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SLP法在某汽车厂总体布局设计中的应用_刘洋

SLP法在某汽车厂总体布局设计中的应用_刘洋
SLP法在某汽车厂总体布局设计中的应用_刘洋

第35卷第2期

宁夏大学学报(自然科学版)

2014年6月 

Vol.35No.2Journal of Ningxia University(Natural Science Edition)Jun.2014 

文章编号:0253-2328(2014)02-0144-

05SLP法在某汽车厂总体布局设计中的应用

刘 洋, 祁文军*,

 孙文磊(新疆大学机械工程学院,新疆乌鲁木齐 830049

)摘 要:通过对汽车厂现状的调查分析,获得其生产工艺过程及生产特点,应用SLP法对其总体布局进行设计.首先分析其厂区物流系统,确定各作业单位之间的物流和非物流强度关系,从而确定各作业单位的综合相互关系,绘制作业单位位置相关图和面积相关图.然后通过进一步地修正和调整,得到3个可行的布置方案,采用分层加权因素法确定了厂区的最佳总平面布置方案.

关键词:设施规划;总体布局设计;系统布置设计;分层加权因素法分类号:(中图)F403 文献标志码:

A收稿日期:2013-11-

01基金项目:新疆科技计划项目(201130110-1

)作者简介:刘洋(1987—),女,硕士研究生,主要从事模具CAD/CAM/CAE软件开发及应用研究,

(电子信箱)ly20082004011@163.com.*通信联系人:祁文军(1968—),女,教授,主要从事模具CAD/CAM/CAE软件开发及应用研究,(电子信箱)wenj

untsi@163.com. 近年来,

我国汽车制造业发展很快,很多企业都面临着新建厂区和旧厂区的改扩建问题,在新建或改扩建时,采用一定的方法对工厂设施布局进行合理设

计是非常必要的[1

].

良好的设施布置方案能够大大提高生产效率,有效地利用空间设备和能源,为职工提

供舒适安全的生产条件.Franc

is和White[2]

通过调查研究发现物料运输成本占总成本的20%~50%.

近年来,

人们提出了许多设施布局方法,如工程图表法、流程图法、优化法、近似法、计算机辅助布局设计等,其中以理查德·缪瑟提出的系统布置设计

(SLP)

方法[3]应用最为广泛.但目前人们对生产线上的工序间微观物流研究较多,采用系统布置方法对工厂总体布局及物流运输体系合理性的研究较

少[4]

.本文运用SLP法对某汽车厂总平面布置进行

设计,以获得满意的总平面布置方案,进而为该厂的布局提供有益的参考.

1 基于SLP的某汽车厂布局设计

该汽车厂占地面积40余万m

,主营各类工程汽车的生产装配,2012年计划生产各类工程车2150辆.现有的厂区是随着公司发展逐步建立起来的,厂区布置没有进行全面系统的统筹规划.随着该地区经济的发展,现急需扩大生产规模,改造和重组原有

的布局,合理确定布局方案,以满足企业和市场的新需求.

1.1 该汽车厂生产工艺过程及特点

汽车厂是典型的机械制造企业,其生产的工程汽车多数是已有车型,零部件多为外购件,生产工艺结构比较简单,具体的生产工艺过程见图1.在布置设计中具有如下特点:

)生产设备及生产线具有一定的柔性和可调整性,但主要的物流线路不集中,线路不清晰,搬运过程中常常出现交叉、回流及拥堵现象.

2)物料搬运形式单一,机械化程度低,许多还需要人工搬运.

)加工装配形式多样,设备布置没有考虑物流活动与生产工艺流程同步化,在制品经常长时间停滞等待,需要依靠仓储确保生产连续进行.

)厂区划分不合理,使得物料流动距离大,运输往返和交叉现象明显,同时车间在制品暂存地废品和废料存放过多,工人工作地等安排也不合理.

)原材料及部分外购件不入库,直接运往相应分厂,使得大型运货车集中出现在厂区内,常常出现拥堵及路面损坏现象.

