氢侧回油箱使用说明

盛源2×350机组氢侧回油控制箱说明书

一、工作原理

氢侧回油控制箱是氢侧油路的储油箱，在运行中为维持一定的油位它由箱体、补、排油阀，液位计和低液位报警开关组成。

由于在密封瓦中空、氢侧油压做不到绝对平衡，故空、氢侧仍有少量的油相互窜流，这样长期积累，就可能使氢侧油路中的油量发生增减变化。一旦发生这种情况，氢侧回油控制箱可自动起到控制油位作用。当油箱内油位高时，浮球将排油阀打开，使多余的油排到空侧油路。当油箱油位低时，浮球将补油阀打开，使空侧的油补入。如果浮球失去自动调节作用，那么可通过浮球上下二个顶针强制实现补、排油阀的开和闭（不推荐这种运行方式）。

为使油箱内的油位不至过低，箱体上装有一低油位报警开关，如果箱内油位达到低油位报警限值时，报警开关就向工况监测系统发出信号。

二、氢侧回油控制箱浮球阀调节说明

1.首先打开补油阀处盖板；

2.排油阀浮球调整步骤：①按图2所示，先将锁紧螺帽松开。

②按图2所有，先旋转阀杆调整高低位置，再压下排

油阀浮球（自由下落），在排油阀处于关闭状态下，目测排油阀浮球连杆与链接杆（阀杆）是否成92°~94°位置，如所处位置不合适继续按原方法调整。

③最后当位置调整结束后按图2所示，将锁紧螺帽锁

紧。（注：实际操作经验阀杆旋转一圈，液位计变化在1格半到2格之间；仅供参考）

3.补油阀浮球调整步骤：①按图2所示，先将锁紧螺帽松开。

②按图2所有，先旋转阀杆调整高低位置，再抬起补

油阀浮球，在补油阀处于关闭状态下，目测补油阀浮球连杆与链接杆（阀杆）是否成87°~85°位置，如所处位置不合适继续按原方法调整。

③最后当位置调整结束后按图2所示，将锁紧螺帽锁

紧。（注：实际操作经验阀杆旋转一圈，液位计变化在1格半到2格之间；仅供参考）

4.当排油阀处于关闭状态下浮球向上越高液位越高，反之液位越低；当补油阀

处于关闭状态下浮球向上越高液位越高，反之液位越低。

5.注意补油阀关闭位置不大于87度，排油阀关闭位置不小于92度，避免排油

阀与补油阀存在交叉带。

氢侧回油控制箱结构图

1

氢侧回油控制箱补/排油调节机构图2

三、调节阀失灵常见几种情况

1. 在运行过程中锁紧螺帽与阀杆脱开，导致调节阀失灵；解决方法打开盖板重新调整位置即可。

2. 在运行过程中导向套与阀体脱开，导致调节阀失灵；解决方法打开盖板重新旋紧即可。

3. 在首次运行或停机维修后；未将4个强行顶针阀旋转到自由状态，导致调节阀失灵；解决方法将4个强行顶针阀旋转到自由状态即可。

4. 除以上情况外，在长时间运行下阀杆密封面磨损导致调节阀失灵；解决方法打开盖板更换阀杆再按调整步骤调整位置即可。

阿拉尔盛源热电有限责任公司

日产风神蓝鸟汽车说明书用户手册

前言 一、车辆使用过程中的重要注意事项 承蒙您选购本公司的汽车，谨表谢意。 欢迎您加入驾驶本公司车辆的行列。 我们确信，您一定会对自己的选择感到满意。 本车辆是集中了东风汽车有限公司最先进的技术而制造的，我们为了使各位驾驶员更好地了解本公司车辆的正确使用方法及保养方法，同时为了既能安全、经济驾驶又能延长车辆的使用寿命，在各车辆上配各了汇集使用注意事项的车辆使用说明手册。 请您在驾驶之前。务必阅读本车辆的使用说明手册，熟悉车辆的正确使用方法。如果对本车辆的装置及其操作方法、车辆的维修保养等有不明之处时请您向东风NISSAN专营店询问，他们一定会高兴地为您服务。 1、关于起动发动机 1）确实拉紧驻车制动器。确认变速杆是 否在空档的位置（自动变速器的变速杆放到 P或N的位置）。为了减少发动机转动时的阻 力，把离合器踩到底后再起动发动机。 2）为延长起动机和蓄电池的寿命，起动 机的连续起动时间请不要超过10秒钟。需要 再次起动时把点火钥匙转回OFF的位置，等 待10秒钟以后再起动。 3）冬季使用车辆时必须预热发动机，当 水温表的指针开始移动时，方可驾驶。

2、关于经济驾驶方法 1）离合器的连接要缓慢，车辆起步要平 稳。在发动机高转速的状态下起步，会使燃 料的消耗量增加，离合器的寿命也会缩短。 2）绝对禁止二档起步。二档起步会给发 动机、离合器、变速器、齿轮等带来不必要 的负荷而加速损坏。 3）为了节省燃料和延长发动机的使用寿 命，一档起步以后，请务必按照说明手册所 推荐的车速来进行换挡。比如四档，车速必 须在50公里以上使用；低速（如30公里） 时，若过早换到高速档，发动机会发生爆震。 运行中发生爆震，除了使发动机的动力下降 以外，燃料消耗量也会极端恶化；另外，严 重爆震会成为发生汽缸密封垫冲坏、曲轴瓦 烧接等重大故障的原因；当然，在低速档运 转车辆在推荐速度以上行驶，这也会成为发 动机超速运转而造成轴 瓦、活塞环烧接等的原因， 且在这种情况下燃料消耗 量也必然会增加。 4）关于的内外清洗 车辆使用的燃料，请 参看推荐的燃料／润滑油 表。 汽油车不能使用低标 号汽油，若使用将会显著 缩短发动机寿命。 >$@对于因使用规定以外的燃料及操作不当而发生的故障，本公司将不进行任何保证。>$@

