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精选2020年现浇梁(支架)施工技术模拟考试复习题库(标准答案)

精选2020年现浇梁(支架)施工技术模拟考试复习题库(标准答案)
精选2020年现浇梁(支架)施工技术模拟考试复习题库(标准答案)

2020年现浇梁(支架)施工技术考核试题【含答

案】

一、选择题

1.当立杆基础不在同一高度上时,必须将高处的纵向扫地杆向低处延长(B)跨立杆固定。

A、一

B、二

C、三

2.预应力张拉完毕后宜在(B)天内进行压浆,

A、1.

B、2

C、3

3.振动棒的移动间距不应超过振动棒作用半径的(A)倍。

A、1.5.

B、2

C、2.5

4.压浆时及压浆后3d内,梁体及环境温度不得低于(C)℃。

A、0

B、3

C、5

5.每一级加载都模拟混凝土的浇筑过程,每一级加载完成后静置24h测量预压观测点的变化值。当观测的变形不大于(A)mm时即认为稳定,经分析后继续加载。

A、2

B、4

C、5

6.预应力用金属波纹管折叠咬口的部分的宽度不应小于厚度的(B)倍,且不小于

2.5mm。

A、6

B、8

C、10

7.工艺设施设计根据其重要性,按照便于技术管理的原则,分为(B)类。

A、2.

B、3

C、5

8.支架计算时,应考虑的荷载有①模板、支架的自重,②圬工结构物自重,③施工时人、料、机的重力,④振捣砼产生的荷载,⑤其他可能产生的荷载。支架强度计算应考虑的荷载组合是(C)。

A、①+②+③

B、①+②+③+④

C、①+②+③+④+⑤

9.支架稳定,强度、刚度的要求应符合规范要求,支架强度安全系数不小于(B)。

A、1.2

B、1.4

C、1.6

10.门式支架满堂脚手架高度超过(A)m时,上下层门架间应设置锁臂。

A、10

B、15

C、20

11.扣件螺栓拧紧扭力矩达(C)时,可锻铸铁扣件不得破坏。

A、40N·m

B、65N·m

C、70N·m

12.脚手架采用的扣件,在螺栓拧紧扭力矩达(B)时,不得发生螺栓破坏。

A、40N·m

B、65N·m

C、70N·m

13.碗扣支架底层纵、横向横杆作为扫地杆距地面高度应小于或等于(C),严禁施工中拆除扫地杆,立杆应配置可调底座或固定底座。

A、200mm

B、300mm

C、350mm

14.可调顶托调整高度严格控制在(B)以内,以确保架子顶自由端的稳定。

A、200mm

现浇箱梁支架法施工方案

厦门市杏林大桥A标段 跨海主桥 1#~6#墩左右幅、22#~30#墩右幅现浇箱梁(支架法)施工方案 中铁大桥局股份有限公司杏林大桥项目经理部

二○○七年十月 第一章工程概况 一、编制依据 ①厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。 ②中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体《施工图设计》(A标段跨海主桥上下部结构)。 ③中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体提供的相关工程地质勘察报告。 ④交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 ⑤S5下-T002号和S5下-T003号《中铁大桥勘测设计院有限公司厦门杏林大桥公路桥工程联系单》。 二、工程概况和工程数量 跨海主桥1#~6#左右幅、22#~30#墩右幅上部结构现浇箱梁共18孔采用钢管桩、贝雷梁施工方案,左右幅前后错开同时向前推进施工,先施工左幅。 上部结构除第一联第一跨为43.1m跨径外,其余均为50.3m等跨等截面箱梁。上部结构为分幅布置等高度连续箱梁,梁高3.0m,单箱顶板宽15.5m,底板宽6.1m,悬臂板端部厚20cm,根部厚50cm,箱内顶板厚26cm,底板厚26cm,跨中腹板厚55cm,支点处加至70cm。箱梁在端支点处设置1.0m宽横隔板,中支点处设置2.0m宽横隔板。箱梁均采用纵横双向预应力体系设计,纵向采用19-7φ5、12-7φ5、9-7φ5低松弛钢绞线,横向采用3-7φ5低松弛钢绞线,预应力管道采用金属波纹管。

一、支架施工方案 跨海主桥1#~6#墩左右幅、22#~30#墩右幅箱梁采用钢管桩贝雷梁施工方案,18孔箱梁共投入5孔箱梁支架倒用。单孔箱梁支架设为3×15米跨简支梁形式。中支墩设双排4×2共8根Φ600×8mm钢管桩,钢管桩采用90振动锤打入海床一定深度,边支墩采用单排2根Φ800×10钢管桩制作的托架直接座于承台上。钢桩之间连接系采用Φ273×6mm钢管连接。贝雷片横向布置17片,2片或3片一组设一连接支撑架,组与组之间通过I钢U型卡连接成整体,每组贝雷片在节点处均设一横向连接系。 钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度,钢桩全部采用摩擦桩设计,施工时以贯入度控制。钢桩打入海床面后,根据设计标高割除或等强接长。贝雷梁采用在岸上拼装成2片或3片一组,通过汽车运抵安装位置,利用吊机直接安装,为减少支架贝雷梁拆除增加的难度及工作量,左右幅支架横向分配梁可直接连接成整体,左幅施工完箱梁后,贝雷片将直接通过分配梁横移到右幅支架上施工箱梁。1、钢管桩托架立柱 边支墩基础采用结构设计的永久性承台,每座承台布置4根Φ800×10mm钢管桩基础。 钢管桩全采用Φ800×10mm预制钢桩,为确保安装及跨海主桥钢桩的倒用方便,根据每墩的不同高度分别制作6.6米、1.5米两种不同高度的钢管桩立柱,钢管桩立柱之间通过法兰连接,每套法兰设Φ22螺栓20个,不足处通过在承台上抄垫混凝土预制块调平。每座桥墩设4根钢管桩,之间通过抱箍及连接角钢螺栓连接成整体,每隔5~8米设一层连接系,为保证钢管桩的整体稳定性,每座承台的4根钢管桩在墩身下口中部及上口分别设一层夹箍与墩身连接。 中支墩钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度,钢桩

