龟山隧道维修加固方案设计说明
龟山隧道维修加固工程方案设计说明
一、隧道概述
新滨湖大道龟山隧道位于健康西路上，该隧道为为双线隧道，隧道南幅长 536m，右幅长 547m，隧道断面形状为三心圆拱形，高 7.08 米，宽 10.8 米，西端削竹式洞门，东端为端墙式洞门。图1为该隧道的地理位置示意图。图2为隧道正面实景图，图3为隧道内部实景图。
图1 龟山隧道地理位置图
图2 隧道正面实景图图3隧道内部实景图
二、设计采用的规范及标准
（1）《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2015)；
（2）《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)；
（3）《公路隧道设计规范》JTG D70/2-2014；
（4）《工程测量规范》(GB50026-2007)；
三、隧道主要病害
1、洞口边坡石头松散（见图4），洞口上部截水沟堵塞（见图5），出口挡墙露
筋锈蚀（见图6），进出口门洞砂浆剥落（见图7）。
2、衬砌接缝渗水泛碱（见图8），南北半幅衬砌均出现裂缝（见图9），南北半
幅所有衬砌接缝处裂缝（见图10）。
3、检修道盖板破损（见图11），两侧隧道标志、标线均布满污渍（见图12）
洞内多处指示灯未亮（见图13）。
图4边坡石头松散
图5截水沟堵塞图6挡墙钢筋锈蚀
图7 门洞砂浆剥落
图8衬砌接缝渗水泛碱图9 衬砌裂缝
图10 衬砌接缝裂缝图11检修道盖板破损
图12标志、标线均布满污渍图13指示灯未亮
四、隧道评估：
根据《公路隧道养护技术规范》 (JTGH12-2015),该隧道总体技术状况评分为81.5 分，评定等级为二类隧道，存在轻微破损，现阶段趋于稳定，对交通安全不会有影响。
五、维修方案
此方案主要包括：隧道衬砌裂缝修补、衬砌砼表面缺陷修复、衬砌渗水裂缝处理、边坡加固与防护、更换检修道盖板及照明灯。
1、隧道衬砌裂缝修补
对于宽度小于 0.15mm 的微细裂缝采用涂膜封闭法；宽度介于 0.15mm 和1.5mm 之间的裂缝采用自动低压渗注法；宽度大于 1.5mm 的裂缝采用环氧树脂砂浆压注充填。
2、衬砌砼表面缺陷修复
在修补前应先对混凝土病害区表面砼进行处理，凿除松散砼，并进行处理、凿毛。如发现钢筋生锈，应对钢筋进行除锈。清理砼表面，并保持湿润、清洁，采用M15防水水泥砂浆对砼表面脱落，空洞等病害进行处理。最后对砼表面进行打磨，对不平整处进行修复处理。。
3、衬砌渗水裂缝处理
效堵漏剂是一种新型刚性防水堵漏材料（又名堵漏王、堵漏灵）。其特点是凝结硬化快，初终凝时间间隔极短，终凝后迅速产生强度，15分钟强度大于10Mpa，1小时强度大于20MPa。可带水作业，并迅速止水堵漏。该产品施工简单，与基层粘结力强，不收缩、不脱落，可广泛应用于房屋、地下、隧道、矿井等工程的堵漏止水、抢修、灌注等。该产品无氯、无毒、不燃、不爆。
4、边坡加固与防护
洞口边坡可采用主动防护网或被动防护网进行防护。
六、.施工要点
1 衬砌裂缝修补
衬砌裂缝的主要工序如下
1、涂膜封闭法
在混凝土表面涂刷防水涂膜以封闭微细裂缝的修补方法称涂膜封闭法，适用于宽度小于0.15mm的微细裂缝的修补，并用于混凝土外表面的装饰和防水处理，同时防止混凝土保护层的碳化和有害离子对混凝土的腐蚀。
（1）材料
ZV型混凝土修补胶，ZB型罩面胶，修补粉料或水泥。
（2）修补工艺
a、清扫混凝土表层的浮浆和起砂层要用砂轮打磨机磨去，并清扫或冲洗干净。
b、刮腻子混凝土表面裂缝、气孔和缺陷应用腻子填充补平，待干后用砂布磨平。
腻子配方为：ZV型混凝土修补胶:粉料＝1:1.8～2.0。
c、涂刷底层涂料
配方为ZV型混凝土修补胶:粉料=1:0.7～0.8。可用羊毛辊子辊涂，也可用刷涂，或者边辊边刷，涂刷1遍。涂料在使用前要通过铁窗纱过滤，除去杂质和团块。
d、涂刷主层涂料
主层涂料配方为ZV型混凝土修补胶:粉料=1:0.8～1。采用刷涂和辊涂方法涂刷
3遍，每遍涂刷都要等上遍涂料指干后再涂，另外，两次涂刷方向最好是互相垂直。
e、涂罩面层
在主层涂料干后，在外罩涂1～2层ZB型罩面胶。
2、自动低压渗注法
适用于宽度为0.1～1.5mm的混凝土裂缝修补。
（1）材料和机具：
a、TK型注缝胶；
b、TZ型封缝胶和封缝粉：按一定比例可配制粘咀用浆和封缝用浆用于粘贴注浆咀和封闭裂缝。下表为粘咀用浆和封缝用浆参考配比：
粘咀用浆和封缝用浆参考配比（重量比）
c、T型弹力补缝器：低压注浆修补裂缝的专用器具。
d、TQ型注浆咀。
（3）修补工艺
低压注浆法修补混凝土裂缝的工序如下：
裂缝清理→粘贴注浆咀和封闭裂缝→试漏→配制注浆液→压力注浆→二次注浆→清理表面。
a、裂缝清理：缝中如被泥土粉尘堵塞，可用小型工业吸尘器吸出。沿裂缝两边约5cm的混凝土表面要用湿布擦去尘土，但要注意缝中不得进水。
b、粘贴注浆咀和封闭裂缝：TQ型注浆咀宜用粘咀用浆骑缝粘贴，注浆咀的间距与裂缝宽度有关，其间距参考下表。当裂缝数量较多时，具体作法如下。首先，在预计要贴咀的裂缝位置贴上医用白胶布，再用窄毛制将封缝用浆沿裂缝来回涂刷，使裂缝封闭。大约10分钟后，揭去胶布条，露出小缝。然后，用粘咀用浆将注浆咀在预留的小缝处骑缝粘上，整个底座都要用粘咀用浆包严，固化后周边可能有裂口，必须反复用封缝用浆补上，以免注浆时漏浆。
注浆咀间距参考表
c、试漏
