市政道路工程新技术应用

市政道路工程新技术应用

1．新技术应用：改性沥青及玻璃纤维格栅的使用。

2．为新技术应用安全可靠，工程能按质、按量、按期完成，采取以下解决措施：

（1）根据本工程的特点，编好施工网络图，采取分段流水施工。（2）加强组织管理，成立强有力的项目经理部。

（3）加强劳动力及材料管理，编制劳动力计划及材料计划。（4）加强设备管理，编制施工机械进退场计划。

（5）加强技术管理，做好技术交底，工人要持证上岗。

3．施工应用

（1）沥青下封层1cm沥青下封层采用乳化沥青两油两料层铺法施工，第一层集料规格为S12，用量9～1lm3／1000m2，用油量为1.8-2.0kg／m2：第二层集料规格为S14，用量4～6m3/1000m2，用油量为1.0～1.2kg／m2；在施工时，应清扫整理基层，使基层顶面清洁无杂物，及时用沥青洒布车洒油。洒油要均匀，然后人工铺撒矿料，压路机进行碾压如发现不均匀的地方要人工找补，使封层厚度均匀。下封层竣工后应加强初期养护以防剥落、损坏。沥青石屑下封层的材料及矿料配比，应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004附录D表D.1的要求。

（2）改性乳化沥青粘层应用

1)粘层沥青宜采用快裂或中裂的洒布型改性乳化沥青，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的要求。

2)粘层沥青施工时的稠度和用量宜通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》3TG F40—2004的要求。

3)粘层沥青应均匀洒布后或涂刷，浇洒过量处应予刮除。

4)当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。

5)浇洒粘层沥青后，除沥青混合料运输车外严禁其他车辆、行人通过。

6)粘层沥青洒布后待其破乳、水分蒸发完后应紧接铺筑上一层沥青层．

7)其余未尽事宜，参照《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004中的有关规定执行。

(5)玻璃纤维格栅施工及注意事项

1)在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、水渍、污物等清除干净，使铺设表面清洁干燥．如路面有水迹时，应待路面干燥后再进行铺设。

2)格栅铺设应用拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺．在开始铺设前，应选择胶面向下。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的胶轮压路机碾压—遍。

3)格栅搭接：纵向搭接宽度不小于20厘米，横向措接宽度不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青混合料摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。

4)玻璃纤维固定间距为50cm*50cm。可采用固定钉和固定铁皮或生产厂家专供的锚固设备来固定玻纤格栅．固定钉可用水泥、射钉或膨胀螺钉，钉长8—10cm，膨胀螺直径宜为6mm：固定铁皮可用厚1、宽3cm的铁皮条。固定设备固定后凸出部份不宜过高，以免影响单面烧毛土工布的布设及使用性能。

5)实际操作过程中，施工质量的好坏对今后玻纤格栅的使用效果有着很大影响，因此，应加强质量监督和提高施工人员技术水平。6)严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的损坏。

7)玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工．玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用护手套。

9)当使用的胶轮压路机需注水增加重量时，其注水量不能太满，以防溢流到玻纤格栅上，造成其背腹失去粘性。

10)玻纤格栅铺设过程中，若发现有较小的坑凹没有预先填平，可在铺好的格栅上将各对应坑凹的部分剪去，以便在铺上层沥青混合料时能完全填平坑凹。格栅铺设时，要求路面温度在10～60℃之间。

(6)单面烧毛土工布+热沥青粘层

土工布底面加设的热沥青粘层油为A级70号道路石油沥青，加热至150～170℃之间进行均匀喷洒，用油量为0.8～1.3kg／m2，但应通过试洒试铺来确定，以确保完好地形成浸渍沥青的烧毛土工布层且层间连接良好。喷洒沥青的横向范围要比土工布宽5～10cm。铺设土工布要求平整无折皱，并及时铺设(在喷洒沥青高温状态下)，铺设采用专用的铺设机械进行铺设。接口处应相互搭接15cm且也需喷洒沥青粘紧。雨天不能施工，须路面干燥(如果土工布被雨淋湿也应待其干燥)后方可施工沥青混凝土层。

(7)对沥青混凝土面层的要求

1)在铺筑沥青混合料前，应检查其下层的质量。其宽度、路拱与标高、表面平整度和弯沉值等，均应达到相应的规范要求。沥青混凝土面层施工时，应采用机械化连续施工，如因某种原因施工不连续

经典版市政道路及配套工程施工组织设计方案

经典版 市政道路及配套工程施工组织设计方案

a、工程概况 （一）、总体概述 **一期市政配套**路南段工程是**的重点市政工程项目，位于**，是**市市政基础设施中干线道路之一。本次**路实施范围南起建武路交叉口K0+000桩号；北至人民渠桥K1+057桩号，新建道路全长1057m，道路规划红线是37m，道路范围内包括建武路T字交叉口和建文路十字交叉口，另外在K0+857.7~K0+946.4桩号间与园区开发大道形式十字相交。本次市政配套工程招标包括道路工程、交通标志标线工程、雨污水管道工程、给水管道工程、通信线路工程、路灯照明管线工程、绿化工程、以及道路防护工程等等。道路建成后对地方的经济建设将具有十分重要的推动作用。（二）、编制依据 1、**发布的**一期市政配套工程**路南段（K0+000~ K1+057）工程施工招标文件和工程量清单。 2、**一期市政配套工程**路南段工程（K0+000~ K1+057）道路、管线施工图设计第一册和第二册（招标专用）。 3、业主对施工单位提出问题的答疑纪要及我单位有关人员对施工现场踏勘和调查情况。 4、施工招标文件所列的本工程适用的标准及规范，以及**市、****市的相关法规等。

