地铁施工方案111 掌子面封堵施工方案11.24

大连地铁211标段区间掌子面封堵施工方案

编制：

审核：

审批：

北京城建集团有限责任公司

大连地铁一期工程211标段项目经理部

2011年11月4日

目录

一、编制依据.............................................................................................. - 1 -

二、施工部署.............................................................................................. - 1 -

三、施工措施：.......................................................................................... - 2 -

四、质量控制措施...................................................................................... - 2 -

五、安全与环保措施.................................................................................. - 3 -

掌子面封堵施工方案

一、编制依据

(1)大连地铁2号线南林~机场区间及南南区间正线设计图纸及设计说明、岩土工程勘察报告；

(2)招标文件明确要求执行的有关法律、法规、规范及技术标准；

(3)现场勘察及走访调查获取的资料；

(4)我单位在地铁及地下工程领域的施工经验；

(5)我单位施工技术水平、现有装备水平及装备投入能力。

(6)指挥部领导、设计单位等有关专家到达现场后提出的意见。

二、施工部署

1、工程情况说明

大连地铁211标段于2011年10月24日接到指挥部口头通知，两区间需停工，等待指挥部进一步指示，于2011年11月2日正式接到指挥部书面停工通知，初步确定停工期限为两个月。

2、施工组织

（1）组织结构及人员配备

为了确保区间的安全，需对掌子面进行封闭处理，我部特成立掌子面封闭处理小组，各工区组织结构如下：

现场总指挥：1人；技术部：2人；喷砼10人；钢筋网制作安装6人；注浆10人；后勤、服务、水、电及机械维修：4人。

（2）施工机械设备及材料

电钻1台，注浆机1台，喷浆机4台，电焊机3台，铁锹4把，小导管、钢筋网、砂石料、水泥等。

三、施工措施：

停止掌子面向前掘进施工，下台阶跟进至距上台阶5m。

上台阶掌子面及台阶处铺设钢筋网、喷砼，下台阶喷砼，向侧墙及顶拱打设30cm长φ16铆钉，向掌子面及台阶内打设50cm长φ16铆钉，间距50cm×50cm，铺设φ6、网眼15cm×15cm钢筋网，现场预先点焊成网片，在围岩表面喷射一层4cm厚砼后挂设，随受喷面起伏铺设，钢筋网应与铆钉和已喷砼段的钢筋网搭接联结牢固，喷射砼时不产生晃动，钢筋网片在洞外制作，洞内拼接。整体喷射10cm厚C25混凝土，确保封闭的掌子面与侧墙形成一个整体。

掌子面封闭后，及时进行初支背后注浆处理。

四、质量控制措施

1、钢筋网控制标准：

A、钢筋网搭接长度为1～2个网孔，即不小于150mm。

B、钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。

C、钢筋网采用分段分块制作，具体尺寸根据施工现场需要而确定。

D、钢筋网加工允许偏差为：钢筋间距±10mm；钢筋搭接长±15mm。

2、喷砼控制要点：

⑴喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应妥善保管，防止受潮变质。严格控制拌合物的水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作状况。喷射混凝土的坍落度宜控制在8～13cm，过大混凝土会流淌，过小容易出现堵管现象。喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率：侧壁不应大于15%，拱部不应大于25%。

⑵喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min。

⑶必须在隧道开挖后及时进行施作。喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料。喷混凝土厚度应预埋厚度控制标志，严格控制喷射砼的厚度。

⑷喷射前应仔细检查喷射面，如有松动土块应及时处理。喷射机应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。

⑸喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况，可用锤敲击检查。同时测量其平整度和断面，并将此断面与开挖断面对比，确认喷射砼厚度是否满足设计和规范要求。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。

⑹在喷射侧壁下部时，需将上半断面喷射时的回弹物清理干净，防止将回弹物卷入下部喷层中形成“蜂窝”而降低支护强度。

⑺喷射混凝土冬期施工时，洞口喷射混凝土的作业场合应有防冻保暖措施；作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C；在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业；混凝土强度未达到6MPa前，不得受冻。

五、安全与环保措施

1、施工前对全体施工人员进行安全教育。

2、进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，锁好带扣。

3、注浆作业过程中，压力连接管路应连接牢固，防止浆液喷出伤人。

4、注浆作业过程中，及时将费浆排入沉淀区，统一外排，避免漏浆造成水污染。

5、注浆作业施工过程中，应尽量防止浆液外溢。

6、施工时保持现场规范整洁，无用材料要及时收集整理归位。

7、经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头，发现问题及时处理。管路堵塞时，必须先关闭主机，然后才能进行处理。

8、喷射完成后应先关主机，再依次关闭计量泵、震动棒和风阀，然后用清水将机内、输送管路内残留物清除干净。

9、整个施工过程中，施工现场设专人统一指挥，调动协调。

(完整版)地铁施工绿色施工方案

目录 2一、编制目的............................................................................................. 2二、编制依据............................................................................................. 2三、工程概况............................................................................................. 3四、管理机构............................................................................................. 3 五、绿色施工原则..................................................................................... 六、绿色施工目标及目标责任分解 (4) （一）绿色施工目标 (4) （二）绿色施工目标责任分解 (4) 七、绿色施工因素辨识分析 (5) 八、绿色施工措施................................................................................... 19 28九、应急措施...........................................................................................

