汽车防抱死制动系统工作原理及其正确使用

河北工业科技

第19卷第1期第23页EBEI J0URNAL0F IN USTRIAL VO1.19NO.1P.23总第71期2OO2年SCIENCE S TEC N0L0G Sum712OO2

文章编号,1OO -1534(2OO2D O1-OO23-O3

汽车防抱死制动系统工作原理及其正确使用

华文林

(黄石高等专科学校机动系湖北黄石435OO3D

摘要,介绍了汽车防抱死制动系统(ABS D的组成~工作原理以及它的正确使用和维护方法O

关键词,ABS系统;工作原理;使用;维护

中图分类号,U461.3;U463.52+6文献标识码,A

随着汽车工业的飞速发展和高速公路迅速延伸汽车的行驶速度越来越快对汽车行驶的安全性要求也愈来愈高改善汽车的制动性能始终是汽车设计~制造部门的重要任务O ABS 防抱死制动系统在汽车上的开发成功使汽车的制动性能得到质的飞跃O ABS(Anti-1Ock

Braking System D是汽车防抱死制动系统的英文缩写O该系统可以在汽车制动过程中自动控制和调节车轮制动力防止车轮抱死保持最大的车轮附着系数从而得到最佳制动效果即最短的制动距离~最小的侧向滑移量及最好的制动转向性能O

目前国外各大轿车生产厂家ABS已作

为其轿车上的标准装置在九五规划中我国汽车工业发展的重点之一就是研制和开发汽车电控系统并于2OOO年推广普及ABS O ABS系统现已成为使用者和维修人员的重点和难点之一O为此本文介绍了ABS系统的组成~工作原理以及正确使用方法O

收稿日期,2OO1-O4-O6;修回日期,2OO1-1O-22

责任编辑,卞铜身

作者简介,华文林(1967-D男湖北大冶县人讲师O 1理想的制动系统

汽车的实际车速与车轮滚动的圆周速度之间的差异称为车轮的滑移率O滑移率S的定义式为

S=

V z-1 c z

V z

X1OO%

式中,V

z

车轮中心的速度

c z车轮的角速度

1

车轮的滚动半径

移率;当车轮抱死时09滑移率

1 %0轮胎与路面间的附着系数在制动过程中实际上是个变量9如图1所示为纵~侧向附着系数随着滑移率变化的曲线0从图1可知9滑移率 1 %时9纵向附着系数较小9地面制动力不是最大9因而制动距离不是最短9而且此时的侧向附着系数为零0能承受的侧向力为零0汽车此时很容易发生甩尾9甚至调头以及失去前轮转向能力等危险现象0理想的制动系统应能防止车轮被抱死9自动保持滑移率为15%~ 25%范围内的工作9能够利用峰值附着系数获得最大的地面制动力和最短的制动距离0而且此时还具有较高的侧向附着系数9可以承受较大的侧向力而不致侧滑9并可保持汽车方向的控制能力9具有良好的制动方向稳定性0ABS 系统可以保持车轮的滑移率在15%~25%0

2ABS系统的工作原理

ABS系统一般由轮速传感器~控制单元~制动压力调节器3部分组成0每个车轮上均装有一个车轮转速传感器9它的作用是将转速信号变换为电信号输送给控制单元0电子控制单元根据车轮传感器送来的信号对各车轮的运动状态进行判断和监测9并形成相应的指令9控制由电磁阀总成~电动泵总成和储液器等组成的制动压力调节装置9通过制动管路对各制动轮缸实施制动压力的调节0如图2所示为BOsch 防抱死制动系统工作示意图0当踏下制动踏板时9电磁液压阀的电磁柱塞被弹簧作用于最低位置9主缸中的制动液进入电磁液压阀9并顺利进入车轮制动器液压轮缸9制动器起作用9使汽车迅速减速9这时的制动称之为常规制动9即ABS系统不起作用;当控制单元接收到各转速传感器传来的相当于滑移率在15%~25%之间的信号时9ABS控制单元给电磁阀通一小电流9使电磁阀的电磁柱塞上移9使主缸输出的制动液不再进入轮缸而使制动压力保持不变0即处于保压状态;当控制单元接到某一转速传感器传来的相当于滑移率超过25%信号时9ABS控制单元为电磁阀提供较大电流9使电磁柱塞进一步上移9并打开制动回路通道9部分制动液回流进入回流泵及降压器9回流泵工作将制动液输入制动主管路0即处于减压状态0回流泵工作压力在22~25Mpa9这时驾驶员脚上有制动踏板反弹的感觉;当车速因制动压力减小而上升时9滑移率下降到ABS工作下限15%时9ABS控制单元发出断电信号9电磁柱塞在弹簧力作用下下移9打开进油通道9关闭出油通道9制动压力又增大9即进行升压状态0如此反复9直至停车0这种压力波动式调节9每秒钟可循环4~1 次9以保证各车轮经常处于被抱死状态边缘9

