主机鼓风机 单只反转之我见

主机单只鼓风机反转之我见

严所春

主机型号：MAN B&W 6L70MC

制造年月：1984.10

故障现象：本人接班后，发现每次主机起动后，从SLOW 48转/分加速至HALF

62转/分时，主机增压器有轻微的喘振现象，而后在一次主机扫气箱清洁检查时，发现扫气箱里油污非常重，与其它曾经做过的同类船比较，尤为明显。

根据以上现象，采取一些措施：

1.因为扫气箱脏污，担心活塞串气，盘车检查活塞令正常。

2.按说明书方法对鼓风机止回蝶阀以及口琴阀检查，开关良好。

3.由于主机增压器有喘振，很可能从主机进气到主机排气有脏堵，就加强了废气

锅炉的吹灰及空冷器的清洗，但未有改善。

过了一段时间后，在一次靠泊码头时，主机后鼓风机突然失电故障，集控室操车

过程中，主机可以起动运行，但只能D.SLOW，不能加速至SLOW，且主机有喘

振，机舱油烟气很重。靠好码头后，电机员立即检修后鼓风机，发现是接触器损坏，于是换新一只。同时我对主机前鼓风机试验，发现鼓风机外壳体上的转向指示箭头与电动机风叶转向不一致（如图1），

立即告诉轮机长与电机员。于是将扫气箱进入口导门锁紧螺帽旋松，对前后鼓风机压力试验比较，发现主机前鼓风机根本打不出压力，遂将电动机三相接线调整，改变转向后，试验压力，正常。

原因分析：鼓风机就工作原理来说，其实质是离心泵。通过离心力的作用，流体从叶轮中心被抛向叶轮外缘的过程中获得了能量，离开叶轮后进入泵壳，随着泵壳流道渐变宽大，部分动能转为静压能。本轮主机前鼓风机反转时，空气被叶轮抛向外缘后，几乎进入封闭的泵壳，所以打不出压力，这样等于是一台鼓风机在工作。因而在微速时，当下行的活塞打开扫气口，扫气压力不足，废气可以倒灌扫气箱，故扫气箱脏污;而主机在从慢速至半速的加速过程中油量足够，调速器为了保持速度设定还会增加油门，虽然PGA 调速器为了使主机燃油的燃烧能够充分，采用由扫气压力控制的供油调速限制环节,但是在主机扫气压力还很低时,并不起作用（指调速器输出供油量小于扫气压力设定油量），这样少了一台鼓风机正确的运行，空气量更显不足，所以增压器有喘振现象。

几点体会：

1.本次修理后，我查阅料轮机检修记录簿，发现主机鼓风机上次修理是修船期间，距当

前已有一年多时间，此次反转提醒我们，主机鼓风机检修后务必注意检查转向。

2.离心水泵与离心风机有一定的区别，离心水泵为了获得足够的势能，在水离开叶轮进

入流道后，需要大部分动能转化为静压能，这样要求后弯叶片（叶片弯曲方向与叶轮旋转方向相反）来配合；而离心风机叶轮通常采用前弯叶片，需要更多的动能来保持流速。

3.通过以上分析我们可以了解一个离心风机、离心水泵判断转向的小方法—观察涡壳

（diffuser casing）的形状，如下几图箭头所示，流体要顺着涡壳的渐变宽大的扩压方向甩出。

（2）

（3）

（4）

风机运行中常见故障原因分析及其处理实用版

YF-ED-J6057 可按资料类型定义编号 风机运行中常见故障原因分析及其处理实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

风机运行中常见故障原因分析及 其处理实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 摘要：分析了风机运行中轴承振动、轴承 温度高、动叶卡涩、保护装置误动作等故障的 几种原因，提出了被实际证明行之有效的处理 方法。风机是一种将原动机的机械能转换 为输送气体、给予气体能量的机械，它是火电 厂中不可少的机械设备，主要有送风机、引风 机、一次风机、密封风机和排粉机等，消耗电 能约占发电厂发电量的1．5％～3．0％。在火 电厂的实际运行中，风机，特别是引风机由于 运行条件较恶劣，故障率较高，据有关统计资

料，引风机平均每年发生故障为2次，送风机平均每年发生故障为0．4次，从而导致机组非计划停运或减负荷运行。因此，迅速判断风机运行中故障产生的原因，采取得力措施解决是发电厂连续安全运行的保障。虽然风机的故障类型繁多，原因也很复杂，但根据调查电厂实际运行中风机故障较多的是：轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动。 1 风机轴承振动超标 风机轴承振动是运行中常见的故障，风机的振动会引起轴承和叶片损坏、螺栓松动、机壳和风道损坏等故障，严重危及风机的安全运行。风机轴承振动超标的原因较多，如能针对不同的现象分析原因采取恰当的处理办法，往往能起到事半功倍的效果。

华锐风机故障处理

SL1500风机故障处理 1、轮毂故障 ?（1）、滑环故障 ?Err019 SS-11 轮毂驱动/SS-11: Hub drives ?Err049 变桨1驱动错误/Pitch 1 drive error ?故障原因：滑环烧损或运行过久导致接触问题 ?工具：大号活板子及开口、帮扎带、手电、钳子、偏口钳子、+、-螺丝刀、内六角、新的滑环。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，一般需更换新的滑环。 ?注意事项：花环接线及排线、及设备重量防止坠落。 （2）、变浆故障 ?Err031 变桨1通讯/Communication pitch1 ?Err034 SS-3: 三个叶片错误/SS-2: 制动时转速超速/SS-2: over speed rotor for brake ?Err035 SS-3: 三个叶片错误/SS-3: All three blades error ?故障原因：变浆接线盒有断线或变浆传感器损坏 ?工具：焊锡和电烙铁、万用表、螺丝刀、导线、钳子、偏口钳、内六角、新的变浆传感器。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，用万用表测量导线，及相应的传感器。

