装卸货平台设计

装卸货平台设计

本文旨在提供设计一个安全、高效的现代化装卸货平台的原则；重点在于以机动叉车或手动搬运车为主的托板运输的装卸货操作上。典型的现代托板货物装卸平台包括一个高起的装卸货站台，一个作为站台与运输车辆之间连接浮桥作用的高度调节板和将货物搬运进出运输车辆的叉车或手动搬运车。

装卸货平台的设计是整个设施流程设计的重要组成部分。装卸货平台是物料在设施流通程序的起点和终点，它将物料在室内流通与对外运输结合在一起，所以它必须与整个设施系统的效率相匹配，才能保持整个企业的高生产力。

装卸货平台亦是隐藏着许多危险的地方（包括叉车意外坠落平台等），故平台的安全设计必须与该设施的其它系统的高标准相匹配，重点考虑将这些危险降至最低，不能掉以轻心，以保障操作人员与生产安全。

地点的设计考虑

装卸货平台位置的选择

为减少物料搬运成本，平台的位置选择应考虑尽量缩短搬运工具/车辆在厂内的行驶距离。在建筑物外将满载的运输车辆调动至指定地点远比将所载的物料逐托板搬运至室内指定地点

容易。

平台位置的选择应充分考虑厂内生产流程及操作需要。平台的布置有以下两种模式：

-合并式：装货与卸货在同一平台（图一）；

-分离式：装货与卸货在不同平台（图二）。

合并式平台常用于物流量不大的小型厂房，但因这种平台需同时完成两种功能，所以不可避免地增加了搬运工具/车辆在厂房内行驶的距离。

物料在厂房的一端进入生产线，而生产程序结束于另一端的厂房多设置分离式平台；这样可最大限度地缩短物料在厂房内流动的距离。

厂区交通流向的设计

车辆转弯时，应设计使司机驾驶位处于内圈位置，使司机视野良好，便于控制车辆。因此在设计厂内车辆行驶路线时，应使车辆在转弯时，司机位处于内圈位置。右行道国家，司机位处于驾驶室左部，车辆行驶路线应设计成逆时针方向（图3）。相反，左行道国家，司机位处于驾驶室右部，车辆行驶路线应设计成顺时针方向（图4）。

设计高效的车辆交通流向，应考虑下列因素：

-进出厂主通道应宽阔至足以满足最长货车的转弯半径需要；从效率和安全性方面考虑，应使货车向前驶入厂房，而不是后退进厂。

-进厂通道直角转弯处，内半径应至少8米，外半径应至少16米（图5）。

-单向道路至少应4米宽；双向道路至少8米宽（图5）。

-设计与货车通道分开的员工专用通道。

-如设计的装卸货台不能满足最高货流量时的需要，则应考虑设计足以容纳所有等候货车的等候区。

平台外围区或的设计

平台外围区域指的是装卸货台前至围栏区（或障碍物区）之间可供货车使用的区域。它应包括装卸货时用于泊车的装卸区及调动货车进出装卸区所必需经过的调动区（图6、图7）。

泊车位之间中心线距离建议应至少3.5米（图7），如要考虑同时开启车门，泊车位之间中心线距离最好为4米。平台外围区域的大小取决于泊位中心线间距离、货车长度及货车的转弯角度。同时，如拖车装卸货时，拖车头会暂时脱离开货柜（或车厢），则所需平台外围区域可相应减小。

下表是40英尺标准货柜所需的最小平台外围区尺寸：

中心线间距（米）3.5 4.0 4.5 5.0 5.5

外围区长度(米) 36.5 35.5 34.5 33.6 32.8

上表是我们建议的最低值,如特长的货车会经常使用装卸货台,则应按比例如长外围区,例如:对48英尺(14.6米)长的货柜拖车,外围区需相应增加20%。如厂区内车辆行驶路线的设计使货车转弯时，司机驾驶位不得不处于外圈位置（右行道国家，货车顺时针转弯），则外围区域应额外增加15米。

如厂房没有设计平台或平台不够高，泊车区需下挖以使货车底板与装卸平台接近同高，这进装卸区形成了一个向平台方向倾斜的斜坡（图8）。理想情况下，这一斜坡的坡度不能超过10%。陡坡会使货车车底板倾斜过大，货物有倒栽的危险。

有坡度的泊车区应设计完善的排水设施。排水区位于平台前，从平台墙壁向外应有稍许坡度（10-30mm），距离排水道应有500-1000mm(图9).排水区不能太宽,以减少货车后轴位置影响货车车厢与平台之间的高度差。

如泊车区地面没有铺设混凝土或铺设的是沥青，在平台前适当的距离，与平台墙壁平行处，需铺设坚固的混凝土支撑台，在拖车退靠在平台前，拖车头开走后，支撑货柜（或车厢）前部的重量（图10）。标准40尺货柜的支撑台位距货柜尾端约10000mm；20尺货柜车，此距离约为3500mm。支撑台长度如能一直延伸至平台墙壁更佳，且要有足够宽度以适应不同车种。为支撑满载的货车或有叉车开上的货车，支撑点需有两个，相距1800mm，各能承重至少12 T。

装卸货平台类型的选择

保安的需要、交通控制、安全考虑、工人工作环境、现有空间大小及气候情况都是决定平台类型的因素。从建筑物与货车的位置关系定义，最常用的平台可分为穿墙式和开放式。

穿墙式平台

这种类型的平台,装卸货平台设计在建筑物内,而货车装卸货时停靠在建筑外(图11),与合

适的门封或门罩配合使用,这种设计可完全不受天气影响,保安也更容易;其常见的变异形式是

冷库式平台.

设计穿墙式平台时需要将建筑物的墙壁从平台边缘缩进一段距离(图12).泊车区地面有坡度时,这一点尤为重要,它的作用是:

-防止货车撞到墙壁

-防止货车撞到建筑物伸出物(如悬挂物或招牌)

-便于安装门封

-减小人员受伤的危险

货车尾端与墙壁之间至少要留有20厘米的空隙(在平台平面以上2米处测量),货车尾端顶部与墙壁之间至少要有15厘米的空间距离(图12)

冷库式装卸货平台在冷藏间与平台之间设置有回笼间(图13).回笼间在冷藏间与外界之间起到气塞的作用,它可最大限度地减少热空气和潮湿空气的渗入.这种平台如设计得当,可减少制冷能耗达50%以上,与开放式平台相比可减少除霜需求达96%.

开放式平台

这种设计中,装卸货平台和货车都处于建筑物外(图14).开放式平台因受天气因素影响大,故多用在温和气候地区的变通货物的仓储,通常在平台上方加雨篷罩或在平台周围加垂帘,以作保护用(图15)

设计开放式平台进注意在建筑物墙壁与高度调节板之间,需有足够空间深度(至少4.5M)供叉车转弯调动用(须考虑双向叉车行走情况).同时,有必要在平台边缘设置水泥柱,安全链或其它类似障碍物以减少叉车掉下平台的危险(图16).

