浅述现代航空维修思想及其发展动态

浅述现代航空维修思想及其发展动态

林清波

中国人民解放军五七一九厂

摘要本文着重概述了现代航空维修的内涵，传统和现代航空维修思想的基本观点和主要内容，阐述了现代航空维修的一些新观点、新理论、新技术及其发展动态。

关键词维修思想数字化维修发展动态

一、现代航空维修的内涵

航空维修，就是对航空装备进行维护和修理，是指为保持、恢复和改善(改进性修理)航空装备规定的技术状态而进行的全部活动。

现代航空维修是一个多层次、多环节、多专业的系统工程和保障系统，主要包括维修思想、维修体制、维修类型、维修方式、维修控制、维修手段和维修作业等，并要求使用部门对航空技术装各，从设计制造到使用阶段直至退役的全过程实施有效的监督、控制和管理．使之相互联系、相互作用，构成一个有机整体。

随着以信息技术为核心的高新技术的快速发展，新技术、新工艺、新设备、新材料的不断出现，航空维修已经发生了深刻变化，主要表现在三个方面：一是航空维修由事后排除故障到事前预防故障：二是航空维修由保障使用的辅助手段到成为直接战斗力的重要组成部分；三是航空维修由侧重技术层面的维修作业到实行全系统全寿命的维修管理。

现代航空维修L从分散的，定性的、经验的阶段进入，0了系统的、定最的、科学的阶段．并在科学技术发展的推动和作战使用要求的拉动下，不断向更高阶段发展。

二、传统航空维修思想

在航空维修史上，到五十年代末为止，以定期全面翻修方式为主的传统维修思想一直占着统治地位。这种思想米自从早期机械事故障得出的直观想法：机件要磨损一磨损会引起故障一故障是危害安全的。其理论基础就是传统的浴盆曲线可靠性模型。这种模型表示，每个项目在使坩过程中，都要经历早期故障、偶然(随机)故障年II耗损故障三个时期。根据这个曲线，传统观点认为，每个项目都应该定一个寿命，而且到使用寿命必须翻修，翻修得越彻底就越安全，维修工作做得越多就越可靠。

传统的“预防为主”航空维修思想，对早期设计的飞机来说，是有一定合理性的，因为浴盆曲线对零件和简单部件往往是适合的，而早期飞机的一些系统平¨部什一般属于简单机体，故障率也往往随使_}{j时间的增加而增加，同时预防更换可以起剑降低总故障率的作J{j。

传统的“预防为主”维修思想是一种积极主动的维修思想，它同早期航空装备发展水平和

维修条件是适合的，其合理部分作为一种维修方式——定时维修方式，保存下来，对丁保证飞行安全和飞行任务起到了应有的作用。

传统的维修思想存在较大的缺点，主要表现在三个方面：一是维修工作以直接经验作为指导，只能提出一般性的维修原则，缺乏针对性；二是只着重解决维修中的具体技术问题，忽视了维修的整体内涵，缺乏对维修管理的研究：三是刻板地实行定时定程维修的离位分解检测维修，不可避免地使维修T作出现频繁分解拆卸的现象，导致维修工作针对性差、工作量大、耗时多、费用高，而且还会冈拆装可能坤下～些新的故障隐患，甚至降低了航空装备的可靠性。

三、现代航空维修思想的形成

随着科学技术的不断进步，航空技术装备性能、结构日益复杂化，特别是可靠性理论的深入研究，人们在实践中通过大量的故障分析研究表明：对丁一个复杂机体，有许多类型的故障并不能用定时维修米防止或有效的减小，不管维修的多么频繁，拆卸翻修工作做得很多，都是如此，而且所有不同的故障模式的平均工龄通常沿着时间轴均匀分布的，不集中于某一具体的使用工龄左右，其故障率不随或儿乎不随使用时间的增加而增加，并接近于某一常数。此时，预防更换对于降低总的故障率不起作用。

也就是说，对于一个复杂机体，除非它具有支配性故障型式，否则定期翻修对其总的可靠性只有很小的影响，不存在一个定期翻修的“正确周!明”能解决复杂装备中的可靠性问题。实践证明，传统维修思想它是高度保守的，与现代航空装备设计理念相比，具有很大的局限性。因此，人们对传统维修思想进行重新评价和认识，并提出了新的维修观念，建立了现代航空维修思想。

4现代航空维修思想的基本观点和主要内容

现代航空维修思想，是以可靠性为中心的维修思想，其含义是按照以最少的资源消耗保持装备固有可靠性和安全性原则，应用逻辑判断的方法确定装备预防性维修要求的过程或方法。

这种思想是建立在综合分析航空技术装备固有可靠性的基础上，根据不同机体的不同故障模式和后果，而采取不同维修方针和维修制度的科学的预防维修思想。它的实质是采取经济有效的维修，对航空技术装备的可靠性实施最优控制，即安全性、经济性。

现代航空维修思想的基本观点和主要内容是：

(1)要以可靠性为中心搞好维修质量设计，要正确认识和处理航空装备设计与维修之问的关系。

(2)要采用各种先进的设计思想希悌0造技术，从根本上改善和提高航空装备的可靠性、安全性。

(3)要以保持和恢复航空技术装备的可靠性、安全性等水平为总目标，确立正确、合理的维修方针，要在航空装备l司有可靠性的基础上，只做那些十分必要的维修工作。

(4)制订以可靠性为中心的维修方案，必须运用决断逻辑分析技术加以实施。

(5)区分不同的故障后果，采取不同的对策。

(6)要积极研究和应用现代检测手断和方法，大力倡导应用状态监洲技术，扩大视情维修的范同，增加视情方式的翻修项目。

(7)对航空装备及机件的故障情况作深入仔细的调查研究，掌握大量反映使用情况的资料，通过数理统计和理论分析找出故障规律。并对装备的各种故障后做出认真适当的分类确认。

(8)航空维修单位要建立以可靠性控制为主要目的的航空维修信息系统，收集和处理航空装备故障信息和维修信息，为维修的优化和装备的改进，为实现定性和定量相结合的维修管理，提供必要的数据。

(9)有效保证装备的使用安全，对航空装各进行更加科学、有效的“预防”，保证航空装备安全第

(10)减少维修工作量，捉高装备的利用率和山勤率。

(11)显著改善维修的经济性。

五、现代航空维修思想的发展动态

以信息技术为核心的高新技术的快速发展，以及在维修领域的广泛应用，改变了航空维修运作的基本模式，强化了科学维修意识，不断创新维修观念、方式和理论，相继提出了“主动维修”、“数字化维修”等新观念，有力推动了航空维修的发展，促进航空维修核心能力的持续发展。

(1) 主动维修

近年来，在以可靠性为中心的维修思想中，引入了“主动维修”这一新概念，把定期维修利视情维修方式归属丁．“主动维修”，从而使“以可靠性为中心”的维修思想在维修：[作中得剑了更明确、更深刻地体现。它是“以可靠性为中心”的维修思想在维修实践中的新进展，是一种先进的维修理念。