该汽车厂的生产是非连续的,订单集中的5~10月物料流动量非常大,

全年物料流动不均衡,原

第2期刘 洋等:SLP法在某汽车厂总体布局设计中的应用

材料的输入,中间在制品、半成品的流转,产成品的检测、输出形成了汽车厂物流全过程.物流是否流畅、快捷是生产持续进行和及时完成订单的前提.若通过增加物流设备来保证运输的快捷,则在生产淡季时这些设备将闲置,得不到充分的利用,势必会增加生产成本,所以厂区布局合理化是降低物流成本、扩大利润空间的重要方法[5].

基于以上特点,汽车厂布局设计中应充分考虑各种物流和非物流因素,也应充分注意物流设备的数量、工作流程连续性要求等因素的影响

.图1 生产工艺过程图

1.2 作业单位划分

根据工程汽车结构及生产装配工艺流程,设立14个作业单位(表1),由这些作业单位完成汽车生产的备料和存储、热处理、标准件外购及储存,车架、车厢、驾驶室的加工与装配,性能测试,整车的装配生产,生产管理服务等活动.

表1 某汽车厂作业单位表

1.3 某汽车厂总体布局设计

1.3.1 物流分析 根据该汽车厂的生产规模及生产工艺过程,确定出原材料及外购件的输入量,成品车的运出量及各分厂、车间、库房之间的零部件、在制品、半成品的转运量,统计出各作业单位之间的物流强度,编制物流强度汇总表见表2.当存在逆向物流时,则对应作业单位间的物流强度就等于正向、逆向物流强度的和[6—7].如果没有固定的物流出现在作业单位之间,可定义物流强度等级为U级.

表2 物流强度汇总表

根据以上分析可以绘制出作业单位物流相关关系图(图2).

1.3.2 非物流分析 物流分析是车间布置的重要依据,但不是唯一的依据,因此还需要考虑各作业单位之间的非物流关系.根据该汽车厂生产的实际情况及生产特点,考虑工作流程的连续性、生产服务的要求、物料搬运、管理方便、安全及污染、公共设施、

宁夏大学学报(自然科学版)第35卷

人员联系等多方面因素,作业单位的密切程度理由见表3.作业单位非物流相互关系等级分为A,E,I,O,U,X,不同等级的含义依次为绝对重要、特别重要、重要、一般、不重要和不希望靠近.据此分析确定各作业单位的非物流相关等级,得到作业单位非物流相互关系(图3)

图2 作业单位物流相关图

表3 作业单位相关密级理由

1.3.3 综合关系分析 由图2和3可以看到,各作业单位物流相关图与作业单位非物流相关图并不一致,为了确定各作业单位之间综合关系密切程度,需要将两表进行合并.对于该汽车厂来说,物流影响并不明显大于其他因素的影响,因此取加权值为1∶1来对物流相互关系与非物流相互关系进行量化、加权求和,取A=4,E=3,I=2,O=1,U=0,X=-1,并依据表4重新划分等级,形成作业单位综合相互关系图(图4)

图3 作业单位非物流相关图

表4 

综合相互关系密切等级划分表

图4 综合相关图

1.4 工厂总平面布置

计算作业单位综合接近程度并排序,求得作业单位布置顺序为1,2,8,5,3,4,10,14,9,12,6,7,11,13(表5).

641

第2期刘 洋等:SLP法在某汽车厂总体布局设计中的应用

表5 综合接近程度排序表

作业单位代号1 2 3 4 5 6 7综合接近程度19 15 12 10 13 7 4排序1 2 5 6 4 9 10作业单位代号8 9 10 11 12 13 14综合接近程度14 9 9 3 8 1 9排序3 7 7 11 8 12 7 首先将A级作业单位对中综合接近程度分值最高的1号布置在位置相关图的中心位置;然后将作业单位10,14布置到图中与单位1之间的距离都为1个单位距离,如15mm;再将作业单位2布置到图中与单位1之间的距离为4个单位距离;最后将作业单位5布置到图中与单位2之间的距离为1个单位距离.依次处理综合关系等级为E,I,O,U,X级的作业单位对,在布置过程中要不断回头调整已布置作业单位的位置,使其合理,等级高的作业单位间的距离应尽量减小,在布置图位置上尽量相互接近,反之作业单位之间的物流强度等级低的,则可以适当加大其间的距离,特别要使关系为X级的作业单位对尽量远离.求得作业单位位置相关图见图5

