交通运输部南海航海保障中心广州通信中心服务器网闸IPS...

交通运输部南海航海保障中心广州通信中心服务器网闸 IPS 项目要求

一、资质要求：

1.本项目不接收联合体报价，不允许只对部分内容进行报价。

2.上传营业执照、组织机构代码证、税务登记证。

3.因设备需要及时提供售后服务,要求是广州地区或在广州有服务机构的供应商参与。

4. 为保证产品质量和售后服务，竞价时，服务器、网络安全隔离与信息交换产品和网络入侵防御产品须提供原厂商（戴尔）（网神）针对本项目的售后服务承诺函并上传扫描件.

三、技术参数

1、商品分类：服务器

参考品牌：DELL

规格型号：PowerEdge R820

数量：2

服务：3年当日 4小时（24X7）上门服务（配件+人力)，人工、配件、交通等任何费用全免；高级软件支持；原厂本地技术客户经理24×7电话支持；要求提供原厂商正式服务承诺函；

备注：★整体要求

2U机架式，国际知名品牌，2013年国内市场X86服务器出货量前三名；需提供IDC 盖章的报告证明。

★CPU:4颗英特尔至强E5-4607v2 CPU

★内存: 64GB (8x8 GB) 1333 MHz单列，内存镜像, 交叉存取, 内存热备用（48个内存插槽，最大支持1.5TB，最高1600 MHz)

RAID :支持RAID 0,1,5,10, 50 512MB NV 高速缓存（缓存支持1GB，闪存保护）；支持双RAID卡技术

网卡集成四口千兆以太网卡；可选intel或Broadcom；可选10G网卡光口或电口；扩展槽6* PCIe G2

硬盘:8*300 GB 2.5英寸15K RPM 6Gbps SAS热插拔硬盘，最高支持16块SAS/SATA 2.5硬盘扩展

HBA:2张双口4Gb FC HBA卡

光驱:内置DVD ROM 光驱

操作系统：Microsoft Windows Server 2008 x64 R2 SP1

PCI-E硬盘：支持PCI-E SSD热插拨硬盘，最多可以支持四块

SD卡：支持内置双SD卡模块，可用于快速虚拟化部署

风扇：支持免工具维护的热插拔冗余风扇系统，支持动态智能风扇调速

管理功能：可选远程管理卡，具有单独的管理网口，不依赖主机操作系统进行远程操作，独立远程管理卡不占用PCI插槽，支持视频重定向，服务器复位、重新启动、开机/关机，远程虚拟介质(CD/DVD/软驱/USB存储固态盘)，可选内置不低于8GB闪盘，用于紧急的软件诊断，存放常用驱动程序，升级补丁，操作系统映像文件等，支持加密连接 (SSL)。

前面板上配备有可编程液晶屏，可显示默认或定制信息，包括IP地址、服务器名称、金牌支持服务编号等。如果系统发生故障，该液晶屏上将显示关于故障的具体信息。

主板集成嵌入式管理控制器，可一站式地完成操作系统的部署，包括内建驱动程序安装、固件更新、硬件配置和问题诊断。不需要辅助光盘，在内嵌管理器中快速部署驱动、RAID、Firmware；不需要辅助光盘/软盘，实现快速安装系统。

电源：热拨插冗余双电源模块（1100W）,可选直流电源

2、商品名称：安全隔离与信息交换系统

参考品牌：网神

参考型号：G1500-E026P-GS

数量：1

服务：厂家三年保修

备注：硬件规格:系统内部采用“2+1”模块结构设计，即包括外网主机模块、内网主机模块和隔离交换模块；内外端机为网络协议终点，彻底阻断各种网络协议，保证信任网络和非信任网络之间链路层的断开，彻底阻断TCP/IP协议以及其他网络协议自主研发的基于安全芯片的专用隔离部件，无操作系统，外部无法编程控制，全硬件交换

内外网主机系统与专用隔离部件之间采用高性PCI-E总线连接，消除性能瓶颈

★网闸内网：6个10/100/1000M Base-T端口，2个SFP插槽，1个Console口，2个USB口；

★网闸外网：6个10/100/1000M Base-T端口，2个SFP插槽，1个Console口，2个USB口

标准2U机箱，单电源

内、外网分别具有液晶屏，能够显示产品品牌、型号、CPU/内存占用率、网络接口状态等信息

内、外网分别具有独立的HA口，实现双机热备及负载均衡

性能参数:内部交换带宽5Gbps，吞吐量420Mbps

系统要求:采用基于linux内核的多核并行安全操作系统SecOS

安全管理:内、外网分别具有独立的管理接口，而不是通过网络接口管理，也不是通过内网一个管理接口完成全部管理

提供基于https的图形化安全管理，支持用户名/口令、数字证书等多种认证管理方式

支持跨网段管理，实现管理终端IP地址和端口的访问控制

管理员及审计员区分并独立，支持分权管理，对管理员角色定制，可以添加多个管理员角色，并定制权限

支持管理员登录失败锁定次数、锁定时间和超时时间的设定

主模块:支持配置管理，能够对单独模块及全部模块配置进行配置导入导出具有系统补丁管理功能

支持设备诊断信息导出

支持许可证下载，方便维护管理

通过WEB管理界面进行设备的远程关闭及重启功能

支持NTP网络时间同步；

支持内外端机系统时间同步

提供调制工具，其中包括：trace、connect、tcpdump、ping、arp等

提供设备运行状态检测、系统资源监控

支持对网络接口模式进行设定（支持网闸同一侧网络接口桥模式设定或bonding设定）、MTU修改，进行灵活部署

支持默认路由、静态路由及基于源地址的策略路由功能

支持IP/MAC地址绑定和自动探测

文件交换:支持文件传输方向控制：单向传输和双向同步

★支持NFS、SMB、FTP等文件传输协议实现文件同步。支持不同文件传输协议之间的文件同步，如：NFS与SMB之间的文件同步(提供证明截图)

文件交换:模块支持病毒检测功能，支持通过文件大小控制病毒查杀

★支持多种同步模式：完全一致、完全复制、首次复制+新增、源端移动、源端删除等多种模式

文件交换支持传送优先级，可根据文件大小、后缀名等多种方式进行优先级排序传输支持断点续传

支持无客户端传输方式，不需要安装任何客户端软件

支持专用文件交换客户端，通过与网闸之间认证、数据加密后实现文件交换

支持被动传输方式，设备提供共享空间被动接受用户提交的文件

支持子目录同步控制和二进制文件同步控制

支持空间限制、文件类型限制、文件数量限制、文件大小限制、修改时间限制

可以设定同步任务的循环周期和开始时间

支持暂缓传输文件控制

提供关键字、黑白名单信息过滤，发送白名单、发送黑名单、接收白名单、接收黑名单等多种组合控制方式

支持文件名及后缀名过滤，同时支持文件类型识别过滤，即不基于后缀名的过滤

支持任务运行标记

数据库同步支持Oracle、SQL Server等多种主流数据库同步

不需要更改数据库结构和添加数据表，不影响数据库服务器性能

★同步由网闸主动发起并完成，不需要第三方软件支持（无需在数据库安全任何第三方软件，支持windows、linux、unix等多种数据库操作系统类型

网闸不需要开放任何服务端口，避免造成漏洞

支持异构数据库同步，实现不同表结构和不同数据库类型之间的转化

支持一对一、一对多、多对一数据库同步

支持周期复制、实时复制、增量更新等多种同步方式

支持同步冲突策略，可自定义覆盖、丢弃冲突策略

支持设定同步时间和同步周期

支持大字段和二进制字段的数据同步

支持字段级同步

支持双向同步

邮件访问:

邮件模块支持病毒检测功能；支持通过文件大小控制病毒查杀；支持超长邮件限定是否接受

支持SMTP、POP3通用协议，支持SMTP认证

支持垃圾邮件过滤，支持对邮件内容和附件的过滤

支持SMTP、POP3用户名过滤

支持对邮件的数字签名

支持邮件地址、主题、内容及附件关键字过滤

支持对附件及其附件的大小和类型进行过滤控制

能够对邮件访问的源/目的地址、端口进行访问控制

支持任务运行标记

支持任务运行时间控制

数据库访问:

支持SQL、ORACLE、DB2、SYBASE等主流数据库的访问

支持访问用户名过滤

支持数据通道配置

支持任务运行标记

支持任务运行时间控制

FTP模块:★支持透明模式、代理模式及混合模式(提供证明截图)

FTP访问模块支持病毒检测功能，支持通过文件大小控制病毒查杀；

支持FTP主动、被动工作模块转换

★支持禁止文件断点续传功能

采用端到端的安全通道式访问

支持对访问用户的限制

不仅支持传输文件扩展名过滤，而且可以根据文件内容识别进行文件类型过滤

支持PORT命令端口范围控制

支持传输文件中文件名控制

支持FTP访问命令过滤

支持访问时间控制

支持对访问的FTP服务器地址的重定向

支持源地址和目的地址控制

支持最大连接数控制

支持单个IP最大连接数限制

支持任务运行标记

安全浏览:支持代理模式、透明模式

安全浏览模块支持病毒检测功能，支持通过内容长度控制病毒查杀；支持图片文件、媒体文件等文件类型病毒检查；可设定病毒扫描内容最大长度。

支持对代理上网端口的进行控制

支持URL后缀黑白名单控制

支持MIME类型细粒度控制，如网页中的应用程序、视频、音频、图像、文本等进行细粒度控制

支持对HTML细粒度控制，如网页中的Script脚本、ActiveX脚本、java applet、cookie 等

支持HTTP方法控制，如POST、GET、HEAD、CONNECT等

支持断点续传控制（提供功能截图）

支持用户名口令认证、数字证书认证、LDAP、RADIUS等多种认证方式

支持用户上网的IP控制

支持用户上网时段限制

支持用户连接数限制

防护设置:

支持入侵检测功能，可对网页攻击、缓冲区溢出攻击、后门/木马、P2P、病毒/蠕虫、拒绝服务攻击、扫描类攻击等多种攻击类型进行实时检测并记录日志

具有防病毒模块，支持在线升级、离线升级等病毒库升级方式。可针对文件交换、安全浏览、FTP访问、邮件访问等多种模块进行病毒防护

抗Dos攻击功能设置

ICMP应答功能设置

告警中心:设备提供告警，支持声音告警、邮件告警等告警方式

厂商资质要求:厂商具备国家保密局颁发的《涉及国家秘密的计算机信息系统集成资质证书》（甲级）

★厂商通过ISO20000信息技术服务管理体系认证，要求提供证明文件

★厂商为互联网安全研究中心应用安全联盟会员，提供会员编号证明；

★具备国家信息安全测评信息安全服务资质（安全开发类一级）；

具备中国信息安全产品测评中心颁发的《国家信息安全认证信息安全服务资质证书》（安全工程类二级

产品资质要求:★公安部计算机信息系统安全专用产品销售许可证(三级)

★国家保密局涉密信息系统产品检测证书

★国家信息安全测评信息技术产品安全测评证书（EAL3千兆）

★中国国家信息安全产品认证证书（二级）

★军用信息安全产品认证证书（军B级）

★参与《军用网络安全隔离交换产品通用要求》标准编制，要求提供证明文件

★国家版权局计算机软件著作权登记证书

3

3、商品名称：网络入侵防御产品

参考品牌：网神

参考型号：P5000-T010P-GS

数量：1

服务：厂家三年保修

备注：接口规格要求：至少满足6个10/100/1000M自适应以太网口

支持IPS/IDS检测路数：至少提供2路IPS或5路IDS；不会受license限制影响防御路数

内置Bypass：支持内置2路电口Bypass功能

机箱电源要求：标准1U机箱,单电源

IPS策略开启后吞吐量：吞吐率≥1Gbps

最大并发连接数：最大并发连接数≥120万

工作模式：支持IPS模式、IPS学习模式、IDS模式、IDS监视模式、Forward 模式、Mirror模式等多种模式，支持直路和旁路同时部署，提供产品界面截图；

具有完整的虚拟IPS功能，一台设备虚拟多个设备，每个虚拟设备不同内存空间、不同检测策略、不同时间控制，满足复杂网络环境

安全策略：内置3000种以上的签名特征, 其中内置僵尸网络(Botnet)特征规则数不少于250条, 提供原厂商盖章的不少于250种僵尸网络特征库的产品界面截图；可自定义入侵攻击和应用软件的特征，可依据：IP、TCP、UDP、IGMP、ICMP等L3、L4各项参数定制特征。定制选项完全符合TCP/IP通讯协议标准，也可全面定制TCP/IP 应用层的特征比对内容，不受通讯协议限制；

系统内置Default IDS 模板、Default IPS 模板、web系统防护模板、探测扫描攻击防护模板、综合网络防护模板、P2P应用模板、IM及恶意网站访问控制模板等至少7种有针对性的策略模板；

可自定义策略以及策略运行时间；

支持基于安全区、IP地址（组、段）、规则（组、集）、时间、动作等对象，定制不同的规则和响应方式，提供产品功能截图

安全事件监控：对事件的监控必须支持实时监控；

统计监控器要能在一个配置页面中综合显示网络流量监控、告警等级统计、威胁分布图、攻击源IP统计、目的IP地址统计，此监控必须是通过实时采样及统计分析的实时数据

基本检测功能：采用全面深入的协议分析技术，结合模式匹配、协议识别、协议异常检测、关联分析等多种技术，准确识别各种攻击，能够检测各种主要的网络应用层协议；

系统须可支持在IEEE 802.1Q VLAN、MPLS、QinQ、WCCP、GRE、IPV6环境内进行检测

阻断蠕虫传播 .防御操作系统漏洞攻击: 在不影响合法流量正常通信的前提下，可以阻止拦截蠕虫、间谍软件、木马、IM即时通讯、网络在线游戏、P2P下载、P2P在线视频等系统须具备双向检测能力﹐并可自定义检测方向，提供产品支持双向检测及自定义检测方向的功能；

