燃料产

品的现代石油炼制工艺大体可以分为三大类： 1、原油（常、减压）蒸馏：通过常压和减压蒸馏，把原油中固有的各种不同沸点范围的组分分离成各种馏分。如液化气、汽油、煤油、柴油等馏分。从减压蒸馏得到的称减压馏分。蒸馏塔底剩余的则称为渣油。馏分只是在沸点范围上类似，还不是石油产品，需要进一步加工才能成为满足规格要求的石油产品。 2、二次加工：从原料中直接得到的轻馏分是有限的，大量的重馏分和渣油需要进一步加工，已得到更多的轻质油品。二次加工工艺包括催化裂化、加氢裂化、重整、焦化等，是以化学反应为主的加工过程。 催化裂化: 在分子筛或硅酸铝催化剂的存在下，使重质油（减压馏分油或掺渣油）进行裂化反应，转化成汽油、柴油和液化气等轻质产品的过程。 3、催化重整：重整是指对分子结构进行重新整理和排列，催化中正是在含铂催化剂存在下，将汽油馏分中的正构烷烃和环烷烃，转化为芳香烃和异构烷烃。得到高辛烷值汽油和苯类产品。 4、延迟焦化：焦化是使减压渣油、二次加工尾油等重质油进行深度热裂化和缩合反应的过程，其特点是除了生成气体、汽油、柴油、蜡油，还要生成石油焦（可制成电极或作冶炼工业燃料）。延迟焦化是指先在加热炉中加热，然后再延迟到焦炭塔中生焦，从而实现大规模连续生产。 5、尿素脱腊：尿素脱蜡是生产低凝点油品的一种方法。他利用尿素与正构烷烃形成络合物。从石油馏分中将高凝固点的石蜡分离出来。经过处理的油品凝固点可低达零下40℃—60℃，并副产高纯度液体石蜡。这是一项具有中国特色的石油炼制工艺技术 四、常用油品种及性能 1、油品的物理化学性质 1）馏程：在一定外界压力下，油品的沸点随着气化率增大而不断升高，油品的沸点不是一个温度点，而是一个温度范围，这个温度范围称为馏程。馏程反映了油品的组成，从油品馏程之间的相互比较，可大致判断油品中轻、重组分的相对含量。 沸点范围馏分 ＜200℃汽油馏分或低沸点馏分 200℃—350℃煤、柴油馏分 350℃—500℃润滑油馏分

原油行业分析报告

一、原油背景知识介绍 发现历史 1.古代中国 中国是世界上最早发现和应用石油的国家，900年前宋代著名学者沈括在公元1080年（元丰三年），出知延州（今延安）。在任上他发现和考察了鹿延境内石油矿藏与用途，并对石油的属性和用途有文字记载。沈括当时认为石油的主要用于烟墨制造，虽然这与石油当今的主要用途并不一致，但沈括预料到“此物后必大行于世”，这一预见日后得以了验证。中文中“石油”一词也是由沈括提出。 2.近现代石油工业的兴起 1867年，石油在一次能源消费结构中的比例达到40.4%，超过了煤炭所占比例的38.8%。此时，石油在工业生产中的大规模使用带动了石油需求的增长和石油贸易的扩大。这一年，人类正式进入“石油时代”。一战前，石油主要用于照明，美国和俄罗斯是当时的主要产油国和主要的消费国。在一战中，石油作为燃料的高效和轻便性得以彰显，提高了军队的战斗力。20世纪20年代，石油成为内燃机的动力，这使得石油需求和贸易迅速扩大。到20世纪30年代末，美国和前苏联成为主要的石油出口国，石油国际贸易开始在全球能源贸易中占据显要位置，推动了能源国际贸易的迅速增长，并动摇了煤炭在国际能源市场中的主体地位。二战期间，石油的地位举足轻重。美国在二战期间成为盟国的主要能源供应者。二战后，美国一度掌握世界原油产量的2/3。从1859年在宾夕法尼亚打出了第一口油井到二战之后的一段时间，世界能源版图被称之为“墨西哥湾时代”。王亚栋认为，“墨西哥湾时代”的形成发展期同时也是美国的政治、经济和军事实力不断膨胀，最终在西方世界确立其霸权的时期。这一时期几乎与美国国内的石油开发同步。美国在“墨西哥湾时代”对石油的控制，促进巩固了美国在世界政治经济格局中的地位。石油成为美国建立世界霸权道路上的重要助推剂。 原油的成分 原油由不同的碳氢化合物混合组成，其主要组成成分是烷烃，此外石油中还含硫、氧、氮、磷、钒等元素。原油是一种黑褐色的流动或半流动粘稠液，略轻于水，是一种成分十分复杂的混合物；就其化学元素而言，主要是碳元素和氢元素组成的多种碳氢化合物，统称“烃类”。 平均而言，原油由以下几种元素或化合物组成：碳（84%），氢（14%），硫（1到3%）--其中含硫物质主要为硫化氢、硫化物、二硫化物和单质硫，氮（低于1%）--主要来自于带胺基的碱性化合物，氧（低于1%）--主要存在于二氧化碳、苯酚、酮和羧酸等有机化合物中），金属（低于1%）有镍、铁、钒、铜、砷等，盐类（低于1%）包括有氯化钠、氯化镁、氯化钙。 原油的主要用途 石油主要被用来作为燃油和汽油，燃料油和汽油组成目前世界上最重要的一次能源之一。石油也是许多化学工业产品——如溶剂、化肥、杀虫剂和塑料等的原料。 原油储存和装卸的基本要求 原油和油品储存的主要方式有散装储存和整装储存，整装储存是指以标准桶的形式储存，散装储存是指以储油罐的形式储存，储油罐可分为金属油罐和非金属油罐，金属油罐又可分为立式圆筒形和卧式圆筒形。按照油库的建造方式不同，散装原油或油品还可采用地上储油、半地下储油和地下储油、水封石洞储油、水下储油等几种方式。但不管采用哪种储存