?注意事项：轮毂作业一定要拍急停（2个以上）。并交代机舱内人员不得对轮毂进行任何操作。 （3）、桨叶卡死 ?Err049 变桨1驱动错误/Pitch 1 drive error ?（1）故障原因：通过计算机发现桨叶卡死，不能顺桨，变浆力矩值过大（>30），登机检查发现电机没坏。 ?工具：绳子、杠杆、活板子、大扳手、润滑油、力矩扳手及液压站。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，进入轮毂后，观察电机与桨叶之间的齿轮齿合程度，检查是否缺油，并检查变浆螺栓是否松动。如果电机和变浆齿轮卡死，则人为的将其扶正，如果不是齿合问题，则对桨叶进行维护，重启风机，检测，正常，则启动风机。 ?2）故障原因：通过计算机发现桨叶卡死，不能顺桨，变浆力矩值为零，登机检查发现电机损坏。 ?工具：绳子、杠杆、活板子、大扳手、棘轮一套、钳子、对中仪器、螺丝刀若干、绳子、偏口、19开口扳手、杠杆、新的变浆电机。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，进入轮毂后，会有明显的烟焦味，更换电机，对中，重启风机，检测，正常，

氧化风机调试运行注意事项和故障分析

氧化风机调试运行注意事项和故障分析火电厂烟气脱硫装臵为了使亚硫酸钙浆液充分氧化成硫酸钙，特设臵脱硫氧化风机将空气导入吸收塔，由于压力较高的要求，氧化风机一般采用罗茨风机。根据吸收塔液位的高低，即风机压头的需要，又分为一级氧化风机、二级氧风化。1）安装阶段，注意管口清洁，严禁焊渣和杂物进入风机，否则可能损坏叶片。一般厂家说明书中有一句话“介质微粒尺寸不得超过风机做小工作间隙的一半”，其工作间隙很小，杂物是远远大于这个尺寸的，特别是钢筋头进入内部将发生严重设备故障。2 ）调试时，一般空负荷先短时间运行，一般30分钟即可。空负荷就是打开排空门（泄压阀），机械没问题后即可关闭泄压阀带负荷运行。3 ）对于二级氧化风机，设臵了中冷器，也就是空气从一级风机出来，进入二级氧化风机之前先经过中冷器，来降低二级风机入口空气温度，如果该中冷器冷却效果不好，将导致二级氧化风机温度偏 高，因此在调试和运行过程中要保 证中冷器的冷却水畅通和足够流量。中冷器一般控制在40度以下。有的项目在冷却水管路加装压力表，实际上关心的是流量，用水表或流向指示仪即可。 4 ）噪音。氧化风机噪音问题是国内绝大多数电厂的通病，为了减小噪音常在风机外面设臵一个隔音罩。但入口、出口在隔音罩外面，还不能根本上解决噪音问题。入口设消音器，消音器的尺寸大小对噪音大小有

直接影响。对于大容量的氧化风机，其中消音器处噪音也比较明显，且臵于隔音罩外，某电厂对消音器进行了保温处理，对隔音有一定作用，但效果不理想。5 ）氧化风机压力，每台氧化风机名牌上都有额定压力，其升压取决于排气口连接的系统得背压，在实际运行中其压力一般取决于吸收塔的液位和浆液浓度，如液位距氧化喷枪口的距离为１０米，浆液密度为1150kg/m3 ，则氧化风机要克服浆液115kPa的阻力。严禁调节出口门的开度来调整压力和流量。正常运行其压力是不会超过额定压力的，为了克服压力异常的出现，运行中要注意下列事项：（1）压力取决于吸收塔的液位和密度，由于吸收塔设有溢流管，因此液位可不作为控制重点，浆液密度很关键，一般浆液浓度运行在20% 左右（当浓度大大偏离设计值时并且在高液位运行，就造成氧化风机出口压力高，甚至有可能超过额定压力。浓度太高也加大了设备和管道的磨损。因此要控制吸收塔的液位和浆液浓度。脱硫氧化风机调试运行注意事项和故障分析：气管路不畅，也可能造成出口压力升高。因此需要注意氧化喷枪管口，是否结垢。如果结垢阻塞管道，压力会提高。避免结垢堵塞的有效手段是控制氧化空气减温水，（温度太高氧化空气干湿界面处易结构）；在检修期间重点检查氧化管道（2 ）逆止门。为了避免备用氧化风机运行时，氧化空气倒流。一般氧化风机出口都专有逆止门，如果逆止门故障，在风机运行时不能处于全开状

全球十大风机制造商

全球十大风机制造商 根据全球风能理事会（GWEC）统计数据，在经济萧条的大背景下，2009年全球风力发 电能力仍然增长了31%，总装机容量也增加了3.75万兆瓦，达到15.79万兆瓦。其中，中国2009年的新装机量更是超过了美国，以1.3万兆瓦的总量排名全球第一。风力发电在 提倡能源清洁化的今天，正逐步成为电力行业中不可或缺的一员。作为风力发电重要的设备之一，风力发电机的重要性不言而喻。全球目前有哪些主要风机制造商，他们各自的发展和运营情况又如何?本文选择了全球10家主要风机制造企业，为您一一介绍。 风机制造领头羊维斯塔斯（Vestas） 提及风机制造，维斯塔斯是一个很难被绕开的名字。来自丹麦的风电设备巨头以大约20%的市场份额牢牢占据了全球第一大风机制造商的位置。 维斯塔斯的历史，最早可以追溯到1898年。这一年，年仅22岁的铁匠汉森 （H.S.Hansen）来到风力资源丰富的丹麦海滨小镇Lem，开办了自己的第一家工坊。其后 的几十年间，这间小小的工坊逐渐发展为一家私人有限公司。1945年，铁匠汉森之子彼得?汉森与9位同事合力创办了西日德兰钢铁技术公司，此后不久，这家公司即更名为今 天的维斯塔斯（Vestas）。创建伊始，公司产品不过是搅拌器一类的家庭厨房用品。1971年，维斯塔斯聘用了一位工程师BringerMadsen，开始尝试制造风力发电机。风机被设计 为打蛋器的形状，不过，后来证明这种风机无法生产持续而有价值的电力。与此同时，在丹麦的另一座小镇上，两名铁匠也在研究风力发电机。他们找到维斯塔斯，并最终与该公司合作，制造出类似现代所用的三叶风机。 1979年，维斯塔斯出售并安装了第一台风力发电机。这台机器的转子长10米，发电能力 为30千瓦。由此，维斯塔斯正式踏上了风机制造之路。1985年，维斯塔斯成功研发世界 第一台变桨距风机，使得风机叶片可以根据风况时刻微调叶片的角度，从而大大提升风机的发电量。这一特性很快成为维斯塔斯的卖点。然而，一年之后，维斯塔斯却经历了一场重大危机。1986年，美国加利福尼亚州宣布，为安装风机提供优惠政策专项税收立法到期。此举重创了维斯塔斯在美国的市场，并导致该集团一度宣告破产。这场危机使得维斯塔斯集团出售了大部分资产，但却很快于当年年底新建了维斯塔斯风力系统公司，开始专注于风能设备制造。 1990年，维斯塔斯研发了突破性的叶片，把重量从3800公斤降低到1100公斤。1995年，维斯塔斯海上风电启航，建造了全球首批海上风电场。1998年，维斯塔斯在哥本哈根股 票交易所上市。2001年，该集团被选为当时世界上最大的海上风电场的设备供货商。 2004年末，维斯塔斯和另一家风力系统制造商尼格麦康（NEGMicon）合并，新企业仍冠 以“维斯塔斯”的名字，并以高达34%的全球市场份额成为当时全球风电行业的领航者。