主动维修是指为了防．I卜航空装备在达剑故障状态，而在故障发生之前所采取的一种主动预洲、预防性工作，其目的是最大限度地发挥好装备功能平¨延长装备的有效使州寿命。

主动维修强调从根源上来预防故障，维持正常功能和延长寿命，把维修工作的视野前伸到系统识别、分析判断、排除或缓解故障的根本原因上去。

随着科学技术的飞速发展，大量先进的维修技术和检测技术的开发应厢，为主动维

修提供了技术支持，使主动维修成为可能。目前，主动维修已在国外一些军事装备利民．L|j 设备得到应用。

(2) 数字化维修

随着信息技术对人类的影响的目黼加人，当今社会已进入信息化时代，作为信息社会关键技术之一的数字技术，正逐步应用丁航空装备维修领域，并提出数字化维修思想这一新理念。

所谓的数字化维修是将各种维修信息，如乜机状态、诊断结果、维修资源、人力配置、备件服务、制造J。商，供货商技术支持等方面的文字、图表、语音等传统信息形式转换为数字信息，并综合返川计算机技术、数字通信技术、网络传输技术、检测和诊断技术、多媒体技术和智能化技术，将相关的功能系统(维修单位、制造商、机纰人员、其它运营商等)有机地连成一1体，使各种数字信息能实时或近实时地传递、处理、存储与交流，达到整个维修体系范隔I勾的f言息资源J￡亭，最终实现匕机维修的珍断、监控、决策、通信、保障高度一体化。总之，就是由错综复杂的各种笑丁．维修的“信息流”米运作“能肇流”利“物质流”，全面提高装备的维修能力。数字化维修是一种面向术来的全新的思想理论。

现代通信技术及发展前景

现代通信技术及发展前景 信息技术是指有关信息的收集、识别、提取、变换、存贮、传递、处理、检索、检测、分析和利用等的技术。凡涉及到这些过程和技术的工作部门都可称作信息部门。 信息技术能够延长或扩展人的信息功能。信息技术可能是机械的，也可能是激光的；可 能是电子的，也可能是生物的。 信息技术主要包括传感技术，通信技术，计算机技术和缩微技术等。 传感技术的任务是延长人的感觉器官收集信息的功能；通信技术的任务是延长人的神经 系统传递信息的功能；计算机技术则是延长人的思维器官处理信息和决策的功能；缩微技术 是延长人的记忆器官存贮信息的功能。当然，这种划分只是相对的、大致的，没有截然的界 限。如传感系统里也有信息的处理和收集，而计算机系统里既有信息传递，也有信息收集的 问题。 目前，传感技术已经发展了一大批敏感元件，除了普通的照像机能够收集可见光波的信 息、微音器能够收集声波信息之外，现在已经有了红外、紫外等光波波段的敏感元件，帮助 人们提取那些人眼所见不到重要信息。还有超声和次声传感器，可以帮助人们获得那些人耳 听不到的信息。不仅如此，人们还制造了各种嗅敏、味敏、光敏、热敏、磁敏、湿敏以及一些综合敏感元件。这样，还可以把那些人类感觉器官收集不到的各种有用信息提取出来，从 而延长和扩展人类收集信息的功能。 通信技术的发展速度之快是惊人的。从传统的电话，电报，收音机，电视到如今的移动 电话，传真，卫星通信，这些新的、人人可用的现代通信方式使数据和信息的传递效率得到很大的提高，从而使过去必须由专业的电信部门来完成的工作，可由行政、业务部门办公室 的工作人员直接方便地来完成。通信技术成为办公自动化的支撑技术。 计算机技术与现代通信技术一起构成了信息技术的核心内容。 计算机技术同样取得了飞 速的发展，体积越来越小，功能越来越强。从大型机，中型机，小型机到微型 机，笔记本式计算机，便携式计算机等。从PC 机，286 ，386 到486 ，586 等，计算机的应用也取得了

郑州航空港地区总体规划文本

项目名称：郑州市航空港地区总体规划 项目委托单位：郑州市城市规划局 组织编制单位：郑州市城市规划局、郑州航空港区管委会项目编制单位：中国城市规划设计研究院深圳分院 城市规划设计证书：[建设部]城规编第（081001） [深圳市]深规勘设许字第号 设计编号：2007 B20 编制时间：2008年7月 出图专用章：院长：刘仁根教授级高级城市规划师 副院长：范钟铭教授级高级城市规划师 朱荣远教授级高级城市规划师 王明昌高级工程师 总规划师：范钟铭教授级高级城市规划师 项目主管：何林林高级城市规划师 徐建杰教授级高级工程师 规划室主任：王泽坚高级城市规划师、规划一室主任项目负责人：周俊城市规划师、规划一室主任工 葛永军城市规划师、博士 项目组成人员：龚志渊城市规划师 陈皓城市规划师 曹东川城市规划师 覃原高级工程师、副总工程师 邴启亮给水排水工程师 赵莹电力通信工程师 唐明健燃气供热工程师 谭敏敏环保环卫工程师 张涛综合防灾工程师

目录

郑州航空港地区总体规划（2008-2035） 文本 第一章总则 第1条为加强郑州航空港组团的规划管理工作，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《郑州市城市规划管理条例（修订）》、《郑州市规划管理技术规 定》、《郑州市城市总体规划（2008-2020）》、以及国家、河南省和郑州市有关法规 和规范，制定本规划。 第2条本规划是郑州航空港组团城市发展和建设的法定指导性文件，是下一层次规划（控制性详细规划、修建性详细规划、城市设计等）的编制依据。凡在本规划区范围 内进行的各项规划建设活动，均应符合本规划的有关规定。 第3条本规划的规划范围西面以京广铁路为界，东、南、北三面以国家南水北调工程走廊为界，包括新郑市孟庄、薛店、龙王，中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的 部分土地，总面积为138平方公里。 第4条为与郑州新郑国际机场总体规划保持一致，本规划期限为：2008-2035年，其中近期规划期限为2008－2012年，中期规划期限为2013－2020年，远期规划期限 为2021－2035年。 第5条本规划由规划文本、规划图纸和规划说明书三部分组成。规划文本和规划图纸具有同等法律效力。 第6条本规划的解释权属郑州市城市规划委员会或其授权的部门，如需调整，必须符合《郑州市城市规划管理条例（修订）》的有关规定。 第7条本规划经郑州市城市规划委员会审议通过后，由郑州市政府批准，自公布之日开始实施。

