汽车检测线安全条件论证

第一章建设项目概况

一、公司介绍

公司目前拥有营运客车40台，危险品运输车21台，普通货运车辆21台。作为运输企业，公司在各级交通部门的正确领导和大力支持下，强化企业管理，深化内部改革，解放思想，创新管理，始终坚持以市场为导向，大力调整运力结构，积极拓宽经营领域，大力巩固和发展道路运输主业，成绩突出。

二、建设项目名称

汽车检测线项目

三、建设性质

新建

三、安全条件论证报告依据

1、《建设项目安全设施三同时监督管理暂行办法》（国家安全监督管理局第36号令）

2、《山东省工业建设项目安全设施监督管理办法》（山东省人民政府令第213令）的规定

四、项目介绍

1、项目规模

本项目总占地面积146000平方米（合22.0005亩），净用地面积为1081平方米（合21.1620亩）。总建筑面积19170平方米，其中汽车性能检测车间建筑面积4840平方米，汽车外检车间5750平方米，综合业务房8580平方米。同时购买一批先进生产加工设备，项目运营后，将达到年检测汽车10000辆的检测规模。

2、项目经营规模

该项目将达到年检测汽车8000辆的检测规模。

3、劳动定员

本项目根据生产工艺要求，需新增劳动人员20人，其中管理人员5人，检测人员15人。

4、实施进度计划

本项目建设期为1年，计划于2012年1月份开工，预计2012年12月工程全部竣工。

5、投资估算

本项目总投资估算为1125.2万元。其中，固定资产投资估算为1108.18万元，铺底流动资金17.02万元。固定资产投资中建筑工程投资600万元，设备购置费80万元，安装费8万元，其他费用387.9万元，预备费27.54万元。

项目建设资本金337万元。

6、资金筹措

本项目建设资金全部由企业自筹解决。

7、技术经济指标

本项目主要技术经济指标见下表：

主要技术经济指标汇总表

8、生产工艺方案

1）工艺技术的设计原则

①适用性

按专业化原则组织生产，采用的先进技术必须经过验证，且适用、可靠。根据经营结构特点来选用相应的工艺技术装备。

②先进性

积极采用先进技术，不断技术改造和创新，以保证检测线的性能。

③经济性

在确保产品质量和提高生产效率前提下，采用经济适用的工艺技术，降低成本，提高经济效益。

④可靠性

所选的工艺技术必须是通过实践证明是可靠的、适用的。尽量减少或消除人为因素对产品质量的影响。

⑤环保、节能性

选用环保、低能耗工艺技术、设备，达到保护环境、节约能源之目的。

2）工艺流程简述

首先对需要检测的车辆进行发动机性能检测，然后进行汽车功率检测，再进行汽车制动性能检测，之后进行汽车转向角检测，最后进行灯光及侧滑检测，

即可完成对机动车辆的检测。

3）工艺流程简图

9、设备方案

本项目依据所采用的技术方案和经营规模选用检测设备，所需设备均从国内采购。

1）主要设备选择原则

①设备的选择，应兼顾可靠、先进、投资合理三要素，并能适应产品加工的技术要求。

②选择质量好，有利于提高检测效率的高效能设备。

③设备结构简单耐用，噪声低、震动小，便于看管和维护，零部件具有互换性，以便减少机物料的备件数量。

④设备占地面积小，有利于节约厂房面积和基建投资。

⑤设备必须是技术上成熟，并经过定型及鉴定的。

⑥优先选用节能环保型的生产设备。

2）生产设备

主要生产设备详见下表：

主要生产设备一览表

10、燃动力

本项目投产后消耗的能源主要是电和水。项目用电由安丘市供电公司供应，用水由安丘市自来水管网供应。经计算，年耗电量约为62.93万kWh，年消耗水量约为1463m3。当地能源供应充足，能满足项目需要。

11、总图与运输

1）、概况

本项目位于交通便捷，是建设该项目的理想地段。

2）、规划指导思想及设计原则

（1）指导思想

本次项目建设方案遵守“技术先进、安全可靠、设备配套、方便快捷”的妖气，

新建汽车综合性能检测车间。

（2）设计原则

与当地经济发展相适应的检测车间是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即可完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程，对检测车间的规划设计必须考虑到当地的经济及发展状况。汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测车间的规模的重要依据。

符合当地城乡发展规划原则和要求，检测车间是一个一次性投入长期见效的工程。其规划设计是，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路，交通应安全、方便、由于进出口检测车间的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。

应有利于检测车间的可持续发展在检测车间建设时，应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地，检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入就能满足要求，使检测车间能持续有效的运行。

合理利用资源，在检测车间建设时，应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务，进行设施设备的配置和场地车间的合理布局，做到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度的满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。

3）、总平面布置

（1）设计原则

①根据当地风向、周围环境、自然条件等因素,合理利用土地做到功能分区合理、工艺流程顺畅、生产管理方便。

②工艺流程布置紧凑、合理、整齐、美观,并符合环保、防火、安全、卫生

的要求。

（2）平面布置

遵循紧凑布局、节约用地的原则，根据建设单位发展需要以及对工程的整体要求，在满足经营工艺的前提下，对检测车间按照工艺要求和流程进行布置，达到经营需求。

停车场分为待检、已检和调修三类，使各类车辆停放有序，不会发生混乱，各类停车场面积由检测纲领决定，保证了检测的有序进行，不会发生拥堵和瓶颈现象。

试车道路设置在车间后面，且试车方向与室内检测方向一致，不会出现交叉和回车现象，同时在试车道路尽头设置驻车坡道，保证了试车安全。

4）、绿化

整个区域的绿化规划强调自然与人工的和谐统一，采用集中与分散相结合，草、灌、乔的相结合，通过道路的带状绿化的辐射，将各个功能分区的绿地连通，形成点、线、面的绿化体系，以达到美化厂区环境的目标。

5）、道路布置

（1）设计原则

区域道路布置原则应满足企业运输、消防、管线布置、绿化等方面要求，满足交通便捷通畅的要求。

（2）布置形式和宽度

厂区内道路均采用双坡路面设计，水泥混凝土面层，碎石基层，能够满足项目车辆通行、运输及消防需求。

（3）竖向设计

厂区道路坡度根据地下排水管网的埋深及坡降，并考虑到地面雨水的排放，设为0.1%-0.3%。厂房室内地坪与厂区道路中心点的高差以0.20m为准，局部根

据道路放坡稍微调整。进车间坡道的坡度设置以不影响汽车、叉车的正常运输为准则，坡度为2%-4%不等。厂区雨水通过有组织的汇集于雨水口，然后通过暗管排入城市雨水干管。

12、建筑工程

1）、设计依据

《建筑设计防火规范》

《建筑地面设计规范》

《建筑采光设计标准》

《工业建筑防腐设计规范》

《民用建筑设计通则》

2）、主要建筑物

本项目总占地面积14667平方米（合22.0005亩），净用地面积为14108平方米（合21.1620亩）。总建筑面积19170平方米，其中汽车性能检测车间建筑面积4840平方米，汽车外检车间5750平方米，综合业务房8580平方米。详见下表：

厂区总图主要设计指标表

第二章基础设施条件

一、交通运输

我市是山东省重要的交通枢纽，素有“半岛走廊”之称，胶济铁路、大莱龙铁路横贯东西，通达全国各地。国道及城乡公路四通八达，济青高速公路、潍莱高速公路、潍徐、潍德、烟潍、潍石、王潍等多条干线公路途经本市，通车里程达7616.4公里（不含乡村道路）。北部沿海已建有港口年吞吐量282.5万吨，可直通大连、天津等地。潍坊机场业已开通十多条国内航线。

随着经济的发展，我市的基础设施建设发展迅速，交通便利，通讯畅通。市境内公路纵贯交错，公路、铁路四通八达，交通运输十分方便。

二、供、排水

1、供水工程

1）设计依据

《室外给水设计规范》

《建筑给水排水设计规范》

《建筑设计防火规范》

2）供水方案

本项目所需用水取自安丘市市政自来水管网，自给水管网引入DN200给水管作为给水主管道，供水水压、水量有保证，供水能力可以满足项目用水需求，饮用水质达到《生活用饮用水卫生标准》。

