燃气表提示代码解释1.2
燃气表故障代码解释
闪显故障代码：
1.E01 非本系统卡
非本系统发行卡，厂商标志不符合，或卡插反
解决办法：更换本系统卡或正确插卡
2.E03 IC卡电路错误
Ic卡电路检测出错。
解决办法：检查插卡是否到位或卡是否已损坏。
3.E05 购卡次数不匹配
用户购卡后，只能有效使用一次，购买量被读取到表内后，此卡在充值前不可重复使用。
解决办法：请充值后再试（从补卡购买中充值）
4.E06 用户卡，表与卡卡号不匹配
非本表用户卡（一表一卡）。
解决办法：更换本表用户卡
5.E08 数据读取验证错误
读卡数据校验错误。
解决办法：插卡重试
6. E09 旧卡
此卡已被写成旧卡
解决办法：请充值后再试
7. E10 卡类型不被表识别
本系统卡，定义卡类型出错或卡坏
解决办法：换卡重试
8.E11 密码校验错误
卡密码校验出错。
解决办法：插卡重试
9. E13 多次卡使用错误
此表非新表，不能使用多次卡
解决办法：清零卡清零数据或者多次卡转出数据后再使用
常显故障代码：
1.E04 数据校验出错
表内数据出错
2. E02 回写卡出错
新卡标志未被写成旧卡
解决办法：A: 重新插入此卡
3. E07 定时时间溢出
a.设定时间内没有使用该表
b.基表齿轮损坏
c.干簧管损坏
解决办法：时间设置卡重新设定时间，使用该表（有燃气流通过该表），查看基表及干簧管是否完好，若是则确认设定时间内没有使用该表。
4. E12 报警器报警
外接报警器报警
解决办法：检查管道是否有泄露现象，确认无异常后重新插卡解除报警。
补充：
工程卡错误代码：
ERR21 取数卡回写异常
ERR22 存数卡回写异常
ERR23 表内剩余量为0，不允许转出数据
ERR24 此表为新表，不允许转入数据
ERR25 转入表内的数据校验出错
E19 累计数据溢出
E14 卡数据校验错误（用户卡，密钥设置卡）E15 用户密钥验证错误区域代码错误
E16 表已经设置密钥，不能重复设置
E17 随机密钥验证错误
E19 囤积量溢出错误
E21 工程卡取数错误
E22 工程卡存数错误
E23 取数卡数据验证错误
E24 非新表不允许转入数据
E25 存数卡数据验证错误
广联达工程量表达式代码解释
代码解释一览表 第一部分：主体构件： 墙： 砖墙： GSWPCD：〔钢丝网片总长度〕：柱：外墙上的柱计算一样算四边，每边均算至板底；墙：砌块墙砖墙与砼墙相交时计算两侧，且均算至板底；梁：外墙的梁计算两道外侧和一道侧，墙则计算两道侧。 TJCD：〔体积长度〕这个体积长度是不扣减柱所占的长度 JSJMJ：〔脚手架面积〕不扣减柱 墙垛： ZXMJ：〔装修面积〕墙垛的两侧的面积计算墙垛的抹灰及装修面积时使用TQZXMJ：〔贴墙装修面积〕墙垛的端头的面积计算墙垛的抹灰及装修面积时使用 女儿墙： TJCD：〔体积长度〕与墙的体积长度相同，这个可以代替计算女儿墙上的压顶相关工程量，如：压顶体积＝TJCD*压顶断面积等 门、窗、门连窗： DKMJ：〔洞口面积〕 KWWMJ：〔框外围面积〕通常，建筑物安装门窗需要塞缝时，采用框外围面积计算门窗工程量；否则采用洞口面积计算工程量。 DKSMCD：〔洞口三面长度〕洞口的左右和顶部长度，在计算窗套等时可以利用 柱： CGTJ：〔超高体积〕是指柱超过3.6m以后的体积 JSJMJ：〔脚手架面积〕软件计算：（ZC（柱周长）+3.6）*GD（柱高度－板厚），这个地方是算到现浇板的板底的，有的时候要求计算到板顶就可这样计算：(ZC+3.6)*GD这样就可以了。 梁： CGTJ：〔超高体积〕计算梁底标高超过3.6m以后的体积 JSJMJ：〔脚手架面积〕扣减柱以后的净长所计算的脚手架面积 TJCD：〔体积长度〕是扣减柱以后的长度：可以计算单梁的抹灰面积 ZXCD：〔轴线长度〕是不扣减柱所占的长度 板： 现浇板 MBMJ：〔模板面积〕用原始面积减去梁、柱所占的面积以后的模板面积 CMMBMJ：〔侧面模板面积〕现浇板侧壁相应模板面积 CGTJ：〔超高体积〕同梁的超高体积 YSMJ：〔原始面积〕是所画现浇板的面积不扣减任何构件 KLHCKDTJ：〔扣老虎窗空洞体积〕JLHCKDCBMJ：〔加老虎窗空洞侧面面积〕两个计算模板面积
爱立信LTE告警
Auto-Configuration of Board Not Possible 无法自动识别板件Automatic CV Creation Failed 自动创建CV失败 BatteryBackupTimeTooShort 报警表明电池的容量是不够的，应更换电池，以满足所需时间 BatteryMissing 由于电源损坏或者电缆不通而产生BatteryVoltageTooLowMainLoadDisconnected 低电压至主控单元失效BatteryVoltageTooLowPrioLoadDisconnected 低电压至电池单元失效 Board Overheated 板件过热 CalibrationFailure 由于外界信号的突发干扰，导致校准信号异常，也有可能是内部干扰导致 CircuitBreakerTripped 断路器跳闸 Clock Calibration Expiry Soon 由于同步问题时钟校准即将失效Configuration Version Corrupt CV损坏 Contact to Default Router 0 Lost 失去与默认路由0的连接 Contact to Default Router 1 Lost 失去与默认路由1的连接 Contact to Default Router 2 Lost 失去与默认路由2的连接Credentials Enrollment Fault 证书登入错误 