现代通信技术的发展现状及发展方向

1.简要概述现代通信技术的发展现状及发展方向； 光纤通信技术（现阶段主流）： 光纤通信技术是以光信号作为信息载体、以光纤作为传输介质的通信技术。在光纤通信系统中，因光波频率极高以及光纤介质损耗极低，故而光纤通信的容量极大，要比微波等通信方式带宽大上几十倍。光纤主要由纤芯、包层和涂敷层构成。纤芯由高度透明的材料制成，一般为几十微米或几微米，比一根头发丝还细；外面层称为包层，它的折射率略小于纤芯，包层的作用就是确保光纤它是电气绝缘体，因而不需要担心接地回路问题；涂敷层的作用是保护光线不受水气侵蚀及机械擦伤，同时增加光线的柔韧性；在涂敷层外，往往加有塑料外套。光纤的内芯非常细小，由多根纤芯组成光缆的直径也非常小，用光缆作为传输通道，可以使传输系统占极小空间，解决目前地下管道空间不够的问题。 我国从１９７４年开始研究光纤通信技术，因光纤体积小、重量轻、传输频带极宽、传输距离远、电磁干扰抗性强以及不易串音等优点，发展十分迅速。目前，光纤通信在邮电通信系统等诸多领域发展迅猛，光纤通信优越的性能及强大的竞争力，很快代替了电缆通信，成为电信网中重要的传输手段。从总体趋势看，光纤通信必将成为未来通信发展的主要方式。 量子通信技术（特殊需求必须）： 在量子通信网络中，主要有量子空分交换技术、量子时分交换技术、量子波分交换技术等。量子空分交换是通过改变光量子信号的物理传输通道来实现光量子信号的交换；量子时分交换是在时间同步的基础上对光量子信号进行时分复用而进行的交换；量子波分交换是将光量子信号经过波分解复用器、波长变换器、波长滤波器、波分复用器而进行的交换。量子通信网络有三个功能层面：量子通信网络管理层、量子通信控制层和传输信道层。由量子通信控制层进行呼叫连接处理、信道资源管理和建立路由，进而控制光纤通道建立端到端量子信道，管理层负责资源和链路等的管理，控制层和管理层的功能由经典通信链路完2016 年底，北京和上海之间将建成一条全长2000 余公里的量子保密通信骨干线路“京沪干线”，它是连接北京、上海的高可信、可扩展、军民融合的广域光纤量子通信网络，主要开展远距离、大尺度量子保密通信关键验证、应用和示范。此干线可以实现远程高清量子保密视频会议系统和其他多媒体跨越互联应用，也可以实现金融、政务领域的远程或同城数据灾备系统，金融机构数据采集系统等应用。2016 年7 月份中国将发射全球首颗量子科学实验通讯卫星，这标志着我国通信技术的突破性发展，标志着中国同时在军用通信领域站在了世界的最前列，之后会陆续发射的更多量子通讯卫星，就可以建成全球性的量子通信网络。正如潘建伟院士所说量子科学实验卫星的发射，将表明中国正从经典信息技术的跟随者，转变成未来信息技术的并跑者、领跑者，量子通信将会尽快走进每个人的生活，就像计算机曾经做到的一样，改变世界。量子通讯卫星和“京沪干线”的成功将意味着一个天地一体化的量子通信网络的形成。 量子通信与传统的经典通信相比，具有极高的安全性和保密性，且时效性高传输速度快，没有电磁辐射，它的这些优点决定了其无法估量的应用前景。通过光纤可以实现城域量子通信网络，通过中继器连接实现城际量子网络，通过卫星中转实现远距离量子通信，最终构成广域量子通信网络。未来数年内，量子通信将会实现大规模应用，经典通信的硬件设施并不会被完全取代，而是在现有设施的基础上进行融合。在通信发送端和接收端安装单光子探测器、量子网关等量子加密设备，即可在电话、传真、光纤网络等原有的通信网络中实现量子通信，这将大大地提升通信的安全性。量子通信有望在10 到15 年之后成为继电子和光电子之后的新一代通信技术，这种“无条件安全”的通信方式，将从根本上解决国防、金融、政务、商业等领域的信息安全问题。

飞机维修原理(第1章)

第一章飞机维修的基本概念和分类 本章内容： 1.1 1.2 1.3 2013-6-26 第一章飞机维修的基本概念和分类 本章内容： 1.1 1.2 1.3 2013-6-26

2013-6-261.1 飞机维修基本概念 一．维修的概念 维修是当今生产过程中必不可缺少的，并且迅速发展起来的一个新兴的领域。它的形成与发展是由以下三方面因素促成。 1．生产（安全、效益、社会）的需求。 2．技术上采用最新手段、方法、理论。 3．对维修人员要求知识面宽、不仅具有丰富实践经验、动手能力，而且具有分析问题的能力。 2013-6-261.1 维修的定义：包括设备产品的维护与修理。维护：日常的保持设备良好工作状态的工作。修理：恢复设备良好工作状态的一切工作。维修工作的特殊性： 1．维修是排除故障 2．维修是投资的一 3．维修是售后服务 4．对环保具有重 修理（Repair 5. 维修涉及的领域

2013-6-261.1 飞机维修基本概念 二．飞机维修的概念 飞机维修（修理）是指对使用到规定时限或出现损伤的飞机进行的恢复其规定技术状态的各种技术活动。 1．机体结构维修（ 2．发动机维修（ 3．机载设备维修（ 飞机维修工作是（ 2013-6-261.1 飞机维修基本概念 三．飞机维修的目的 飞机维修（修理）的目的是使飞机恢复到完好的使用状态。 民用飞机：恢复其各种使 军用飞机：恢复其

2013-6-261.1 飞机维修基本概念 四．飞机维修的基本流程 根据飞机维修要求、维修不尽相同；但是归纳起来检测调校检验维护2013-6-26第一章飞机维修的基本概念和分类 本章内容： 1.1 1.2 1.3

郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)

郑州航空港经济综合实验区发展规划 前言 (1) 第一章基础条件和总体要求 (2) 第一节现实基础 (2) 第二节指导思想 (2) 第三节战略定位 (3) 第四节发展目标 (3) 第五节空间布局 (4) 第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (4) 第一节提升郑州机场货运功能 (4) 第二节完善陆路交通运输体系 (5) 第三节发展多式联运 (5) 第三章建设高端航空港经济产业体系 (5) 第一节航空物流 (6) 第二节高端制造业 (6) 第三节现代服务业 (7) 第四节建设产业创新中心 (7) 第四章建设绿色智慧航空都市 (8) 第一节建设高水平城市综合服务区 (8) 第二节推进现代化基础设施建设 (8) 第三节加强生态建设和环境保护 (9) 第五章建设内陆开放型航空港区 (9) 第一节提升开放平台服务功能 (9) 第二节构建国际化营商环境 (10) 第三节创新对外开放体制机制 (10) 第四节带动中原经济区开放发展 (10) 第六章保障措施 (11) 第一节加大政策支持 (11) 第二节强化组织实施 (11) 前言 航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发〔2012〕24号）精神，按照国务院批复的《中原经济区规