现浇箱梁满堂支架施工方案

现浇箱梁满堂支架施工方案 一、概述 1、工程概况 起止桩号为K8+000-K17+000,全长9公里。A匝道桥第二联采用预应力混凝土现浇连续箱梁( 30+40+30m),箱梁顶板宽 15m,底板宽11.5m梁高2.3米,底板厚均为0.25米,腹板厚0.5 米,两侧翼缘板悬臂长度为 1.75 米,桥面横坡2%,桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成,箱梁横断面和梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpt=1860mpa 的高强低松弛钢绞线,顶底板及腹板为15①15.24mm的预应力束,共26束;中横梁为12①15.24mm的预应力束,每道梁9束。该联现浇箱梁共有混凝土1250m3,钢筋230吨,钢绞线45.5吨。 2、施工方法简介 上述桥位区均为农田或耕地,地质条件较差。施工前必须先将桥位地基处理好后, 再采用扣件式满堂支架整体现浇施工工艺进行施工,箱梁底模外侧模采用18mm厚竹胶板,内模采用12mm 厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程图如下: 二、地基处理和满堂支架搭设和预压 1 、地基处理 先将地基整平填筑50cm 厚石渣碾压密实后浇筑一层10cm 厚

C25 混凝土作为支架基础。整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出一米,为避免地基受水浸泡,在基础两侧开挖 30*30cm 的排水沟,排水沟应保证排水顺畅渠贯通,以利于水流及时排出。 2、支架搭设 在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线,然后按照此线形进行支架的搭设,支架采用扣件式满堂脚手架,其结构形式如下;纵桥向立杆间距为90cm 横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距45cm 布置外其余均按 90cm 间距布置(详见《现浇箱梁支架布置图》,在高度方向每间隔 1.2m 设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一体,为确保支架的整体稳定性,纵横向立杆每间隔 3 排各设置一道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下30-50cm 的范围内,然后在钢管上口安装可调节顶托,可调顶托的调节范围为0-30cm,主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。钢管支架搭设好后,在可调节顶托上铺设10*15cm 木方,箱体底板部分木方按横桥向布置,木方长4m间距为0.9m;(在中、端横梁位置间距为0.45cm),翼缘板部分木方按纵桥向布置,木方长4m间距 0.9m;然后在10*15cm的木方上面铺设10*10cm的木方,两层木方用铁钉固定,木方铺设间距为:在箱梁腹板所对应的位置按20cm 布置,底板其余位置按30cm 布置。最后在上面铺设18mm 厚竹胶