Credentials Validity Fault 证书即将在7天内过期CurrentTooHigh 电流过高 Disconnected 各个硬件如果失去连接即产生此告警 Disk Volume C Full 如果Main Processor（主处理器MP）的C卷上存储的数据过多，会导致该卷的可用空间耗尽或几乎耗尽，此时系统会发出Disk Volume C Full告警 Disk Volume D Full 如果Main Processor（主处理器MP）的D卷上存储的数据过多，会导致该卷的可用空间耗尽或几乎耗尽，此时系统会发出Disk Volume D Full告警 Duplicate IP Address Fault 重复IP地址冲突 Emergency Unlock of Software Licensing 当激活紧急状态时，会产生这个alarm EnclosureDoorOpen 外部门开启EnclosureProductDataMismatch 外部产品的信息空缺或者不匹配EnclosureSmoke 检测到机柜里有烟雾EnclosureSmokeDetectorFailure 外部烟雾感应器实效 ET IP Hardware Fault 以太网传输硬件故障 ExternalAlarm 超过系统对外部设备监控的极限或者外部设备有问题 ExternalLinkFailure 至少一个邻区的X2链接断开 FanFailure 风扇故障 FeatureResourceMissing 特性相关资源丢失，一般由于license缺失FeatureResourceMissing 特性相关资源丢失，一般由于license缺失FeatureResourceMissing 特性相关资源丢失，一般由于license缺失 File System Diagnostic Error 文件系统诊断错误 GeneralHwError 一般性硬件单元故障 GeneralSwError 一般性软件故障 GeneralSwError 一般性软件故障 Gigabit Ethernet Link Fault 千兆以太网传输上的没有速率，或者一直以极低
航空公司二字代码
航空公司二字代码 1 1A: 西班牙艾玛迪斯全球旅游分销系统公司(Amadeus Global Travel Distribution) 1B: 新加坡环亚旅游资讯系统有限公司(Abacus International) 1C: EDS Information Business (瑞士) 1D: Radixx Solutions International (美国) 1E: 中国民航信息网络股份有限公司(Travelsky Technology) 1F: INFINI Travel Information (日本) 1G: 美国伽利略国际公司(美国) 1H: Siren-Travel (俄罗斯) 1I: Netjets Aviation(Execjet, 美国) Deutsche Rettungsflugwacht(Civil Air Ambulance, 德国) Nova Airlines(Navigator, 瑞典) Sky Trek International Airlines(Phazer, 美国) Sierra Nevada Airlines(美国) Pegasus Hava Tasimaciligi(Sunturk, 土耳其) 1J: 爱克森斯国际科技有限公司(日本) 1K: Sutra (美国), Southern Cross Distribution (澳大利亚) 1L: Open Skies (美国) 1M: JSC Transport Automated Information Systems (TAIS) (俄罗斯) 1N: Navitaire (美国) 1P: WorldSpan (美国) 1Q: Sirena (俄罗斯) 1R: Hainan Phoenix Information Systems (中国) 1S: Sabre (美国) 1T: 1Time Airline (南非) 1U: Polyot Sirena (俄罗斯) 1V: Galileo International (美国) 1Y: Electronic Data Systems Corporation (美国) 1Z: Sabre Pacific (澳大利亚) 2 2A: Deutsche Bahn AG (Germany) 2H: Thalys （中文译作大力士或称西北高速列车，Belgium, France, Germany, Netherlands）2L: Helvetic Airways 2P: Air Philippines (Philippines) 2U: Atlas International Airways 2V: Amtrak (USA) 2Z: 中国长安航空公司 3 3J: Zip (Canada) 3K: Jetstar Asia 3Q: 中国云南航空公司
爱立信RBS6000主要故障代码描述