划（2012-2020年）》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求，努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极，制定本规划。 郑州航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）是郑（州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县（市）部分区域，面积415平方公里。规划期为2013－2025年。 本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。 第一章基础条件和总体要求 第一节现实基础 区位条件优越。郑州航空港地处我国内陆腹地，空域条件较好，便于接入主要航路航线，适宜衔接东西南北航线，开展联程联运，有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区，具有发展航空运输的独特优势。 陆空衔接高效。郑州机场是国内大型航空枢纽，规划建设4条跑道，发展空间大；郑州市是全国铁路网、高速公路网的重要枢纽，陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代交通运输体系日益完善，综合交通枢纽地位持续提升。 产业基础良好。郑州机场货邮吞吐量增速居全国重要机场前列，智能手机生产基地初步形成，一批电子信息、生物制药、航空运输等企业加快集聚，呈现出航空枢纽建设和航空关联产业互动发展的良好局面。 开放活力彰显。综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等集中布局，航空、铁路、公路口岸功能不断完善，各类园区与航空港联动机制初步建立，开放型经济发展势头强劲，2012年实验区进出口总额达294亿美元。 随着经济全球化深入发展，航空运输正成为在全球范围内配置高端生产要素、提升国家和区域竞争力的重要途径，航空港经济日益成为推动经济发展的新引擎。建设郑州航空港经济综合实验区，有利于优化航空货运布局，提升我国民航业国际竞争力；有利于推动我国航空港经济发展，促进产业结构升级和发展方式转变；有利于建设内陆开放高地，探索中西部地区全方位扩大开放新途径；有利于构建中原经济区战略突破口，带动新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展。 第二节指导思想 高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，进一步解放思想、抢抓机遇，大胆探索、先行先试，以郑州大型航空枢纽为依托，以发展航空货运为突破口，着力推进高端制造业和现代服务业集聚，着力推进产

飞机维修思想的发展之浅见

飞机维修思想的发展之浅见目录 概述 一、最初的飞机维修思想 1.1 事后维修思想[2] 1.2 以预防为主的维修思想 二、现代飞机维修思想 2.1 以可靠性为中心的维修思想 MSG-2和MSG-3的不同之处 2.2 全系统全寿命的维修思想[2] 三、飞机维修思想发展展望 四、结束语 参考文献

概述 维修思想(Maintenance Concept)，又称维修原理、维修理念，或维修哲学。根据世界航空技术运营词汇集，维修思想定义为维修中的思想和哲学的汇总，这些思想和哲学是制定具体的维修大纲、策略和程序的基础[1]。 维修，我们通常将其分解为维护和修理。在我的理解里面，我们应该尽量的去维护，我们最担心的事情是修理。意思是说，我们在飞行器出现飞行问题之前，尽量的去对某些构造进行维护，达到预防的目的；而如果需要我们进行修理，那就表明飞行器已经面临很令人担心的问题或者说已经发生了事故。因此我们说，在当下的航空事业中，我们更加着重一个“维”字，而不是“修”字，然而作为飞机维修不可或缺的一部分，“修理”在某些过程中是不可或缺的。 一件事情的发展是一个循序渐进的过程，也是一个产生矛盾、消除矛盾的过程。小到一个人的身体，大到一个国家的整体乃至整个世界，均是这样的一个过程。身体不舒服，是因为身体的免疫系统与外界的细菌或者病毒对抗，正是因为这种矛盾使得我们要去消除这种矛盾；国家有内忧外患，这就是矛盾，我们需要通过某种方式来改变这种现状，这样的整个过程便是一种产生矛盾、解决矛盾的过程。 同样，航空维修也是这样一个过程。最初我们有了飞机，随之而来的是飞机会有故障，于是我们想办法解决这种故障，正是在这样的一个过程中，我们发展了多种飞机维修思想，也同样是这样一个过程，从侧面展现了我们认识问题的循序渐进性。 自飞机诞生以来，随着航空业的不断进步，航空维修的重要性、可靠性和经济性逐渐成为满足航空适航要求的热点问题，人们一直在研究、分析飞机故障，并在维修实践的过程中产生了飞机维修思想。飞机维修思想一方面直接影响飞机的设计、制造工艺、产品支援、用户的使用和维修成本，从而最终影响飞机的竞争力；另一方面，它揭示了航空维修的本质及客观规律，代表并指导着维修活动的发展方向，是各种维修方式、制度产生的依据。随着科学技术的飞速发展、飞机的升级换代，飞机维修思想的内涵和外延也不断地发生着变化[2]。 接下来，我们从最初的飞机维修思想，到现在的维修思想，再到对未来维修理念的展望，来浅谈一下我们自己对飞机维修以及飞机维修以外的方面的见解。 一、最初的飞机维修思想 主要是事后维修思想和以预防为主的维修思想。在这个思想阶段，正是我们认识问题的最初阶段：产生矛盾后，我们想办法解决这种矛盾。这种想法也是人们惯用的一种想法。 1.1 事后维修思想[2] 事后维修(BM)也叫随坏随修，指在装备发生故障后再进行维修。20世纪40年代以前，飞机作为一机械类新兴事物，其设计研究主要着眼于静强度方面。这时的飞机构造简单，性能单一，设计余量较大，可靠性较高，易于修复，维修手段也相对落后。在“不坏不修，坏了才修”思想主导下，人们不注重故障的预防，

民用航空器维修人员执照管理规则

民用航空器维修人员执照管理规则 第一章总则 第66.1条目的和依据 为了规范民用航空器维修人员执照的颁发和管理，保障民用航空器的持续适航和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》等法律、行政法规，制定本规则。 第66.2条适用范围 本规则适用于民用航空器维修人员执照（以下简称航空器维修人员执照）的申请、颁发与管理活动。 第66.3条管理机构 中国民用航空局（以下简称民航局）负责统一颁发航空器维修人员执照，并依法对航空器维修人员实施监督管理。 中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责航空器维修人员执照的相关管理工作。 第66.4条航空器维修人员执照类别 航空器维修人员执照按照航空器类别分为飞机和旋翼机两类，并标明适用安装的发动机类别。 第66.5条航空器维修人员执照的权限 取得航空器维修人员执照后，可以维修放行除复杂航空器之外的其他航空器。 航空器维修人员执照上加注复杂航空器的机型签署后，航空器维修人员执照持有人方可维修放行对应型号的复杂航空器。 第二章航空器维修人员执照的申请、颁发和管理 第66.6条航空器维修人员执照的申请条件 申请航空器维修人员执照应当具备下列条件： （a）年满18周岁； （b）无影响维修工作的色盲或者色弱; （c）具有大专以上（含大专，下同）学历； （d）完成本规则第66.10条要求的航空器维修基础知识培训； （e）具备至少1年的经所在单位授权从事民用航空器或者航空器部件维修工作的经历（培训和实习不计算在内），或者为理工科专业大专以上学历人员并完成本规则第66.10条要求的航空器维修实作培训； （f）通过本规则第66.11条要求的航空器维修人员执照的考试； （g）完成本规则第66.12条要求的航空维修技术英语等级测试；