油品知识大全

油品知识大全 1 、汽油 一、汽油的分类及适用性汽油按其用途可分为车用汽油、工业汽油、航空汽油、溶剂汽油等。汽油按其组成特性分含铅汽油和无铅汽油。 二、汽油发动机的工作原理汽油发动机有进气、压缩、做功与排气四个冲程。 三、汽油的主要性能指标和表示汽油有六大品质要求；良好的蒸发性；良好的抗爆性能；良好的高氧化安定性；良好的抗腐蚀性；良好的清洁性和满足环保要求。汽油的抗爆性是只汽油在发动机中燃烧时不发生爆震的能力，用辛烷值和抗爆指数来表示。辛烷值是这标准燃料中所含异辛烷的百分含量。汽油的辛烷值越高，其抗爆性能越好。 四、汽油规格的划分和选用无铅汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号和97号三个牌号。牌号越高，其抗爆性越好，可适合高压缩比的汽油机使用。选用汽油的依据是压缩比。压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧室容积之比。压缩比高的汽车应使用高辛烷值（高牌号）的汽油，反之，则选用较低牌号的汽油。压缩比8.2 选用90号汽油压缩比8.5 选用93号汽油压缩比9.0 选用95号汽油五、车用无铅汽油标准 六、汽油清净剂汽油清净剂是含有胺基和酰胺基等高分子表面活性物的复合物，在无铅汽油中具有教高的清洁、分散、抗氧、破乳和除锈性能。为保持汽车燃油系统（包括化油器、喷嘴、进油阀、燃烧室）的清洁，降低汽车尾气排放污染，减少油耗，在车用无铅汽油中加入汽油清净剂，可以有效地防止发动机内部沉积物的生成，分散、清除已生成的氧化沉积物，保持金属表面的清洁，从而保证发动机动力性能的正常发挥，节省燃料，降低污染物的排放。 2 、柴油 一、柴油的分类及适用性柴油按直馏分类可分为轻柴油和重柴油两种，经柴油是内燃机车、柴油汽车等普通高速（转速在1000转/分以上）柴油机燃料，重柴油是中速（转速在 500~1000转/分）和低速（转速在300~400转/分）柴油机燃料。油发动机的工作原理柴油发动机也有进气、压缩、做功、排气四个冲程。油的性能指标及表示柴油有五大品质要求：良好的蒸发和雾化性能；良好的低温流动性能；良好的燃烧性能；良好的安定性和抗腐蚀性及低磨损性。 1、蒸发性和雾化性为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性，以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程和闪点两个指标来评定。（1）馏程：200~365°C （2）闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组成的混合物与火焰接触瞬间闪火时的最低温度，以°C表示。柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目。 2、流动性柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有教好的雾化性能和供给量，从而保证柴油有较好的燃烧性能。（2）凝点是指在规定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，是柴油储存、运输和收发作业的界限温度。（3）冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网的最高温度。同种柴油，冷滤点 高于凝点4-6°C 。 3、燃烧性柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。使用十六烷值高的柴油易于启动，燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低。

加油站基本情况调查分析报告

永昌加油站油品销量预测报告 目的：为进一步秉承公司“奉献能源、助力交通、服务大众、回报社会”的服务理念，在保畅中增量，在发展中增效，现就2018年成品油销量进行预测如下： 一、加油站道路状况； 二、加油站加油车辆状况； 三、加油站地域状况； 四、加油站周边市场情况； 五、加油站主要目标客户消费特点； 2018年成品油销量进行预测如下 一、加油站道路状况 永昌加油站地处永山高速；东边是武南服务区加油站；西边为山丹服务区加油站。后邻国道312线。道路类型为双向双行，中间有隔栏，道路状况良好，近期无扩建计划。 二、加油站加油车辆状况 1、道路车流量统计 （一）总体情况：双向车流量共170924台（不包含永昌站维修期间） （二）按车辆类型划分：柴油车47762台，占总车流量的27.9%，汽油车123162台，占总车流量的72.1%，柴汽比2.57：1