5、我单位可调入本工程的人员、设备等综合实力情况。 6、我单位有同类工程的施工经验。 （三）、编制原则 1、“百年大计，质量第一”的原则 以“百年大计，质量第一”的思想编制各施工工序的质量控制措施，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。同时以设备保工艺，以工艺保质量的原则，配备先进的施工设备保证可靠的施工工艺，以可靠的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。在管理上编制完备的质量保证体系指导现场施工质量目标的具体实施与控制。 2、确保工期的原则 根据招标要求工期编制本工程施工进度计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，以足够的资源配置，满足施工工期的要求，采取分段组织施工，安排好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，确保工期目标的实现。 3、优化施工方案的原则 严格遵照合同要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取各种技术组织措施和管理措施降低工程造价。同时合理安排施工进度，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，突出重点，均衡生产，力求施工方案优化。

市政工程新技术

目录 ?工程概况 ?创优目标及路线图?创优组织管理体系?工程质量方针?工程质量目标?创优奖罚制度?创优工作制度?创优保证措施

新技术、新工艺 （一）、掺灰粘性土、掺灰粉煤灰填筑填筑路基的施工工艺 市政工程投资大、工期紧、质量要求高，而昆山由于自然地理条件的原因，用于路基填筑的土源普遍较差，经常需石灰进行处理。另外，昆山地区经常存在大片软土暗塘，为减少软基沉降，常采用渗灰粉煤灰或渗灰道碴来填筑路基。灰粘性土、渗灰道碴、掺灰粉煤灰填筑路基在我昆山市政建设中已得到广泛使用。在过去的施工中，有许多成功的经验，也有一些失败的教训。总之，只有对它们的施工工艺有科学的、清醒的认识，才能施工出高质量的用掺灰粘性土、渗灰道碴、掺灰粉煤灰填筑的路基。使特殊填料路基施工水平迈上一个新的台阶。（二）、匝道高填土路基施工工艺 水网地区以塑性指数高、天然含水量高的粘性土作为路基填筑材料时提高路基压实度的方法 （1）、施工机械方面：必须具备稳定土拌和机、平地机、极振力40T 以上的振动压路机或羊足碾压路机； （2）、材料方面：要求生石灰必须为三级以上灰，消石灰必须消解 7D以上方可使用； （3）、根据不同的土质采用不同的施工方法：塑性指数≤26的土可采用路拌法施工；塑性指数＞26的粘性土，采用堆土砂化结合路拌法施工；其施工工序为：挖堆-掺4%生石灰打堆闷灰7D(即砂化)-挖运上路-推土机初平-翻晒及破碎土块-平地机整平-6～8T轻压路机稳压-二次布灰(剂量为4%的消解石灰)-稳定土拌和-初压整平-碾压。

（三）、我公司对沥青混凝土摊铺机进行了大胆的技术改造与创新，改造后的二灰碎石多功能摊铺机有力地提高了施工质量和施工速度，降低了工程成本。为了解决二灰碎石工序施工人工摊铺平整度低、施工速度慢的问题，对原摊铺宽度为7000MM的沥青混凝土摊铺机进行了大胆的技术改造与创新，对分动箱输出轴加重，链条加大，制动器改装及操作参数调整，改造成摊铺宽度为8000MM、摊铺厚度达320MM、能够自动找平的二灰碎石多功能摊机。摊铺功率由原来的300T／H提高到400T／H，使摊铺均匀度、平整度和工作效率明显提高。

市政工程道路施工方案[最新]

目录第一部分:施工组织设计 第一篇编制说明和依据9 第二篇工程概况9 第三篇施工进度计划10 第四篇施工平面图布置10 第五篇施工部署12 一、施工准备12 二、项目管理机构13 三、施工力量组织15 四、施工作业班次15 五、建立现场协调会制度15 第六篇主要施工方法及技术措施16 一、道路施工测量2021、道路工程21 (一)、设计概况21 1. 主要技术标准22 2. 道路横断面设计22 3. 路面结构设计22 (1) 机动车道: 22 (2) 非机动车道及人行道23 (二)、施工要求23 (三)、施工方法24 1. 路基土方工程24 (1) 施工准备24 (2) 土方路堑开挖25 (3) 填方路基施工26 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层28 (1) 准备工作28 (2) 施工要点29 (3) 操作方法30 3. 混凝土路面31 4. 人行道40 5. 沿线设施施工41

三、给水管道工程42 (一)、设计概况42 (二)、施工方法42 1. 管沟开挖: 43 2. 给水管道基础: 43 3. 管道安装方法；43 4. 管道试验47 5. 管道回填48 四、排水管道工程48 (一)、设计概况48 (二)、施工要求49 (三)、施工方法50 (四)、排水管道的闭水试验52 (五)、工艺和安全要求53 五、电缆沟工程56 (一)、设计概况56 (二)、施工要求56 (三)、施工方法57 1. 施工条件57 2. 测量放线: 57 3. 沟槽开挖: 57 4. 基底处理: 58 5. 墙体砌筑: 58 (1) 施工准备: 58 (2) 拌制砂浆59 (3) 操作工艺59 6. 内外壁抹灰60 (1) 基层处理60 (2) 做灰饼(打墩): 60 (3) 基层施工60 (4) 抹底灰60 (5) 装饰面层61 (6) 质量保证措施: 61