(推荐)郑州航空港发展规划详解

郑州航空港区受到河南与国家政策层面的大力支持，做为家在实验区一份子，为港区的建设感到骄傲与欣慰，未来航空港区不仅本地居民将享受到经济发展带来的红利，河南也将随着航空港区的发展而走向国际化。航空港实验区自2013年3月7日获国务院批复以来，笔者亲身感受到了航空港区发展速度之快，身边有许多小伙伴从外地归乡，都无不惊呼家乡变化之巨。下边笔者和大家共同来分享一下航空港区发展的成就以及在航空港区买房投资中大家所关心的一些问题进行探讨，如在航空港区什么位置买房最合适？目前航空港区楼盘都在什么价位？航空港区未来的房子是否有升值空间？航空港区周边乡镇是否有合适的楼盘？在航空港区投资商铺与写字楼是否可行？… 看航空港区未来的模样 一个区域的发展，很大程度上由经济发展政策所决定。实验区的发展战略定位：以“建设大枢纽、培育大产业、塑造大都市”为发展主线，以郑州大型航空枢纽建设为依托，以航空货运为突破口，着力推进高端制造业和现代服务业聚集，着力推进产业和城市融合发展，着力推进对外开放合作和体制机制创新，力争将郑州航空港经济综合实验区打造成为“国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极”。 实验区总体空间布局：机场核心区，南区和北区 机场核心区：规划面积160平方公里，主要包括机场及其周边核心区域，建设空港服务区、综合保税区、航空物流区、陆空联运集疏中心等设施，重点布局发展航空运输、航空航材制造维修、航空物流、保税加工、展示交易等产业。

北区：城市综合服务区位于空港北侧，规划面积100平方公里，建设高端商务商贸区、科技研发区、围绕绿色廊道和生态水系进行布局，重点发展航空金融、服务外包、电子商务、文化创意、健康休闲等产业。 南区：高端制造业集聚区位于空港南侧，规划面积155平方公里，建设航空科技转化基地和航空偏好型产业发展区，重点布局发展通用航空设备制造、电子信息、生物医药、精密机械、新材料、周边核心高端住宅等产业。 从实验区的总体空间布局上看，未来的港区不仅宜居更宜业。有媒体报道未来港区绿化面积将达101.6平方公里，占实验区415平方公里的24.5%。另外航空港区还将是智能化城市，通过各种信息装备、先进技术的大量应用，让大家享受着信息革命给生活带来的深刻变化。 盘点那些与航空港区发展有关的“关键词” 关键词NO1机场二期工程：机场二期工程是航空港实验区的核心工程，承载着未来的河南人的航空城梦想，未来也必将成为航空港区的标志性建筑。郑州新郑国际机场总体规划(2014版)规划范围：西至四港联动路，东至南水北调干渠西侧的滨河西路，北至综合保税区北侧的郑港十一路，南至规划的S102省道改线。机场战略定位：国际航空货运枢纽和国内大型航空枢纽。 关键词NO2郑州富士康：说到航空港区就不能少了富士康，这个在航空港区最大体量的世界500强企业永远是关注的焦点，富士康不仅拉动了河南的外贸出口，更带动了周边第三产业的迅猛发展，一批围绕富士康的商圈正在形成。 关键词NO3自贸区（申请中）：这个不用多解释了，上海自贸区的影响力大家应该都知道。

厦航行业标准部分模拟试卷(一)答案【民用航空器维修人员考试】

厦航行业标准部分模拟试卷（一） 1、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞，属于：（ C ） A、一般维修事故 B、维修事故征候 C、严重维修差错 D、一般维修差错 2、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，未按规定取下航空器的堵塞、管套、夹板、销子、尾撑等，航空器起飞，属于：( B ) A、一般维修事故 B、维修事故征候 C、严重维修差错 D、一般维修差错 3、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，航空器加注规格不符合要求的液压油、滑油后起飞，属于：（ C ） A、一般维修差错 B、严重维修差错 C、维修事故征候 D、一般维修事故 4、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，航空器在低于《最低设备清单》和《外型缺损清单》标准的情况下放行并起飞，属于：（ C ）

A、一般维修差错 B、严重维修差错 C、维修事故征候 D、一般维修事故 5、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，在航空器维修工作中漏做工作单（卡）规定的内容，属于：（ B ） A、一般维修差错 B、严重维修差错 C、维修事故征候 D、一般维修事故 6、根据行业标准MH/T3010.7，飞机飞行记录本系统包括（ D ） A、飞行记录本 B、航线维修记录本 C、客舱维修记录本 D、以上都是 7、按照MF/3010.7《民用航空器维修记录的填写》中对维修记录的填写要求正确的是： （B ） A、维修记录应用黑色、蓝色墨水笔、圆珠笔或铅笔填写； B、填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不应使用模棱两可的词语； C、测试数据可以不填写实测值，但必须用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验 合格”等字样代替； D、工作单卡应由工作者的签署，需检验的项目检验员也签署，在应急情况下可代

现代通信系统的发展现状

1.简要概述现代通信系统的发展现状和发展方向。 人类对通信的需求自古以来从未间断过，从古代的烽火台，旌旗，到近代的灯光信号，再到现代的电话，电报，电视以及互联网等，通信的形式与工具在不断地发生变化，不断地进步，逐渐变得越来越方便与人性化。而在现在的信息时代下的网络则正是集成了通信技术的众多功能，故而通信技术的发展对网络的发展起着至关重要的作用。简而言之即，通信系统的发展必将推动网络的优化，网络的优化与发展必将对我们信息时代的社会经济以及人民生活产生巨大的影响。在这个移动互联网的时代，人民对多媒体技术以及手机等新科技产品的需求越来越大，这使得现代通信系统的发展必然会呈现出多样性的趋势，而企业也开始重视客户的使用感受，产品越来越人性化、轻薄化以及高效化。 随着人民对网络的需求进一步加大，现代通信系统技术也在我国得到快速发展，而光纤通信技术在我国的广泛应用，使得我国的通信系统发生了重大变化。而我国的现代通信系统也逐渐向无线通信系统方向发展，并且已经取得了重大的进步，宽带 IP 技术在电信接入网技术中的运用、数据通信与数据网在光纤通讯技术中的广泛使用、ISDN 与 ATM 技术在互联网通信技术中的运用等都是我国现代通讯技术得以不断发展的具体表现。 目前我国的现代通信系统中常用到的现代通信技术一般包括多媒体技术，接入网技术，光通信技术，移动网络通信技术，无线通信技术以及蓝牙技术等，其中无线通信技术相对应用还不是特别的宽泛。 其中多媒体技术就是通过计算机可以实现对文字、图片、声音、动画的编辑，使之可以在计算机用户之间相互交流。多媒体技术是一种为用户和计算机之间建立的逻辑处理关系，可以为网络通信技术的发展提供声音和图像的处理技术，常常实现声音、数据和视频三者融合的技术支持。接入网技术作为现代通信网系统的核心能够实现用户与终端设备通讯信息的有效连接。而其中的蓝牙技术则在在无线网络技术中占据重要的地位，其主要作用是实现不同设备之间的互联。 而现代通信系统的发展前景可谓是不可限量的。 1.其中无线通信系统无疑是发展最快、应用最广、使用者最多的技术。无线通信技 术是对传统通信技术的革新和突破，打破了对传播介质的限制，使使用者可以方 便的通过网络进行信息的传递。无线通信技术在传播上稳定、抗干扰能力强、兼 容性好，使无线通信技术在未来的应用中具有良好的应用前景，是通信技术和网 络的未来主要发展趋势，具有良好的应用前景。

