分离器量油测气

分离器量油、测气

一、准备工作

1．工具准备

油气分离器1台、简易水性分析仪1套、地面温度计（-30℃～＋100℃）2支、测气短节1个、测气挡板1套、测气U型管1只、水银50g、乳胶管2m、秒表1只、油气换算表1份、临界速度流量计1套、气体密度计1套、液体密度计1套、H2S检测仪1套、C2O监测仪1套、分离气体样品的真空泵1台、量筒若干、300ml油样瓶（桶）4个、500ml油样瓶（桶）10个、500ml气样瓶（袋）4个、1kW电炉1个等。

2．求产准备工作

（1）安装油、气、水分离器。

（2）现场实验室应配备齐全所需要的设备、仪器、仪表。

（3）分离器安装在距井口30m以外，出气管汇内径要与气体流量计匹配。

（4）分离器的安全阀必须灵活可靠。

（5）分离器和管汇连接好后分段试压，管线试压压力为井口关井压力的1.5倍，分离器试压至工作压力，稳压15min不漏为合格。

二、施工步骤

1．量油

（1）量油前打开分离器底部排污闸门，检查水包内是否装有清水，若水包内无清水或清水量太少则应灌入40－80L清水，关闭排污闸门。

（2）量分离器油管标高

①φ800型立式单筒分离器可选择如下标高的任意一种。

A．标高20cm：位于人孔底界开始，向下20cm。

B．标高35cm：位于人孔中心线开始，向下35cm。

C．标高50cm：位于人孔中心线以上15cm，以下35cm。

②φ1200型立式单筒分离器标高30cm：位于出油管线以上，人孔底界以下（以人孔底界为始点）。

（3）依次打开放空闸门、出油闸门、进油闸门，关闭捷道（直通）闸门。再缓慢打开井口生产闸门，使油气通过分离器正常生产。

（4）先打开量油管上流闸门，再打开下流闸门，使量油管内压力与分离器平衡。

（5）关闭分离器出油闸门。

（6）观察量油管内水面上升情况，当水面上升至量油管下标时，启动秒表开始计时。

（7）当量油管内水面上升至上标线时，停止秒表并记录下水面从下标升至上标所用的时间。

（8）打开出油闸门，放掉分离器内的原油。

（9）若遇分离器内的油流出缓慢（特别是稠油）时，可稍关放空闸门进行控制，使分离器内压力升高（必须在分离器工作压力范围内，将分离器中的油压出，使量油管内的液面降至下标线以下，但需注意不得使天然气窜通出油闸门）。

（10）打开放空闸门，使油气通过分离器正常生产。

（11）根据量油时间，查油产量换算表，得出班产量或日产量。

2．临界速度流量计测气操作

（1）安装好测气管线及临界速度流量计，把压力表安装在临界速度流量计上。

（2）根据气量大小，选择好合适的测气挡板，必须使气流通过挡板的速度达到临界速度，即挡板后的下流压力与挡板前的上流压力的比值不得小于0.546。

（3）在油气分离器处于量油状态下，打开分离器测气闸门，关掉平衡闸门，观察上流压力，使压力表的压力值控制在0.083至0.4MPa之间。否则，更换孔板。

（4）插上温度计，压力稳定后开始记录读数，每30s至1min记录一次压力，计10个点，求出平均压力，用温度计测出气流温度，查表得出气产量。

（5）开平衡闸门，测气完毕。

3．垫圈流量计测气操作

（1）安装好测气管线及测气短节，U形管内装好水银至零刻度线，测气挡板孔眼与管线中心一致。

（2）开分离器测气闸门，关平衡闸门，关分离器出油闸门，使分离器处于量油、测气状态。

（3）用压差计胶管试接测气短节连接头，但不得直接接上，以免压力高把水银冲出。水银柱合理范围规定为75至150mm（压差大换大孔板，压差小换小孔板，若压差很低，改水银柱为水柱测气），接上胶管。

（4）待压差稳定后，开始读数，一般每1min读记一个压差，即上行、下行水银柱压差，连续记录10个点（变化大时可30s读一个点）。然后相加除以10，求得压差平均值。