试漏要逐条裂缝进行。每条连通的裂缝，先将注浆咀用铝铆钉堵上，留一个咀用补缝器压气，在封闭的裂缝上涂肥皂水进行试漏。对于有经验的操作者，也
可不必试漏。
d、配制注浆液
注浆操作一般在粘咀的第二天进行，气温在30℃以上时，半天时间就可注浆。注浆前先配注浆液，在塑料杯中分别倒入TK型注缝胶甲液和乙液，按重量比甲液:乙液＝2:1混合均匀备用。
e、注浆
用补缝器吸取注浆液，插入注浆咀，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆咀压入裂缝，当相邻的咀中流出浆液时，就可以拔出补缝器，堵上铝铆钉，将补缝器移到相邻注浆咀重复注浆。垂直缝，一般由下往上注浆，水平缝，从一端向另一端逐个注浆。如果裂缝较细时，可以使用补缝器上的弹力装置对注浆液自动加压，此时，一个人可以同时照看若干个补缝器。
f、二次注浆
为了保证浆液充满，在注浆后约半小时，可以对每个注浆咀再次补浆。 g、检查
注缝胶的强度发展与环境温度有很大关系，一般情况（20～25℃）1天后开始固化，1个月后达到要求强度。检查注缝质量可以用小型空心钻机，跨缝钻取芯样，进行检查。
3、压力灌浆法
适用于较深、宽度≥1.5mm的裂缝处理，混凝土结构裂缝压力注浆使用环氧树脂砂浆为材料。压力灌浆施工时必须按以下工艺流程逐一进行：
裂缝检查及清理→钻孔埋管→裂缝止浆→压气实验→灌浆→收尾处理及质量检查。（1）裂缝的检查和清理
修补前，对修补部位的裂缝情况进行详细的检查、记录，对结构受损部位的所有裂缝做好定量和定性的分析。据此进行有关化学灌浆材料的配量、埋嘴、灌浆注射等方面的具体计算和安排。
（2）钻眼埋嘴
嘴子是化学灌浆材料的注入口，也是裂缝的排气口，嘴子布置的原则是：宽缝稀，窄缝密，断缝交错处单独设嘴。
（3）嵌缝止浆
嵌缝止浆的目的是防止浆液流失，确保浆液在灌浆压力下将裂缝填充密实。
（4）压气试验
试验检查，认定嵌缝质量良好，无渗漏现象后，即可配置浆液。
（5）灌浆
灌浆顺序应先行标定，其原则是：竖向裂缝先下后上；水平裂缝由低端逐渐灌向高端；贯通裂缝宜在两面一先一后交错进行。在整个灌注过程中应随时注意排气。当灌好一个嘴子往下一个嘴子之前，必需在已灌好的嘴子上绑扎一段透明塑料软管，以备该嘴溢浆时弯绑扎死。灌浆或注射结束后最好稳压几分钟，不要急于转移，以使被处理的裂缝尽量吃浆饱满。
（6）收尾处理，灌浆完毕待浆液聚合固化后，即可将灌浆嘴一一拆除，并用环氧树脂胶泥抹平。最后对每一道裂缝表面再刷一层环氧树脂水泥浆，确保封闭严实，并使其颜色与原砼结构尽量保持一致。
2衬砌砼表面缺陷修复
衬砌砼表面缺陷修复的具体实施工艺如下：
1、处理方法
（1）表面抹浆修补
a、对数量不多的小蜂窝、麻面、露筋的混凝土表面，可用钢丝刷或加压水洗刷基层，再用1:2～1:2.5水泥砂浆填满抹平，抹浆初凝后加强养护。
b、对于有错台现象的混凝土，需用角磨机或砂轮机对混凝土表面进行打磨，再用1:2～1:2.5水泥砂浆泥浆修补。
c、当表面裂缝较细，数量不多时，可将裂缝用水冲并用水泥浆抹补；对宽度和深度较大的裂缝应将裂缝附近的混凝土表面凿毛或沿裂缝方向凿成深15～20mm，宽100～200mm的V形凹槽，扫净并洒水润湿，先用水泥浆刷第一层，然后用1:2～1:2.5的水泥砂浆抹2～3层，总厚度控制在10mm～20mm左右，并压实抹光。
d、对未渗漏水的冷缝要用粗砂轮首先磨毛后再进行表面抹浆修补。6) 伸缩缝的安装应在厂方技术人员现场指导下方可进行。
（2）细石混凝土填补
a、当蜂窝比较严重或露筋较深时，应按其全部深度凿去薄弱的混凝土和个别突出的骨料颗粒，然后用钢丝刷或加压水冲洗表面，再用比原混凝土等级提高一级的细骨料混凝土填补并仔细捣实。
b、对于孔洞，可在旧混凝土表面采用处理施工缝的方法处理：将孔洞处不密实的混凝土突出的石子剔除，并凿成斜面避免死角；然后用水冲洗或用钢丝刷清刷，充分湿润后，浇筑比原混凝土强度等级高一级的细石混凝土。细石混凝土的水灰比宜在
0.5以内，并可掺入适量砼膨胀剂，分层捣实并认真做好养护工作。
c、对于比设计标高底的仰拱（相差5cm以上），先对仰拱进行凿毛处理，用加压水冲洗干净。浇筑细石混凝土并认真捣实、抹面，初凝后加强养护。
（3）环氧树脂修补
当裂缝宽度在0.1mm以上时，可用环氧树脂灌浆修补。修补时先用钢丝刷清除混凝土表面的灰尘、浮渣，使裂缝处保持干净，然后把裂缝做成一个密闭性空腔，有控制的留出进出口，借助压缩空气把浆液压入缝隙，使它充满整个裂缝。这种方法有较好的强度和耐久性，与混凝土有很好的粘接作用。
3、衬砌渗水裂缝处理
治理流程：
寻找漏水部位→在漏水部位开凿U形坑（坑深约8cm，宽约5cm）→冲洗U形坑→先按照未漏水的裂缝修补方法对裂缝进行处理→压抹速效堵漏剂→待浆液固化后松手→涂刷防水涂料压抹防水砂浆→涂刷防水涂料→压抹防水砂浆→用环氧树脂砂浆找平、封闭。
速效堵漏剂使用方法a、首先把漏水点或漏水缝凿成垂直或嗽叭口，把杂物清理干净，并对裂缝按照未漏水裂缝的处理方法进行处理；
b、将速效堵漏剂放入搅拌锅内，加入一定比例的水（可按照一公斤速效堵漏剂加入
0.3～0.35公斤水，或根据产品说明进行拌合），迅速拌合成泥膏状，冬季温度低于5摄氏度时，要用40摄氏度水搅拌；
c、把拌好的堵漏剂胶泥放在手上，感到胶泥稍微发热时，迅速顺漏水方向压下，持续一定时间才可松手，一般在10分钟之内可能把水堵住；
d、堵水后再用高分子防水砂浆抹面，表面养护三天即可；