厂区消防管网和生产生活用水管网为同一管网，室外消防栓采用地上式消防栓，其距离不大于120米，保护半径150米。厂区内用水主管道采用球墨铸铁管，支管道采用镀锌钢管。

3）给水系统

根据生产工艺要求，厂内用水分生产、生活、消防及其他用水。生产、生活、消防低压给水系统采用合流制给水，即生产、生活、消防为同一给水系统。

消防管网为环状布置，室外消防栓采用地上式消防栓，其距离不大于120m，保护半径150m。生产生活管网为枝状布置。厂区内用水管道采用镀锌钢管。

2、排水工程

1）设计依据

《室外排水设计规范》

《建筑给水排水设计规范》

2）排水体制

本项目排水采用雨污水分流制，无生产废水产生；生活废水经化粪池处理后，其中的污染物浓度低于国家《污水综合排放标准》GB8978—1996中表4三级标准，收集沉淀后可喷洒花草、冲洗车辆等，不外排。

3）排水方案

①生活污水

生活废水经化粪池处理后，其中的污染物浓度低于国家《污水综合排放标准》GB8978—1996中表4三级标准，收集沉淀后可喷洒花草、冲洗车辆等，不外排。

②生产废水

该项目根据生产工艺，生产过程无废水排放。

③雨水

雨水和道路广场冲刷水采用地面自然漫流方式，排入雨水管网，就近排入城市雨水管网。

三、供电工程

1、供电

本项目用电由我市供电公司供给，供电公司在该区域有完善的供电网络，市政供电线路己敷设至项目外，只需自就近的供电网引线，即可满足项目用电需求，电力供应有保障。

2、防雷与接地

根据自然条件、当地雷电日数、建筑物的高度和重要程度，区内所有建筑物均属二、三类防雷建筑物。利用柱子内钢筋作接地引下线、基础内钢筋网作综合接地体，构成整个防雷接地系统。

接地系统采用TN-C-S接地系统，在各个建筑物进线处作总等电位联结，卫生间作局部等电位联结。所有供重要弱电设备用电的配电箱内均设置防雷电感应的保护器。

四、采暖通风工程

1、设计依据

《采暖通风与空气调节设计规范》

《采暖通风与空气调节设计规范》

《公共建筑节能设计标准》

2、设计范围

本次设计内容为：厂区内生活辅助用房、生产车间的采暖系统、通风系统、防排烟系统。

气象资料

冬季供暖室外计算温度：-1.2℃

夏季通风室外计算温度：25.1℃

室外风速( 年平均)：3.7m/s

3、设计方案

①采暖

根据《采暖通风与空气调节设计规范》，该厂区属于采暖地区，本项目冬季采用空调供暖，工作人员长时间停留的地方温度按18.0℃设计。

②通风

车间内通风以自然通风为主，辅以机械通风。进风由外窗及外门补风，排风由屋脊通风器排风。

五、通信

本项目的电信线路可就近从市政电信接线箱接入。同时便于管理，便于工作人员及时进行信息交流，迅速便捷地进行指挥、调度及监督。

六、消防

市消防队根据火灾危险性类别和重点单位、工商企业、人口密度、建设状况以及交通道路、水源等实际情况划分消防区，以“消防结合、预防为主”的原则组织消防。该项目的消防应按《建筑设计防火规范》和《建筑灭火器配置设计规范》设计、配置。

1、消防设计原则

设计中贯彻“预防为主，防消结合”的方针，对本次设计到建构筑物，从平面布置、道路、建筑结构、电气、消防给水、消防器材的配备、监测管理机构的设置等方面要做到消防设施、安全卫生设施与主体工程“三同时”，给项目运营后的消防设置过硬的环境。

2、消火栓给水系统

室外消防给水管与生活给水管共用，统一由市政给水管网供给，设置地上式消火栓，布置间距不大于120m。根据规范要求，其室内外消火栓系统用水量分别为15L/s和25L/s。

3、建筑灭火器配置

根据《建筑灭火器配置设计规范》，本工程基本属于中、轻危险级，按中危险及A类火灾设计，灭火器最小配置级别为5A，最大保护面积为15m2/A。所

有消火栓箱均配置MFA2型磷酸铵盐干粉灭火器两具。

4、在建筑上，通向公共走道的入口处，应设乙级防火门。墙体、室内外装饰性材料及吊顶均采用非燃烧材料。在总图设计中设有防火通道，室外道路相互联通，车间周围设环形通道，道路宽度要满足消防车通行要求。建筑物按防火间距的要求设计，并设有安全出口。

第三章安全条件论证

一、建设项目内在的危险、有害因素分析

根据公司汽车检测线项目生产的工艺特点以及所涉及的物料特性，主要危险因素有机械伤害、触电、噪音、火灾、中毒、气瓶爆炸、物

体打击、粉尘、车辆伤害等。

1、机械伤害

1）本项目使用的地盘测功仪、制动试验台、轮重试验台、侧滑试验台等设备外露的运动部件，运动的工件等与人体接触，会导致机械伤害事故发生；操作者不按要求穿戴防护用品，作业场所的光线照明不良、通道不畅、地面湿滑、物品摆放杂乱等都可能会成为机械伤害事故的诱因；在运行过程中，若检测线带病运行可能造成设备事故而引发机械伤害。此外，在对检测设备进行检修时，设备未可靠停死、刹车失灵、误操作、未可靠断电、违章送电等，设备意外启动，也会引发机械伤害。

2）机械伤害的形式有挤压、剪切、切割或切断、缠绕、吸入或卷入、冲击、刺伤或扎穿、摩擦或磨损等。与机械相关的滑倒、倾倒和跌落也属于机械伤害的范畴。

3）汽车检测线中有大量转动设备，若其外露的转动部件、啮合部位缺乏良好的防护措施，维修、检查时违章操作，未断电或监护不力导致设备意外启动等，人触及运转部件有可能造成绞手、卷入等机械伤害事故；正常运转过程中，人员未按规定将长发束起或未按规定穿戴工作服装等，触及运转部件有可能造成卷入等机械伤害事故。

4）在检查、检修、擦拭设备时，未悬挂“有人检修、禁止合闸”等安全标牌，工艺操作人员操作失误，造成正在检修的设备突然起动，有使检修人员受机械伤害的危险。

2、电气系统危害

1）汽车检测线用电量大，主要用电事故的原因有：线路短路；负荷超载引起火灾；由于设备自身故障导致过热而引起火灾；设备避雷、接地不良引起雷电火灾等。另外，误操作，以及主要电气设备（变压器、避雷器、电缆等）没有定期检查、试验、维护而使绝缘老化也易引发火灾、爆炸事故。

2）变配电室没有挡鼠板，没有防小动物网，变配电室电缆出入口没有堵塞，有可能致使小动物窜入，从而引发短路、跳闸等故障，造成突然停电事故，有引起生产装臵发生火灾爆炸的危险；变压器过载或线路短路、变压器油泄漏、设备自身故障导致过热等可引起火灾；变压器避雷、接地不良可引起雷电火灾；变压器故障可造成停电导致生产失控，可能发生火灾、爆炸、泄漏中毒事故。

3）电缆、电力输送线以及各种机泵的电动机（包括配套的启动柜），当存在设备选型不当、材质不合格、安装质量不好，以及电缆沟被车辆压坏等情况时，能发生短路或漏电，或由于电负荷过载，均能导致电气设施过度发热，引发电器、电缆的绝缘材料或附着物（如油脂、有机易燃物等）着火而发生火灾。埋地电缆如果在地面没有明显标示，动土时没有电气人员配合，就容易造成电缆短路，发生事故。电气设备或线路的原因如短路、过载、接触不良、散热不良或使用不当等，会引发火灾。

4）电动机过负荷运行；金属物体及其他固体掉进电动机内造成绝缘受损；绕组受潮、高压击穿绝缘、电动机接线处各接线点接触不良或松动时；电动机单相运行、接触电阻过大或轴承过热、电动机的引线不牢，熔断器过大及其配电设施不符等，均有可能引起电器火灾或触电事故。