风机运行中常见故障原因分析及其处理

风机运行中常见故障原因分析及其处理方法
风机是一种将原动机的机械能转换为输送气体、给予气体能量的机械，是机 械热端最关键机械设备之一，虽然风机的故障类型繁多，原因也很复杂，但根据 经验实际运行中风机故障较多的是：轴承振动、轴承温度高、运行时异响等。 1 风机轴承振动超标 风机轴承振动是运行中常见的故障，风机的振动会引起轴承和叶片损坏、螺 栓松动、机壳和风道损坏等故障，严重危及风机的安全运行。风机轴承振动超标 的原因较多， 如能针对不同的现象分析原因采取恰当的处理办法，往往能起到事 半功倍的效果。 1．1 叶片非工作面积灰引起风机振动 这类缺陷常见现象主要表现为风机在运行中振动突然上升。 这是因为当气体 进入叶轮时，与旋转的叶片工作面存在一定的角度，根据流体力学原理，气体在 叶片的非工作面一定有旋涡产生， 于是气体中的灰粒由于旋涡作用会慢慢地沉积 在非工作面上。 机翼型的叶片最易积灰。当积灰达到一定的重量时由于叶轮旋转 离心力的作用将一部分大块的积灰甩出叶轮。 由于各叶片上的积灰不可能完全均 匀一致， 聚集或可甩走的灰块时间不一定同步，结果因为叶片的积灰不均匀导致 叶轮质量分布不平衡，从而使风机振动增大。 在这种情况下，通常只需把叶片上的积灰铲除，叶轮又将重新达到平衡，从 而减少风机的振动。 在实际工作中，通常的处理方法是临时停机后打开风机叶轮 外壳，检修人员进入机壳内清除叶轮上的积灰。 1．2 叶片磨损引起风机振动 磨损是风机中最常见的现象，风机在运行中振动缓慢上升，一般是由于叶片 磨损， 平衡破坏后造成的。 此时处理风机振动的问题一般是在停机后做动平衡校 正。 1．3 风道系统振动导致引风机的振动 烟、 风道的振动通常会引起风机的受迫振动。这是生产中容易出现而又容易 忽视的情况。风机出口扩散筒随负荷的增大，进、出风量增大，振动也会随之改 变，而一般扩散筒的下部只有 4 个支点，如图 2 所示，另一边的接头石棉帆布是 软接头，这样一来整个扩散筒的 60％重量是悬吊受力。从图中可以看出轴承座 的振动直接与扩散筒有关，故负荷越大，轴承产生振动越大。针对这种状况，在 扩散筒出口端下面增加一个活支点（如图 3），可升可降可移动。当机组负荷变 化时，只需微调该支点，即可消除振动。经过现场实践效果非常显著。该种情况 在风道较短的情况下更容易出现。

鼓风机使用说明

GM鼓风机使用说明书 一、操作 1、工作特性 鼓风机只能满足规定的工作点是不够的，它还应该能够相对于任何工况以较高的效率安全工作。为符合这些要求，不同种类的控制装置是必要的。本段将对鼓风机的控制装置做说明，除了适当的控制之外，我们将概述受到控制的鼓风机，特别是要掌握其工作特性。 1－1工作特性 如图1－2所示，在鼓风机叶轮的进气侧有进口导叶。施加到流体的预旋和叶轮的工作特性是可以改变的，因此，鼓风机的性能曲线如图1－1所示，取决于进口导叶的角度而不同。 在不配备进口导叶的情况下，鼓风机的工作范围，如图1－1所示，使用虚线表示，仅有一条线。在配备进口导叶的情况下，如图所示，该鼓风机具有较宽的工作范围。（如图1－1，S1，S4，D4和D1所围成的区域）。 利用这个特性曲线可实现不同的控制。 注意：

图1－1中的S1－S4是对应每个进口导叶开度的喘振点。在喘振线的左上方，排气管内会产生剧烈的脉动，因此，由于整个鼓风机的强烈振动，使其安全工作是不可能的。 2、安装条件的再确认 我们确信鼓风机已经按照安装说明书正确地安装。但在试运转之前，应确认下述各项检查就地安装现场。 2－1鼓风机 （1）鼓风机周围的环境 检查鼓风机是否已加保护罩，或路面无沙土、有害气体或溅起的海水等等。 （2）维护空间 检查是否有足够的空间来存放大修时拆卸的部件。 （3）大修时管道的拆卸 在修油冷却器和进气机壳时，检查冷却水管和进口连接管是否已拆卸。 （4）仪表、控制器监测空间 检查是否有日常监测的足够空间。 2－2管道 （1）空气进口 检查空气鼓风机的进口处，灰尘很小时可不配空气过滤器，是否

风机运行常见故障原因分析

风机运行时常见故障原因分析及处理 风机是一种将原动机的机械能转换为输送气体、给予气体能量的机械，按作用原理可分为：容积式、透平式。 容积式：回转式罗茨风机滑片式螺杆式 往复式活塞式隔膜式自由活塞式 透平式离心式轴流式混流式 实际运行中风机故障较多的是：轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动。 1 风机轴承振动超标 风机轴承振动是运行中常见的故障，风机的振动会引起轴承和叶片损坏、螺栓松动、机壳和风道损坏等故障，严重危及风机的安全运行。风机轴承振动超标的原因较多，如能针对不同的现象分析原因采取恰当的处理办法，往往能起到事半功倍的效果。 1．1 平衡破坏，叶片非工作面积灰引起风机振动 这类缺陷因为叶片的积灰不均匀导致叶轮质量分布不平衡，从而使风机振动增大。 在这种情况下，通常只需把叶片上的积灰铲除，叶轮又将重新达到平衡，从而减少 风机的振动。 1．2 磨损引起的振动 磨损是风机中最常见的现象，风机在运行中振动缓慢上升，一般是由于叶片磨损，平衡破坏后造成的。 1．3 动、静部分相碰或轴承间隙大，引起风机振动 在生产实际中引起动、静部分相碰的主要原因： （1）叶轮和进风口（集流器）不在同一轴线上。 （2）运行时间长后进风口损坏、变形。