e、对于渗水坑，可直接把快速堵漏剂干粉投入坑内，然后用脚踩住，待硬化后再松脚；
f、对于严重漏水裂缝，先在严重漏水处凿出引流孔以减缓其余处渗漏，最后堵住引流孔，然后再用高分子防水砂浆抹面。
g、对于大面积渗漏，要找出漏水点，先用速效堵漏剂堵住，然后用防水砂浆抹面
4、主动防护网施工
1、坡面防护区域内的浮土及浮石进行清除或局部加固;
2、放线确定锚杆孔位,并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑,
一般口径20cm,深20cm;
3、按设计深度钻凿锚杆孔并清孔,孔深应比设计锚杆长度长5cm以上,孔径为φ70。
4、插入锚杆并注浆,浆液标号不低于M30,宜用灰砂比1:1～1.2、水灰比0.45～0.50
的水泥砂浆或水灰比 0.45～0.50的水泥净浆,水泥宜采用32.5普通硅酸盐水泥,优先选用粒径不大于3mm的中细砂,确保浆液饱满, 在进行下一道工序前注浆体
养护不少于三天。
5、安装纵横向支撑绳,张拉紧后两端各用三个或四个（支撑绳长度小于30m时用三个，大于30m时用四个）绳卡与锚杆外露环套固定连接。
6、从上向下铺挂格栅网,格栅网间重叠宽度不小于5cm,两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用φ1.2 铁丝按1m间距进行扎结。
7、格栅网铺设的同时,从上向下铺设钢绳网并缝合,缝合绳为φ8钢绳,每张4m×(或4m×2m)钢绳网均用一缝合绳与根长31m(或23m)的四周支撑绳进行缝合并预张拉,缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。
8、用φ1.5铁丝对钢绳网和格栅网间进行相互扎结,扎结点纵横间距1m左右。
道路修复方案
目录 第一章编制说明 (1)、由于本工程的北区消防车道施工期间对碧头村内的村路产生影响，且该村路经常存在积水、坑洼。本着保障工期尽量减少对沿线交通和居民生活的影响前提下，因此需做好具有针对性的道路修复方案。 第二章工程概况 .工程概述 2.1.1工程简介 本桥为深圳地铁11号线松岗车辆段上盖物业开发项目的配套工程-北区消防车道，桥梁终点与上盖物业二层平台相接，桥梁起点接规划桥山路高架桥。由于桥山路暂未实施，故桥梁起点处增设一孔临时便桥与临时道路连接，规划桥山路实施后拆除。
目前，我司所施工的北区消防车道施工红线与碧头村的村路相冲突，为此我司修建了钢便桥以保障该村路的畅通。但早期由于为海搅拌站及车辆段施工车辆对该村路造成了破坏，在厂房围挡部分经常存在坑洼与积水。为保障工程尽量减少对沿线交通和居民生活的影响前提下，因此需做好具有针对性的道路修复方案。 现场低洼路面 2.1.2工程特点 （1）、本工程工期较短,各施工工序的协调衔接十分重要,必须统一调配,优化组合熟练的施工队伍,调集充足的机械设备作保证,逐步落实周计划、月进度。本工程的工期较紧，施工期内需科学合理地安排好各分部分项工程的施工次序，并与甲方、监理及设计单位做好协调工作，及时调整施工组织计划以适应实际施工环境。 （2）、交通复杂：本工程位于碧头村村道路中间处，本路段通行车辆主要是村内厂房的车辆。根据施工时需应尽量保证原有交通量的要求，合理有效的交通组织将是本项目施工得以顺利进行的关键前提条件。工程施工时需严密组织交通疏导，确保原道路的交通。 . 工程特点、难点与项目管理重点 2.2.1工程重难点 （1）交通维护和交通疏解工程必须科学合理，减少施工造成的拥堵；
桥梁维修加固工程施工方案
目录 一、技术标标书编制综合说明2 1.工程概况2 2.工程目标2 3.编制依据3 二、主要分部分项工程施工方案4 1.钻孔灌注桩施工4 2.桥台施工7 3.板梁的预制、运输、安装7 4.支座安装9 5.桥面铺装层施工9 三、保证安全、文明施工技术措施10 1.安全生产技术措施10 2.文明生产技术措施13 3.消防治安的措施16 四、保证工程质量的技术措施19 1.质量目标20 2.质量保证措施20 3.质量通病防治22 五、其他需要采取的技术措施23 1.雨季施工技术措施23
2.环境保护措施24 3. 职业健康保证措施25 六、施工进度计划26 七、各种需用计划29 一、技术标标书编制综合说明 1.工程概况 本公司在编方案前组织项目部技术人员到施工现场踏勘，并对场地周边的道路交通、人流、住宅小区、河道状况等作了调查了解。结合我公司的技术、设备、资金等综合能力，在充分熟悉并响应招标文件的前提下，编写了本施工组织设计设计。 本项目属松江区小昆山镇管豁范围，在西泾港公路上。目前交通流量一般，有大车经常通过。为一座南北走向的三跨简支梁空心板梁，桥梁长30米左右，总宽9.5米左右。 2.工程目标 在本工程的建设中，本公司将积极推进工程目标管理制度，责任落实到人，本工程总体目标如下。 （1）工期计划目标及延工期自罚 做好施工前期准备工作，并做好各项施工方案的审定工作。
我们将发挥本公司管理的综合优势，协调交叉搭接各专业工序之间的施工，同时考虑工程的结构特点，组织协调各分部工程施工，确保早日开工（根据开工令），提前竣工。 计划工期：106日历天。 计划开竣工日期：2013年6月15日至2013年9月28日 延误工期的罚金：每逾期一天处以中标总价万分之二的处罚（2）质量管理目标及自罚 我们将全面执行业主提出的质量和技术要求，按国家质量规范、行业部门有关质量保证规定进行施工。 质量目标为：验收一次合格 达不到目标：经济处罚无 （3）安全施工目标 本工程安全目标达到安全质量标化合格工地，在整个工程建设过程中无重大安全事故发生。 （4）文明施工目标 本工程文明施工目标是确保文明施工。 3.编制依据 业主提供的设计图纸文件； 招标文件 国家及行业安全生产、文明施工的规定和规程 国家及行业现行的有关施工及验收规范（规程）