3、噪声。

1）本项目的噪音主要是地盘测功仪、制动试验台、轮重试验台、侧滑试验台、各种机、泵等转动设备。噪声会引起听觉功能敏感度下降，甚至造成耳聋，或引起神经衰弱、心血管及消化系统疾病，噪声同时干扰、影响信息的交流，导致操作失误率上升。

2）在满足工艺生产要求的前提下，尽量选用低噪音设备，并增设

消音装臵，在项目设计中采用隔音处理降低噪音。通过厂区围墙、道路两旁、厂前区与生产区之间设臵的绿化带，减少噪音对厂界以外的影响。

4、火灾爆炸、中毒、粉尘有害因素分析

公司汽车检测线项目生产过程需要对汽车CO、NOX等进行检测。如工人违规操作、车间通风不良或设备有缺陷可能发生火灾、中毒、爆炸事故。如一氧化碳在血中与血红蛋白结合而造成组织缺氧。轻度中毒者出现头痛、头晕、耳鸣、心悸、恶心、呕吐、无力；中度中毒者除上述症状外，还有面色潮红、口唇樱红、脉快、烦躁、步态不稳、意识模糊，可有昏迷；重度患者昏迷不醒、瞳孔缩小、肌张力增加、频繁抽搐、大小便失禁等；深度中毒可致死。慢性影响：长期反复吸入一定量的一氧化碳可致神经和心血管系统损害。危险特性：与空气

混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。

该检测过程中涉及到的一氧化碳、汽车尾气等均具有一定的毒性，若未按规定穿戴防护用品、防护用品选型不对或失效，当发生有毒气体超标时，都有可能造成人员中毒。如果工作环境通风不良，人员长期在有毒物质浓度超标的环境中作业，粗放操作，则易造成人体的慢性中毒。

检测车间的等工序，会产生大量粉尘，如不重视通风和个人有效防护会给职工造成尘毒危害。

5、起重伤害

车间使用起重设备，未经有关部门检验，未取得设备运行许可证；作业人员未经过专门培训，考试合格，持证上岗就投入运行；没有保证正确安装和试车；没有严格遵守“十不吊”；没有做好起重机及其辅助设施的日常保养和维护，定期小修、中修和大修；以及超载起重，交叉作业均可发生起重机伤害事故。

6、高处坠落及物体打击

1）若通向高处平台的斜梯和平台栏杆未按照有关标准、规定进行制造、安装，造成强度不够、扶手、踏板不符合要求，可能会造成高

处坠落事故。

2）操作人员上班时注意力不集中，违章操作或操作失误，可能会不慎跌落

3）不遵守有关登高作业的安全规定，未佩戴相应的防护设施，可能会造成高处坠落事故。

4）高处作业时工具材料上下投掷、交叉作业时，不设臵牢固的隔离设施或明显标志等，容易发生物体打击伤害。

5）如防护栏杆下部未按照《固定式工业防护栏杆安全技术》GB4053.3-1993的要求设臵挡板，可能会致使物件从底部滑落，造成物体打击伤人事件。

7、车辆伤害有害因素分析。该项目需对汽车进行检测、试车，若司机无证上岗、违章操作，在视野不清、无交通标志、人流货流未分开时，会发生车辆对人或设备、设施、建筑物的碰撞、压碾、刮伤等车辆伤害事故。在汽车进出检测区时未按规定路线行驶或行驶速度过快，指挥人员指挥失误，地面工作人员未注意来往车辆，躲避不及，也易造成汽车对人员的碰撞和伤害。

二、建筑施工过程危险有害因素辨识

从建筑施工的特点，可以看出建筑施工的不安全因素多存在于高处交叉作业、垂直运输、使用电气工具以及基础工程作业中。伤亡事故主要类别是：高处坠落、物体打击、机械伤害、触电，这四类伤亡事故死亡人数，每年占因工死亡人数总数的70-80%，被称为建设施工中的四大伤害。近年来，由于高层建筑物得增多而不断增加地下室的设计，土方大开挖的工作量增多，于是由于土方开挖时不按要求放坡或支护没有施工方案，支护不到位而造成土方坍塌的事故也逐渐增多，此外施工现场的活着隐患也必须引起重视。按照《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-86）对施工过程中村中的危险有害因素进行辨识如下：

1、高处坠落

所谓高处作业是指操作者，在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业。在建筑业中涉及到高处作业的范围很广，高处坠落事故最

易在建筑安装登高架设作业过程中与脚手架、吊篮处使用梯子登高作业时以及悬空高处作业时发生。其次在“四口五临边”处，轻型屋面处坠落，还有些坠落事故是在拆除工程时和其它作业时发生。

2、物体打击

施工现场在施工过程中经常会有很多物体从上面落下来，击中下面或旁边的作业人员即产生物体打击事故。凡在施工现场作业的人，都有被击中的可能，特别是在一个垂直平面下的上下交叉作业，最容易发生物体打击事故。

3、触电事故

电是施工现场各种作业的主要动力来源，各种机械、工具、照明等主要依靠电来驱动。触电事故主要是设备、机械、工具等漏电、电线老化破皮，违章使用电气用具，对在施工现场周围的外电线路不采取防护措施等造成的。建筑施工工地条件比较恶劣，例如风吹、雨淋、日晒、水溅、沙土等均是不利条件，加之工地上机动车辆的运行和机械设备的应用，极易发生对电气设备的撞击和振动，凡此种均易导致电气故障的发生。

建筑施工工地的施工人员在工作时往往受雨淋、水溅，使皮肤潮湿，导致人体阻抗下降，并且这些人员中大多数为非电气人员，缺乏用电安全知识，同时工地的供电线路又属临时线路，大部分为架空或明敷设线路，这些因素凑在一起则易造成电击事故。

对一般的建筑物来说，通常是在建筑物内实施了总等电位联结保护，以消除产生电击事故的危险隐患，而建筑施工工地则不同，它常常处于总等电位联结保护区以外，尤其是当工地是实行由低压公用电网供电且又采用TN-C系统时，则产生电击危险隐患就更大了。另外，在建筑物内因实施了总等电位联结，使设备的金属外壳、金属构件（或管道）等都处在同一故障电压水平上，因而没有电位差，则无从产生电击危险因素，而施工工地上，电气设备金属外壳则带上了故障电压。此时，当施工人员触及这些设备外壳时极易发生电击事故。

4、机械伤害

主要是垂直运输机械设备、吊装设备、各类桩机等，钢筋加工机械和拉直机、弯曲机等；电焊机、搅拌机、各种气瓶及手持电动工具等在使用中，因缺少防护和保险装置对操作者造成的伤害。建筑机械一般分为9类：挖掘机械、起重机械、铲土运输机械、压实机械、路面机械、桩工机械、混凝土机械、钢筋加工机械和装修机械；建筑工地常用的中小型机械有混凝土搅拌机、砂浆搅拌机、卷扬机、机动翻斗车、蛙式打夯机、磨石机、混凝土振捣器等。

5、坍塌事故

主要是指在土方开挖中或深基坑施工中，造成土石方坍塌；拆除工程、在建工程及临时设施等部分或整体坍塌。尤其是在地下水位较高或大土方开挖遇降大雨时更容易发生塌方。坍塌事故的直接原因一般是工程质量原因造成的，间接原因有设计缺陷、偷工减料、安全和质量责任制不落实等原因。

建筑物的坍塌事故分为整体坍塌、基础施工中，毗邻建筑无保护措施，造成毗邻建筑坍塌以及楼板坍塌事故。

6、火灾

这里所指的火灾是指建筑施工现场存在的火灾隐患，施工现场一旦发生火灾，不仅会烧毁未建成建筑物和其周围建筑物，而且会造成重大人员伤亡、建筑施工现场存在的主要火灾隐患有：

1）施工现场临时建筑物布局不合理

建筑物密集且耐火等级低。由于施工现场局限性强，人员多、现场内的办公室、员工休息室、职工宿舍、仓库等建筑相互毗邻或者“一”字型排列，并且这些建筑大都为临时性，而且都是三、四级耐火等级简易结构的建筑物；还有一些职工宿舍与重要仓库和危险品库房相毗连，甚至临时建筑物相互间隔只是用三合板等材料简易隔开；也有的职工宿舍只有一个安全出口，一旦失火，势必造成严重后果。