装卸区的设计与施工

作者:詹华章阅读全文字体大小：大中小

随着各行各业对货物处理的要求日益提高，暴露在各种气候条件下的户外装卸区已逐渐被淘汰。现代多功能装卸区技术的日臻发展，货物装卸设备在物流领域起着越来越重要的作用，这些设备的合理选用和协调使用决定着整个装卸货物过程的效率，同时保证在操作中最大的安全性，减少装卸货物过程中的事故危险性。

装卸货物平台区的设计通常是基于建筑物平面设计和装卸货物设备的选择配置这两个因素来确定。

装卸区的设计

建筑设计是根据项目的场地情况、交通密度、车辆型号和物流货物的特点来决定，同时应重视卸货区域的空间效益和车辆进出的安全问题，包括以下内容:

1、卸货平台外围区域须有足够的回旋空间使得大型车辆能进出。如今使用集装箱卡车运送货物的企业不少，尤其往后随著共同配送机会的增加，货运使用集装箱载运的次数有可能更多，因而对大型车辆的进出效率也是在设计时时须注意的问题。平台外围区域的

大小取决于泊车位的中心线距离、货车的长度及货车的转弯半径。以图1所示来看，拖载12m（40'）长集装箱的拖车总长约17m，若车辆与停车台垂直并列停放时，所需的回旋纵深需36.5m。

卸货平台外围区域宜采用混凝土面层或沥青混凝土面层，混凝土路面的设计年限应采用30年基准值，其抗折强度设计值不应小于 4.5Mpa。混凝土路面的分块一般采用矩形，面积不宜大于16m2。当采用纵坡排水时，纵坡不宜小于0.8%，横坡不宜大于0.5%; 采用横坡排水时，纵坡不宜大于0.2%，横坡不宜小于0.8%。

2、卸区泊位的平面布置

装卸泊位的平面布置是由实际场地情况决定，一般货物车辆垂直于装卸货物平台布置，如图2所示直线型布置，便于车辆倒车停靠在泊位内。如果场地有限，为了保证车辆有足够的回车半径，货物车辆亦可与平台成一定的角度布置，如图3所示锯齿型布置，但这种布置方式要占用仓库的较大的内部空间

此外亦可考虑使用装卸货间，使卸货平台安装于仓库之外成为可能。使用装卸货间的一大好处是简化并加快主体建筑的施工。对于已建成的建筑，使用装卸货物间同样可以达到节约基础和建筑的成本。

3、装卸泊位

装卸泊位数量根据使用要求确定，应符合实际交通运输情况，以保证泊数量合理且花费较小。泊车位之间的中心线距离建议至少为3.5m，如考虑同时开启车门，泊车位之间的中心线距离可为4m。每一停车泊位的门面尺寸应满足必要的卸货设备在平台与车辆之间进出，门高不宜低于2.5m，门宽以3m为宜，此尺寸对需将集装箱尾端倒入卸货平台的场合尤为重要。

在施工前应根据选用的卸货升降平台设备资料确定预留地坑的尺寸，确定预埋件规格和位置、护边角钢、电源线及控制线的预留套管，并在施工前仔细核对无误后方可浇混凝土。

深基坑工程施工安全技术交底

深基坑工程施工安全技术交底 1．进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。2．严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。3．基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异 常，立即采取应急措施。 4．作业前要全面检查开挖的机械设备、电器设备是否符合安全要求，严禁带“病”运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否 落实。 5．作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡先支护后开挖地原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前 不准超挖。 6．基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得塔设临时工棚设施。 7．基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线准确，符合三相五线制和“一机一闸，一漏一箱”要求，抽水时坑内作业人 员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须 先拉闸切断电源。 8．汽车运土、装截机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通道标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆。 9．基坑开挖过程，应按设计要求，及时配合做好锚杆拉固工作。10．基坑开挖到设计标高后，坑底应及时满封闭，及时进行基础施

工，防止基坑暴露时间过长。 11．开挖过程，如需石方爆破，应制定包括药量计算的专项安全作业方案，报公安部门审批后才准施爆，并严格按有关爆破器材 规定运输、领用、存放和管理（包括遵守爆破作业安全规程）。 12．夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36伏以下安全电压。 13．深基坑内应有通风、防尘、防毒和防火措施。 14．作业人员必须沿专用斜道上下基坑。 15．补充交底内容： 交底人签字： 日期： 接受人（全员）签字：

装卸车压缩机安全操作规程(正式)

装卸车压缩机安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、作业人员必须持证上岗，佩戴好安全 防护用品； 二、检查罐区流程是否正常，压力、温 度、液位是否正常，压缩机的润滑油是否在规 定线，静电接地是否完好，机体是否完好，有 无异常现象； 三、运转操作作业： 1、盘车正反2-3周，排尽残留物，请求配

电房疏通电流； 2、与相关岗位联系好后，开启出口阀，启动压缩机电源，开启进口阀，运行中要注意压缩机压力、温度、有无异响异味； 3、停车作业：卸车完毕后，应先关闭进口阀，关闭电源，关闭出口阀； 4、槽车抽压操作：四通阀应平衡开启在抽压位置，先开出口阀（原作业进口阀），启动电源，再开进口阀（原出口阀），抽压完成后，也是先送进口阀（原作业出口阀），停止电源，再关出口阀（原作业进口阀），停机后应把四通阀复位在卸车作业处，关闭相关流程； 四、操作压缩机必须按规程作业，不得随意更改； 五、作业前，相关岗位联系必须清楚，以

防误传信息； 六、作业后关闭相关流程，并作好记录。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here