市政道路初步设计说明书(范文)
工程设计证书编号：A222000384 工程编号： 龙湖区龙祥街道夏桂埔社区 “百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程 初步设计 二○一八年十一月
目录 1 设计说明书 (1) 1.1 概述 (1) 1.1.1 任务依据 (1) 1.1.2 设计标准 (1) 1.1.3 工程概况 (1) 1.1.4 项目研究过程 (2) 1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2) 1.1.6 其他需要说明的事项 (2) 1.2 功能定位 (2) 1.2.1 规划情况 (2) 1.2.2 交通量预测 (2) 1.2.3 工程建设意义 (2) 1.3 建设条件 (3) 1.3.1 沿线自然地理概况 (3) 1.3.2 工程地质条件 (5) 1.3.3 交通设施现状与规划 (6) 1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7) 1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7) 1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7) 1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 7 1.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7) 1.3.9 其他 (7) 1.4 工程设计 (7) 1.4.1 设计原则 (7) 1.4.2 设计依据 (8) 1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9) 1.4.4 平面和纵断面设计 (9) 1.4.5 横断面设计 (10) 1.4.6 路基、路面结构设计 (11) 1.4.7 道路附属工程设计 (14) 1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14) 1.4.9 排水工程 (14) 1.4.10 沿线环境保护设施 (15) 1.4.11 近远期结合实施方案 (20) 1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20) 1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21) 2 工程概算 (21) 2.1 工程概况 (21) 2.2 编制依据 (21) 2.2.1 工程项目及工程量： (21)
加固方案设计说明
安阳市国泰房地产开发公司曙光小区98#楼结构加固设计方案 编号：ZDPC/FA2003-006 编制： 审核： 审定： 河南正大预应力工程有限公司 二零零三年八月十一日 第一章工程概况 安阳市国泰房地产开发公司曙光小区98#楼位于安阳市平原路北段路东，安阳市建筑设计研究院设计，地下一层，地上六层，局部七层，其中一层和地下室为商场，二层及以上各层为写字楼，原设计按七度三级框架考虑抗震设防。 根据需要，该建筑物一层及地下室功能不变，二层及以上各层改为安阳市抗震指挥部，并根据现行规范按八度二级框架进行抗震验算，对不满足现行规范要求的构件出具本加固方案。 第二章技术标准 结构加固施工在结构补强工程中是技术含量较高的部分，对结构安全影响较大的分项工程，因而在施工过程中，应严格按照规范、规程和标准的要求，组织施工和验收，结构加固施工时应满足设计要求以及下列规范、规程和标准的要求： 2.1. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2002 2.2 《混凝土结构加固技术规范》 CECS 25:90 第三章施工准备 3.1. 材料准备 3.1.1.钢板： Q235级； 3.1.2.角钢： Q235级热轧等边角钢；
3.1.3.钢筋： HPB235级； 3.1. 4.焊条： E43**型焊条； 3.1.5.建筑结构胶： LKD系列结构胶。 本工程结构抗震加固主要材料如下表，并在报甲方及监理单位同意后进场。 主要材料需用量表一 3.1.4．材料的运输、存放：按施工进度的要求及时将结构加固用材料和其它配件运到离工地较近的下料场地内，并及时通知业主、监理单位现场取样、复试。 3.1.5．材料验收 （1）钢材由生产厂家出具产品合格证，并经检测中心进行材料复验，出具钢材的复试证明。 （2）建筑结构胶应具有出厂质量保证书外。 3.2.施工劳动力组织（见表二） 根据结构加固施工的特点，本工程需要的劳动力人数如表二：
维修道路方案设计说明