易燃、可燃材料多，火灾蔓延速度快，一旦建筑企业雇佣外来民工，吃住在工地，生活中使用的物品多为可燃的，无形中大幅度增加了施工现场的火灾

荷载，尤其是因施工需要，有的施工现场仍然采用木质等可燃性的脚手架和易燃材料的安全防护物，特别是装修现场既堆放有大量的可燃性装修材料，又存放有油漆等易燃易爆危险物品，一旦发生火灾，势必造成猛烈燃烧，迅速蔓延。

建筑施工现场的消防安全条件较差，一些建筑工地没有配备必要的消防器材，随意堆放建筑材料，堵塞了消防车道，还有的在明火作业区堆放易燃、可燃材料，以及危险物品库房混用。

有的建筑物未经消防部门审批，擅自施工，有的虽然经过消防审批但施工单位按照建设单位的意图擅自改变局部的平面设计，还有一些单位装修时遮挡消防设施，减少安全出口，疏散出口和疏散走道设计时净宽度和数量，从而留下了先天性火灾隐患。

2）现场管理混乱

用电量大、电气线路敷设不规范。随着机械化水平的提高，施工现场机械化操作和用电量大幅度增加，违章安装电气设备、私拉乱接电气线路现象较为严重，也有的直接将配电装置安装在可燃木制构件上。

普通存在违章使用明火的现象。施工期间，经常使用电焊、气焊和明火来熬沥青，进行电焊、气焊的工作人员无证上岗，操作时不采取必要的安全措施，甚至在火灾危险场地没有事先办理动火审批手续，特别是一些改扩建以及建筑内部装饰装修工程，没有严格消防安全管理，甚至边经营边施工不计后果。

施工单位忽略烟头点火源管理。施工现场办公室、民工宿舍、建筑材料堆场可燃、易燃物较多，并且雇佣的临时民工、外来人员吸烟的随意性强，一旦将烟头丢弃在火灾危险等地方，时间一长，极易造成火灾。

忽视易燃易爆化学品的管理。施工单位经常使用氧气、乙炔；同时明年该食堂大部分临时采用液化石油气作为燃料，一旦使用管理方法不当，造成易燃易爆化学物品泄漏，遇明火、极易造成群死群伤火灾事故。

3）忽视意外火灾。这种火灾是由于不能预见或忽视管理引起的，主要是管理不到位，发生人为防火案件火灾。

7、粉尘危害

粉尘是指在生产过程中产生并能长时间浮游在空气中的固体颗粒。施工现场主要是含游离的二氧化硅粉尘、水泥尘（硅酸盐）、石棉屑、木屑尘、电焊烟尘、金属粉尘引起的粉尘，主要受危害iade工种有砼搅拌司机、水泥上料工、材料试验工、石工、风钻工、炮工、出碴工、电气焊等工种。粉尘对人体的危害主要表现在：当吸入肺部生产性粉尘达到一定数量时，就会引起肺组织发生纤维化病变，使肺组织逐渐硬化，市区正常的呼吸功能，即尘肺病。纤维化程度与粉尘中游离的二氧化硅含量有关，当含量大于70%可引起矽肺，当小于10%可引起尘肺。通常情况接触矽尘5-10年后才发病，有的长达15-20年以上，也有生产条件极差，缺少防尘措施，1-2年就发病。矽肺是一种进行性疾病，一经发生，即使调离矽尘作业，仍可持续发展，常见初期症状是气短、胸闷、针刺样胸痛、咳嗽等。

8、毒物危害

施工过程中会使涉及到焊接和切割作业。焊接过程中可形成多种有毒、有害气体，主要有臭氧、氮氧化合物、一氧化碳和氟化氢等。这些有毒、有害气体对呼吸道、肺组织有强烈的刺激、腐蚀作用，浓度高时会引起急性中毒，长期低浓度接触会引起慢性中毒。

9、噪声和振动

建筑施工过程及构件加工过程中，存在的多种无规则的音调及杂乱声音。建筑施工现场主要的噪声来源于搅拌机、空压机、电动机、钢筋加工机械、木工加工机械等。施工现场要求控制在85分贝以内，但实际建筑施工现场噪声均超标，达到95-100分贝。

受噪声的危害，首当其冲的是人的听力。噪声对人听力危害的程度，轻则高频听阈损伤，中则耳聋，重则耳鼓膜破裂。除了听力受损外，噪声对神经系统的危害主要为神经衰弱综合症；对心血管系统的影响，可使交感神经紧张，从而产生心跳加快、心率不齐、血管痉挛等症状；对消化系统的影响，可能引

车辆检测站可行性报告

车辆检测站可行性报告 （此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）

第一章总论 1.1 项目概述 1.1.1 项目名称 车辆检测站建设项目 1.1.2 承办单位 某某市某某机动车检测有限公司 1.1.3 承办单位概况 某某市某某机动车检测有限公司现有在职员工三十余人，厂区占地面积约70亩。公司生产经营范围包括各种车辆安全检测服务。 某某市某某机动车检测有限公司将始终坚持“以人为本，质量第一”的原则，继续立足油田，以雄厚的技术实力，不断提升产品质量和服务水平，打响某某的品牌。 独特的人才机制，广泛的科技合作，是某某市某某机动车检测有限公司在市场经济中立身不败的根本，健全的质量保证体系更使某某市某某机动车检测有限公司如虎添翼，振翅高飞。多年如一日，从经理到员工都时刻关注服务的质量，为使某某成为更可靠的品牌打下坚实的基础。 展望未来，公司将坚持技术创新，充分利用当地充足的

劳动生产力及地区资源，坚持可持续性发展，争取将某某市某某机动车检测有限公司建设成为管理一流、规模一流、质量一流、效益一流、形象一流的，在国内具有较高知名度的企业。 1.2 项目概况 1.2.1 建设场址 拟建项目位于某某区庐山路以东，南临韩家村，北临兰赵村，西至庐山路。 1.2.2 建设规模和工程方案 本项目建设规模确定为年5万辆车辆安全检测，正常年的年收入约为500万元。 项目总用地46669平方米（约70亩），总建筑面积38250平方米，包括办公用房占地面积500平方米，建筑面积500平方米，职工宿舍及餐厅占地面积1200平方米，建筑面积1200平方米，检测车间占地面积1300平方米，建筑面积1300平方米，服务区占地面积35000平方米，建筑面积35000平方米，附属用房建筑面积250平方米，绿地面积为5600平方米，道路占地面积为2819平方米。

2020年(安全生产)安全行车一般性常识

（安全生产）安全行车一般 性常识

夏季行车安全行车壹般性常识 夏季要经常对车辆技术状况进行检查，重点检查车辆安全部位，严禁驾驶病车上路行驶。驾驶人在夏季行车前，必须保障充足的休息和睡眠，保持精力充沛，严禁疲劳驾驶车辆。炎热天气行车要控制车速，避免过长时间高速行车，以免造成发动机或轮胎温度过高。行车中应密切注视非机动车和行人动态，要提防非机动车和行人为避凉而突然横穿道路，奔向道路荫凉壹侧。 二、避免发动机温度过高 夏季炎热天气驾驶车辆行车中，应随时注意水温表的变化，壹般不得超过95℃，尤其是车辆载重或在山区道路行车时，更要注意防止发动机过热。如果温度过高，要及时选择阴凉处停车降温，可掀起发动机盖罩通风散热；待温度降低后，检查发动机冷却系是否缺水及产生高温的原因。 冷却液因发动机过热或缺水沸腾时，不要马上关闭发动机，应停车使发动机怠速运转，待温度降低后，关闭发动机，再用棉纱或手套垫着打开散热器盖，防止冷却水沸腾烫伤驾驶人的手和脸。 三、注意观察轮胎温度 夏季行车不宜时间过长，应每隔2个小时或行驶壹段路程后，进行适当停车休息的同时检查轮胎温度；当发现轮胎因过热而气压上升时，应设法将车停到阴凉处或树荫下，让轮胎自然降温、降压，不可