（5）在测气挡板前，将温度计水银一端拿稳慢慢伸向气流中心测得气流温度（边测边看，

直到温度不上升为止。注意，不能离开气流拿出观看）。

（6）测气结束，拔掉测气短节上的测气乳胶管，开出油闸门，待分离器内原油排出后，开平衡闸门，关测气闸门，使分离器恢复正常生产。

三、技术要求

1．量油技术要求

（1）量油前，要检查分离器水包内是否已装满清水，以防止在量油时，油进入量油管。并且对水包内的水要定期更换，防止地层水侵入，使其密度增大，影响计量的准确性。

（2）使用分离器，必须遵守先开、后关、不憋压的原则进行操作。

（3）量油时间必须准确，精确到秒。

（4）量油过程中，应随时注意分离器上压力表的压力变化，其显示压力不得超过分离器的额定工作压力，若出现超压显示等异常现象，应随时处理。

（5）量油完毕后，必须将量油管内的液面降至标高下线以下。

（6）量油过程中，观察量油管内的液面时，视线与液面应在同一水平线上。看时间也应正视钟面指针。

（7）如果量油管内水面上升很慢，有可能是放空闸门没有完全打开，或捷道闸门关闭不严。如果水面根本不上升，可能是下流闸门未打开或堵塞，发现以上现象，必须处理后重新计量。

（8）分离器安全阀必须校正安全可靠。

2．临界速度流量计测气技术要求

（1）采用临界速度流量计测气施工时，油气井气产量必须大于8000m3/d。

（2）临界速度流量计和测气管线安装要平直、螺纹连接要上紧，测气挡板喇叭口朝外，不得有毛刺。

（3）气流稳定后方可进行测气操作，气流必须达到临界速度。

（4）临界速度测气时注意分离器量油标高上升情况，防止分离器压力过高。

（5）测气完后倒好闸门，人方可离去。

3．垫圈流量计测气技术要求

（1）采用垫圈流量计测气，气产量要小于8000m3/d。

（2）测气管线必须平直，无弯曲，长度不少于5m，在测气短节处不能连接闸门，孔板孔眼与管线中心一致。

（3）一律采用放气测气。

（4）当刮风时，不能逆风测气，气体出口不能有阻挡物，U形管必须放直，水银柱压差必须按规定正确读数。

（5）测气时注意量油标高不能超过极限标高。

（6）测气完后拔掉胶管，倒好闸门后方可离开操作现场。

(七)求油、气层产能

求油、气层产能一般简称为求产，油、气层产能是油、气层在某一生产压差下的产量。求产过程中的生产压差受求产工作制度的控制，在某一工作制度的产量能够反映油、气层产液能力。

工作制度是衡量求产工作强度的一个量值。例如抽汲求产工作制度可描述为：每日抽汲次数、抽汲深度、动液面深度；自喷求产工作制度可描述为：油嘴直径、井口油压、井口套压等。

1.自喷井常规求产

1)自喷井求产标准

（1）自喷油井：根据油井的自喷能力选择合适油嘴进行测试工作，应进行油气分离，待井口压力稳定，含水降至＜5%后，即可进行计量求产，求产标准见表1－11。为了求得稳定的产能资料，正常情况下要求1小时记一次井口压力，2小时记录一次油、气量、井口温度、原油含水，并下压力计实测井底压力和温度。

产气量达到计量条件时至少每4小时测气一次，确定油气比。

表1－11 自喷油井稳定求产标准

日产油量，m3/d 连续求产时间，h 波动范围，% ＞500 8 ＜5

500～300 16 ＜10

300～100 24 ＜10

100～20 32 ＜10

＜20 48 ＜15

（2）水井或油水同出井：排出井筒容积一倍以上，证实为地层水，待水性稳定后，即可进行求产。连续求产24小时，每2小时计量一次，并做一次原油含水分析，原油含水波动＜15%，有水时做氯离子含量及PH分析。

（3）间喷井：确定合理求产周期后，定时（定压）开井测试，求得连续三个间喷周期产量，波动范围＜20%。

（4）气井：将液垫或井内污物积液放喷干净后，选择合适油嘴求产，一般气井取得一个高回压下（即最大关井压力75%以上）稳定求产数据。若气水、气油同出要先分离后求产，并应下压力计实测井底压力和温度。压力波动小于0.1 MPa，产量波动范围＜10%为基本稳定。一般稳定求产时间要求如下：

