2000年度西部沿海高速公路台山段工作总结

2000年度西部沿海高速公路台山段

交通安全设施及机电工程监理总结

一、概况

西部沿海高速公路台山段交通工程监理办于2000年4月进驻现场，对台山段（K0—K86+850）的交通安全设施及机电工程项目实施监理工作。总承包商分别为新粤交通投资有限公司（1—7标）、长大公司（8标）、广州市公路工程公司（9标）。监理办进场以后，就立即对监理的前期工作做了充分的大量的细致准备工作，租赁办公、住宿用房；购置工作用车两辆，及电话、传真、电脑、打印、复印等办公设备和必要的工程检测仪器工具，为全面开展监理业务打下良好的基础。

监理办根据工程施工的进展情况配备了相应的监理人员，设总监、总监代表各1人，监理工程师5人，司机2人，打字员1人，后勤人员1人。

我们根据台山段的实际情况，制订了详细的“监理细则”及各分项工程的监理流程、质量检查、计量支付的详细表格，使监理工作能依规范实施，有一个良好的开端。

监理办根据工程的设计文件和图纸组织监理人员进行审查，要求监理人员对设计文件要充分了解和熟悉，对不明确的，或不合理的地方提出建议或要求解释，书面提出对图纸审查意见，也提出很多合理

化建议。

二、工程质量管理

1．施工准备阶段的监理工作

为确保工程的施工质量，监理办严格依照“监理规范”做好施工前准备阶段的监理工作，严格审查总承包（新粤交通投资有限公司台山段项目部）的台山段的施工组织设计，质量保证体系和工程进度计划，并对施工组织设计提出书面意见。督促总承包必须按照审定的施工组织设计和质量保证体系进场施工，按照各分项工程的开工条件做好开工前的准备工作，包括各分项工程的开工报告。在总承包的准备工作达到要求时，召开工地预备会。通讯管道是最先进入施工阶段，监理办于6月2日召开了台山段通讯管道工程的第一次工地预备会议。8月16日召开安全设施及通讯管道工程第一次工地会议。2．分项工程施工前的监理工作

在总承包的施工准备阶段的准备工作就绪，分包商已进场准备进入施工阶段前，我们严格审查分项工程的开工报告，内容包括分项施工组织设计、施工方案、人员配置、施工机具设备配置等情况，各种原材料的检测报告，砼配比试验报告等。凡有不符合技术规范要求或与设计文件不符的材料坚决退货，不得用于工程上。否则不予签发开工申请。如8、9标总包其开工报告仍未通过审查，就自行开工，监理办即发停工令，要求立即停止施工，迅速按开工报告的要求重新提交符合要求的开工报告，按规范审查合格才能开工。

严把材料关，例如在管道开工前进了一批φ114、φ89钢管，镀

锌量只有350g/m2，监理办依据设计要求不同意使用，并反映给业主和设计单位。征得设计变更意见后，将350g/m2镀锌量的钢管只用于砼包封的路段，外露钢管仍要采用600g/m2镀锌量钢管。既保障了通信管道质量又维护了景观。

3．施工过程的质量监理工作

施工过程的质量控制是确保工程质量的关键。由于整个台山段全长86公里多，分包单位目前多达9个，监管难度大，我们要求总包及分包单位在每一工地必须有施工管理人员在场，对自身的施工工艺、施工质量进行现场监管，确保按施工监理流程图进行质量控制和施工。每个工序经监理人员检查签认才能进行下工序施工。监理人员每天分东西两路对施工现场进行巡视检查，重点部位实行旁站，督促施工工作，对隐蔽工程如基础、人（手）孔的布筋必须经监理人员检查确认后才能浇注混凝土，并加强对砼强度进行取样试验，以确保隐蔽工程的质量符合设计要求。

由于前段时间施工单位赶进度而忽视施工质量，经我监理检查发现有缺陷的工程坚决要求返工处理。如护栏立柱试验段打入质量较差，我们要求全部拔除重新施工，重新施工后效果较好，在施工过程中对不符合规范要求的、歪斜的都要求重新返工。隔离栅在开始施工时，由于放线不符合要求，离水沟边距离太近，我们要求返工。在条件许可情况下尽量靠近界桩，条件不许可情况下也要保持离水沟边1.2m以上。8、9标的隔离栅未经放线检查，强行施工，又不符合位置要求，即指令返工。

对人（手）孔、电话平台等有较严重质量缺陷、外观缺陷的都坚决返工重建，计返工的有手孔11个、电话平台上覆7个。对纵向PVC 管的砼包封安装工作，施工时垫层不符合要求，套管连接不规范，模板安装不合格，经监理发现立即通知返工处理。

自施工至今，多次提出口头指令，对难度大的发书面工作指令及意见，共发出停工令6次，返工令8次，整改意见书3份。

施工用材料在施工过程中分批进场，我们坚持每批新到材料必须经监理检验合格后才能用于工程上。自进场以来检验材料批次如下：计有：1—7标

①φ114钢管（600g/m2）2批，合格60吨，不合格退货2批约

16吨。

②φ114钢管（350g/m2）6批，合格78吨。

③φ89钢管（350g/m2）2批，合格144吨。

④φ110PVC管35批，共356000延米，合格。

⑤护栏立柱18批，共40182根，合格，有4车共6400根不合格

退货。

⑥桥上预埋法兰盘7批其3486套，合格。

⑦电话平台法兰盘174套，合格。

⑧隧道预埋件2183件，合格。

另外9标共进φ114钢管200吨，共五批均合格。

三、工程进度

我们按照业主提供的2000年度计划任务书，要求总包制订详尽

的施工规划，务必按计划任务书提供的标段保证按计划完成，至年终为止除未能提供工作面的路段外，按2000年度计划任务书的要求超额完成工程量。

1．1—7标完成情况：（按总工程量计算）

（1）标志基础：单柱基础已完工19座，占工程总量的20.6%。

双柱基础已完工25座，占工程总量的61%。

单悬基础已完工12座，占工程总量的50%。

门架基础已完工18对，占工程总量的50%。

（2）隔离栅立柱施工砼立柱安装17500根（35延公里），占工程总量的23.4%。

（3）护栏立柱施工：立柱安装35000根（约140延公里）占工程总量的50%。

（4）紧急电话分歧人孔，完成61个，占工程总量的79.20%。

（5）监控设备分歧人孔，完成21个，占工程总量的100%。

（6）通信站分歧人孔，完成9个，占工程总量的33%。

（7）中央分隔带和两侧人孔，完成43个，占工程总量的84%。

（8）隧道分离式路基两侧人孔，已完成1个，占工程总量的50%。

（9）直通砼手孔已完成254个，占工程总量的92%。

（10）桥梁两侧手孔已完成246个，占工程总量的89%。

（11）监控设备手孔已完成14个，占工程总量的66%。

（12）电话平台，已完成109个，占工程总量的73%。

（13）纵向PVC管，已完成318762延米，占工程总量的74%。

（14）φ114纵向钢管已完成24072延米，占工程总量的58%。

（15）φ89横穿钢管，已完成3633延米，占工程总量的87%。

（16）φ75PVC横向排水管已完成75处，占工程总量的100%。2．8—9标完成情况

（1）人（手）孔已完成35个，占工程总量的为34.7%。

（2）φ89横穿管已完成10处，占工程总量的为50%。

（3）紧急电话平台为0。

（4）φ114过桥管道1千延米。占工程总量的30%。

3．已完成上川岛立交，海宴立交，南北立交，10KV供电线路的交工验收，保证了施工用电。

4．总工程进度综合计：

安全设施约完成工程总量的42.5%。

通讯管道约完成工程总量的68.74%.