装卸作业安全操作规程

装卸作业安全操作规程 1、作业现场应有装卸作业操作规程，进入仓库、禁止烟火重地（或场所）、或其他特殊场所安全工作要求，应做到严格按照规定执行。 2、加强安全防护和自我安全保护意识，遵守工作场所的安全要求，引导车辆进行卸货前安全检查，确保安全。 3、在禁火区域装卸时，严禁将火种带入或在禁火区域内吸烟，不将违禁物品带进工作场所。 4、穿戴好需要的安全防护用品或用具，登车严禁穿高跟鞋和不扣脚跟的鞋。 5、工作时不允许碰撞、搬动危险的物件，不逊于用手触摸或身体接触到电气开关、电线或带电的物体。 6、装卸工必须站在安全位置上工作，不准站在装卸材质有可能滚落、坠落的方向，以防发生意外。在装卸成堆物品时，要防止货物倒塌伤人。登高装卸货物时，应有供人站立的平台，不应站在物品上作业。 7、装卸货物作业时，装卸平台要平稳牢固，工作的站位要留有安全转身余地。伸缩链板输送机伸缩移动时，应停止作业，站在安全位置，伸缩移动后再重新作业。 8、托盘的码放应整齐垂直、稳固。装卸货物时，应按照下重上轻、下大上小秩序码垛整齐，按定额装卸。 9、装卸现场实行负责人带班管理，负责向现场装卸人员和驾驶人员交代安全注意事项，并监督检查。 10、装卸前应先检查货运车辆的装卸安全状况，防止车辆重心偏离造成货物或车辆侧翻。装卸操作要坚持慢行、前后左右兼顾的原则，当视线受影响时，要特别注意走动人员的动向和行进路线的安全。 11、结束每一项装卸工作后，要做好清理现场工作，不能留下搬运的工具（包括辅助作用的木棍、垫板、架子或各种物品）、装卸作业形成的废物或垃圾等。 12、工作暂停、人员离开工作场所和中途吃饭、以及工作结束时，都要通知相关人员工作完毕，相关人员不在的情况下，锁好门窗。断开工作时打开的电器、电源开关，并做好相关的安全防护措施。 13、禁止在装卸作业区内维修车辆。装卸作业由仓库安排，严禁高温下作业。装卸物品应轻拿轻放，严禁乱摔乱砸。

汽车装卸工安全操作规程(通用版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汽车装卸工安全操作规程(通用 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

汽车装卸工安全操作规程(通用版) 1、装卸汽车时与司机密切联系，物件要装牢固捆好，注意检查汽车箱挡板是否牢固可靠，并挂好安全钩，防止物件滑动伤人。 2、装货前要充分考虑和准备好自己的安全位置，不得在行驶中骑坐在挡板上或站在车门踏板上。 3、在装运易燃、易爆、易碎和有毒物品时，要确保一定的安全系数。装卸人员有权拒绝一切危险物品的混装、超载、超高、超长、和捆绑不牢的装卸工作。 4、装好物品坐稳后，通知司机开车。在开车时不准睡觉，并注意前后有无障碍（树枝、电线等）随时与司机联系，协调配合，避免紧急刹车。 5、汽车上坡、下坡、斜面或拐弯、调角、集镇人密等行驶时，人员和人员注意不得做戴手套、拿东西、换位置等动作。

6、在车未停稳前，不得上下车，上下车要敏捷迅速。 7、装卸人员在支架、漏斗指挥装车时，不得站在支架或漏斗内指挥倒车，防止车辆把人挤伤。 8、装卸人员要有两名以上方可共同打开汽车大箱板，以防伤人。 9、装卸人员不得到驾驶室内进行通电、挖掘、打方向或试开车等操作。 10、装卸时，一定要注意周围人员的安全，并留有一定的安全距离，防止抛掷、用力过猛，而撞伤或砸伤其它人员。 11、搬运物件要注意有毒物品的隔离（如火碱、硫酸等）在物件上凡标有“小心轻放切勿倒置”、“禁止烟火”、“避免潮湿”、“玻璃容器”、“不得挤压”等字样时都要慎重，安全妥善的搬运处理。 12、装卸机电设备、仪表等物件禁止抛掷。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

槽车装卸作业安全操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A38732 槽车装卸作业安全操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

槽车装卸作业安全操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一条槽车驾驶员必须有二年以上安全行驶资历，熟知液化石油气常识、装卸作业安全技术操作规程、岗位责任制，能熟练地使用车上的灭火器材和紧急切断装置处理紧急事故，并经考试合格，呈报政府主管部门批准后方可驾驶。 第二条车辆检验： 1、槽车要有有关部门核发的准用证和交通管理部门核发的车辆行驶证。 2、槽车要每年进行一次年度检验，检查安全阀、压力表、液位计、温度计、紧急切断装置，灭火

器材等是否安全可靠，对槽车底盘及车辆行走部位应按政府有关规定进行检查。 3、新槽车运行一年后和行驶五年以后，应进行全面检验，年度检验如发现严重缺陷，应提前进行全面检验。全面检验应由当地政府主管部门或授权单位进行。 第三条储罐检验： 1、对罐体焊缝及所有接管和人孔焊缝进行100％的表面磁粉探伤或着色检查，不得有裂缝和夹层，对有怀疑的焊缝必须进行100％的射线检查，达到GB928-67Ⅱ级为合格。发现问题必须按GB741-80标准进行返修补焊，补焊后经探伤合格并进行局部热处理。 2、全部检验检修合格后要进行水压及气密试验，无问题后进行置换，标明下次检验日期。

装卸车安全注意事项

河南永登铝业有限公司阳城分公司装卸车安全管理 制度 (2015版暂行) 编制:安环部 审核: 批准: 修订日期:2015年3月5日 实施日期:2015年3月20日 《装卸车作业安全管理制度》 为强化安全生产管理,消除安全隐患,防止装卸车过程中意外发生,确保装卸车人员人身安全,特制定本制度。 一、要求 1、按照公司要求,各单位产出、购进产品、半成品、废品、设备、器具等物 资材料均有本单位自行负责装卸车作业; 2、如需相关部门配合的、有调度室统一做具体安排; 3、装卸作业前,各单位专兼职安全员应做好“三措”(安全措施、组织措施、技术措施),并办理内部作业票,如需高空作业的,需在公司安环部办理特种作业票;

4、如需长期固定位置进行装卸车作业且距离地面超过2米的,应使用人员防 跌落站立平台,装卸位置不固定或临时装卸车作业项目且距离地面超过2米的,按照 公司《高空作业管理制度》规定操作; 5、原则上雷雨、大风、结冰、夜间昏暗、视物不清或其它不可抗拒因素时严 禁进行室外装卸车作业工作。 二、装卸工人作业安全注意事项 1、装卸工及行车操作工必须为公司正式职工,不得使用非公司正式员工进行 装卸车作业; 2、各单位专、兼职安全员应对行车工及装卸车人员进行岗位安全培训,告知 安全注意事项并进行装卸作业现场监护; 3、进入作业现场,必须穿戴好防护用品,衣着利索,配戴安全帽,若没有佩戴安 全帽或者帽带没有系好不准进入作业现场; 4、根据装卸货物和装卸工艺要求领取相应工器具、并认真检查其安全状况, 做到正确使用和妥善保管,不能使用带有安全隐患的工器具; 6、作业前应明确掌握货物的属性、件重,工器具及机械的负荷,严禁超载作业; 7、装卸车人员上车前先对车辆进行检查,确保车辆护栏及其他设施无安全隐 患; 8、装卸车人员上下车时,应抓牢抓稳车辆扶手或扶梯,确保安全上卸车,禁止 同时装卸两辆或更多车辆; 9、装卸车人员及行车工应做好信息传递,确保沟通无缺陷,确保不伤害他人及 不被他人伤害;