道路改造工程路面新材料新技术应用设计

道路改造工程路面新材料新技术应用设计 近年来，随着城市化水平的不断提高，对原有城市道路的改造工程也逐渐增多，府前街道路改造工程是顺义区重要的道路试点项目。本项目于2011 年5 月开工建设，2012 年2 月建成通车，经过优化的路面结构得到公路局专家、业主的一致认可，该道路自通车以来，目前使用情况良好，满足了车辆及行人通行的安全、平稳、舒适性的要求。 路面结构的选择是改造工程中的重中之重，它直接关系到道路的使用舒适性、使用寿命以及工程造价。府前街路面采用了国内先进的技术及新材料的应用对今后的既有道路改造项目具有重要的指导及参考价值。 一、设计路面结构采用胶粉改性沥青及旧路基层冷拌再生技术 本项目全长4km，既有道路各段修建年代不一，既有路面结构类型组成复杂，且道路两侧均为建成区，对修建过程中的环境影响提出了较高要求。本次设计本着技术上经济合理、使用上性能好寿命长、路用材料节能环保的设计原则，拟定了多种路面结构应用在不同路段，以保证不同使用需求和应对不同现状情况，因此设计路面结构时采用路面采用了胶粉改性沥青及旧路基层冷拌再生技术来提高路面使用性 能，达到节能环保的目的

（一）面层采用胶粉改性沥青经过多方案比选，最终确定路面面层采用胶粉改性沥青混合料。胶粉改性沥青是以废轮胎胶粉作为改性剂加入沥青中并辅以其他化学助剂，通过物理和化学反应对沥青进行改性最终形成性能稳定的新型铺路材料。它是一种高性能、低价格的环保型新型路用材料，具有以下优点： 1.降噪声：明显减少噪音，当行车时速在50?100公里，使用该材料的路面噪音将降低3?8分贝。据检测，噪声降低 2 分贝，相当于减少交通量1/3。 2.耐高温：高温抗车辙，从橡胶粉混合料车辙试验的结果可以发现，随着橡胶粉掺量的增加混合料的高温抗车辙能力逐渐提高。 3.抗低温：低温抗断裂，从低温约束试验结果看出，混合料中掺加橡胶粉后，其低温的破断温度明显低于一般SBS 改性沥青混合料，而破断应力又明显大于SBS 混合料。 4.防水雾，防眩目：防路面水雾，防眩目，缩短刹车距离约25%，提高行车安全性。造价低：减薄路面厚度、降低建设成本、节省维护费用。 5.寿命长：比普通沥青路面延长寿命5-10 年。应用橡胶改性 沥青，将最大程度降低公路建设发展而带 来的交通噪声污染，一般可将噪音降低30%?50%，提高路 面性能，同时解决越来越多废旧轮胎带来的“黑色污染”， 改善人民的生存环境。因此，可以说废旧轮胎橡胶粉在公路行业的推广应用是一件利国、利民、利路，三全其美的好事，

市政道路工程施工资料

第一类施工管理类 1、施工承包合同及中标通知书 2、施工图预算及审定资料 3、施工图会审记录用施管表 2 4、设计技术交底记录用施管表3 5、施工组织设计（施工方案）审批表用施管表4 6、施工日志用施管表5 7、开工报告用施管表6 8、项目施工主要管理人员报审表用施管表9 9、新技术、新工艺、新材料、新设备应用报批表用施管表10 10、检测机构资质计量认定报审表用施管表11 11、施工技术交底记录用施管表12 12、地基与基槽验收记录用施管表18、19 13、工程基坑施工管理记录、工程地下管线调查报告用施管表20、21 14、文明作业、施工安全、环境保护措施（文明工地创建计划）、文明工地备案登记表用施管表7 第二类工程质量检验类 1、检验批质量验收记录用质验表1 2、分项工程质量验收记录用质验表2 3、分部（子分部）工程质量验收记录用质验表3 4、单位工程分部工程验收汇总表用质验表4 5、单位（子单位）工程质量竣工验收记录用质验表5 6、单位（子单位）工程观感质量检查记录、工程质量控制资料核查记录、工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录 用质验表6—8 第三类施工质量控制类 一、施工现场准备 1、导线点复测记录用施记表1 2、水准点复测记录用施记表2 3、平面坐标测量复核记录用施记表3 4、高程测量复核记录用施记表4 二、原材料、半成品、成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检（试）验报告和复（试）验报告及见证试验记录。 1、主要原材料、构配件质量合格证书、出厂检验单及进场复试报告和见证取样汇总、见证取样记录。用试验表1-3 2、水泥、混凝土外加剂∕掺合料，砂、卵（碎）石、钢材、钢筋接头、石灰、石材，烧结普通砖、混凝土路面砖、路缘石，沥青、沥青混合料配合比、沥青混合料组成分析（抽提法）、沥青混合料压实度（蜡封法）、沥青胶结材料，防水卷材、涂料等原材料、半成品。用试验表4-23 3、钢筋混凝土及预应力构件、管材、管件、钢结构构件、小型铸造构件及混凝土预制构件等出厂合格证及进场复试汇总。用试验表1 4、净水、污水处理厂站工程的成套设备、预应力张拉设备、管道箱涵顶推进设备、设备开