通信、收费、监控、配电等机电安装工程仍在施工设计及选型阶段。

四、计量支付情况

至目前为止新粤总包（1—7标）已进行2次计量支付，8、9标仍未有进行计量支付。

由于目前有部份单项工程未全部完工，根据与业主协商按单项工程完工的工作量的百分比进行计量。但我们仍坚持对合格的工程进行计量，即使未全部完工，但仍要求中间交验后才能进行计量，在单项

工程最后完工后，要按规范进行验收后才能作最终计量。

新粤总承包第一期计量日期为2000年11月28日，计量金额为4879022.00元，第二期计量日期为2000年12月21日，计量金额为11612824.97元。两次合计计量金额为16491846.97元。累计量完成工程金额的百分比为18.93%（交通安全设施及通讯管道）。

五、存在问题与要求

2000年已过去，新的一年已开始，在过去的半年多的施工过程中，存在问题最为突出的是由于前期赶施工进度，分包商盲目“聘用”技术素质低劣的民工，部份分包商就地请民工，给施工管理、工程质量带来很大的负面影响，导致如前文所列举的返工工程，给监理工作带来很大困难，经监理人员的努力监管，逐渐走向正轨。

新年伊始，我们重申总承包单位对分包单位必须严加管理，对不称职的施工人员要及时辞退以确保施工质量，必须严格依照设计要求、施工规范和施工监理流程进行施工，我们监理办将一如既往，始终遵从“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟。”十六字方针，共同为确保台山段交通工程施工质量达到优良工程而努力。

西部沿海高速公路交通工程

台山监理办

2001年1月17日

2020年河北省沿海高速公路T6合同段参照模板

河北省沿海高速公路T6 合同段 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 河北省沿海高速公路T6合同段项目经理部 2005-5-7

目录： 第1章编制说明 (1) 第2章工程综合说明 (2) 第3章施工总体部署 (11) 第4章路基工程施工工艺 (18) 第5章桥梁工程施工工艺 (42) 第6章质量保证体系、措施 (67) 第7章重点和难点工程施工方案、方法及措施 (76) 第8章工期总体计划和保证措施 (81) 第9章安全保证体系、措施 (83) 第10章冬季施工措施 (88) 第11章雨季施工措施 (91) 第12章文明施工及环保措施 (92) 第13章工程交验后服务措施 (95) 附表 (97)

河北省沿海高速公路T6 合同段 施工组织设计 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导河北省沿海高速公路T6合同段路基、桥梁施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工组织设计。 1.2 适用范围 本施工组织设计仅适用河北省沿海高速公路T6合同段道路路基和桥梁施工。 1.3 编制依据 1）沿海公路乐亭至冀津界段高速公路工程施工招标文件。 2）沿海公路乐亭至冀津界段高速公路工程施工图。 3）标前会议精神及招标补遗书。 4）设计主要依据：规范、规定和标准 （1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） （2）《公路路基施工技术规范》（JTJ 034-2000） （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F 80/1-2004） （4）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T 019-98） （5）《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93） 1

高速公路养护年终总结

高速公路养护年终总结 导语：高速公路养护年终总结该怎么写比较好?下面是 由小编精心奉献的关于高速公路养护年终总结报告范文，欢迎浏览。 高速公路养护年终总结 20xx 年，养护部门在局党委及管理处的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指导，深入贯彻党的十六大和十六届四中五中全会精神，以保持共产党员先进性教育活动的开展为契机，全体养护人员，群策群力，团结一心，规范管理，备战三月份世行检查及六月份交通部高速公路质量验收，努力构建和谐平安高速路，以新面貌新形象迎接检查。 20xx 年上半年圆满完成了上级领导下达的各项养护任务，确保了所辖路段的畅、洁、绿、美。具体工作如下： 一、部检前整治工作：路肩抹面：碎落台抹面：沟沿抹面: 新建水沟 : 边沟维修 :整修隔离栅 :385m2 上边坡填土数量:4642m2 二、日常养护工作：清理排水系统淤泥 72200m;修剪路肩、 边坡杂草及清除护栏外杂草104900m2;清扫路面；清理伸缩 缝2646m;清理桥面排水系统；涵洞、通道清淤；修剪互通绿化 27860m2;整修隔离栅855m2;修剪绿化； 三、护路员管理方面 1 、加强学习教育，建设高素质的护路员队伍。要想搞好公路养护，必须 要有一支良好的护路员队伍。我们根据实际，高度重视护路员的学习教育工作，坚持学习制度，组织护路员学习护路、养护知识，学习《道路交通安全法》、《安全生产法》，学习有关高速公路养护规定，提高了护路员的业务水平，增强了护路员的责任心。通过岗位培训，组建了一

支政治思想好、业务熟悉、吃苦耐劳的护路员队伍。 2、在制度上，严格护路员的千分制考核制度，采取百元为浮动工资，根据每月 2 3、 24 日工作任务完成情况进行考评，奖勤罚懒，增强了护路员的工作责任心，提高了养护工作效率。对责任心不强，工作效率低下，不听从安排的坚决辞退 四、上半年存在的问题，养护部门在 1-6 月份工作中较好的完成了上级领导下达的工作任务，这是全体员工共同努力的结果，但在工作中还存在着一些问题，主要有以下几个方面： 1、加强护路员的管理，在管理制度上还需要改进。 2、养护部门各负责片区施实职责欠缺，使日常养护工作产生脱节现象。 3、遂川连接线日常养护管理应加强。 五、20xx 年我们又将站在一个新的起点上，如何绘制新的一年圆满完整的答卷，这要靠全体养护工作人员的群心聚力，认清形势、明确方向，贯彻落实中共十六届四中、五中 全会精神，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为代表，深刻领会二 0xx 年赣州管理处职代会中心思想，紧紧围绕我所一年打基础、二年迈好步、三年跨大步的工作目标，在“十一五”规划开局之年同时也是 xx 管理处加快发展的重要机遇年里，我所养护工作计划任务是： 1、全面细致的进行路况调查，根据调查数据逐项开展 养护工作。⑴完善管养路段的绿化路提、色块灌木树种的补植修剪，对以成活的绿化树种进行施肥，全力改善管养路段的路容路貌，创造良好的通车环境。