地铁车站基坑堵漏施工方案

XXX地铁XXX号线工程XXX标 【XXX站】 基坑防渗堵漏 施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁XXX局集团有限公司 XXX地铁XXX号线工程XXX标项目经理部 二0XX年五月

目录 一、编制目的 (1) 二、工程概况 (1) XXX、地质水文情况 (1) 3.1地质条件 (1) 3.2水文特征 (1) 四、施工准备工作 (2) 五、防漏领导小组机构 (2) 5.1堵漏应急行动组 (2) 5.2方案研讨组 (3) 5.3事件善后组 (4) 六、施工投入计划 (4) 6.1材料投入计划 (4) 6.2设备投入计划 (5) 6.3人力投入计划 (5) 七、堵漏施工方案 (5) 7.1漏水可能原因分析 (5) 7.1.1、桩体垂直度 (6) 7.1.2冷缝 (6) 7.1.3事故桩 (6) 7.2堵漏施工方法 (7) 7.2.1桩体垂直度外偏（侧偏）而造成的漏水 (8) 7.2.2由于冷缝而造成的漏水 (8) 7.3漏点的监控 (8) 八、施工注意事项 (9)

XXX地铁XXX号线工程XXX标【XXX站】 防渗堵漏施工专项方案 一、编制目的 根据以往车站施工经验，虽然各阶段施工严格控制施工质量，但总是有些位置因为种种原因而漏水，若不能及时阻止漏水，既会对土方开挖和下步主体施工进度带来影响，严重的还会使周边道路和建筑物产生沉降，给整个基坑施工带来安全隐患。为了在开挖过程中及时堵住漏水，特编制此方案。 二、工程概况 XXX站有效站台中心里程：K38+704.488，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长140m，线间距为13.7m。本站采用明挖顺做钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑标准段的开挖深度为16.94m，结构宽度为19.6m；端头井开挖深度为18.27m，结构宽度为23.8m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为4.75m，负二层层高为6.19m，车站起点里程：K38+495.488，车站终点里程：K38+780.938，总长286.25m，东西两端均为盾构始发井。 车站围护结构采用Φ1000@800的套筒咬合桩（一荤一素）加内支撑的结构体系，围护桩型分为XXX种：Z1(标准段)荤桩长度28.94m+止水桩长度2.0m；Z2(标准段)荤桩长度28.94m+止水桩长度4m，Z3（端头井）荤桩长度32.94m。 XXX、地质水文情况 3.1地质条件 XXX站地貌类型为岗间坳洼区，为全新世冲积平原，地势低平，地面标高约8.4m～8.8m。本车站范围内穿越的主要土层由上至下依次为：①-2b2-3 杂填土；②-1b2-3软-可塑粉质粘土、○2-2b4流塑淤泥质粉质粘土、②-3b3-4软-流塑粉质粘土、③-1b1-2可-硬塑粉质粘土、③-2b2-3可-软塑粉质粘土、○3-4e可-硬塑含砾粉质粘土、K1g-2强风化泥质粉砂岩。②-2b4 层含水量高，压缩性高，土质差，基坑开挖时极易产生侧向变形或土体流动，从而引起成开挖面失稳。 3.2水文特征 场地地下水主要为孔隙潜水，赋存于○1-1杂填土、○1-2素填土、○2层新近沉积土中，○3层粘性土、○4层粘性土为相对隔水层。○1-1杂填土，结构松散，○1-2素填土，松软，由软-可塑状粉质粘土组成，夹碎块及植物根茎，厚度不均，富水性一般，

防雷接地系统施工方案

防雷接地系统安装专项施工方案 分部分项工程名称：建筑电气——防雷接地系统安装 一、设计意图 本工程按二类防雷建筑物设计防雷装置。防雷与工频共用一个接地体，要求接地电阻检测值不大于1Ω。利用基础桩基主筋、地梁与底板钢筋网作接地体，接地体必须饱和焊接形成可靠的电报通路。 所有基础地梁应保证两根≥φ12主钢筋电气连续贯通，并与桩承台台面环形接地体采用φ10圆钢搭接连通，焊口单面焊焊缝长120mm,双面焊缝长60mm，保证电气连续贯通。利用立柱内二根≥φ16对角主筋（剪力墙内至少两根φ12立筋）作为防雷引下线。引下线采用两根φ10圆钢分别和基础接地系统搭接连通，焊口单面焊焊缝长。采用40*4热镀锌扁钢，暗敷在部分基础地梁内将水平接地体，垂直接地体连续贯通组成联合接地系统。 接地系统引出，采用200*200*90钢盒暗埋于墙（或100*100*60钢盒暗埋于柱）内，钢盒内预留80*50*5端子板，并用40*4热镀锌扁铁与接地系统可靠焊通。接地系统测试点采用63*63*5角钢预埋于立柱内（与柱外侧平），预埋角钢同引下线可靠焊通，下口距室外地坪500mm。 将建筑物内的各种竖向金属管道、金属构架每层(每层预留63*63*5角钢与结构主钢筋焊通)与防雷系统连通。所有进出大厦的金属管道皆与就近接地系统连通，做总等电位连接。 屋面避雷带采用25*4镀锌扁钢女儿墙压顶上明装，采用支撑卡与女儿墙压顶固定，卡间水平间距1.0米；接闪器与防雷引下线间用25*4热镀锌扁钢焊接贯通。将各层的金属门窗框架、阳台、金属栏杆、面积较大的金属装饰物以及金属结构物等就近与防雷引下线或楼层均压环搭接连通。玻璃幕墙的金属支撑架从一层开始每层就近与防雷引下线、楼层均压环连接。 本建筑的防雷接地装置与电气设备的保护接地、工作接地共用接地系统，其接地电阻不大于1Ω。 二、施工要素及施工工艺流程 具备完整的设计文件并充分领悟文件意图；施工操作人员及检测人员必须持证上岗；接地电阻

地铁防水施工方案

结构防水工程专项施工方案 一、编制依据 （1）防水施工图及相关的设计文件； （2）《地铁设计规范》（GB50157-2013）； （3）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （4）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）； （5）《地下铁道工程施工和验收规范》（GB50299-1999）（2003 年版）； （6）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）； （7）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008 ）； （8）《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 （9）《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（中国土木工程学会标准CCES 01-2004（2005 年修订版））。 二、工程概况 本工程防水施工将遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。防水设计应根据不同的结构形式、水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等，采取相适应的防水措施，只有在不引起周围地层下降的前提下，才可对及少量渗水进行疏排。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结合自防水为根本，以施工缝（包括后浇带）、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，并在结构迎水面设置柔性防水层加强防水。机场北站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，结构不

允许渗水，结构表面无湿渍。车站的风道、风井防水等级为二级，顶 部不允许渗水，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面 积不应大于防水面积的2/1000 ,任意100m 2 防水面积上湿渍不超过3 处，单个湿渍的最大面积不大于 m 2。车站结构横剖面防水构造图见 下图。 三、主要防水部位及材料 车站结构防水砼采用标号不低于级的普通硅酸盐水泥或其它低 水化热水泥，并在防水砼中掺入适量粉煤灰和高性能减水剂。 主要防 水部位及材料见下表: 部位 使用材料 备注 底板 高分子（自粘）防水卷材 和 *-|■. Al* 车站结构横剖唧防水构造图 瑟 ￡ 逢 150rnn K2C IL