IPS能发现蠕虫入侵，并能立即丢弃入侵的数据包，让蠕虫无法顺利扩散；

★可针对Windows、Unix、Linux、ios、安卓、windows Mobile、Symbian等操作系统的弱点进行防御，

Web系统攻击防御：可针对IIS、Apache等不同的Web服务器程序弱点进行防御，阻断外部SQL注入攻击

防御木马：检测基于ActiveX、XML、VML、MDAC等漏洞，可阻止访问者在浏览网站时被诱导植入木马的攻击；具有丰富的漏洞特征库可以实现对木马的精准拦截

间谍软件：可通过监测下载可执行程序、ActiveX、Java applet等活动，实现阻止间谍软件通过广告、浏览器漏洞、自定义ActiveX插件等渠道实现安装

阻挡BotNet僵尸网络联机：可依据BotNet僵尸网络实时黑名单（RBL）以及特征码，侦测并切断僵尸网络连接，提供僵尸网络RBL功能

三/四层DoS/DDoS防护：可以双向阻断TCP/UDP/IGMP/ICMP/IP Flooding、UDP/ICMP Smurfing等各种类型的DoS/DDoS的攻击，至少支持包括XDoS、SUPERDDoS、FATBOY 等5种以上DoS/DDoS攻击，提供至少50种Dos/DDos防护产品功能

七层 DoS/DDoS防护：支持基于单位时间内访问特定服务次数来阻断未知类型DoS/DDOS攻击，如针对Web、DNS等服务的攻击

虚拟通道管理：支持对SoftEther、无界、自由门、 TinyVPN、 PacketiX 、HTTP-Tunnel、 VNN等流行的虚拟通道实现阻断管理

带宽管理：支持限制连接传输宽带，可精准到1Kbps，限制传输总量等多种处理方式，提供限制传输总量产品功能

响应方式：系统须具备实时警报功能，可透过管理Console、E-Mail Alert、syslog 等方式通知管理者，并可显示实时攻击事件信息﹐及透过SNMP警示设备本身状况；支持丢弃数据包、中断连接、监控、事件记录等；

支持与防火墙联动；

管理/报表：可生成查询报表、自动报表、统计报表、一键报表、交叉报表。并支持定时自动发送报表；

支持web界面及命令行下的管理，web管理界面为全中文界面

集中管理：支持集中控制、集中管理功能，可集中进行安全监控管理和配置管理

可靠性要求：支持web界面及命令行下的管理，web管理界面为全中文界面

支持硬件Bypass,保证设备在断电的情况下，不会引起网络中断；

支持软件bypass，保证设备在下发策略、编译应用策略时，不影响网络以及探测器与管理器之间的正常通讯；

支持冗余部署，基于HA网络物理接口，可实现在设备宕机、端口坏等故障下的主机和从机之间及时切换；

厂商资质要求:厂商必须是GB/T 28451-2012（信息安全技术网络型入侵防御产品技术要求和测试评价方法）标准起草单位之一，提供相关证明文件

厂商加入微软MAPP合作伙伴，提供网站链接截图或相关证明文件

具备国家保密局颁发的《涉及国家秘密的计算机信息系统集成资质证书》（甲级）具备中国信息安全产品测评中心颁发的《国家信息安全认证信息安全服务资质证书》（安全工程类二级）

★具备信息安全服务资质认证——应急处理服务资质（一级）

★具备信息安全服务资质认证——风险评估服务资质（一级）

★厂商为“信息安全等级保护关键技术国家工程实验室”参建单位之一，要求提供相关证明文件

广州公共交通运输发展报告

广州公共交通运输发展报告 ——以公共汽车的发展为研究中心 一、广州概况 （一)地理位置 广州市是广东省省会，广东省政治、经济、科技、教育和文化的中心。广州市地处中国大陆南方，广东省的中南部，珠江三角洲的北缘，接近珠江流域下游入海口。 其范围是东经112度57分至114度3分，北纬22度26分至23度56分。东连惠州市博罗、龙门两县，西邻佛山市的三水、南海和顺德区，北靠清远市的市区和佛冈县及韶关市的新丰县，南接东莞市和中山市，隔海与香港、澳门特别行政区相望。 (二)政区人口 广州市辖越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、萝岗十区和从化、增城两个县级市, 总面积为7434.40平方千米，占全省陆地面积的4.21%。 2009年末，广州市户籍总人口794.62万人，比上年末增加10.45万人。其中市区人口654.68万人，县级市人口139.94万人。全市农业人口80.61万人，非农业人口714万人。 （三）城市公共交通概况 广州公共交通由四部分组成：轨道交通、公共汽车、出租车和客轮。但随着桥梁的大量建设，客轮在公共交通上的作用已大不如前，成为城市公共交通的一种补充手段。轨道交通、公共汽车与出租车已经成为城市公共交通的“铁三角”。本发展报告将重点描述这公共汽车的发展情况。根据《广州年鉴2010》，截至2009年底，广州市有营运公共汽(电)车10715辆、轮渡25艘、出租小汽车18893辆；公共汽(电)车营运线路776条，线路总长16604公里；轨道交通线路5条（其实截至2010底，轨道交通线路已开通7条），运营里程147公里；城市公共交通客运量39.36亿人次(不含花都区、番禺区和从化市、增城市)，比上年增长5.81%，其中公共汽(电)车客运量24亿人次(不含增城市、从化市)，出租车客运量7.15亿人次，轨道交通客运量6.75亿人次，轮渡客运量1899万人次。全市共有公共汽(电)车企业4户，出租车企业71户。市地铁总公司负责5条地铁线路运营 二、公共汽车 1、广州公共汽车发展史 1.1上世纪50年代到70年代——广州公共汽车的起步