用放气或泼冷水方法来降低轮胎气压和温度。另外，夏季行车应尽量避免紧急制动，严禁车辆超载超限。 四、避免疲劳驾驶 在夏季炎热天气或驾驶室内温度过热的环境下驾驶车辆，温度高、空气流通差，驾驶人很容易疲劳；往往会感到精神疲倦，视线逐渐变得模糊、思维变得迟钝，尤其是午后或午夜行车极易瞌睡，甚至会出现驾驶人瞬间失去记忆的现象，勉强驾驶会导致交通事故发生。夏季炎热天气行车，应尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，出现疲劳时应及时停车休息，不得勉强驾驶车辆。 五、夏季酒后驾驶危害更大 夏季天气炎热、人体温度相对较高，驾驶人饮酒之后，被吸收入血液中的酒精到达全身各部位的速度加快，受影响最大的是大脑。由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力下降，眼睛的视野范围缩小，反应迟钝，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，制动及操纵回避动作均欠准。严重时会使人高度兴奋，情绪失控，在驾车中出现超速行驶、强行超车、抢信号、闯红灯等违章行为，极易导致交通事故，甚至仍会发生肇事逃逸。 六、拒绝超速行驶

汽车电线束的检测与标准解析(QCT29106)

汽车电线束的检测与标准解析(QCT29106)

汽车电线束的检测与标准解析（QC/T29106）汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件（插头、插座）和塑料护套、电线等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换，实现电气系统的功能和要求。 汽车线束遍布汽车的各个角落，有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束，有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束，有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束，有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等，这些线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作，同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。所以要保证汽车线束的品质，必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。 1 试验标准解析现行的汽车线束标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标，试验项目大概有：检验端子与导

线或导线接点的压接品质、接点的防水性能、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。如果按照这些条款进行试验，我们会发现试验结果不尽如人意，如QC／T29106中第4.11、4.12条高低温及湿热试验，标准要求在不工作状态下贮存8h，再在常温下放置24h后，检验电线束的包扎是否松散、绝缘护套是否脱开、电线导通率是否为100%；再如第4.14条耐盐雾试验：电线束经48h中性盐雾试验后导通率应为100%，无短路、错路现象；还有振动试验，按QC／T413规定的耐振动性能来试验，但线束如何安放？标准中并未明确，而且振动后检验的内容主要也只是外观，无电性能方面的检验。如上种种，经过多年的试验发现，这些试验项目不能完全验证线束及其辅材的材质、设计及工艺，不能完全达到试验验证的目的。 2 试验分类汽车线束试验按结构及材料分为接触件试验和线束试验；按试验类别分为机械性能试验、电性能试验、耐环境试验。机械性能试验包含振动试验；电性能试验除线束本身的通断检验、触点压降测试外又可分为短路试验、堵转试验和耐久试验；耐环境试验分为耐高低温及

汽车检测技术标准

汽车检测技术标准 第一章概述 1、汽车检测（vechicle inspection）：1、汽车不解体 2、利用汽车检测设备和计算机技术 3、对 汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量5、汽车继续运行或进厂维护或修理提供可靠的依据 2、汽车检测的目的：1、预防故障。2、建立科学的汽车维修体系。 3、汽车检测的分类：1、汽车安全环保检测（年检，安全性、环保性）。2、汽车综合性能检测 （动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳定性）。 4、检测参数：1、工作过程参数（发动机功率、制动力）2、伴随过程参数（振动、噪声、异响） 3、几何尺寸参数（气门间隙、自由行程）。 5、检测参数的选择原则：1、灵敏性：检测参数相对于技术状况参数的变化快慢。2、单值性： 单调性，汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范围内，检测参数的变化不应出现极值（即dP/du≠0）3、稳定性：在相同的测试条件下，多次测的统一检测参事的测量值，具有良好的重复性。 6、检测参数标准的类型：国家标准（GB）、行业标准（JT-交通，/T-推荐性）、3、地方标准 （DB）、企业标准（Q/…） 7、检测参数标准的组成：初始值、许用值、极限值。 8、测量：利用测量仪表通过实验和计算方法获取检测参数的量值。 9、汽车检测设备的组成：试验条件模拟装置、取样装置、附加装置、测量系统。 10、测量系统的组成：传感器（把非电物理量转换成电量信号的一种变换器）、信号调理电路、 测量仪表。 11、信号调理电路：传感器输出的信号各种形式的信号处理（如电量转换、阻抗转换、离 屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波和调制等）将其调整为适合后续处理电路（A/D卡）应用的规范信号（0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号）。（热电偶） 12、智能仪表与虚拟仪表：智能仪表（微处理器与电子仪器相结合的产物）、虚拟仪表（计算 机和电子仪器结合的产物）。区别？ 13、汽车检测线的检车单元布置的4个原则：1、对现场的环境污染最小。2、对检测精度影响 小。3、应考虑每个检车单元的检测等时行。4、空间布置上要合理，不能发生空间上的干涉，占地面积少。 第二章发动机性能检测 1、发动机综合检测仪的组成：信号拾取系统、信号与处理系统、采控显示系统。 2、起动系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、起动电流拾取器。 3、充电系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、充电电流拾取器、充电电压探针。 4、无外载测功：无外部负荷时，猛踩加速踏板，发动机突然加速所发出的动力除克服各种阻力 外,有效转矩全部用于加速自身各运动部件的运转，即发动机以自身运动部件为负载加速运转。 5、无外载加速时间测功法的原理：在节气门全开时，测量在给定转速范围(n2-n1)内的加速时间 Δt。点火系的点火脉冲一缸信号拾取器夹在一缸高压线上获取发动机的转速信号；当驾驶员迅速踩下油门，发动机转速迅速升高，计算机自动判断转速并且分别记下转速从n1到n2时的时间t1和t2。计算功率。 6、无外载加速时间测功法用哪些拾取器？一缸信号拾取器。

汽车综合性能检测站能力的通用要求

汽车综合性能检测站能力的通用要求 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]

1 范围 本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。 本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB7258机动车运行安全技术条件 GB/T11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T12480客车防雨密封性试验方法 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB/T13563滚筒式汽车车速表检验台 GB/T13564滚筒反力式汽车制动检验台 GB/T15481检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T15746.1～15746.3汽车修理质量检查评定标准 GB/T18344汽车维护、检测、诊断技术规范 GB18565营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T50033建筑采光设计标准 GB50034工业企业照明设计标准 GB50055通用用电设备配电设计规范 GB50057建筑物防雷设施规范 GBZ1工业企业设计卫生标准 GA468机动车安全检验项目和方法 JT/T198营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T386汽车排气分析仪 JT/T445汽车底盘测功机 JT/T448汽车悬架装置检测台 JT/T478汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T503汽车发动机综合检测仪 JT/T504前轮定位仪 JT/T505四轮定位仪 JT/T506不透光烟度计 JT/T507汽车侧滑检验台 JT/T508机动车前照灯检测仪 JT/T510汽车防抱制动系统检测技术条件 JJG188声级计检定规程

新建机动车检测站流程及其事项

新建机动车检测站流程及事项 （仅供参考） 一、机动车检验检测机构的概念： 依法成立，依据相关标准或者技术规范，利用仪器设备、环境设施等技术条件和专业技能，对产品或者法律法规规定的特定对象进行检验检测的专业技术组织。是对机动车从事检验、检测和检验检测活动的总称。 二、对机动车检测机构的要求： 机动车检验检测机构应有相应的检验检测机构名称；应有固定的地址；应是独立法人机构；应取得工商行政机关颁发的《营业执照》，其经营范围应涵盖机动车检测的内容；应有固定式的检测设备（摩托车检验设备可为移动式）；应有与机动车检测相适应的管理人员和专业技术人员；应建立机动车检验工作相适应的管理体系，并持续保证其公正性、独立性。管理体系文件应符合计量认证的相关规定；应建立并保持管理体系文件编制、审核、批准、标识、发放、保管、修订和废止等控制程序，管理体系文件应由机构最高管理者批准后使用，并通过适当的标识确保其现行有效；应通过适当的方式，公示检验标准、检验项目或参数、收费标准、检验流程、服务承诺、投诉监督方式以及检验人员照片、岗位职责等信息；机构应制定记录、报告的程序文件，包括管理记录、技术记录和结果报告等。管理记录应包括来自内部质量管理的过程记录等；机构应制定程序文件，并定期对管理体系运行进行内部审核和管理评审，保证管理体系有效运行，并持续改进；机构应有机构负责人、技术负责人、质量负责人、授权签字人、网络管理员、仪器设备管理员、档案管理员，以及引车员、外观检验员、底盘检验员、尾气检验员、登录员等检验人员。技术负责人与质量负责人不应相互兼任；机构应配备与承检车型、检验项目或参数相适应的检验仪器设备。仪器设备的配置及要