防雷接地施工方案

目录 一、编制依据及范围 2 二、工程概况 2 三、防雷接地系统方式 4 四、施工部署 4 五、专业与结构配合 5 六、工艺流程及方法 6 七、质量保证措施8 八、接地测试及要求9 九、绿色环保及安全保证措施9 一、制依据及范围 （1）编制依据： 1)施工图纸：海淀区西北旺镇六里屯农民安置点定向安置房11t-04地块301#—308#楼电气专业施工图 2）图纸会审记录及设计变更； 3）《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）； 4）《建筑电气通用图集》 92DQ13； 5）《常用电气设备安装》； 6）《北京地区电气规程汇编》； 7)《等电位联结安装》 02D501-2 8)《建筑工程资料管理规程》DBJ01-51-2003 （2）编制范围 本方案的编制范围为海淀区西北旺镇六里屯农民安置点定向安置房11t-04地块301#楼—308#楼的防雷接地系统工程 二、工程概况

（3）现场布置情况: 电气材料、成品堆放区位置等详见下图：施工现场平面布置图 （4）工作难点: 1) 管理方面的难点： 结构工程中电气施工队伍于土建队伍的配合、交叉作业等方面，给水电施工在人员管理、现场材料的堆放、现场施工等方面都要建立相应的管理措施。 2)技术难点： 本工程需求材料大、种类多、施工中需着重控制变标高处、以保证各电位、各系统安装的准确。 三、防雷接地系统方式 本工程按三类防雷设计。配电系统接地型式采用TN-C-S系统。电子信息系统雷电防护等级为D级。低压电源电缆在入户处重复接地，之后中性线N须与保护线PE分开。所有配电回路均设专用PE线。建筑物的防雷装置应满足防直击雷、防雷电感应及雷电波的浸入。在屋顶沿女儿墙采用φ10热镀锌圆钢作避雷带。突出屋面的所有金属构建、金属物体等均与避雷带可靠焊接。突出屋面的所有非金属构筑物或管道均在其上方装设避雷带。利用建筑物钢筋混凝土或剪力墙内两根φ16以上主筋通常焊接作为防雷引下线。引下线间距不大于25米。所有外墙引下线在室外地面下1m处引出一根40χ4镀锌扁钢。扁钢伸出室外，距外墙皮的距离不小于1.5m，为人工接地体预留条件。本工程配电系统工作接地、电气设备的保护接地、防雷接地、电子信息系统接地等采用联合接地系统：要求接地电阻不大于1欧姆，当实测不能满足要求时，利用防雷接地引下线引出的镀锌扁钢，增设人工接地极。

防雷接地专项施工方案(参考模板)

东原北碚蔡家项目3-1期 重庆庆华建设工程有限公司二零一八年三月

第一章编制依据及执行规范 一、编制依据 1、东原北碚蔡家项目3-1期设计施工蓝图以及《施工组织设计》。 2、东原北碚蔡家项目3-1期《建设工程施工合同》。 3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）。 5、国家和地方现行施工验收规范、操作规程、质量检验评定标准和安全检查标准。 6、2002年国家颁发的《建设工程施工强制性条文—房屋建筑部分》、《建设工程质量管理条例》。 7、《重庆市建设工程质量通病防治要点》2009版 8、重庆市城乡建设委员会《关于印发重庆市住宅工程质量通病预防措施的通知》（渝建[2012]301 号） 二、执行规范 本工程施工应执行的现行施工及验收规范、技术规程、技术标准及检验评定标准，并严格执行。 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002） 国标图集《等电位联结安装》 02D501-2 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规》（GB50169-2006） 《建筑电气照明装置施工与验收规范》（GB50617-2010） 《建设工程施工现场用电安全规范》（GB50194-93） 第二章工程概况 原北碚蔡家项目3-1期项目用地属于北碚蔡家组团，位于北碚区蔡家嘉景大道附近。本项目东侧紧临嘉陵江，北距嘉悦大桥约2公里；西面为

自然山地，南面与中央公园紧密连接。本工程为商住楼，包括高层2栋、地下车库3层、临街商业门面三层、内部道路、管网、挡墙等附属工程,建筑物室外地面以上最大高度约为81米，建筑总面积约为47980.26平方米，其中车库建筑面积约为11200.00平方米，商业建筑面积约为6862.00平方米，高层建筑面积约为29918.26平方米。本工程建设单位为重庆东原创博房地产开发有限公司，监理单位为重庆林鸥监理咨询有限公司，勘察单位为中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，设计单位为长夏安基建筑设计有限公司，施工单位为重庆庆华建设工程有限公司，由重庆市北碚区建筑工程质量监督站全程进行质量监督,重庆市北碚区建筑工程安全监督站全 程进行安全监督。

防雷接地工程施工方案

防雷接地工程施工方案 1 建筑防雷说明 （1）本工程主楼年预计雷击次数N为0.116，按第三类防雷建筑物设计。 （2）沿屋顶女儿墙或屋顶结构飘板上设置一圈接闪带，并在屋面上设置不大于20x20m（24x16m）的避雷网格，形成本建筑物的避雷网。接闪带与避雷网格均采用Ф10镀锌圆钢，女儿墙上接闪带搞0.1m。 （3）利用柱内两根大于Ф16的对角主筋通过焊接做避雷引下线，引下线的上端伸出女儿墙（或通过顶层相联挑梁内两根以上主筋转接出女儿墙）与屋面避雷网焊接，下端直接或通过转换梁内连接钢筋后与接地体焊接。 （4）利用结构底板及桩基内的结构体内钢筋做接地体。 （5）本工程保护接地、弱电接地、防雷接地共用接地装置，接地电阻小于1.0欧姆，实测不足补打接地极。 （6）所有突出屋面的金属件、管道、风机等均应与屋面避雷网可靠焊接。60m及以上建筑物外侧的金属栏杆、门窗等金属构件均需与结构圈梁内与引下线联接的钢筋焊接。竖直敷设的各种金属管道及金属物的顶端和底端应与防雷装置连接 2 主要施工方法 2.1施工工艺流程 防雷接地施工工艺流程图 本工程防雷接地采用结构基础内主钢筋和人工接地体作为接地体。安装时配合土建钢筋施工进行可靠连接。依照图纸部分建筑基础横纵轴交叉点结构柱内钢筋与垂直结构主筋焊成一体，并与配电室槽钢可靠焊接。人工接地体在基础做垫层前做好，并将其穿透防水层与