双流航空港区域总体分析报告

双流航空港区域总体分析报告 (一)“城南优势”分析…………………………………………、、、(2) (二)双流航空港规划区区位分析……………………………、、(3) (三)双流航空港规划区用地分析…………………………、、、、、、(3) (四)双流航空港规划区人口分析…………………………、、、、、、、(3) (五)双流航空港规划区现状分析……………………………(4-6) (六)航空港规划区规划计划…………………………………(6-8) (七)影响航空港规划区的因素………………………………(8-9) (八)航空港规划区楼盘分析………………………………、(9-11) 一、城南优势从1990年开始计算,到今天已就是15年了,城南的地产开发就这样一路走来。十几年前,那个曾被叫作“玉林一组”的地方,早已摇身变作“成都舒适生活方式”的最佳代言地。作为成都最早的富人区,“玉林－棕北－棕南”一带依旧繁华得尚无敌手;当二环线成为投资热点,“桐梓林－棕树－神仙树－双楠” 的成熟更为城南打上了“富贵”的烙印。 当锦绣花园成为豪宅的代名词,城南就注定了“富贵”的根基。凯莱帝景、中海名城、清华坊、新里维多利亚、远大都市风景、左岸花都、麓山国际社区、……向南,再向南,一个个充满魅力的楼盘,使城南的版图不断延展。城南、新城南、国际城南在越来越细致的定位中,人们发现城南不仅变大了,也变得更加开放、更加优越与时尚了。 2003年推出新城南概念后,今年城南的定义又一次升华,国际城南更多地讲述着城南的变化。双流国际机场、火车南站、机场高速、南延线、天府大道、高新大道、三环路、成雅高速、外环线……便捷的交通为城南国际化发展方向奠定了基础。美领馆、德领馆、韩领馆、法领馆、泰领馆云集城南;18家世界500强的成都分公司及办事处也在城南“落户”;五星级酒店、甲级写字楼、高档娱乐会所、高尔夫球场、西餐厅、各国美食、名店街、世纪城、别墅、大盘让城南成为开放的成都国际化的缩影。 2001年前城南副中心土地价格为50万元~70万元/亩不等,2003年攀升到至少100万元每亩,2004 年7月,南部新区两块土地分别以343万元/亩与265万元/亩的价格被开发商纳入麾下,土地价值正在迅速飙升。在1、38平方公里的城南副中心内,高新区科技商务中心、高新区科技孵化园区、世纪城新国际会展中心,总部商务区及市级机关行政办公区等相继建成,吸引了大量的科研人才与公务员的举家南迁。航空港与大学城的开发建设也使这一区域内的高知人群与教职员工的人数激增,更有“富贵城南”的影响力,使许多成功 人士选择了住在城南。从玉林到桐梓林,从棕北到棕树,从神仙树到新城南再到牧马山,“城南”在不断的长大,并且已经出落得更加美丽、动人。 随着政府相关部门南迁脚步的临近,“国际城南”正在以成方的速度裂变据统计,如果说就是南延线与天府大道成就了华阳;那么机场高速则将带来新一轮的开发热潮,航空港、大学城一线的楼盘将会在今年脱颖而出。随着城南版图的不断扩张,航空港板块的含金量也就是与日俱增,作为“成都窗口上的人文风景”机场路一线的楼盘档次已就是十分国际化了。即将面市的川大河畔,继学府嘉苑、金色校园广场等项目之后,已经呈现出更加大气、更加完美的楼盘形象,品质更高的住宅,书香萦绕的氛围,使航空港板块理所当然受到置业者追捧。充满魅惑的城南,繁华、时尚、流光溢彩,吸引着大量的成都人、外地人与外国人,将她们的置业理想定格于此。无怪乎,城南的楼盘都清一色不愁销,都就是一开盘就售罄,都就是买房还得排长队。

民用航空器维修人员执照考试电工基础题库

惯性熔断器靠什么惯性熔断？ 转差率的正确公式，注意定子是NS表示的，别搞错了 一条串联电路电感L=3H，L=6H互感M=1H总电感多少？ 磁导率及磁阻的关系 RC ，RL，RCL电路特性 良导体的排序？银铜……. 在理想条件下，电动势及电压的关系……..反向 石英沙灭弧的原理…….冷却 金属膜电容器的特点 电容器的串并联计算 同名端串联，问I变大还是减小 交流电的周期计算题是400 HZ，答案2.5MS 三角波的有效直是多少？ RCL串联，问电感及电容的关系 P148页滤波表要记住 变压器初级和次级电压相接近，则公共电流：A 增大 B 较小 C.不变 B 电池：负极被腐蚀而无法恢复 电池串并联：既可以提高电压也可以提高电流 绕线电阻定义：用高阻合金线绕在绝缘骨架上制成 金属膜电阻优点：精度高，稳定性好体积小噪声低 一个电阻增加3欧，电流变为原来的4/5，求原来的电阻值12欧 负载Y型连接，问线电压和相电压的关系U=根号3U相. 极化继电器的磁通？是-----------产生极化磁通答案永久磁铁 磁锁型继电器：吸合状态的保持依靠永久磁铁的作用 滤波电路适用于？抑制或衰减某些频率的信号 直流启动发电机第四级是什么 冷导体是正温度系数还是负温度系数 惠斯通电路的计算 基尔霍夫电流定律及基尔霍夫电压定律的计算 分相式电动机特点 i1=20sin(100t+45),i2=10sin(200t-30),问i1和i2叠加后是什么波形。非正弦波 变压器铁芯材料采用叠片式结构是为了什么？切断涡流通路 发电机电压公式E=Ce‘’‘ 分相式电动机起动绕组的特点？高电阻、低电抗 功率单位: 有效功率W,视在功率：Var 好几道题，算视在功率的。一定要注意单位V.A，答案中有两个数据是完全一样的，但是单位有差别。我就答错了唉！就差一分没过 变压器及电机，相位考的有点难，好多书上都没找到原话，靠自己去分析，要把图理解了才答的起 1.电压的定义 2.电动势的定义 3.电子流及电流的区别 4.导体阻力的排列顺序