深基坑工程施工技术探析

深基坑工程施工技术探析 摘要：随着城市建设的发展,基坑施工越来越多, 深基坑工程施工主要包括基坑支 护体系施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程。本文结合工程实际，对 深基坑工程施工进行了分析，以供参考。 关键词：基坑支护深基坑施工 一、工程概况 该大厦为框架结构，地上26层，地下2层，总高度112m，总建筑面积约 7.3万多m2，地下室约2.7万m2，基础采用PHC—AB500 （125）型锤击管桩。 基坑开挖面积约1.7万m2，基坑周长约528m，基坑开挖深度约10 m。基坑北面 为市政道路，西南面为大量水塘。场地范围内地层自上而下有第四系人工填土层，粉质粘土硬塑、坚硬，并有较厚铁质层。场地浅层地下水多属潜水—微承压水类型，其补给来源于大气降水及地下水侧向径流。 二、深基坑施工技术应用 该工程为高层建筑物，基础设计等级为乙级，结构安全等级为二级。由于基 坑面积较大，基坑深度较深，结合周边环境，最终确定施工方案如下：先实行钻 孔灌注桩排桩加预应力锚索支护施工，基坑支护完成后开挖第一层土方至-2.65米，进行喷射混凝土及冠梁施工，并进行第一排锚索施工及张拉，随后开挖第二层土 方至-6.65米，进行腰梁施工，并进行第二排锚索施工及张拉，同时完成管桩基础施工，桩基检测完成后继续进行下部土方开挖至地下室底板垫层底标高-10.45 m～-14.05 m范围，同时进行截桩处理，完成深基坑施工，进入下一步承台和地 下室施工。该施工方案体现了技术可行、安全稳固、施工便捷和经济合理等特点。（一）基坑支护施工技术应用 深基坑支护结构所承担的土方压力大小直接关系施工安全，由于地质情况的 多变性及周边环境的复杂性，基坑支护方案的选择显得非常重要。根据岩土情况 和工程概况，设计单位将该工程基坑各侧支护设计安全等级定为二级，采用钻孔 灌注桩排桩加预应力锚索支护形式，桩顶混凝土冠梁，钻孔灌注桩外为双排搅拌 桩止水，钻孔桩间采用单管旋喷桩填满，冠梁顶以上1∶1放坡面喷射混凝土， 围护桩及旋喷桩均进入第六层土层（粉质粘土层），基坑底部处于第四层及第六 层的中砂及粉质粘土层上。这种方案的选择起到了很好的防渗和支护作用，有效 地保障了地下结构施工任务。 1.钻孔灌注桩施工。 基坑周长约528 m，钻孔灌注桩桩径1000 mm，桩长15.1 m，桩间距约1.6 m，桩内配通长钢筋笼。施工中采用跳打方法，8台桩机分段施工，按照“测量定位→ 硬地坪及泥浆池准备→护筒埋设→桩位复核→钻架就位校核→钻孔→第一次清孔（泥浆循环→泥浆处理→泥浆外运）→测孔深沉淤→下放钢筋笼（钢筋笼分批验收）→下放导管→第二次清孔（泥浆循环→泥浆处理→泥浆外运）→测定沉淤→ 安放隔水球→灌注水下商品混凝土（泥浆循环→泥浆处理→泥浆外运）→钻架移位”流程施工，现场管理对成孔、清孔钢筋笼及水下混凝土等环节施工质量均有严格要求。 2.水泥搅拌桩施工。 在钻孔灌注桩外侧设置两排深层水泥搅拌桩用于止水，桩径550 mm，桩间距、排间距均为400 mm，桩间搭接距离为150 mm，桩长15.6 m。水泥搅拌桩施工流 向按钻孔灌注桩的施工顺序提前进行，采用4台桩机分两组向不同方向施工，每

甲醇装卸车安全操作规程

甲醇装卸车安全操作规 程 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

青州市恒兴化工有限公司 甲醇卸车安全操作规程 为了保证甲醇卸车的绝对安全操作，特制定此预案，供卸车人员学习并参照执行。 一、重车的过磅 卸车人员接到监磅通知后，对需要卸车的甲醇车辆进行监磅，并严格遵守监磅员的职责，保证公司利益不受损失。监磅时认真核对卸车卡与车辆是否相符，保证卸车甲醇的产品质量。 在重车过磅后，遵守“谁监磅、谁负责”的原则，立即对甲醇车辆进行跟踪卸车。保证不留空档时间 二、安全措施的落实 在重车过磅后，卸车人员指挥车辆停靠在卸车地点可靠位置，对各项安全措施进行逐一检查落实。 1、将车辆停放在可靠位置，保证道路畅通。 2、检查车辆的阻火器、静电接地线等安全装置是否完好，对接地线进行正确现场接地。 3、现场的灭火器、消防水等安全措施必须落实到位。 4、卸车人员和司机必须按规定消除静电，穿戴劳动防护用品。 5、现场人员禁止携带或使用手机，现场安全距离内禁止有带火或带静电的活动、作业。 三、鹤管的对接 1、在对接卸车鹤管前认真检查：卸车鹤管是否完好，有无泄露，确认无误后方 可进行对接。 2、对接时所有管道阀门都必须处于关闭状态，对接鹤管时动作要缓慢进行，防 止磨擦产生静电。 3、对接鹤管时要小心谨慎，做好人身的安全防护，防止对接人员身体接触受到 伤害。 4、鹤管对接一定要牢靠、密闭，防止卸车过程中出现泄漏。 四、开启卸车泵 1、打开甲醇车根部球阀，使卸车鹤管内充满液体， 2、对卸车泵进行盘车，打开相关阀门， 3、按照泵的操作规程，正确开启卸车泵。 五、空车的过磅 1、卸车结束后，立即对空车进行过磅， 2、做好台帐登记和相关数据的统计。 青州市恒兴化工有限公司