高速公路疫情防控工作总结

高速公路疫情防控工作总结 对公众、对客户、对员工负责的态度，全力以赴做好新型冠状病毒肺炎疫情的防控处置工作。下面是和大家分享高速公路疫情防控工作总结文章，提供参考，欢迎大家阅读。 疫情发生后，公司坚决贯彻省委省政府、省国资委及高速集团对疫情防控工作的相关要求，提高政治站位，把疫情防控工作作为当前重要政治任务，以对公众、对客户、对员工负责的态度，全力以赴做好新型冠状病毒肺炎疫情的防控处置工作。经过40天的高强度、无死角、全方位防疫， 公司疫情防控工作取得积极成效，得到了社会各界的广泛认可。40天来，服务区人无私奉献、担当作为，体现了高尚的职业道德;40天来，服务区人全力以赴、联防联控，彰显了非凡的综合素质;40天来，服务区人相濡以沫、互帮互助，体现了光辉的人间大爱。 健全的组织机制提供了中枢保障 公司成立了以董事长、总经理为组长的疫情防控处置工作领导小组，公司领导按照“综合协调、分工负责”原则，放弃休假，带头始终坚守一线督导疫情防控。建立“防控领导小组微信群”，实时进行工作部署、信息共享;建立“防控报告微信群”，实时实现上传下达、及时沟通。累计开展现场办公会和线上办公会

30余次，研究各类疫情防控工作100余项，实现了疫情防护工作的实施部署和有效调度落实。各服务区全部建立疫情防控工作机制，所有科室、所有人员全部参与，共同防疫。 迅速的反应落实抢占了防疫先机 公司时刻关注、提前预判疫情发展，下发《关于做好新型冠状病毒防控工作的通知》，并对车辆开展登记和消毒等措施，提前吹响了疫情防控的战斗集结号。公司及各服务区提前采购口罩、手套及消杀等应急防控物资，并按照岗位分工进行防疫培训，并向顾客宣传防疫知识。1月23日，按照各级疫情防控要求，公司第一时间启动突发公共卫生事件综合应急预案，迅速开展员工排查工作，严格执行零报告制度，累计排查从业人员(含租赁外包单位)9362人/次，针对疫情期间发生的任城监狱、济南银座等聚集性传染突发事件，公司连夜开展相关人员排查，实现员工健康情况实时掌控。 全面的联防联控形成了防疫铁桶 一是配合开展防疫监测。按照省政府要求在服务区设立监测点的文件精神，各服务区当天完成向属地相关政府部门书面发函，并连夜全部搭建完成监测点、办公场所和休息场所，提供充足生活物资保障。2月5日，除部分服务区因当地政府明确要求封闭外，省内正常运营的54个服务区全部设置监测点，实现全覆盖。截止目前，累计监测车辆342356辆，其中外省车辆155731辆，武汉车辆

高速公路收费站个人工作总结

总结范本：_________高速公路收费站个人工作总结 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页

高速公路收费站个人工作总结 收费站是单位的一个细胞，一个群体，一个最基层的组织，收费站也是为领导者决策提供信息、依据的重要来源，因此一个收费站的管理方式、组织行为、团队精神有可能直接影响管理站、所的组织结构和发展趋势，如果拥有许多精明强干、高效率、高水平的基层组织，那它就能蒸蒸日上，不可战胜。那么，收费站如何管理才能达到高水平、高效率，才能具有凝聚力、结合力，我认为在收费站管理中最重要的是在站内形成积极向上、和谐的良好氛围，并让员工在和谐的氛围中逐步树立正确的人生观，形成良好的工作习惯和工作作风。 一、首先要加强员工的政治思想培养 要使他们树立正确的人生观、价值观。要培养员工的向心力，让员工认清当前的社会形势，产生紧迫感，从而达到自身激励。并让每位员工了解局、处、所、站的责任和目标。鼓励员工不断地努力，相互学习，研究什么才是正确的价值判断，提高员工的政治思想素质，人人能克服困难，承担压力。站长要经常找收费员谈心，了解他们的思想动态，转变他们的就业观念，要求他们树立为人民服务的思想，在实际工作中，努力钻研业务技能，干好本职工作。 二、用人要知人、容人、用人 做为一名收费站站长，我们要做到，知人：了解人、理解人、尊重人，不但知人之表，更要知人之潜力;容人：创造宽松环境，使人心情舒畅，不求全责备，允许改进自律;用人：为每个员工提供施展才能的舞台，创造学习、发展、升迁的机会。对每个员工要以诚相待，与人为善，宽容人、体谅人，不搞内耗。对待要用之人，首先就要信任，并且 第 2 页共 6 页

广东西部沿海高速公路老三段通信系统改造工程施工组织设计

施工组织设计 1、编制依据 编制依据 1)广东西部沿海高速公路老三段通信系统改造工程招标文件； 2)施工图纸； 3)施工现场实地勘察； 4)国家及广东省有关规定及文件； 5)监理实施细则； 6)我们在同类工程施工中取得的相关施工经验。 编制原则 1) 工期目标：确保工程按时完成。 2) 质量目标：确保工程质量一次验收合格，争创优质工程。 3) 安全目标：杜绝一切人身、行车、设备责任事故，保证施工期内负伤率为零。 4) 文明施工目标：科学管理、生产有序、团结协作、多方配合、保护环境及原有设施、场地整洁，争当文明施工先进企业。 采用标准 业主单位关于委托设计的函：粤沿海函[2010]73号； 1) 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG B80-2006）； 2) 《数字同步网工程设计规范》（YD/T5089-2005）； 3) 《公路工程质量检验评定标准（第二册）机电工程技术手册》（JTG F80/2-2004）； 4) 《SDH长途光缆传输系统工程设计规范》（YD/T 5095-2005） 5) 现场调研情况。 2、工程概况 工程概况 西部沿海高速公路新会段、台山段与阳江段的通信接入网传输系统为02年投入使用的中兴数字传输接入网设备，传输等级为STM-1。目前设备运行状况良好，但因现有接入网设备已停止生产且备件已投入使用，若设备出现故障将无法修复或替换。为保证高速公路运营的可靠性，重新设置一套数字传输接入网设备。目前高速公路的数据传输方式主要为：收费数据通过路由器转换后通过接入网提供的2M口传输；监控数据通过接入网提供的低速率口传输；图像通过光端机直传只监控中心；电话业务通过接入网提供的模拟用户口接入传输。 施工内容 1)本次改造施工包含西部沿海高速公路新会段、台山段与阳江段的12个无人通信站与广海通信 中心； 2)主要为接入网OLT及ONU设备，采用目前主流技术产品(传输等级为STM-16的MSTP传输网络 单元)替换原有数字传输接入网设备，因原有设备已属于停产产品，故本次设计不考虑利旧； 3)收费数据改用接入网提供的以太网口接入传输系统传输，其他数据传输方式保持不变； 4)为将来实现图像数字化传输预留传输带宽及接口； 5)本次施工不做光缆纤芯分配，在新传输系统安装完成后直接跳纤利用旧系统现用的光纤。 3、施工方法总体计划： 根据本工程施工的特点，对每个分项工程采用按工序施工的方法，实施交叉施工和平行施工。为保证各分项工程的工序衔接和进度，在施工前做到三个落实：落实施工现场作业面，落实施工用主材、辅材和耗材，落实施工工艺。根据这三个落实的情况合理安排施工计划，条件许可的分项工程和工序先行实施，做到既有条理，又能见缝插针，既提高工作效率，又加快施工进度。