现代通信技术发展现状及其趋势

现代通信技术发展现状及其趋势 2008-12-25 19:48 【摘要】本文概述了现代通信技术的发展现状，并讲述了移动、卫星、光纤等通信方式。 关键词: 通信技术发展移动通信卫星通信光纤通信 一、引言 21世纪是一个信息社会，信息交流已经成为人们生活的基本需要。通信作为传输和交换信息的重要手段，是推动人类社会文明、进步与发展的巨大动力。电话技术的演变日新月异，传输媒介、交换设备、传输设备、终端设备和通信方式的改变都是影响电信通信的因素。 二、社会的需求,市场的需求 社会和市场的需求是刺激技术发展的原动力,对于信息技术的发展,市场同样起着举足轻重的推动作用。随着社会的发展,特别是近年来全球经济的发展,信息在社会生活中的地位越来越重要。以往那种单一、低效的信息传输方式已难以满足社会的需求,人们不仅要求所获取的信息数量更多、质量更好,还要求获得信息的手段更加方便、快捷,并能对信息系统实现实时、交互控制。社会与市场的这种需求再加上现代计算机技术的发展,对现代通信技术的发展起到了举足轻重的促进和导向作用。。 三、移动通信 为了实现客户对通信业务种类及数量的需求，移动电话通信系统在经历了模拟、GSM数字系统变革后,，又提供了一种能够全球漫游、支持多媒体等数据业务且有足够容量的第三代移动通信技术，既是码分多址技术(CDMA )——数字蜂窝移动通信系统。码分多址无线电通信技术是第三代无线电通信技术, 目前已在北美、东南亚和韩国被大规模投入商用。以前的模拟手机只能在模拟网覆盖地区使用, GSM 手机只能在GSM 网覆盖区使用, 两大系统互不兼容, 造成频率资源的浪费。采用CDMA 技术的新型手机由于实行的是双模式, 所以无论是数字网, 还是模拟网覆盖的地区, 都能自动转换工作方式, 不但可以提高频率资源利用率10～20倍,而且给用户带来方便;二是通话质量高,接近市话效果;三是发射功率在0.1～2000毫瓦之间所以对，人体辐射小。四是断话率低，保密能力强，因此，倍受用户的青睐。另外, 低地球轨道卫星开辟了移动通信的新领域, 掀起了卫星全球移动通信的新浪潮。将多个卫星链接在一起, 把地球天衣无缝地覆盖起来, 由多个蜂窝交换机网, 可连通地球上任何一点, 从而实现全球卫星移动通信,实现“电子地球村”的目标。 四、卫星通信 卫星通信是在空间技术和微波通信技术的基础上发展起来的一种通信方式。其利用人造地球卫星作为中继站来转发无线电信号，可实现两个或多个地球站之间的通信。全球卫星通信产业正在飞速发展, 卫星通信技术和电子技术取得了突破性进展，包括中、低轨道全球卫星移动通信系统在内的新系统不断涌现出来, 归纳起来，分为非同步(含低轨道L EO、中轨道M EO ) 和同步(同步轨道GEO ) 两大类。以低轨道卫星为基础的系统, 具有时延短、路径损耗小、能有效地频率复用、卫星互为备份、抗毁能力强等特点，多星组网可实现真正意义上的全球覆盖。典型的有“铱”系统、“全球星”系统。以静止轨道卫星为基础的系统, 使用卫星少, 卫星静止可实现昼夜通信, 监控卫星系统简单。这些系统, 正在步入产业化、商业化和国防化的轨道。卫星通信还有几项新技术：小天线地球站

《航空维修工程管理》知识点解析

《航空维修工程管理》课程知识点 1.航空维修的发展大致经历的三个历史时期 本世纪30年代以前：飞机维修已经成为一种专门业务技术，人类已经认识一些基本概念； 二次大战至50年代末：维修行业已经形成了一个相对独立的完整的工作系统； 从60年代至今：航空维修已经成为了一门综合性的工程技术学科。 2.传统维修思想 飞机的安全性与其各系统、部件、附件、零件的可靠性紧密相关，可靠性又与飞机的使用时间直接相关，而且在预防维修与飞机可靠性之间存在着根本性的因果关系因此，必须通过按使用时间进行的预防维修工作，即通过经常检查、定期修理和翻修来控制飞机可靠性。预防维修工作做的越多，飞机可靠性越高。 3.对传统的预防维修思想的重新评价，可以得到以下几点认识：（1）传统的定时维修只适用于一些单体零部件、简单零部件和有支配性故障模式的复杂零部件。 （2）零部件的可靠性与安全性的联系，通过余度设计、破损安全设计和其他方法可以消弱和切断。 （3）飞机的固有可靠性和安全性水平是有效维修所能达到的最高水平。 （4）预防性维修必须根据零部件故障规律和零部件的实际情况，采

取有针对性的正确方式，不是预防工作做得越多越好。 4.现代航空维修思想 是以可靠性为中心的维修思想。这种思想，是建立在综合分析航空器固有可靠性的基础上，根据不同零部件的不同故障模式和后果，采取不同维修方式和维修制度的科学的预防维修思想。 5.现在维修思想主要体现在以下几个方面 （1）现在维修思想是以可靠性为中心； （2）要以保持和恢复航空器的可靠性、安全性等水平为总目标，确立正确的维修方针； （3）制定以可靠性为中心的维修方案； （4）视情检查可以通过发现潜在故障而达到预防故障的目，是进行预防维修最为有效的检查方式； （5）航空维修部门应以可靠性控制为主要目的建立航空维修信息系统，收集和处理航空器故障信息和维修信息，为维修的优化和航空器的改进，为实现定性与定量相结合的维修管理，提供必要数量的数据。 6.航空器维修管理 指的是如何对维修工作中的人员、设备、材料、时间、信息等资源加以有效组织和控制，以便以最低资源消耗取得最佳的维修质量。 7.民用航空器的安全性和可靠性是航空器为公众服务的基本条件。 8.航空器维修成本一般占航空公司全部运营成本的10%~20%。 9.可靠性管理是现代维修管理的核心问题。

民用航空器维修人员执照管理规则

民用航空器维修人员执照管理规则 《民用航空器维修人员执照管理规则》已于2016年3月24日经第6次部务会议通过，现予公布，自2016年5月8日起施行。 部长杨传堂 2016年4月7日 民用航空器维修人员执照管理规则 第一章总则 第条目的和依据 为了规范民用航空器维修人员执照的管理，保障民用航空器持续适航和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》，制定本规则。 第条适用范围 本规则适用于从事在中国注册的民用航空器的维修、部件修理工作的人员的执照的颁发和监督管理。 从事体育运动航空器维修工作的维修人员，由国务院体育主管部门按规定办理体育运动航空器维修人员合格证件。 第条执照类别 本规则所称执照包括下列类别：