城市交通枢纽片区品质建设规划研究——以广州南站为例

城市交通枢纽片区品质建设规划研究——以广州南站为例 发表时间：2019-07-30T10:57:00.370Z 来源：《防护工程》2019年8期作者：沈子茜[导读] 城市交通枢纽片区是城市第一印象的直接对象，是向世界展现城市总体风貌的门户和窗口。 广州市城市规划勘测设计研究院 510060 摘要：城市交通枢纽片区是城市第一印象的直接对象，是向世界展现城市总体风貌的门户和窗口。随着现代化城市建设的不断发展，我们从“上半场”的追求效率、追求建设速度，转向“下半场”的追求城市环境、追求精细品质的发展。针对交通枢纽片区品质建设的研究，基于各类城市空间组织梳理，结合区域环境特色，通过精细化品质化设计，为访客打造更加安全、舒适、愉悦的出行体验，构建出更加和谐优美的城市景观风貌。本文以广州南站为例，提出建立共享开放的公共空间，打造尺度宜人的街区和慢行系统，改善城市生态环境，集聚优质公共服务及文化设施等品质提升的方向和措施，从根本上打出城市名片，提升城市吸引力。 关键词：交通枢纽、品质建设、门户、景观 一、引言 广州南站是广州市交通网络布局的重要组成部分，南站周边地区是广州建设枢纽型网络城市和形成多点支撑、联动发展空间格局的重要功能区。随着高铁网络日益完善，南站地区出行量愈发增长，有必要对南站本体及周边地区的城市品质进行梳理规划与建设研究。同时，南站周边地区作为轨道交通站点重要功能区，需尽快明确发展定位和建设方向，充分挖掘和发挥区域资源的潜力。 二、现状问题 现状南站片区建设品质相对欠缺，主要体现在城市公共空间的精细化、人性化方面无法达到门户形象和民众使用的要求。如区域市政设施老旧，标识系统引导性弱，慢行系统缺失，配套服务不足，交叉路口过街不合理，盲道和无障碍系统不完善，南站本体与公交、的士、长途客运站及私家车的交通接驳复杂等。同时，片区内受轨道、道路及地块施工影响较大，施工围闭设施粗糙简陋，整体景观品质及空间体验不足，对标其他国际化大都市枢纽地区尚有差距。 三、规划原则 以建设综合交通枢纽为目标，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，充分发挥规划引领作用，加快推进南站片区品质规划建设，构建枢纽型网络城市格局，提升广州城市品质和国际竞争力。品质建设规划原则具体表现为： 1、体现地域特色。通过深入研究南站地区的总体风貌，进一步提炼和发掘本土的景观要素和文化符号，注重岭南水乡肌理、水乡特色和山水景观的保留。对南站地区整体风貌形象进行规划设计，梳理品质化规划要素，对南站枢纽提出使用合理性评估，在标识系统、出入口、道路、建筑风貌、公共空间、慢行系统、基础设施、绿化、水系、城市家具等方面植入展示地域特色的文化符号与乡土植被。创造结构明晰、功能合理、点线面结合的特色空间。 2、提升品质功能。结合人性化理念营造舒适幸福的活力开放街区，将市政道路变成城市交往空间，构建开放紧凑、有归属感的交往空间体系，打造高层级度、细腻度和品质度的街道空间。通过绿地空间和滨水空间的品质提升，丰富山体公园-滨水公园-街心公园的功能层级。 3、指引品质工艺。以人为核心进行整体环境升级，提升公共空间品质，整体提升南站地区的空间立体性、平面协调性、风貌整体性和文脉延续性。通过对滨水空间、文化乡村、市政道路、慢行系统、建筑风貌、进站广场、桥下空间、建筑风貌等方面提出品质化指引，强化品质化工艺，指导南站地区品质化、精细化建设。 四、总体策略 充分发挥南站片区枢纽门户、新型产业集聚区、宜居新城的主导功能，依托山水田园、岭南水乡本底特色，通过品质规划将南站片区打造成为集合国际品质门户、生态岭南新城、活力开放街区为一体的广州城市形象风貌区。 1、以蓝绿项链织补生态空间，从破碎失衡的生境到生态海绵城 片区生态网络体系依托山水根基，以各大水系为主干、以分散绿地空间为支干，以生态化的街道为毛细，以立体绿化为的生态补充，将自然引入城市的各个角落。融入海绵城市理念，将传统的风险管理转变为分散式的雨水管理模式，强调再生水资源在城市中间的导流、源头净化、储存，缓慢排放至下游，融入城市的环境和生态的修复中。植物景观上摒弃盆景式的简单人工景观，从生态角度和人文角度出发，建设生态野趣的乡土景观，强调物种的多样性与本土植被的比例。以人为本，强调慢行优先，提高慢行舒适度，完善与山水格局契合，以各层次绿道为核心载体，发展与城市功能、轨道与常规公交协同合作的慢行系统，推进绿色出行。 2、以公共空间聚合城市功能，从封闭独立的地块到价值共享单元 营造开放的公共空间，打破各个绿地小而杂、简而泛的设计常规，结合绿地网络，以生活圈的理念来统筹城市公园的设计，形成多个开敞空间，为科研、办公、居住、休闲等组团提供亲近、自然的生态游憩空间和环境品质，促进社区的开放融合。拓展街道服务功能，将公共空间向街道延展，向建设地块延伸，道路空间化作城市公共空间、地块边界化作城市交往场所，形成生态、活力、多元的城市街道网络。布置便捷流动的立体交通，新增二层连廊系统，提供无障碍化的地下空间，营造连续舒适的慢行空间，连接站体区域，形成立体、连贯流畅的出行系统。配套智慧便民设施，通过智能信息系统（GIIS）建立，使南站片区成为一个数字化连接的城市智能系统，交通、市政、能源的联网化管理，与智能手机APP应用联合，使各大功能组团密切相连，线上线下积极互动，更好地聚合城市功能并服务民众。 3、以文化细胞复兴岭南文化，从失落单调的村落到活力文化家园

交通行政执法

交通行政执法 行政执法主体 一、法定行政机关 广州市交通委员会 法律依据： 1、《中华人民共和国公路法》第八条第二款“县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作；但是，县级以上地方人民政府交通主管部门对国道、省道的管理、监督职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。” 2、《中华人民共和国道路运输条例》的第七条第二款“县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。” 3、《危险化学品安全管理条例》第五条第（五）项“交通部门负责危险化学品公路、水路运输单位及其运输工具的安全管理，对危险化学品水路运输安全实施监督，负责危险化学品公路、水路运输单位、驾驶人员、船员、装卸人员和押运人员的资质认定，并负责前述事项的监督检查。” 4、《广东省道路运输管理条例》第四条“县级以上人民政府交通行政主管部门(以下简称交通行政主管部门)负责本条例实施。各级

交通行政主管部门应当保障道路运输的畅通，维护道路运输经营者的合法经营。” 5、《广东省公路条例》第三条“省人民政府交通主管部门主管全省公路工作，负责本条例的组织实施和监督执行；县级以上人民政府交通主管部门按照省人民政府的规定主管本行政区域内的公路工作。” “三定规定”文号： 关于印发《广州市交通委员会、中共广州市交通工作委员会职能配置、内设机构和人员编制规定》的通知（穗编字〔2001〕130号）。 二、授权执法的组织 （一）广州市交通运输管理局 法律依据： 《中华人民共和国道路运输条例》第七条第三款“县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。” “三定规定”文号： 《关于市交委调整事业单位机构编制的批复》（穗编字〔2005〕159号）。 （二）广州市汽车摩托车维修行业管理处 法律依据： 《中华人民共和国道路运输条例》第七条第三款“县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。”

广东3A学校普遍公认的前十名

广东3A学校普遍公认的前十名（仅供参考） 1.广东轻工职业技术学院（广州市海珠区、佛山市南海区，两个校区） 2.广州番禺职业技术学院（广州市番禺区） 3.广东交通职业技术学院（广州市天河区、花都区，南北两个校区） 4.广东科学技术职业学院（广州市天河区、珠海市金湾区，两个校区） 5.广东农工商职业技术学院（2013年起由中央农业部财政资金拨款，央属院校） （广州市天河区、增城区，两个校区，天河区大观路的东校区今年已准备撤消） 6.广东第二师范学院（广州市海珠区、花都区，两个校区） 7.广东机电职业技术学院（广州市白云区，南北两个校区都在白云区） 8.广州航海学院（广州市黄埔区、琶洲区，两个校区） 9.广州民航职业技术学院（广州市白云区） 10. 广东水利电力职业技术学院（广州市天河区、从化区，两个校区） 广东省2014年第三批专科A类文科普通类第一志愿投档 院校代码院校名称计划数投档数投档分 10570 广州医科大学575 607 484 10572 广州中医药大学110 115 495 10576 韶关学院480 498 427 10578 韩山师范学院955 965 425 10579 岭南师范学院(原湛江师范学院) 1305 1395 453 10580 肇庆学院260 274 477 10582 嘉应学院995 855 425 10588 广东技术师范学院(民族班) 70 74 411 10831 顺德职业技术学院694 732 463 10833 广东轻工职业技术学院1666 1749 474 10861 广东交通职业技术学院1413 1371 425 10862 广东水利电力职业技术学院742 786 446