气产量>50×104 m3/d，井口压力及产量稳定2小时以上。

气产量50×104 m3/d 10×104 m3/d，井口压力及产量稳定4小时以上。

气产量<10×104 m3/d，井口压力及产量稳定8小时以上。

2）测定气体产量的方法

测定气体产量一般是测定气体在某段时间内的流量折算成日产气

量。采用的计量仪表有机械式和电子式两类，其中机械式仪表使用方便

耐用、成本低廉、维护简单，在油田得到普遍应用。

机械式测气仪表主要有：孔板式临界速度流量计（图1-1）、垫圈式气体流量计（图1-2）、机械涡轮流量计等；电子式测气仪表主要有：气体涡街流量计、旋进

旋涡流量计、电子涡轮流量计等。

（1）临界速度流量计测气

根据气体产量的大小，当气产量＞0.8×104 m3/d，一般采用临界

速度流量计测气，它具有结构简单、计量比较准确、测量范围宽的优

点。

临界速度流量计测气时应满足下列条件，以保障准确、安全：

①流量计内径与排气管线内径相同，流量计上流直管段长度＞10倍流量计内径，下流直管段长度＞5倍流量计内径；

Z T P d C .Q ????=γ1262141Z T P P P P d Q ??+?-=γ)45.0546.0()(079.312212

T H

d Q ??=γ287.10 ②孔板孔眼直径等于0.4～0.8倍流量计内径，厚度3～6mm ，孔板喇叭口在气流下方； ③选用适当的孔板，使天然气通过孔板时上流绝对压力p 1与下流绝对压力p 2满足条件p 2≤0.546 p 1，并且使上流压力控制在0.083～0.4MPa 之间，此时天然气的流速等于在该处温度下天然气的声速，增加上流压力，流速断面最小处的速度并不增加，只增加气体的密度和流量，此时谓气流达到临界流速，利用上流压力可计算出流量。

折算为标准状况1大气压20℃时的日产气量计算公式如下：

(1-6)