浅谈支架法现浇箱梁施工方法

浅谈支架法现浇箱梁施工方法 摘要:近年来,我们经济得到了卓越的发展,离不开桥梁建设事业的付出。目前,支架法现浇箱梁在我国桥梁工程施工中被广泛运用。现浇箱梁采用预应力技术,可以节省钢材、减小截面尺寸和自重,经济效益好,而后张拉工艺易于操作和安全,适应性强。现浇箱梁施工技术的好坏决定桥梁的最终质量,在施工时一定要严格按照设计要求和规范进行,对预应力现浇箱梁施工工艺细则加以指导,并严格各道工序的质量监控,保证预应力现浇梁的施工质量,从而取得良好的社会效益和经济效益。本文结合笔者多年的施工管理经验,并结合某工程案例,对支架法现浇箱梁施工技术进行了探讨。 关键词:桥梁;现浇;箱梁;支架施工 一、模板的构造与设计 现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成;底模可采用大块钢模或胶合板;内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。模板在设计制造应满足以下要求:模板采用大块钢模板时,特殊部位模板要制做特型模板,模板排列规则有序,线条美观,模板缝隙严密平整,不漏浆,支撑牢靠,满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。有足够的强度、刚度及稳定性,能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。 二、支架基础 为了提高地基承载力,保证支架施工的安全性,要对地基进行有效的处理。根据施工现场的地基基础情况,考虑到施工周期较长以及雨季施工的影响因素,可能造成地基承载力下降,引起支架不均匀沉降,一定要做好基础的排水养护工作。 支架基础为原地面处理硬化基础。首先对基坑进行抽水、清淤,回填石灰土处理至原地面高度,再在原地面上做30cm厚5%石灰土外加15cm厚C20砼加强地基承载力。基础宽度为36m,横坡为2%,利于排除积水,并在基础周围做好排水工作,提高整个施工过程的安全性。 三、支架布设中的质量控制要点 1、支架体系组成 在处理完毕的地基上浇筑C20混凝土,浇筑厚度为20cm,浇筑宽度为15.4m,长度为165m。浇筑混凝土时,运用平板振动器进行振捣,应振捣密实,人工表面收面保证平整。浇筑完毕的混凝土进行覆盖养护,待混凝土有足够的强度后安装碗扣式支架,支架的尺寸满足相应的结构要求和计算尺寸的要求。浇筑完成的混凝土上表面不得有裂纹、裂缝和不均匀沉降发生,前后施工缝要有采取相应的措施进行衔接。若出现上述情况,必须重新对地基进行处理。然后用普通碗扣搭设碗扣支架搭设满堂支架。分别对支架的钢管柱、工字钢和下垫方木进行了检算,支架体系在强度、刚度及稳定性方面均满足要求。 2、支架搭设的控制要点 支架基础施工完成后,支架搭设前,对箱梁支架进行放样,确定其平面位置。必须挂好每孔的纵向中心线,支架沿着中心线向两侧对称搭设。为确保支架整体的强度,刚度和稳定性。竖向钢管用纵横钢管水平连接。一定距离设置顺桥向通长剪刀撑、横桥向每隔一定距离设一道剪刀撑。最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。可调顶托,调整高度严格控制在30cm以内,以确保架子顶部自由端的稳定。底托安放时必须用硬木楔子垫平,以保证立杆的垂直度。考虑到浇注顶板混凝土时需预留施工平台、过道,支架在搭设时要有一排延伸到翼缘板的外侧,并保证翼缘板下横桥向有2~3排支撑。搭设质量要求主要是竖杆要求每根竖直,采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定,确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后,应测量放样确定每根钢管的高度。每根钢管的高度按其位置处梁底高减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算,并考虑预拱度设置。并要在钢管上做标记,对高出部分的钢管进行切割,保证整个支架的高度一致并满足设

现浇箱梁及满堂支架施工方案

现浇箱梁及满堂支架施 工方案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

目录

1、工程概况 雷家互通K214+主线桥上跨成资快速路中桥,根据桥位处的被交路、地形及地貌特点,该主线桥采用一联4×20m现浇预应力混凝土连续箱梁。本桥分别位于缓和曲线(起始桩号:K214+,终止桩号:K214+)和直线(起始桩号:K214+,终止桩号:K214+)上,纵断面纵坡%。 桥面宽度左幅为~单箱三室截面(如图1-1),梁高。下部结构采用圆柱式墩,肋板式桥台,基础为钻孔桩;箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁,顶面设2%横坡,内外侧悬臂为,箱梁顶板厚~,底板厚~,两侧腹板板厚~。 图1-1 单箱三室横断面示意图 桥面宽度右幅为单箱双室截面(如图1-2),梁高。下部结构采用圆柱式墩,肋板式桥台,基础为钻孔桩;箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁,顶面设2%横坡,内外侧悬臂为,箱梁顶板厚~,底板厚~,两侧腹板板厚~。 图1-2 单箱双室横断面示意图 2、编制依据 本工程施工设计图纸; 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ30-2011); 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);

《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011); 《路桥施工计算手册》(人民交通出版社,); 实施性施工组织设计。 3、施工计划 工程起讫时间 根据施工情况,K214+主线上跨成资快速路中桥下部结构在1月份中旬完成,下部结构完成后立即进行地基支架处理等,截止1月底完成支架搭设及支架预压工作,2月底完成箱梁混凝土浇筑工作,3月底完成桥面系及桥梁附属结构。 主要材料计划 材料的选用 (1)外模、内模均采用木模(2440×1220×18mm)。 (2)100×100mm 方木;150×150mm 方木;Φ48×钢管。 (3)支撑体系采用Φ48×碗扣式支架,钢制螺丝上托及下托。 材料检验和试验 (1)碗扣式支架钢管符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793-92)中的 Q235A 级普通钢管,其材质性能符合现行国家标准《碳素结构钢》 (GB/T700)的规定。 (2)上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造,其材料机械性能符合 GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352 中 ZG270-500 的规定。 (3)下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造,其材料机械性能符合GB11352 中 ZG230-450 的规定。 (4)采用钢板热冲压整体成形的下碗扣,钢板符合 GB700 标准中 Q235A 级钢的要求,板材厚度不得小于 6mm,并经 600~ 6500C 的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。 (5)安全网:采用绿色密目安全网,其性能符合国家规定和冲韧试验规定。 (6)模板工程用钢管、木方及扣件等材料的质量应符合现行国家标准的规定。材料进场应有产品质量证明文件、质量检验报告,并由现场材料员对材料的尺寸、表面质量和外形进行检查验收。钢管、扣件、安全网等材料进场均须按照国家现行标准抽取试样做相关性能试验,合格后方能使用。 主要施工材料需求量 本工程主要结构施工材料为自拌混凝土、钢筋、脚手架、木模、方木等,由承包人负责。根据图纸计算,本工程所需的主要材料见表3-1。 表3-1 主要材料

现浇箱梁支架专项施工方案修订稿

现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

目录

第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等,主要有: (1)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011) (4)《工程测量规范》(GB50026—2007) (7)《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/TF81-01-2004) (8)《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) (9)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2011) (10)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ166-2008) 6、施工安全管理规范、规程及手册 (1)《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) (2)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (3)《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) (4)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) (5)《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012) (6)《建筑工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011)