建筑周边有引下线的柱内主筋可靠焊接，而且要与护坡桩内两根钢筋焊接。 引上点在各层楼板上表面焊处留钢筋头，供各层设备接地用。在各个电缆竖井预留一条镀锌扁钢，镀锌扁钢在偶数层均与垂直引下线焊接，被弱电系统接地。作为防雷下线及接地体的钢筋，采用搭接焊，钢筋端部搭接长度大于6倍钢筋直径，并且至少要三边焊（两侧和一个端头），以保证电气通路。屋面上的避雷带支架与墙内的立筋、立筋与结构柱内两主筋、每个结构柱内两主筋与基础梁内两主筋均进行可靠焊接，从而保证每个结构柱从上至下连成电气通路。 防雷接地搭接长度质量要求 结构柱内主筋每层施工时，将作为引下线的钢筋刷涂上醒目的红漆，以便施工时准确寻找。屋面的避雷带支架间距为1米。各层圈梁内两主筋焊接连通成闭环，并与结构柱内防雷引下线焊接连通作均压环，以防止侧击雷。所有防雷接地装置的金属构件均采用镀锌制品（利用钢筋混凝土的钢筋除外），焊接完后焊渣应清除干净，焊接处和其它有镀锌层破坏处，必须刷红丹二道、银粉漆二道，焊接处不损坏原有的钢材应力、强度及结构。 施工人员配合土建按图进行管路、接地扁钢、铁构件及设备基础、孔洞的预留预埋。其中穿越构筑物基础的部分要及时预埋，与土建结构矛盾之处，由技术人员进行协商处理，不得随意损伤建筑钢筋。 3 等电位联结端子板箱安装 在总配电房内内设置总等电位联结端子箱，在各机房内设置局部等电位端子箱。各等电位端子箱通过接地母排相互连通。

地铁车站主体结构堵漏施工方案

广州市轨道交通六号线施工5标 客村站土建工程 车站主体结构堵漏 施工方案 编制_______________ 复核_______________ 审批_______________ 广州市轨道交通六号线施工5标土建工程项目经理部 二O一六年一月

目录 1、工程概况........................................................... 错误!未定义书签。 2、编制目的........................................................... 错误!未定义书签。 3、编制依据........................................................... 错误!未定义书签。 4、结构渗漏水产生原因................................................. 错误!未定义书签。 5、堵漏施工方法 (2) 6、浆液配制 (3) 7、防水施工步骤 (4) 8、环氧树脂浆材技术要求 (5) 9、材料、设备、人员配置 (7) 10、文明施工措施 (7)

1、工程概况 广州市轨道交通六号线施工5标客村站，位于科技大道与站前大道交叉路口， 沿科技大道敷设，车站包括站前单渡线、站后折返线，车站为地下三层侧式站台车站，明挖三层多跨钢筋混凝土结构形式，长，标准段宽，中心里程处宽，折返线段宽，车 站标准段基坑开挖深度为，采用明挖顺作法施工，车站覆土厚度为3m。主体围护结构采用1000mm厚C30水下混凝土地下连续墙，主体结构底板、负三层侧墙采用C35、P10防水混凝土，顶板、负一层、负二层侧墙采用C35、P8防水混凝土，中板、中隔墙及内部结构采用C35混凝土。 车站地下主体结构防水遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合 治理”的原则，确立钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为主，辅以附加柔性 防水层防水，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎 水面设置柔性全包防水层。 车站主体结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。 2、编制目的 车站主体结构部分封顶和预留降水井封堵后，结构侧墙、顶板出现一些渗漏点， 其中侧墙渗漏主要以线漏形式出现，而顶板以少量点漏形式出现。车站内部结构渗漏不仅不能满足结构防水要求，还影响结构外观质量。为确保周边道路、管线、建筑物 等的安全，以及车站结构防水的要求，需对车站主体结构渗漏点进行封堵。 3、编制依据 （1）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015（2015版） （2）广州市轨道交通六号线施工5标客村站结构施工图纸 4、结构渗漏水产生原因 防水板破损 施工过程中，对防水板的保护不到位，或者防水板存在搭接缝不严的情况，造成连续墙渗水透过防水层侵入结构实体。 施工缝处理不到位 客村站环、纵向施工缝均采用安装钢边止水带及外贴橡胶止水带进行防水措施， 在施工过程中，存在施工缝凿毛不到位或者止水带安装不到位，可能造成该薄弱环节

防雷接地专项施工方案42735

东原北碚蔡家项目3-1期重庆庆华建设工程有限公司 东原北碚蔡家项目3-1期 重庆庆华建设工程有限公司 二零一八年三月

第一章编制依据及执行规范 一、编制依据 1、东原北碚蔡家项目3-1期设计施工蓝图以及《施工组织设计》。 2、东原北碚蔡家项目3-1期《建设工程施工合同》。 3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）。 5、国家和地方现行施工验收规范、操作规程、质量检验评定标准和安全检查标准。 6、2002年国家颁发的《建设工程施工强制性条文—房屋建筑部分》、《建设工程质量管理条例》。 7、《重庆市建设工程质量通病防治要点》2009版 8、重庆市城乡建设委员会《关于印发重庆市住宅工程质量通病预防措施的通知》（渝建[2012]301 号） 二、执行规范 本工程施工应执行的现行施工及验收规范、技术规程、技术标准及检验评定标准，并严格执行。 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002） 国标图集《等电位联结安装》02D501-2 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规》（GB50169-2006） 《建筑电气照明装置施工与验收规范》（GB50617-2010） 《建设工程施工现场用电安全规范》（GB50194-93） 第二章工程概况 原北碚蔡家项目3-1期项目用地属于北碚蔡家组团，位于北碚区蔡家