绪论: 一、故障映射 内部故障映射级别1A（I1A） 该级别报告的故障会影响MO 功能。出错硬件在信令MO 中。 内部故障映射级别1B（I1B） 该级别报告的故障会影响MO 功能。故障原因与信令MO 无关。 内部故障映射级别2A（I2A） 该级别报告的故障不会影响MO 功能。出错硬件在信令MO 中。 外部条件映射级别1（EC1） 该级别报告的条件会影响MO 功能。这些条件是外部TG。 外部条件映射级别2（EC2） 该级别报告的条件不会影响MO 功能。这些条件是外部TG。 替换装置映射（RU Map） 该映射报告的装置怀疑是导致上述内部故障映射的硬件设备。 二、逻辑替换单元 逻辑RU 指可以称为物理单元，但实际上不是指单个物理单元。逻辑替换单元包括四大类 型。如果分析时无法提供更详细的故障位置信息，则显示逻辑RU。逻辑RU 用于帮助用户确定故障位置。 1.总线它经常被称为单个物理单元，但部署在带电缆的机柜底板上。如果RU 映射中出 现总线，说明故障硬件可能连接到总线上的任何装置或总线自身。逻辑总线RU 包括： EC总线 时钟总线 Y-LINK 总线 2. 天线逻辑天线指发射器/接收器和物理天线之间的整个信号路径。逻辑天线RU 是： 天线 3. 环境RU 记录基站不能影响到的条件。该RU 包括两部分： 电源，处理外部电源问题 气候，处理湿度和温度方面的问题 假设机柜温度过高，或者输入的交流主电源超过正常范围，则逻辑RU“环境”指示故 障。 逻辑RU 是： 环境 4. IDB 尽管RBS 数据库不是物理装置，但它仍被视作一个可替换的单元。它只包括 数据库中的数据，而不包括它驻留的介质。 三、故障映射概况 Abis 界面上的故障代码是按照每个MO 定义的。SO RU 映射和I1A/I2A 故障映射应同时读 取。SO 故障映射可确定故障，RU 映射可指示故障所在的位置。 AO I1B 故障对应一个SO I2A 故障。因此，通过读取SO CF 或SO TRXC 的I2A 故障映射 和RU 映射，可以找出导致AO I1B 故障的硬件。在这种情况下，BTS 内部硬件会影响单 个AO。 AO 不能报告硬件的自身故障，因为该任务分配给了负责硬件管理的SO。可以说，结果是 AO I1B 故障映射报告的，而原因则是SO I1A/I2A 故障映射和RU 映射报告的。
广联达代码大全
第一部分：主体构件： 墙： 砖墙： GSWPCD：〔钢丝网片总长度〕：柱：内外墙上的柱计算一样算四边，每边均算至板底；墙：砌块墙砖墙与砼墙相交时计算两侧，且均算至板底；梁：外墙的梁计算两道外侧和一道内侧，内墙则计算两道内侧。TJCD：〔体积长度〕这个体积长度是不扣减柱所占的长度 JSJMJ：〔脚手架面积〕不扣减柱 墙垛： ZXMJ：〔装修面积〕墙垛的两侧的面积计算墙垛的抹灰及装修面积时使用 TQZXMJ：〔贴墙装修面积〕墙垛的端头的面积计算墙垛的抹灰及装修面积时使用 女儿墙： TJCD：〔体积长度〕与墙的体积长度相同，这个可以代替计算女儿墙上的压顶相关工程量，如：压顶体积＝TJCD*压顶断面积等 门、窗、门连窗： DKMJ：〔洞口面积〕 KWWMJ：〔框外围面积〕通常，建筑物安装门窗需要塞缝时，采用框外围面积计算门窗工程量；否则采用洞口面积计算工程量。 DKSMCD：〔洞口三面长度〕洞口的左右和顶部长度，在计算窗套等时可以利用 柱： CGTJ：〔超高体积〕是指柱超过3.6m以后的体积 JSJMJ：〔脚手架面积〕软件计算：（ZC（柱周长）+3.6）*GD（柱高度－板厚），这个地方是算到现浇板的板底的，有的时候要求计算到板顶就可这样计算：(ZC+3.6)*GD这样就可以了。 梁： CGTJ：〔超高体积〕计算梁底标高超过3.6m以后的体积 JSJMJ：〔脚手架面积〕扣减柱以后的净长所计算的脚手架面积 TJCD：〔体积长度〕是扣减柱以后的长度：可以计算单梁的抹灰面积 ZXCD：〔轴线长度〕是不扣减柱所占的长度 板： 现浇板 MBMJ：〔模板面积〕用原始面积减去梁、柱所占的面积以后的模板面积 CMMBMJ：〔侧面模板面积〕现浇板侧壁相应模板面积 CGTJ：〔超高体积〕同梁的超高体积 YSMJ：〔原始面积〕是所画现浇板的面积不扣减任何构件 KLHCKDTJ：〔扣老虎窗空洞体积〕JLHCKDCBMJ：〔加老虎窗空洞侧面面积〕两个计算模板面积 预制板： TJ：〔面积〕指预制板在图上所占的面积即：CD*HD*KD 板洞：
航空公司二字代码
航空公司二字代码 Logo 航空公 司二字 码 航空公司中文名航空公司英文名国家代码 是否国际 航空公司CA 中国国际航空 公司 Air Chi na CN V CZ 中国南方航空 公司 China Souther n Airli nes CN V MU 中国东方航空 公司 China Easter n Airli nes CN V HU 海南航空公司Hai nan Airli nes CN X ZH 深圳航空公司Shen zhe n Airli nes CN X MF 厦门航空公司Xiame n Airli nes CN X 3U 四川航空公司Sichua n Airli nes CN X
Logo 航空公 司二字 码 航空公司中文名航空公司英文名国家代码 是否国际 航空公司FM 上海航空公司Shan ghai Airli nes CN V SC 山东航空公司Shandong Airli nes CN X 8C 东星航空公司CN X KN 中国联合航空 公司 CN X HO 上海吉祥航空 公司 CN X BK 奥凯航空公司CN X EU 成都航空公司CN X 8L 云南祥鹏航空 公司 CN X
Logo 航空公 司二字 码 航空公司中文名航空公司英文名国家代码 是否国际 航空公司NS 东北航空公司Don gbeiHa ngkong CN X GS 天津航空有限 公司 CN X AZ 意大利航空公 司 FN V AY 芬兰航空公司FN V BA 英国航空公司FN V BI 文来皇家航空 公司 FN V B2 白俄罗斯航空FN V
Logo 航空公 司二字 码 航空公司中文名航空公司英文名国家代码 是否国际 航空公司公司 CI 中华航空公司CN V CP 埃塞俄比亚航 空公司 FN V E5 萨马拉航空公 司 FN V HY 乌兹别克斯坦 航空公司 FN V IR 伊朗航空公司FN V JL 日本航空公司FN V JS 咼丽斯航空公FN V