汽车性能与检测试卷含答案

填空题（每空1分，共25分） 1汽车使用性能的主要指标汽车容载量、汽车容载量、汽车的质量利用、汽 车使用的方便性、汽车的动力性、汽车的燃油经济性、汽车的安全性、汽车的通过性2. 汽车的制动性能包括行车制动性能和驻车制动性能。 4. 汽车检测站可分为汽车安全检测站汽车综合性能检测站和汽车维 修检测站。 5. 油耗计是检测汽车燃油消耗量的仪器，通常由油耗传感器和显示仪器 两部分组成。 6汽车的主要污染物的成分一氧化碳碳氢化合物氮氧化合物光化 学物质颗粒物 7. 噪声会影响人们的正常学习、工作和休息。在50分贝以上，在教室和 会议室讲话，听懂率下降。 8. 大小相同的五个活塞，对中心活塞施加一个100N的负荷，则其他四个活塞所受的负荷是100N。 9. 推动气门的各部件之间的间隔量称为气门间隙 10当您检查动力转向油液位时，发动机应运转还是关闭？运转。 -可编辑修改-

二、选择题（每题2分，共20分） 1. 汽车有关性能检测项目中全部正确的是（AD ） A. 转向轮侧滑制动性能车速表误差 B. 车速表误差前照灯性能燃油经济性 C. 转向轮侧滑燃油经济性汽车的安全性 D. 制动性能前照灯性能废气排放 2. 发动机机油粘度过低时，会发生下述哪种情况？（ C ） A. 排气为浓灰色或蓝 B. 起动机旋转滞重 C. 机油压力不足 D.没有什么异常 3. 汽车动力性检测项目主要有（D ） A. 加速性能检测 B.最高车速检测 C.汽车底盘输出功率检测 D.以上都有 4. 在交流发电机中用于形成电流的磁场在哪里产生（.B ） A、定子 B、转子 C、二极管 D、电动机 5. 汽车的动力性由什么指标来评定（D ） A. 最高车速加速时间超车加速时间 B. 最高车速原地加速时间超车加速时间 C. 最大爬坡度原地加速时间超车加速时间

检测线依据标准

我国机动车检测主要相关标准及法规 编者说明： （1）目前机动车检测相关法规标准数量众多，编者根据相关资料进行了整理汇编，供同行参考。望有关掌握最新动向的朋友积极提供信息与建议，以便不断更新完善此文，与广大同行们共享。 （2）本文为阅读与理解方便，对法规标准作了分类： 法规文件：收集机动车检测有关部门法规、文件。 技术方法：收集机动车检测有关方法、合格性评价标准。 产品制造：对检测设备制造制定的产品制造标准。 计量检定：技术监督部门对检测设备定期检验用标准。它应该是根据产品制造标准中对设备检测精度的相关要求，专门制订的定期检验技术要求和检验方法。 其它：本文所列GB/T 11798.（1-9）-2001系列标准为公安部交通管理局归口的设备检定技术条件，在技术监督部门进行设备检定时首先是执行计量标准JJG、JJF ，无JJG及JJF标准规程的设备，参考部门标准执行。 （3）检测方法与标准： 目前我国主分安全检测、综合性能检测、环保检测三大类，分属公安部、交通部、环保局监管。 a、安全检测：属公安监管，对所有社会车辆实施年检、事故检等，检测项目有： 安全项目：速度表检验、制动检验、侧滑检验、前照灯检验； 环保项目：机动车尾气排放、喇叭噪音 外检项目：车身、底盘、动态检验。 检测项目与方法：执行GA468-2004《机动车安全检测项目和方法》(过渡到2009.6.1被GB 21861-2008代替) 检测标准：执行GB 7258－2004 《机动车运行安全技术条件》 b、综合性能检测：属交通监管，对所有营运车辆实施二级维护、技术等级评定等检测，检测项目有： 外检、安全、环保、动力性、经济性、可靠性等 检测项目、方法、标准：执行GB 18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，部分引用GB 7258－2004 。 联网标准： JT/T 478-2002 《汽车检测站计算机控制系统技术规范》。 技术等级评定：JT/T 198-2004 《营运车辆技术等级划分和评定要求》。 建站能力要求: GB/T 17993-2005 《汽车综合性能检测站能力的通用要求》 C、环保检测：属环保局监管，用工况法或尾气双怠速法等检测机动车排放。 执行标准见本文引用的各有关机动车排放的标准。 一）法规文件 机动车维修管理规定( 2005.8.1执行) 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 中华人民共和国道路交通安全法(2004.5.1执行) 国家质量监督检验检疫总局公告(国质检局2005第145号,2005-10-08) 计量器具新产品管理办法(国质检局2005第74号, 2005-05-20)

汽车综合性能检测站建设场地设施要求范本

工作行为规范系列 汽车综合性能检测站建设场地设施要求 （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-47894汽车综合性能检测站建设场地设施 要求 Requirements for construction site facilities of automobile comprehensive performance testing station 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 第一节汽车综合性能检测站的规划及布局 汽车检测机构是一个一次性投入较大，经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为:为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。 目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构(即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站)拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站

合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。 一.检测站的规划设计原则 1.与当地经济发展相适应 检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。 2.符合当地城乡发展规划原则和要求 检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。 3.规划应有利于检测站的可持续发展 在检测站的规划时，应充分满足现行的法律、法规和检

浅谈汽车综合性能检测站检测线工位布局技术要求.

浅谈汽车综合性能检测站检测线工位布局技术要求 汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是科学技术进步与技术管理相结合的产物，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。检测的主要内容包括动力性、燃料经济性、安全性、使用可靠性、排气污染和噪声以及整车装备完整性、防雨密封性等多种技术性能的组合。为了全面提高检测工作效率、检测质量，调节技术与经济相结合的关系，满足检测工作的需要，应科学、合理、实用地设计工位布局和检测流程，从而达到技术管理科学先进，检测数据客观公正，工作环境舒适优美，经济效益和社会效益良好。 一、概述 汽车综合性能检测站的建立应根据本地区的具体条件而定，依据经营类别、服务对象范围、生产规模、车型种类等条件，确定检测站的年检测量、检测工位数、设备及人员配备、检测车间面积及检测站总面积。汽车综合性能检测站设计成功与否，关键在于工位布局。工位布局是整个设计的基础，也是整个设计的主脉。工位布局的合理性对检测的方便性、工作效率的提高、出具数据的客观性、公正性、科学性有很大影响。因此，必须科学布置，合理安排，力求技术与经济的完美结合。 1、检测站的主要任务 （1）依法对营运车辆的技术状况进行检测； （2）依法对车辆维修竣工质量进行检测； （3）接受委托，对车辆改装（造）、延长报废期及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测； （4）接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。 2、工位布置的依据 （1）GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》； （2）GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》；（3）GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》；（4）JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》；（5）JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》；（6）GB/T17993《汽车综合性能检测站通用技术条件》。 3、相关术语 （1）检测线：将检测设备按一定的检测顺序组成流水式的检测工艺路线，称为检测线；有全电脑控制装置和各个工位的检测程序指示器的称为全自动检测线； （2）工位：检测线上的一段可以容纳一辆受检车进行一个或多个项目测试的物理区域； （3）受检车辆:由检测线进行检测的机动车辆; （4）引车:指受检车辆在检测线上为了到达指定位置准备测试而