台山高速公路

台山高速公路 一、新台高速公路 （一）新台高速公路简介 广东省“九五”重点工程之一的广东新台高速公路，于2001年1月18日在台山市斗山镇举行通车典礼。新台高速公路是侨乡台山地区的第一条高速公路，是沟通台山南北的经济大动脉，它的建成通车对于进一步加强台山市与珠三角地区的经济联系，改善该地区的公路运输状况，促进台山地区经济的发展起到了重要的作用。 新（会）台（山）高速公路又称台山南北高速公路，是广东西部高速公路网的重要组成部分。北起江门市新会区司前镇，通过司前立交与佛开高速公路相接，南经新会区、台山市的牛湾、大江、台城、冲蒌、斗山等乡镇，与广东西部沿海高速公路南北立交相接，全长52.92公里，概算总投资14.3亿元。 新台高速公路夜景 （二）新台高速公路是接通侨乡经济生命线 新台高速公路建成后，将融入我国高速公路网络，北接佛开高速，南与即将建成的广东西部沿海高速公路相连，东往深圳、香港、澳门，西至阳江、湛江、海南、广西、云南等地。可谓接通了台山的“新经济生命线”，不但改写了台山没有高速公路和“路尾水尾”的历史，更使台山成为全国拥有高速公路里程最长的县级市之一。 由广东省高速公路公司与台山市交通发展总公司合作兴建，广东省长大公路工程有限公司总承包施工的这条高速公路，仅用两年零三个月即建成通车。施工单位采用了工程网植草定边坡技术，不但美化了环境，还节约了工程投资１０００多万元。

新台高速公路合水段 新台高速公路台城立交

新台高速公路牛湾立交 新台高速牛湾大桥 新台高速冲蒌段 阅读思考： 1、新台高速公路哪一年通车？ 2、新台高速公路的建成对促进台山经济有什么作用？

2020年高速公路项目部年终工作总结

( 工作总结 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020年高速公路项目部年终工 作总结 Year end work summary of expressway project department in 2020

2020年高速公路项目部年终工作总结 一、工程概况 马鞍山至芜湖高速公路起点k0+073.935接马鞍山市东环路，终点k53+370接芜湖至铜陵高速公路，路线全长53.370公里。 马鞍山至芜湖高速公路为平原微丘区高速公路，设计车速120公里/小时，荷载等级：汽车－超20级，挂车－120。路基设计宽度28.00米，路面宽度23.5米。 路面结构层上面层采用4cm厚ak-13a抗滑表层，中面层采用6cm 厚ac-20i密级配沥青混凝土，下面层采用6cm厚ac-25i密级配沥青混凝土。其中上面层和中面层采用sbs改性沥青。收费站采用钢筋混凝土路面。 本标段由北京城建道桥有限公司承建。合同签订日期XX年2月

12日，合同总价7371.84万元，合同工期18个月，于XX年4月9日签发开工令。 二、监理驻点情况 驻地办定岗监理人员12名，四名专业工程师分别负责道路、测量、合同计量和试验监理工作，各专业分工明确，责任到人。驻地办食宿及办公试验设备齐全，各种规章制度齐全，工程图表上墙有序，这一切为监理工作的顺利开展打下了坚实的基础。 三、工程进度概况 本年度计划完成全部路面底基层及基层的工程量，计划工作量3184.44万元截止目前完成2391.6万元，占计划的75％，占合同价36％。具体情况见下表。 工程名称 单位 年度计划 截止11月底 累计完成

高速公路安全工作总结报告

高速公路安全工作总结报告 高速公路安全工作总结报告 高速公路安全工作总结篇一、调整管理机构，落实岗位职责 1、进一步完善了安全管理机构，因人员变动，我们调整了安全生产领导小组，还成立了安全生产检查小组和宣传小组，进一步明确了安全生产责任部门，为贯彻落实安全生产工作提供了保障。 2、今年年初公司、管理处和我所签定安全生产责任书，收费所同各班组、接送车、食堂、电工签定了2004年安全生产工作责任书，层层落实安全生产责任制，做到职责落实，责任到人，明确各部门的责任人。 、完善安全制度，规范检查机制1、我所根据公司和管理处有关安全生产文件精神以及本所的实际情况，建立健全安全生产制度。制定了包括安全生产信息反馈、保密管理、收费道口安全管理、车辆管理、食堂管理、内部保安、配电房安全管理等一系列安全生产制度;驾驶员工作职责、电工操作、发电机安全技术操作、配电柜安全操作等一系列安全操作规程;交通管制、灭火、防盗防抢救援、恶劣天气、抗台防汛、食堂安全管理及防投毒、供电保障等一系列安全生

产预案。从多角度、多方位细微处入手，严格执行安全制度，杜绝一切的安全隐患。 2、加强安全生产日常检查工作，坚持“安全生产，预防为主”的方针。电工每天检查设备情况，安全生产检查小组每月进行一次大检查，包括收费设备、消防设备、食堂和其他有关安全生产的方面。检查中共发现总配电房场地小且不通风，而且四周铺草，下雨天存在一定危险;消防灭火器材需保养或更换;监控室防盗性能差;变压器、低压室无法散热，并及时上报及时整改。从方方面面，切实维护了我所的良好秩序，全面系统地保障了收费所和员工的安全生产。 3、每天行政轮值人员负责关好管理房门窗，做好防盗工作，并做好值班日志;保安增强巡逻次数和范围，及时发现并制止不明身份人员进入收费所，对早班期间在收费广场停留的车辆进行劝阻，做好保安日志，由当班班长监督保安当班情况。 、加强宣传教育，树立安全观念 1、我所为了培养大家养成遵守安全纪律的良好习惯，从思想上认识安全生产的重要性，上下班不粗心大意，严格做到安全第一，预防为主。每个月召开安全生产例会不少于1次，并利用所务会、班组会议，开展安全生产知识学习，从实际出发，区别不同情况，有重点、分层次地开展安全生产学习教育，从道路交通、火灾爆炸、用电安全、化学物品、