式中 Q —日产气量，m 3/d ； C —临界流量系数，

对于50.8mm 临界速度流量计，1.59～38mm 孔板，C 为0.83～0.92；

对于101.6mm 临界速度流量计，12.7～76.2mm 孔板，C 为0.85～0.90；

d —孔板孔径，mm ；

p 1—孔板上流绝对压力，MPa ；

γ—气体相对密度，无因次；

Z —天然气压缩系数（当p 1＜0.8 MPa 时Z ≈1)；

T —孔板上流绝对温度， K 。

使用临界速度流量计，当未达到临界气流时，即p 2>0.546 p 1时，折算为标准状况1大气压20℃时的日产气量计算公式如下：

（1-7）

式中 p 2—孔板下流绝对压力，MPa ；

（其它同式1-6）。

（2）垫圈式气体流量计测气

当气产量＜0.8×104 m 3

/d 时一般采用垫圈流量计测气。

垫圈式气体流量计测气时应满足下列条件，以保证准确：

①流量计内径与排气管线内径相同，流量计上流直管段长度＞10倍流量计内径，下流直通大气，下流压力为大气压力；

②挡板（孔板）孔眼直径等于0.4～0.8倍流量计内径，厚度3～6mm ，孔板喇叭口在气流下方；

③气流通过挡板孔产生压差，选择合适挡板使水柱（汞柱）高差控制在75～150mm 之间。 根据所测压差计算气体流量，计算公式如下：

T H d Q ??=γ2

93.2(汞柱时适合气产量3000～8000 m 3

/d) （1-8）

（水柱时适合气 产量＜3000 m 3

/d ） （1-9）

式中Q —日产气量，m 3/d ； d —孔板孔眼直径，mm ；

ΔH —汞柱（水柱）压差，mm ；

γ—天然气相对密度，无因次；

T —气体绝对温度， K 。

3)自喷井求产资料录取

（1）工作制度：时间、油嘴尺寸、针形阀开度、放喷方式；

（2）测气参数：孔板孔眼直径、孔板上流绝对压力、孔板下流绝对压力、气体温度、天然气密度；

（3）产量：日产油、气、水量、气油比、累计产油、气、水量；

（4）压力：井口油压、井口套压、井底流压、静压；

（5）温度：井口油温、井底流温、静温；

（6）取样：地面油、气、水样品，高压物性样品。

油气分离器设计计算

摘要 为了满足油气井产品计量、矿场加工、储存和管道输送的需要，气、液混合物要进行气液分离。本文是某低温集气站中分离器的设计与计算，选用立式分离器与旋风式两种。立式分离器是重力式分离器的一种，其作用原理是利用生产介质和被分离物质的密度差来实现基本分离。旋风式分离器的分离原理是由于气、液质量不同，两相在分离器筒内所产生的离心力不同，液滴被抛向筒壁聚集成较大液滴，在重力作用下沿筒壁向下流动，从而完成气液两相分离。分离器的尺寸设计根据气液混合物的压力﹑温度以及混合物本身的性质计算确定。最后确定分离器的直径、高度、进出口直径。 关键词：立式两相分离器旋风式分离器直径高度进出口直径 广安1#低温集气站的基本资料： 出站压力：6MPa 天然气露点：5C <-?

气体组成（%）：C 1=85.33 C 2=2.2 C 3=1.7 C 4=1.56 C 5 =1.23 C 6=0.9 H 2S=6.3 CO 2=0.78 凝析油含量：320/g m 0.78l S = 1. 压缩因子的计算 ① 天然气的相对分子质量 ∑=iMi M ? 式中 M ——天然气的相对分子质量； i ?——组分i 的体积分数； Mi ——组分i 的相对分子质量。 则计算得， M=20.1104 ② 天然气的相对密度 天然气的相对密度用S 表示，则有： S= 空 天 M M 式中 M 天、M 空分别为天然气的相对分子质量。 已知：M 空=28.97 所以，天然气相对密度S= 空 天 M M =20.1104/28.97=0.694 ③ 天然气的拟临界参数和拟对比参数 对于凝析气藏气： 当 0.7S < 时，拟临界参数： 4.7780.248106.1152.21pc pc P S T S =-=+ 计算得，

油气计量分离器原理

第一节 计量站 一、计量分离器 二、量油、测气操作

图5-3 储集管量油示意图 2）测气方法主要有：节流式流量计测气和垫圈流量计测气两种： A）节流式流量计测气（图5-4）:V1*A1=V2*A2 气计量公式： 在不精确考虑Fx，Fy，Fz时， 图5-4 测气流程示意图（1－出气管线；2－挡板；3、4－上下流管；5－上流阀；6－下流阀；7－平衡阀；8、9－防空阀；10－U型玻璃管） B）垫圈流量计测气 垫圈流量计由测气短节和“U”形管组成（图5-5），它的下流通大气，下流压力为大气压，上流测出的压差H即为上下流压差。 气量计算公式：

图5-5 垫圈测气原理图 油气分离器的结构工作原理 一、油气分离器的类型和工作要求 1、分离器的类型 1）重力分离型：常用的为卧式和立式重力分离器； 2) 碰撞聚结型：丝网聚结、波纹板聚结分离器； 3) 旋流分离型：反向流、轴向流旋流分离器、紧凑型气液分离器； 4) 旋转膨胀型： 2、对分离器工作质量的要求 1）气液界面大、滞留时间长；油气混合物接近相平衡状态。 2）具有良好的机械分离效果，气中少带液，液中少带气。 二、计量分离器 1、结构：如图所示

1）水包：分离器隔板下面的容积内装有水，其侧下部焊有小水包，小水包中间焊有小隔板，小水包中的水与分离器隔板以下的大水包及玻璃管相连通。 2）分离筒：储存油气混合物并使其分离的密闭圆筒。 3）量油玻璃管：通过闸门及管线，其上端与分离器顶部相通下部与小水包连通，玻璃管与分离筒构成一个连通器供量油用。 4）加水漏斗与闸门：给分离器的水包加水用。 5）出气管：进入分离器的油气混合物进行计量时天然气的外出通道。 6）安全阀：保护分离器，防止压力过高破坏分离器。 7）分离伞：在分离筒的上部，由两层伞状盖子组成。使上升的气体改变流动方向，使其中携带的小液滴粘附在上面，起到二次分离的作用。 8）进油管：油气混合物的进口 9）散油帽：油气混合物进入分离器后喷洒在散油帽上使油气分开，还可稳定液面。 10）分离器隔板：在分离器下部油水界面处焊的金属圆板直径与分离筒内径相同，但边缘有缺口，使其上下连通，其面上为油下面为水，中间与出油管线连通。