中国地质大学（武汉）道路三期维修改造 方案设计说明 一、设计依据 1．中国地质大学（武汉）基建处与武汉理工大学签订的合同； 2．中国地质大学（武汉）校园1：500电子地形图。 二、工程概况及现状 中国地质大学（武汉）位于武昌鲁磨路，背面为东湖风景区，东临华中科技大学，西邻武汉邮电科学研究院，属于武汉高校密集区。校园分为三个区：东区、西区和北区。校园现状总占地面积为1299.21亩，其中东区占地600亩、西区占地403.83亩、北区占地295.38亩。 本项目全长2986米。A线全长797米，B线全长341米，C线全长171米，D线全长373米，E线全长634米，F线全长438米，G线全长232米；其中F线有部分新建路段，G全为新建路段。 本次路网改造设计涉及到两个区的校园道路。校园内路网，交通构成比较特殊，人车密度大，相关路段交接不畅。道路一般宽度在 3.5-8.1米，且多数无人行道，容易造成人车混行，不利于整个校园内的交通畅通。原路网建设年代较早，部分路面已经严重破损，且对排水及管网未加考虑，容易在暴雨天造成积水致使路面翻浆，影响到师生的生活和工作。本次设计将着重考虑以上几个不利因素，改善路网服务功能。 针对道路现状存在的问题，本次设计主要内容为： ①处治破损水泥板，加铺沥青砼路面，加铺人行道步砖； ②完善路面排水系统，加固提升车行道内雨水口和检查井； ③道路电力电信管线入地； ④增设路灯、标线、反光镜、减速板等； ⑤新增道路设计。 三、设计标准和主要采用规范 ㈠设计标准 1. 道路性质：校园道路 2. 设计行车速度：20km/h 3．路面结构设计使用年限：15年。 4．路面设计荷载标准：BZZ-100。 5．本地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g。道路设计不设防。
维修加固工程施工组织设计方案
一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、峨眉山市委党校维修加固项目施工招标文件要求； 2、峨眉山市委党校维修加固项目答疑文件； 3、峨眉山市委党校维修加固项目设计图纸； 4、现行国家及省市各种施工验收规、规程和质量评定标准及有关规定； 5、通过施工现场勘察获得的施工场地的地形、地貌、气象、水文、地质及交通运输情况等资料； 6、现有施工技术、装备条件和类似工程施工经验。 （二）编制原则 1、严格遵守工程合同要求工期和本合同中承诺的工程施工期限，合理安排施工程序与顺序，保证各项施工活动相互促进、紧密衔接，避免不必要的重复工作，加快施工进程。 2、用流水作业法和网络计划技术安排施工进度计划，以保证施工连续性、均衡地、有节奏地进行，合理地使用人力、物力和财力，在确保工程质量的前提下，尽量缩短工期。 3、合理安排季节性施工，保证工程施工的连续性。 4、贯彻“节材、节能、提高质量、增进效益”的原则，充分推广应用“新材料、新设备、新工艺、新技术”降低工程成本。 5、在满足施工需要的前提下，减少各种临时设施的投入。合理布置施工现场，尽量避免二次搬运，做到文明施工。 6、遵循目标管理的原则，对分部分项工程设定目标，做好各个环节的检查控制，以每个分项设定目标的逐项实现来保证整个工程目标的落实。 二、工程概况及施工特点 （一）工程建设概况
1、工程名称：峨眉山市委党校维修加固项目 2、建设单位：中共峨眉山市委党校 3、建设地点：峨眉山市绥山镇名路104号 4、计划工期：630日历天 5、质量要求：按国家标准一次性验收合格 （二）工程施工概况 1、建筑规模和容 维修加固改造面积3077平方米，包括学员宿舍楼厕所、学术报告厅、食堂、教学楼、操场、下水道等维修加固改造建设。。 2、结构设计特点 本工程新建工程采用钢筋混凝土独立基础，框架结构，现浇钢筋砼楼板。 3、建筑地点特征 拟建场地地理位置是市区，但交通发达，公路、运输条件方便。三、施工组织方案 （一）施工部署 1、施工管理机构 一旦中标，我们将立即组建“峨眉山市委党校维修加固项目经理部”负责对工程的全面协调、管理、监督及验收。下设施工技术、合同预算、质量安全、物资供应、综合管理等专职人员对工程实行系统有效的管理。由本公司总经理与项目经理签订责任状，采用经济手段与行政手段相结合的办法，全面履行各项职责，确保工程按照贵单位的要现预期的各项目标。为保证该工程的各项工作顺利完成，我公司将以整体力量为后盾，创造本工程所需的一切条件。 2、施工力量安排 本工程由公司负责对整个工程协调管理，选派质量过硬的施工队伍进场施工，土建施工高峰计划投入劳动力150人，并根据工程施工实际
结构加固工程施工组织设计方案
一、脚手架搭设与拆除 本工程采用双排脚手架，脚手架搭设一次性施工，在离地20cm 处设置一道扫地杆并与脚手架连接，脚手架宽1.5m,立杆纵距1.8m,步距1.8m,竖杆离墙300mm,双排外脚手架采用￠48*3.5钢管搭设。 （1）脚手架搭设要点 a．脚手架搭设顺序：基础平整→立杆→大横杆、小横杆→剪刀撑→脚手芭→防护栏杆 b．立杆立于砼基础或楼地面上，确保脚手架底部均匀受力及稳定性。 c．首步脚手架步高为1800mm，立杆间隔交叉不同长度的钢管，将相邻立杆的对接接头位于不同高度上，使立杆受荷的薄弱截面 错快。 d．脚手架外侧，从第二步到第五步，每层均需在外立杆里侧设1m 高防护栏杆及铺安全芭。五步以上除防护栏杆外，再挂满密目 安全网。脚手架侧里立杆和框架之间每隔四步铺设通长安全底 芭（重叠隔置）。底芭下加两根搁栅与横杆扣牢，脚手芭与搁栅 绑扎，扎点不少于四点。 e．脚手架与原结构采用钢管做硬拉连接，水平方向每两根立杆设置一个连接点，垂直方向每层设置一个连接点，以保证脚手架 和主体家够的整体性。 f．材料搬运、施工人员出入口两侧，里外立杆应用两根钢管加固，出入口处，在外侧上面搭设安全防护栅。