新车主您看过车辆使用说明书吗

新车主您看过车辆使用说明书吗 新老车主近八成以上的人都没有认真看过汽车使用说明书。有的车主甚至开了很长时间，也不知道备胎放在哪里，这实在是个尴尬的笑话；也有的车主一遇到问题就打电话找4S店求救，不但浪费时间还浪费金钱，其实翻开说明书，很多小故障都可以自己解决。而且不同的车型有很多不同之处，按以往的驾驶习惯来开，不见得正确。因此，找出你的说明书，花点时间仔细阅读，一定会有意外的收获。 1、发动机如何预热？ 错误观点：点火后等5分钟再起步，等水温升高了再走。 说明书观点：请勿在停车状态下预热发动机，在车外视野良好时要立即起步。这样发动机可更快达到其工作温度，开且有害物质排放更少。 根据一项统计数字显示：引擎机件部分的磨损，超过90％是在冷车发动后3分钟内造成的。正确的热车方法应该是在发动后3U秒兰1分钾后工贻。入木川午、期阴仪’后发动引擎，引擎

的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状况，大约要在发动后30s,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。 2、点火后如何起步？ 错误观点：在怠速空转时大力轰几脚油门；只要热了车，上路可以随意开。 说明书观点：在发动机处于冷态时要避免高发动机转速、油门全开和加大发动机负荷。 尽管热了车，也要避免马上高转速行驶，正确的方法是保持低车速，引擎转速以不超过3000-3500转／分钟为限，一般保持在2000转1分钟。待引擎上升至正常工作温度后，再恢复“个人习惯”开车即可。 3、怎样刹车最科学最安全？ 错误观点：下坡全程踩住刹车控制车速。 说明书观点：在驶过较长的陡下坡之前要降低车速，挂入某个较低的挡位或选择某个较低的行驶挡。这样可以充分利用发动机制动并减轻制动器负荷。 下坡时，科学的方法是通过降挡来减速制动，而不是踩刹车。特别要提醒的是，有的有经验驾驶人为了省油，下坡或者下桥时用空挡滑行，而汽车放空挡（或熄火滑行）时，无法给油路或气路加压，汽车将无法正常使用制动。 4、车子积炭怎么处理？

手动液压叉车设计说明书

手动液压叉车课程设计设计报告 课程：专业综合实践 班级：机自3093 学院：机械工程学院 指导老师：吴彦农 设计：王晓波王彬谷泓毅 日期： 2012.12.30

叉车设计摘要 叉车是物流系统中最常用的装卸、搬运设备。本文介绍了世界范围内叉车的市场，叉车发展趋势以及叉车的结构特点，了解液压起重机械设计的主要参数：根据液压起重机械的特点，设计液压手动叉车参数有：起重量、跨距、幅度起重高度、各机构的工作速度及起重机各机构的工作类型。叉车的主要参数首先由使用单位根据生产需要提出，具体数字应按国家标准或工厂标准来确定，同时也要考虑到制造厂的现实生产条件。因此，在确定参数时应当进行调查研究，充分协商和慎重确定。 现代叉车技术发展的主要趋势是充分考虑舒适性、安全可靠性和可维护性 ,产品专业化、系列多样化,大量应用新技术,完善操控系统,重视节能和环保 ,全面提升产品的性能和品质。 通过对国际国内叉车造型设计的现状分析运用工业设计的理论和方法，研究了叉车造型设计的要素及设计原则：造型要求简洁明快、线条流畅，以体现车身的力度感与坚实稳重的感；色彩．力求单纯，给人以轻松、愉悦的感觉，主色调以明度较高的黄色、橙色为宜；车身前后左右要求有宽大的玻璃，仪表具有良好的可读性。研究结果对叉车设计具有重要的实际指导意义。 关键词：叉车；载重；提升机构 第 1章绪论 1.1课题发展现状和前景展望 叉车是应用十分广泛的流动式装卸搬运机械，是物料搬运机械(国外称为工业车辆或地面运输车辆)的一种，是实现物流机械化作业，减轻工人搬运劳动强度，提高作业效率的主要工具。叉车又名铲车、万能装卸车或自动装卸车。它是由在无轨底盘上加装专用装卸工作装置构成的。叉车具有通用性强、机动灵活、活动范围大等特点，所以它广泛用于车站、港口码头、机场、仓库以及工矿企业等部门，用来实现机械化装卸、堆垛和短距离运输，是物流系统不可缺少的机械设备。而叉车中进行装卸作业的直接工作的装置是叉车起重系统，货物的卸放、堆垛最终都是由其完成的，所以它是叉车最重要的组成部分。在我国国民经济的发展中，各行各业对叉车的需求量逐年增加。据国家权威机构研究预测，在今后几年我国叉车年需求量将超过15万台。叉车产业市场潜力巨大，发展前景广阔。 1.2课题主要内容和要求 实验室提供液压千斤顶，螺旋千斤顶实物样品，要求参照其工作原理设计用于较重货物的装卸、移动的省

车辆使用说明

车辆使用 1范围 适用于公司各部门办公用车的申请、调度及使用 2控制目标 2.1确保公司车辆使用均为办公所需，而且具有合理化与规范化 2.2确保为公司各部门的业务提供及时、完善的用车服务 3主要控制点 3.1部门用车应该根据车辆的标准经部门经理、主管副总或总经理的的审批 3.2办公室主任根据用车规定审批部门签批的车辆使用申请 3.3车辆使用人在用车之后需要在用车登记单上签署车辆服务反馈 4特定政策 4.1鼓励各部门业务用车提前48小时进行预定，但是不得晚于用车前24小时 4.2部门使用公司车辆，应该支付相应费用，小车费用计算方法：基本成本（公里数× 单价）＋紧急定车附加费，车辆单价由财务部负责计算 4.3车辆的折旧费、司机工资、修理费、保险费、养路费、汽油费等成本打入车辆租借 费用，折合成每公里单价，向各用车单位收取（具体单价示例见附表） 4.4用车部门自己承担使用车辆而产生的过路过桥费、出车津贴、停车费等费用 4.5对于紧急用车，可由公司领导、办公室主任电话通知车队队长派车，事后补办相关 手续，但是应该支付一定的紧急定车附加费 4.6对于紧急用车，若办公室主任无法及时审核车辆使用申请表，可授权他人