油气分离器作用

油气分离器是接在发动机曲轴箱通风阀旁边的。主要是因为发动机工作时，气缸的窜气和机油蒸气会产生压力，对发动机有损害！这时候就要通过曲轴箱通风阀来对它产生真空。曲轴箱通风阀抽出来的气体中有大量机油蒸气，所以要经过油气分离器把机油分离出来后流回发动机里面。 分离气分两种：1、迷宫式分离器。2、旋涡式分离器。 1、强制给气门室、曲轴箱卸压。——这是最主要的作用。 活塞环再怎么密封，它也有缝隙，何况它本身有接口，虽然两道密封环和一道油环的接口都是错开的，但也挡不住气缸内混合汽爆炸的强大压力，仍旧会有部分高压废气冲进曲轴箱。故此，现在的车都设有曲轴箱通风系统。 别小看这些废气，绝大部分是由没有燃烧的碳氢化合物构成，这些废气会冲淡、污染机油，并且还会腐蚀引擎机件。特别是在高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象，当然，直接排出的话还很污染环境。 曲轴箱通风系统的目的就是引导这些废气进入进汽歧管后再通过配汽系统进入气缸二次燃烧，因为它们本身是可燃气，达到省油目的，但主要目的是减少这些窜气对引擎的伤害，同时避免其排入大气污染环境。在奇瑞车上，单点车室PCV 系统，多点车应该是固定通风口式的，具体的就是依靠油气分离器实现。 2、净化废气 上面说了，油气分离器内部气体循环是这样完成的：从气门室盖进来的高温废气、遇到从空滤上层进来的（相对于废气）经过空滤过滤的低温空气相撞，废气中的机油蒸汽与冷，凝成油滴掉下，从油气分离器下部通空滤下层的管子排出车外，保证二次输入发动机的废气里面没有机油。 假设从油气分离器到空滤下层的排油管堵了，你车车净化的不好，油气分离器内部存的机油过多，就导致‘意外’的烧机油了，车车会很费油，油耗增高。道理很简单，混合汽里面机油含量大，燃烧就不会完全。

制冷系统中油分离器结构及工作原理

一、油分离器与集油器 (一)油分离器的作用 在蒸汽压缩式制冷系统中，经压缩后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是处于高压高温的过热状态。由于它排出时的流速快、温度高。汽缸壁上的部份润滑油，由于受高温的作用难免成油蒸汽及油滴微粒与制冷剂蒸汽一同排出。且排汽温度越高、流速越快，则排出的润滑油越多。对于氨制冷系统来说，由于氨与油不相互溶，所以当润滑油随制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器时会在传热壁面上凝成一层油膜，使热阻增大，从而会使冷凝器和蒸发器的传热效果降低，降低制冷效果。据有关资料介绍在蒸发表面上附有油膜时，将使蒸发温度降低℃，多耗电11～12％。所以必须在压缩机与冷凝器之间设置油分离器，以便将混合在制冷剂蒸汽中的润滑油分离出来。总结起来，油分离器的主要作用有： 1．确保润滑油返回到压缩机储油槽中，防止压缩机由于润滑油的缺乏而引起故障，延长压缩机适用寿命。 2．流动速度减小和流动方向变化的互相作用引起润滑油的聚集，这样在高温下分离出来的润滑油被集中收集，并自动返回到曲轴箱中，提高效率。 3．防止压缩机产生液击。 4．更好的发挥冷凝器和蒸发器的效率。 5．减小系统高压端的震动和噪音。 6．同时这些特点还可以会使得系统的电费用降低。 (二)油分离器的工作原理 大家都知道，汽流所能带动的液体微粒的尺寸是与汽流的速度有关。若把汽流垂直向上运动产生的升力与微粒的重量相平衡时的汽流速度称为平衡速度，并用符号ω表示。则显然当汽流速度等于平衡速度时，则微粒在汽流中保持不动；如果汽流速度大于平衡速度时则将微粒带走；而当汽流速度小于平衡速度，微粒就会跌落下来，从而使油滴微粒制冷剂汽流中分离出来。 油分离器的基本工作原理主要就是利用润滑油和制冷剂蒸气的密度不同；以及通道截面突然扩大，气流速度骤降(油分离器的筒径比高压排气管的管径大3～15倍，使进入油分离器后蒸气的流速从原先的10～25m/s下降至～1m/s)；同时改变流向，使密度较大的润