高速公路养护个人工作总结-精选模板

高速公路养护个人工作总结 高速公路养护个人工作总结 高速公路养护个人工作总结： 个人总结 时间飞逝转眼间20xx年就要流过，到南平高速公路养护公司和平养护站工作已经半年了，在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮助也体会到了高速公路养护工的艰辛和坚定，在这里我看了很多，了解了很多，也同样学了很多，从最初不知道什么是高速养护是做什么到现在知道“科学养护，保障畅通”是必要的条件，现将我这半年来的工作做如下小结： 一、高速养护的意义；做好养护工作，对于延长高速公路的使用期限，提高高速公路的运营效益具有重要意义。高速养护要坚持预防性养护原则，及时做好日常养护，路面病害和防撞护栏的维修，确保高速公路畅通美观行车环境。由于养护作业是在高速通行下实施具有一定的危险性，严格按公司规定，着装上路，摆好安全标志牌，在确保安全的情况下进行施工作业。 二、认真工作搞好日常养护内业与仓库管理、职工小家的建设；经领导安排，我负责站里日常养护、仓库管理、职工小家的建设的内业工作 1、日常养护：做好同事们在外业上工作内容情况的登记。 2、仓库管理：对仓库物资的管理，及时对进出库材料进行登记做到实物与账本一致，每月底完成仓库报表。 3、职工小家的建设：完成职工小家建设的资料，记录职工们的生活。对于这项工作的重要性与工作成绩的好坏，关系着全站员工的利益，由于以前未接触过高速养护的内业工作，有许多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就问，努力学习让我不断的了解其中的内容。 三、工作计划；在今后的工作中，认真学习养护各项技能和知识，作为新员工多像老员工交流学习。搞好同事之间关系。努力做好工作，作为一个名养护站的养护工，积极参加各项义务劳动，为了建立一个和谐、文明的职工小家出分力。我相信在公司领导和站长的带领下，我同养护站全体员工一起努力下，一定能把我站建立成美丽家园式养护站。

中国沿海高速铁路最新进展

沿海高速铁路：从我国辽东半岛出发经渤海至山东半岛再沿着海岸线直抵珠江三角洲的高速铁路，是我国首条沿着海岸线修建的高速铁路通道。从规划图上纵览这是一条从辽东半岛出发再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。（注：辽东半岛至山东段采用“轮渡”，广东至海南段采用“轮渡”） 途经城市： 沿海高速铁路将经过我国主要沿海城市：大连—烟台—青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—杭州—宁波—台州—温州—宁德—福州—莆田—泉州—厦门—漳州—汕头—汕尾—深圳—茂名—湛江—海口等并与广西的沿海高速铁路（连接湛江—北海—钦州—防城港的沿海高速铁路）相接。（注：深圳—茂名段为广东西部沿海高速铁路。通常也将其与海南东环客运专线并称“沿海铁路”）。 『连盐铁路』新建连盐铁路开动车组 8月31日，记者从连盐铁路建设指挥部获悉，国家发改委于7月30日批复同意连盐铁路可行性研究报告。目前，我市正抓紧做好连盐铁路建设前期工作，确保连盐铁路年内全面开工建设。盐城市铁路建设的另一个目标是：确保新铁路盐城至海安段复线电气化改造项目预可研报告通过审批。 连盐铁路全立交电气化动车组 国家发改委在批复中称，为促进江苏省经济社会发展，加强苏北沿海城市间联系，构建南北沿海铁路运输通道，完善区域路网布局，同意新建连云港至盐城铁路。 连盐铁路北起连云港赣榆县，南至盐城北站，线路正线全长232.2公里，项目总投资259.84亿元，其中盐城境内约105公里，概算投资约105亿元。沿线经过响水、滨海、阜宁、射阳、建湖5县和亭湖区，涉及到20个乡镇（开发区、经济区），在盐城北站与新长铁路接轨，在盐城市境内设响水、滨海、阜宁和射阳4个站。 连盐铁路设计标准为复线、电气化牵引，时速200公里（平面预留250公里/小时）。采用全立交、电气化、动车组运行，运用无缝钢轨技术，500米长的钢轨运到现场焊接而成，无缝隙，听不到普通铁轨上“嗒嗒”的声音。 连盐铁路项目资本金为129.92亿元，铁道部承担70%，江苏省承担30%，其中连、盐两市承担江苏省的六分之一，我市约需筹集资本金2.7亿元。建设工期为3 年6个月。 目前，我市正进行连盐铁路项目开工前的施工图对接、勘探、征地拆迁、资本金筹集等前期工作。据了解，我市已完成连盐铁路盐城段105公里红线以内以及环评线范围内房屋及周边地上附着物、地下管线等情况的调查摸底。据统计，全线涉及20个乡镇，64个村，1043户4794间房屋。

高速公路年终工作总结

2009 年度工作总结 2009年，小塘治超检测站在各级主管部门的领导下，一步一个脚印，以勇于创新的实践勇气，认真贯彻落实交通部、省交通厅和高管局的方针政策，围绕治理超限超载的工作目标和重点，大力加强法制化，规范化建设，治理超限超载工作成效显著，执法队伍素质明显提高，管理工作全面加强，完成了年度各项工作任务。过去的一年，是忙碌有为的一年，是扎实有序的一年，是协调有效的一年，是奋进有位的一年。 一、工作情况 据统计我站2009年检测车辆总数为：3249台次，处罚车辆：1584台，收取交通行政处罚金额为3457300元；检测未超车辆：486台，办证车辆：1179台；教育人数：1620人/次。为更好的确保治理工作规范、有序的深入开展, 我相信通过全站职工的共同努力，明年我站的治超工作会再上新台阶。 二、加强队伍业务素质建设，全面提高工作效率 1、“业务精通”是一支战斗力强的路政队伍的基本要求,更是落实目标管理的重要依托。随着社会的不断进步，对治超工作将赋予新的内涵和使命。依法行政，要求队员必须熟练掌握相关的法律法规知识，严格执法程序、规范法律文书。我站建立了学习制度，将队员的学习情况列入个人月度工作考核内容，进行了法

律法规知识竞赛活动，较好的引导、规范了队员学习的自觉性。工作效率和社会效益，直接反映在队员日常的服务能力、执法水平上，提高队员的实际工作能力是我们“带好一支队伍”的重要工作。首先，我站建立了业务例会制度，队员们将实际工作中遇到的问题及解决的方法在会上进行交流与探讨，总结经验，吸取教训，从而丰富了工作经验；第二是引导、培养、激发队员的工作积极性与创造性，增强创新意识，从主观上培养队员去认识、把握治超工作的客观规律，提高队员观察、分析、解决问题的能力。 2、为深入学习实践科学发展观，促进我站文明执法工作有效开展，切实树立良好的高速公路路政执法形象，我站以管理处开展“2009优质服务年”活动为契机，组织路政人员学习高速公路法律法规知识、路政管理业务知识，以及实际操作技能。学习和巩固了《公路法》、《湖南省公路法实施办法》、《道路交通安全法》及路政科下发的《交通行政执法规范》的一些知识，全体队员还参加了2009年干部职工学法考试，要求全体路政人员做到“不懂不能放过、不熟不能放过、不会不能放过”的原则。在行动上，通过调动每位队员钻业务、勤学技能的自觉性和积极性，采取了自学与讨论交流相结合的办法，定期组织队员进行心得交流与热点、难点问题的讨论；二是采取了学习与培训、会议研讨相结合的办法，在业务学习的同时，多次自行组织了执法文