4.7紧急定车附加费用计算如下：r临时定车在原有单价的基础上加收一定比例的紧急 附加费，比例如下：提前12小时－－3％，提前8小时－－6％，提前4小时－－10％，提前2小时－－15％，提前1小时－－20％，提前30分钟－－25％，提前15分钟－－30％ 4.8一般用车由车队队长根据用车标准安排车型种类，有特殊要求的应经办公室主任审 批在车辆使用申请表上注明 4.9车辆使用人根据工作需要，确需改变目标和路线的要事先向办公室主任申请，同意 后方可实施 4.10夜间确保至少有一辆车，为两公司的生产服务，须做到随叫随到 4.11神马实业股份有限公司的办公用车交由集团公司一并管理 5车辆使用流程C-15-05-001

油罐附件详细说明

油罐附件详细说明 沉降罐结构原理及安全附件 1、结构 （1）外部结构： 机械呼吸阀、液压安全阀、阻火器、泡沫发生器、避雷针、人孔、透光孔、来液管线、溢流管线、收油（污水）管线、排污（脱水）管线、水箱、抽气管线等安全附件（2）内部结构： 集油槽、中心配液管、集水管、抽乳化层管线、虹吸管。 沉降罐结构图 （a）立式沉降罐结构图（b）配液装置图 1-油水混合物入口管2-辐射状配液管3-中心集油槽4-原油排出管5-排水管6-虹吸上行管7-虹吸下行管8-液力阀杆9-液力阀柱塞10-排空管11、12-油水界面和油面发讯浮子13-配液管14-配液管支架 2、原理 含水原油由进口管线，经配液管中心汇管和辐射状配液管流入沉降罐底部的水层内，在水层内进行水洗。破乳剂作为一种表面活性剂，主要作用是降低油水界面的表面张力，由于油水密度的差异，使部分含水油在上升的过程中，较小粒径的水滴向下运动，油向上运行，实现了油水分离。在原油上升到沉降罐集油槽的过程中，其含水率逐渐减小。经沉降分离后的原油进入集油槽后，经原油溢流管流出沉降罐；分离后的污水经上部水箱，由脱水立管排出。 立式沉降罐工艺原理 油水混合物由进口管线经配液管中心汇管通过辐射状配液管流入沉降罐底部的水层内，其中的游离水、破乳后粒径较大的水滴、盐类和亲水固体杂质等在水洗的作用下并入水层；原油及其携带的粒径较小的水滴在密度差的作用下，不断向上运动，且水分不断从油中沉降出来；当原油上升到沉降罐上部液面时，其含水率大为减少，经中心集油槽通过排出管排出。沉降罐底部的污水，经由液力柱塞阀控制高度的上行虹吸管吸至一定高度后，通过下行虹吸管与排水管排出。 工作过程：（动画演示附于幻灯片教案中）： 3、附件 （1）机械呼吸阀 机械呼吸阀结构及工作过程 1

高空作业车使用说明书

高空作业车使用说明书 一、概述 湖北楚胜汽车高空作业车以东风小霸王、江铃五十铃、福田奥铃、东风140、东风145 系列等底盘（也可采用其他车辆改装），全回转三折臂式液压多功能工程作业车，它能将工作人员平稳，安全的送到14-20 米的高空作业，进行维修、安装、清洗、摄影、造船、化工、电力、剪枝、更换路灯及其他工程抢修作业。该车的主臂上还设有起重结构，故该车的使用领域较宽。 该车驾驶室外型美观，内部舒适，可载（座）3-6 人，整车外形尺寸小于国内同类产品，整车移动方便，能适合狭窄的地段，小街小巷作业。该车的上臂、下臂、回转和起重液压系统均为独特无级调速系统，具有节能和动作灵活，平稳安全可靠的特点。该车的支腿分单独、可调，能实现整车在平路上调平。该车液压和电器控制系统均设有各种限位装置及发动机紧急熄火装置。能在操作人操作失误，出现故障自动切断电源或紧急停止发动机，及时停止危险动作，确保安全可靠。该车电动操作系统均采用防水开关，避免了开关易进水，锈蚀漏电的问题，工作斗采用管状工作斗，外形美观，在工作斗和转台实行双位置操作，使用方便，维修简便，安全可靠。 二、结构简图（如图1）：

三、操作步骤 步骤1.根据如下指示牌先伸出后横,然后伸出后左右脚及前左右脚，如图2： 步骤2.按住上述操作指示牌的“升臂操作”换向阀向里推,然后准备操作各臂; 步骤3.操作各臂时分为站臂操作和吊栏操作

步骤4.操作各臂时最先升小臂举升一定角度,如图3： 步骤5.然后将二臂举升一定角度,如图4： 步骤6.再将大臂举升一定角度,如图5： 步骤7.将小臂油缸伸出到最大高度,如图6： 步骤8.接着再将二臂举升一定角度，如图7：