嘉景大道附近。本项目东侧紧临嘉陵江，北距嘉悦大桥约2公里；西面为自然山地，南面与中央公园紧密连接。本工程为商住楼，包括高层2栋、地下车库3层、临街商业门面三层、内部道路、管网、挡墙等附属工程,建筑物室外地面以上最大高度约为81米，建筑总面积约为47980.26平方米，其中车库建筑面积约为11200.00平方米，商业建筑面积约为6862.00平方米，高层建筑面积约为29918.26平方米。本工程建设单位为重庆东原创博房地产开发有限公司，监理单位为重庆林鸥监理咨询有限公司，勘察单位为中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，设计单位为长夏安基建筑设计有限公司，施工单位为重庆庆华建设工程有限公司，由重庆市北碚区建筑工程质量监督站全程进行质量监督,重庆市北碚区建筑工程安全监督站全程进行安全监督。 本工程施工范围包括：基础、主体、楼地面、屋面、门窗总包管理及配合、室内外初装饰、给排水、电气、有关的预留预埋和配合（如暖通等）。室外管网工程、环境挡墙工程及合同协议约定相关内容。 第三章防雷接地施工 第一节安装工程设计概况 根据建设单位交底要求、施工图纸设计和施工合同要求，本工程电气安装内容主要包括电气工程、生活给排水及消防给水系统安装。 1、电气工程设计内容：本工程电气设计包括低压配电动力照明系统、防雷接地系统及自动报警、电视电话弱电系统。电源由车库内配电室引入，包括各种低压配电柜和箱安装，低压配电设备箱包括各种双电源箱、电机

城市轨道交通地铁项目防水施工及测量监测方案

城市轨道交通地铁项目防水施工及测量监测方案 第1节防水施工方案 1.1 防水工程概述 X站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。 Y站结构主要包括车站主体和三个风道及七个出入口、五个市政配套疏散口，防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。 结合工程特点、施工方法、使用要求和地质条件等因素，盾构区间防水工作以砼自防水、管片接缝防水及接口防水为重点，同时遵循“以防为主、多道设防、综合治理”的原则，采用符合设计要求的框型弹性密封垫圈，以满足管片施工、运营阶段的接缝防水要求，并制定各项防水施工措施。 1.2 防水工程要求 地下防水工程施工前进行图纸会审，掌握工程主体及细部构造的防水技术要求，对相关技术资料进行整理编制，严格细致地做好防水施工组织设计和施工过程中相关施工操作规程，同时针对防水施工过程中的相关技术重点、难点控制区域进行专项施工安排。 针对施工过程可能遇到的渗水、边坡失稳、涌泥流砂等现象，根据相关规定要求、以往施工过程中的经验及施工过程中的实际情况提前进行相关的物资储备，准备好地面排水及基坑内抽排水系统。

针对各工序工程情况成立由丰富操作经验的工人及技术人员组成的专项作业班组，主要施工人员有执业资格证书，对于其他相关人员进行相关岗前培训并经考核合格后方能上岗。 在防水工程施工中，应建立各道工序的自检、交接检和专职人员检查的“三检”制度并应有完整的施工检查记录，做到层层把关，保证施工过程防水措施质量。 防水材料合格证齐全，取样试验合格，样品封存，抽检合格后方可投入施工使用。材料的生产厂家资质，品牌报监理，建设方确认。 1.3 车站结构防水 1.3.1 结构防水方法 （1）全包柔性防水层防水：顶板为2.5mm厚单组份聚氨酯涂膜防水层，侧墙为水泥基结晶渗透型防水涂料(采用喷涂工艺)，底板为高分子自粘胶膜防水卷材厚1.5mm。 铺设防水卷材的基面必须坚实、平整，找平层平整度用2m靠尺检查，最大孔隙不得超过4mm，且只允许平缓变化。采用水泥砂浆找平层时，水泥砂浆抹平收水后二次压光，充分养护，不得有酥松、起砂、起皮现象，否则，须进行修补。基层倒角不得小于50mm。 铺设防水卷材前，找平层必须干净、干燥，基面含水率小于9%。检查干燥程度的方法，可将1m2卷材干铺在找平层上静置3-4小时后掀开，覆盖部位上和卷材上均未见水印者

防雷接地系统施工方案

目录 1.工程概况 (2) 2.施工方法及工艺 (2) 3.质量检测要求 (3)

1.工程概况 本工程全部塔楼按照二类建筑物设置防雷接地系统，屋顶设主动式提前放电避雷针，屋面外漏的金属管道或构筑物等需于防雷系统连接，防止感应雷击。建筑物在30M以上每两层或间距不大于6M设计一个均压环，且均压环延伸到阳台，飘窗，空调搁板最外侧。防雷接地与配电系统工作接地和保护接地，弱电系统工作接地等共享一套接地装置，接地电阻要求小于1欧姆。利用建筑物基础内结构钢筋（Φ16以上）做接地体，在建筑物四角增设防雷测试点，并预留管路，如果接地电阻达不到要求，需在测试点处增设人工接地极。 2.施工方法及工艺 2.1 施工准备 2.1.1 材料要求 热镀锌扁钢、热镀锌圆钢、镀锌钢管、线盒、螺栓等，型号、规格应符合设计要求 2.1.2 施工机具 电焊机、切割机、台钻、接地电阻测试仪、钢丝钳、扳手、钢锯、手电钻、开孔器、焊条、卷尺、防锈漆、铁锤等。 2.1.3 作业条件 承台柱筋、筏板底层主筋绑扎施工完毕，面层钢筋绑扎前或砼未浇注时进行施工。 2.2 防雷接地施工 2.2.1 接地体的安装 利用桩内两条主钢筋（Φ16以上）作为垂直接地体，凡接地系统经过的多桩承台处应至少四根桩的两条主钢筋（Φ16以上）与接地体焊接连通，可参照国标03D501-3的19页。利用建筑物地梁的两条主钢筋（Φ16以上）焊接连通形成不大于10X10m或12X8m的基础网格。 2.2.2 防雷引下线 利用塔楼的混凝土每处两根结构钢筋（Φ16以上）作避雷引下线，防雷引下线间距不大于18米，利用桩基础作防雷接地极，共享接地电阻不大于1欧姆。 2.2.3 防雷测试盒 具体安装数量及安装方式需要设计重新确定。