（2）脚手架的拆除 其施工顺序为：脚手芭栏杆剪刀撑搁栅牵杠横杆立杆自上而下，按先装者后拆顺序进行，不准上下同时作业，剪刀撑先拆中间扣，再拆两端，由操作人员向下传杆子，拆除区域有明显警戒标志，由专人负责指挥、看管。 （3）脚手架的搭拆安全措施 a．脚手架的搭拆必须由专业架工承担，并经常进行体检合格。 搭拆脚手架时，工人必须戴好安全帽，佩带安全带，工具零星配件要放在工具袋，同时袖口、裤口要扎紧。 b．严禁在脚手架上对方模板，钢筋及施工工具等，以确保脚手架畅通和禁止超荷载。 二、钻孔植筋施工 （一）、施工方法 1．放线： 开始钻孔施工前，必须要将结构面清理干净，由技术人员放线标明钢筋锚固点的钻孔位置，钻孔位置标明后由现场负责人验线。 2．钻孔： 钻孔时严格按设计要求施工，钻孔时要尽量避开原结构钢筋。 钻孔周围灰尘清理干净，用气泵、毛刷清孔，清耍完毕后，要是孔洞最终达到清洁干燥。
某片区城市道路方案设计说明
城市次干路方案设计说明 一、工程概况 本次设计为常宁市宜阳路、朱家山路等城市道路建设项目，工程项目位于常宁市南一环以北，夏风路以西，宜乐路以南，常宁市八中以东。具体道路指标见下表： 设计道路一览表 二、设计采用规范、标准 1、《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012 2、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003 3、《公路路基设计规范》 JTG D30-2004 4、《沥青路面设计规范》 JTG D50-2006 5、《公路工程抗震设计规范》 JTJ004-89 6、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ50-2001 7、《城市道路交通规划设计规范》 GB50220-95 8、《道路交通标志与标线》 GB5768-2009 9、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 JTG F30-2003 10、《土工实验规程》 JTG E40-2007 11、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 12、《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000 13、《城市工程管线综合规划规范》 GB50289-98 14、《城市排水工程规划规范》 GB50318-2000 15、《给水排水工程管道设计规范》 GB50332-2002 16、《室外排水设计规范》 GB50014-2006 17、《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2006 18、《低压配电设计规范》 GB50054-95 19、《电力工程电缆设计规范》 GB50217-2007 20、《工业和民用电力装置接地设计规范》 GBJ65-83 22、国家及地方行业有关法规、规范和文件 三、主要技术标准及指标 主要技术标准表
某市政道路方案设计说明书
xxx路市政工程 方案设计说明 一、项目概况 1.地理位置 xxx路位于机荷高速以南、水官高速以北、布澜路以东、广深铁路以西，隶属南湾街道办辖区。本次设计起于规划水背路，止于xxx市区粮食储备库配套市政工程二号路，全长1.914km。起点坐标X=30050.550，Y=122817.596；终点坐标小X=31895.424，Y=122521.309。 2.建设意义 2006年9月1日，xxx家电产业集聚基地工作会议举行，会议通过《xxx家电产业集聚基地建设战略研究报告》、《xxx市家电产业集聚基地控制性详细规划》，拟投资9亿元，用10年至15年在布吉建设xxx家电产业集聚基地，到2015年建成全国著名的综合性家电产业集聚基地，将成xxx市新的经济增长带。 现状布吉镇高速公路及干线主干道系统较完善，在区域有深惠公路、水官高速、机荷高速等。但镇联系各片区的主干道及次干道却较缺乏，断头路较多，没有形成有效的道路网络。 为了配合家电产业基地的建设，完善周边市政配套设施，xxx路的建设有着重要的意义，将金融路、联东路等多条东西走向道路有效
的联系起来，加强了该区域的交通联系，方便了该基地的货物疏导。 受小星星委托，我院进行xxx路市政工程设计。本次设计包括：道路工程、交通工程、桥涵工程、给排水工程、燃气工程、电气工程、交通监控工程。 二、设计依据 ●《xxx市中部物流组团规划》（中国城市规划设计研究院 2006）； ●《xxx市龙岗区布吉镇市政工程详细规划》（中国市政工程中 南设计研 究院2006）； ● xxx路市政工程勘察设计中标通知书； ●沿线区域1：1000地形图及地质勘察报告； ●其他相关国家及地方规程、规。 三、道路工程 1、采用的规和标准 ●《市政公用工程设计文件编制深度规定》； ●《城市道路设计规》(CJJ37-90)； ●《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)；
图书馆维修加固工程施工方案.