现浇连续箱梁(满堂支架)

满堂支架连续箱梁施工方案 1、施工前的准备 1)施工前完成场地平整,清除杂物,吊车就位处平整夯实。临时电力、水的供应已具备。模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂并立模。 2)测量放样。准确放样箱梁轴线位置,测定箱梁底高程。放样完毕后,经复核上报监理工程师。 3)原材料的准备:水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、水、外加剂等材料,由材料员和试验员按规定进行检验,确保其原材料质量符合相应标准。 4)施工人员要求:由技术负责人对箱梁施工的工人进行培训、技术安全交底。使其做到熟练掌握支立模板、浇筑砼等技术。 2、地基处理 搭设支架前,将箱梁投影范围每侧加宽1.0米内地基整平,并用22吨压路机压实,软弱处换填砖渣处理50cm,分层压实。 为防止地基沉降造成结构变形及裂缝,便于支架搭设,在压实的地基上做30cm5%的白灰土,浇筑10cm厚C20砼。 3、支架施工 3.1支架搭设 碗扣式支架采用直径48mm,壁厚∮3.5㎜钢管;立杆底座采用KTZ60型,托撑采用KTC60型,可调范围0~600㎜,剪刀撑及斜杆采用普通脚手架钢管,壁厚3.5㎜。 为加强支架的整体稳定性和能抵御一定的水平荷载,剪刀撑采用采用φ48×3.5mm钢管。剪刀撑跨越立杆数控制为5~7根,纵向剪力撑设置三道,即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道;横桥向剪刀撑每隔4~6排设置一道。 支架地基处理后开始搭设,在砼硬地面上用经纬仪划线布设纵横立杆。先安放好可调底托,并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度,使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直,水平横杆等距 1.2m,必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后,经检查无误后方可继续向上拼装,拼装至顶层后,安装可调顶托,并依据设计标高调整顶托螺栓。 顶撑上纵向设置15×10㎝方木,间距同立杆横向间距。横桥向采用10×10

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案 一、工程概况:(略) 二、方案编制依据 (一)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011; (二)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004; (三)、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95; (四)、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004; (五)、《路桥施工计算手册》周水兴,何兆益,邹毅松,2010.5; (六)、《贝雷梁使用手册》; (七)、《建筑结构荷载规范》; (八)、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 (一)、人力资源投入情况(略) (二)、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具

2、测量设备投入情况 (三)、物资材料投入情况(略) 四、支架施工方案 (一)、支架设计 根据现场情况,本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管,钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭,加法兰结构,以便连接成不同高度的钢管柱,钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接,工字钢和钢管桩采用焊接的

连接方式,增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m(根据变截面宽度也可以适当调整,但间距不能大于4m)。横向根数由变截面宽度确定,33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱,间距6.5m;钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接,贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2;30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱,间距为9m,钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接,保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁,贝雷梁顺桥向跨度均为9m,贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 二、测量放线和条形基础施工 1、基础施工方案 钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩(灌注桩7棵横向)及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力,根据计算书考虑1.3倍的安全

现浇连续箱梁满堂支架施工方案完整版

现浇连续箱梁满堂支架 施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

国家高速公路公路网青岛~兰州公路山西境长治~临汾段高速公路 满堂支架法现浇箱梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁二十四局集团有限公司LJ17项目部 2016年8月

目录

第一部分工程概况及编制依据 一、工程概况 本项目为国家高速公路网青岛~兰州公路山西境长治~临汾段高速公路LJ17合同段,标段起讫里程为K142+300~K168+020,全长。项目区位于山西省临汾市。 本标段有跨主线天桥16座,上部均为连续现浇箱梁结构,采用碗扣式满堂支架法施工。 本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表 由上表可知,本标段满堂支架系统最大高度为,最大静荷载约为750t,为指导全线 参建单位: 1、建设单位:山西路桥集团长临高速公路有限公司 2、设计单位:中交通力建设股份有限公司 3、监理单位:山西省公路工程监理技术咨询有限公司 4、施工单位:中铁二十四局集团有限公司 二、编制依据 1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。 2、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》等现行有关施工技术规范、标准。 3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。

4、现场勘察和研究所获得的资料,以及相关补充资料;我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。 5、参考《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》(JGJ130-2001) 《混凝土工程模板与支架技术》 《公路施工手册》(桥涵下册) 《路桥施工计算手册》 《路桥施工常用数据手册》 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 第二部分施工准备 一、组织准备 成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部,投入足够的专业化施工队伍进行施工,减少中间环节,加强施工能力,合理部署,严密科学组织施工。将本工程作为重中之重,上场劳力数量和技术力量满足工程需要,组织好关键工程的施工。根据工程规模及特点,由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。 1、主要劳动力配置 工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育培训,并进行考核,合格后方可参加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求,配备78人的专业施工人员,劳动力配 2