图5 各作业单位位置相关图

在位置相关图(图5)上考虑各作业单位占地面积,形成了作业单位面积相关图(图6)

图6 各作业单位面积相关图

根据场地地形条件,考虑到合理利用土地,使厂区具有规整的平面外形,确定建筑物的建筑方位;按照装卸货物等辅助作业及厂区绿化、场内主干道、次干道等道路建设需求及要求确定建筑物间距、厂区道路;考虑到环境的影响(噪声、振动、烟尘、火灾)、技术研发及对外联系、协商、协作等因素将办公楼布置在交通便利的厂区的边缘.按照生产工艺过程及特点将部分车间合并,以减少不必要的搬运,明确不同分厂功能,使生产更集中,便于生产效率的提高和信息传递.为减少人流、货流交叉,厂区设立出入口及人员出入口2个.根据上述思路,形成3个备选方案.1.5 方案评价与选择

采用分层加权因素比较评价法[8]对3个方案进

行评价,主要步骤如下:

1)构建布置方案评价与选择因素体系,图7为该汽车厂布置方案评价与选择因素体系.

2)通过决策者打分法确定各评价因素的权重和3个方案各评价因素得分.

3)构建二级评价因素评价矩阵并计算一级评价因素结果,即

Ci=Mi·Ri=(ci1,ci2,ci3),Ri=(Bij1,Bij2,Bij3),式中:Mi为评价因素Bi

的权重;Bi

j1

为方案1在评

价因素B

ij

上的得分.计算得到二级单因素评价矩阵R=(C1,C2,C3,C4,C5,C6)T.

4)计算各布置方案评价的最终结果,即

C=M·R=M·(C1,C2,C3,C4,C5,C6)T=

()

0.70.60.90.50.20.4·

0.31 0.27 0.49

0.44 0.05 0.25

0.71 0.68 0.86

0.08 0.22 0.13

0.30 0.23 0.29

0.100.400.20

=()

1.2601.1471.470.

可见方案3为最优方案(图8),但方案3在投资灵活性、扩建的可行性、生产管理方便性方面的得分较低,还有待进一步调整完善.

2 结语

本文针对某汽车厂区布局不合理问题,运用系统布置(SLP)方法,充分考虑影响设施布局的各种物流和非物流因素,找到了合理的设施布置方案.采用分层加权因素评价法对设计方案进行评估,最终求得最佳布置方案,对该汽车厂改扩建时进行厂区布局设计具有一定的指导意义.

宁夏大学学报(自然科学版)第35

图7 

布置方案评价与选择因素体系

图8 总平面布置图

参考文献:

[1] 马光锋,

奚文.设施规划在我国的应用与发展[J].机械设计与制造,2005(10):168-

170.[2] 周跃进,

陈国华.物流网络规划[M].北京:清华大学出版社,2008:68-

87.[3] 理查德·缪瑟.

系统布置设计[M].北京:机械工业出版社,1988:10-

22.[4] 徐丽.