地铁建设工程安全文明及绿色施工方案

地铁建设工程 安全文明及绿色施工方案

目录 第一部分安全施工方案 (6) 一、工程项目安全体系 (6) 1、安全目标 (6) 2、安全机构 (6) 3、施工安全保证体系 (8) 二、工程项目安全管理职责 (11) 1、项目经理的安全职责 (11) 2、项目副经理的安全职责 (12) 3、项目总工程师的安全职责 (14) 4、安全工程师（安全员）（专职） (14) 5、生产班组长的安全职责 (15) 6、主要工种作业人员的安全职责 (16) 三、制度 (21) 1、安全责任制度 (21) 2、安全教育制度 (24) 3、安全检查制度 (26) 4、安全生产技术措施编制和交底 (27)

5、事故处理制度 (30) 四、施工安全防护、技术措施 (31) 1、基坑支护 (31) 2、工程降水 (32) 3、土方开挖工程 (33) 4、模板工程 (35) 5、起重吊装工程 (37) 6、脚手架工程 (41) 五、施工现场起重机及施工机具 (43) 1、一般规定 (43) 2、进场报验 (44) 3、安装拆卸、安装技术要求 (45) 4、作业安全技术要求 (47) 5、施工现场施工机具安全管理要求 (50) 六、用电 (54) 1、配电室 (54) 2、施工用电线路 (55) 3、配电箱 (56)

4、施工照明 (58) 5、施工机具用电要求 (59) 第二部分文明施工方案 (61) 第一节文明施工管理体系 (61) 一、文明施工管理目标 (61) 二、文明施工管理机构及职责 (61) 第二节文明施工管理方案 (62) 第三节现场管理措施 (63) 一、开展创建文明工地活动 (63) 二、加强施工宣传教育 (63) 三、注重场容场貌建设 (64) 第四节施工技术管理措施 (65) 一、做到两个“同步”实行三个“结合” (65) 二、完善作业程序管理 (65) 三、做好工地卫生保洁 (66) 四、防止扰民和劳动保护 (67) 第五节监督检查措施 (68) 第三部分绿色环保施工方案 (68)

地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案审批稿

地铁车站隧道管片堵漏 嵌缝施工方案 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

地铁车站隧道管片嵌缝施工方案 ? 工程名称：XX地铁2号线一期工程土建XX标管片编制单位： 部门： 审核负责人： 编制人： ? ? ?

目录 1.编制依据 (3) 2.车站方案 (3) 沉降缝堵漏治理 (4) 侧墙堵漏治理 (4) 裂缝渗漏治理 (5) 3.地铁盾构管片堵漏及嵌缝施工工艺 (7) 盾构管片常见渗漏分析 (7) 治理流程 (8) 管片拼接缝修补及嵌缝技术方案 (9) 4.安全保障措施 (10) 安全生产管理措施 (10) 产品保护措施和文明施工措施 (10) 5.报价 (11) 施工依据： 1、国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规；

2、《地下防水工程质量验收标准》FB50208-2002 3、GB50108-2008《地下工程防水技术规范》 4、现行国家和部门（行业）的有关施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准等； 5、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》； 6、与甲方签定的管片防水嵌缝施工承包合同； 7、甲方有关现行施工管理办法及通知； 防水堵漏方案设计 根据现场调查结果，地铁工程结构复杂一般传统堵漏的工法难以取得根治成效。解决地铁渗漏问题需要全面分析，认真对待，堵、防结合，综合治理才能成功。地铁结构分车站和盾构管片渗漏。常见渗漏形式分：顶板裂缝渗漏，侧墙裂缝或点漏，后浇带渗漏、沉降缝变形缝渗漏、施工缝渗漏、混凝土浇注、拉片点漏、各种预埋管道周围渗漏、降水基坑、化粪池渗漏、局部砖混结构渗漏；盾构管片渗漏分：管片自身结构裂缝渗漏、管片拼接缝渗漏、吊装孔、螺栓孔渗漏、洞门及联络通道渗漏等等渗漏情况。 方案一：针对沉降缝堵漏治理 改变原有单纯的堵漏工法配合截水槽引流系统，对沉降缝进行带水带压堵漏作业。 1、针对现有漏点进行堵漏，我公司剔除沉降缝内嵌缝木条或其它杂物，速凝堵漏水泥对沉降缝进行空腔成型、引流、泄压、封

防雷接地专项施工方案1

**********防雷工程 防雷接地专项施工方案 编制单位：**********建筑工程有限责任公司监理单位：**************有限公司 建设单位：*********有限公司 编制日期：2015年7月30日星期四

目录 第一章编制依据与防雷、接地工程概况 (2) 第二章施工准备及施工部署 (4) 第三章施工工艺 (5) 第四章质量保证措施 (9) 第五章安全保证措施 (12)

第一章编制依据与防雷、接地工程概况 一、编制依据 ***********机电工程基础接地图。 现场和周边环境的实地踏勘情况。 1、本工程防雷等级为一类。 2、接闪器：在屋顶采用Φ10或Φ12热镀锌圆钢作接闪带，屋顶接闪带连接线网格不大于10mx10m或12mx8m，接闪带应设在外墙外表面或屋檐边垂直面上，也可设在外墙外表面或屋檐边垂直面外。采用Φ12 ，长500mm的热镀锌圆钢作接闪杆，在屋顶拐角及突出部分