现浇箱梁支架专项施工方案

现浇箱梁支架专项施工方案 一、工程概况 苏州工业园区南环路东延工程桥梁主体工程一标段桩号范围为K0+000~K1+129,全长1129m,工程内容包括主线Z0~Z35墩高架桥梁、A匝道、主线K0+980~K1+129段河塘回填及K0+204.85地面小桥工程等。 南环东延工程高架一标箱梁主线共11联,匝道2联。本标段高架桥梁除24m×4一联采用等高度普通钢筋砼连续箱梁结构外,其余均采用等高度预应力砼连续箱梁结构,除主线K0+030~K0+288下穿苏嘉杭高速公路段为分幅式外,其余均为整幅式。箱梁均采用现浇施工,根据不同情况采用满堂钢管脚手支架、门式支架两种不同的形式,具体见下表所示:

由于本标段箱梁采用等截面,所以根据上表,自重最大处即为跨径最大的处,所以计算用最大荷载为23~24号墩,即第24跨。 二、施工特点 通过详细研究对现场施工条件和施工图纸,并对支架工程结构分析后确定本标段工程重点、难点工程如下: (1)地面道路施工相互交叉、相互影响,工期较紧; (2)现场工程地质条件复杂,做好支架搭设前地基处理是保证支架搭设和箱梁浇筑的重点; (3)工程沿线企业、居民较多,且与通园路主干路相交叉,在施工期间如何确保周边交通的稳定及畅通需要和当地的交通和相关部门协调。 (4)由于工程大部分处于闹市,支架搭设和箱梁施工的安全防护措施也是及其重要的。 三、施工方案 现浇箱梁支架在非跨路路段(一般路段)采用WDJ碗扣式支架,在跨道路段,采用型钢支墩、工字钢搭设梁柱式支架平台,然后在平台上搭设一般支架 1、一般路段支架 根据箱梁的单位面积平均重量, 以验算竖杆的允许荷载确定支架搭设尺寸。当步距为0.6m时,竖杆允许荷载为40KN/根;步距为1.2m时,允许荷载为30KN/根;步距为1.8m时,允许荷载为25KN/根;步距为2.4m时,允许荷载为20kN/根。

贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书

贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书 1 适用范围 适用于公路桥梁连续梁或简支梁的现浇施工作业,公路桥梁可参照施工。 2 作业准备 2.1 技术准备 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导现浇箱梁施工作业。 技术规范:《客运专线公路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线公路桥涵工程施工技术指南》。 2.2场地准备 现浇梁施工前,先对施工现场进行场地平整,对搭设支墩的位置进行加固处理,根据计算结果选择采用桩基或混凝土基础,确保梁体混凝土浇筑安全。 2.3材料准备 根据作业需要,准备好贝雷梁片,贝雷梁片构件到达现场后,检验有关材质报告单或检查报告。 准备好支架预压的预制混凝土块或砂袋。 2.4 人员配备 根据作业流程配备相应人员,包括各项负责的架子工、模板工、钢筋工、混凝土工、张拉工、电工、机修工、测量工以及普工等。 2.5 机械配备 根据支架法作业需要,现场配备吊车、备用发电机、全站仪、水平仪、插入式振捣器、混凝土收光设备、油泵、千斤顶等。 3 技术要点 3.1 贝雷架设计 3.1.1贝雷架设计分为:基础工程、支柱、贝雷梁三个部分,要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算,从而确定基础的形式、支柱的种类、数量和贝雷架的间距、数量和预留起拱度等。支架强度安全系数大于1.4,稳定性安全系数大于1.5。 3.1.2 贝雷架设计主要考虑以下因素: (1)支墩地基地基承载力; (2)荷载:模板和支架自重;梁体重量;施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载;风力、水流冲击荷载等。 (3)支柱的受力; (4)贝雷架的变形、沉陷等。 3.1.3支架设计主要检算以下因素: (1)强度检算:贝雷架各构件按其计算图式进行强度计算,容许应力可按临时结构予以提高。 (2)挠度验算 (3)预拱度计算:包括梁体自重所产生的挠度、贝雷架受荷载后产生的弹性变形和非

现浇箱梁脚手架支架架施工方案

天津大道工程 分部分项施工方案审批表合同号:3 编号: 注:施工方案附后

天津大道工程第[3]合同段 现浇预应力箱梁支架施工方案 编制: 审核: 审批: 中国建筑第六工程局有限公司 天津大道3合同项目经理部 2009年6月20日

现浇预应力箱梁模板支架施工专项方案 一、综合说明 (1) 自然条件、地形、地质及地下水 场地较为平坦,地质以粉质黏土主,此处常水位较高,场地标准冻结深度为0.6米。 (2) 主要工程数量 先浇预应力砼箱梁现浇段共6联(长(30+30+35+40)m×宽18m×高2.4m),面积约为1.5万m2,其中4#~8#两联箱梁的右侧一联箱梁与现在津沽公路并线,地基基础较好。左侧一联箱梁位于津沽公路北侧,地基处于低洼处,基础较软弱;60#~64#两联箱梁与津沽公路并线,地基基础较好,其中62#~63#跨跨现有汉港公路;64#~68#两联现浇箱梁位 于津沽公路南侧,此处地基处于低洼处,基础较软弱。 (3)模板支架选型 根据本工程实际情况,结合施工单位现有施工条件,经过综合技术经济比较选用:定型刚模板作侧模,竹胶合板作底模及内模;模板底部的方木主龙骨截面采用15㎝×15㎝,布设间距与立杆同,次龙骨截面宽10㎝×10㎝,布设间距0.3m,模板厚度为1.5㎝; 选择碗扣式钢管脚手架作为模板支架的搭设材料(碗扣式模板支架在有上碗扣的情况下,其承载力可比扣件式提高15%左右,在计算中暂不做调整,但在搭设过程中要注意检查),支模架的上碗扣不能缺失。 进行相应的设计计算。 (4)编制依据 1.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 2.《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008) 3.《建筑施工安全手册》(杜荣军主编) 4. 建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 5. 本工程相关图纸,设计文件 6. 国家有关模板支撑架设计、施工的其它规范、规程和文件。 二、搭设方案 (一)基本搭设参数 模板支架高H为5.6m,立杆步距h(上下水平杆轴线间的距离)取1.2m,立杆纵距l a 取0.6m,横距l b取0.6m。立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的自由长度a取0.1m。整个支架的简图如下所示。