图书馆维修加固工程施工方案 1.1工程概况 1.1.1工程简介 本工工程为XX图书馆维修加固工程。主要是对该图书馆进行维修加固翻新处理。 1.1.2工程特点 1.121 拆除工程 在原建筑物上拆除拆除原有门窗、天棚空心板、架空隔热层、卷材防水层。 1.1. 2.2建筑工程砌筑工程，砌体结构为MU10烧结普通砖实砌： 楼地面：由水磨石及瓷质地砖组成； 内墙、顶棚、天棚：内墙仿瓷涂料二遍，卫生间白色瓷片到顶； 外墙：240X60mr |W砖： 门窗工程：在基本保持原有木门，窗改为铝合金窗，部分做不锈钢 护窗。 油漆：旧单层木门调和漆2遍，新增木门、隔断，底油一遍，刮腻 子、调和漆2遍，铁艺围墙等外露铁件均以红丹防锈漆1 遍，调和漆2遍。 1.1. 2.3安装工程特点
（1）给排水系统 生活给排水管采用衬塑金属管，縫接；消防给水管采用焊接钢管，统接；排水管采用UPVC管，粘接。 (2)电气系统 强电系统：本工程电源进线为三相四线制，供电电压为380V/220Vo室内电线一律采用BV-500V铜芯塑料绝缘导线穿PVC硬塑料管沿墙或顶棚暗敷。 1.1.3 I程承包范围 发包范围包括湖南科技大学提供的工程量清单的全部范围。 1.1.41程施工特点分析 本工程因为是在原有建筑物上进行维修和翻新，应特别注意保护原有建筑物的结构和设计风格。 1.2施工部署 1.2.1.1拆除工程方案选择 本工程的拆除的工作量比较大且有一定的危险性在拆除原有架空层及屋面空心板和原有天棚的拆除搭钢脚手架人工进行拆除，其余的拆除工程均为人工拆除。 1.2.1.2砌体工程 砌体施工采用双面挂线，保证砌筑质量。 1.2.1.3装饰工程施工方案选择 此次工程是本工程的重中之重，在施工过程中采用专业施工方法施工， 并增加中间检验环节要求每道工序，进行专业检査，确保工程质量。
最新市政道路工程初步设计文件编制深度规定.pdf
市政道路工程初步设计文件编制深度规定 1 设计说明书 1.1概述 1.1.1 道路地理位置图 示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。 1.1.2设计依据 设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。 1.1.3对可行性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。 如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。 1.1.4采用的规范和标准 1.1.5测设经过及设计过程简述 1.1.6需要说明的其它事项 1.2 现状评价及沿线自然地理情况 1.1.1道路现状评价 1.2.2现状交通量及技术评价 交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和度等。 1.2.3沿线基本情况 沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。 1.2.4水文地质、气象等自然条件 如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。 1.2.5工程场地自然条件 1.3 工程概况 1.2.1工程地点、范围及规模 1.3.2建设期限、分期修建计划 1.3.3规划简况 着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道 路的性质、功能。 1.3.4远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。 1.3.5主要交叉路口渠化处理方式 如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。 1.3.6工程修建的意义 对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。根据以上内容，
阐明工程修建的意义。 1.4 工程设计 1.4.1方案设计思路 1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项目实施的意义。 2 提出主要技术难点与关键技术问题。 3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。 1.4.2技术标准与设计技术指标 1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标 准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线 半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。对以上 指标与规范要求进行对比分析。 2 对设计年限、设计荷载、最小净空、抗震等级结合规范进行说明。 3 对因条件限制不满足规范要求的所有非强制性技术指标需特别说明。 1.4.3道路平面设计 1 提出平面布置控制因素，包括用地、道路、管线、轨道、隧道、桥梁、文物、其它构筑物、以及工程费用控制等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案平面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.4道路纵断面设计 1 提出纵断面布置控制因素，包括坡度、控制标高、坡长、挖填土方、排水、等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案纵断面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.5方案比选 列表对方案的交通功能、占地、工程费用、景观效果、近远期结合情况、技 术要求、工期、拆迁与施工组织等进行综合分析，提出推荐方案。 1.4.6道路路幅分配 说明道路总宽度以及车行道、人行道、非机动车道、路缘带、中央分隔（绿化）、人行道绿化带宽度分配。结合规划及交通分析论证路幅分配合理性。（结合综合管网布置确定路幅分配） 1.4.7道路路基、路面设计 1 说明道路边坡坡率以及支挡构筑物、桥梁、隧道的确定情况，结合现状地形与地勘分段说明其设计合理性。 2 提出特殊路基处理措施。