三、主要客户群的偏好 （1）私家车驾驶员一般注重油品质量、品牌效应，对价格不敏感，（2）单位公车驾驶员一般注重油站环境，油品质量，品牌效应，对赠品感兴趣，对价格不敏感，求信誉心理。 （3）大车司机一般注重环境、质量、便利性和品牌，对价格敏感。 四、加油站周边市场情况及销量分析 由于位于高速公路服务区。车流浪较大，加油站道路车流量日均5000辆左右，1-11月永昌站日均销量34.49吨，（不包含七月中旬至10月底）共销售8417.339吨，其中从七月中旬到10月底加油站处于升级改造期间。加油站周围以高速出行车辆和货运大车是加油站汽油销量的主要来源，竞争对手为永昌东关加油站距离该站1公里，永昌南关加油站距离该站5公里，武南服务区加油站距离该站80公里，山丹服务区加油站距离该站100公里。又因312国道进行了大幅翻修，道路状况越来越好，而货运车辆运费较低，部分车辆选择从国道绕行，避开了高速加油站。又因山丹比永昌改造早，以前永昌站外观形象比较差，永昌改造期间使很多的顾客改变了加油的习惯，还需一段较长的时间才能改变。 五、所以对2018年成品油销量为：汽油4000吨，柴油10000吨

石油行业油品安全常识

石油行业油品安全常识集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

石油行业油品安全常识石油商品是易燃、易爆、易产生静电和对人体有一定毒害作用的物品。油品的安全性质见下表。由于油品有一定的危险性，因此，在储存和使用中，要严格遵守安全管理制度和有关操作规程，以杜绝事故的发生。 一、防火和防爆 1、控制可燃物 ①杜绝储油容器溢油。对在装卸油品操作中发生的跑、冒、滴、漏、溢油，应及时清除处理。 ②严禁将油污、油泥、废油等倒入下水道排放，应收集放于指定的地点，妥善处理。 ③油罐、库房、泵房、发油间以及油品调和车间等建筑物附近，要清除一切易燃物，如树叶、干草和杂物等。 ④用过的沾油棉纱、油抹布、油手套、油纸等物，应置于工作间外有盖的铁桶内，并及时清除。

2、断绝火源 ①、不准携带过火柴、打火机或其他火种进入油库和油品储存区、油品收发作业区。严格控制火源流动和明火作业。 ②、油库内严禁烟火，修理作业必须使用明火时，一定要申报有关部门审查批准，并采取安全防范措施后，方可动火。 ③、汽车、拖拉机入库前，必须在排气管口加戴防火罩，停车后立即熄灭发动机，并严禁在库内检修车辆，也不准在作业过程中启动发动机。 ④、铁路机车入库时，要加挂隔离车，关闭灰箱挡板，并不得在库区清炉和在非作业区停留。⑤、油轮停靠码头说，严禁使用明火。禁止携带火源登船。 3、防止电火化引起燃烧和爆炸 ①油库及一切作业场所使用的各种电器设备，都必须是防爆型的，安装要合乎安全要求，电线不可有破皮、露线及发生短路的现象。 ②油库上空，严禁高压电线跨越。储油区和桶装轻质油库房与电线的距离，必须大于电杆长度的1.5倍以上。

油品检测基础知识

油品检测基础知识 一、原油的组成 原油的化学组成复杂，它是混合物，由多达几百种不同结构的烃类形式存在。主要是C、H还含有少量的S、N、O的烃类衍生物及Na、Mg、Ca、Ni、V等金属化合物。 原油的烃类主要有：烷烃、环烷烃、芳香烃。 二、原油的物理性质 1、颜色与气味 多数是从棕色到黑色，但也有透明或黄色的，它的颜色主要取决于其胶质与沥青的含量。胶质与沥青的含量越多，其颜色就越深。 它有很浓的气味，这是由于容易挥发的有机物的缘故。若含S与N化合物时，就会散发很难闻的臭味；若含芳香烃多时，则有一种芳香气味；若含胶质和沥青多时，气味较浓；若含汽油等轻质馏分多时，有浓的汽油味。 2、密度（依据GB/T 1884-2000测定） 密度与其组成有关，含胶质、沥青及烷烃越多，密度越大。其密度一般波动在650～980㎏/m3，大于1000㎏/m3的原油很少见。密度现有15℃、20℃、桶/吨及API（密度指数）等几种表示方式。具体几种密度的换算见GB/T 1885-1998《石油计量表》。 原油密度换算表的几点说明（执行GB/T 1885-1998）

（1）将测量的密度体积换算成20℃的密度体积。 （2）由计量单位换算表将视密度→标准密度（20℃）→ →15℃的密度→吨桶比 →计算出API （注API＝141.5/15℃密度－131.5） （3）注意：再查看温度与密度时，温度用靠近法，密度用内查法。 如：38.8℃表中没有就靠38.75℃来查。 密度807没有就将808与806的一同查出相加÷2得出20℃的密度体积。 3、粘度（依据GB/T 1995-1998测定） 粘度的大小随液体成分、温度、压力的不同而不同。 含烷烃多的粘度较小；含胶质、沥青多，粘度较大；馏分沸点越高，粘度越大；随着温度的增高而降低。 4、凝点（依据SY/T 0541-1994测定） 原油中含有一些大分子的烷烃或环烷烃，俗称石蜡与地蜡。它们在较低温度下易结晶成固体，是原油产生凝点的重要因素。 凝点与含蜡量及蜡的熔点有关，含蜡越多，蜡熔点越高则其凝点越高。凝点的高低直接关系到原油在低温下贮存和使用。 5、闪点（依据GB/T 261-2008测定） 原油的沸点越低，其闪点越低。闪点是贮运原油的重要指标，因为贮运温度不允许超过闪点。