市政道路路面改造设计与施工探讨

市政道路路面改造设计与施工探讨 发表时间：2016-01-08T14:57:03.500Z 来源：《基层建设》2015年18期供稿作者：叶伟尧1 姚培丰2 [导读] 江河建设集团有限公司本文就市政道路路面改造设计应注意的内容和市政道路路面改造施工工艺进行分析和探讨。 1江河建设集团有限公司；2上虞市伟润建筑工程有限公司摘要：随着经济不断发展，城市发展速度越来越快，给市政道路带来极大压力，因此，要对市政道路路面改造设计与施工给以高度重视，以促进人们生活水平不断提高。本文就市政道路路面改造设计应注意的内容和市政道路路面改造施工工艺进行分析和探讨。关键词：市政道路；路面改造；设计；施工 在实践过程中，市政道路路面改造的设计和施工技术，与市政道路的整体功能和施工质量有着密切联系，因此，想要更好的促进城市发展，就必须严格按照规范标准执行，提高施工人员的技术水平，以保障市政道路改造施工顺利完成。 一、市政道路路面改造设计应注意的内容（一）改造设计前的准备在进行市政道路路面改造设计前，必须对路基和周边的设施情况等进行全面勘查，以保证路面改造施工过程的稳定性，避免意外安全事故发生。一般检查路基，要对相邻的土体结构、工程质量、边坡高度和边坡坡度等进行全面考虑，对路基动静荷载情况进行仔细审核，以保证路面改造施工的整体效果。如果发现地表植物、土壤结构等不符合实际施工要求，必须采取压实措施，以保证路面改造施工过程土质结构的强度，从而延长市政道路路基的使用寿命。在对周边设施进行勘查时，主要是对各种公共设施进行检查，包括光缆、电缆、给排水管道等，以保证人们的正常生活秩序。如果不及时维护好各种公共设施，则有可能造成重大经济损失，甚至危害人们的生命安全，因此，在开始进行市政道路路面改造设计前，相关工作人员必须做好充分准备，以有效应对各种突发状况。（二）路面排水系统的改造设计在进行市政道路路面改造设计时，要对路面排水系统进行全面考察，以保证道路在各种时期的正常流通。由于受早期道路建设施工的影响，我国大部分城市的市政道路都存在排水系统淤积严重、路面磨损严重等情况，致使路面的雨水和给水等不能得到有效排除，给车辆和人们的正常通行带来极大影响。因此，在排水系统方面的改造设计，要对道路的排水性能和防水性能进行合理设计，使用稳定性较高的材料，以减少雨水或者积水对道路路基的影响。与此同时，合理调整路面两边的高度和中心高度，避免道路路面出现雨水淤积现象，以免过往车辆和行人受到影响，从而有效降低交通事故发生率。（三）沥青加铺层的改造设计为了保证市政道路路面的施工质量，必须对路面的厚度、受力问题和平整度等进行综合考虑，因此，在进行沥青加铺层的改造设计时，相关设计工作人员要对设计参数和施工数据等进行仔细审核，以减少市政道路路面的维修次数，延长市政道路路面的使用寿命。由于早期市政道路施工时，采用的是混凝土板，根据实际的交通情况和气候等，进行沥青加铺层的改造设计，才能保证市政道路路面改造的整体效果。一般情况，加铺的沥青面层的厚度不能低于7厘米，在交通流量较大的路段，可以适当增加厚度，以满足实际的交通需求。（四）道路里面反射裂缝和稳定性等方面改造设计在进行市政道路路面改造设计时，为了提高道路路面的稳定性，降低施工成本，必须对反射裂缝、抗车辙能力等给以高度重视，以保证市政道路路面改造施工的整体效果，促进城市经济快速发展。一般情况下，市政道路路面改造施工是在原油的混凝土板上添加一层沥青混凝土层，因此，可采用在原有混凝土板上添加改性沥青和玻璃纤维的方式来提高路面的应力吸收力，从而减少反射裂缝现象。与此同时，采用粘度较大的沥青、用水泥代替矿粉、使用较大粒径的矿料、提高矿料中添加碎石含量、增加压实度和合理配置石料中扁平状石料的占比等方法，提高市政道路路面的稳定性，从而有效抵制各种车辆的碾压，保障市政道路路面改造的质量。 二、市政道路路面改造施工工艺 根据市政道路路面改造施工的情况来看，主要采用的方法有翻修、增铺混凝土和新铺水泥路面三种，其中，增铺混凝土是使用最多的方法，对施工技术有很高的要求，需要施工人员给以高速重视。一般情况下，市政道路路面改造的施工工艺主要有如下几种：（一）打裂压稳施工工艺在实践过程中，打裂压实施工工艺，不会对原有的市政道路路面造成影响，通过使用破碎机将原有的路面打碎，在不破坏原有里面板体性的情况下，确保路面有细小裂缝出现，以保证市政路面改造施工的整体性。通过这种方式进行施工，可以大大减少施工工期，提高路面的稳定性，通过使用破碎后的混凝土板块作为基层结构，使路基材料和运输成本得到有效减少，大大提高施工材料的有效利用率，从而有效解决垃圾水泥碎块的处理问题。（二）冲击压实施工工艺随着进行技术的不断运用，市政道路路面改造施工工艺中，冲击压实施工技术的应用，使市政道路路面的稳定性和抗挤压能力得到大大提高。在实践过程中，通过将原有的市政道路路面打碎，并将其稳定，同时使用水泥或者混凝土进行铺层的方式，使原有的破碎板块和路基紧密结合在一起，对于保证市政道路路面改造的施工质量具有重要影响。（三）碎石化施工工艺在实际施工中，碎石化施工工艺是在冲击压实的基础上发展而来的，与传统施工工艺相比，可以更彻底的进行路面维修，使路面的使用寿命得到有效延长。一般是将混凝土的土板均匀的打碎，待到成为颗粒状后，可进行下一部施工，是减少增铺混凝土职工中反射裂缝出现的重要途径。（四）破碎压稳施工工艺在实际施工过程中，破碎压实和打裂压稳具有很多相似之处，其中，打裂压稳施工工艺在混凝土公路的路面改造施工中使用较多。通过破坏钢筋混凝土的整体结构，使裂缝和工作缝之间的位移量保持在最小值，因此，破碎压稳施工具有较高破坏力特点。结束语