现浇箱梁支架施工方案1

XX市东平东江大桥(35+60+35) m现浇连续箱梁专项施工方案(XX侧) 编制: 复核: 审核: 核工业华南建设工程集团公司 XX市东平东江大桥项目经理部 二O一七年一月四日

目录 一、编制依据4 二、工程概况4 三、施工管理组织机构6 四、施工前的准备工作6 五、施工进度计划8 六、现浇箱梁施工方案8 1、基础处理8 2、通车门洞施工9 3、支架搭设12 4、纵横梁及模板安装14 5、支架预压14 6、现浇箱梁施工方案15 七、支架拆除24 八、质量保证措施25 九、安全组织机构及保证措施27 1、安全组织机构27 2、安全生产保证体系27 3、建立健全安全生产管理系统28 4、临边防护施工29 5、大堤公路安全保通措施30 十、高空作业危险源辨识31

十一、施工事故应急预案36 十二、文明放工及环保措施39 附件: 附件1:(35+60+35)m现浇箱梁支架施工图附件2:支架验算

一、编制依据 1、《东平东江大桥工程施工图设计第二册第二分册》 2、《公路桥涵施工技术规X》(JTJ/T F50-2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4、《路桥施工计算手册》(人民交通) 5、东平东江大桥工程总体施工组织设计 6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规X》(JGJ166-2008) 7、《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T 194-2009) 8、《公路工程施工安全技术规X》(JTG F90-2015) 9、《建筑施工高处作业安全技术规X》(JGJ80-2011) 二、工程概况 东平东江大桥桥跨组合为:(12×25)mPC简支小箱梁+(35+60+35)mPC 斜腹板连续箱梁+(6×40)mPC斜腹板连续箱梁+(2×148)m独塔单索面斜拉桥+(11×40)mPC斜腹板连续箱梁+(35+60+35)mPC斜腹板连续箱梁+(11×25)mPC简支小箱梁,其中主桥长2*148=296m,采用独塔单索面墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥,主梁采用单箱五室断面,主塔采用独柱式。其中(35+60+35)m斜腹板连续箱梁为跨两岸大堤的现浇箱梁。 (35+60+35)m斜腹板连续箱梁主墩采用花瓶墩;连接40m跨箱梁侧过渡墩采用花瓶墩;连接25m预制小箱梁侧过渡墩采用方墩,墩顶设预应力盖梁;各墩柱下为承台,钻孔灌注桩。 (35+60+35)m斜腹板连续箱梁采用单箱双室预应力混凝土结构。梁高和底板厚度均按2次抛物线变化,梁高从跨中2.0m变化到主墩根部3.5m,梁底板厚度从跨中25cm变化到主墩根部60cm;底板变宽由跨中7.907渐变至主墩根部7.136m,顶板宽15.65m,两侧悬臂板宽3.5m;悬臂根部厚度55cm,顶板厚度25cm;腹板厚度跨中45cm,主墩顶60cm;箱梁底板平置,顶面2%横坡由腹板高度变化形成。如下图:

现浇箱梁支架施工方案

现浇箱梁施工方案 一、工程概况 仓库湾中桥位于秭归境内325 省道,交角为90 ° , K77+438.62~K77+451.910 平面位于R=60m 左偏圆曲线上, K77+451.910~K77+486.910 平面位于A=45.826m,Ls=35m 左偏缓和曲线上, K77+486.910~K77+487.38平面位于直线上,跨径为20+20m全长48.76m。该桥基础形式为人工挖孔桩,共10根,桩直径1.2m,长14~21m 0#桥台桩顶设有承台及U型桥台,0#桥台为轻型台,桥墩为立柱,立柱直径 1.0m。上部构造为现浇连续箱梁,箱梁宽10.188~12.5m,为单室结构。箱梁高1.4m,梁室高 0.97m,底板厚0.22m,顶板厚0.25m,腹板宽0.50m。箱梁采用C40混凝土,共 266.4m3。 二、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用满堂式钢管支架,搭设满堂支架时,对桥底地基进 行 50cm 厚现浇混凝土封面表处,确保满堂支架基础的足够稳定。钢管支架上搭设纵横方木,箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm 的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板。 I、地基处理 1 、地基处理 1 )、便道两侧排水沟处理将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净,以利于排水。 2)、桥梁范围内地基地表处理 先将地表整平,用夯机夯实。然后再现浇50cm厚混凝土,并做出2汇4% 横坡,并覆盖养生。两桥台锥坡坡面做成台阶状,以利于支架施工 3)、排水沟挖设 在处理过的地基范围内侧砌筑截水沟,并在跨中设置50x 50cm的排水沟,将雨水导