油品分析实训总结

10--11学年第二学期《油品分析》实训总结《油品分析》实训的教学目的是培养学生将已学的专业理论知识和专业基础知识与实际生产相结合，以处理实际生产过程问题。通过学习了解油品分析的特点、原料资源和主要产品。要求学生了解油品分析的概述、油品取样、常见油品技术要求及其标准分析方法和油品化验等，重点掌握汽油、柴油、喷气燃料等燃料油，润滑油，润滑脂，天然气，液化石油气，溶剂油，石蜡油，石油沥青等石油产品的主要技术要求及其分析检验方法，注重操作技能的训练。 通过实训能够使学生受到系统的学习和训练，进一步加深对理论知识的理解，培养他们独立学习的能力和综合思考能力，使学生养成实事求是的学习态度和综合思维能力。 这一学期针对与09级学生共开设了三个实训项目，3个教学班，总的来看实训进行得非常顺利，效果也比较好。 实训项目一汽油、柴油、煤油酸度的测定法 1、实验内容：汽油、煤油、柴油酸度测定法 2、实验基本要求： （1）汽油酸度测定 （2）柴油酸度测定 （3）煤油酸度测定 实训项目二汽油技术要求的分析检验 1、实验内容：汽油技术要求的分析检验 2、实验基本要求： （1）蒸发性 （2）抗爆性 （3）腐蚀性 （4）安定性 实训项目三石油沥青质量标准测定 1、实验内容：石油沥青质量标准测定 2、实验基本要求： （1）沥青延度的测定

（2）沥青软化点的测定 （3）沥青针入度的测定 本次实训，重点培养学生的提出问题、分析问题和解决问题的能力，加强他们的动手操作能力，规范实验操作。使他们能真正学到有用的知识，扩大他们的视野，同时也有意增强他们对理论知识的理解和应用。 当然，在实训过程中，也难免存在许多问题：比如学生预习情况不好，以致实训过程中时常弄得措手不及，影响实训进度的进行和实训效果的准确性。再比如有的学生动手操作能力太差，操作不规范，少数同学实验中还出现一些低级的错误；实训过程经常丢三落四等等。这些都是在所难免的，针对这些问题，应在教学过程中采取具有一定针对性的措施，尽量克服各种困难，改进实训方案，提高实验水平，尽可能使每一个学生都能得到很好的锻炼，使实验室真正成为他们掌握技能知识的地方。

某石油销售公司加油站油品盈亏分析报告【共4页】

某石油销售公司加油站油品盈亏分析报告 某石油销售公司加油站油品盈亏分析报告 xx年03月30日结账时点，**公司在营加油站491座，纯枪销售量为142111吨，实际库存为24112吨，盘点盈余油品41 8、8吨，盈油率 2、95‰，剔除客观因素（含温差损耗、库存密度损耗）后盈余13 2、2吨，真实盈余率为0、93‰。 本月各分公司均按照**公司统一结账时间进行了盘点工作，盘点工作以各分公司机关管理人员、加油站计量管理人员交叉盘点为主，加油站自盘为辅的方式进行。 现在将本月油品盈亏分析情况通报如下： 一、本月账面盈亏及真实损耗情况 （一）3月份油品账面盈亏情况 **公司3月份各油品盈亏情况如下表所示：略注：因3月份有部分公司-10#柴油置换回0#柴油，故本月-10#柴油账面损耗率较高。 （二）3月份油品真实管理水平本月各分公司账面均出现盘盈结果。但是，考虑到盘盈油品中存有“温差”、“规定密度转换”等客观环境因素影响，掩盖了各分公司、加油站的真实管理水平，所以，剔除“规定密度转换”、“温差”等因素影响后，才能真实反映出各分公司的管理水平。

本月，剔除“温差”、“规定密度转换”因素影响后，芜湖、合肥和马鞍山分公司油品实际管理效果最好。根据省公司规定的加油站体积修正系统将12家地市公司分为**北、**和**三类。**公司、**公司和**公司真实盈余率0、047%、0、116%和0、113%，各家公司具体真实盈亏情况及考核排名如下表所示： 略 （三）3月份油品盈亏管理水平提升情况3月份剔除客观因素影响，实际管理产生盈余10 4、8吨，各分公司3月份真实损耗环比情况如下表所示：略 二、本月损耗主要原因分析本月油品盈余与规定密度调整、VCF值差异、运输损耗、加油机误差等四个方面因素有主要关联，其中，规定密度调整造成盈余3 5、7吨；规定VCF值与实际VCF值差异影响产生盈余22 2、6吨；运输损耗造成盈余10 3、7吨；加油机误差影响产生亏损1 5、6吨。 备注：（1）本月各环节统计结果中显示出本月理论盈余油品34 6、5吨，与实际结果相差-7 2、359吨，差异原因为：由于统计各环节损耗数据时，受测量、统计口径、器具误差等主、客观因素影响，造成分析数据与实际盘点数据间存在偏差；（2）由于油品销售、储存过程中，