（3）叶轮松动使叶轮晃动度大。 （4）轴与轴承松动。 （5）轴承损坏。 （6）主轴弯曲。 （7）联轴器对中或松动。 （8）基础或机座刚性不够 （9）原动机振动引起 引起风机振动的原因很多，有时是多方面的原因造成的结果。实际工作中应认真总结经验，多积累数据，掌握设备的状态，摸清设备劣化的规律，出现问题就能有的放矢地采取相应措施解决。 2 轴承温度高 风机轴承温度异常升高的原因有三类：润滑不良、冷却不够、轴承异常。离心式风机轴承置于风机外，若是由于轴承疲劳磨损出现脱皮、麻坑、间隙增大引起的温度升高，一般可以通过听轴承声音和测量振动等方法来判断，如是润滑不良、冷却不够的原因则是较容易判断的。而轴流风机的轴承集中于轴承箱内，置于进气室的下方，当发生轴承温度高时，由于风机在运行，很难判断是轴承有问题还是润滑、冷却的问题。实际工作中应先从以下几个方面解决问题。 （1）加油是否恰当。包括：油脂质量、加油周期、加油量、油脂中是否含杂质或水等，应当按照定期工作的要求给轴承加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况，主要是加油过多。这时现象为温度持续不断上升，到达某点后（一般在比正常运行温度高10℃～15℃左右）就会维持不变，然后会逐渐下降。 （2）冷却风机小，冷却风量不足。轴承如果没有有效的冷却，轴承温度会升高。比较简单同时又节约厂用电的解决方法是在轮毂侧轴承设置压缩空气、水冷却。当温度低时可以不开启压缩空气、水冷却，温度高时开启压缩空气、水冷却。 （3）确认不存在上述问题后再检查轴承。 3 旋转失速和喘振 喘振是由于风机处在不稳定的工作区运行出现流量、风压大幅度波动的现象。具有驼峰型特性的压缩机、风机和泵在运行过程中，当进气量低于某一定值，由于鼓风机产生的压力突然低于出口背压，致使后面管路的气体倒流，来弥补留流量的不足，恢复正常工况。把倒流的空气压出去，又使流量减少，压力再度突然下降，致使后面管路的气体又倒流回来。不断重复上述现象，机组及管路产生低频高振幅的压力脉动，并发出很大声响，机组产生剧烈振动。这时流量忽多忽少，一会儿向

船舶主机应急鼓风机长期运行问题

机舱实训心得 经过3周的机舱动力拆装实训，自己学到了很多，也对船舶的动力操作有了进一步的了解，下面我对“船舶主机应急鼓风机长期运行问题”谈谈自己的心得，具体从如下几方面谈起： 关键词：鼓风机原因分析解决方法维护保养 一、船舶主机应急鼓风机长期运行的不良后果 船舶主机一般都有一台输出功较大的辅助鼓风机，也叫应急风机，它是在主机输出较低时用或换气质量较差时用时主机能正常工作。一般都在船舶进出港，主机机动用车或在透平增压器损坏的情况下才使用，平时仅作为备用。但部分船舶管理人员在实际使用时并非如此，不但进出港机动用车时使用应急鼓风机，甚至在正常航行时也要依靠使用应急鼓风机来改善之际的工作状况。这是一种非常不可取的行为，它将直接导致的后果：首先增加了几十个千瓦大功率的电动机在运转，导致用电负荷增加，甚至可能要增加一台副机，从而增加油耗；其次，多开一台副机使得该机机械磨耗增加，既缩短了机器使用寿命也增加了备件的消耗量。这两方面都会导致船舶运输成本的增多，而且船上一般只有一台应急风机，平时使用很多，一旦在应急时要用，比如增压器损坏了，船舶又在一个不允许停车抛锚的水域，此时如果应急鼓风机由于平时使用次数过多而变得不可靠，甚至不能使用那后果将不堪设想。二、问题根源 作为轮机部人员都知道，柴油机是内燃机的一种，柴油机的内部燃烧过程是柴油机的整个工作过程的关键。决定柴油机燃烧好坏的主要因素是燃油和换气系统。换气系统包括进排气阀机构或进排气口，扫气箱和排烟管以及废气涡轮增压器和空气冷却器。只有这些设备都处于良好状态，柴油机才能有良好的换气质量从而保证燃烧过程正常。如果我们的轮机管理人员疏于对其的维护或者维护不当，都将导致柴油机燃烧工况的恶化，轻者排烟温度升高，排气冒黑烟，重者废气透平踹震甚至不能工作，在这种情况下，只有借助应急风机来改善主机工作状况，笔者认为在管理中发现这样的问题，可能的原因是： 1、对主机系统维修保养工作不到位 1）没有定期冲洗空冷器空气面，日积月累，造成空冷器气面脏堵，空气流通面积变小，单位时间内流过的空气量减少。 2）没有定期清通空冷器的海水面，空冷器冷却效果不好，扫气温度过高，造成充气系数下降，进入气缸的新鲜空气量减少。 3）透平压气端和废气端没有按说明书要求定期冲洗，导致透平转速下降，一方面扫气压力下降，进气量减少，另一方面由于透平转速降低，排气受阻，废气不能充分排除，新废气掺混也使得燃烧恶化。 4）燃油不能很好地与进入气缸内的增压空气混合导致燃烧不良，后燃严重，排烟温度升高，排气冒黑烟，严重时排烟管里会有未燃烧的燃油流过，使得废气透平的叶轮受到污染和腐蚀。5）没有定期吊缸检查和更换活塞，检查和清洁扫气口。气缸内密封程度的好坏对柴油机燃烧的质量有直接影响。当活塞环磨损或其他原因与气缸内壁贴合不紧密，在活塞在行时漏气严重，气缸内压缩终了时的温度和压力就会降低，使得燃烧和滞燃阶段延长，后燃严重，燃烧恶化。扫气口处增压空气进入气缸的咽喉通道，不经常清洁，气口就会结碳过多，气口面积变小，阻碍增压空气进入气缸，缸内进气量不足，充气系数变小，同样会造成燃烧不良，排烟温度升高。 6）气缸润滑油调整不当。由于润滑油的化学成分与燃油有异，过量的气缸油在燃烧时会造成过多的结碳，使活塞环卡咬，气口脏堵。润滑油不像燃油那么容易燃烧，将会有未燃烧的