现浇箱梁满堂支架拆除方案

跨**路连续梁支架拆除方案 一、编制说明 1.1、编制依据 1.1.1 《**高徐沪施图VI(桥)-116-12阳澄湖桥段第一册》; 1.1.2 《(40+72+40)m无碴轨道现浇预应力混凝土双线连续梁》; 1.1.3 跨江浦路(40+72+40)m连续梁施工方案和专项安全方案; 1.1.4 铁道部《铁路工程施工安全技术规程》[TB10401.1-2003(J259-2003)、TB10401.2-2003(J260-2003)]。 1.1.5 国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 1.1.6 **铁路工程建设安全生产管理办法。 1.2、编制目的 1.2.1 杜绝重大、特别重大事故的发生,避免较大事故,减少一般安全事故发生; 1.2.2 无重大安全隐患; 1.2.3 不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏; 1.3、适用范围 **高铁跨江浦路40+72+40m现浇箱梁支架拆除。 二、工程概况 2.1、工程简介 上构为40m+72m+40m变截面预应力砼连续箱梁。

1 . 2.2、工程特点 江浦路施工,路面横断面结构形式为1.0m (隔离带)+8.64m (行车道)+2.0m (隔离带)+8.64m (行车道)+1.0m (隔离带),两侧为绿化带。 箱梁桥面宽度为12m ,梁底宽度为6.7m 。箱梁为变高度截面,其中中墩支座处梁高为6.29m ,中跨跨中及边墩处梁高为3.690m ,砼设计强度C50。 该桥段所跨江浦路,车流量较大,施工时应保证江浦路主干线的行车顺畅及安全。 2.3、支架搭设 2.3.1、正常段落 碗扣支架规格为φ48×3.5 焊管制成的定长杆配件,横杆与立杆连接采用独特碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头,上碗扣锁紧横杆插头。 碗扣支架的布设为:底板处碗扣支架间距为0.6m ×0.6m(纵向×横向),横杆步距为1.2m ;在两腹板处加密,腹板下碗扣支架间距为0.6m ×0.3m (纵向×横向),横杆步距为60cm ;翼缘板处间距0.6m ×0.9m(纵向×横向),横杆步距为1.2m 。支架布臵断面图如下: 800#797#798#799#江浦路煤气管线路中心线行车道行车道23.3731.625.1910.2510.2568°8.648.64**跨江浦路平面布置图****

支架现浇箱梁施工方案

支架现浇箱梁施工方案 1 目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导现浇箱梁施工作业。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 《石武铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 支架法施工适用于上中湾大桥及周家塘大桥等截面连续箱梁的施工,在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架,在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4 施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为: 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装 4.1支架、模板的设计 4.1.1 支架设计 支架工程设计分为:基础工程、支架、纵梁三个部分,要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算,从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4,稳定性安全系数大于1.5。

首先根据现场地质情况、桥跨结构,本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。 (1)支架设计主要考虑以下因素: ①地基处理方式及地基承载力; ②荷载:模板和支架自重;梁体重量;施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载;风力、水流冲击荷载等。 ③支架搭设方式; ④支架的变形、沉陷等。 ⑤预应力施工后支点反力的变化。 (2)支架设计主要检算以下因素: ①强度检算:支架各构件按其计算图式进行强度计算,容许应力可按临时结构予以提高。 ②挠度验算 ③预拱度计算:包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。 强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 4.1.2 模板的构造与设计 现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板采用大块整体钢模板加工而成;底模可采用大块钢模或胶合板;内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。 模板在设计制造应满足以下要求: 模板采用大块钢模板时,特殊部位模板要制做特型模板,模板排列规则有序,线条美观,模板缝隙严密平整,不漏浆,支撑牢靠,满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。 有足够的强度、刚度及稳定性,能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。

30m现浇连续箱梁满堂支架施工方案

潼南区别口镇飞凤村杨家坝乌木桥工程(K0+000~K0+038.5段) 现浇箱梁脚手架 基础施工专项方案 编制: 审核: 审批: 重庆市渝煌建设(集团)有限公司 别口镇飞凤村杨家坝乌木桥施工项目部 二O一五年十月一十六日