油罐施工工艺

油罐施工工艺 工艺概述：对全部罐底污油进行清理，并进行罐底清理。对全部油罐 内壁采用人工机具除锈，特种环氧导静电涂料和底漆各涂刷两层。 对5000 立方米油罐外壁采用滑轮自升吊栏，储罐表面进行手工处理 达到 S/T0407-97《涂装前钢材表面预处理规范》 ST2级。采用环氧防锈底漆，涂刷 2 层，银粉漆面漆 2 道。达到《石油化工设备施工验收规范》。 对全部油罐附件刷漆。 （一）脚手架搭拆 1、采用满堂红脚手架，脚手架应牢固可靠，保证安全使用。 2、气柜防腐施工安全工作十分重要，在施工过程中要因地制宜设置 安全防护网。 3、脚手架搭设应对所需搭设的脚手架规格等提出明确要求，再交付 搭设作业班组实施。 4、从事脚手架搭设的作业人员必须取得特种作业操作证，且身体状 况符合高空作业的要求。 5、搭设脚手架前，应做好准备工作，明确作业要求，确认工作环境、防护用品和工具安全可靠； 6、搭设脚手架，离电线应有一定的安全距离，当安全距离不足时， 必须采取可靠的安全措施。 7、脚手架搭设过程中，作业人员要严格执行操作规程，附近和下方 不得有人作业和通行，作业区域应设置警示牌，非作业人员不得入内。

8、在搭设脚手架过程中，如脚手板、杆未绑牢或已拆开绑扣，不得 中途停止作业。 9.手架搭设必须符合以下要求： 9.1. 脚手架的搭设间距应符合行业标准的有关规定； 9.2. 脚手架的基点和依附构件（物体）必须牢固可靠，增设扫地杆弥 补地基的不足； 9.3 脚手架不得从下而上逐渐扩大，形成倒塔式结构； 9.4 脚手架整体应稳定牢固，不得摇摆晃动； 9.5 操作基础面至脚手架作业面，必须有上下梯子和通道； 9.6 脚手架的作业面脚手板应满铺，绑扎应牢固，探头板的长度不得 大于 300mm。 9.7 作业面面积应满足作业要求，作业面四周应设高度不小于 1 米的围栏；当作业面周围无合适挂靠设置位时，还应专设安全带挂设杆；10、脚手架的交接验收与使用 10.1. 脚手架搭设完毕，架设作业班组必须按施工要求进行全面自检， 然后通知项目部有关人员共同进行检查验收，检查确认合格后，填写脚手架交接验收单，并在验收单上签字确认，挂牌后方可使用。 10.2 验收后的脚手架任何人不得擅自拆改，特殊情况下需作局部修 改时，须经负责人同意，由原架设班组操作，装配成后仍需履行检查 交接验收手续。 11.沿脚手架攀登； 11.1 脚手架的使用作业人员应从斜道或专用梯子至作业层，不得. 在

《液压泵站说明书》(参考Word)

目录 一、概述 二、结构及工作原理 三、安装调试 四、使用与维护 五、故障原因及处理方法 一、概述 液压泵站装置是由液控系统和电控系统两部分组合而成。液压部分由一台液压泵站向工作机构（油缸）提供必须的液压动力，通过液压控制阀使油缸工作，操作程序及相应的工作联锁关系等由电控系统完成。是一种机、电、液一体化的组合型产品，其形式、尺寸和主要性能参数通用化程度较高。 其主要优点如下： 1.液压系统可采用单泵、单机、单源压工作，系统反应灵敏，操作方便，安全可靠。 2.液压泵站布置方式为上置式，便于拆装更换及维修。 3.系统过载自动保护功能。 二、结构及工作原理 液压泵站系统是由油箱、阀组、集成块泵机组、液压附件、管路等若干元件组成。 工作原理：电机带动油泵输出压力油，经先导型溢流阀调节系统工作压力，通过液压阀组进行方向和流量控制。 三、安装调试要求 1.液压元件的安装： （1）安装前元件应进行质量检查，根据情况进行拆洗，并进行测试，合格后安装。 （2）安装前应将各种自动控制仪表进行检验，以避免不准确而造成事故。 （3）液压泵及其传动要求较高的同心度，一般情况必须保证同心度在0.1mm以下，倾斜角不得大于1°。 （4）在安装联轴器时，不要用力敲打泵轴，以免损伤泵的转子。 （5）液压泵的进、出油口和旋转方向，在泵上均有标志，不得接反。 （6）油箱应仔细清洗，用压缩空气干燥后，再用煤油检查焊缝质量。 （7）泵及各种阀以及指示仪表等的安装位置，应注意使用及维修方便。 （8）安装各种阀时，应注意进油口与回油口的方位。为了避免空气渗入阀内，连接处应保证密封良好，保证按紧固扭矩值安装。 （9）管路连接密封件或材料不能满足密封时，应更换密封件的形式或材料。 （10）液压缸安装要求： A、液压缸的安装孔应扎实可靠。 B、配管连接不得松弛。 C、在有尘和赃杂物场所，液压缸、活塞杆伸缩部件应予保护。 D、液压缸接油口方向、顺序与电磁阀出口相对应，油缸接油口不能颠倒。 2.管道安装与清洗： 管道安装一般在连接的设备及执行的安装完后进行。管道冲洗应在管道配置完毕，已具备冲洗条件后进行，管道酸洗复位后应尽快进行循环冲洗，已保证清洗和防锈。 （1）钢管安装时必须有足够的强度，由壁光滑清洁，无砂、锈蚀、氧化铁皮等缺陷。 （2）钢管弯曲加工时，不允许有扭坏或内侧的波纹凹凸不平，推荐采用弯管机冷弯，