油品的基础知识

油品及安全基础知识 一、油品的基本构成 二、油品基本特性 三、燃烧特性 四、爆炸特性 五、火灾 六、消防灭火 七、事故理论及事故统计 一、油品基本组成 石油产品主要是由烷烃，环烷烃等组成的混合物，石油的大部分是液态烃，同时在液态烃里含有少量的气态烃和固态烃。 石油主要含有碳、氢两种元素组成，其中含有少量的硫、氧、氮等元素。 二、油品基本性质 油品的危险性分： （1）蒸发性 （2）易燃性 （3）易爆性 （4）易积聚静电荷 （5）易受热鼓胀 （6）易扩散 （7）易流淌性 （8）毒性等 （一）蒸发性 油品由液体转为气体的一种性质。 影响油品蒸发的因素： ①温度：温度高，蒸发快； ②液体表面积：表面积大，蒸发快； ③油品液面压力：液面压力大，蒸发量小； ④油品密度：密度大，蒸发小；油品流动与空气流动的速度：速度快，蒸发快。（二）易燃性 决定油品易燃性的指标有：①闪点、②燃点、③自燃点； 石油产品根据闪点，按火灾危险性分类： 甲类：闪点<28℃，原油、汽油 乙类：28-60℃灯油煤油、-35号，柴油 丙类：60-120℃轻柴、重柴 丙B类：120℃润滑油 易燃液体：≤45℃，可燃液体46-120℃ ①闪点 易燃、可燃液体（包括具有升华性的可燃固体）表面挥发的蒸气与空气形成的混合气，当火源接近时会产生瞬间燃烧。这种现象称为闪燃。引起闪燃的最低温度称闪点。 ②燃点 可燃物质在空气充足条件下，达到某一温度与火焰接触即着火（出现火焰或灼热发光），并在移开火焰之后仍能继续燃烧的最低温度称为该物质的燃点或着火点。易燃液体的燃点，约高于其闪点1～5℃。

③自燃点 指可燃物质在没有火焰、电火花等明火源的作用下，由于本身受空气氧化而放出热量，或受外界温度、湿度影响使其温度升高而引起燃烧的最低温度称为自燃点（或引燃温度）。 自燃有以下两种情况。(1)受热自燃；(2)自热自燃 自燃点越低，自燃的危险性越大。 （三）易爆性 油蒸气与空气混合气达到爆炸极限时，遇到引爆源即能发生爆炸。 爆炸极限： 可燃气体或蒸气与空气混合后，遇火会发生爆炸的最高或最低的浓度，叫做爆炸极限。 其中，产生爆炸的最高浓度叫爆炸上限；产生爆炸的最低浓度叫爆炸下限，上限与下限的间隔，叫爆炸范围。 各种可燃气体和液体蒸气的爆炸极限都可以通过专门的仪器测定出来，常见的汽油的爆炸下限是1.3爆炸上限是6.0；轻柴油的爆炸下限是1.5爆炸上限是4.5。 有 石油产品根据闪点，按火灾危险性分类： 甲类：闪点<28℃，原油、汽油 乙类：28-60℃灯油煤油、-35号，柴油 丙类：60-120℃轻此、重柴 丙B类：120℃润滑油 易燃液体：≤45℃，可燃液体46-120℃ 汽油的爆炸下限是1.3爆炸上限是6.0；轻柴油的爆炸下限是1.5爆炸上限是4.5。 易燃液体根据其危险程度分为两级： （1）一级易燃液体：闪点在28℃以下（包括28℃）。如乙醚、石油醚、汽油、甲醇、乙醇、苯、甲苯、乙酸乙酯、丙酮、二硫化碳、硝基苯等。 （2）二级易燃液体：闪点在29-45℃（包括45℃）。如煤油等 汽油的闪点：-50℃；煤油的闪点：43～72℃：轻柴油的闪点：48℃-120℃；重柴油的闪点：大于120℃。 爆炸极限：汽油1.3～6％，煤油0.7～5％，轻柴油1.5～4.5％，重柴油无数据。 楼主可上网查阅化学品安全技术说明书（MSDS）,相关危险数据较全。

油品分析习题集及参考答案(大学期末复习资料)

试题答案（第一章油品分析概述） 1．名词解释 （1）油品分析（2）石油产品标准（3）试验方法标准（4）国际标准 （5）区域标准（6）国家标准（7）行业标准（8）地方标准 （9）企业标准（10）国外先进标准（11）原始记录（12）再现性 （1）答：油品分析是用统一规定或公认的方法，分析检验石油和石油产品理化性质和使用性能的科学试验。 （2）答：石油产品标准是将石油产品质量规格按其性能和使用要求规定的主要指标。 （3）答：石油产品试验方法标准就是根据石油产品试验多为条件性试验的特点，为方便使用和确保贸易往来中具有仲裁和鉴定法律约束力而制定的一系列分析方法标准。 （4）答：国际标准是国际标准化组织（ISO）制定以及由其公布的其他国际组织制定的标准。 （5）答：区域标准是世界某一区域标准化组织制定并通过的标准。 （6）答：国家标准是在全国范围内统一技术要求而制定的标准，是由国家指定机关制定，发布实施的法定性文件。 （7）答：行业标准是在没有国家标准而又需要在全国有关行业范围内统一技术要求所制定的标准。 （8）答：地方标准是在没有国家标准和行业标准而又需要在省、自治区、直辖市范围内统一工业产品要求所制定的标准。 （9）答：企业标准是在在没有相应国家或行业标准时，企业自身所制定的试验方法标准。 （10）答：国外先进标准是指国际上有影响的区域标准，世界主要经济发达国家制定的国家标准和其他某些具有世界先进水平的国家标准，国际上通行的团体标准以及先进的企业标准。 （11）答：原始记录为能反映发生在现场最初状态全部信息的记载。 （12）答：再现性是指在不同试验条件（不同操作者、不同仪器、不同实验室）按同一方法对同一试验材料进行正确和正常操作所得单独的试验结果，在规定置信水平（95%置信度）下的允许差值，用R表示。 2．判断题（正确的划“√”，错误的划“3”） （1）组成原油的元素主要是C、H、O、N、S。（√） （2）润滑剂包括润滑油和润滑脂。（√） （3）我国石油产品国家标准是由国务院标准化行政主管部门指派中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院组织制定，目前由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布实施。（√）