汽车行驶的安全因素(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汽车行驶的安全因素(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

汽车行驶的安全因素(新版) 近年来，随着经济的不断发展，道路交通也在逐步扩展，交通量迅速增长，而随之而来的汽车行驶的安全隐患逐渐成为如今大家关注的一个话题。由于道路交通系统是由人，车，周围环境共同组成的，造成交通事故的原因也十分复杂，不仅包括人的原因，车的原因，更与周围的环境有着紧密联系。下面，我们就人，车，环境三大点来逐步分析汽车行驶的安全因素。 一．人员因素 （人是道路交通系统中最重要的因素之一） 1.行人的交通安全意识 行人在行走过程中对交通规则的遵守，以及他们的交通意识，都是汽车行驶的安全因素之一。历年来发生的多起交通事故，很大部分都是由于行人无视交通规则，闯红灯，不走斑马线，或者图方便穿越隔离带造成的。因此，加强对过路行人的交通规范的灌输，

以及明文规定对不遵守交通法则的行人的适当惩罚，将会大大提高汽车行驶的安全性。 2.驾驶员 作为驾驶机动车辆的人员，驾驶员是汽车行驶中最重要的因素。驾驶员主要通过视觉、听觉、触觉等感觉感官来感知车内外的各种行车信息，驾驶人员通过这种信息的处理来判断并执行操作。而驾驶人员对汽车的操纵直接影响了汽车行驶的安全。作为一个合格的驾驶员，需要熟练的技术和丰富的经验，良好的心理素质，对突发事件的迅速反应能力，更重要的是，他需要有强烈的社会责任感，不仅仅是对自己负责，更是对他人生命以及社会安全与社会财产负责。疲劳驾驶，开快车，醉驾都是对生命不负责任的表现，也是造成交通事故的主要原因之一，要保障汽车行驶的安全，驾驶员必须接受良好的培训，拒绝疲劳驾驶，适当放慢车速。对于醉驾，最近道路交通法出台了对醉驾的惩治方案，大大降低了酒后驾车的数量。 3.乘车人员 乘车人员在汽车行驶中，也是影响汽车行驶安全的因素之一。

2021年汽车综合性能检测站能力的通用要求

汽车综合性能检测站能力的通用要求 欧阳光明（2021.03.07） 1范围 本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。 本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T 12480客车防雨密封性试验方法 GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 GB/T 13563 滚筒式汽车车速表检验台

GB/T 13564滚筒反力式汽车制动检验台 GB/T 15481 检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T 15746.1～15746.3 汽车修理质量检查评定标准GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范 GB 18565 营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T 50033 建筑采光设计标准 GB 50034 工业企业照明设计标准 GB 50055 通用用电设备配电设计规范 GB 50057 建筑物防雷设施规范 GBZ1 工业企业设计卫生标准 GA 468 机动车安全检验项目和方法 JT/T 198 营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T 386 汽车排气分析仪 JT/T 445 汽车底盘测功机 JT/T 448 汽车悬架装置检测台 JT/T 478 汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T 503 汽车发动机综合检测仪 JT/T 504 前轮定位仪 JT/T 505 四轮定位仪 JT/T 506 不透光烟度计 JT/T 507 汽车侧滑检验台 JT/T 508 机动车前照灯检测仪 JT/T 510 汽车防抱制动系统检测技术条件

车辆维修检验标准

车辆维修检验标准 维修人员对有关项目进行维修后，须确保完成所有维修工作，并符合以下出厂技术标准。对不符合要求的，下一工序的维修人员或检验员有权拒绝接收或责令返修。各系统检修的出厂技术标准如下： 一、换发动机、发动机大修的出厂技术标准 1.空气滤清器、机油滤清器，效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封无渗漏现象。 2.发动机无异响，油底无渗漏。 3.发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。 4.各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水、气。 5.各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接牢固不漏电。 6.发动机皮带无老化开裂及磨损过度现象，张紧度符合原厂规定。 7.起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头牢固，电瓶液正常。 8.发电机充电正常。 9.发动机支架，排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。 10.离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底，挂档不响，无打滑现象。 11.水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设备工作正常。 12.点火正时符合原厂规定。 13.气缸压力（水温 80 以上时）符合原厂规定。 14.在常温下，机油压力应符合技术标准。 15.油门、阻风门工作正常。 16.加速灵敏、不爆震、不回火、不冒烟。各工况供油正常，过渡平顺。热磨合 4 小时之后，拆下火花塞应无上油现象。 17.在走合期之内允许排气管有不明显的冒蓝烟。在各档内均须避免发动机以高转速行驶。 18.尾气排放符合技术标准二、发动机中修、发动机更换活塞及活塞环的出厂技术标

准 1.空气滤清器、机油滤清器效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封无渗漏现象。 2.发动机冷车允许有轻微异响，油底壳无渗漏。 3.发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。 4.各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水气。 5.各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接牢固不漏电。 6.空调皮带、正时皮带张紧度符合原厂规定。 7.起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头牢固，电瓶液正常。 8.发电机充电正常。 9.发动机支架，排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。 10.离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底，挂档不响，无打滑现象。 11.水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设备工作正常。 12.点火正时符合原厂规定。 13.气缸压力（水温 80 以上）符合原厂标准。 14.在常温下，机油压力应符合技术标准。 15.油门、阻风门工作正常。 16.加速不突暴、不回火、不冒烟。各工况供油正常，过渡平顺。热磨合4 小时之后，拆检火花塞应无明显上油现象。 17.在走合期之内允许排气管有不明显的冒烟。在各档内均须避免发动机以高转速行驶。 18.尾气排放符合要求。 三、保养、小修作业的一般技术标准对保养作业内容必须按制造厂的要求逐项进行检查，并耐心向客户解答清楚，涉及车辆行驶安全及车辆寿命的机件损坏或发生问题时，必须向客户解释清楚，如客户不做修理，必须在施工单上注明。 1.更换的配件必须按工艺安装好，外表擦拭干净。 2.油、液面检查后，必须擦拭清洁。

机动车检测站基本要求

机动车检测站基本要求 一、办机动车辆检测站需要到下列部门办理相关手续： 1. 工商行政管理局：营业执照 2. 技术监督局：组织机构代码证仪器设备检定（省级） 3. 税局：税务登记证 4. 交通厅：《检测许可证》 5. 物价局：收费许可证 6. 环保局：环评报告环保证 二、检测站的基本条件 （一）设备：检测站根据级别和承担的任务，配备相应检测设备，也可配备具有相应功能的检测车。检测设备或检测车，同交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定，定期公布。 （二）人员：检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称；技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称；检测员须经当地交通厅(局)组织的专门培训、考核，取得合格证后，方能上岗。 （三）场地：检测站车辆出口不得妨碍道路交通；检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排气、排水、照明设备良好，房顶透明窗纵横间距各为4米，四周透明窗应在房檐下1米距离，且应四周一圈均设透明窗，工艺布局合理，安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。 （四）管理制度：检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度。

三、申报条件：检测站应具有车辆唯一性确认、整车装备完整有效性基本检验、发动机技术性能检测、使用可靠性基本检验、动力性检测、燃油经济性检测、整车滑动性能检测、噪声控制检测、车速表核准检测、里程表核准检测、制动性能检测、转向操纵性检测、前照灯性能检测、排放污染物检测、悬架特性检测等各项能力。并满足以下要求: （一）具有企业法人资格，对检测结果的真实性和准确性承担法律责任。 （二）具有健全的安全生产管理制度和服务质量保障措施。 （三）具有科学的总体规划设计和工艺布局。合理设置检测线、检测间、检测工位、停车场、试车道路、业务厅等设施。 （四）检测诊断人员、设备满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T17993)。 （五）计算机控制系统满足《汽车检测站计算机控制系统技术规范》（JT/T478）。 （六）其他应当具备的条件。 检测站经营许可具体要求见《机动车综合性能检测经营许可管理实施意见》 四、办理所需证件： 1、《机动车综合性能检测经营行政许可申请书》。 2、《机动车综合性能检测经营许可申请表》。 3、经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件或租赁场地证明材料复印件（租赁场地期限不低于许可有效期限）。 4、初步设计方案（包括设计任务书、场地布置图、站房平面图、工艺布置图等）。