液压系统设计流程

液压系统得设计步骤就是： 一、工况分析与负荷确定. 二、系统主要技术参数得确定。 三、液压系统方案得拟定. 四、拟定液压系统工作原理图 五、系统得初步计算与液压元件得选择° 六、液压系统验算。 七、编写技术文件。 —、工况分析与负荷确定 一般只能分析工作循环过程中得最大贞荷点或置大功率点，以这些点上得峰值作为系统设计得依携。 二、系统主要技术赛数得确定 （一）、系统工作压力 在液压系统设计中?系统工作压力往往就是预先确定得（依据设计机型参考相关资料选取），然后根据各执行元件对运动速度得要求，经过详细得计算，可以砌定液压系统流童. 在外负荷已定悄况下，系统压力选得越鬲，各液压元件得几何尺寸就越小，可以荻得比较轻巧紧凑得结构，特别就是对于大型挖掘机来说，选取校鬲得工作压力更为空要。 初选系统工作压力不等于系统得实际工作压力，要在系统设计完毕，根据执行元件得负載循环图，按已选定得液压扯两腔有效面积与液压马达排量，换舞并画出其压力循环图，再计入管路系统得各项压力损失，按系统组成得型式，最后得到系统负我压力及其变化规律。 确定工作压力，应该选用国家系列标准值，我国得“公称压力及流童系列"（JB824-66）. 其中适用于液压挖振机得公称压力系列值有:8、10、12、5、16. 20、25. 32、40MPa。 （二）、系统流量 确定系统流量，应首先计算每个执行元件所需流量，然后根据液压系统采用得型式来确定系统流量? （三）、系统液压功率 三、液压系统方案得拟定 （一）开式系统与闭式系统得选择 液压挖掘机得作业，除行走与回转外，主要靠双作用液压缸来完成得。双作用液压缸由于两腔面积不等，而且两腔交替频緊。因而只能使用开式系统?即各?元伴回油直接回油箱. 对挖振机得开式系统，由于布置空间得限制，油箱容积不能做得太大，一般仅就是主泵流量得广2倍，自然冷却能力不足，要附加油冷却器。 （二）泵数得选择 整个系统使用两个泵，各?自组成一个独立得回路。这种系统也称为双泵双回路系统.在双泵系统中，可将若千个要求复合动作得执行元件分配在不同得回路中。 小型挖掘机中，也为常用三泵系统，单独使用一个泵驱动回转机构与推土铲。 （三）变量系统与定量系统得确定 双泵双.回路变量系统:釆用两台憧功率变量泵，泵输出流童可根据外我荷大小自动无级变化，保持恒功率输出，提高整机得功率利用与生产率。双泵双回路变量系统通常有分功率变量与全功率变量两种. 四、拟定液压系统工作原理图 拟定液压系统工作原理图得一般画法就是： 仁先画执行元件. 2、画出各执行元件得基本回路，包括压力控制回路，流量控制回路，方向控制回路等?

加强对油罐附件使用的管理示范文本

加强对油罐附件使用的管 理示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

加强对油罐附件使用的管理示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1．存在问题 在安全检查中，发现有的企业对储存轻质油品(汽油、 柴油)拱顶罐附件使用不当。主要表现在以下方面： (1)量油孔不关 量油孔也称检尺孔，在油罐顶上，梯子平台附近。用 来测量曲面高低和取油样。职工在完成检尺或取样工作 后，本应将量油孔盖轻轻盖好，但由于思想上重视不够， 或者一时疏忽，不关孔盖，使得量油孔成为曲气出罐或空 气进罐的通道。 (2)透光孔不按要求盖好 透光孔位于罐顶部。正常生产时，透光孔盖用螺栓紧 固密封。只有在罐内检修、安装、清扫或标定时，才将其

打开透光。检查发现，有的企业的油罐透光孔有盖子，而无螺栓；也有的是半盖半露；还有的是用一块胶板盖住透光孔，再把透光孔盖子盖在胶板上。这几种情况造成透光孔密封不严。 (3)液压安全阀无液封 液压安全阀和机械呼吸阀一样，都安装在罐项上且同一高度。正常情况下液压安全阀不动作(它控制的压力或真空值一般都比机械呼吸阀高出10％)，这时油罐内部的压力调节靠机械呼吸阀完成。一旦机械呼吸阀出现故障失去作用，或因其他原因罐内出现过高的压力或真空或机械呼吸阀出现故障失去作用，液压安全阀才起调节作用。按液压安全阀的工作原理，阀体内应充装高沸点、低凝点、不易挥发的液体作为液封。如果阀体里不充装液体，就使得罐内的油气通过液压安全阀体与大气相通。这样在正常情况下，呼吸阀因控制不了罐内压力而成为多余；液压安全阀

2021年液压油箱设计说明书之令狐采学创编

*欧阳光明*创编 2021.03.07 四川理工学院课程设计 欧阳光明（2021.03.07） 45吨移动破碎站液压传动开式油箱设计 学生：顾鹏 学号：0901105 专业：材料成型及控制 班级：.1 指导教师：胡勇 四川理工学院机械工程学院 二O一二年十二月

四川理工学院 课程设计任务书 设计（论文）题目：45吨移动破碎站液压传动开式油箱设计 学院：机械工程学院专业：材料成型及控制班级：.1学号：0901105 学生：顾鹏指导教师：胡勇 接受任务时间：.12.30 教研室主任（签名）院长（签名） 1．课程设计的主要内容及基本要求 （1）. 45吨移动破碎站液压传动油箱容积的计算； （2）. 油箱结构设计； （3）. 油箱附件的选配； （4）. 总装图的绘制。（要求：打印，总装图一份，1#：1张）、重要零部件图纸设计（图纸总幅面约为1#：1张）； （5）. 编写课程设计说明书一份（推荐用电脑打印，论文不少于0.8万字）； 2．指定查阅的主要参考文献及说明 （1）. 李红船，冯忠绪，李飞舟. 液压系统开式油箱设计[M].北京：起重运输机械，.12； （2）. 油箱附件指南；

摘要 使用开式油箱的设计的一般方法，依靠派克油箱附件，并结和设计要求。通过油箱容积的计算，油箱结构设计，以及各相关配件的选用完成厂方需要。 关键词：液压系统；开式油箱；设计；派克附件； ABSTRACT The general method ofusingthedesignoftheopentank, relying theParkertankattachment, andthejunctionand design requirements. Throughthecalculationofthefuel tank capacityfuel tankstructuredesign, as well asaselectionofaccessoriesto completethe factoryneeds. Keywords: Hydraulic system;openthe fuel tank; design; ParkerAnnex