水中油类测定分析方法的综述

水中油类测定分析方法的综述 李海州 （浙江海洋学院海洋与技术学院，浙江舟山316004） [摘要]：本文对国内外学者有关水中油类的测定方法做了比较系统的综述。对几种水中油类的常用方法，重量法、紫外分光光度法、荧光分光光度法、红外分光光度法和非分散红外光度法做了简要介绍，并对其优劣进行了评价。另外，介绍了测定水中油类含量存在的难点、发展趋势和技术改进等。 关键词：水；油类；测定分析 油类是指任何类型的（矿物油、植物油等）及其炼制品（汽油、柴油、机油、煤油等）、油泥和油渣[1]。油类主要有漂浮油、分散油、乳化油、溶解油和油类附着在固体悬浮物表面而形成油膜---固体物 5种形式。全世界每年至少有500—1000吨油类通过各种途径进入水体，由于漂浮于水体表面的油将会影响空气和水体表面氧的交换，而分散于水体中以及吸附于悬浮颗粒上或以乳化状态存在于水体的油易被微生物氧化分解，并将消耗水中的溶解氧，从而使水质恶化；油膜还能附着于鱼鳃上，使鱼类窒息而死；当鱼类产卵期，在含有油类污染物质废水中孵化的鱼苗，多数为畸形，生命力低下，易于死亡；含有油类污染物的废水进入水体后，造成的危害很为严重，

不仅影响水生生物的生长，降低水体的自我净化能力，而且影响水体附近的环境，因此，油类是水体环境中的主要污染物之一，在水质监测中，也是一项重要的监测项目。要消除油类对环境的污染和危害，首先就必须能够准确的测定水中油类的含量。 然而,水中油类含量测定又是比较复杂的，因为水中的油类成分是相当复杂的，此外不同地区、不同行业水体中油类污染的成分也不同，无法有用单一的油标准进行对照，无法准确测定，所以水体中油类物质含量的测定问题是环境分析化学一个古老、重要而又困难的问题。目前水体中油类测定常用的方法有重量法、紫外分光光度法、荧光分光光度法、非分散红外光度和国家最新颁布的国家标准方法红外分光光度法等[2]，本文简要介绍以上几种方法的原理和优劣，及人们对水体中油类监测分析方法的创新和改进。 1.重量法 重量法是用有机萃取剂（石油醚或正己烷）提取酸化了的样品中的油类，将溶剂蒸发掉后，称重后计算油类含量。重量法应用范围不受油品的限制，可测定含油量较高的污水，不需要特殊的仪器和试剂，测定结果的准确度较高、重复性较好。缺点是损失了沸点低于提取剂的油类成分，方法操作复杂，灵敏度低，分析时间长，并要耗费大量的提取剂，而且方法的精密度随操作条件和熟练程度不同差异很大。 因此，水体中动植物油含量较高的，采用该方法较适合，可以得到

油品基础知识42532

油品基础知识 一、石油及石油产品 （一）石油 1、石油 按用途上说是指原油、产品及其衍生物的总称。按化学组成上说，是含碳、氢化合物的复杂混合物。 石油的组成：烃类化合物和非烃类化合物。 烃类化合物：烷烃、环烷烃、芳香烃、不饱和烃（原油中不含不饱和烃）。 非烃类化合物：含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物、胶质及沥青质。 2、原油 从地底或海底开采出来未经过任何加工的石油称为原油。我们通常所说的石油，也就是狭义的石油就是指原油。 原油是一种粘稠油状的可燃性液体矿物。早在公元初年，我国劳动人民已经发现并加以利用。颜色多为黑色、褐色或暗绿色，也偶有黄色。一般情况下，原油的密度大部分为0.77～0.96克/厘米3。在原油的组成中，含碳量约为84～85%，含氢量约为12-14%，还有少量含硫、氧、氮的有机化合物。此外，在石油中还发现了少量极少的铁、镍、铜、铅、钒、砷、镁、磷、钾、硅、钙、锰等元素。