广联达图形工程量表达式中代码的含义
1.CL2008中合并工程有哪几种方式? 【业务场景】：工程太大，分配给多个人来同时完成，完成后再把多个工程合并成一个完整工程 【分析原理】：a按区域合并（可以实现两栋楼之间的合并）。比如工程A中的区域1与工程B中的区域2进行合并。 b按楼层合并（同一栋楼中不同楼层的合并）。比如工程A中1-3层与工程B中地下部分进行合并。 c按构件合并（同一栋楼同一楼层不同构件之间的合并）。比如工程A做了1-3层的墙、梁构件，工程B中做了1-3层的柱、板构件进行合并。 注：合并工程是切记要设置原点（工具,设置原点以两个工程的公共点为原点）。2.块存盘、块提取和构件存盘、构件提取及图元存盘、图元提取的区别？ 【业务背景】：图元存盘、提取和块存盘、提取可以提取某个工程中的图元和做法到另外一个工程中；构件存盘和提取可以提取以前做的工程中的构件做法到新的工程中，可以提高工作效率 【分析原理】：a 块存盘、块提取：存盘与提取的是图元构件及其做法，需要设置基准点。 b图元存盘、图元提取：可以存档及提取图元构件、做法，需要注意的是只是针对当前构件，也需要设置基准点 c 构件存档、构件提取：存盘与提取的只是构件的名称、属性、做法 3.工程设置中关于柱的超高（3 分段，计算分段量×各段相应超高数量的总和：Σ分体积 量*各段相应超高数量）这句话的意思？ 【分析原理】以6米400*400的柱子为例，柱子超高2.4m： 超高模板面积=(((0.4*1)*4)<原始超高模板面积>)*1 + (((0.4*1)*4)<原始超高模板面积>)*2 + (((0.4*0.4)*4)<原始超高模板面积>)*3=6.72m2
广联达代码解释一览表
代码解释一览表 （适用于河南GCL V8.0） 第一部分：主体构件： 墙： 砖墙： GSWPCD：〔钢丝网片总长度〕：柱：内外墙上的柱计算一样算四边，每边均算至板底；墙：砌块墙砖墙与砼墙相交时计算两侧，且均算至板底；梁：外墙的梁计算两道外侧和一道内侧，内 墙则计算两道内侧。 TJCD：〔体积长度〕这个体积长度是不扣减柱所占的长度 JSJMJ：〔脚手架面积〕不扣减柱 墙垛： ZXMJ：〔装修面积〕墙垛的两侧的面积计算墙垛的抹灰及装修面积时使用 TQZXMJ：〔贴墙装修面积〕墙垛的端头的面积计算墙垛的抹灰及装修面积时使用 女儿墙： TJCD：〔体积长度〕与墙的体积长度相同，这个可以代替计算女儿墙上的压顶相关工程量，如： 压顶体积＝TJCD*压顶断面积等
门、窗、门连窗： DKMJ：〔洞口面积〕 KWWMJ：〔框外围面积〕通常，建筑物安装门窗需要塞缝时，采用框外围面积计算门窗工程量； 否则采用洞口面积计算工程量。 DKSMCD：〔洞口三面长度〕洞口的左右和顶部长度，在计算窗套等时可以利用 柱： CGTJ：〔超高体积〕是指柱超过3.6m以后的体积 JSJMJ：〔脚手架面积〕软件计算：（ZC（柱周长）+3.6）*GD（柱高度－板厚），这个地方是算到现浇板的板底的，有的时候要求计算到板顶就可这样计算：(ZC+3.6)*GD这样就可以了。 梁： CGTJ：〔超高体积〕计算梁底标高超过3.6m以后的体积 JSJMJ：〔脚手架面积〕扣减柱以后的净长所计算的脚手架面积 TJCD：〔体积长度〕是扣减柱以后的长度：可以计算单梁的抹灰面积 ZXCD：〔轴线长度〕是不扣减柱所占的长度
爱立信故障代码表(最新)
想· 绪论: BTS的故障是按故障的起因和重要性进行分类的: ? 1A级:MO内的故障,它会影响MO的功能特性. ? 1B级:MO外的故障,它也会影响MO的功能特性. ? 2A级:MO内的故障,它不会影响MO的功能特性. BSC要接收以上的BTS故障报告,应采用下列措施: ? 1A级: MO退出操作和测试. - 如果测试结果表明MO没有故障,那么MO将返回操作状态,并且其故障以间歇性故障处理.故障计数器将 对间歇性故障进行累加,当发生间歇性故障的次数太高时,MO将会永久地退出工作状态. - 如果测试结果表明MO有故障,那么MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常 状态. 在BSC/OSS上将会产生一个A2告警. ? 1B级: MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常状态. 在BSC/OSS上将会产生一个 A2告警. ? 2A级:在BSC/OSS上将会产生一个A2或A3告示警. 但MO仍处于工作状态. 应注意的是:CF或TRXC上的2A级故障在从属MO中却被认为是1级故障. 总是在CF/TRXC上读取RU的故障映象来进行故障定位.但有时应紧记要替换的被检测到的故障单元,以便更换. BTS的故障信息可以从BSC上或站上OMT接口用人机命令MML来获得。 ?从BSC上获得： - 在MO中所有激活的告警: RXASP:MO=RXO…; - 在TG中所有激活的故障（1级）: RXMFP:MO=RXOTG-x,FAULTY,SUBORD; - 在MO中所有激活的故障: RXMFP:MO=RXO…; - MO的故障记录: RXELP:MO=RXO…; ?从OMT上获得: - 在TG中所有激活的故障: ”System view(系统视图) / 选择 RBS 2000 / Operations操作(或按右键) / Monitor(监视)/ Fault status(故障状态)” - 某个RU的故障记录: ”Hardware view(硬件视图) /选择RU / Operations操作(或按右键) / Save log(保存 记录)” (只有 DXU, TRU和ECU才有记录区). 如果在CF/TRXC上产生ＲＵ单元的故障映象，其上的红灯将会发亮. 但这不一定就指此单元一定有故障，这也可能指此单元检测到其他单元有故障。 如果红灯闪动，说明此故障很大可能是相关软件的故障： RBS/RU的数据库坏了或者丢失了，DXU只运行基本应用程序。这通常可以通过重新安装IDB和重新设置DXU或执行软件下载来修复。