风电---风机调试-报告

苏司兰公司调试报告 1、调试范围及主要调试项目： 苏司兰调试人员负责对昌邑二期风电项目的33台风机进行调试工作，主要内容如下：◆控制电缆的连接：包含风速仪、机舱灯、航空灯、光纤、滑环加热器及轮毂动缆和控缆 等接线，接线时要将电缆整理好 ◆程序载入：将程序分别考入主控制模块、SFS模块、变频器，注意更改参数，设好整定 值。 ◆检查所有电控柜的接线情况（此接线在工厂已完成）：包括顶部控制柜、底部控制柜、 SFS柜，电容柜，轮毂控制柜。同时还要检查发电机定子输出接线柜，转子输出接线柜，电阻箱，滑环接线盒，碳刷柜接线情况。 ◆电机基本检查（并非带电测试）：包括接线盒所有线路检查，刹车线圈间隙检查，干燥 剂是否取出，端子是否连接牢固，杂物取出等等，其中包括偏航电机、变桨电机、齿轮箱油泵电机、齿轮箱冷却风扇电机，润滑电机，发电机及机舱冷却风扇电机等等。 ◆传感器的安装及调节：包括转子速度传感器、FR传感器、震动传感器、震动测试仪、震 动开关、偏航指北传感器、偏航传感器、发电机转速传感器、发电机编码器、轮毂锁传感器、刹车磨损传感器、解缆控制开关等等。其中，传感器与被测物体的间距严格调节为4mm。 ◆齿轮箱油位及刹车液压站的检查：主要对齿轮箱的油位进行检查，多退少补，同时观察 油的质量，并取出固定量油样，之后送交相关机构报检。对刹车液压站也要进行油位油品检查，同时对刹车系统进行手动和电动测试。 ◆变桨电池的检查：要求对每块电池进行电压测试，要求为12~13Vdc，确保接线紧固无 误，对温控开关进行调节，检查电池盒内的PT-100阻值。 ◆润滑工作：包括对发电机轴承、偏航轴承、变桨轴承、主轴承、偏航齿圈、变桨齿圈 的润滑工作，同时对所有润滑系统的油管连接部位进行检查，发现漏油情况立即处理。 ◆发电机对中：安装齿轮箱到发电机的联轴器，用激光仪器对二者的同轴度进行精密检测 及调整，误差应小于0.07mm，最后打上连接螺栓力矩。 ◆叶片标定：要对叶片角度进行调整，通过输入变桨程序，调节叶片编码器，使系统记 录当前正确叶片角度。之后测试叶片的动作是否正常，包括断电测试，拍急停测试，-5度测试，CAN Fail测试,时间延时测试。。。

离心风机制作及装配工艺

离心风机制作及装配工艺 一、制作工艺： 1,进风口 1.1法兰：材料： 1.1.1下料及卷制； 按《轴流风机法兰制作工艺》中“法兰”的制作方式，可采用卷制，或整体割法兰的方式制作； 1.1.2划线、钻孔： 按图纸要求划线、钻孔； 1.1.3整形： 按平面度及圆度要求整形，校正合格； 1.2连接板：材料：Q235A 1.2.1具体方式同1.1 “法兰”， 1.2.2注意法兰孔不制作，装配时与机孔配作； 1.3进风管（锥形）：材料：H62（黄铜） 1.3.1下料： 按同心锥体的展开图，冷作下料扇形； 1.3.2卷板； 1.3.3焊接中缝； 1.3.4打磨，修正 1.4组焊，按图纸要求组对，焊接牢固，整形，打磨平整；

1.5喷砂、镀锌； 2,叶轮：材料：不锈钢（1Gr18Ni9Ti ） 具体按《离心风机叶轮制作工艺》。 2.1前、后盘，下料，车（可多片夹），模板配钻孔； 2.2叶片，下料，冲制成形； 3,轮毂：材料：Q235A 具体按《离心风机叶轮制作工艺》。 米用法兰和轮毂座粗加工后焊接，再精加工的方法： 3.1粗车-焊接-精加工（车）-拉键槽； 3.2划、钻、攻丝; 3.3表面镀锌； 4,（叶轮与轮毂装配-）离心叶轮： 4.1铆接，采用铆钉材料为不锈钢，注意叶片垂直度、排列间隙一致: 4.2轮毂与后盘紧固； 4.3试验：叶轮平衡校正，配重块用铆钉铆接。 具体实施按《通风机转子平衡》JB/T1909-1999。 5,机壳：材料：Q235A 可根据需要制作成不锈钢，表面可以不进行涂漆，但外露的不锈钢表面应进行抛光或钝化处理， 5.1前后侧板加工： 等离子气割下料成形，打磨； 5.2前后环加工；

风机运行中常见故障原因分析及其处理正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.风机运行中常见故障原因分析及其处理正式版

风机运行中常见故障原因分析及其处 理正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 摘要：分析了风机运行中轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动作等故障的几种原因，提出了被实际证明行之有效的处理方法。风机是一种将原动机的机械能转换为输送气体、给予气体能量的机械，它是火电厂中不可少的机械设备，主要有送风机、引风机、一次风机、密封风机和排粉机等，消耗电能约占发电厂发电量的1．5％～3．0％。在火电厂的实际运行中，风机，特别是引风机由于运行条件较恶劣，故障率较高，据有关统计资料，引风机平均每年发生故障为2

次，送风机平均每年发生故障为0．4次，从而导致机组非计划停运或减负荷运行。因此，迅速判断风机运行中故障产生的原因，采取得力措施解决是发电厂连续安全运行的保障。虽然风机的故障类型繁多，原因也很复杂，但根据调查电厂实际运行中风机故障较多的是：轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动。 1 风机轴承振动超标 风机轴承振动是运行中常见的故障，风机的振动会引起轴承和叶片损坏、螺栓松动、机壳和风道损坏等故障，严重危及风机的安全运行。风机轴承振动超标的原因较多，如能针对不同的现象分析原因采取恰当的处理办法，往往能起到事半功倍