（二）石油产品 1、什么是石油产品？ 石油产品一般是指经过炼油厂加工所获得的各种产品。 2、石油产品的分类 石油产品按照国标GB498-87可分为如下几类： 1）燃料类（F）：汽油、煤油、柴油、重油等； 2）润滑剂和有关产品（L）：按GB7631-87又分为19个组别。喷气机润滑油、汽油机油、柴油机油、汽轮机油、冷冻机油、汽缸油、机械油、仪表油等； 3）溶剂油及化工产品（S）：石油醚、抽提溶剂油、橡胶溶剂油、溶剂煤油等； 4）蜡及其制品（W）：石蜡、高溶点石蜡、工业用石蜡、提纯地蜡等； 5）石油沥青（B）：道路石油沥青、建筑石油沥青、专用石油沥青等； 6）石油焦（C）： 二、油品的几个常用技术指标 1、油品的馏程 馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到的以初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围。主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等。 2、辛烷值

油品质量管理

11.《中华人民共和国产品质量法》在“销售者的产品质量责任和义务”中规定，销售者应当建立并执行______制度，验明______证明和其他标识。销售者不得销售______的产品和______的产品。销售者销售产品，不得______、不得__________，不得以______产品冒充______产品。 进货检查验收；产品合格；国家明令淘汰并停止销售；失效、变质；掺杂、掺假；以假充真、以次充好；不合格；合格 20.油品质量事故种类有。 采购事故、储存事故、销售事故、运输事故 21.油品质量事故处理坚持的“四不放过”原则是， ，，。 事故原因分析不清不放过；事故责任人和群众没有受到教育不放过；没有防范改进措施不放过；事故责任人没有严肃处理不放过 22.销售系统质检工作规范化管理的依据是。 《中国石油化工股份有限公司销售企业质检室工作规范》 3.产品质量法规定销售者为何要履行进货检查验收制度？ 答：产品进货检查验收制度是法律对销售者规定的一项重要义务，是销售者与生产者在交接产品时所建立的管理制度，目的是严格把好产品进货质量关，保证进货渠道的质量。销售者完成进货检查验收之后的产品，产品的所有权由生产者，供货者转移至销售者，销售者应当对其销售的产品质量负责，依法承担产品质量责任。 4.企业对国家或地方监督抽查的检验结果有异议怎么办？ 答：被抽查企业对检验结果有异议，应当在收到检验结果通知单之日起15日内提出。确认异议存在的，应依法提请复检或仲裁，维护本企业利益。 5.抽检轻质油品容器有何要求？样品的抽取量是多少？ 答：抽检轻质油品，使用1L或2L洁净干燥棕色磨口玻璃瓶或铁质容器。每个样品至少同时抽取两份，一份为检测样，一份为保留样。抽样量满足检测项目要求。 6.油品质量事故应急预案的原则是什么？ 答：客户第一，减少危害；居安思危，预防为主；统一领导，分级负责；快速反应，科学应对；依法规范，加强管理；整合资源，协同应对。

关于环烷油的行业分析报告

关于环烷油行业的市场分析报告 第一章行业的概述 一、环烷油的基本情况 1、概况 环烷油是从环烷基原油中提炼出来的，在石油产品中与石蜡基油相比资源较少，储量只占世界已探明石油储量的2。2％，属稀缺资源。世界上的环烷基原油资源主要集中分布在四个地方，即美国的德克萨斯州、加利福尼亚州、南美洲的委内瑞拉和中国的新疆油田、辽河油田、大港油田以及渤海湾等地区。美国德州和加州的稀环烷基原油逐渐减少,重质环烷基原油开始开采；目前大量开采的是委内瑞拉重质环烷基原油，开采的成本越来越高. 环烷油属于操作油(加工油、填充油）之类，是以环烷烃为主要成分的石油馏分。相对密度0.8９~０.9５，闪点〉１6０℃，酸值〈０.１mgKＯＨ／g,苯胺点66~82℃,凝固点≤18℃。折射率 1.4860～1.4963。酸值<0．１5mｇKOＨ/ｇ.流动点－40~-１２℃。饱和烃含量87．５5％～9 3．8６％,芳烃含量6。14％～11.９6％，沥青质含量０~0．49%。用作橡胶型密封胶和压敏胶的软化剂。贮存于阴凉、通风的库房内,远离火种、热源。 2、特点 原油种类繁多,成分复杂，分类方法也多种多样。但按关键馏分的特性，即特性因数K值,以及碳型分析,可大致将原油分为石蜡基、中

间基和环烷基三大类，如环烷基原油又称沥青基原油,是以含环烷烃较多的一种原油，如果环烷碳含量CN％≥50％，则是高纯度环烷基原油。环烷基原油所产的汽油辛烷值较高，柴油的十六烷值较低，润滑油馏分含蜡量少或几乎不含蜡、凝固点低,粘度指数较低，渣油中含沥青较多。环烷基原油虽然粘温性差，但低凝固点，可用来制备倾点要求很低而对粘温性要求不高的油品，如电器用油、冷冻机油等。虽然环烷基原油获得高附加值的轻质燃料油的收率低，生产低附加值沥青和重质燃料油的收率高，但其润滑油馏份具有良好的低温性能，是提高其产品在市场中的竞争力和提高加工收益的一个有效途径。 二、工艺原理及流程 1、工艺原理 加氢处理是大多数环烷基油炼厂采用的方法，其原理是利用化学手段脱除原料油中的硫、氮、氧等杂质,并将芳烃和多环芳烃转化为饱和烃，可提高基础油氧化稳定性，降低色度,提高安定性，增加粘度指数，降低致癌物含量。产物经分离出轻质组分后,剩余的为基础油产品。传统的溶剂精制、白土精制等工艺由于很难大幅度降低酸值，一般不适用于环烷基原料. 催化脱蜡也叫临氢降凝，与溶剂脱蜡不同，它是化学反应技术，它把含蜡原料油通过催化剂及氢气使蜡择形加氢裂化或临氢异构化,将油中的蜡脱除，从而达到降低润滑油凝点（倾点）和分离的目的［4］。由于环烷基油基本不含蜡或含蜡量很少,不适用酮苯脱蜡工艺,因此如何降低原料倾点,生产低凝点产品如变压器油、冷冻机油等一直是