广联达图形计算工程量的操作流程
广联达图形计算工程量的操作流程 我们大家手工做时一般是：先是平整场地，土方开挖，打夯，垫层，基础…… 我们图形算量软件的作法的思路：先做标准层。在标准层做好之后就是把标准层向上向下复制，然后把标准做一些适当的修改。所以标准层是非常重要的，我们在处理时要加倍小心。（重点强调）软件的操作流程：进入图形算量项目管理楼层定义→层号、层高、建筑面积增减及楼层总信息(一层必须单存在) 轴线管理→输入主轴线、辅助轴线绘图→所有实体的属性定义、画实体等操作汇总计算（注意在汇总之前每层都生成一次房间）查工程量清单，工程量计算书等退出GCL99软件用GBG99或其培训它软件取、凋价汇总计算、打印输出预算书。 图形自动计算工程量操作流程 一、总信息：双击广联达图形算量软件→点确认→新建→在项目代号栏内输入工程代号（自己定义代号）→选计算规则→在项目名称栏内输入工程名称（其它可以不输入）→点确认→点楼层→点楼层定义→在楼层号内输入1→打回车→层高输入3.2m→打回车→2层→打回车→3m→打回车3层→打回车→2.4m→点小三角形→建筑面积选择不计算→点楼层换算→在楼层换算对话框内单击鼠标左键选择如下内容：楼层号砖墙砂浆标号砼墙混凝土标号梁混凝土标号板混凝土标号柱混凝土标号 1 M10 碎C30 碎C30 碎C30 2 M7.5 碎C25 碎C25 碎C25 3 M5 碎C20 碎C20 碎C20 点确认→外墙裙高1000→室外地坪相对标高栏内填-0.45→散水宽度填1000→点确认。 二、轴线：点辅助轴线按扭→点正交主轴按扭→在屏幕上任点一下左键→点下开间→输入轴距相应数字（按图输入轴距，注：轴线号可以自己定义）→点左进深→输入相应轴距（轴线号也可以自己定义）→点确认 三、墙体： 1、墙体属性定义：点墙体按扭→点属性定义按扭→墙体名称WQ37→
爱立信常见告警处理说明
常见告警处理 A1类告警 CP FAUL T 一、告警产生原因： CP FAULT一般是位于CPS或MAU中的硬件故障。当系统发现一个永久性故障或三个相同类型的暂时性故障或暂时性故障出现频率太高时，MAS 的软件就会产生CP FAULT的告警。 二、告警处理流程： 具体告警处理和操作规程请参考B-MODULE ALEX相应的OPI。以下为主要操作步骤： 当CP FAULT告警出现时，首先察看CP的状态，若状态为 广联达GCL构件代码应用技巧 楼层构件地下室外墙防水面积 DXSWQFSMJ 该代码用于计算建筑物地下室外墙面的防水面积。地下室（除了基础层和首层的所有楼层）的所有外墙的外侧边的面积，不计算基础层的防水面积。 地下室外墙防水面积＝外墙皮外侧的长度×层高。 防水高度算至首层地坪。 软件没有考虑外墙的门窗洞口和突出外墙面柱的因素。如何计算基础层的外侧防水面积？一般情况下，基础层和最底层的地下室外墙外皮位置是一样的，因此可以使用最底层的建筑外周长×图纸中实际高度，就可以计算了。如果满基侧面需要做防水，那么可以使用满基的模板面积来计算满基侧面防水面积。 女儿墙中心线长度 NEQZXXCD 女儿墙的总长度。所有层的女儿墙的总长度。不与任何构件进行扣减。屋顶的女儿墙一般会有压顶，该代码可以用于计算压顶的体积（压顶体积＝女儿墙中心线长度×压顶的截面面积）。 女儿墙的高度可以按照压顶下表面的标高来绘制。 女儿墙外面积 NEQWMJ 女儿墙外侧的面积。所有层的女儿墙外侧的总面积。不与任何构件进行扣减。所有女儿墙外边线长度×女儿墙高度。当墙体类别定义为女儿墙时，软件就会计算女儿墙的外面积，但是所绘制的墙体不会计算外墙装饰面积，也就是说，外墙的装饰面积是不包含女儿墙装饰面积的。 建筑面积 JZMJ 用于计算建筑物的建筑面积。所有绘制的建筑面积之和＋楼层管理中设置的建筑面积增减+阳台属性值中的建筑面积计算的选项+楼梯属性值中的建筑面积计算的选项－绘制的天井。 只有在普通墙、间壁墙、分层墙、虚墙所围成的区域才能使用点式绘制的方法绘制建筑面积。直接在表格计算中使用这个代码，可以计算出所有楼层的建筑总面积或某一楼层的建筑面积。 汇总计算某一层后，在建筑面积的图层查看建筑面积图元的工程量，该工程量可能会与表格计算中的数值不相符，因为所查看的建筑面积图元工程量不与阳台、楼梯等构件发生扣减计算，只计算本身的面积。 外墙抹灰面积 WQMHMJ 用于计算外墙的抹灰面积。外墙外边线长度乘以外墙的高度，考虑与外墙的柱、门窗、洞口的扣减。 当外墙裙高度为0时，高度从室外地坪开始计算。 目前软件没有考虑与突出墙面的梁、外墙的阳台、栏板的扣减。 当墙体的类型为女儿墙时，不计算抹灰面积。直接在表格计算中套用此代码就可以计算外墙的抹灰面积，不需要绘制任何构件。 如果外墙局部装饰面积与其他装饰做法不同时，可以使用外单墙面、装饰来计算。 外墙裙抹灰面积 WQQMJMJ 用于计算外墙裙的抹灰面积。外墙外边线长度乘以工程设置中的墙裙高度。