油气分离器

油气分离器 近年来,国内外先后研制了各种类型的油气分离装置,其共同特点是:在充分利用进料流体内能的同时,采用高效内部分离结构。如:进料动能吸收器、旋风进料、整流系统、泡沫消除器、蛇型板、PERFO R M A X板填料等,取代了以前的空筒结构,使分离效率明显提高。为保证设备有一个稳定和良好的工作状态,要求设备运行过程中有稳定的工作压力和液面,国内外还研制了可靠的仪器、仪表供配套使用,使油、气、水的分离技术有了较大幅度的提高。为简化流程,国内外还设计了多种合一分离设备,如:分离、缓冲罐;分离、缓冲、沉降三合一;加热、分离、缓冲三合一等。油气分离器可按分离器的结构型式、油气分离的要求和使用的场所及用途分为不同的类型,按结构方面来分类可分为立式、卧式、球式分离器三种,但最常用的是立式和卧式两种;按分离器的分离要求来分可分为二相分离器和三相分离器两种;按其使用场所及用途可分为计量分离器、生产分 离器、除油器等。在凝析气田所采用的分离器一般为两相立式分离器和三相卧式分离器,在设计结构上目前国内除计量分离器采用立式外,生产分 离器多数采用卧式,两相立式分离器主要是进行液体和气体的初分离,以及计量作用。卧式三相分离器较立式分离器具有气液界面面积大、有 利于气液分离、油气流路长、分离效果好等优点,卧式三相分离器可以进行油、气、水的分离,除了分离油中的游离气体外,还有分离油、水的功能,将油与游离水分开。 11立式分离器 立式分离器通常用于中等或较低油气 比的场合,与卧式分离器相比,具有承受较大的液体波动能力,对液面控制要

求不是十分严格。立式分离器的结构一般由进口处的初分离区以及内部分离元件组成,初分离区有各种不同的结构,常见如在进料口增设折流箱、进料口采用切向进入等。一般来说进料口切向进入这种形式多用于中、低压力的分离器,折流箱的方式应用比较广泛,这种装置把入口气流分为相反的两路或只分为一路,并使之冲击在分离器壁上,流体被分布成一个薄膜,同时贴容器壁成环行螺旋路径运动。这种运动使流体动量降低,从而允许气体较容易地从油膜中逸出。油井气液流经过初分离后,气体与液体基本上已经分离,液体向下流入分离器底部集液区,气体则经过分离器的分离元件进行进一步分离,最后经过捕雾网进行液珠沉降。 图1立式分离器结构 1—排涡口2—防涡流板3—筒体4—伞帽5—油气进口6—伞帽7—分离箱8— 封头9—安全阀口10—气出口11—人孔12—油出口13—裙座图1中的分离元件采用螺旋式分离头,它由上环行板、中心导向筒及绕其外部的螺旋翅片组成。气液流通过入口进入螺旋通道后,进行高速切向旋转,利用气液动能差原理,在离心和重力作用下,液相沿容器内壁降至储液段,气相通过中心导向筒中的折流板上升至顶部进入气管道。这种分离器其气液流对液相的扰动较小,分离效果较佳,在柯克亚凝析气田循环