设置。顶层飘窗顶应加装接闪器。 3、引下线：利用建筑物混凝土构造柱内两根Φ16以上主筋通长焊接作防雷引下线，其下端与接地体焊接，上端伸出天面与屋面避雷带焊接，要求各引下线在经过每层纵横梁及楼板时，与梁或板内二主筋进行焊接。所有外墙引下线在室外地面下1m处引出一根?12热镀锌圆钢，圆钢伸出室外，距外墙皮的距离不小于1m，供雷电流卸流及与人工接地体连接用。 4、接地装置：利用建筑物基础底板(或基础地梁)内两条主钢筋通长焊接连成闭合的钢筋网作接地装置。接地体纵横相交处应可靠焊接,其经过桩基础时应与桩基础内两条主钢筋可靠焊接。 5、利用钢柱或钢筋混凝土柱子内钢筋作为防雷装置引下线。结构圈梁中的钢筋应从首层开始每二层连成闭合回路形成一个均压环，并应同防雷装置引下线连接。 6、本工程电气接地、防雷接地共用接地装置，其接地电阻要求R<1欧，如实测电阻达不到要求，应适当增加垂直接地极。接地极做法：顶端距地0.8m，垂直向下引出40x4热镀锌扁钢（长度宜为2.5m），接地极间距为5m。 7、低压配电系统的接地形式采用TN-S系统，N线与PE线严格分开,所有电气设备及导管、线槽的外露可导电部分均必须可靠接地,接地支线应分别直接接至接地干线接线柱上，不得相互连接后再接地。 8、本工程采用总等电位联结，总等电位板由紫铜板制成，MEB设在变电所，等电位联结要求满足标准图04DX002 P66~70的有关要求。总等电位联结采用等电位卡子，禁止在金属管道上焊接。有淋浴室的卫生间采用局部等电位联结,从适当的地方引出两根直径大于16mm 的结构钢筋至局部等电位联结箱（LEB），局部等电位箱暗装，底边距地0.3米。将卫生间内金属给水排水管、金属浴盆、金属洗脸盆、金属采暖管、金属散热器、卫生间电源插座的PE线进行联结，等电位联结线采用BVR-1x4mm2导线在地面内或墙内穿FPC16暗敷。 三、接地系统概况 1、本工程防雷接地、电气设备的保护接地等的接地共用统一接地极，要求接地电阻不大于1欧姆，实测不满足要求时，增设人工接地极。 2、本工程采用总等电位联结，总等电位端子箱通过结构柱上预留接地端子与基础接地装置连接。 3、所有强、弱电竖井内均垂直敷设一条40×4热镀锌扁钢作为接地干线。接地干线由变

地铁车站防水现场施工方法

精心整理 第八章结构防水工程施工组织及方法 广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水，不容许有渗漏水，结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。 负责人，各施工班组均设置各自的防水负责人，从而形成防水工作层层有专人把关专人负责。具体机构见图8.2: 1.2组织岗

防水施工过程、防水设计意图、施工难点逐项进行学习贯彻。树立人人重视防水、人人参与防水质量活动的意识。建立完善的管理制度，使防水质量管理有章可依，奖惩分明。开展针对防水作业的QC小组活动，以及开展合理化建议活动，使得人人都参与到提高防水施工质量的活动中来。 第二节EVA防水板、无纺布施工方法及技术措施 2.1施工方法 ①条件： 找平。 ⑵ ③ 100mm 2.2技术保证措施 ⑴防水板要与基面尽量密贴，并不得拉得过紧也不得出现大的鼓包，并留搭接余量确保焊接宽度。 ⑵防水板接口焊接后，用木柄弯针检查焊缝是否有虚焊、脱焊、漏焊。 ⑶底板、顶板防水板完成后尽快覆盖保护层砼。而侧墙防水板完成后，在钢筋、模板安装过程中必须采取措施避免破坏防水层，如钢筋焊接时，用铁板遮挡，避免烧破卷材。浇筑砼时，振动棒不得触及防水层。

第三节顶板外防水涂料施工方法、技术措施 车站顶板附加外防水采用非焦油聚氨脂防水涂料，该材料施工简单方便、防水效果好，质量易控制和保证。施工中主要是控制好两大工序：一是确保涂料的厚度；二是基面处理。 基面处理时，应清除板面上的积水、浮渣，做到基面平整、洁净、干燥，无明显的凹凸，无外露的铁丝或钢筋等物。 非焦油聚氨脂涂料防水层施工：按聚氨脂的配合比，将两种组混合并用搅拌器搅至涂料 4.1施 （1 （2 水平施工缝处混凝土初凝后，立即用钢丝刷将表面浮浆刷除，并用高压水冲洗干净保持湿润，严禁混凝土硬化后再凿毛。水平施工缝浇灌混凝土前，将表面杂物清除，先铺净浆，再铺30～50mm厚度的1：1水泥砂浆并及时浇筑砼，以确保施工处混凝土间的良好结合。 垂直施工缝在拆除模板后进行人工凿毛，并用高压水冲洗干净后浇灌混凝土。浇筑垂直施工缝混凝土下料点与基面控制在1m左右，经分层振捣，使基面与新浇砼结合良好。 图8.3施工缝防水示意图

地铁车站主体结构堵漏方案

目录 一、工程概况 (1) 1.1 工程简介 (1) 1.2工程管理单位 (1) 1.3地质情况 (1) 1.4场内地下水情况 (2) 二、结构防水设计理念 (2) 三、本车站现状及渗漏形式车站现状及渗漏形式 (3) 3.1 车站现状 (3) 3.2 漏点形式 (3) 3.3 渗漏水的原因分析 (3) 四、施工技术方案 (4) 4.1 堵漏总体原则 (4) 4.2 结构堵漏施工方法 (4) 五、现场管理 (7) 5.1 现场组织机构图 (7) 5.2 技术管理 (8) 六、质量保证措施 (8) 6.1 全面质量管理的措施 (8) 6.2 严格按规范施工的措施 (8) 七、安全文明施工保证措施 (8) 7.1 施工注意事项 (8) 7.2 对化学灌浆材料的保管的注意事项 (9) 7.3 化学灌浆工作人员应注意下列事项 (9)

主体结构堵漏方案 一、工程概况 1.1 工程简介 本标段合同工程范围： 1、地理位置 2、车站概况 1.2工程管理单位 1.3地质情况 根据本标段勘察深度和范围内的岩土组成及基本特征，勘察所揭露的地层为第四系全新统、上更新统冲湖积相沉积物。在勘察深度范围内可划分成8个主要层次。其特征描述如下表1-1。 表1-2 本标段地层分部及描述特征表