油罐附件详细说明书

实用标准文案 精彩文档油罐附件详细说明 沉降罐结构原理及安全附件 1、结构 （1）外部结构： 机械呼吸阀、液压安全阀、阻火器、泡沫发生器、避雷针、人孔、透光孔、来液管线、溢流管线、收油（污水）管线、排污（脱水）管线、水箱、抽气管线等安全附件（2）内部结构： 集油槽、中心配液管、集水管、抽乳化层管线、虹吸管。 沉降罐结构图 （a）立式沉降罐结构图（b）配液装置图 1-油水混合物入口管 2-辐射状配液管 3-中心集油槽4-原油排出管 5-排水管 6-虹吸上行管 7-虹吸下行管8-液力阀杆 9-液力阀柱塞10-排空管 11、12-油水界面和油面发讯浮子 13-配液管 14-配液管支架 2、原理 含水原油由进口管线，经配液管中心汇管和辐射状配液管流入沉降罐底部的水层内，在水层内进行水洗。破乳剂作为一种表面活性剂，主要作用是降低油水界面的表面张力，由于油水密度的差异，使部分含水油在上升的过程中，较小粒径的水滴向下运动，油向上运行，实现了油水分离。在原油上升到沉降罐集油槽的过程中，其含水率逐渐减小。经沉降分离后的原油进入集油槽后，经原油溢流管流出沉降罐；分离后的污水经上部水箱，由脱水立管排出。 立式沉降罐工艺原理 油水混合物由进口管线经配液管中心汇管通过辐射状配液管流入沉降罐底部的水层内，其中的游离水、破乳后粒径较大的水滴、盐类和亲水固体杂质等在水洗的作用下并入水层；原油及其携带的粒径较小的水滴在密度差的作用下，不断向上运动，且水分不断从油中沉降出来；当原油上升到沉降罐上部液面时，其含水率大为减少，经中心集油槽通过排出管排出。沉降罐底部的污水，经由液力柱塞阀控制高度的上行虹吸管吸至一定高度后，通过下行虹吸管与排水管排出。 工作过程：（动画演示附于幻灯片教案中）： 3、附件 （1）机械呼吸阀 机械呼吸阀结构及工作过程

搅拌车使用说明书讲解

混凝土搅拌车 使 用 说 明 书

一、结构特点 混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）由底盘和上装部分两大总成组成。上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操作系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。具体结构见下图所示： 利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在一定的时间内（最长不超过90分钟）不产生凝固现象，从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。

二、性能介绍 1.搅拌筒 搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器，对防止其固化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。 筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。前端与减速机连接在一起，后部通过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用，由支座、轴承座、轴、轴承等做成。 搅拌筒的壳体及叶片都由高强度钢板制作而成，具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。 进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。因此，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，进料速度保持在 3.2 ，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。 滚道为锻件，整体锻造而成。在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴度要求。 经过优化设计的搅拌筒，具有可靠地结构刚度，良好的耐磨性能，流畅地进出料，极低的残留量，即可搅拌混凝土，又可搅动输送预拌混凝土，决无出料离析现象，确保了混凝

土的质性能。 2．副车架 搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行驶中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。 整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。 主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。 在行驶过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止推挡块，式螺栓不受到减切力的影响，确保车辆运行中的安全。 为满足搅拌车的填充率，搅拌筒还要满足一定的倾角要求。搅拌筒、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体，由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后满足不了倾角的要求，无法对搅拌筒产生有效的支撑。这时整个结构就相

液压缸的设计说明书

设计内容： 1．液压传动方案的分析 2．液压原理图的拟定 3．主要液压元件的设计计算（例游缸）和液压元件，辅助装置的选择。 4．液压系统的验算。 5．绘制液压系统图（包括电磁铁动作顺序表，动作循环表，液压元件名称）A4一张；绘制集成块液压原理图A4一张；油箱结构图 A4一张；液压缸结构图A4一张。 6．编写设计计算说明书一分（3000-5000字左右）。 一、明确液压系统的设计要求 对油压机液压系统的基本要求是： 1）为完成一般的压制工艺，要求主缸驱动滑块实现“快速下降——压制——保压——快速回退——原位停止”的工作循环，具体要求可参看题目中的内容。 2）液压系统功率大，空行程和加压行程的速度差异大，因此要求功率利用合理。 3）油压机为高压大流量系统，对工作平稳性和安全性要求较高。 二、液压系统的设计计算 1. 进行工况分析，绘制出执行机构的负载图和速度图 液压缸的负载主要包括：外负载、惯性阻力、重力、密封力和背压阀阻力 (1) 外负载：

压制时外负载：=50000 N 快速回程时外负载：=8000 N (2) 移动部件自重为： N (3) 惯性阻力： 式中：g——重力加速度。单位为。 G——移动部件自重力。单位为。 ——在t时间内速度变化值。单位为。 ——启动加速段或减速制动段时间。单位为。 (4) 密封阻力： 一般按经验取（F为总负载） 在在未完成液压系统设计之前，不知道密封装置的系数，无法计算。一般用液压缸的机械效率加以考虑，。 (5) 背压阻力：

这是液压缸回油路上的阻力，初算时，其数值待系数确定后才能定下来。根据以上分析，可计算出液压缸各动作阶段中负载，见表1： 工况计算公式液压缸的负载（N）启动、加速阶段 稳定下降阶段F = 压制、保压阶段 快退阶段 表1 (6) 根据上表数据，绘制出液压缸的负载图和速度图

搅拌车使用说明书范本

搅拌车使用说明书

混凝土搅拌车 使 用 说 明 书

一、结构特点 混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）由底盘和上装部分两大总成组成。上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操作系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。具体结构见下图所示： 利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在一定的时间内（最长不超过90分钟）不产生凝固现象，从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。