船舶主机遥控及自动化

船舶主机自动化 2.1起动和停车试验Starting and Stopping ME 在主机停车的情况下，按正车慢速停车倒车慢速停车的顺序分别用慢转方式和正常方式起动主机。检查遥控起动和停车的功能。 When M/E in stopping, Start ME by means of slowing turning and normal starting respectively in sequence of ahead slow stop astern slow stop. 2.2遥控倒车试验 Remote Astern ME 在主机慢速运转的情况下，进行正常倒车和应急倒车试验。 ME in slow turning, carry out normal astern and crash astern test. 2.3起动连锁报警试验 Starting Interlock 模拟下述情况工况，检查起动连锁故障报警： Mimic the following condition and check starting interlock alarm A)盘车机啮合Turning gear engaged B)切断燃油供给Fuel oil cut off C）应急停车按钮动作（包括主滑油压力过低）Emergency stopping

on( including main L.O. pressure low) D）起动空气不正常Starting air pressure abnormal E)辅助鼓风机不运行Auxiliary blower not in running 2.4 三次起动失败报警试验Thrice Starting Failure 按下列步骤进行三次起动失败试验: Carry out thrice starting failure test according to the following steps: A）备车；ME is stand-by B）切断进主机的空气；Load limit due to the scavenging air pressure for governor is cancelled. Cut off air inlet ME. C）车钟手柄从停车位置到正车微速.向主机送起动空气,主机应自动起动三次失败并报警. Turn telegraph handle from stop to ahead dead slow, supply air to ME, ME should starting thrice automatically and failure alarm is given. 2.5起动失败报警试验Starting Impossible 3．主机安全系统试验ME Safety System 3.1手动应急停车试验Manual Emergency Stop 在主机正车慢速运转的工况下，分别在机旁、集控室和驾驶室按下

风机的调试

风机的调试 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

第十三讲：风力发电机组的调试 （以S43/600kW风机为例） 一、通电前检查测试 ●检查动力电缆接地线是否连接可靠 ●核查主回路空开的整定值 a.L保护（带过载保护）：I 1设定为1，t1设定为C b.S保护（短路保护）：I2设定为OFF； c.I保护（瞬时短路保护）：I3设定为4 d.G保护（接地故障保护）：I4设定为，t4设定为D e.SET（电子或电动设定选择）：这里设定为MAN f.InN= %In（中性设定）：这里设定为100 ●检查电控回路接线正确性（按照电路图检查各盘柜之间、零部件到盘柜之间的 控制电缆连接） a.主控柜——计算机柜：多芯屏蔽控制电缆，计算机单元电源电缆； b.主控柜——机舱：连接到TB1的多芯屏蔽控制电缆，连接到TB1的电磁阀 供电电缆，连接到TB3的电动机负荷及机舱照明、维护插座供电电缆； c.电容柜——计算机柜； d.计算机柜——TB1柜：多芯屏蔽控制电缆； e.机舱外传感器（风向标、风速仪、环境温度传感器）——TB2； f.TB1柜——TB2：多芯控制电缆。 ●控制柜检查 a.清理各个柜内的工具、表计、废弃物； b.清查柜内裸线头并作绝缘处理； c.将各控制柜内外的所有断路器、开关处于分断（关闭）的位置； d.按照电路图上的标定值整定空气断路器（可调部分）、热继电器的跳闸保护 电流值； e.检查主断路器的操作手柄是否合适； f.检查柜体内部接线是否紧固； g.检查主控柜中主回路（包括软并网部分）连接螺栓的紧固力矩； h.绝缘防护装置安装牢固，没有缺损； i.柜门及锁销完好，工作正常； 二、风机上电（上电前将所有执行元件空气开关断开，通电后逐级闭合）

风机类工艺流程图

玻璃钢制作工艺 (1) 模具制作 我公司制作的风机采用的工艺技术如下：首先翻制模具，由木型工严格按照图纸标注的尺寸制造木模，并按照玻璃钢的收缩率的模具专用树脂糊制成品，成品脱模后，表面经水砂纸打磨到一定亮度后，再用美国产抛光机进行抛光，涂进口脱模腊，最终再用模具胶衣树脂翻制成尺寸准确，表面光亮如镜的玻璃钢模具，经钢支架固定加固，准备生产用。 生产风机玻璃钢制品时，脱模剂选用进口脱模剂，胶衣选用常州253厂生产的优质胶衣和颜料糊，并添加抗紫外线的防老化剂，将胶衣用喷枪喷到模具表面，保证胶衣层的均匀性，树脂和玻纤布的粘接能力，提高制品的机械强度，产品初固后，进行后期热处理，以提高产品的固化度和强度以及外观的光亮度。 (2) 玻璃纤维制品的剪裁: 玻璃纤维制品必须无褶皱、潮湿等缺陷。 玻璃纤维布必须按规定的尺寸和布纹方向剪裁。 (3) 抛光、涂刷脱模剂 抛光后表面光洁，基本达到镜面的效果。涂刷脱模剂均匀，否则不允许转序。 (4) 配料 必面依据手糊工艺操作规程使用指定厂家的原料，并严格按照环境温度和配方配料，否则不允许转序。 (5) 涂刷胶衣层 采用先进喷涂设备和技术，严格控制胶衣层厚度，喷涂均匀，胶衣层厚度0.25-0.5mm，即：250-500g/m3,否则不允许转序。 (6) 铺层 严格控制树脂用量，涂敷必须均匀。 玻璃纤维织物必须达到规定铺层数。 浸渍、脱泡时不能有气泡、气孔及浸渍不良的部分。 (7) 糊制作业完成之后的检查内容 必须无气泡和浸渍不良之处。 玻璃纤维织物无扭曲、歪斜等现象。 厚度必须均匀。

(8) 成品检验 胶衣层喷涂均匀，表面应光滑、无裂纹、色泽均匀、直径3-5mm的气泡在1m2范围内不允许超过3个，不允许有直径大于5mm 以上的气泡。 车间生产完毕并初检合格后，转质检部对设备进行物化性能检验。