从而发挥最大制动效能0

卷

有ABS 系统的汽车,制动时应与前车保持足够

的车距,以免撞车G

3)当ABS 警告灯发出报警信号时,表明ABS 电控系统存在故障,必须停止ABS 系统的工作,使汽车系统恢复到无ABS 时的工作状态,如果ABS 系统有故障还继续工作,则控制单元可能发出对制动压力错误的调整G

4)在松散的砾石路面 松土路面或积雪很深的路面上制动时车轮抱死更有利于汽车制动,因为松散的砾石等在汽车轮胎前形成楔形物,这样有助于汽车的制动,而ABS 系统则会阻止这种楔形物的形成,因此,一些装备ABS 系统的汽车在仪表盘上装有一个开关,以便在这种路况下关闭ABS 系统G

5)点火开关接通时决不可插入或拔出ABS 连接器,由于线圈的自感作用,会产生很高的瞬时电压,这样高的电压会使电控单元及传感器严重受损G

6)制动液不得混用混存,以免分层而失去作用;装有ABS 的汽车,制动液每两年应该至少更换一次,这是由于制动液吸湿性很强,含水后不仅降低沸点,产生腐蚀而且还会造成制动效能衰退G

7)不可随意更改轮胎的直径,但可在保持原厂轮胎直径的前提下,增加轮胎的宽度,因为

轮胎直径改变了,就会使车轮转速的数据改变,导致ABS 系统发出错误指令,这是很危险的G

8)在进行ABS 拆卸作业时,应先给系统卸压并关掉ABS 控制系统的电源G 因为蓄压器压力高达上百个大气压,如果不卸压而直接拆卸,就有可能导致高压油喷出伤人,拆卸时常采用的方法是先关点火开关,反复踩制动踏板直到感觉不到助力为止,有的车型可能踩三 四十下G

4

结束语

随着ABS 系统在国内汽车市场上的逐步普遍,越来越多的人将使用和维修ABS 系统,只有深入了解ABS 系统的工作原理,正确的使用和维修方法,才能更加科学合理地使用 维修ABS 系统,充分发挥ABS 系统优良的制动安全性,并延长其寿命G 参考文献

1 孟嗣宗,崔艳萍 现代汽车防抱死制动系统和驱动力控

制系统

北京 北京理工大学出版社,1998 赵志勇,杨成宗 汽车防抱死刹车系统原理 结构 检修

福州 福建科学出版社,1996 3 董

辉 汽车电子技术与传感器 北京 北京理工大学出版社,1995

Working Principles and Correct Operation of

Automotive Anti -lock Braking System

~UA Wen -Lin

(Department of echanic and Dynamic engineering ,~uangshi Polytechnic College ,~uangshi ~ubei 435003,China )

Abstract The paper presents With composition and Working principles of anti -lock braking system and introduces

correct methods of operation and maintenance .

Key words anti -lock braking system ;Working principles ;operation ;maintenance

5

第1期

华文林汽车防抱死制动系统工作原理及其正确使用

汽车防抱死制动系统工作原理及其正确使用

作者：华文林

作者单位：黄石高等专科学校机动系,湖北黄石,435003

刊名：

河北工业科技

英文刊名：HEBEI JOURNAL OF INDUSTRIAL SCIENCE & TECHNOLOGY

年，卷(期)：2002(1)

被引用次数：2次

参考文献(3条)

1.董辉汽车电子技术与传感器 1995

2.赵志勇;杨成宗汽车防抱死刹车系统原理、结构、检修 1996

3.孟嗣宗;崔艳萍现代汽车防抱死制动系统和驱动力控制系统 1998

引证文献(2条)

1.李慧.朱德文基于PWM控制的高速开关电磁阀在汽车防抱死制动系统中的应用[期刊论文]-机械研究与应用 2007(3)

2.王凤军中型客车ABS系统性能研究[学位论文]硕士 2005

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