油气分离器的工作原理

压机A+_+hH5Y 0V%空压机油气分离器的工作原理 产品关键字： 油气分离器 油气分离元件是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证压缩机的高效率工作，且滤芯寿命可达数千小时。从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小0o7~3hQo 2^6D 小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。上海信然公司以使用世界一流滤材为基础，测试油分芯排气含油量，压差为依据，愿为您提供低残油量、低压差、长寿命的油分芯。 高效滤芯超期使用的危害： (1)过滤效率差，压缩机空气品质无法满足使用要求，导致用气设备不能正常工作或产品合格率大大降低； (2)堵塞后压阻增大，导致机组实际排气压力增大，机组能耗增加，生产成本增高； 2、油滤芯的作用： 油滤芯的作用是滤除空压机专用油中的金属颗粒、杂质等，使进入主机的油是非常干净p

65p 01kCR 的，以保护主机安全运行。 油滤芯的材料： 高精度滤纸 油滤芯的更换标准： (1)实际使用时间达到设计寿命时间后更换。油滤芯设计使用寿命通常为2000小时。到Z 8OVz0A 4P1o 4_$ m#LQ WQ+U 期后必须予以更换。空压机环境状况较差的应缩短使用时间。 (2)设计使用寿命期限内堵塞报警后立即予以更换，油滤芯堵塞报警设定值通常为 1.0-1.4bar。 油滤芯超期使用的危害： (3)堵塞后回油量不足导致排气温度过高，缩短油和油分芯使用寿命；6Y56 W+K@*(4)堵塞后回油量不足主机润滑不足，导致主机寿命严重缩短；滤芯破损后未经过滤的含大量金属颗粒杂质的油进入主机，导致主机损坏。 3、空滤芯的作用：

油气分离器的作用

油气分离器的作用 一、油气分离器的作用； 第一、强制给气门室、曲轴箱卸压！－－－这是最主要的作用！活塞环再怎么密封，它也有缝隙，何况它本身有接口，虽然两道密封环和一道油环的接口都是错开的，但也挡不住气缸内混合汽爆炸的强大压力，仍旧会有部分高压废气冲进曲轴箱。故此，现在的车车都设有曲轴箱通风系统。别小看这些废气，绝大部分是由没有燃烧的碳氢化合物构成，这些废气会冲淡、污染机油，并且还会腐蚀引擎机件。特别是在高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象，当然，直接排出的话还很污染环境。 曲轴箱通风系统的目的就是引导这些废气进入进汽歧管后再通过配汽系统进入气缸二次燃烧，因为它们本身是可燃气，达到省油目的，但主要目的是减少这些窜气对引擎的伤害，同时避免其排入大气污染环境。在奇瑞车上，单点车室PCV系统，多点车应该是是固定通风口式的，具体的就是依靠油气分离器实现。 有朋友友为了验车或者说为了避免总是清洗油气分离器，干脆把气门室盖连接油气分离器的管子拔了直接将曲轴箱废气排放到大气里面去了，这是不对的！ 大家看油气分离器，是四根管子，两进、两出式！分别连接空滤上层、气门室盖（这两根是进气），和空滤下层、进汽

歧管（这两根是出气），油气分离器内部的气体循环是这样完成的：从气门室盖进来的高温废气、遇到从空滤上层进来的经过空滤过滤的低温（相对于废气）空气相撞，废气中的机油蒸汽与冷，凝成油滴掉下，从油气分离器下部通空滤下层的管子排出车外，与此同时，经过（遇冷）净化的混合汽仍旧含有大量可燃的碳氢化合物，通过与进汽歧管相通的管子进入配汽系统二次去参与燃烧，这个过程不是可逆的，原因是进汽歧管的真空度始终是在强力的抽曲轴箱废气，保持曲轴箱内废气压力不会过大。假如将气门室盖的管子断开，那么，废气直接排入大气，进汽歧管的补气就完全是空滤上层过来的那根管子（入口在节流阀后面，节流阀关闭时候它的畅通不受影响）补充经过过滤的空气，可燃物没有了，被你浪费了，ECU就要再给发动机补油，也就费油了。但这还不是害处，顶多费点油！害处是：没有了进汽歧管真空度的抽气作用，你直接将废气排入大气了，而曲轴箱内部的废气压力要远远的高于大气气压，也就是说，你的车车发动机永远工作在内部气压高的状态，久而久之，就会产生最开头说的‘这些废气会冲淡、污染机油，并且还会腐蚀引擎机件。特别是在高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象’问题。所以说，我个人一直劝云南拆了曲轴箱通风系统管路的军友别这么干，会导致发动机寿命缩短的。