外墙裙抹灰面积只能在首层和室外地坪的高度进行计算计算，2层以及2层以上的高度是不 内地航空 BK 奥凯CA 国航CN 新华CZ 南航DR 瑞丽 DZ 东海EU 成都FM 上航FU 福州G5 华夏GS 天津GX 广西北部湾HO 吉祥HU 海航JD 北京首都航空 JR 幸福航空KN 联合航空KY 昆明航空MF 厦航MU 东航 NS 河北航空PN 西部航空QW 青岛航空SC 山航UQ 乌鲁木齐航空 VD 河南航空Y8 扬子江快运YI 云南英安航空ZH 深航3U 川航 8C 东星航空8L 祥鹏航空 港澳台航空 AE 华信航空B7 立荣BR 长荣CI 中华CX 国泰FE 远东航空 GE 复兴航空HX 香港航空KA 港龙航空NX 澳门航空UO 香港快运 海外航空 AA 美国航空AB 柏林航空AC 加拿大航空AF 法航 AH 阿尔及利亚AI 印度航空AM 墨西哥航空AR 阿根廷航空 AS 阿拉斯加航空AY 芬兰航空AZ 意大利航空BA 英国航空 BI 汶莱皇家航空BX 釜山航空CM 巴拿马航空CO 美国大陆航空 DL 达美航空DT 安哥拉航空EK 阿联酋航空ET 埃塞尔比亚航空 EY 阿联酋阿提哈德航空FI 冰岛航空FJ 斐济航空FT 暹粒航空 FV 俄罗斯航空GA 印度尼西亚鹰航GF 海湾航空HA 夏威夷航空 HY 乌兹别克斯坦航空HZ 萨哈林航空IO 伊尔航空IR 伊朗航空 IT 印度翠鸟航空IY 也门航空J2 阿塞拜疆航空JJ 巴西航空 JL 日本航空JQ 捷星航空JS 朝鲜高丽航空K6 柬埔寨吴哥窟航空 KC 哈萨克斯坦阿斯塔纳航空KE 大韩航空KL 荷兰航空KM 马耳他航空 KQ 肯尼亚航空KR 吉尔吉斯斯坦比什凯克航空LA 南美航空LH 汉莎航空 LO 波兰航空LX 瑞士航空LY 以色列航空MD 马达加斯加航空 MH 马来西亚航空MI 新加坡胜安航空MK 毛里求斯航空MR 匈奴航空 MS 埃及航空NH 全日空航空NW 美国西北航空NZ 新西兰航空 OA 奥林匹克航空OM 蒙古航空OS 奥地利航空OU 克罗地亚航空 OZ 韩亚航空PC 土耳其天马航空PG 曼谷航空PK 巴基斯坦国际航空 PR 菲律宾航空PS 乌克兰国际航空PX 巴布亚新几内亚航空QF 澳洲航空 QR 卡塔尔航空QV 老挝航空RG 巴西航空RJ 皇家约旦航空 S7 西伯利亚航空SA 南非航空SK 北欧航空SN 布鲁塞尔航空、 SQ 新加坡航空SU 俄罗斯航空SV 萨特阿拉伯航空SZ 塔吉克斯坦索蒙航空 TG 泰航TK 土耳其航空TN 大溪地航空TP 葡萄牙航空TZ 酷航 RBS2000 故障代码的描述版本) 绪论: BTS的故障是按故障的起因和重要性进行分类的: 1A级:MO内的故障,它会影响MO的功能特性. 1B级:MO外的故障,它也会影响MO的功能特性. 2A级:MO内的故障,它不会影响MO的功能特性. BSC要接收以上的BTS故障报告,应采用下列措施: 1A级: MO退出操作和测试. - 如果测试结果表明MO没有故障,那么MO将返回操作状态,并且其故障以间歇性故障处理.故障计数器将对间歇性故障进行累加,当发生间歇性 故障的次数太高时,MO将会永久地退出工作状态. - 如果测试结果表明MO有故障,那么MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常状态. 在BSC/OSS上将会产生一个A2告 警. 1B级: MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常状态. 在BSC/OSS上将会产生一个A2告警. 2A级:在BSC/OSS上将会产生一个A2或A3告示警. 但MO仍处于工作状态. 应注意的是:CF或TRXC上的2A级故障在从属MO中却被认为是1级故障. 总是在CF/TRXC上读取RU的故障映象来进行故障定位.但有时应紧记要替换的被检测到的故障单元,以便更换. BTS的故障信息可以从BSC上或站上OMT接口用人机命令MML来获得。 从BSC上获得： - 在MO中所有激活的告警: RXASP:MO=RXO…; - 在TG中所有激活的故障（1级）: RXMFP:MO=RXOTG-x,FAULTY,SUBORD; - 在MO中所有激活的故障: RXMFP:MO=RXO…; - MO的故障记录: RXELP:MO=RXO…; 从OMT上获得: - 在TG中所有激活的故障: ”System view(系统视图) / 选择 RBS 2000 / Operations操作(或按右键) / Monitor(监视)/ Fault status(故障状态)” - 某个RU的故障记录: ”Hardware view(硬件视图) /选择RU / Operations操作(或按右键) / Save log(保存记录)” (只有 DXU, TRU和ECU才有记录区). 如果在CF/TRXC上产生ＲＵ单元的故障映象，其上的红灯将会发亮. 但这不一定就指此单元一定有故障，这也可能指此单元检测到其他单元有故障。 如果红灯闪动，说明此故障很大可能是相关软件的故障： RBS/RU的数据库坏了或者丢失了，DXU只运行基本应用程序。这通常可以通过重新安装IDB和重新设置DXU或执行软件下载来修复。 地航空 BK 奥凯 CA 国航 CN 新华 CZ 南航 DR 瑞丽 DZ 东海 EU FM 上航 FU G5 华夏 GS GX 北部湾 HO 吉祥 HU 海航 JD 首都航空 JR 幸福航空 KN 联合航空 KY 航空 MF 厦航 MU 东航 NS 航空 PN 西部航空 QW 航空 SC 山航 UQ 乌鲁木齐航空 VD 航空 Y8 扬子江快运 YI 英安航空 ZH 深航 3U 川航 8C 东星航空 8L 祥鹏航空 港澳台航空 AE 华信航空 B7 立荣 BR 长荣 CI 中华 CX 国泰FE 远东航空 GE 复兴航空 HX 航空 KA 港龙航空 NX 澳门航空 UO 快运 海外航空 AA 美国航空 AB 柏林航空 AC 加拿大航空 AF 法航 AH 阿尔及利亚 AI 印度航空 AM 墨西哥航空 AR 阿根廷航空 AS 阿拉斯加航空 AY 芬兰航空 AZ 意大利航空 BA 英国航空 BI 汶莱皇家航空 BX 釜山航空 