风机运行中常见故障原因分析及其处理

风机运行中常见故障原因分析及其处理 风机是一种将原动机的机械能转换为输送气体、给予气体能量的机械，按作用原理可分为：容积式、透平式。 容积式：回转式罗茨风机滑片式螺杆式 往复式活塞式隔膜式自由活塞式 透平式离心式轴流式混流式 实际运行中风机故障较多的是：轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动。 1 风机轴承振动超标 风机轴承振动是运行中常见的故障，风机的振动会引起轴承和叶片损坏、螺栓松动、机壳和风道损坏等故障，严重危及风机的安全运行。风机轴承振动超标的原因较多，如能针对不同的现象分析原因采取恰当的处理办法，往往能起到事半功倍的效果。 1．1 平衡破坏，叶片非工作面积灰引起风机振动 这类缺陷因为叶片的积灰不均匀导致叶轮质量分布不平衡，从而使风机振动增大。 在这种情况下，通常只需把叶片上的积灰铲除，叶轮又将重新达到平衡，从而减少 风机的振动。 1．2 磨损引起的振动 磨损是风机中最常见的现象，风机在运行中振动缓慢上升，一般是由于叶片磨损，平衡破坏后造成的。 1．3 动、静部分相碰或轴承间隙大，引起风机振动 在生产实际中引起动、静部分相碰的主要原因： （1）叶轮和进风口（集流器）不在同一轴线上。 （2）运行时间长后进风口损坏、变形。 （3）叶轮松动使叶轮晃动度大。 （4）轴与轴承松动。 （5）轴承损坏。 （6）主轴弯曲。 （7）联轴器对中或松动。

（8）基础或机座刚性不够 （9）原动机振动引起 引起风机振动的原因很多，有时是多方面的原因造成的结果。实际工作中应认真总结经验，多积累数据，掌握设备的状态，摸清设备劣化的规律，出现问题就能有的放矢地采取相应措施解决。 2 轴承温度高 风机轴承温度异常升高的原因有三类：润滑不良、冷却不够、轴承异常。离心式风机轴承置于风机外，若是由于轴承疲劳磨损出现脱皮、麻坑、间隙增大引起的温度升高，一般可以通过听轴承声音和测量振动等方法来判断，如是润滑不良、冷却不够的原因则是较容易判断的。而轴流风机的轴承集中于轴承箱内，置于进气室的下方，当发生轴承温度高时，由于风机在运行，很难判断是轴承有问题还是润滑、冷却的问题。实际工作中应先从以下几个方面解决问题。 （1）加油是否恰当。包括：油脂质量、加油周期、加油量、油脂中是否含杂质或水等，应当按照定期工作的要求给轴承加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况，主要是加油过多。这时现象为温度持续不断上升，到达某点后（一般在比正常运行温度高10℃～15℃左右）就会维持不变，然后会逐渐下降。 （2）冷却风机小，冷却风量不足。轴承如果没有有效的冷却，轴承温度会升高。比较简单同时又节约厂用电的解决方法是在轮毂侧轴承设置压缩空气、水冷却。当温度低时可以不开启压缩空气、水冷却，温度高时开启压缩空气、水冷却。 （3）确认不存在上述问题后再检查轴承。 3 旋转失速和喘振 喘振是由于风机处在不稳定的工作区运行出现流量、风压大幅度波动的现象。具有驼峰型特性的压缩机、风机和泵在运行过程中，当进气量低于某一定值，由于鼓风机产生的压力突然低于出口背压，致使后面管路的气体倒流，来弥补留流量的不足，恢复正常工况。把倒流的空气压出去，又使流量减少，压力再度突然下降，致使后面管路的气体又倒流回来。不断重复上述现象，机组及管路产生低频高振幅的压力脉动，并发出很大声响，机组产生剧烈振动。这时流量忽多忽少，一会儿向负载排气，一会儿又从负载吸气，发出如同哮喘病人“喘气”的噪声，同时伴随着强烈振动，设备上安装的压力表、流量表等指示仪表大幅度摆动，并引起管道、厂房振动，设备发出周期性的、间断的吼叫声，这种现象称之为喘振。 为使机组不发生喘振，必须使进气流量大于安全的最低值，喘振多发生进气流量大约为设计流量的50%情况以下。

船舶主机应急鼓风机长期运行问题

机舱实训心得 经过周地机舱动力拆装实训，自己学到了很多，也对船舶地动力操作有了进一步地了解，下面我对“船舶主机应急鼓风机长期运行问题”谈谈自己地心得，具体从如下几方面谈起： 关键词：鼓风机原因分析解决方法维护保养 一、船舶主机应急鼓风机长期运行地不良后果 船舶主机一般都有一台输出功较大地辅助鼓风机，也叫应急风机，它是在主机输出较低时用或换气质量较差时用时主机能正常工作.一般都在船舶进出港，主机机动用车或在透平增压器损坏地情况下才使用，平时仅作为备用.但部分船舶管理人员在实际使用时并非如此，不但进出港机动用车时使用应急鼓风机，甚至在正常航行时也要依靠使用应急鼓风机来改善之际地工作状况.这是一种非常不可取地行为，它将直接导致地后果：首先增加了几十个千瓦大功率地电动机在运转，导致用电负荷增加，甚至可能要增加一台副机，从而增加油耗；其次，多开一台副机使得该机机械磨耗增加，既缩短了机器使用寿命也增加了备件地消耗量.这两方面都会导致船舶运输成本地增多，而且船上一般只有一台应急风机，平时使用很多，一旦在应急时要用，比如增压器损坏了，船舶又在一个不允许停车抛锚地水域，此时如果应急鼓风机由于平时使用次数过多而变得不可靠，甚至不能使用那后果将不堪设想. 二、问题根源 作为轮机部人员都知道，柴油机是内燃机地一种，柴油机地内部燃烧过程是柴油机地整个工作过程地关键.决定柴油机燃烧好坏地主要因素是燃油和换气系统.换气系统包括进排气阀机构或进排气口，扫气箱和排烟管以及废气涡轮增压器和空气冷却器.只有这些设备都处于良好状态，柴油机才能有良好地换气质量从而保证燃烧过程正常.如果我们地轮机管理人员疏于对其地维护或者维护不当，都将导致柴油机燃烧工况地恶化，轻者排烟温度升高，排气冒黑烟，重者废气透平踹震甚至不能工作，在这种情况下，只有借助应急风机来改善主机工作状况，笔者认为在管理中发现这样地问题，可能地原因是： 、对主机系统维修保养工作不到位 ）没有定期冲洗空冷器空气面，日积月累，造成空冷器气面脏堵，空气流通面积变小，单位时间内流过地空气量减少. ）没有定期清通空冷器地海水面，空冷器冷却效果不好，扫气温度过高，造成充气系数下降，进入气缸地新鲜空气量减少. ）透平压气端和废气端没有按说明书要求定期冲洗，导致透平转速下降，一方面扫气压力下降，进气量减少，另一方面由于透平转速降低，排气受阻，废气不能充分排除，新废气掺混也使得燃烧恶化. ）燃油不能很好地与进入气缸内地增压空气混合导致燃烧不良，后燃严重，排烟温度升高，排气冒黑烟，严重时排烟管里会有未燃烧地燃油流过，使得废气透平地叶轮受到污染和腐蚀. ）没有定期吊缸检查和更换活塞，检查和清洁扫气口.气缸内密封程度地好坏对柴油机燃烧地质量有直接影响.当活塞环磨损或其他原因与气缸内壁贴合不紧密，在活塞在行时漏气严重，气缸内压缩终了时地温度和压力就会降低，使得燃烧和滞燃阶段延长，后燃严重，燃烧恶化.扫气口处增压空气进入气缸地咽喉通道，不经常清洁，气口就会结碳过多，气口面积变小，阻碍增压空气进入气缸，缸内进气量不足，充气系数变小，同样会造成燃烧不良，排烟温度升高. ）气缸润滑油调整不当.由于润滑油地化学成分与燃油有异，过量地气缸油在燃烧时会造成