一、概述 1、工程概况 根据施工设计图, 1 、该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公 路连接线,需跨越一溪沟,拟新建一座桥梁,道路设计为三级,安全等级为二级。设计基准期100年,纵坡坡度1.5 %,设计荷载为公路- Ⅱ级,设计速度30km/h, 抗震设防烈度Ⅵ度。在桥梁建设地址的地形,设计勘察单位只是进行了简单的勘察,下部结构的基础部分与原勘察设计的地质情况有可能不一致,设计图的的设计范围只包含了桥梁的主体设计,不包括引道工程及附属结构。 梁采用C50 现浇钢筋混凝土箱梁。本标段新建工程里程桩号K0+000~ K0+038.5, 全长38.5 米。宽7 米,设计 2 个桥台,单跨30 米现浇预应力箱梁连 接桥0、1 号桥台,中间无墩柱,单跨桥梁。下部结构为0、1号桥台的扩大基础,重力式U型桥台、上部结构采用等高强度预应力砼连续箱梁,箱梁均采用承重支架的现浇方式进行施工。 4、0 号桥台扩大基础为宽9mX长5.5m,桥台基础及台身总高度是12.04m, 1 号桥台扩大基础为宽9mX长7m,桥台基础及台身总高度为13.608m,扩大基础 使用C25的片石混凝土,台身及台帽均使用c30 混凝土,上部结构使用s50 混凝土,附属防护工程使用c30 混凝土。上部结构为长29.96mX(上宽7m+下跨3.1 米)X高度为1.7m的现浇箱梁。2 桥台与现浇箱梁使用CQF-C40伸缩缝连接。 5、标准横断面布置是:0.5m(防撞栏杆)+6m(机动车道)+0.5m(防撞 栏杆)=7m 6、上部结构形式均为“蝶式”大挑臂直线型预应力混凝土现浇连续箱梁, 梁高1.7m,一箱多室。预应力混凝土等高度连续箱梁标准跨径布置为1×30m, 横断面采用单箱3室,箱梁结构总宽度7m,桥面采用双向1%横坡,顶板厚0.15m,底板厚0.20~0.45m,跨中段腹板厚0.2m,端部腹板厚度放大至0.45m 。 详见施工图、TB-S-15\16\TB-S-05 结构图

桥梁现浇箱梁满堂支架施工方案

荣乌高速公路LJSG-4合同段AK0+677匝道桥 现浇箱梁 满堂支架施工方案 汇通路桥建设集团有限公司 荣乌高速公路4标项目部 二〇一〇年九月

目录 一、概述 (1) 1、工程概况 (1) 2、施工方法简介 (1) 3、施工工艺流程 (1) 二、编制依据 (2) 三、满堂支架搭设 (2) 1、地基处理 (2) 2、材料选用和质量要求 (2) 3、支架安装 (3) 四、满堂支架搭设计算 (4) 1.支架计算 (4) 2.连接杆计算 (4) 3、支架的搭设 (5) 4、支架安装要点 (6) 5、支架安装必须预留施工预拱度 (6) 五、满堂支架堆载预压 (7) 1、目的 (7) 2、堆载 (7) 3、监测点布设 (7) 4、监测方法 (7) 5、预压注意事项 (8) 六、受力检算 (8) ㈠、荷载 (8) ㈡、底模检算 (8) ㈢、方木小楞检算 (9) ㈣、方木大楞检算 (11) ㈤、满堂式钢管支架检算 (14) 七、支架安全要求 (15) 1、支架使用规定 (15) 2、拆除规定 (15) 3、支架安全措施 (16) 4、钢管支架的防电、避雷措施 (16) 八、施工现场安全管理和措施 (17)

一、概述 1、工程概况 A匝道桥,上跨荣乌高速公路,与荣乌高速公路交叉桩号为;AK0+643.298=K12+099.035,交角为78.47°。A匝道桥中心桩号为AK0+637,交角为90°。桥梁上部构造采用3×26+(26+40+26)+3×20m预应力砼连续箱梁,桥长236m。其中3×26m跨径上跨郎五庄洼三排干渠,26+40+26m上跨荣乌高速公路主线,上跨主线处采用集中排水。 全桥分为三联,其中第二联设计为两端张拉,第一联、第三联为单端张拉。 2、施工方法简介 A匝道桥位于曲线段,桥位区为绿化地,陆地施工条件相对较好。施工时,先将桥位地基处理后,采用碗扣件式满堂脚手架现浇施工工艺进行施工,施工时,翼缘模板及外侧模采用高强度防水胶合板(按一联长配置一套模板),内模采用普通胶合板(按一联长配置一套模板),底模采用高强度防水胶合板(按一联长配置一套模板)。 3、施工工艺流程 现浇梁施工采用就地搭设满堂支架,分联绑扎钢筋,分联、分层浇注混凝土的方法,其施工工艺流程如下: 地基处理→搭设支架→预压→安装底模和支座→绑扎钢筋(底、腹板、横梁)→安装侧模→浇注底、腹板和横梁→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注顶板混凝土→强度龄期达到要求后张拉压浆→压浆强度合格后拆除模板和支架。 二、编制依据 1、荣乌高速公路设计文件。

满堂支架现浇箱梁施工方案

二连浩特至广州国家高速公路 湖南省澧县(东岳庙)至常德公路 灌溪互通立交桥 满堂支架现浇箱梁 专 项 施 工 方 案 编制:刘爱平 审核:洪新民 审批: 湖南天添劳动服务有限公司 20 一、编制依据及原则: 1.1 编制依据: 1、施工设计图纸 2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、混凝土质量控制标准(GB50164—92) 4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005) 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001)

6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91) 1.2 编制原则: 我部将针对工程特点、难点、重点,结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力,本着“安全为先,质量为本”的安全质量原则,以“确保安全,提高质量,均衡生产,文明施工,降低成本,如期高效”的管理思路进行本方案的编制。 二、工程概况: 2.1工程简介: 本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工,起点桩号为K15+348.00,现浇箱梁终点桩号为K15+800.00,全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。 2.2主要工程量: 略 三、满堂支架现浇施工的重点与难点: 1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理,地基基础承受上部结构的所有荷载,如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。 2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。 3、为保证成型后的箱梁外表美观,底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。 4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命,钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。 5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉

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