109-广州市交通出行方式结构演变特征研究

广州市交通出行方式结构演变特征研究 金安 魏明 陈先龙 【摘要】目前有关部门和地方政府将公共交通机动化出行比例作为考核公交都市的评价指标，同时国内大城市的发展要求和供需背景也迫切需要一个合理的交通出行方式结构。本文通过广州市各项交通出行方式结构数据，归纳总结特大城市交通出行方式结构演变特征与趋势，阐述了机动化快速发展、公共交通成绩斐然但仍存在竞争力不足的问题等特征，最后根据广州市目前研究的成功经验，为优化出行方式结构，提出大力支持公交优先和严格交通需求管理两大策略，希望给国内相关城市提供借鉴。 【关键词】出行方式结构；演变特征；公交都市；需求管理 1. 引言 交通出行方式结构，是指城市居民日常出行采用各种交通工具的人数比例，这种比例关系反映了不同交通方式在城市交通系统中的功能与地位，标志着城市交通系统中一定交通需求在一定的供给平衡下的本质特征，与城市用地空间布局、产业经济、交通设施水平、政策体制等密切相关。交通出行方式结构是表征城市交通发展水平和特点的一个重要内容，常作为城市交通系统的发展目标，直接影响着有限的交通资源的配置，是决定城市交通系统效率高低的关键因素，对城市交通规划、建设、运营和管理具有重要的指导作用。 目前，国内对于合理的交通出行方式结构已经达成共识，即“通过提高运输能力、提升服务水平、增强公共交通竞争力和吸引力，构建以公共交通为主的城市机动化出行系统，同时改善步行、自行车出行条件”，“大城市要基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60%左右”[1]。然而，很多城市实际的情况是：个体交通盲目增长；在轨道交通大规模建设、公交补贴大规模投入的背景下，公交出行分担率并未快速提高，甚至有所下降；步行和自行车空间被大量占用……这说明，落实公共交通优先战略，优化交通出行方式结构，构筑优质公共交通体系，将“公交都市”的美好愿景和理念落到实处，仍然任重道远。 随着城市空间的拓展、人口的集聚、机动化的快速发展，城市交通需求特征、发展路径和价值取向等发生变化，导致城市交通出行方式结构发生根本性的变化，本文以广州市为例，归纳总结其交通出行方式结构演变特征与趋势，提出公交都市建设的管理对策和建议，希望能给国内相关城市提供参考和借鉴。

广州市道路货运综合管理信息平台建设方案

一、项目背景 为一步推进政府网办工作，实现道路货运相关业务的网上办事，实现我局网办工程覆盖到区县业务。加强道路货运企业和车辆的日常管理，实现道路货运行业的信息化管理。开发与相关系统的数据接口，满足网办工程的统一登录、电子证照、数据共享、业务监察、流程跟踪等要求，同时提供证照快递等便民服务 二、建设目标 (1) 搭建广州市道路货运综合管理信息系统软、硬件平台，实现广州市道路货运信息化管理。 (2) 进一步推进政府网办工作，实现道路货运相关业务的网上办事，实现我局网办工程覆盖到区县业务。 (3) 加强道路货运企业和车辆的日常管理，实现道路货运行业的信息化管理。 (4) 开发与相关系统的数据接口，满足网办工程的统一登录、电子证照、数据共享、业务监察、流程跟踪等要求，同时提供证照快递等便民服务。 三、系统建设 3.1系统结构 广州市交通运输管理局广州市道路货运综合管理信息平台项目系统结构示意图如图1-1所示：

3.2系统网络结构 系统网络结构示意图如下图所示：

3．3软件功能需求 3.3.1业务流转设计 本项目建设系统的主要业务流程如下图所示：

企业及市民通过网办的企业办事大厅或市民网页，提交办理业务所需的各类信息及资料。 企业办事大厅或市民网页将业务信息交换给本系统进行网上受理。 系统根据业务受理条件进行业务受理。 3.3.2 业务范围 1．企业业务

2．车辆业务

3.3.3业务办理 3.3.3.1、业务事项 运企业业务：普运企业业务包括普运企业的企业筹建立项、企业开业、临时停业、恢复营业、事项变更、歇业注销、遗失补办、变更经营范围、经营期限续期等业务事项。 普运车辆业务：普运车辆业务包括普运车辆的车辆新增入户、转籍入户、转出、临时报停、恢复营业、报废、注销、遗失补办、变更等业务事项危运企业业务：危运企业业务包括危运企业的企业筹建立项、企业开业、临时停业、恢复营业、事项变更、歇业注销、遗失补办、变更经营范围、经营期限续期等业务事项 3.3.3.2、系统功能 1、身份认证： 身份认证分为两类，一类是本系统的用户直接登录的身份认证，一类是来自广州市电子政务统一身份认证平台的用户身份认证。 2、办事指南：办事指南要素包括：事项编码、事项名称、办事对象、办事依据、办事条件、办理程序、所需材料、受理部门、受理地点、联系方式、受理时间、办理期限、收费标准及以及、备注。 3、表格下载：供业务办理所要求填写的表格的下载。 4、网上申请：在线填写业务申请办理所需的信息及上传所需附件。 5、办事流程：提供事项审批的业务流程查看页面。 6、业务审批：实现业务流转与审批 7、证照套打：根据业务办理的需要，进行各类证照单据的打印和套打。 8、证照快递：提供业务办理各类证照的快递服务功能。 9、网上咨询：提供网上咨询功能，对在申请网办过程中出现疑问，可以在线提出业务咨询 10、在线评价：提供在线评价版块 11、业务查询：可在线查询业务办理进展情况 12、意见反馈：系统提供在线意见反馈版块

广州航海学院2018年专插本考试大纲_《交通运输学》

《交通运输学》 Ⅰ.考试性质 作为一项选拔性考试，普通高等学校本科插班生《交通运输学》科目的考试，在试题设计上应具有较高的信度和效度、必要的区分度和合理的难度。 1．根据本大纲规定的考试目标和考核内容，考试命题应具有一定的覆盖面且重点突出，侧重考核考生对本学科的基础理论、基本知识和基本技能的掌握程度，以及运用所学知识解决实际问题的能力。 2．考核要求分为“识记”、“理解”和“应用”三个层次： 识记：能解释有关的概念、知识的含义，并能正确认识和表述。 理解：在识记的基础上，能全面把握基本概念、基本原理、基本方法，能掌握有关概念、原理、方法的区别与联系。 应用：在理解的基础上，能运用基本概念、基本原理、基本方法分析和解决有关的理论问题和实际问题。 试题对不同能力层次要求的分数比例：识记为20%，理解35%，应用45%。 3．合理安排试题难度结构。试题难易度分为易、较易、较难、难四个等级。试卷中四种难易度试题的分数比例：易约占20%，较易约占30%，较难约占30%，难约占20%。 Ⅱ.考试内容 第一章交通运输通论 一、考核目的 本章考核考生对交通运输的基本概念、交通运输业的意义等知识点的识记、理解的水平和能力。

二、考核知识点 （一）交通的概念、运输的概念、交通运输的概念、交通运输系统的概念。 （二）交通与运输的关系。 （三）交通运输业的时间效用和空间效用。 （四）交通运输的经济活动分析。 三、考核要求 识记：交通的概念、运输的概念、交通运输的概念、交通运输系统的概念；交通与运输的关系。 理解：交通运输业的时间效用和空间效用；交通运输的经济活动分析。 第二章交通运输业及其与国家发展关系分析 一、考核目的 本章考核考生对交通运输业特性分析；交通运输业与经济、社会发展关系分析；交通运输业与资源、环境关系分析等知识点的识记、理解、应用的水平和能力。 二、考核知识点 （一）交通运输业的概念。 （二）对交通运输业源于物质生产部门的认识。 （三）交通运输资源的时间、数量配置。 （四）经济空间结构与交通运输资源配置。 （五）交通运输的外部性。 三、考核要求 识记：交通运输业的概念；对交通运输业源于物质生产部门的认识。 理解：交通运输资源的时间、数量配置；交通运输的外部性。 应用：经济空间结构与交通运输资源配置。