工厂设施规划中的物流分析与仿真研究[D].吉林:吉林大学,2007:1-

25.[5] 陈呈频,

毕娜,施棋芳,等.车间设施优化布置方案[J].工业工程与管理,2007,12(1):103-105,121.[6] 程国全.物流设施规划与设计[M].北京:机械工业出版社,2003:112-135.[7] 董海,梁迪.设施规划与物流分析[M].北京:机械工业出版社,2005:84-119.[8] 刘占伟,邓四二,滕弘飞.复杂工程系统设计方案评价方法综述[J].系统工程与电子技术,2003,25(12):1488-1491.App

lication of SLP to the General Layout Design of Automobile PlantLiu Yang,Qi Wenj

un*,Sun Wenlei(School of Mechanical Engineering,Xinjiang 

University,Urumchi 830046,China)Abstract:The production process and production characteristics are obtained through investig

ation andanalysis of the present situation of auto plant systematic layout planning(

SLP)is applied in the facilitylayout of Dongfeng 

automobile plant.Based on the analysis of material and non-material flow interrelationof the plant,the operation unit location correlation diagram and operation unit area correlation diag

ram aremapped out.Through further amendment and adjustment,three feasible layout plans are g

ot.The bestlayout plan of the plant is obtained by using the weighted factor method.Key 

words:facilities planning;entire layout;systematic layout planning;the weighted factor method(责任编辑、校对 张 刚)

84

东平县物流园区布局规划方案及功能设计

东平县物流园区布局规划方案及功能设计 目录 摘要 (2) 关键词 (2) 1引言 (2) 2 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计任务分析 (3) 2.1 东平县物流园区具有哪些功能 (3) 2.2东平县物流园区的布局有什么样的要求 (3) 3 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计的初选 (3) 4 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计的详细设计 (4) 4.1东平县物流园区功能设计的详细设计 (4) 4.2 东平县物流园区布局规划的详细设计 (5) 4.3 仓储区 (6) 4.4 信息中心区 (6) 4.5 配套服务区 (7) 5 设计总体评价 (7) 致谢 (7) 参考文献 (8)

[摘要]:在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此,国家的有关部门及省市对物流业的发展高度重视,本文主要根据山东省政府出台的《关于加快山东省现代化物流业发展的若干意见》中指出加快山东物流园区建设,结合岗位实践提出东平县物流园区布局规划方案,并对其进行功能设计,以便促进东平县物流的良性发展。 [关键词]:物流园区;物流发展;区位条件 1 引言 在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此,国家个有关部门及省市对物流业的发展高度重视,许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。为充分发挥我县交通区位优势,加快物流业集聚区建设,提升现代服务业发展层次,县委、县政府决定规划建设东平现代国际物流园区。该项目的建设,能够有效发挥扩大吸引外商外资,形成区域产业聚集平台,对于优化产业结构,加速经济社会发展具有重大而深远的意义。 东平地理位置得天独厚。发展物流业,交通须先行。近年来,随着晋鲁铁路和京杭运河复航的相继建设,东平县区位优势和交通优势日益显现。目前,全县公路通车里程2370公里,济广、济徐高速公路从东平县城通过。在航空方面,东平距济南国际机场120公里,车程约1小时。在铁路方面,东平地处京沪、京九两大铁路干线之间、东距京沪铁路70公里、西距京九铁路45公里。在水运方面,距青岛、日照国际港口分别为480公里、260公里,为发展物流服务业奠定了良好的基础。在这样优越的地理位置条件下,东平县委、县政府审时度势,结合东平经济发展的特点,及时提出了发展现代化物流业,把东平建成山东物流副中心的设想。在《东平城市总体规划(2003—2020)》中,明确将东平城市定位为中等旅游城市、区域交通枢纽和区域物流中心。在东平县“十一五”发展规划中,也提出了建设东平物流园区的目标。 所以我利用物流专业的理论知识,为东平县物流园区建设做一份园区功能设计及