公路建设施工中一些新技术的应用

浅谈公路建设施工中一些新技术的应用 学号：21708120姓名：胡石 近年来随着我国社会主义市场经济快速稳定的发展，国家对基础设施的投资力度不断加大，我国的公路建设进入了一个大发展的时期。以大量的高速公路为代表，全国各地兴建了众多的高等级公路；同时，各地的县乡级公路建设也有了长足进展。这些公路的建设，对拉动我国经济的发展，满足人民群众日益增长的需求，无疑是有着巨大的作用。我国是一个幅员辽阔、地理条件复杂多样的国家，各地在公路建设中所面临的技术问题因为具体条件的不同而不尽相同。许多地区因为地理、地质条件的限制而在公路施工建设中面临着相当多的技术难关。近年来在广大建设者们的不懈努力下，在公路工程施工建设中各种新技术、新工艺和新材料不断涌现，许多的技术难题已经被攻克。与此同时，我国公路施工及验收的国家标准规范体系也在不断的更新和完善过程中。下面来举一些公路建设施工中一些新技术的应用的例子。 一、公路路基建设施工的新技术举例 1.1路堤与路堑施工 1)路堤的施工 路堤是在天然地基上人为构筑的土体，是破坏原有状态而以一定要求填堆的土体， 并与原地面接触而呈结合状态。它对路基质量有着重要的影响，特别是对路基的稳定性影响很大，需要根据地形和土质条件作适当的处理。正式施工前，除了必须进行伐树除根，清除杂草垃圾及不稳定的石块以外，横坡较大时，还需要做表土翻松、开挖台阶或凿毛（石质基底）。特殊土质，如软土、沙滩和有地下水上溢的地段，必须做进一步的稳定处理或换土。 路堤对填土要求很严格，使用不适当的土填筑会直接影响路堤的稳定性和强度。例如使用淤泥或腐植质含量较高的土料填筑的路堤，会产生路堤整段或局部的变形，也可能因自重的原因产生滑坡，严重时将影响道路的使用，因此，一般最好采用强度高、水稳定性好的材料作为填料。另外，即使填土材料良好，但由于其所处状态不同，特别是含水量不同，所表现出的结果往往相差很大，解决填土的含水量问题是填筑路堤中一个很重要的环节，在一定程度上左右着工程的施工作业。 路堤的填筑都要通过压实以达到路基土体符合要求的密实度，所以填筑必须是分层作业，同时，由于土的种类，以及其所处状态不同，使施工的作业程序、环节变得复杂 起来，铺填土料厚度、填土方式、层间结合及压实机械和压实工艺，都成为施工中必须认真对待的问题，这是路堤填筑的又一特点。 2）路堑的施工 从作业程序上说，路堑施工较为简单，无非是按一定要求把土挖掘并运到弃土地点，不像路堤填筑有材料选择、分层碾压密实等问题存在。然而，从施工经验和公路使用的角度看，路基上发生的问题，却大多出在路堑上。例如，路堑施工往往成为整个工程的控制工程，影响工期。施工中常发生塌方、落石等事故。在道路使用过程中，路堑地段又是塌方、滑坡、翻浆、冒泥、冻害等路基病害的多发区段，而这些又在很大程度上与路堑施工得当与否有着密切的关系。如由于开挖坡度不合适或弃土太近，使土体失去平衡而发生塌方；由于排水不良造成土体松软发生边坡溜滑；由于没有及时修筑挡土墙等防护工程而发生滑坡现象。因此，在路堑施工中，对采取的作业方式、开挖步骤、弃土位置等应予充分重视，进行全面规划，保证有较高的质量和效率。所以，在挖掘作业特别是深挖掘作业时，应将粗加工和挖掘作业同时进行，使坡面作业尽量减少；并且必须经常不断地检查尺寸；单面挖掘，单面堆土时，应尽量避免土堆太高；即使设计上没有防滑措施，也要将基底面进行阶梯挖掘，才比较合理。路堑的开挖方法根据现场施工条件，可采用以下几种基本方法：全断面开挖法，从开挖

市政道路工程施工方案

目录 第一章工程概况 一、概况 二、工程结构 第二章编制依据及质量目标 一、编制依据 二、组织措施 三、质量目标 第三章施工准备 一、劳动准备 二、技术准备 三、材料准备 四、现场准备 五、管线施工准备 六、施工进度计划 七、施工现场平面布置 第四章主要分部施工方案及技术措施 一、道路 二、排水 三、桥梁 四、板涵 第五章质量目标和保证措施 一、质量目标 二、管理网络 三、保证措施

第六章工程工期保证措施和雨季施工措施 一、工期保证措施 二、缩短工期措施 三、雨季施工措施 第七章施工现场文明管理措施 一、文明施工措施 二、安全生产措施 三、管线综合穿插施工措施 四、社会矛盾方面影响施工的措施 五、成品保护措施 第八章工程成本降低措施 第九章加强多边合作与协调 附表1：项目部具体人员配置 附表2：劳动力组合表 附表3：拟投入本工程的主要施工机具表 附表4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表附表5：施工进度计划表 附图1：施工组织机构网络图 附图2：施工现场平面布置图 附图3：石灰土施工工艺流程图 附图4：二灰碎石施工工艺流程图 附图5：沥青下封层工艺流程图 附图6：沥青路面工艺流程图 附图7：排水管道工艺流程图 附图8：质量保证体系图 附图9：文明施工网络图 附图10：安全管理网络图

第一章工程概况一、工程概况 * * * * * * * * * * * * * 二、工程结构 1、道路部分结构 （1）机动车道结构 3cm 细沥青砼面层 4cm 中沥青砼面层 5cm 粗沥青砼面层 沥青封层 20cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层 35cm12%石灰土基层+压实路床处理（2）非机动车道结构 3cm 细沥青砼面层5cm 中沥青砼面层 沥青封层 15cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层 30cm12%石灰土基层 压路床处理 （3）人行道结构 25*25*5cm彩色道板铺设 3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆 12cmC15砼垫层