1.4场内地下水情况 根据地下水赋存条件，本标段在勘察深度内沿线地下水类型主要为松散岩孔隙水，具体包括：全新统潜水层（二）、全新统微承压水层（三）1、上更新统承压水层（三）2。测得各含水层特征如下： （1）全新统潜水含水层（二） 潜水含水层（二）主要由表填土层（①1层杂填土）组成，全线分布，厚度一般为2.0~3.5m。由于结构较松散、固结时间短、存在孔隙，成为地下水的赋存空间，其透水性不均匀。该层地下水埋深随地形及地貌等因素的控制具有一定的变化。其补给来源为大气降水及周围湖（河）水体补给。其排泄方式主要以地面蒸发、植物的蒸腾及向周围湖（河）水网的径流为主。局部（例如较深的河道处）与下部的弱承压水（三）1具水联系。地下水类型为HCO3-CL-Na-Ca型水。其下部为不透水层：③1粘土层。勘察期间，实测潜水位埋深约1.00～2.50m、平均1.55m，标高0.94～3.53m、平均2.03m。无锡地区降雨主要集中在6～9月份，在此期间，地下水位一般最高，旱季在12月份至翌年3月份，在此期间地下水位一般最低，年水位变幅为1.0m。 （2）全新统微承压含水层（三）1 该含水层主要由③3层粉土夹粉质粘土、④1层粉砂、⑤2层粉土、⑤4层粉土组成，全线分布比较普通，富水性较低。顶板埋一般在3.20～9.50m，标高-1.86～-5.96m，层厚1.40～9.80。该水层以侧向补给为主要来源，以侧向径流及对深层地下水的越流补给为主要排泄方式。 （3）上更新统承压水含水层（三）2 该含水层主要由⑥3粉土、⑦2层粉土组成。顶板埋深一般在23.00~39.00m，标高-20.30～35.53m，厚度一般为0.60～12.10m，水量一般。以侧向补给为主要来源，以侧向径流对深层地下水的越流补给为主要排泄方式。 二、结构防水设计理念 工程采用明挖顺作法施工，结构防水设计应遵守“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，重点在于顶板和侧墙的防水效果，以结构自防水为重点，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。 1、顶板：采用单组份聚氨酯防水涂料，涂料厚度2.5mm，采用80mm厚细石混凝土作保护层。

防雷接地专项施工方案

防雷接地专项施工方案 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.

**********防雷工程 防雷接地专项施工方案 编制单位：**********建筑工程有限责任公司 监理单位：**************有限公司 建设单位：*********有限公司 编制日期：2015年7月30日星期四

目录 第一章编制依据与防雷、接地工程概况 (2) 第二章施工准备及施工部署 (4) 第三章施工工艺 (5) 第四章质量保证措施 (9) 第五章安全保证措施 (12)

第一章编制依据与防雷、接地工程概况 一、编制依据 ***********机电工程基础接地图。 现场和周边环境的实地踏勘情况。 1、本工程防雷等级为一类。 2、接闪器：在屋顶采用Φ10或Φ12热镀锌圆钢作接闪带，屋顶接闪带连接线网格不大于10mx10m或12mx8m，接闪带应设在外墙外表面或屋檐边垂直面上，也可设在外墙外表面或屋檐边垂直面外。采用Φ12 ，长500mm的热镀锌圆钢作接闪杆，在屋顶拐角及突出部分设置。顶层飘窗顶应加装接闪器。 3、引下线：利用建筑物混凝土构造柱内两根Φ16以上主筋通长焊接作防雷引下线，其下端与接地体焊接，上端伸出天面与屋面避雷带焊接，要求各引下线在经过每层纵横梁及楼板时，与梁或板内二主筋进行焊接。所有外墙引下线在室外地面下1m处引出一根12热镀锌圆钢，圆钢伸出室外，距外墙皮的距离不小于1m，供雷电流卸流及与人工接地体连接用。

4、接地装置：利用建筑物基础底板(或基础地梁)内两条主钢筋通长焊接连成闭合的钢筋网作接地装置。接地体纵横相交处应可靠焊接,其经过桩基础时应与桩基础内两条主钢筋可靠焊接。 5、利用钢柱或钢筋混凝土柱子内钢筋作为防雷装置引下线。结构圈梁中的钢筋应从首层开始每二层连成闭合回路形成一个均压环，并应同防雷装置引下线连接。 6、本工程电气接地、防雷接地共用接地装置，其接地电阻要求R<1欧，如实测电阻达不到要求，应适当增加垂直接地极。接地极做法：顶端距地，垂直向下引出40x4热镀锌扁钢（长度宜为），接地极间距为5m。 7、低压配电系统的接地形式采用TN-S系统，N线与PE线严格分开,所有电气设备及导管、线槽的外露可导电部分均必须可靠接地,接地支线应分别直接接至接地干线接线柱上，不得相互连接后再接地。 8、本工程采用总等电位联结，总等电位板由紫铜板制成，MEB设在变电所，等电位联结要求满足标准图04DX002 P66~70的有关要求。总等电位联结采用等电位卡子，禁止在金属管道上焊接。有淋浴室的卫生间采用局部等电位联结,从适当的地方引出两根直径大于 16mm的结构钢筋至局部等电位联结箱（LEB），局部等电位箱暗装，底边距地米。将卫生间内金属给水排水管、金属浴盆、金属洗脸盆、金属采暖管、金属散热器、卫生间电源插座的PE线进行联结，等电位联结线采用BVR-1x4mm2导线在地面内或墙内穿FPC16暗敷。 三、接地系统概况 1、本工程防雷接地、电气设备的保护接地等的接地共用统一接地极，要求接地电阻不大于1欧姆，实测不满足要求时，增设人工接地极。 2、本工程采用总等电位联结，总等电位端子箱通过结构柱上预留接地端子与基础接地装置连接。 3、所有强、弱电竖井内均垂直敷设一条40×4热镀锌扁钢作为接地干线。接地干线由变配电所MEB箱引出，经过地下一层由变配电所至各区域电管井的干线电缆桥架分别至各区域（强、弱）电间。电缆桥架及其支架全长应不少于两处与接地干线连接。竖井内的接地干线其下端就近与基础接地网可靠连接。竖井距地水平敷设一圈40×4热镀锌扁钢，水平与垂直接地扁钢间应可靠焊接。