高速项目协调工作领导小组办公室工作总结【可编辑版】

高速项目协调工作领导小组办公室工作总结 高速项目协调工作领导小组办公室工作总结 高速项目协调工作领导小组办公室工作总结 县**高速项目协调工作领导小组办公室工作总结 201*年，在县委、县政府的正确领导和省**高速项目办、市**高速征迁协调办的指导下，县**高速项目协调办精心组织，周密安排，全力服务高速建设，依靠沿线乡镇和县直有关部门的共同努力，较好完成了**高速铜鼓段征地拆迁任务。完成红线内征地6478亩（占全线的46%），其中耕地亩；拆迁房屋1 3.94万平方米（占全线80%），涉及拆迁房屋257幢，拆除房屋面积平方米，房屋拆迁户415户，建立22个拆迁户还建安置点，总占地面积200余亩，70%安置房已完工；兑现征地拆迁户补偿费万元。确保了工程如期开工，路基线型已全线拉通，共完成路基土石方59%，施工环境良好。我县创优高速施工环境的做法受省领导凌成兴、舒晓琴充分肯定。我县“阳光拆迁、人文拆迁、和谐拆迁”的做法获省**高速项目办的高度肯定和推广。现将一年来的工作总结如下： 一、领导重视，为**高速公路建设提供了坚强保障今年元月份以来，特别是8月9日**高速公路开工建设以来，**高速建设得到了省、市、县领导的高度重视。省领导凌成兴、舒晓琴分别到我县考察了**高速公路建设进展情况、高速公路治安建设情况，并提出了明确要求。省交通运输厅厅长马志武、赣粤高速公司总经理、省**项目办主任谭生光、省**项目办副主任杨全新等领导十分关心工程建设，先后多次到我县实地调研**高速公路征迁进度及施工进展情况，市政府

副巡视员胡芳兰多次到我县调研征迁进度情况，并要求平稳推进征迁工作。县委、县政府把**高速公路建设项目列为全县的“一号工程”。县委书记胡国瑞多次在县委书记工作例会、全县“三重”工作调度会等会上安排部署，提出“全县征迁工作要走在全线前列，创造一流和谐的施工环境”的目标要求，还深入到沿线乡镇及施工现场调研，详细了解工程建设情况，现场协调解决施工中遇到的有关困难和问题，并慰问施工建设者。县长漆海云到有关乡镇、施工标段调研指导工程建设和协调服务工作。县委副书记宗旅旅受县委书记胡国瑞的委托，在全县**高速公路建设项目征迁动员大会上作动员报告。县委常委李鸣、副县长肖晓、县政协副主席时水莲等县领导多次主持召开征地拆迁工作调度会和推进会，及时研究部署有关问题，多次深入征迁一线协调解决有关具体问题。县协调办工作人员统筹协调各项工作，配合乡镇及时发现、协调解决征地拆迁和施工建设中的具体问题。全县上下形成了领导高度重视，沿线乡镇积极主动，县直有关部门配合有力，县协调办协调到位的良好格局，为**高速公路建设提供了坚强保障。由于省、市领导及省、市有关部门的高度重视，经过县委、县政府领导的努力争取，省**项目办在我县设立铜鼓管理部，**高速途经我县建设里程最长（占全线43%，达57.17公里，穿越6个乡镇和3个林场），并实现了“三个目标”：设置了三个互通、一个综合服务区和一个省际收费站。 二、广泛宣传，营造支持**高速建设的浓厚氛围我县始终把深入宣传，广泛动员作为第一抓手，制定了《**高速公路（铜鼓段）建设宣传工作方案》，将高速公路建设的目的意义，征迁相关法律法规及政策宣传得家喻户晓。一是开展集了中巡回宣传。县协调办开通征

高速公路收费员个人总结

个人总结 时光转瞬即逝，紧张充实的一年已经过去了。虽然我们在这里工作学习只有两个月，但在实践中不断磨练自己的工作能力，使我的业务水平得到很大的提高。这与领导的帮助和大家的支持是密不可分的，在这里我深表感谢！ 作为一名收费员，首先要把收费业务练熟练精，为收费事业添砖加瓦。作为一名合格的收费员，不仅要把业务技能掌握熟练，而且要牢记收费员的职责，遵守公司的规章制度，为建设更加便利的高速公路和满意的高速公路而奋斗。 今年刚加入收费系统，认识和了解上都不全面，经过上班，培训，实习，对收费工作有很大的认识。收费是一个非常枯燥乏味的工作，但是我们既然来参加这项工作，就要干好收费这一行，我们一定要做到特别能吃苦，特别能忍受，特别能奉献，将自己的光彩展现到高速公路上。一.认清当前的形势，思想上高度重视，积极进行准备，当前的任务形势，参加所站的收费能手和服务之星的评比，为站，为班，为个人的荣誉而奋斗，我们定会在自己的岗位上放出耀眼的光芒，创造出属于自己的一片天地。二.思想上高速重视，把自己的业务练得更精，更强，尽职尽责尽心，为实现目标而奋斗。1.练就过硬的收费本领，争当优秀收费员，加强人员的集体荣誉感，要以站为家的思想。2.尽职尽责尽心扎实干好工作，克服严寒，虽然说这里的环境气候比较冷，但是我们要克服困难，尽本职尽自己的责任，尽到自己的心，扎实干好工作。3.立足本职岗位，争创一流成绩，立足自己的岗位，为争创一流成绩而奋斗，确保单位能正常的运行，要融入这个大家庭，建设和谐的工作环境，为取得骄傲的成绩，我们必须严要求，高标准，完成各项任务。 我个人认为，在一个集体中，不仅业务上熟练，而且作风上都要有章有律，纪律是可以确保一个集体的凝聚力，是完成各项任务的风向标。一.防松防散，确保收费秩序正规化，正常化。1.松散现象对个人和集体危害很大。2.影响了

广东西部沿海高速公路

广东西部沿海高速公路 简介 广东西部沿海高速公路全长201.194公里，双向四车道，阳江段和珠海段设计时速100km/h，其余路段均为120km/h。 公路全线出入口由东至西依次为下栅、那洲、坦洲、月环、斗门、金台、珠港、金门、崖南、都斛、南北、广海、上川、沙栏、海宴、汶村、北陡、三山、雅韶、闸坡及奕垌。有两条支线S3211珠海机场高速和S3213高栏港高速，分别由金台和珠港出口连接。 另设月环支线（珠海金鼎至新会古井段支线），北起中山市坦洲镇月环村，连接广东西部沿海高速公路（珠海段），向南经坦洲第三工业区，经坦洲镇五福、联星、沙心管理区，至珠海市南屏工业区，连接珠海大道，路线全长为12.74公里，其中中山境内为10.97公里，珠海境内为1.77公里。全线共设特大桥4座，大桥15座，中桥2座，匝道桥7座，边防公路跨线桥1座，隧道5座。线路、桥梁按双向六车道设计，设计车速为100km/h。工程实际投资15.03亿人民币。 道路信息 珠海段通车日期：2005年12月28日 新会段、台山段、阳江段通车日期：2002年4月28日 阳江段：全长43.44公里，双向4车道，连接台山，阳江两市。全线共有互通立交6座，联络线17.8公里。 台山段：全长89.90公里，双向4车道，途经新会，台山，阳江等地。