市政道路工程施工设计

金沙富润工业园区基础设施工程项目二标段（纵二路） 施工组织设计 第一章工程概况及施工特点分析 第一节工程建设概况 建设单位：贵州金沙经济开发区管理委员会 设计单位：重庆中设工程设计股份有限公司 监理单位：贵州骅辉建设工程项目管理有限公司 施工单位：湖南省第六工程有限公司 工程名称：金沙富润工业园区基础设施工程项目二标段（纵二路）工程地点：金沙县经济开发区内 计划开工日期：2015年1月10日 计划竣工日期：2015年7月8日 工期要求：180日历天 质量等级要求：合格 组织施工的指导思想：力争工期短、造价低、质量好，无安全事故。 第二节编制依据 1、金沙富润工业园区基础设施工程项目二标段（纵二路）道路工程施工招标、投标文件。 2、金沙富润工业园区基础设施工程项目二标段（纵二路）道路工程设计施工图。 3、本工程施工合同。 4、金沙县富润工业园区道路工程岩土工程勘察报告。 5、本公司近年类似工程的施工经验。 6、市政工程有关施工验收规范、标准： （1）工程建设标准强制性条文（城市建设部分） （2）工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分） （3）GB50162-92 《道路工程制图标准》

（4）GB5768-2009 《道路交通标志和标线》 （5）（建标【2002】99号《工程建设标准强制性条文（公路工程 部分）》 （6）JTGB01-2003 《公路工程技术标准》 （7）JTGD20-2006 《公路路线设计规范》 （8）JTGD30-2004 《公路路基设计规范》 （9）JTD50-2006 《公路沥青路面设计规范》 （10）JTGD40-2002《公路水泥混凝土路面设计规范》 （11）JTGF10-2006 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （12）CJJ37-2012 《城市道路路面设计规范》 （13）CJJ169-2012 《城镇道路路面设计规范》 （14）GB50763-2012 《无障碍设计规范》 （15）CJJ45-2006 《城市道路照明设计标准》 （16）BG50014-2006 《室外排水设计规范》 （17）CJJ1-2008 《城镇道路工程施工及质量验收规范》（18）CJJ44-91 《城市道路路基工程施工及验收规范》（19）JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 （20）JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 （21）2004年3月《市政公用工程设计文件编制深度规定》（22）CJJ1-90 《市政道路工程质量检验评定标准》 （23）GB50013-2006 《室外给水设计规范》 （24）CECS164:2004 《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（25）GB50069-2002 《给水排水工程构筑物结构设计规范》（26）GB50332-2002 《给水排水工程管道结构设计规范》（27）CECS143:2002 《给水排水工程埋地预制混凝土图形管管道结构设计规程》 （28）GB50268-2008 《给水排水管道工程施工及验收规范》（29）GB50054-2011 《低压配电系统设计规范》 （30）GB50052-2009 《供配电系统设计规范》 （31）GB50057-2010 《建筑物防雷设计规范》

市政道路工程施工方案

市政道路工程施工方案 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

目录 第一章工程概况 一、概况 二、工程结构 第二章编制依据及质量目标 一、编制依据 二、组织措施 三、质量目标 第三章施工准备 一、劳动准备 二、技术准备 三、材料准备 四、现场准备 五、管线施工准备 六、施工进度计划 七、施工现场平面布置 第四章主要分部施工方案及技术措施 一、道路 二、排水 三、桥梁 四、板涵 第五章质量目标和保证措施 一、质量目标 二、管理网络 三、保证措施

第六章工程工期保证措施和雨季施工措施 一、工期保证措施 二、缩短工期措施 三、雨季施工措施 第七章施工现场文明管理措施 一、文明施工措施 二、安全生产措施 三、管线综合穿插施工措施 四、社会矛盾方面影响施工的措施 五、成品保护措施 第八章工程成本降低措施 第九章加强多边合作与协调 附表1：项目部具体人员配置 附表2：劳动力组合表 附表3：拟投入本工程的主要施工机具表 附表4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表附表5：施工进度计划表 附图1：施工组织机构网络图 附图2：施工现场平面布置图 附图3：石灰土施工工艺流程图 附图4：二灰碎石施工工艺流程图 附图5：沥青下封层工艺流程图 附图6：沥青路面工艺流程图 附图7：排水管道工艺流程图 附图8：质量保证体系图 附图9：文明施工网络图 附图10：安全管理网络图

第一章工程概况 一、工程概况 1、道路性质 建设路位于遂平县中心城区，为遂平县县城的一条东西向城市主干道，本段工程西起瞿阳大道，东至车站桥西侧，全长米。沿途与英华路、金山路、文化路、富强路、工人路相交，沿线道路均为现状路。 2、工程概况 本工程为旧路改造工程，道路规划红线45米，断面布置形式为45米（红线宽）-7米（人行道）-31米（车行道）-7米（人行道）。路面横坡为%，工程内容主要有道路工程、雨水工程、照明工程、通信管道工程、电力管道工程等。 二、工程结构 1、道路部分结构 （1）机动车道结构 4cm 细沥青砼面层 6cm 中沥青砼面层 沥青封层 18cm*2水泥稳定碎石基层 18cm12%石灰土基层+压实路床处理 （2）非机动车道结构 3cm 细沥青砼面层5cm 中沥青砼面层

道路提升改造工程施工新技术新工艺的应用

道路提升改造工程施工新技术新工艺的应用为保证工程的顺利进行，取得良好的施工效果，如期实现项目各项管理目标。我公司拟在施工中把先进的工艺和施工方法、先进技术运用到工程中去。以确保工期，提高质量，降低成本。 第一节科技创新和新技术、新材料应用目标 1、争创科技、管理示范工程：我公司将把本工程列为本企业的科技、管理创新示范工程，我公司从技术上、人才上给予大力支持。 2、采用新技术的种类：新型建筑防水技术、全站仪坐标法定位放线技术、AUTOCAD、Aotu-PLANT绘图软件进行三维立体深化设计技术。 3、采用全面的施工承包管理模式和引入现代项目管理理念。 第二节计算机信息系统应用管理技术 计算机作为现代生活及办公的重要使用工具，与人们的生产生活息息相关，施工管理过程中通过运用计算机软件的各种功能，能达到更快更多的得到需要的相关信息，更加规范、统一制定各种文件，便于管理及使用、提高工作效率，