10大风机制造商

全球十大风机制造商 2011年，全球风能理事会（GWEC）发布的全球风电市场装机数据显示，全球风电产业2011年新增风电装机容量达41000MW。这一新增容量使全球累计风电装机达到238000MW。这一数据表明全球累计装机实现21%的年增长，新增装机增长达到6%。到目前为止，全球75个国家有商业运营的风电装机，其中22个国家的装机容量超过1GW。2013年4月17日，全球风能理事会在布鲁塞尔发布全球风电市场发展报告，该报告详尽描述了全球风电市场在2012年的发展情况，并发布未来五年(2013-2017)的风电发展预测。尽管经济合作组织国家(OECD)的政策发展充满不确定性, 并将显著影响未来几年全球的风电市场，然而几个稳健的市场，如中国、印度和巴西，以及拉丁美洲、非洲和亚洲的一些新兴市场，将成为未来一段时间拉动全球市场的主要力量。 “尽管风电存在变化性，但是对于产业稳定发展的真正影响并非来自风电自身的变化性，而是设计能源政策的决策者的变化和不可预测性。”全球风能理事会秘书长Steve Sawyer说，“所有那些一直以来推动风电发展的驱动因素依然存在，如保障能源安全，不受燃料价格波动的影响，促进区域经济发展，减缓气候变化，减少地区的空气和水污染等。目前，风电的价格正在越来越多的市场里变得具有竞争力，而众多政府依然大量补贴化石燃料，相当于鼓励排放二氧化碳，在2012年，这些排放所得到的补贴相当于$110/吨二氧化碳。” 2012年，美国和欧洲都实现了创纪录的新增装机容量，并且引领全球风电市场。全球风电年新增总计达到44.8GW，比2011年增加了10%。全球风电总装机容量达到282.5 GW, 同比增长19%。然而，展望未来五年，2013年的装机将略有下降，2014年后开始逐步恢复。全球在未来五年(2013- 2017)累计市场的平均增长率约在13.7%, 累计装机容量将实现翻番，达到536GW。 2009-2011年，中国保持年新增装机容量全球第一的位置。而2012年美国仅以164 MW的优势，重回年新增装机市场全球第一的地位。然而，美国的生产税收抵免(PTC)政策推迟到2013年1月1日宣布延续，意味着2013年美国市场的装机容量将陡然下降，而后在2014年逐渐恢复。受到欧洲主权债务危机等影响，欧洲各国的国内可再生能源政策具有不确定性，欧洲2012年的创纪录的装机容量将在很可能要到2014年才可能重演。 “欧洲国家不能保持其政策的可持续性，正在损害投资者的信心，而这将导致可再生能源产业的成本不断上涨，使欧盟各国实现2020可再生能源目标的成本增加，”Thomas

750风机典型故障处理手册

新疆金风科技股份有限公司企业标准 Q/GW-ZD7.5.1-052-750-200707 金风S50/750kW风力发电机组 典型故障处理手册 版本： 编制： 审核： 批准：

750风力发电机组典型故障处理集 1：三相电流不平衡 部偿后电流值是否平衡，如果三相电流平衡那么电容器系统就可以断定是正常的。接着可以检查发电机和旁路接触器的触头是否正常，应为如果这两个接触器的触头烧毁，那么在风机并网后应为缺相也会报三相电流不平衡。另外就是检查发电机的所有接线端子的连接状况是否正常，接线端子如果接线不正常也会应为缺相报出电流不平衡故障上述就是检查电流不平衡故障的要点。 2：建压超时

叶尖溢流阀如果调整不好那么在叶尖建压过程中，叶尖溢流阀将会在进油阀打开的情况下溢流，使叶尖压力一直上不去从而使系统压力也上不去从而使液压泵一直运转，超过停泵时间报出故障。还有就是防爆膜冲破和管路泻漏也使叶尖压力一直上不去从而报建压超时故障。 3：偏航电机过载 19.2F I-4:12 偏航过载 Q F 8.3 14 13 F R 8.3 96 95 F R 8.5 96 95 24VDC 偏航余压过高使风机在偏航时受到较大的磨擦力从而使偏航电流过大超过热继的整定值时热继电器动作，偏航接触器和热继电器损坏会使风机在偏航时缺相从 而热继动作，报出故障。偏航电磁刹的整流块烧毁时会使风机线圈短路从而风机过流使热继动作报出故障。 4：左右偏开关动作 达到680度时风机就会自动解缆，如果凸轮计数器的左右偏开关实际的位置在600度之内那么在风机还没开始解缆时就有可能已触动左右偏开关，使安全链断，在处理故障的过程中首先应该解缆顺缆，然后重新调整左右偏开关到正常位置，并且在操作面板上要同时将偏航角度调到零度