广州市公共交通发展特征及策略

．18 广州市公共交通发展特征及策略 ? 一曹小曙一黄晓燕??摘一要: 本文从运力二运量及公共交通发展阶段等方面梳理了广州市城市公共交通的发展演化特征,基于广州市现状城市公交路线路网数据,借助GIS 软件平台,分析广州市公共交通线路网特征,并在此基础上,提出广州市公共交通发展策略三认为广州市公共交通体系应以轨道交通为骨架,常规地面公交为主体,其他方式为补充,干支结合,发展多层次立体交通体系三 关键词: 公共交通一发展特征一策略 一　引言 城市功能空间的高效率发挥,在很大程度上依赖于有序二通畅和快捷的城市交通[1]三城市公共交通作为城市客运交通系统的重要组成部分,是维持城市运作的重要因素三同时,与私人交通相比,城市公共交通系统具有能耗低二效率高二运量大二污染小等优点,是实现城市可持续发展和交通方式大众机动化与现代化的重要子系统三 随着我国城市化和机动化的快速发展,城市人口迅速增加,城市空间快速7 82???基金项目:国家自然科学基金项目(41171139;41130747)[Foundation:National Natural Science Foundation of China,No．41171139;41130747]三 曹小曙,中山大学地理科学与规划学院博士生导师二教授,主要从事交通地理与土地利用研究;黄晓燕,中山大学地理科学与规划学院博士研究生,主要研究方向为城市规划与交通地理三

扩张,交通拥堵二交通安全二交通污染和能源短缺成为我国城市普遍面临的问 题三公共交通作为现代客运交通的主导,对于建设资源节约型与环境友好型社 会,构建现代综合运输体系,满足居民出行需求起着重要作用三自1980年代 起,我国政府就明确提出了城市客运交通以公共交通为主的发展方针三2005 年以来,又先后印发‘关于优先发展城市公共交通的意见“(国办发 2005 46号)等系列文件,正式确立了 公交优先 发展的战略思想,为优先发展城市公共交通指明了方向,有力地推动了中国城市公交事业的发展三 在此背景下分析广州城市公共交通现状特征,找出存在的问题及可能发挥 的潜力,探索适合城市发展的交通模式,科学规划公交线网,可以为公交进一 步发展和建立强有力的公交优先发展保障体系提供规划二建设二管理等方面的 依据三 二一广州市公共交通发展演化 (一)公共交通运力结构演化 一一广州公共交通系统主要包括四部分:常规公交二轨道交通二出租车和轮渡三其中,常规公交和轨道交通从运力和运量来看,均为广州城市公共交通的主体三从公共交通运力组成结构来看,常规公交一直占很大比例,是广州市居民出行的重要交通工具三使用历年‘广州市统计年鉴“数据,分析公共汽(电)车二轮渡二轨道交通二出租车的营运车船客位数的构成,结果表明常规公交是广州市公共交通运力的主体,公共汽(电)车的客位数1990~2011年均占公共交通总客位数的60%以上三 但广州市常规公交运力的增长速度远低于轨道交通三图1表明,随着轨道 交通运力的不断上升,常规公交运力增长趋势减缓,公共汽(电)车的客位 数占公共交通总客位数的比例逐渐下降三1998年轨道交通正式营运以来,轨 道交通的运力逐年上升,1998年轨道交通营运车船客位数占公共交通总客位 数的1．12%,至2011年这一比例达到23．77%,轨道交通服务骨干作用日益 显现三1998~2011年轨道交通营运车船客位数的年均增长率达到38．90%,而882

广州市道路交通管理设施设计技术指引研究(第一部分)

项目名称： 广州市道路交通管理设施建设管理办法和设计指引研究（之二） ——广州市道路交通管理设施设计技术指引研究
委托单位：广州市建设委员会
主编单位：广州市公安局交警支队 广州市交通规划研究所 广州至信交通顾问有限公司
编制日期：2008 年 2 月～2009 年 3 月

第一部分 广州市道路交通管理设施设计技术指引研究
编制说明

目
录
1. 项目背景‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐1 2. 研究目标‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐1 3. 研究内容‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐1?
3.1 具体内容‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐1 3.2 内容范围界定‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐1
4. 研究方法‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐2?
4.1 研究思路‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐2 4.2 技术路线‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐2?
5. 项目组织形式‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐2 6. 交通管理设施现状及问题‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐3?
6.1 发展现状‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐3 6.2 存在问题‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐12?
7. 项目调研‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐13?
7.1 调研情况‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐13 7.2 启示与思考‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐13 7.3 相关标准规范的收集‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐15?
8. 主要成果‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐19?
8.1 总体情况‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐19 8.2 基本内容‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐19?

广州航海学院北区宿舍B5栋宿舍楼施工组织设计-毕业设计

目录 文献综述 (1) 1编制原则及依据 (5) 1.1编制原则 (5) 1.2编制依据 (5) 1.3工程使用的主要规范章程 (6) 2工程概况 (9) 2.1工程概况 (9) 2.1.1工程简述 (9) 2.1.2建筑设计特点 (9) 2.1.3结构设计总说明 (14) 2.2施工条件及特点 (19) 3施工部署 (20) 3.1施工总体目标 (20) 3.1.1质量目标 (20) 3.1.2工期目标 (20) 3.1.3安全文明施工目标 (20) 3.2施工进度计划 (21) 3.2.1施工部署原则 (21) 3.2.2施工顺序 (21)

3.2.3各阶段材料的组织保障计划 (22) 4施工准备 (22) 4.1技术准备 (22) 4.1.1内业技术准备 (22) 4.1.2外业技术准备 (22) 4.2试验和检验准备 (23) 4.2.1试验和检验管理程序 (23) 4.2.2试验和检验管理要求 (23) 4.3生产准备 (25) 4.3.1劳动力配置 (26) 4.3.2机械设备配置 (27) 5工程主要施工方法 (28) 5.1施工测量 (28) 5.1.1建立施工轴线控制 (28) 5.1.2轴线控制 (28) 5.1.3高程控制 (29) 5.1.4装修施工测量 (29) 5.1.5建（构）筑物的沉降观测 (30) 5.1.6测量复查、验收程序 (31) 5.2基础工程 (31) 5.2.1桩基 (31) 5.2.2桩承台施工 (34)

5.3主体工程 (38) 5.3.1模板工程 (38) 5.3.2钢筋工程 (40) 5.3.3混凝土工程 (43) 5.3.4砌体工程 (46) 5.3.5屋面工程 (49) 5.4装修工程 (51) 5.4.1抹灰工程 (51) 5.4.2涂料工程 (53) 5.4.3楼地面工程 (55) 5.4.4外墙面工程 (55) 5.4.5铝合金门窗施工 (56) 5.5安装工程 (57) 5.5.1施工顺序 (58) 5.5.2给排水工程施工方案 (58) 5.5.3电气工程施工方案 (63) 5.6质量通病预防措施 (67) 5.6.1模板工程质量通病防治措施 (67) 5.6.2钢筋工程质量通病防治措施 (68) 5.6.3混凝土工程质量通病防治措施 (69) 5.6.4砌体工程质量通病防治措施 (72) 5.6.5抹灰质量通病防治措施 (72)