装卸作业安全操作规程

装卸作业安全操作规程 1重要危险源及后果 车辆倒车靠近月台时挤压人员造成车辆伤害 装卸车辆防护不当导致辆倒溜造成车辆伤害 装卸中托盘、料箱、件烟等货品倾倒造成物体打击 叉车搬运货品时碾压及撞人造成车辆伤害 中转装卸作业时叉车误操作从月台坠落造成其他伤害 2 管理要求 装卸平台和设备设施 2.1.1上空架设管线距离平台地面的距离应大于5m；平台上方建（构）筑物距离平台地面的最小净高，按装卸车辆或装卸货物后的最大高度另加0.5 m～1 m的安全间距； 2.1.2地面应平坦，坚固，并有良好的排水设施； 2.1.3夜晚作业时应开启照明灯； 2.1.4装卸平台的车辆、货物定置线或区域标识明确；两台车辆同时作业时沿横向两车挡板间距大于1.5m；车身后挡板与建筑物的间距大于0.5m； 2.1.5装卸期间需开启指示灯，提示装卸作业正在进行； 2.1.6现场设置安全警示标志，提示装卸作业的安全事项； 2.1.7高出地面的装卸平台或平台内有车辆行驶的需有警示线或标识。 车辆装卸 2.2.1车辆靠近装卸平台一定距离时，驾驶员应先打开车厢后门并栓牢，确定车后无人和物后才可向平台靠近；装卸前应先检查运货车辆的装载安全状况，防止车辆重心偏离造成货物或车辆侧翻； 2.2.2装卸前装卸车辆需设置车辆定位装置，确保车辆在装卸时不滑动； 2.2.3装载货物时，应按下重上轻、下大上小秩序码放整齐，按定额装载；车辆载物的高度不超过4m，宽度不超过2.5m，长度不超过18m；

2.2.4货物不足一车时，应尽量将货物低放，并用固定绳带固定，以防车辆颠簸货物翻倒，严禁人货混装；车厢侧板、后栏板应关好、栓牢； 2.2.5登高装卸货物时，应有供人站立的平台，不应站立在物品上作业。 人工装卸 2.3.1装卸负责人负责调度管理，向现场装卸人员和驾驶人员交待安全注意事项，并监督检查； 2.3.2装卸负责人开启升降门，开启升降门前，先检查门旁墙上电控盒及电器按钮是否完好； 2.3.3装卸负责人指挥引导装卸车辆停靠在指定装卸货位； 2.3.4装卸车辆停稳熄火后，由装卸负责人启动升降平台，在启动前应检查平台上无人物和车辆方可运行；升降平台的唇板与车辆完全对接确定安全平稳才能进行装卸作业； 2.3.5装卸人员必须经过安全作业培训，严禁酒后作业，防止发生安全事故； 2.3.6卸货时需要取车辆上层卷烟应借助于工具，并做好防护措施，预防卷烟从高处滑落伤人，待取到一定高度后方可两人以上进入车辆； 2.3.7使用伸缩式皮带输送机应注意移动和收拢伸缩机时注意防止夹伤，手不得接触伸缩部位以免夹伤； 2.3.8装卸时严禁使用电动叉车进入送货车箱内进行搬运作业，可使用手动液压手推车进行作业； 2.3.9卷烟人工装卸码盘时要做到轻搬轻放，并按照每托盘为30件卷烟要求整齐码盘，高度为三层并及时套牢固定的捆扎带； 2.3.10卷烟装卸时使用托盘应两人平抬或使用机械设备搬运，严禁在地面平推或拖移，严禁将托盘竖立，预防倒地伤人。 2.3.11装卸结束，装卸负责人关闭升降平台及升降门，装卸人员负责清理现场，将装卸工具摆放到指定位置。 叉车装卸 2.4.1叉车装卸时严禁超载，严禁为保住重心而在铲齿、配重处站人； 2.4.2装卸物体高度应低于司机视平角，货物离地面保持在300 mm左右；如物体高度超过，应倒车行驶或有人在前方引导；叉车搬运货物时不应超过一个托盘单位；

货物装卸安全管理须知范本

操作规程编号：LX-FS-A98946 货物装卸安全管理须知范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

货物装卸安全管理须知范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、舷梯口和货舱口须显示“禁止吸烟”的警告牌。 2、装有危险品应按规定悬挂装卸危险品的号型、号灯。 3、装卸危险品时不得携带火柴、打火机等进入现场。 4、装卸危险品时不得动用雷达，不在船上发电报。 5、消防器材应处于随时可用状态。 6、禁止在甲板或货舱内吸烟。 7、有明火的拖轮或驳船不得靠绑。

8、甲板等处须进行明火作业时，应经船长同意，还应向港口主管部门申请，得到批准后方可施工，并派专人备妥消防器材监护。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here

甲醛装卸车安全操作规程

XXXXXXX有限公司 甲 醛 装 卸 车 安 全 操 作 规 程 二〇一五

甲醛装卸车安全操作规程为了保证甲醛卸车的绝对安全操作，特制定此预案，供卸车人员学习并参照执行。 一、重车的过磅 卸车人员接到监磅通知后，对需要卸车的甲醛车辆进行监磅，并严格遵守监磅员的职责，保证公司利益不受损失。监磅时认真核对卸车卡与车辆是否相符，保证卸车甲醛的产品质量。 在重车过磅后，遵守“谁监磅、谁负责”的原则，立即对甲醛车辆进行跟踪卸车。保证不留空档时间。 二、安全措施的落实 在重车过磅后，卸车人员指挥车辆停靠在卸车地点可靠位置，对各项安全措施进行逐一检查落实。 1、将车辆停放在可靠位置，保证道路畅通。 2、检查车辆的阻火器、静电接地线等安全装置是否完好，对接地线进行正确现场接地。 3、现场的灭火器、消防水等安全措施必须落实到位。 4、卸车人员和司机必须按规定消除静电，穿戴劳动防护用品。 5、现场人员禁止携带或使用手机，现场安全距离内禁止有带火或带静电的活动、作业。

三、鹤管的对接 1、在对接卸车鹤管前认真检查：卸车鹤管是否完好，有无泄露，确认无误后方可进行对接。 2、对接时所有管道阀门都必须处于关闭状态，对接鹤管时动作要缓慢进行，防止磨擦产生静电。 3、对接鹤管时要小心谨慎，做好人身的安全防护，防止对接人员身体接触受到伤害。 4、鹤管对接一定要牢靠、密闭，防止卸车过程中出现泄漏。 四、开启卸车泵 1、打开甲醛车根部球阀，使卸车鹤管内充满液体。 2、对卸车泵进行盘车，打开相关阀门。 3、按照泵的操作规程，正确开启卸车泵。 五、空车的过磅 1、卸车结束后，立即对空车进行过磅。 2、做好台帐登记和相关数据的统计。