民用航空器维修人员执照； 民用航空器部件修理人员执照。 第条管理机构 中国民用航空局负责民用航空器维修人员执照、民用航空器部件修理人员执照基础部分的考试、颁发和监督管理工作。 中国民用航空地区管理局负责民用航空器维修人员执照机型部分、民用航空器部件修理人员执照项目部分的签署和监督管理工作。 第条定义 本规则所用术语含义如下： 涡轮式飞机，是指装有涡轮式发动机的固定翼航空器； 涡轮式直升机，是指装有涡轮式发动机的旋翼航空器； 活塞式飞机，是指装有活塞式发动机的固定翼航空器； 活塞式直升机，是指装有活塞式发动机的旋翼航空器； 民航局批准的培训机构，是指按照《民用航空器维修培训机构合格审定规定》获得了民航局颁发的民用航空器维修培训机构合格证的培训机构; 民航局认可的培训机构，是指未按照CCAR-147部获得民航局颁发的民用航空器维修培训机构合格证，但民航局按照规定的程序认可其培训结论的机构。 第条执照的保存

现代通信技术发展的主要趋势和方向

现代通信技术发展的主要趋势和方向 摘要：本文回顾了２０世纪移动通信技术发展的历程，对现代通信技术进行了概述。主要针对移动通信、卫星通信、光纤通信及数字微波通信进行了发展趋势的介绍。同时，对现代通信技术的未来发展方向进行了展望。 关键词：移动通信卫星通信光纤通信现代信息 技术发展趋势 0引言 20世纪在人类历史上写下了光辉的一章：1900年波罗的海的一群遇难渔民，通过无线电呼叫而得救，移动通信第一次在海上证明了它对人类的价值；1903年底莱特驾驶自己的飞行器飞上了蓝天，开创了航空交通新领域；1946年世界上第一架计算机诞生，开创了信息经济时代和扩展人类脑力的里程碑；1969年世界上第一个采用存储转发的分组交换计算机网络ARPANET开通，为因特网的高速发展奠定了基础。 纵观通信技术的发展，虽然只有短短的一百多年的历史，却发生了翻天覆地的变化，由当初的人工转接到后来的电路转接，以及到现在的程控交换和分组交换，还有可以作为未来分组化核心网用的ATM交换机，IP路由器；由当初只是单一的固定电话到现在的卫星电话，移动电话，IP电话等等，以及由通信和计算机结合的各种其他业务，第三代通信技术的即将上市，以及以后的第四代通信，随着通信技术的发展，人类社会已经逐渐步入信息化的社会。 21世纪是一个信息社会，信息交流已经成为人们生活的基本需要。通信作为传输和交换信息的重要手段，是推动人类社会文明、进步与发展的巨大动力。电话技术的演变日新月异，传输媒介、交换设备、传输设备、终端设备和通信方式的改变都是影响电信通信的因素。 1现代通信技术概述 现代的主要通信技术有数字通信技术，程控交换技术，信息传输技术，通信网络技术，数据通信与数据网，ISDN与ATM技术，宽带IP技术，接入网与接入技术。 1.1数字通信 数字通信即传输数字信号的通信，，是通过信源发出的模拟信号经过数字终端的心愿编码成为数字信号，终端发出的数字信号，经过信道编码变成适合与信道传输的数字信号，然后由调制解调器把信号调制到系统所使用的数字信道上，在传输到对段，经过相反的变换最终传送到信宿。 1.2程控交换 程控交换技术即是指人们用专门的电子计算机根据需要把预先编好的程序存入计算机后完成通信中的各种交换。随着电信业务从以话音为主向以数据为主转移，交换技术也相应地从传统的电路交换技术逐步转向给予分株的数据交换和宽带交换，以及适应下一代网络基于IP的业务综合特点的软交换方向发展。 1.3信息传输 信息传输技术主要包括移动通信，光纤通信，卫星通信，数字微波通信，以及图像通信。 1)移动通信 早期的通信形式属于固定点之间的通信，随着人类社会党俄发展，信息传递日益频繁，移动通信正是因为具有信息交流灵活，经济效益明显等优势，得到了迅速的发展，所谓移动通信，就是在运动中实现的通信。其最大的优点是可以在移动的时候进行通信，方便，灵活。现在的移动通信系统主要有数字移动通信系统（GSM）,码多分址蜂窝移动通信系统（CDMA）。 2)光纤通信 光纤是以光波为载频，以光导纤维为传输介质的一种通信方式，其主要特点是频带宽，比常用微波频率高104~105倍；损耗低，中继距离长；具有抗电磁干扰能力；线经细，重量轻；还有耐腐蚀，不怕高温等优点。 3)卫星通信 卫星通信简单而言就是地球上的无线电通信展之间利用人在地球卫星作中继站而进行的通信。其主要特点是：通信距离远，而投资费用和通信距离

FAA飞机维修专业就业及发展前景

FAA飞机维修就业及发展前景 FAA（Federal Aviation Administration 美国联邦航空管理局）是美国民用航空安全管理的主管部门，制定和颁布民用航空器的设计、制造、使用和维修中的标准。美国是世界上拥有飞行器最多的国家，其飞行器数量达到20万架。由于美国在航空制造业的强大实力和影响，FAA的法规体系被世界上许多国家直接引用或仿效。FAA规定，获得FAA执照的过程必须在美国本土完成，这成为中国大陆始终缺少FAA执照持证人员的重要原因；另一方面，获取FAA执照的必要基础—高水平英语，是国内航空行业的工作人员所普遍缺失的。这两大因素导致在中国民航业迅猛发展的未来十年，FAA执照持证人员将呈稀缺状态。 中国民航大学校长吴桐水认为，2015年政府将开放3000米以下低空空域，我国通用航空业将迎来爆发式增长，是我国经济新兴增长点。近年来世界航空业高速发展，航空维修人才严重供不应求。在这样的大背景下，国内与美国南西雅图学院“航空维修技术”专业的合作的院校屈指可数，如上海富民学院的飞机维修专业为中国学生学习高端航空维修维护技术提供了一个难得的机会。南西雅图学院是波音公司飞机维修培训基地。通过学习，学生将获得在航空维修维护及相关其他领域的全球范围内的就业资质及竞争力，为学生获得稳定工作和高薪。 专业培养目标: 培养具有维修大飞机技术能力的高级紧缺型的应用技术人才。

专业形式1+2 1年留学预科班+2年美国南西雅图学院(FAA证书) 专业模式 进贤国际教育项目管理中心管理本国际教育项目 上海富民专修学院独家授权预科课程培训 专业对象： 应届初中毕业生高中在读生应届高中毕业生 专业课程： 基础航空科学知识，基础航空电力知识，飞机机身机构与维修，飞机机身系统，高级飞机机身理论技术，发动机理论及其维修，发动机系统及其机构，高级飞机发动机理论技术。 专业优势： 1.同时获得美国华盛顿州高中毕业证，南西雅图学院副学士学位证书和美国联邦航空局颁发的FAA证书。 2.可升入美国航空专业名校安柏瑞德航空航天大学及其他名校继续完成本科学位的学习。 3.无需SAT、托福成绩，校考合格直接入学。 4.初中毕业生参加留学预科，赴美可直接参加美国高中毕业文凭考（无需再培训），获得美国高中文凭。 5.预科小班教学。