全线共设互通立交9座。 新会段：全长18.90公里，双向4车道，途经珠海，斗门，新会等地。全线共有互通立交2个。 珠海段：全长55.048公里，双向4车道，途经珠海，中山两市。全线共有互通立交7座。 出口数：23 服务区处数：3 经营公司：广东西部沿海高速公路营运有限公司 公司地址：中国广东省台山市广海镇 主管单位：广东省交通集团属下广东交通实业投资公司 意义 西部沿海高速公路是国家重点公路太原至澳门公路的支线工程,也是珠江三角洲西部高速公路网的重要组成部分。该路段的建成通车，为广西、海南粤西地区通往珠海、深圳特区提供了一条经济捷径，大大缩短了粤西地区与港澳、珠江三角洲及粤东地区的距离，对于开发粤西黄金海岸线以及加快沿线各市经济发展，具有极其重要的战略意义。西部沿海高速公路由珠海段，新会段，台山段及阳江段四段路共同组成，2002年4月28日正式一期通车，2005年12月28日二期珠海段通车实现全线贯通。西部沿海高速公路连接广湛高速、新台高速、高栏港高速、珠海机场高速、江珠高速、广珠西线高速（珠三角环线高速）、京珠高速广珠东线。

高速公路稽查年终总结

高速公路稽查年终总结 “路漫漫其修远兮，吾将上下而求索!”过去的一年，在综合处很多前辈的关心帮助下，使我在过去一年的稽查中工作上有了很大的进步。 在这一年中我努力学习，刻苦钻研、勇于进取、努力将自己培养成为具有较高综合素质的员工，“热以情、求实、尽职”的作风，积极完成公司下达的各项任务，不断追求，不断学习，不断创新，努力发展自我，完善自我，超越自我是我崇尚的理念。尽力做好每一件事是我个人的基本原则。 “百尺竿头，更进一步”所以我认为成绩不代表一切，以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好。 在这一年中我简单归纳以下几点，请领导指正 一、工作的务实性今年开展专项整治以来，为完成足额增收，打击偷逃通行费的行为，公司在东兴场立交巴桃高速接口处设立口子，并派稽查队员去执勤，稽查队员不怕条件艰苦，勇于发扬革命吃苦耐劳的精神。同时对各收费站出现的跳秤、冲秤、垫钢木板、冲关等采用违法手段偷逃通行费的行为根据《公路法》《道路交通法》、、进行严历的查处，情节严重的移送有关执法部门。 积极回答关于应征不免、应免不征和其它收费的有关问题，热心为司机服务，树立高速稽查良好形象。首先要加大技术手段，完善各项服务设施，为给广大司乘提供快速便捷高效的服务，如在各情报板上及时公布路况信息，便于车辆有序通行。其次要加大宣传力度，增

强司乘人员自觉缴费的意识。在收费和稽查的过程中，不仅要做好收费政策的宣传工作，面对司机的质疑，更要耐心做好政策的解释工作。由于广大司乘对收费政策知之不多，作为收费稽查人员，应该持理解的心情和宽容的态度，他们的一些牢骚、怨言甚至谩骂，我们应该包涵，让自己保持一份平和之心，坚持说理劝导，心平气和地做好解释工作，做到“有理有利有节”，从而赢得各界司乘的理解，达到自觉缴费的目的。 再次是加大打击力度，坚决杜绝恶意逃费行为。 对于有备而来，故意制造事端的车主，尽可能避免正面冲突，进行冷处理，出现司机堵塞车道，拒缴通行费的情况时，将车辆拦在车道，及时通知路政和交通执法(高速巡警)进行严肃处理。 一年来，在领导和同事的关心帮助下，本人的业务技能有很大的提高，由渐渐熟悉再在比较熟悉。 现在对自己岗位的业务流程已能做到游刃有余。 在开展收费稽查工作的同时，本人还十分注重内部工作质量。每天主动打扫内务卫生，保持室内室处整洁有序，严格规范自己的仪表、言行。内部工作虽都是琐碎之事，但它能够反映一个人的素质。只有内部工作搞好了，才能更好的开展日常工作。 二、工作的创造性为了进一步做好文明执收、优质服务工作，树立高速公路良好的社会形象，确保各项征收目标任务的顺利完成，今天9月公司开展了学习《综合目标量化考核》《高速公路收费稽查管理办法》及“岗、位大练兵”等活动及学习就是审视自己，从自我做起，

最新【总结大全】高速公路监控工作总结

高速公路监控工作总结 高速公路监控工作总结怎么写，以下是XX精心整理的相关内容，希望对大家有所帮助! 从20××年12月1日起，我来到了XX高速管理处担任一名监控员。近一年以来，在青银各领导以及同事们的支持和帮助下，我较快的适应了工作，虚心学习，认真履行了工作职责，基本完成了工作任务。现将工作情况作以下简要汇报。 一、加强学习，提高了政治理论和岗位知识水平 具备良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。参加工作之初，正值我处“争先创优”活动开展之际，全体监控中心的同事在领导的带领下，进一步学习管理处下发的各项文件规定、加强业务知识的学习、建立《监控中心突发事件应急预案》、积极准备迎接20××年国检、开展党员群众牵手结对子等活动。做为监控中心的一员，在开始的学习工作中，我勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练掌握监控员的业务知识与设备操作技术。同时，为了做好自己的本职工作，我时刻与管理处、各站、稽查、路政积极配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效地降低了错误率。随着时间的推移，上岗次数的增多，工作效率也大大提高了。 二、摆正态度，做好服务工作工作中，我随时提醒自己

摆正态度，树立良好工作的服务意识，做好“四个服务”。 对内，所接的每一个来文、来电、来访总是争取在第一时间内向领导汇报，使领导及时掌握最新情况;对外，我们的形象代表了整个青银的形象，所以每次都按要求着装，整齐上岗，使用文明用语。监控部门与收费部门一样都是窗口行业，接触司机形形色色，良莠不齐。当然有很多司机是理解与配合我们工作的，但也有个别司机是一肚子怨气，满腹牢骚、怪话，更有的是骂骂咧咧，遇到这些出口不逊的司机，我都忍住，不发脾气，用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利解决问题。 三、团结同事，努力工作 平时的工作生活当中，我注意团结同事，宽以待人，不计较个人得失，从不与同事争名利、争长短，任劳任怨，努力做好自己的本职工作。同时严于律己，不把小事当无事，不把小错当无错。时时、处处以大局为重，讲团结，讲正气，讲原则。监控工作纷繁、琐碎，经常容易出现错误、失误。在日常工作中，我树立了监控室与各部门是一个整体，分工不分家的理念。自己出现了错误，我从不推卸，立即改正;同事们出现了失误，我也总是给予他们宽慰和鼓励，帮助解决问题。 在近一年的学习、工作、生活当中，几位参加工作多年