货物装卸安全操作规程

货物装卸安全操作规程 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

货物装卸搬运安全规程 1.该规程适用于公司各厂在生产销售中的装卸搬运作业操作。 2.装车前的检查 装车前，由装车负责人对货物和车辆进行检查，查看车辆能否满足货物运输要求，确认装车后，不超宽、不超高、不超载，不违反交通运输等有关规定。 装车区域检查，由装车负责人确认装车区域无遮挡、无障碍、无危险品、无闲杂人员。 装车设备检查，凡利用起重机、叉车等设备装车，由装车负责人按照设备完好 要求进行检查，确保装车设备无隐患。装卸物件必须用跳板搭桥时，应选用强度高、 质量好的跳板，并安置牢固。 运输车辆检查，由司机对车辆进行安全检查，包括仪表、油路、刹车、离合、灯光、 轮胎、车厢及工具，确认正常，并填写记录。 装车人员检查，由装车负责人装车人员劳保穿戴整齐，对装车人员进行安全教育， 交代安全注意事项及预防措施，熟知货物装车规范要求，装车相应工具、材料齐全合格。 非日常大型货物装车，需制定装车措施，报生产部审核备案。 3. 装车 装卸工在装卸、搬运作业时，必须有安全防护措施，发现不安全因素，及时处理。 堆放物件不可歪斜，高度要适当，对易滑动件要用木块垫塞，防止滚动。 用机动车辆装运货物时不得超载、超高、超长、超宽，要有可靠措施和明显标志。 装货作业应按先重后轻、先下后上的原则进行。 在装运易燃、易爆、易碎和有毒物品时，要确保一定的安全数。装卸人员有权 拒绝一切危险的混装、超载、超高、超长和捆绑不牢的装卸工作。 装卸人员在支架、漏斗内指挥装车时，不得站在支架或漏斗内指挥倒车，防止车 辆把人挤伤。 搬运物件要注意有毒物品的隔离（如火碱、硫酸等）在物件上反标有“小心轻放 切勿倒置”、“禁止烟火”“避免潮湿”，“玻璃容器”， “不得挤压”等字样时都要慎重，安全妥善地搬运处理。 现场装卸搬运职员和机具操纵职员，应严格遵守劳动纪律，服从指挥。非装卸 搬运职员，均不准在作业现场逗留。 对各种装卸设备，必须制订安全操纵规程，并由经过操纵练习的专职职员操纵， 铲（叉）车在行驶时，无论空载还是重载，其车铲距地面不得小于300毫米，但也不得 高于500毫米。 严禁任何人站在铲车或车铲的货物上随车行驶，也不得站在铲车车门上随车行驶。 以防发生事故。 在装卸搬运危险品操纵前，必须严格执行操纵规程和有关规定，预先做好预备 工作，认真细致检查装卸搬运工具及操纵设备。工作完毕后，沾染在工具上面的物质必 须清除，防止相互抵触的物质引起化学反应。对操纵过氧化剂物品的工具，必须清洗后 方可使用。

装卸管理人员安全操作规程

装卸管理人员安全操作规程 1. 严格遵守易燃易爆及危险化学物品装卸运输的有关规定。装卸分散材料及有毒气散发的物品 , 应佩戴适用的防护用品。 2. 工作前应认真检查所用工具是否完好可靠 , 不准超负荷使用。 3. 装卸时应做到轻装轻放 , 重不压轻 , 大不压小 , 堆放平稳 ,捆扎牢固。 4. 人工搬运、装卸物件应视物件轻重配备人员。抬杠、撬棍、跳板、绳索等工具必须完好可靠。多人搬运同一物件时 , 要有专人指挥 , 并保持一定间隔 , 一律顺肩 , 步调一致。 5. 堆放物件不可歪斜 , 高度要适当 , 对易滑动件要用木块垫塞 , 不准将物件堆放在安全道内。 6. 用机动车辆装运货物时 , 不得超载、超高、超长、超宽。如遇必须超高、超宽、超长装运时 ,应按交通安全管理规定 , 要有可靠措施和明显标志。 7. 装车时 , 随车人员要注意站立位置 , 车辆行驶时 , 不准站在物件和前拦板之间。车未停妥不准上下。 8. 装卸货物应挂规定吊点 , 起吊装箱件时应先检查箱体底脚是否牢固完好 , 按吊线标志吊挂 , 并经试吊确认稳

妥后方可起吊。 9. 使用卷扬机、钢管滚动滑移货物时 , 要有专人指挥 , 路面要坚实平整 , 绳索套结要找准重心 , 保持直线行进 , 有棱角快口部位应设垫衬 , 卸车或下坡应加保险绳 , 货物前后牵引钢丝绳边不准站人。 10. 装卸时 , 应根据吊位变化 , 注意站立位置 , 严禁站在吊物下面。 11. 铁路车辆装运物件 , 不得超过车厢允许高度和宽度。铁路两侧 1.5m 以内 , 不得堆放装卸物件 , 不准在车厢底下或顶上休息。 12. 在高拦板车厢装卸货物起重驾驶员无法看清车厢内的指挥信号时 , 应设中间指挥 , 正确传递信号 , 或采用步话机。 13. 装运易燃易爆危险化学品严禁与其他货物混装 , 要轻搬轻放 , 搬运场地不准吸烟 , 车厢内不准坐人。 14. 危险化学品、剧毒品装卸必须注意防毒及交接数量。 15. 机械装卸注意配合操作 , 防止人身伤亡事故发生。

装卸工及随车装卸人员安全操作规程简易版

The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 装卸工及随车装卸人员安全操作规程简易版

装卸工及随车装卸人员安全操作规 程简易版 温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1、随车出发前，应根据交代任务，带好有 关工具和安全标志。 2、车辆倒车时应下车负责指挥，并注意周 围情况；推车时应站在车身后面，以免发生危 险；车辆行驶时，不要瞌睡，不要与司机谈话 和点烟。 3、不准拨弄各种构件和无照驾驶。 4、空车行驶时，不准悬空站在车上，应紧 握扶手；装货时，就在车厢中空出适当安全位 置，以便装卸工坐立；要注意刹车防止货物移 动伤人。

5、车辆在行进途中遇到转弯或停车时，应配合驾驶员用红旗示意指挥行人和其他车辆，并协助司机，注意行人动态，及时招呼配合。 6、车未停稳，不得上下（包括人和货物）车上载运货物，如发现有不安全情况，应通知驾驶员停车，采取加固措施，以免发生危险。 7、必须等车辆停妥后，方可按次序进行装卸，不要抢装抢卸。操作时，相互间要保持适当距离，以免碰伤人。机械卸货，要现场指挥确保安全。 8、架设跳板时注意牢固，搭好后应先试走，拖抬货物上下要互相配合好。 9、装货时，一定要将货物装稳、扎牢、有安全措施，货物装好后及途中应检查绳索、垫木等物件是否牢固，捆紧，有无倒坍、前冲等

货物装卸安全操作规程.