广州科学城(高科技产业区) 综合交通规划实例分析

广州科学城（高科技产业区） 综合交通规划实例分析 孙永海 【摘要】城市高科技产业区在土地开发利用、人口组成、交通结构、区域独立性等方面有别于一般的城市建成区， 使得其交通规划，在对外联系、路网指标等方面有着一定的特殊性。本文仅以广州科学城交通规划为例，试对高科技产业区交通规划的有关问题进行探讨，希望能起到一点实践借鉴作用。 【Abstract 】City Hi-Tech Industrial Development Area is different from other city zone in certain respects, for example: land use, population composition, transport framework and the independence. So it has some special ways about the transport external connection, road network index and etc. This paper attempts to discuss the transportation planning problems of City Hi-Tech Industrial Development Area example of Guangzhou Science City which can be used for reference. 【关键词】高科技产业区 交通战略 交通规划 一、背景介绍 广州高新技术产业开发区于1992年正式经国家批准，设立广州科学城。2000年完成了总体规划，2001年开始建设。 科学城地域面积较大，如果包括后增加的区域，规划面积为44.74平方公里（扣除山体林地面积为：34.06平方公里），约占广州市东部组团的1/3。其交通规划，对广州东部地区的交通建设有着很重要的影响。由于广州市对总体战略规划进行了修编，对广州市的支路网进行了重新调整，科学城用地范围也发生了一些变化，所需要对科学城总体规划中的交通部分进行深化、细化和调整。 广州科学城地处广州市广州东部组团，为天河、黄埔以及白云三个行政区的交接处，和很多已有的经济开发区相毗邻，主要有永和开发区、云埔工业区、广州经济技术开发区、天河高塘石工业区等。其用地范围为广州市几条主要干道所包围，主要包括：北二环高速公路、广深高速公路、广汕公路、大观路等。广州科学城在功能结构上根据现状的山体和规划道路划出六个功能组团，即生物工程产业组团，微电子、软件产业组团，管理服务科研中心区组团，其它高新产业组团，居住组团，新材料以及新能源产业组团。组团 之间主要通过山林地相互分隔，形成“有机疏散”的功能结构。 总规中科学城的定位为：将科学城 建设成为21世纪华南地区的知识创新中心，研制开发中心，技术服务中心和成果转化中心。 孙永海——广州至信交通顾问有限公司 助理工程师 科学城总体规划中的交通规划部分主要需要做如下几个方面的深化和调整： 1、结合广州市总体交通综合考虑，科学城路网结构组成、公共交通组织以及路网对外联系； 2、用定量的数据分析路网的服务水平； 3、重要的路网节点上，考虑到远期用地的预留以及交叉口的处理，以及立交功能的处理； 4、进行交通组织的规划，最大限度的发挥路网的整体功能； 图1 科学城总体规划图

广州市交通委员会关于印发《广州市二手中小客车交易周转指标管理

广州市交通委员会关于印发《广州市二手中小客车交易周转 指标管理试行办法》的通知 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】穗交[2015]672号 【发布部门】广州市交通委员会 【发布日期】2015.12.31 【实施日期】2016.01.01 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 广州市交通委员会关于印发《广州市二手中小客车交易周转指标管理试行办法》的通知 （穗交〔2015〕672号） 市公安局交警支队，市中小客车指标调控服务中心，市汽车服务业协会： 经市政府同意，现将《广州市二手中小客车交易周转指标管理试行办法》印发给你们，请遵照执行。 特此通知。 广州市交通委员会 2015年12月31日

广州市二手中小客车交易周转指标管理试行办法 第一章总则 第一条为促进二手车交易行业健康发展，推动中小客车总量调控政策下本市二手中小客车的流转，根据本市实际情况，制定本办法。 第二条二手中小客车交易周转指标（以下简称“周转指标”）是指在中小客车总量调控政策下，本市行政区域内依法登记从事二手车经销、拍卖的企业（以下简称“二手车企业”）在二手中小客车交易中，收购本市籍车辆办理转移登记时使用的指标。 第三条市交通行政主管部门负责全市周转指标的额度配置和统筹协调、监督，负责组织实施本办法。 市中小客车指标调控管理机构（以下简称“指标管理机构”）负责周转指标的发放和使用监督。 市公安机关交通管理部门负责将周转指标使用和相关车辆转移登记信息及时反馈指标管理机构。 行业协会负责配合发放周转指标，包括受理二手车企业使用周转指标的申请和配合办理周转指标的回收；负责组织待交易二手中小客车的静态停放以及车辆交易信息统计等；负责将周转指标发放、使用和待交易二手中小客车的停放、出入等情况提交指标管理机构。

大城市国土空间规划中交通规划编制方法探索——以广州市为例

马小毅江雪峰 大城市国土空间规划中交通规划编制方法探索——以广州市为例摘要：新空间规划体系的形成给交通规划的发展带来新的机遇和挑战。通过回顾交通对原空间规划 体系的重要作用，借鉴北京、上海的案例，从源头解决交通问题的关键期、网络效应以及交通的锁 定效应三个方面阐述了交通必须更加精准融入国土空间规划的迫切性。以广州市实践为例，介绍交 通规划在国土空间规划中的组织方法、技术理念和表达形式方面的探索。总结在国土空间规划中同 步编制交通规划和建立专业、高效、动态的维护体系的经验，并展望下一步的研究方向。 关键词：国土空间规划；交通规划；空间格局优化；广州市 Transportation Planning in National Territory Spatial Planning in Large Metropolitan Areas:A Case Study of Guangzhou Ma Xiaoyi,Jiang Xuefeng (Guangzhou Transport Planning Research Institute,Guangzhou Guangdong 510030,China) Abstract :The new national territory spatial planning system reveals new opportunities as well as challeng- es for transportation planning.By reviewing the important role of transportation in the original spatial plan- ning system and referring to the existing practices in Beijing and Shanghai,this paper expounds the urgen- cy of incorporating transportation into the national territory spatial planning in a more precise and targeted way.Three factors are involved:the critical period to address transportation issues from the source,the lock-in effect of transportation,and the network effect of transportation.Taking Guangzhou as an example, the paper introduce the exploration of how to establish organization methods,technology ideas and expres- sion forms of transportation planning as a component of the national territory spatial planning.Finally,the paper summarizes the experience of synchronously forming the transportation planning and developing a specialized,effective and dynamic maintenance system,with an indication of future research areas. Keywords :national territory spatial planning;transportation planning;spatial pattern optimization;Guang- zhou 收稿日期：2019-06-24 作者简介：马小毅(1975—)，男，江苏南通人，硕士，教授级高级工程师，副院长，主要研究方 向：城市规划、交通规划。E-mail:pow2006@https://www.wendangku.net/doc/ee16633115.html, 0引言在空间规划中，交通一直起着重要作用。《雅典宪章》提出的城市四大功能中，工作、居住、游憩基本对应生产、生活和生态空间，而交通是与其并列的城市功能，交通空间既包含在三生空间内，又起着串联三生空间的作用，并通过可达性对三生空间的功能产生反馈作用。中国城市日益严重的交通拥堵问题倒逼空间规划体系中的城市总体规划开始关注交通。通过几十年的研究磨合，城市综合交通体系规划，尤其是在大城 市中，已经成为与城市总体规划同步编制、 互动反馈少有的两、三个专项规划之一，在 缓解城市交通拥堵方面起到了积极作用。 《中共中央国务院关于建立国土空间规 划体系并监督实施的若干意见》(以下简称 《若干意见》)的公布标志着中国新空间规划 体系的顶层设计和“四梁八柱”[1]基本形 成。国土空间规划将实现主体功能区规划、土地利用规划和城乡规划等的融合，担负着 破解规划打架、促进城市发展转型的重要任马小毅，江雪峰 (广州市交通规划研究院，广东广州510030) 11大城市国土空间规划中交通规划编制方法探索——以广州市为例 文章编号：1672-5328（2019）04-0011-06中图分类号：U491.1+2文献标识码：A DOI:10.13813/https://www.wendangku.net/doc/ee16633115.html,11-5141/u.2019.0403