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由于目前中国物流的发展仍处于起步阶段,存在比较多得问题需要解决,于是物流策划业也随之诞生。 物流策划的出现,是时代的产物,是物流事业发展的必然,是经济发展的需要,是物流业实现跨越式发展的保障,是策划业健康发展的趋势。 一是投资的物流项目越来越多,行业也会越来越细分, 二是人才紧缺,国内物流人才的需求缺口达到了600万, 80%的企业急需策划人员,但95%求贤若渴的企业招聘不到优秀的策划人才,具有物流与策划的专业知识人才更是寥寥无几。 三是企业自己培养的策划人才需要漫长的过程和大量的费用,较短时间难以做到。 四是企业不可能吸引一些高智力实用型人才,只能借用“外脑”,一则成本低,二则风 险小。 五是大多数物流项目的投资商认为,做一千个方案不如有一个成功案例,专业的物流策 划机构不仅具有专业知识和诚信的原则,关键是有许多成功的案例,既有理论知识,又有丰富 的实践经验,引导物流项目企业少走弯路。 基于此,投资商便会选择外部支持,这也是物流策划机构生存的基础。物流策划机构的 出现,对物流行业来说如虎添翼,投资商可以通过物流策划机构获得信息,提高竞争力,最 主要是减少错误产生,规避风险,物流策划业为目前困乱的物流市场指点迷津,使中国物流

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现代物流与物流园区规划相关理论综述(五) 目前,我国物流产业的发展正处在起步阶段,积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区是推进我国现代物流发展的两大主题,也是先进发达国家发展现代物流产业的成功经验。科学的规划建设物流园区有利于营建现代物流的环境,发挥整体效益,有利于改善城市的交通、生态环境、城市景观和优化城市的功能布局,增强城市的综合竞争力。 物流园区的规划建设是一项“前期投入大,政府因素多,社会效益好,发展后劲强”的系统工程,既要按市场经济的原则运作,又要坚持政府的协调引导,在运作中,应主要坚持以下原则: 中的地位与作用,可分为综合物流园区和专业物流园区。前者以现代化、多功能、社会化、大规模为主要特征,后者则以专业化、现代化为主要特征,如港口集装箱、保税、空港、钢铁基地、农副产品生产扩地、汽车生产基地等专业物流园区。综合物流园区的选址,主要遵循以下原则: (1)位于城市中心区的的边缘地区,一般在城市道路网的外环线附近;(2)位于内外交通枢纽中心地带,至少有两种以上运输方式连接,有利于多式联运的开展,特别是铁路和公路;(3)位于土地开发资源较好的地区,用地充足,成本较低;(4)位于城市物流的节点附近,现有物流资源基础较好,一般有较大物流量产生,如工业园区,大型卖场等,有可利用和整合的物流资源;(5)有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。 二是坚持统一规划的原则。建设综合物流园区必须按照社会经济发展的要求和现代物流发展的规律,在全国运输大通道的格局下,按照区域经济的功能、布局和发展趋势,依据物流需求量和不同特点由政府统一规划,尤其要打破地区、行业的界限,按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循性的思路进行规划,防止各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋的情况,避免走弯路、误时间、费钱财。 规划和指导协调,又要坚持市场经济运作的原则。应按照“政府搭台,企业唱戏,统一规划,分步实施,完善配套,搞好服务”的原则,在园区的功能开发建设,企业的进驻和资源整合等方面,都要靠园区优良的基础设施、先进的物流功能、健康的生活环境、优惠的各项政策和周到有效的企业服务来吸引物流企业的进驻和投资者共同参与,真正使园区成为物流企业大展宏图的舞台和成长壮大的摇篮。 流发展的先进水平,以现代化物流技术为指导,坚持高起点和现代化。物流园区必须要以市场为导向,以物流信息系统的建设。 4.5.2德国物流园规划方法

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物流园区功能区布局

物流园区功能区布局案例 某地将兴建物流园区,总占地约为40公顷,用地范围如图1所示,请在该区域内布置钢材仓储区、废金属仓储区、公共暂存区、冷冻冷藏区、农副产品仓储区、生活品仓储区、生产物资仓储区、综合服务区、市场交易区、物流配载区等十大功能区,使未来的物流园区运营更趋顺畅合理化。 钢材 图1 用地范围图 表1 功能区特性分析