货物装卸安全操作规程 1.该规程适用于公司操作人员在运输作业中的装卸搬运作业操作。 2.装车前的检查 2.1装车前，由装车负责人对货物和车辆进行检查，查看车辆能否满足货物运输要求，确认装车后，不超宽、不超高、不超载，不违反交通运输等有关规定。 2.2装车区域检查，由装车负责人确认装车区域无遮挡、无障碍、无危险品、无闲杂人员。 2.3 装车设备检查，凡利用起重机、叉车等设备装车，由装车负责人按照设备完好要求进行检查，确保装车设备无隐患。装卸物件必须用跳板搭桥时，应选用强度高、质量好的跳板，并安置牢固。 2.4 运输车辆检查，由司机对车辆进行安全检查，包括仪表、油路、刹车、离合、灯光、轮胎、车厢及工具，确认正常，并填写记录。 2.5 装车人员检查，由装车负责人装车人员劳保穿戴整齐，对装车人员进行安全教育，交代安全注意事项及预防措施，熟知货物装车规范要求，装车相应工具、材料齐全合格。 2.6 非日常大型货物装车，需制定装车措施，报生产部审核备案。 3. 装车 3.1装卸工在装卸、搬运作业时，必须有安全防护措施，发现不安全因素，及时处理。 3.2 堆放物件不可歪斜，高度要适当，对易滑动件要用木块垫塞，防止滚动。

3.3用机动车辆装运货物时不得超载、超高、超长、超宽，要有可靠措施和明显标志。 3.4 装货作业应按先重后轻、先下后上的原则进行。 3.5在装运易燃、易爆、易碎和有毒物品时，要确保一定的安全数。装卸人员有权拒绝一切危险的混装、超载、超高、超长和捆绑不牢的装卸工作。 3.6装卸人员在支架、漏斗内指挥装车时，不得站在支架或漏斗内指挥倒车，防止车辆把人挤伤。 3.7搬运物件要注意有毒物品的隔离（如火碱、硫酸等）在物件上反标有“小心轻放、切勿倒置”、“禁止烟火”“避免潮湿”，“玻璃容器”，“不得挤压”等字样时都要慎重，安全妥善地搬运处理。 3.8现场装卸搬运职员和机具操纵职员，应严格遵守劳动纪律，服从指挥。非装卸搬运职员，均不准在作业现场逗留。 3.9对各种装卸设备，必须制订安全操纵规程，并由经过操纵练习的专职职员操纵，铲（叉）车在行驶时，无论空载还是重载，其车铲距地面不得小于300毫米，但也不得高于500毫米。 3.10严禁任何人站在铲车或车铲的货物上随车行驶，也不得站在铲车车门上随车行驶。以防发生事故。 3.11 在装卸搬运危险品操纵前，必须严格执行操纵规程和有关规定，预先做好预备工作，认真细致检查装卸搬运工具及操纵设备。工作完毕后，沾染在工具上面的物质必须清除，防止相互抵触的物质引起化学反应。对操纵过氧化剂物品的工具，必须清洗后方可使用。

叉车装卸作业注意事项

叉车装卸作业注意事项 叉车驾驶员除应熟悉本叉车的性能结构外，还应掌握装卸工作的基本知识。这些看似简单的准则却往往能取得举足轻重的作用。若能严格遵守，一定可以大大减少装卸货物过程中的意外事故的发生。 在开始装卸工作之前应检查刹车是否能正常工作，确保叉车能正常工作——这是驾驶员的职责。每班出车前必须检查以下各处： 1检查燃油储油量。 2检查油管、水管、排气管及各附件有无渗漏现象。 3检查工作油箱的容量是否达到规定的容量。 4检查车轮螺栓紧固程度及各轮胎气压是否达到规定值。 5检查转向及制动系统的灵活住和可靠性。 6检查电气线路是否有搭铁，接头是否有松动现象，喇叭、转向灯、制动灯及各仪表工作是否正常。以上准备工作完成后，才能开始工作。如果发生火灾，应停电后才能用泡沫灭火机扑救。配电室应加设网栏，防止鼠害。 在搬运货物的时候需要小心谨慎。不允许操作不安全或不稳定的装载，货物的堆放要注意安全性和稳定性，以防倾倒和翻车事故的发生。如果装载遮住了前方视线，请反向驾驶。不得使用有缺陷或损坏的货盘，这样容易发生意外。注意要将货盘放在专门的区域，不得随意摆放。驾驶叉车时需在转弯处减速，鸣笛示警，以防碰撞事故。升高托盘时应注意提升高度，因为它也将影响叉车的稳定性。同时也要注意避免大负荷操作对叉车的伤害，在连续长时间工作过程中，应注意调解休息时间；如若载荷能力不足，务必换用更大型的叉车，不得超负荷工作。 当叉车装上卡车时，驾驶员应注意叉车的总重量，并确保以下事项： 上/下卡车的登车桥装臵能正常使用；卡车轮胎被锁住；有足够的空间容纳叉车的门架，如果不能容纳，需要把门架和车体分离后再装载运输。