二、性能介绍 1.搅拌筒 搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器，对防止其固化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。 筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。前端与减速机连接在一起，后部经过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用，由支座、轴承座、轴、轴承等做成。 搅拌筒的壳体及叶片都由高强度钢板制作而成，具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。 进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。因此，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，进料速度保持在3.2 ，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。 滚道为锻件，整体锻造而成。在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴度要求。 经过优化设计的搅拌筒，具有可靠地结构刚度，良好的耐磨性能，流畅地进出料，极低的残留量，即可搅拌混凝土，又可搅动输送预拌混凝土，决无出料离析现象，确保了混凝土的质性

能。 2．副车架 搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是经过它来支撑，加上在行驶中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。 整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。 主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。 在行驶过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，因此副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止推挡块，式螺栓不受到减切力的影响，确保车辆运行中的安全。 为满足搅拌车的填充率，搅拌筒还要满足一定的倾角要求。搅拌筒、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体，由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后满足不了倾角的要求，无法对搅拌筒产生有效的支撑。这时整个结构就相当于一个悬臂梁。这对于减速机来说会产生很大的扭转力矩。为防止由此给减速机

油箱的基本设计的方法

开式液压油箱设计方法 -------------------------------------------------------------------------------- 徐州工程机械研究所游善兰 液压系统设计时，往往在系统原理及管路的配置上花费很多精力，但在液压油箱的设计时，很少有人去精心地设计，导致这样那样的不适用，从而影响系统性能的充分发挥。比如：如果油箱容积小了，系统运行一段时间后油温过高，油的粘度下降，泄漏增加；吸油滤油器配置不当，导致液压泵吸油不畅，泵易吸空，噪声大，易损坏等等。本文详细论述了如何确定油箱容积，如何配置油箱附件，并介绍了结构简单、易加工的一种油箱。 １油箱容量的确定 油箱容量包括油液容量和空气容量。油液容量是指油箱中的油液最多时，即液面在液位计的上刻度线时的油液体积。在最高液面以上要留出等于油液容量１０％～１５％的空气容量。 １．１根据经验初步确定 按经验，固定设备用油箱的油液容量应是系统液压泵流量的３～５倍，行走设备为０．５～１．５倍的泵流量。据有些国外资料介绍，油箱容量也可以用公式估算： Ｖ＝１．２～１．２５（０．２～０．３３×Ｑ＋ＥＺ） 式中：Ｖ——油箱总容量（Ｌ）（包括１０％～１５％的空气容量）Ｑ——开式回路部分液压泵流量的总和（L / min） ＥＺ——单作用液压缸的总容积（Ｌ） 如果系统中采用了冷却器，则油箱容量可以减小。 １．２根据热平衡条件验算 （１）已知单位时间内系统的总发热量Ｈ1（J / h）; （２）单位时间内冷却器的散热量（如果有）Ｈ２＝Ｑａ·ρｋ·Ｃｐ·Δｔ（J / h）； 式中：Ｑａ——风扇风量（m3 / h） ρｋ——空气密度（取ρｋ＝1.29kg/m3） Ｃｐ——空气比热容（取Ｃｐ＝1008J/kg·K）

油罐车操作使用说明

一、主要技术参数 二、工作原理及结构简介 三、操作规程 四、故障及排除方法 五、油罐车的保养 六、售后服务 七、随车附件明细 二、工作原理及结构简介 1、油罐车结构简图 2、汽车底盘 此油罐车采用东风公司及一汽汽车集团定型二类底盘改装而成。每个产品所采用的二类底盘，其结构详见所附《汽车底盘使用说明书》。 3、油罐车 油罐车结构为椭圆柱形或梯形圆柱形体，用优质钢板制成，整个罐体分两仓四室（或多仓多室），中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强防波隔板，以减少汽车行驶时油料对罐体的冲击和提高罐体的刚度。 4、罐口组件 罐口为直径500mm的孔，以供维修保养之用。大盖由螺栓紧固在罐口颈板上，由一个支销和一个耳板将小盖与大盖连接在一起，顺时针转动小盖上手柄，可使小盖压紧。反转，脱开耳板后，小盖则可打开，大盖上侧安装有呼吸阀。 3、呼吸阀 为保证加油车在工作过程中，罐内压力与大气压力基本一致，在罐中大盖上安装了呼吸阀，当罐内油料受热膨胀或当用油泵向罐内加油时，罐内油面上升，压力增大，当罐内压力高于外界压8KPa时，呼吸阀上阀片开启;当用油泵向外排油或油料受冷收缩时油面下降，压力降低，当罐内压力低于外界压力3KPa时，呼吸阀下阀片开启。

4、取力器 采用与底盘变速箱相匹配的取力器，其操作功能后述。 5、油泵 选装自吸式离心油泵或齿轮油泵，其性能见油泵使用说明书。 6、球阀 本车采用的阀门为球型阀门，结构。 球阀由阀体调整座、密封环、球、阀杆手柄等部分组成，搬转手柄90°即可实现球阀的开关，球阀配合松紧可旋转调整以达到要求。 7、导静电装置 装于加油车后部罐脚上，经常保持与地面接触，其作用是随时将油车行驶中由于油料的冲击、晃动产生的静电或加油机、发电机工作中产生的静电导入地内，从而防止因静电所产生的火灾事故。 固定在车架上，当给油车加油或排放油时，必须将避电杆拉出，并把它插入湿润地内，把加油或放油时油料运动摩擦产生的静电导入地内，从而防止因静电短路所引起的火灾事故。 8、配件清单 以上配置为常规配置，客户对产品有特殊要求的可更改配置。 三、操作规程