第一章 油品分析概述

第一章油品分析概述 1．判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） （1）组成原油的元素主要是C，H，O，N，S。（对） （2）润滑剂包括润滑油和润滑脂。( 对 ) （3）我国石油产品国家标准是由国务院标准化行政主管部门指派中国石油化工股份有限公司石油化 工科学院研究组织制定，目前由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布实施 ( 对 )。 （4）国内油品分析标准部分为推荐性标准和强制性标准。( 对) （5）在相同的试验条件下（同一操作者、同一仪器、同一实验室），在短时间间隔，按同一方法对同 一实验材料进行正确和正常操作所得独立结果在规定置信水平（95%置信度）下的允许差值称为重复 性。(对 ) （6）进行在线性分析时，当两次实验结果之差大于或等于95%置信水平下的R值时，则认为两个结果 均不可靠，数据无效，不能将其平均值作为测定结果。( ) （7）油品分析报告包括分析报告和产品合格证两种。( ) 2．填空题 （1）我国石油产品按GB/T498－1987《石油产品及润滑剂的总分类》将石油产品按主要特征划分为 燃料、溶剂和化工原料、润滑剂及有关产品、蜡、沥青以及焦六大类，各类的代号依次为 1F 2S 3L 4W 5B 6C （2）石油燃料包括车用汽油、柴油、喷气燃料和。 （3）在SH/T 0185－1992(2000)中画线的含义依次为、、、。 （4）我国采用国家标准或先进标准的方式通常有采纳、应用、直接应用、间接应用都 和。 3．选择题 （1）下列石油馏分中，不属于燃料油的是（B ） A汽油 B 润滑剂 C 轻柴油 D喷气燃料 （2）下列国外先进标准中，表示美国实验与材料协会标准的是（C ） A ISO B BS C ASTM D API （3）下述标准等级属于地方标准的是（ D ） A GB/T B SH C GJB D DB 4．简答题 （1）举例说明什么是油品。 原油经过石油炼制而得到的各种商品统称为石油产品，简称油品，有车用汽油，车用柴油，喷气燃料 或煤油，润滑油，石蜡，沥青，石油焦及炼厂气等 （2）简述油品分析的主要任务。 1.①为确定加工方案而提供基础数据②为控制工艺条件提供数据③检验出厂油品质量④评定油品使 用性能⑤对油品质量仲裁 （3）简述目前我国采用与执行油品分析标准，按适用领域和有效范围划分哪几类？ 2.①国际标准②区域标准③国家标准④行业标准⑤地方标准⑥企业标准 （4）简述我国采用国际标准或国外先进标准方式含义、表示符号及缩写字母。 3.等同采用（符号≡，缩写字母idt），其技术内容完全相同，没有或仅有编辑性修改，编写方法完全 对应；等效采用（符号=，缩写字母eqv），其技术内容基本相同，个别条款结合我国情况稍有差异， 但可被国际标准接受，编写方法不完全对应；非等效采用（即参照采用，符号≠，缩写字母nev），其 技术内容有重大差异，有互不接受的条款。 第二章油品取样 1．判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） （1）点样的测定结果能够代表试样的整体性质。（ T ） （2）采取单个试样越多，组合后试样的代表性好，越有利于分析。（T ） （3）一般要求将采取的试样分为两份，一份用来分析，另一分则保存，以备仲裁分析。（T ） （4）抽样检查的主要目的是挑选每个产品是否合适。（F ） （5）为减少取样误差，取样时可以多取样，以保证试样的代表性T （6）天然气容器中的压力等于或低于大气压力时采用抽空容器法取样。（T ） 2．填空题 （1）液体沥青试样量，常规检验试样从桶中取样为 1 L，从贮罐中取样4 L。 （2）油品组合样有若干个点样按规定比例合并而成。 （3）常用来装试样的容器有玻璃瓶、油听和聚四氟乙烯或高密度聚乙烯塑料瓶等。 （4）天然气常用取样方法有液化石油取采样、石油沥青取样法、固体和半固体油品的取样 （5）盛样容器应清洁、干燥并备有能密封的塞子，挥发性液体不应使用软木塞。 （6）液化石油气所采取的试样只能是液相，而且要避免从容器底部取样。 3．选择题 （1）在有搅拌设备的沥青罐中取样时，经充分搅拌后，作为分析试样应取（ A ） A中部样 B上部、中部、下部组合样 C表面样 D底部样 （2）润滑脂类膏状试样混合的方法是( C ) A 加热，溶化 B加热，搅拌 C 搅拌 D 铸模