西部沿海高速公路5标实施性施工组织设计

第一节编制说明 一、说明 按照招标文件和已到的施工图，实施性施工组织设计根据本合同段“多、大、快”的特点，始终突出重难点工程项目，紧紧围绕建优良工程，创一流施工水平等一系列管理目标，组建强有力的项目领导班子，投入专业化的、技术过硬的施工队伍和先进配套的施工设备进行科学的管理、组织和施工。真正体现工期、质量、安全、科研、环保及施工成本控制这几方面以满足本合同工程的要求。 二、编制依据 1．广东省西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段工程施工招标文件、两阶段施工图设计、公路工程国内招标文件范本（2003年）、资格预审申请文件。 2．依据由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。 3．依据我单位的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工中积累的经验。 4．依据工地现场、自行调查工地周边环境和我们在考查过程中所了解的情况和收集的信息。 5．依据历年来总结形成的科技成果、方法和类似工程施工经验和管理水平。 6．依据国家和广东省颁布的法律、法规、法令条款及广东有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 二、编制原则 针对本工程的特殊性，为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成本合同段的工程并建设成一流质量的精品工程，遵守以下编制原则：1．遵守招标文件各项条款要求。 2．严格遵守招标合同文件明确的设计规范，施工规范和质量评定与验

收标准。 3．坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4．自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。 5．实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 6．强化精品意识，以精益求精，不断创新的企业精神为指导，向业主交一项优质工程，为西部沿海高速公路早日通车作贡献。 三、编制范围 广东省西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段第5合同段范围内的60片8m砼空心板、24片13m预应力砼空心板、80片16m预应力砼空心板、1288片20m预应力砼空心板和2293片25m小箱梁的预制。

福建省高速公路规划及概况

福建省高速公路规划及概况 第一部分：海西高速公路网规划蓝图 2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展，提前一年完成2010年高速公路通车里程突破2000公里的目标。从今年起，福建高速公路建设计划年均新开工10个项目、通车500公里以上，力争到2015年通车里程突破5000公里，提前5年基本建成海西高速公路网，实现县县通高速。 根据规划，福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段，加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路，构筑以“三纵八横三环三十三联”为骨架的高速公路网。

(一)“三纵八横”高速公路网总体布局方案 1.三纵(延伸两翼、对接两洲) 第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安(汾水关)段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关(闽粤界)。全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。 第二纵：“沈海复线”福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛(闽粤界)。全长690公里，其中

分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里，实际规划里程577公里, 福州湾边至南屿段4公里在建。北段新增宁德蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。 第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县(闽浙界)，途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前(闽粤界)。全长475公里，已建成南平至三明段74公里、建瓯至南平53公里、三明至永安51公里，永安至武平195公里在建(上杭至武平段42.59公里已于9月29日通车运营)。 2.八横(纵深推进、连片发展)

2020年高速公路工作总结_工作总结完整篇.doc

2005年高速公路工作总结_工作总结 2005年高速公路工作总结2005年是公司成立的第一年，短短两个月内，在总公司和王董事长的关心支持下，商亳公司完成了筹划、组建、发展，各项工作已经走上正轨，完成通行费收入元，基本实现了征收目标。以下就各项具体工作进行汇报：一、完成的工作（一）、组建工作：目前，公司已经完成了办公楼搬迁和基本办公用品的配置，人员全部到岗，收费站、监控中心、公司机关日常工作已有条不紊地展开。1、确保办公用品齐全。为了确保收费、机关的办公设施全面及时到位，公司班子领导带领中层人员多次到商开学习调研，通过实地查看咨询，结合我公司实际情况，制定购买计划，列出预算，经反复比较价格、质量，较快地配置齐全了基本办公用品，有效地确保了工作的顺利开展。2、办公设施搬迁。因工作需要，公司办公地点由交通局搬迁至监控中心综合楼，搬迁前公司作出了详细的计划，将公司固定资产进行登记，搬迁中全程监控，有效地保证了公司的财产安全。3、人员调配。我们对公司人员进行了一次摸底，然后根据每位同志的年龄、知识结构、身体条件等因素，为每位安排了最适合的岗位，做到人尽其才，才尽其用。（二）、自身建设：内强素质，外树形象为了适应商亳高速公路运营工作的需要，全面提高员工素质，树立商亳高速良好形象，公司组织了富有成效的自身建设工作。1、军训。我们参加了省高发组织的军事训练。军训中同志们抱定“流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队”的思想，列队列，站军姿，走正步，刻苦训练，轻伤不下火线，强健体魄，培养了团队精神，并光荣参加了省高发公司组织的阅兵仪式，受到教官和省高发公司领导的一致赞扬。2、

业务培训。为巩固业务知识，同志们分散到商开公司各收费站，学习，实践。他们以商开工作人员为师，认真学习、虚心请教，亲手实践，很快掌握票卡管理、车型辨认、事故处理等运营管理基本技能，为下一步上岗打下良好的基础。3、革命传统教育。在公司领导的带领下，全体员工参观了焦裕禄同志事迹展览，看着焦书记带领兰考人民在极端恶劣的条件自力更生艰苦奋斗，同志们的心灵受到了强烈地震撼，纷纷表示，一定要学习好焦裕禄精神立足本职，扎根岗位、搞好工作。4、开展“我为谁工作”大型讨论活动，开展投稿、演讲、劳动竞赛手段，改变工作观念。首先，在工作上变“要我工作”为“我要工作”，激发广大员工的工作热情，以建立全员参与机制和完善激励机制为手段，调动广大员工参与劳动竞赛积极性，为公司运营管理提供强劲动力。其次，组织开展劳动竞赛，以提高效率为重点，向提高效率为重点，向管理要效益；以提高服务质量为落脚点，向服务要效益；以开发人的只能为根本，向科技要效益；以安全生产为主题，向安全要效益，从而凸显了劳动竞赛的实效性。（三）、征收工作：围绕中心点公司成立来按照年度部署和要求，以优质服务为宗旨，以经济效益为目的，突出“两个重点”——队伍建设、规范化管理，取得了较为显著的成绩。截止12月日，实现通行车辆通行费元。1、科学分解，增收促收，确保目标任务圆满完成。为了确保年度征收任务的顺利完成，公司分别与各收费站签定了目标责任书。同时，对2005年度公司的通行费计划任务和目标任务进行了科学分解，并要求各收费站按照年度任务和季度指标层层分解下达，细化到月，达到了以月保季，以季保年。形成了千斤重担大家挑、人人肩上有指标。2、严格规章制度，控制降档标准，堵漏促收。为了降低漏征率，达到增收的目的，