储油罐

储油罐 输油管道的首、末站和中间站都需要设置储油罐。首、末站储油罐分别用来调节油田与首站，末站与收油（或转运）单位间输量的不均衡。储油罐还可以作为原油交接计量之用。首、末站的储罐容量一般都较大。非密闭（旁接）输油的中间站设置储油罐是为了平衡中间站进出油的输差。密闭输送的中间站可以只设置供水击泄放的储油罐。 第一节输油管道储油罐的结构特点 1 储油罐的类型 ⑴按建筑安装位置分类 有地上油罐、地下油罐、半地下油罐和山洞油罐。 ⑵按几何形状分类 有立式圆筒形油罐、卧式圆筒形油罐和特殊形状油罐。 立式圆筒形油罐根据顶结构又分为桁架顶罐、无力矩顶罐、梁柱式顶罐、拱顶罐、套顶罐、浮顶罐等。 ⑶按储罐的材质分类 有金属油罐和非金属油罐。 ①金属油罐 一般为钢质油罐。 ②非金属油罐 凡是用非金属材料作为建罐主要材料的均为非金属油罐，常见的有砖砌油罐、钢筋混凝土油罐等。 2 储油罐的结构 ⑴立式圆筒形拱顶金属罐 目前输油管道上常用的油罐是立式圆筒形金属拱顶罐和立式金属浮顶罐。中间站主要使用小容量的金属拱顶罐，首、末站主要使用大容量的浮顶罐。 立式圆筒形钢油罐由底板、壁板、顶板及油罐附件组成。其罐壁部分的外形

为母线垂直于地面的圆柱体。立式金属油罐一般都是在现场焊接安装，底板直接铺在油罐基础上，立式金属油罐的基础、底板、壁板等做法基本相同。 ①油罐基础 ②油罐底板 ③油罐（身板）壁板 ④油罐顶板 ⑵立式浮顶金属罐 根据油罐外壳是否封顶，浮顶油罐主要分内浮顶和外浮顶油罐两种，通常外浮顶油罐储存原油，内浮顶油罐储存轻质油品。输送原油管道常用的是外浮顶油罐，并且浮顶油罐只是在首、末站及油库常见，一般中间站很少安装浮顶油罐。 浮顶油罐与拱顶油罐大同小异，主要区别是增加一个浮顶，其结构和操作使用比拱顶油罐复杂。 浮顶是一个覆盖在油面上并随油面升降的盘状物。由于浮顶与油面几乎不存在气体空间，可以极大地减少油品的蒸发损耗，减少油气对人身的危害，减少油气对大气的污染，减少油气发生火灾的危险性。同时，浮顶油罐也可以减缓油品的质量变化。 ①外浮顶罐 ②内浮顶罐 3 油罐的附件 油罐附件是油罐的重要组成部分，必须配置完善的附件，以便于油品的收发和储存，并保证油罐的安全使用。有些附件是各类金属罐共有的，如梯子、栏杆、人孔、量油孔、透光孔、清扫孔、放水管、避雷针及静电接地装置等。有些附件是油罐所特有的，如拱顶罐的机械呼吸阀、液压安全阀（液压呼吸阀）、阻火器（防火器）等；浮顶罐的中央排水管、浮梯、浮顶立柱、紧急排水口、隔舱人孔、折叠排水管等。 ⑴进出油附件 最基本的进出油附件有进出油接合管和设于进出油管路上的控制阀门。进出油接合管安装在油罐最下层圈板上，为防止沉积在罐底的水分和杂质随油流出，进出油管距罐底一般不小于20mm。控制阀门通常选用闸阀或球阀，其公称压力

液压油箱设计制作(相关二维图纸)

天津中德职业技术学院液压油箱的设计与制作 所属部门：航空航天与汽车学院 班级：xxx 学生：xxx 指导教师：韩钰 日期：xxx

摘要 液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件，用来储存液压系统中的液压油，同时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。在企业，设计液压油箱是一项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情况。该项目设计旨在让学生理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。 关键词：液压油箱球阀接头液位计Proe

目录 目录 第1章项目的背景及意义 (4) 第2章油箱的总体设计 (5) 2.1 油箱的功能要求 (5) 2.2 油箱的总体尺寸确定 (6) 第3章零件的详细设计 (7) 3.1侧板的设计 (7) 3.2前板的设计 (8) 3.2.1匹配液位计的螺纹孔的设计 (8) 3.2.2匹配放油阀的螺纹孔的设计 (10) 3.2.2.1球阀的选择 (10) 3.2.2.2过渡接头的选择 (10) 3.3油箱盖的设计 (13) 3.3.1空滤的选择 (13)

3.3.2提手的设计 (14) 3.3.3油箱盖的安装 (15) 3.3.4油箱盖的密封 (15) 3.4吊耳的设计 (15) 3.5轮子的选择 (16) 第4章结论 (18) 参考文献 (19)

第1章项目的背景及意义 液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件[1]，用来储存液压系统中的液压油，同时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。在企业，设计液压油箱是一项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情况。该项目设计可以让我们理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。 实验室里面摆放着液压油箱，但实际上我们很少去关注他。我们更多关注的是液压阀、液压缸、液压马达之类的元件。实验室现存的液压油箱有一个缺点，就是移动不方便。借这次机会就设计一个可以移动的液压油箱，其一可以熟悉液压油箱的结构，其二将来可以作为备件使用。 该论文的设计思路如下：介绍油箱的设计规，具体零部件的设计，其中穿插了PROE 三维仿真。 所有零件的尺寸规格都是根据实际生产所用样本选用的，该论文的相关图纸都可直接应用于生产加工。

油罐附件的安全检查和维护范本

操作规程编号：LX-FS-A52241 油罐附件的安全检查和维护范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

油罐附件的安全检查和维护范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 地上式油罐的测量孔、阻火器、呼吸阀均组装在入孔盖上。地下埋土式油罐按规定不安装呼吸阀，而是在入孔盖上安装一根伸高距地面4m以上的通气管，把阻火器安装在通气顶端，测量孔则直接安装在入孔盖上。 1 呼吸阀的检查和维护 呼吸阀常见故障有：漏气、卡死、粘结、堵塞、冰冻、生锈，以及正压阀和直空阀常开等，这些故障有的会使呼吸阀达到控制压力时不能动作，造成油罐超压，危及油罐安全；有的会使呼吸阀失去作用，造成大、小呼吸失控，从而增加油料的蒸发损