运用系统布置设计SLP模式对该物流园区进行功能系统布置如下: 一、准备原始资料 由于原始资料在上述题目中已给出,在此不再赘述 二、物流分析 根据在网上查找的以上各功能区间相互联系及题目给出的数据,对功能区进物流强度等级划分并构造物流相关表。 先对功能区进行简单分类: 在网上查得生产物资仓储区与农副产品区相关性0.95,农副产品和生活品0.97,生活品和冷冻冷藏0.88,生产物资和钢材0.57,钢材和废金属0.95,废金属和公共暂存区0.79,钢材和综合区0.30,综合区和市场交易区0.85,市场交易和物流配载0.48。再根据题中所给货品批量(如下图)和物流强度等级表划分物流强度并绘出物流相关图。

物流相关图(U级未表现出来)

三、作业单位相互关系分析 设施布局设计要根据部门间在工艺流程中的密切程度,决定相互位置。该园区各功能区之间存在着物流关系、非物流关系两种关系。物流关系可用物流强度来表示两功能区间关系密切程度;非物流关系无法定量表示,只能通过定性分析加以区分。 根据作业单位相互关系的典型影响因素,确定其密切程度。其因素有物流、工艺流程、作业性质相似性、使用相同的设备、使用同一场所、使用相同的文件、使用相同的公用设施、使用同一组人员、工作联系频繁程度、监督与管理方便、噪声、振动、烟尘、易燃易爆危险品的影响、服务的频繁和紧急程度。 作业单位相互关系等级表 物流园区功能区作业单位相互关系等级理由

物流园区功能分区平面布局规划

物流园区功能分区平面布局规划 本项目立足于服务周边市场,集批发、零商品展示交易、物流配送功能等为一体,具有强大辐射的大型现代化的主题物流中心。 三、项目的功能定位功能组合 (1)展示、交易功能区 该功能区是本案的主功能区。展示功能与交易功能区,形成了前“展”后“店”的格局,依托南昌对于江西极强的辐射作用,通过动态的展览展示提升本项目的辐射半径。 同当前批发市场的主要差异表现在: 集中主题规划,导购便利(吸收零售商业的优点); 增加了展示的设计,为交易提供了一个动态的展示平台(有利于展示商品的风采,便于看样定货); 经营产品以品牌商品为主导(通过展览展示为品牌企业提供一个推广新品和展示企业的平台,有助于吸引品牌企业进入本项目,体现本项目的中档商品交易中心的定位); 销售形式以开架式销售为主,统一结算,营造了良好的购物环境(良好的购物环境有利于吸引品牌或名牌企业进入、扩大零售和批发交易量;减轻经营人员工作压抑,营造舒适的工作环境)对于小的代理商可将仓储和批发、零售一体化,但需达到展示功能要求(设计标准模式、类似街面专卖店);

可配计算机,进行客户管理,仓储管理(MIS系统)-预留管线。 (2)会展会议、推介培训服务功能区 该区域是市场的配套功能区,主要是提高本案的档次和水平; 同学院、行业协会等共同成立具有一定权威的专家顾问组委会,为会展会议、推出和培训奠定基础; 有计划、有主题地组织各种会展会议。对服装,可以安排各种主题的时装表演,动态地推出各个新产品,并成为一道独特的风景城,例如:季节主题:春、夏、秋、冬;类别主题:时装系列运动系列绅士系列学生系列淑女系列……动态的、系列的活动,可以增加市场的“热点”和“兴奋点”,吸引人流; 组织国内和区域的各种专题交流会议和; 有目的、有计划地对批发企业的员工和经理人组织系列培训,提高经营人的素质,发展其技能,开发其潜力,变得更有才干; (3)零售功能区 零售功能区主要是拉动市场的人气,但是引入的零售业,不是按照商业中心区的业态引入,而是引入对批发市场经营有益的业态;引入的企业应该是行业的龙头,能够带动其它中小企业和个体进入。例如,麦德龙的客户群有60-70%是团购客户,它走的是一种C&C 的批零兼售的仓储式超市功能。 或者引入专业商店的品牌商家,如国美、苏宁等电器经销商;东方家园、百安居、好美家、欧培德等建材家居超市、法国的低压电器