油气分离器作用

油气分离器作用 1、迷宫式分离器。 2、旋涡式分离器。 1、强制给气门室、曲轴箱卸压。这是最主要的作用。活塞环再怎么密封，它也有缝隙，何况它本身有接口，虽然两道密封环和一道油环的接口都是错开的，但也挡不住气缸内混合汽爆炸的强大压力，仍旧会有部分高压废气冲进曲轴箱。故此，现在的车都设有曲轴箱通风系统。 别小看这些废气，绝大部分是由没有燃烧的碳氢化合物构成，这些废气会冲淡、污染机油，并且还会腐蚀引擎机件。特别是在高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象，当然，直接排出的话还很污染环境。曲轴箱通风系统的目的就是引导这些废气进入进汽歧管后再通过配汽系统进入气缸二次燃烧，因为它们本身是可燃气，达到省油目的，但主要目的是减少这些窜气对引擎的伤害，同时避免其排入大气污染环境。在奇瑞车上，单点车室PCV系统，多点车应该是固定通风口式的，具体的就是依靠油气分离器实现。 2、净化废气上面说了，油气分离器内部气体循环是这样完成的：从气门室盖进来的高温废气、遇到从空滤上层进来的（相对于废气）经过空滤过滤的低温空气相撞，废气中的机油蒸汽与冷，凝成油滴掉下，从油气分离器下部通空滤下层的管子排出车

外，保证二次输入发动机的废气里面没有机油。假设从油气分离器到空滤下层的排油管堵了，你车车净化的不好，油气分离器内部存的机油过多，就导致‘意外’的烧机油了，车车会很费油，油耗增高。道理很简单，混合汽里面机油含量大，燃烧就不会完全。 3、控制污染、省油油气分离器把曲轴箱的废气分离了机油后仍旧存在的可燃碳氢化合物二次输入发动机，这本身就是省油。不需要多说什么了。总之，油气分离器虽然仅仅是曲轴箱通风系统的一部分，但作用不可小视，并且，它不像你们想的那样， 2、3项不是它的主要功能，1才是。它的目的就是借助进汽歧管的真空度强制曲轴箱窜气排出。

分离器量油测气

分离器量油、测气 一、准备工作 1．工具准备 油气分离器1台、简易水性分析仪1套、地面温度计（-30℃～＋100℃）2支、测气短节1个、测气挡板1套、测气U型管1只、水银50g、乳胶管2m、秒表1只、油气换算表1份、临界速度流量计1套、气体密度计1套、液体密度计1套、H2S检测仪1套、C2O监测仪1套、分离气体样品的真空泵1台、量筒若干、300ml油样瓶（桶）4个、500ml油样瓶（桶）10个、500ml气样瓶（袋）4个、1kW电炉1个等。 2．求产准备工作 （1）安装油、气、水分离器。 （2）现场实验室应配备齐全所需要的设备、仪器、仪表。 （3）分离器安装在距井口30m以外，出气管汇内径要与气体流量计匹配。 （4）分离器的安全阀必须灵活可靠。 （5）分离器和管汇连接好后分段试压，管线试压压力为井口关井压力的1.5倍，分离器试压至工作压力，稳压15min不漏为合格。 二、施工步骤 1．量油 （1）量油前打开分离器底部排污闸门，检查水包内是否装有清水，若水包内无清水或清水量太少则应灌入40－80L清水，关闭排污闸门。 （2）量分离器油管标高 ①φ800型立式单筒分离器可选择如下标高的任意一种。 A．标高20cm：位于人孔底界开始，向下20cm。 B．标高35cm：位于人孔中心线开始，向下35cm。 C．标高50cm：位于人孔中心线以上15cm，以下35cm。 ②φ1200型立式单筒分离器标高30cm：位于出油管线以上，人孔底界以下（以人孔底界为始点）。 （3）依次打开放空闸门、出油闸门、进油闸门，关闭捷道（直通）闸门。再缓慢打开井口生产闸门，使油气通过分离器正常生产。 （4）先打开量油管上流闸门，再打开下流闸门，使量油管内压力与分离器平衡。