广州市综合交通发展第十三个五年规划

广州市综合交通发展第十三个五年规划

前言 “十二五”期间，广州交通既重视对外辐射能力的提升，又重视内部效率的改善，更将精细化管理理念贯穿在交通发展的过程之中，对社会经济发展起到重大的支撑作用。 对外交通方面，成功申报综合运输服务示范城市，交通枢纽对外辐射、引领作用不断加强，发挥国家中心城市龙头作用。白云国际机场作为国内三大航空枢纽之一，基础设施建设成效显著，第三跑道投入运行，T2航站楼开工建设，不断拓展国际国内航线网络，旅客吞吐量突破5500万人次，国内排名第三，全球排名从第19位上升到15位；完成广州港南沙港区三期主体工程，港口货物吞吐量约5.2亿吨，2015年世界排名第六，表明广州港在国家“一带一路”战略下的优势开始凸显；贵广、南广、广深港高铁建成开通，形成了广州第二套人字形国铁系统，广州到达南宁、贵阳的时间分别缩短了10小时、17小时，增强了对泛珠三角地区的辐射能力，未来将形成通往东盟国家的运输大通道；新开通广河、广乐等8条高速公路，2015年高速公路总里程达972公里，占广东省比例的13.8％，居于全省第一。 城市交通方面，成功申报公交都市，城市交通基础设施持续完善，交通承载能力和管理水平不断提高，拥堵状况得到有效缓解。以公交都市建设作为民生交通改善的抓手，新开通六号线一期、广佛线2条地铁线，开通海珠区有轨电车试验线，成功改造轮渡、优化形成13条水巴线路，新增公交专用道292公里、开行定制巴士43条；实施金沙洲大桥拓宽改造、开通同德围南北高架路等城市道路，新增里程234公里，改善了重点地区出行难问题。交通发展从注重设施建设逐步转向建设与管理并重，系统开展交通综合治理，成立市交通工作领导小组，出台缓解交通拥堵工作方案并推进实施；创新提出“摇号＋竞价＋环保”的中小客车总量调控模式，积极尝试差别化停车收费措施，有效控制本市籍中小客车迅猛增长，为公共交通发展赢得时间；将交通信息平台融合在“行讯通”，定期发布交通拥堵指数，为公众提供交通信息服务，进一步提升交通管理水平。 “十三五”期间，空港空域能力和基础设施能力有待增强，海港码头、航道设施以及集疏运能力有待完善，铁路、高速公路的网络布局需进一步优化；对内城市规划与交通设施、产业规划布局需进一步协调，轨道交通网络有待完善，公共交通的多样化、品质化服务有待提升，交通需求管理政策综合性、协调性、系统性方面有待健全。 未来五年，广州将以《广州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016—2020年）》为指导，紧紧抓住国家“一带一路”和南沙自贸试验区的战略机遇，牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念，围绕建设国家重要中心城市总目标，以建设枢纽型网络城市为抓手，坚持网络建设与枢纽建设并重，到“十三五”期末，广州市基本形成“高效畅达、便捷优质、绿色安全”综合交通运输体系，创建“综合交通枢纽城市”、“综合运输服务示范城市”和“公交都市”，基本形成“国际化的大交通综合枢纽体系”、“一体化的区域交通发展体系”、“品质化的公共出行服务体系”、“精细化的交通运输管理体系”。通过以“三个创建、四个体系”为着力点，积极推进综合运输供给侧结构改革，使交通真正成为社会经济发展的“先行官”，服务广州市“三大战略枢纽”、“一江两岸三带、多点支撑格局”的城市发展重大战略部署。

《广州航海学院B5施工组织设计》任务书和指导书

《广州航海学院B5施工组织设计》任务书和 指导书 建筑工程管理班级141 学号 xx14080115 姓名何小浪指导老师叶灵航务工程学院xx年《单位工程施工组织设计》任务书 1、目的毕业设计是土木工程专业的一个重要教学环节，土木工程专业毕业设计的教学过程，是实现培养目标要求的重要的实践教学环节。毕业设计是学生在毕业前的最后学习和深层训练阶段，是深化拓宽知识的重要过程，是学生学习与实践成果的全面总结，是学生完成在校全部基础和专业课程以后，所进行的最后学习和实践性综合训练阶段。其目的是通过毕业设计巩固、深化和扩展所学知识，培养和锻炼学生综合运用所学技术基础课、专业课知识和相应技术，解决工程实际问题的能力，使学生理论分析、工程实践等综合能力等方面得到锻炼和提高。随着现代化工程建设项目规模的不断扩大，施工技术难度与质量要求在不断的提高，建设领域施工管理的复杂程度和难度也越来越高。施工组织设计是指导工程施工准备和施工全过程的技术经济文件。本设计是通过一个具体的单位工程施工组织设计，使学生在科学组织与管理工程施工生产过程、对工程施工的施工方案、质量、进度、安全和成本控制等方面，有一个全面的了解和掌握，

锻炼学生独立思考的工作作风，增强学生的工程实践意识和创新能力，为今后从事本专业工作打下坚实的基础。 2、要求1）选题要求：广州航海学院B5学生宿舍楼施工组织设计2）设计资料：广州航海学院B5学生宿舍楼施工图一套3）知识要求学生在毕业设计工作中，能综合运用学科的基础理论、专业知识与技能，分析和解决工程实际问题。通过学习、研究与实践，使理论深化，知识拓宽，专业技能延伸。4）能力培养要求学生应学会依据技术课题任务，进行资料调研、收集、加工与整理，能正确运用工具书，培养学生掌握有关施工组织设计的程序、方法和分析、图表绘制、技术文件编写的能力。 5）综合素质要求通过毕业设计，使学生树立正确的设计思想，培养学生严肃认真的科学态度和严谨的科学作风，培养学生遵守纪律，善于与他人合作的精神。《单位工程施工组织设计》指导书一、设计内容：以一个单位工程为对象，编制单位工程施工组织设计，其具体内容包括： 1、工程概况及其施工特点分析编写工程概况应对拟建工程的工程特点、地点特征和施工条件等作一个简要的、突出重点的文字介绍。 2、施工方案设计施工方案是单位工程施工组织设计的核心。其内容应包括：确定施工起点流向和施工顺序；选择主要分部分项工程的施工方法和施工机械；制定保证质量、安全及文明施工的技术、组织措施。