CM 巴拿马航空 CO 美国大陆航空 DL 达美航空 DT 安哥拉航空 EK 阿联酋航空 ET 埃塞尔比亚航空 EY 阿联酋阿提哈德航空 FI 冰岛航空 FJ 斐济航空 FT 暹粒航空 FV 俄罗斯航空 GA 印度尼西亚鹰航 GF 海湾航空 HA 夏威夷航空 HY 乌兹别克斯坦航空 HZ 萨哈林航空 IO 伊尔航空 IR 伊朗航空 IT 印度翠鸟航空IY 也门航空J2 阿塞拜疆航空JJ 巴西航空 JL 日本航空 JQ 捷星航空 JS 朝鲜高丽航空 K6 柬埔寨吴哥窟航空 KC 哈萨克斯坦阿斯塔纳航空 KE 大航空 KL 荷兰航空 KM 马耳他航空 KQ 肯尼亚航空 KR 吉尔吉斯斯坦比什凯克航空 LA 南美航空LH 汉莎航空 中国航空公司航空代码 中国东方航空股份有限公 中国南方航空股份有限公 CA 999 中国国际航空公司Air China MU 781 中国东方航空公司China Eastern Airlines CZ 784 中国南方航空（集团）公司China Southern Airlines SZ 785 中国西南航空公司China Southwest Airlines WH 783 中国西北航空公司China Northwest Airlines CJ 782 中国北方航空公司China Northern Airlines F6中国航空股份有限公司China National Aviation Corporation XO 651 新疆航空公司Xinjiang Airlines 3Q 592 云南航空公司Yunnan Airlines MF 731 厦门航空有限公司Xiamen Airlines Ltd. 3U C10 四川省航空公司Sichuan Airlines FM 774 上海航空公司Shanghai Airlines G8长城航空公司Greatwall Airlines WU C12 武汉航空公司Wuhan Airlines Z2中原航空公司Zhongyuan Airlines G4贵州省航空公司Guizhou Airlines H4 880 海南省航空公司Hainan Airlines X2 779 中国新华航空公司China Xinhua Airlines 4G C09 深圳航空公司Shenzhen Airlines 2Z长安航空公司Chang`an Airlines IV 791 福建航空公司Fujian Airlines SC C07 山东航空公司Shandong Airlines 8C山西航空公司Shanxi Airlines 中国国际航空集团CA 中国南方航空集团CZ 中国东方航空集团MU 中国东方航空集团中国货运航空公司CK 中国海南航空集团HU 四川航空3U 广联达图形算量代码解释发表于2008-8-29 21:24:02分使用道具小中大楼主 代码解释一览表 （适用于GCL V8.0） 第一部分：主体构件： 墙： 砖墙： GSWPCD：〔钢丝网片总长度〕：柱：内外墙上的柱计算一样算四边，每边均算至板底；墙：砌块墙砖墙与砼墙相交时计算两侧，且均算至板底；梁：外墙的梁计算两道外侧和一道内侧，内墙则计算两道内侧。 TJCD：〔体积长度〕这个体积长度是不扣减柱所占的长度 JSJMJ：〔脚手架面积〕不扣减柱 墙垛： ZXMJ：〔装修面积〕墙垛的两侧的面积计算墙垛的抹灰及装修面积时使用TQZXMJ：〔贴墙装修面积〕墙垛的端头的面积计算墙垛的抹灰及装修面积时使用女儿墙： TJCD：〔体积长度〕与墙的体积长度相同，这个可以代替计算女儿墙上的压顶相关工程量，如：压顶体积＝TJCD*压顶断面积等 门、窗、门连窗： DKMJ：〔洞口面积〕 KWWMJ：〔框外围面积〕通常，建筑物安装门窗需要塞缝时，采用框外围面积计算门窗工程量；否则采用洞口面积计算工程量。 DKSMCD：〔洞口三面长度〕洞口的左右和顶部长度，在计算窗套等时可以利用 柱： CGTJ：〔超高体积〕是指柱超过3.6m以后的体积 JSJMJ：〔脚手架面积〕软件计算：（ZC（柱周长）+3.6）*GD（柱高度－板厚），这个地方是算到现浇板的板底的，有的时候要求计算到板顶就可这样计算：(ZC+3.6)*GD这样就可以了。 梁： CGTJ：〔超高体积〕计算梁底标高超过3.6m以后的体积 JSJMJ：〔脚手架面积〕扣减柱以后的净长所计算的脚手架面积 TJCD：〔体积长度〕是扣减柱以后的长度：可以计算单梁的抹灰面积 ZXCD：〔轴线长度〕是不扣减柱所占的长度 板： 现浇板 MBMJ：〔模板面积〕用原始面积减去梁、柱所占的面积以后的模板面积 CMMBMJ：〔侧面模板面积〕现浇板侧壁相应模板面积 CGTJ：〔超高体积〕同梁的超高体积 YSMJ：〔原始面积〕是所画现浇板的面积不扣减任何构件 绪论: BTS的故障是按故障的起因和重要性进行分类的: ?1A级:MO内的故障,它会影响MO的功能特性. ?1B级:MO外的故障,它也会影响MO的功能特性. ?2A级:MO内的故障,它不会影响MO的功能特性. BSC要接收以上的BTS故障报告,应采用下列措施: ?1A级: MO退出操作和测试. - 如果测试结果表明MO没有故障,那么MO将返回操作状态,并且其故障以间歇性故障处理.故障计数器将 对间歇性故障进行累加,当发生间歇性故障的次数太高时,MO将会永久地退出工作状态. - 如果测试结果表明MO有故障,那么MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常状 态. 在BSC/OSS上将会产生一个A2告警. ?1B级: MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常状态. 