物流园功能布局

物流园设计布局的目标: 1.最佳的工艺流程 2.最大限度的减少搬运 3.最有效的空间利用 4.保持生产和安排的柔性 5.最舒适的作业环境 6.最便捷的管理 7.最低的投资成本 物流园功能分区: (一)基本功能分区 1.仓储区:仓储功能 功能内容为仓库,单层仓库、多层仓库、立体仓库; 可按照不同仓储功能区分不同种类仓库;仓库内除货架外,应有叉车通道,卫生间、临时办公区等功能; 2.加工区:流通加工功能+包装功能 加工区可以与仓储区合并,共用仓库; 3.配送区:运输功能+装卸搬运功能 配送平台可为室内亦可为露天; 4.转运区:配送功能+信息处理功能 5.办公区:信息处理功能+工商税务海关等服务功能

办公区主要为物流管理中心,信息化处理各物流环节以达到高效的目的,主要功能为员工办公室,信息化交流大厅,会议室,客服服务区、园区管理用房,园区监控以及其他物流所需人员办公空间; 6.交易展示区:商品展示功能+金融配套功能 具有金融交易功能的区域;多维化的零售展销; 7.综合服务区:住宿餐饮等生活功能+金融配套服务功能+车辆辅助 服务功能 包含快餐,餐饮、客房、银行、ATM、小型超市、车辆维修、车辆清洁、加油站等生活服务类功能; (二)延伸功能分区 1.物流咨询服务 2.结算功能 3.物流教育与培训 4.等等 (三)功能区其他空间需求: 1.停车场区 可参考城市交通规划中停车场规划原则,或可采用如下公式计算: T= k x S x N 其中:T—停车场面积;k=单位车辆系数(k=2~3);S=单车投影面积(根据车型计算); N=停车场容量(通过调查及预测的方法结合物流园作业规则获

铁路物流园区平面总体布局设计实验

铁路物流园区平面总体布局设计 实验 姓名: 学号: 专业:交通运输工程 年级: 学院:交通运输与物流学院 指导教师: 2014年6月

第1章物流园区铁路资源优势分析 1.1物流园区周边干线能力分析 XW物流园区附近共有三条铁路干线经过,分别是南同蒲线、太焦线以及石太线具体各线路能力如表2所示。 根据2011年数据,X站日均货物发送8380吨、装车129车、卸车3车;调车日均51钩、调动490辆。通过2012年发送量,换算出平均每日由本站发出货物,到北京局约为7400吨,到本局1917吨,其他局55吨。再由平均静载重得出装车数约为144车,看出12年与11年列车数相差不大,可知发送量满足要求。 表1-1 XW铁路物流园区铁路线路能力情况 1.2物流园区内货场堆放能力分析 1.2.1 相关资料 1、各类货物的货车平均静载重,场库设备单位面积堆货量,货位占用时间,按下表选用: 表1-2 各种货物货车平均净载重、堆货量、占用时间表

2.仓库,雨棚,站台,堆货场之间,以及它们与围墙之间,为布置停车场和道路,其最小宽度通常应满足下表的规定: 表1-3 各种场库设备距离表 注:表中数据指有效宽度,不包括道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度。 1.2.2 相关公式 (1)场库面积的确定 货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积,辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。场库设备需要面积(F)根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量等因素确定,可按下式计算:

t 365p Q F α??= (m 2 ) 式中:Q ——仓库、雨棚、货物站台或堆货场的年度货运量(t ); α——货物发送或到达的月度不均衡系数,大中型货场一般可采用1.1-1.4,小型货场一般可采用1.25-1.6; t ——货物保管期限,以昼夜计算(d ); p ——仓库、雨棚、站台或堆货场单位面积堆货量。 (2)仓库宽度和长度的确定 1)仓库的宽度应根据货运量,货物种类,作业必须及采用装卸机械类型的功能因素确定,一般可选用9m 、12m 、15m 、18m 。为了便于装卸机械作业,大,中型货物宽度应当大些,一般应不小于15m ,小型货场宽度可采用12-18m 。本货场采用18m 。 堆货场的宽度及位置根据货运量,货物种类,装卸机械类型,货位布置形式,货位排数及货位宽度来确定。在这里,长大笨重货物和集装箱货物用跨度为22.5m 的门式起重机为装卸机械,其作业范围下的可放货物的总宽度为d=6.79+6.79+9.75=23.33m 。 散堆装货物货物采用链斗卸煤机,其作业范围下的货物总宽度为d=(5.7+0.4+5.7)*2=23.6m 。 混合货物包括带轮货物,需设端式站台,其宽度设置为18m. 2)仓库的总长度应根据仓库需要面积和所采用的宽度加以确定 仓 仓仓B F = L (m) 仓F ——仓库面积(2m ); 仓B ——仓库宽度(m)。 货场装卸线是办理各类货物装卸作业时车辆停留的线路,装卸线有效长度根据下列各项因素确定:

晋丰达物流园区功能分区平面布局规划

晋丰达物流园区功能分区平面布局规划 本项目立足于服务周边市场,集批发、零商品展示交易、物流配送功能等为一体,具有强大辐射的大型现代化的主题物流中心。 三、项目的功能定位功能组合 (1)展示、交易功能区 该功能区是本案的主功能区。展示功能与交易功能区,形成了前“展”后“店”的格局,依托南昌对于江西极强的辐射作用,通过动态的展览展示提升本项目的辐射半径。 同当前批发市场的主要差异表现在: ? 集中主题规划,导购便利(吸收零售商业的优点); ? 增加了展示的设计,为交易提供了一个动态的展示平台(有利于展示商品的风采,便于看样定货); ? 经营产品以品牌商品为主导(通过展览展示为品牌企业提供一个推广新品和展示企业的平台,有助于吸引品牌企业进入本项目,体现本项目的中档商品交易中心的定位); ? 销售形式以开架式销售为主,统一结算,营造了良好的购物环境(良好的购物环境有利于吸引品牌或名牌企业进入、扩大零售和批发交易量;减轻经营人员工作压抑,营造舒适的工作环境)? 对于小的代理商可将仓储和批发、零售一体化,但需达到展示功能要求(设计标准模式、类似街面专卖店); ? 可配计算机,进行客户管理,仓储管理(MIS系统)-预留管线。

(2)会展会议、推介培训服务功能区 该区域是市场的配套功能区,主要是提高本案的档次和水平; ? 同学院、行业协会等共同成立具有一定权威的专家顾问组委会,为会展会议、推出和培训奠定基础; ? 有计划、有主题地组织各种会展会议。对服装,可以安排各种主题的时装表演,动态地推出各个新产品,并成为一道独特的风景城,例如:季节主题:春、夏、秋、冬;类别主题:时装系列运动系列绅士系列学生系列淑女系列……动态的、系列的活动,可以增加市场的“热点”和“兴奋点”,吸引人流; ? 组织国内和区域的各种专题交流会议和; ? 有目的、有计划地对批发企业的员工和经理人组织系列培训,提高经营人的素质,发展其技能,开发其潜力,变得更有才干; (3)零售功能区 零售功能区主要是拉动市场的人气,但是引入的零售业,不是按照商业中心区的业态引入,而是引入对批发市场经营有益的业态;引入的企业应该是行业的龙头,能够带动其它中小企业和个体进入。例如,麦德龙的客户群有60-70%是团购客户,它走的是一种C&C 的批零兼售的仓储式超市功能。 或者引入专业商店的品牌商家,如国美、苏宁等电器经销商;东方家园、百安居、好美家、欧培德等建材家居超市、法国的低压电器分销商企业蓝格赛等。将行业的巨无霸与小批发企业融为一体,借助大企业同小批发企业的错位经营,形成某种批发产品种类的集群。

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