增加对各种施工技术知识的了解等作用。 1、建立由参建各方参与的信息平台 项目经理部将全面采用计算机辅助信息管理，建立由业主、监理、主要分包单位共同参加的项目网络，以企业内部网络Intranet的方式组织项目施工及管理，在网络工作站上，操作系统、办公自动化软件统一。项目网络实现与总部微机信息中心的远程联网，以便总部及时掌握项目施工动态，对外通过adsl宽带联入国际互联网Internet，以方便项目对外的信息交流与宣传，也能更快获取外部信息，同时广泛采用电子信箱、电子数据交换、电子商务等新技术。 2、广泛推广应用施工管理软件 通过计算机制作施工日报，包括每天的施工计划，实际施工进度、施工方案，人工、材料、设备、成本控制、交往函件、施工图片及录像等资料。并通过项目内部网络Intranet进行访问、修理及查阅，通过数字相机、摄像机、扫描仪等多种手段，将工程施工各阶段的图片、文档、图纸以及录像资料，进行保存或处理，既积累了该工程施工全过程的大量资料，也可通过软件将这些资料制成工程施工多媒体介绍光盘或资料片，为宣传和今后研究该工程提供档案。 广泛应用OFFICE办公软件、AutoCAD计算机绘图软件、Project项目管理软件、梦龙智能网络计划编制系统、PowerPoint幻灯片制作软件，为生产计划、工程预决算、材

市政道路工程施工组织设计1

陇西县菜子镇道路及排水工程施工组织设计 编制： 审核： 审批： 陇西县市政工程公司 二0一二年四月一日

目录 第一章工程概况 ----------------------------------- 3 第二章施工总体部署 ------------------------------- 4 第三章主要工程项目施工方法 ----------------------- 6 第四章施工顺序 ---------------------------------- 34 第五章设备人员动员周期计划 ---------------------- 37 235KW ------------------------------- 错误！未定义书签。第六章确保工程质量、工期的措施 ------------------ 42 第七章雨季施工的工作安排 ------------------------ 45 第八章安全生产、环境保护及文明施工措施 ---------- 47 第九章附图1：主要分项工程施工工艺框图----------- 54 第十章附图2：质量保证体系图表------------------- 63

市政道路工程施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 陇西县菜子镇道路及排水工程为城市三级次干道，全长800米，道路红线宽36米，敷设供水管道1968米，敷设雨水管道1072米，污水管道896米，安装路灯44盏；位于菜子镇中心位置，西接209省道与药兴路，东接209省道延长线。 1.路面结构设计：车行道采用沥青砼面层，人行道设计设置盲道计缘石道路等无障碍设施，用预制混凝土彩色带路铺设。路面结构组合如下： 车行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20粗粒式沥青砼 6cm 透水层 1.0gj/m2 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 30cm 土基原（填）土夯实 人行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20中粒式沥青砼 5cm 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 20cm 2.给排水工程 道路给排水工程设计内容包括给水管道一根，雨水管道一根，污水管道一根。给水管道采用聚乙烯给水干管采用球墨铸铁管，分支管选用UPVC

(市政道路)采用新工艺、新技术、新设备、新材料、BIM等的程度

（市政道路）采用新工艺、新技术、新设备、新材料、BIM 等的程度 为了有效的促进生产力的提高，降低工程成本，减轻工人的操作强度，提高工人的操作水平和工程质量，满足绿化工程项目建成后的使用功能，我公司在施工中把先进工艺和施工方法、先进技术应用到.工程上去，大力推广新技术、新工艺、新材料、新设备，确保工程质量。 11.1从技术上保证进度 1.由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解诀施工中出现的问题,以方案指导施工,防止出现返工现象而影响工期。 2.实行图纸会审制度,在工程开工前己由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，并及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其他技术文件中的错误和不足之处，使工程能顺利进行。 3.采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好供需衔接，统一调度指挥，使工程有条不紊地进行施工。 4.实行技术交底制度,施工技术人员在施工前认真做好详细的技术交底。 5.施工时采用计算机进行网络管理，确保关键线路_上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一的管理的规定。 11.2、推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，组织好施工生产 11.2.1整体规划 1.推行全面质量管理，开展群众性的QC小组活动，在施工中制定全面质量管理、工作规划，超前探索和解决施工中的疑难问题，消除质量通病。 2.用现代化技术设备工程实施中，将运用高精度的仪器，采用先进的检测手段，控制施工的每个环节。. 3.建立完善的技术管理体系。按照实施性施工组织设计确定的施工程序,精

市政道路工程施工方案

道路工程施工方案 道路施工工序： 测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程 道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。 土石方工程 1、清表拆除工程 本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。 拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程 本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。 路基土方开挖采用机械进行。 （1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。 （2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。 （3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。 （4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。 （5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。 （6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。 路基工程

1、测量放线： 根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50m，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（- ）表示挖方。 2、特殊路基处理： 本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑： 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。 每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1 的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm 砂砾不超过30cm。 4、路基压实： 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。 机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧， 纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭 0.4-0.5m ；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2 。前后相邻两区段纵向重迭 1.0-1.5m ，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 5、施工注意事项： （1）、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。途经居民区