在BSC/OSS上将会产生一个A2告警. ?2A级:在BSC/OSS上将会产生一个A2或A3告示警. 但MO仍处于工作状态. 应注意的是:CF或TRXC上的2A级故障在从属MO中却被认为是1级故障. 总是在CF/TRXC上读取RU的故障映象来进行故障定位.但有时应紧记要替换的被检测到的故障单元,以便更换. BTS的故障信息可以从BSC上或站上OMT接口用人机命令MML来获得。 ?从BSC上获得： - 在MO中所有激活的告警: RXASP:MO=RXO…; - 在TG中所有激活的故障（1级）: RXMFP:MO=RXOTG-x,FAULTY,SUBORD; - 在MO中所有激活的故障: RXMFP:MO=RXO…; - M O的故障记录: RXELP:MO=RXO…; ?从OMT上获得: - 在TG中所有激活的故障: ”System view(系统视图) / 选择 RBS 2000 / Operations操作(或按右键) / Monitor(监视)/ Fault status(故障状态)” - 某个RU的故障记录: ”Hardware view(硬件视图) /选择RU / Operations操作(或按右键) / Save log(保存记录)” (只有 DXU, TRU和ECU才有记录区). 如果在CF/TRXC上产生ＲＵ单元的故障映象，其上的红灯将会发亮. 但这不一定就指此单元一定有故障，这也可能指此 单元检测到其他单元有故障。 如果红灯闪动，说明此故障很大可能是相关软件的故障： RBS/RU的数据库坏了或者丢失了，DXU只运行基本应用程序。这通常可以通过重新安装IDB和重新设置DXU或执行软件下载来修复。 航空公司二字代码及三字代码表（二字代码排序） 2位代码3位代码数字代码中文名称英文名称 5X UPS 406 UPS UPS 6U UKR 891 乌克兰航空公司Air Ukraine A3 AEE 390 爱琴海航空Aegean Airlines AA AAL 1 美国美洲航空American Airlines AF AFR 57 法国航空公司Air France AI AIC 98 印度航空Air India Ltd. AS ASA 27 阿拉斯加航空Alaska Airlines Inc. AY FIN 105 芬兰航空公司Finnair Airlines BA BAW 125 英国航空公司British Airways BI RBA 672 文莱皇家航空公司Royal Brunei Airlines BR EVA 695 台湾长荣航空公司EVA Airways Corporation CA CCA 999 中国国际航空Air China International Corp. CI CAL 297 中华航空China Airlines CP CDN 18 加拿大国际航空公司Canadian Airlines International CV CLX 172 卢森堡航空Cargolux Airlines International CX CPA 160 国泰航空Cathay Pacific Airways CY CYP 48 塞浦路斯航空Cyprus Airways CZ CSN 784 中国南方航空公司China Southern Airlines CZ CXN 785 中国西南航空China Southwest Airlines DL DAL 6 美国达美航空Delta Airlines Inc. EK UAE 176 阿联酋航空Emirates Airlines ET ETH 71 埃塞俄比亚航空公司Ethiopian Airlines Enterprise EZ EIA 494 美国长青国际航空公司Evergeen International Airlines Inc FI ICE 108 冰岛航空Iceland Air FM / 774 上海航空Shanghai Airlines FX FDX 23 联邦快递Federal Express Corp. GA GIA 126 印度尼西亚鹰航空公司Garuda Indonesia Airlines HY UZB 250 乌兹别克斯坦航空公司Uzbekistan Airirways IR IRA 96 伊朗航空公司Iran Air-The Airlines of Isamic JD JAS 234 日本航空系统株氏会航空公司Japan Air System JL JAL 131 日本航空公司Japan Airlines Company Ltd. JM AJM 201 牙买加航空Air Jamaica JS KOR 120 朝鲜航空公司Air Koryo KA KDA 43 港龙航空公司Dragon Air KE KAL 180 大韩航空公司Korean Air Lines Co.,Ltd. KL KLM 74 荷兰皇家航空公司Klm Royal Dutch Airlines KU KAC 229 科威特航空Kuwait Airways LH GEC 20 德国汉莎航空公司Lufthansa Cargo AG LO LOT 80 波兰航空公司Lot-Polish Airlines LY ELY 114 以色列航空公司EL AL Israel Airlines Ltd. MA MAH 182 匈牙利航空Malev Hungarian Airlines MF CXA 731 厦门航空Xiamen Airlines Company广联达软件代码解释一览表
航空公司二字代码
爱立信设备故障代码参照表
航空公司二字代码
航空公司二字码及英文全称
广联达图形算量代码解释
爱立信基站2000故障码表(中文)
航空公司二字及三字代码表