关于申请建设机动车安全技术检测线的申报材料

××机动车安全技术检测站 申 报 材 料

目录 1、申请立项报告 2、可行性分析报告 3、市（县）人民政府文件 4、营业执照 5、组织机构代码证 6、税务登记证 7、法人代表证 8、县公安交警支队文件 9、省质监局有关文件

关于申请建设机动车安全技术检测线的 立项报告 ××省质量技术监督局： “××邦田机动车检测有限公司”是专门为在**市开展汽车检测业务而设立汽车检测专业服务公司，并在××市（县）工商局登记注册，注册资本万元，具有独立法人资格的企业。 **市现有机动车万辆，但目前仅有*条检测线，按国家相关标准要求，已经不能满足机动车辆检测的需要。公司根据国家道路安全法律、法规的规定和质检、公安、认监委等部门对机动车安全技术检验管理工作的相关规定，特向××市（县）政府申报在**市（县）建设×条机动车安全技术检测线，年设计检测能力2万台；建设一条摩托车安检线，年设计检测能力2万台。**市（县）人民政府及有关部门初步同意了我们的申请。为此，特向**省技术质监局申报立项，建设×条机动车安全技术检测线，年设计检测能力2万台；建设一条摩托车安检线，年设计检测能力2万台。总投资××万元人民币，地址选在，租赁（购买）土地亩，租赁时间年。技术检测人员向社会公开招聘，建设时间个月，即从目前起到年月验收投产。 在省局批准立项后，即投入实质性建设，在取得资格许可后，根据质量技术监督部门和公安交警部门的委托，在质监和交警部门监管下，承担本市（县）区及周边县、区部门机动车辆的安全技术检测。可否，请予批复。 ××市（县）邦田机动车检测有限公司 ××年××月××日

××市（县）机动车安全技术检测线项目 可 行 性 分 析 报 告 ××市（县）邦田机动车检测有限公司（筹） ××年××月

汽车行驶的安全因素

编号：SM-ZD-77131 汽车行驶的安全因素Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改

汽车行驶的安全因素 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 近年来，随着经济的不断发展，道路交通也在逐步扩展，交通量迅速增长，而随之而来的汽车行驶的安全隐患逐渐成为如今大家关注的一个话题。由于道路交通系统是由人，车，周围环境共同组成的，造成交通事故的原因也十分复杂，不仅包括人的原因，车的原因，更与周围的环境有着紧密联系。下面，我们就人，车，环境三大点来逐步分析汽车行驶的安全因素。 一．人员因素 （人是道路交通系统中最重要的因素之一） 1. 行人的交通安全意识 行人在行走过程中对交通规则的遵守，以及他们的交通意识，都是汽车行驶的安全因素之一。历年来发生的多起交通事故，很大部分都是由于行人无视交通规则，闯红灯，不走斑马线，或者图方便穿越隔离带造成的。因此，加强对过路行人的交通规范的灌输，以及明文规定对不遵守交通法则

为了测试汽车安全气囊的安全性

第一章 1.为了测试汽车安全气囊的安全性，用计算机制作汽车碰撞的全过程，结果“驾驶员”身负重伤。在此使用的计算机技术是<） A、虚拟技术 B、语音技术 C、智能代理技术 D、碰撞技术 2、划分计算机发展四个时代的主要依据是<） A、价格 B、体积 C、存储容量 D、电子元器件 3、以下关于计算机的说法，不正确的是<） A、电子计算机是高速运算的工具 B、电子计算机是信息处理的工具 C、电子计算机是信息存储的工具 D、电子计算机终将取代人的地位 4、电子计算机的内部编码采用<）计数系统。 A、二进制 B、八进制 C、十进制 D、十六进制 5、有关信息的说法不正确的是<） A、用语言、文字、符号、图像、声音等所表示的内容都是信息 B、报纸是信息的载体 C、书本是一种信息 D、高一年级的考试成绩是信息 6、不久以前，中国就有通过符号传递祝福的传统，奥运会福娃把中国人民友好信息向全世界传达。这主要突出了信息的<） A、价值性 B、载体依附性 C、共享性 D、时效性 7、2000多年前，边防将士传递战事信息，你认为最快捷的是<）

A、击鼓传递 B、烽火 C、快马 D、驿站 8、小华利用Microsoft Excel对校运动会中的各项比赛成绩进行汇总排名。这属于信息加工一般过程的<）阶段。 A、收集阶段 B、加工阶段 C、发布阶段 D、存储阶段 9、存储1024个国标

汽车综合性能检测站能力的通用要求精编版

汽车综合性能检测站能力的通用要求 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

汽车综合性能检测站能力的通用要求1 范围 本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。 本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 1589?道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 7258?机动车运行安全技术条件 GB/T 11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T 12480客车防雨密封性试验方法 GB/T 12534?汽车道路试验方法通则 GB/T 13563?滚筒式汽车车速表检验台 GB/T 13564滚筒反力式汽车制动检验台

GB/T 15481?检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T 15746.1～15746.3?汽车修理质量检查评定标准GB/T 18344?汽车维护、检测、诊断技术规范 GB 18565?营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T 50033?建筑采光设计标准 GB 50034?工业企业照明设计标准 GB 50055?通用用电设备配电设计规范 GB 50057?建筑物防雷设施规范 GBZ1?工业企业设计卫生标准 GA 468?机动车安全检验项目和方法 JT/T 198?营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T 386?汽车排气分析仪 JT/T 445?汽车底盘测功机 JT/T 448?汽车悬架装置检测台 JT/T 478?汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T 503?汽车发动机综合检测仪 JT/T 504?前轮定位仪 JT/T 505?四轮定位仪 JT/T 506?不透光烟度计 JT/T 507?汽车侧滑检验台 JT/T 508?机动车前照灯检测仪 JT/T 510?汽车防抱制动系统检测技术条件

汽车检测线项目商业计划书

汽车检测线项目商业计划书

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汽车检测线项目商业计划书 2016年

前言 中商咨询编制的商业计划书可作为项目运作主体的沟通工具，会着力体现企业（项目）的核心价值与竞争优势，有效吸引风险投资者及商业伙伴，促成项目融资。同时，中商咨询编制的商业计划书内容涉及企业（项目）运营的方方面面，能为企业（项目）实施提供建议参考。 中商产业研究院每年完成项目数量达数百个，在养老产业、商业地产、产业地产、产业园区、互联网、电子商务、民营银行、民营医院、农业、养殖业、生态旅游、酒店、机械电子等行业积累了丰富的项目案例，可对同行业项目提供具有参考性、建设性意见，帮助客户对项目进行梳理和判断。

【出版日期】2016年 【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】订制 汽车检测线项目商业计划书 第一部分摘要 一、项目背景 二、项目简介 三、项目竞争优势 四、融资与财务说明 第二部分汽车检测线行业与市场分析一、市场环境分析 （一）政策环境分析 （二）经济环境分析 二、汽车检测线行业市场分析 三、汽车检测线市场预测分析 四、市场分析小结 第三部分公司介绍 一、公司基本情况 二、公司业务介绍 三、组织架构 四、主要管理团队 第四部分产品与技术 一、主要产品介绍 （一）主要产品 （二）产品性能 （三）产品的竞争优势 二、产品制造 （一）产品生产制造方式 （二）生产工艺流程

（三）质量控制 （四）售后服务 （五）生产成本控制 三、技术与研发 （一）关键技术介绍 （二）技术亮点 （三）现有的和正在申请的知识权（四）研发团队 （五）持续创新安排 第五部分营销规划 一、营销战略 二、营销措施 第六部分项目发展规划 一、发展战略 二、阶段发展规划 三、实现经营目标采取的具体策略（一）营销网络计划 （二）人才培养和引进策略（三）服务提升计划 第七部分融资说明 一、资金需求 二、资金使用规划及进度 三、资金筹集方式 四、投资者权利 五、投资退出方式 六、项目估值 （一）评估技术说明 （二）收益现值法简介 （三）评估假设与模型 （四）评估值的计算