道路照明路灯工程施工新技术新产品新工艺新材料应用

道路照明路灯工程施工新技术新产品新工艺新材料应用若我单位有幸中标，我们一定采用质量好、信誉高、规 模大的正规生产厂家生产的电线、电缆、灯具等产品，并竭 力采用新产品、新技术、新工艺、新材料施工，如工程施工 中重点接地电阻测量（详见特殊技术施工方案K接地电阻计 算与测量力。 特殊技术施工方案（接地电阻计算与测量） 路灯设施的接地保护事关国家财产和人民生命安全的大事。为做好接地保护并有效地设置接地电阻，必须正确计算和测量接地电阻。理论上，接地电阻越小，接触电压和跨步电压就越低，对人身越安全。但要求接地电阻越小，则人工接地装置的投资也就越大，而且在土壤电阻率较高的地区不易做到。在实践中，可利用埋设在地下的各种金属管道（易燃体管道除外）和电缆金属外皮以及建筑物的地下金属结构等作为自然接地体。由于人工接地装置与自然接地体是并联关系，从而可减小人工接地装置的接地电阻，减少工程投资。 1、接地电阻值的规定 在1000V以下中性点直接接地系统中，接地电阻Rd 应小于或等于4 Q,重复接地电阻应小于或等于10Q。而电压1000V 以下的中性点不接地系统中，一般规定接地电阻R 为4Q。因此，根据实际安装经验，在路灯照明系统中接地电阻Rd应小于或等于4 Q。

2、人工接地装置接地电阻的计算 人工接地装置常用的有垂直埋设的接地体、水平埋设的接地体以及复合接地体等。此外，接地电阻大小还与接地体形状有关，在路灯施工应用中，通常使用垂直、水平接地体，这里只简要介绍上述两种接地电阻的计算。 a垂直埋设接地体的散流电阻 垂直埋设的接地体多用直径为50mm,长度2-2. 5m的铁管或圆钢，其每根接地电阻可按下式求得：Rgo=[pL n(4L/d)]/2 JiL 式中：P —土壤电阻率(Q / cm) L—接地体长度(cm) d—接地铁管或圆钢的直径(cm) 为防止气候对接地电阻值的影响，一般将铁管顶端埋设在地下0?5 — 0?8m深处。若垂直接地体采用角钢或扁钢，其等效直径为：等边角钢d=0?84b扁钢d =0.5b为达到所要求的接地电阻值，往往需埋设多根垂直接体，排列成行或成环形，而且相邻接地体之间距离一般取接地体长度的1-3倍，以便平坦分布接地体的电位和有利施工。这样，电流流入每根接地体时，由于相邻接地体之间的磁场作用而阻止电流扩散，即等效增加了每根接地体的电阻值，因而接地体的合成电阻值并不等于各个单根接地体流散电阻的并联值，而相差一个利用系数，于是接地体合成电阻为Rg = R go/ ( n L*n) 式中，Rgo—单根垂直接地体的接地电阻（Q ）；nL—接地

四新技术应用总结

高养中心“十二五”四新技术应用总结 “十二五”期间,我中心用“四新”技术引导公路养护的方式转变，加强四新技术的研究与应用，贯彻好“有路必养、养必优良”的养护观，大力推广应用公路养护“新技术、新材料、新工艺、新设备”，把加快科技创新能力建设放在优先地位，加大科技对公路养护的有力支撑，发挥科技创新的引领作用，坚持以四新技术推广应用研究为重点，加大科技创新力度，积极推进科学养护进程，力争在四新技术推广上有所突破。 一、对新材料进行应用推广 （一）路面坑洞修复剂（AC-K5） 在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索应用新材料路面坑洞修复剂（AC-K5）进行桥梁伸缩缝的维修。路面坑洞修复剂（AC-K5）是一种针对道路病害的水泥基修复材料，利用此种材料，既能满足伸缩缝的性能要求，又能快速便利地开展施工，维修后能够快速通车，重点解决了高速公路桥梁伸缩缝维修中施工不便、养生期长、施工及养生过程中存在安全隐患等问题，延长了桥梁的使用寿命，同时能达到较好的修复效果。 （二）SPC水泥聚合物快速修复材料 在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索新材料SPC水泥聚合物快速修复材料进行伸缩缝的维修。SPC水泥聚合物快速修复材料是甘肃公路养护技术研究院研制提出的一种新型产品，主要用于桥

梁伸缩缝快速维修、桥面铺装维修以及其他混凝土工程中。本产品采用快硬硫铝酸盐水泥+聚合物+外加剂的体系。快硬硫铝酸盐水泥具有较好的抗冻性能和低温硬化性能，能经受-50℃的严寒考验，聚合物采用羧基丁苯胶乳。这种材料通过在快硬混凝土中添加聚合物等柔性改性材料，利用柔性材料的大变形能力及抗开裂能力，改变混凝土材料受冲击变形性能，同时改善混凝土的界面粘结性能，使之在满足快速修补的同时，具有良好的伸缩缝使用性能。 （三）裂缝贴 益路泰?高分子路面裂缝贴（又名：贴缝条、压缝带）主要由高分子聚合物结合高强度聚合胎基预制组成的一种用于公路表面对裂缝进行防水处理的特殊路用材料，它能够有效阻止雨水通过路面已有裂缝浸入渗透，阻缓裂缝的进一步扩大。裂缝贴使用时裂缝不需要进行开槽、清缝处理，只需将裂缝及其两侧按超出预定宽度10~20cm 进行清扫、清理完成后，将该产品揭去隔离膜后直接粘在裂缝处。该产品具有单面自粘性、施工非常简单、粘贴后可以马上开放交通、不会发生粘轮胎现象等特点。具有操作简单、施工速度快、质量可靠，美观耐用、成本低廉的优点。 （四）AC-R灌浆材料 AC-R压浆胶泥是一种以水泥为主胶结材，经聚合物改性、配以复合添加剂的水泥基压浆材料。适用于各种结构缝隙、洞穴压浆。具有良好的粘结力，有利于与基层的有效附着；高流态、高渗透性，有利于压浆灌注的密实性；高膨胀，灌注胶泥在塑性状态发生高膨胀，