建筑工程施工中深基坑支护的施工技术 赵周义

建筑工程施工中深基坑支护的施工技术赵周义 发表时间：2018-05-15T10:39:52.253Z 来源：《防护工程》2018年第1期作者：赵周义 [导读] 深基坑支护施工是一项施工周期长、涉及范围较广的工程项目，其施工质量的好坏将直接影响着整个建筑工程的质量。 广西建工集团第二安装建设有限公司广西柳州 545006 摘要：深基坑支护技术是目前重要的建筑技术，其对于建筑工程的作用也非常显著。从实际应用结果来看，其能有效确保地下工程的施工质量和结构稳定性，同时，其还能促进工程施工质量和效益提升。如今，我国建筑市场竞争日趋激烈，为了更好地增强竞争能力，施工单位应加强深基坑支护技术研究，不断完善和创新施工方法，从而提高深基坑支护施工质量，保证建筑工程的稳定性和安全性，进而提升企业经济效益和可持续发展能力。 关键词：建筑工程；深基坑支护；施工技术 引言 深基坑支护施工是一项施工周期长、涉及范围较广的工程项目，其施工质量的好坏将直接影响着整个建筑工程的质量。因此，在实际的工作中，应加大对深基坑支护施工技术的研究，以将其在建筑工程中的作用充分发挥出来。 1 建筑工程的深基坑支护施工技术简介 1.2 深基坑支护施工技术的含义 建筑基坑是一种建筑行业内的临时性的建筑手段，对于深基坑建设的相关事宜，就字面理解，深基坑就是开挖程度较深的基坑，在深基坑工程中，具有一定复杂性特点。对于基坑支护技术，需要多方面进行解释，深基坑支护施工技术在建筑工程中主要对高层建设和地下室建设能够发挥作用，保证施工过程中的工作人员生命安全，也保证整个建筑工程的安全性和高质量以及使用程度。 1.2建筑工程深基坑支护技术特点 1.2.1复杂性 深基坑支护技术在具体应用中，由于施工人员不可能测量和计算每一寸土地，因而结构测算结果会存在一定的误差，如果误差较大，将会影响到深基坑支护施工质量与安全性。通常来说，测量土压一般采取两种方式，即库伦土压法和郎肯土压法。从理论上来说，此两种方法都是根据假设条件，在理想模型中通过计算得出的，因而，在实际测量中，所得测量结果与实际情况，往往会存在较大差异。 1.2.2多因素性 深基坑支护失稳事件在我国工程建筑中，并不鲜见，有的地区的失稳率甚至达到30%左右。导致此问题的主要原因有很多，但其中施工质量问题影响是最为突出的。因此，在施工实践中，应加强对深基坑支护施工技术的管理与控制。 1.2.3地域性 因为我国疆域辽阔，东西、南北地区的土壤条件差异性较大，在深基坑支护技术施工前，施工单位应对工程场地及周围的土壤进行分析，判断其土壤结构与性质是否达到标准要求。如果达不到施工标准要求，需要对地基条件进行处理，使其能达到施工要求。在实际施工过程中，应结合地域土壤条件，来选择合适的深基坑支护方式和施工方法。 2 当前深基坑支护施工技术表现出来的问题 2.1 对于受力情况的预判不准确 在深基坑支护技术的施工过程中，最需要考虑到的问题是受力计算，因为只有在对受力情况做出很好的预估才能指导施工程序进行，但是，因为实际的施工条件有很多的不确定性，技术水平也有很大的限制，就会导致工作人员通过理论和设备计算出来的受力数据和施工过程中实际的受力数据存在很大的不一致性，不能指导深基坑支护的正常运行，甚至为建筑施工带来诸多不利的影响。 2.2建筑物容易出现位移 建筑物出现位移是现在的建筑物通常都会存在的一个安全隐患，所以在设计深基坑之前，设计人员就需要做好应对建筑物出现位移的措施，但是在实际的施工过程中，施工场地的土层质地并不是一致的，也很难通过事先搜集的资料进行预判和及时处理，就会相对来说很难控制，特别是对于占地面积较大且较深的深基坑来说，受土层的影响就更大。 3建筑工程施工中深基坑支护的施工技术应用分析 3.1钢板桩支护技术 在钢板桩支护施工中，需要用到热轧型钢板桩。将钢板桩排成墙，并将其按照一定的间距进行固定，以确保其具有良好的挡水性。钢板桩支护技术应用效果会受到土质的影响，同时，对于居民的生活，也有一定程度的影响。这是因为，运用钢板桩时，会产生比较大的噪音。 3.2 土钉墙支护技术 目前，随着支护方式的发展，在建筑深基坑支护中，也有了多种选择，其中，土钉墙是一种比较经济可行的方式，其将细长杆以高密度形式插入基坑中，之后，再将钢筋网铺上，利用喷锚来建构土体保护层，防止支护结构失稳。土钉墙支护技术在深基坑中应用是比较多的，其优势在于施工成本低，经济性比较强，而且，其能与其他支护方式进行联合使用，适应性也比较强。其不足之处主要是不能在地下水位高的地域应用，否则，会影响支护结构的稳定与质量。 3.3 排桩支护技术 排桩支护具有多种特点，最突出的就是，使用的范围比较广，另外，它的灵活性也相对较高。除此之外，排桩支护技术在软土地基中应用也比较广泛。软土地基因其土质较软，容易降低支护结构的稳定性，因此需要对支护桩进行注浆防水。从适应性来看，排桩支护的使用局限性，没有特别苛刻，可以在低地下水位和高地下水位地基应用，能起到良好的防水、挡土作用。选择密排钻孔桩时，应当根据基坑实际深度合理选择。如果基坑深度越大，则相应地将排桩密度加大。 3.4土层锚杆施工技术 土层锚杆施工技术也是深基坑支护施工中较为常用的一种施工技术，其施工时的技术要求比较高。在土层锚杆施工的过程中，主要通过锚杆钻井来完成整个施工过程。在这一过程中，应将锚杆机的作用充分发挥出来，待锚杆钻机到达指定位置后，在孔内注入水泥浆，在锁定好绞线后，就能够促进支护主体强度的有效提升，从而保证建筑物的稳定性与安全性。此外，在钻孔的过程中，应进行谨慎操作，如

装卸车操作规程

装卸车操作规程 装卸车时注意事项 1.检查自身是否未关闭通讯工具，是否按要求穿戴劳动服装，实用工具是否符合安全规定。 2.要求车辆停靠到位，让随车人员离开驾驶室，将灭火 器放 在上风口距车10米左右的位置上。验明票据，确认所装物料，告知随车人员安全装卸操作注意事项。 3.车辆用接地线可靠接地，并与装车管线接地相连（车上接地点不得在装卸口附近）。 装车操作规程 1.检查装卸管、管接头是否良好、可靠，在设备完好可靠的情况下，与槽车下不阀门可靠相连（或插入上部入孔，尽量将管子插深，并用铁丝将装料管固定牢靠，罐口盖好石棉被）打开排气口，以湿润石棉被覆盖。 2.将推车灭火器推至距装车管线活动连接头10米左右上风处，将灭火器出口管展开。 3.依次开启自料出口到料进口阀门，最后缓缓开启贮罐根部阀门，观察整个管线是否有漏液情况，如有漏液，应迅速将根部阀门关闭，将管内余料从低处放净，处理漏点，没有漏液将进入下一步操作。 4.如装车量较小，罐内液位升高，可利用液位差罐装，否则

开启装车泵，并认真重点检查泵出口连接点是否可靠，如存在安全隐患，应迅速关泵，关闭泵进口阀和贮罐根部阀门，从低位将管内余料放出，处理存在问题，如管连接可靠，无安全隐患，观察泵压是否稳定（应在至之间），如表针跳动严重，应从泵出口排气阀缓缓将泵内气体排出，直到泵压稳定，如物料汽化严重表压不能稳定，可向上级汇报，要求采取措施或暂停罐装。 5.各设备、管线正常，装车人员应在距装车泵（或开关）十米范围之内监视整个装车过程，发现异常情况，立即采取果断情况。 6.车上司机应在车辆灭火器附近，监视车辆装罐情况，，并及时观察管内液位，提前通知装车人员关泵，防止装冒或多装。 7.装车完毕，应迅速关闭装车泵（自流灌装无此过程），然后关闭最后一级出口阀门，如使用钢丝蛇皮管，应将软管中剩余残液倒出，并倒入贮罐。 8.关闭贮罐根部阀门，泵进出口阀门。 9.接触接地线，回收石棉被。如现场无残液，无挥发气体，五分钟后车辆方可启动驶离现场。 10.锁闭配电箱及罐根部阀，联系业务人员到现场，跟随车辆出厂。 卸车操作规程 1.检查装料管、管接头是否完好、可靠，并在其完好的情况下，与车辆出料口连接牢固，依次开启贮罐进口阀、泵进口阀门