铁路扣轨加固施工方案设计
??铁路工程线风管过铁路段线路加固扣轨施工方案 一、工程概况： ??铁路工程线风管过铁路段工程项目：为确保现场预制风管涵洞施工过程中？？铁路工程线的行车安全,所以在预制风管涵洞施工前对铁路进行线路扣轨加固防护。 （一）、工程：？？铁路工程线风管过铁路段该防护管涵穿越？？铁路工程线里程K？？+950处，防护涵管管径为φ2.0m，L＝3.0m，防护涵管过铁路段管顶覆土层3.5m，穿越？？铁路工程线1股道，面向深圳方向从左到右其中涵洞穿2.5m轨枕7根。 二、线路加固防护扣轨梁基础的设置： 线路加固扣轨梁的基础均采用人工挖孔桩，扣轨线路的每侧各设置2根，纵向（顺铁路方向）间距为10m，横向（垂直铁路方向）间距为5m；扣轨线路两线间采用共用桩基础，桩外径为φ1米。扣轨挖孔桩基础的设置及施工具体方案如下： 一、工程概况： 本工程中的线路加固扣轨梁基础均采用人工挖孔桩基础，桩的直径分为φ1米挖孔桩为扣轨梁的共用桩，并加深开挖深度，人工挖孔前采用壁厚6～8mm的钢护筒，根据挖孔桩注浆加固范围线，挖孔桩护壁采用C20钢筋砼，厚度不小于15cm，在地面以下3m的护壁的厚度应加厚为20cm；挖孔桩桩身采用C20钢筋砼。因现场施工条件限制，本工程挖孔桩护壁砼采取现场人工自拌，桩身砼均采用商品砼。
根据线间情况及扣轨梁的型式，挖孔桩基础应均布设在路肩上，挖孔桩施工必须在封锁线路的情况下进行，施工时必须派施工防护员及驻站联络员做好施工防护。同时注意挖孔桩提升架及其他施工设备不能侵入铁路限界。特别在两线间的挖孔桩施工，由于线间距限制，应将桩顶处地面降低，并采用木板支护好道床石碴，确保道床稳定，确保挖孔桩挖土提升设备不侵入铁路限界。施工时应对过程实时检查，保证施工安全对铁路周边土层扰动较小，挖孔桩成孔采用常规法施工，即从地面往下开挖，每挖完一节（一般1m高一节，土质差的地方为0.3～0.5m一节）桩孔就绑扎护壁钢筋、安装护壁模板、浇筑护壁砼。 二、工点扣轨梁挖孔桩基础的布置： ⑴、？？铁路工程线风管过铁路段工程：该工点该防护管涵穿越？？铁路工程线里程K130+950处，扣轨梁挖孔桩基础共4根,采用为φ1.3m正方型。三、工点挖孔桩施工方案： ⑴、？？铁路工程线风管过铁路段工程扣轨梁挖孔桩基础施工 1、线路两侧扣轨梁挖孔桩基础施工，必须安排在车站登记并设好防护后方可施工。为确保线路的正常运营，每次封锁只封锁？？铁路工程线，分别在每天的白天利用列车间隔时间及封锁线路进行扣轨梁扣孔桩施工。挖孔桩施工顺序按如下进行： 因挖孔桩孔内安装钢筋需要，进行线路两侧扣轨梁挖孔桩钢筋笼安装施工。 扣轨挖孔桩施工采用人工开挖施工，由于封锁？？铁路工程线进行股道旁挖孔桩施工时，其它股是正常运营的，因此，挖孔桩开挖的土方先采用
高层坡屋面瓦加固维修施工方案 很实用的方案
高层坡屋面瓦加固维修施工方案 针对高层坡屋面瓦四周挑檐及山墙边瓦等部位存在脱落的安全隐患，依据根据工程的实际情况，现就屋面瓦的加固维修做如下施工部署。 一、需要加固整改的部位 1）、屋面檐沟以下屋面瓦全部拆除，保留为明檐沟。拆除部位的卧瓦层和细石混凝土层全部清理干净，露出原有的防水层卷材，再在该位置粘接同原瓦颜色接近的油毡瓦。 2）、考虑到积雪或屋面瓦可能下滑造成伤害，同时减少维修安全风险，在檐沟内安装成品定型骨架，具体见附图。 3）、所有屋脊瓦（两边各一块瓦）满打硅酮结构耐候胶，大面积瓦采用网格形状施打耐候性硅酮结构密封胶（打胶的厚度至少应高出面瓦厚度以上，胶体呈正三角形，斜面角度为45度，打胶处的屋面瓦部位应清理干净，保证胶粘接牢固），网格间距不大于2m，打胶部位为三行瓦或三列瓦。 4）、山墙第一块边瓦及山墙第二块边瓦全部拆除，清理干净，并在该位置刷同屋面瓦颜色接近的外墙涂料。 5）、天沟未延伸至山墙或未设置天沟的瓦屋面，该部分天沟及以下部位的屋面瓦面瓦搭接处满打耐候性硅酮结构密封胶（打胶的厚度至少应高出面瓦厚度以上，胶体呈正三角形，斜面角度为45度，打胶处的屋面瓦部位应清理干净，保证胶粘接牢固）。 二、施工准备工作： 1、现场实地勘查： 针对上述加固整改的部位，公司组织相关人员和项目经理及管理人员对工程现场进行查看，根据该工程各栋楼不同坡屋面的平面布置形式，现将该工程坡屋面瓦的加固整改施工分成两类屋面维修，第一
类屋面维修是从顶层楼梯间进入北侧上人平屋面处，然后再进行坡屋面瓦的维修加固；第二类屋面维修是从顶层住户室内的北侧露台上面的花架处进入坡屋顶，然后进行坡屋面瓦的维修加固。 目前存在的主要问题是加固整改过程中的施工安全问题。鉴于该项目一期工程已经交付使用，部分住户已入住或正在装修，小区内人员较多，屋面瓦维修施工临边防护特别困难，存在施工人员与材料设施高空坠落的较大安全隐患，为消除加固维修施工中的安全隐患，必须做好以下施工安全防护措施。 2、技术交底、人员、材料机具的准备 根据现场实际情况及考虑维修人员的安全和相互配合，拟按以下步骤统筹安排施工：1）、安排熟练技术工人上岗，年龄要求不得大于55岁，不得有高血压、心脏病、恐高症等不适合高空作业的疾病。施工人员要认真负责，胆大心细，机灵麻利，质量安全意识要高。2）、施工前组织施工操作人员仔细察看现场，做好各个工序的安全技术交底，并做好班前安全教育。3）、材料机具准备：施工用的安全机具、安全设施防护用品，安全劳保用品、外墙涂料和油毡瓦、耐候胶等提前订货进场，应有出厂合格和质量检验报告。4）、施工前提前为施工期间的现场施工人员购买工伤保险。 3、主要施工顺序：拆除→基层清理干净→清理运输杂物→刷外 墙涂料、粘贴屋面油毡瓦或打耐候性硅酮结构密封胶。 4、质量标准：屋面瓦耐候胶打胶粘接紧密，油毡瓦铺贴整齐牢固。山墙边瓦处外墙涂料基底平整顺直。檐沟内安装的成品定型钢骨架牢固无松动。屋面有破损松动的瓦重新铺贴固定牢固。 三、施工工期： 加固维修总工期为60天，从*****年10月1日开工，11月30 前结束。 四、施工部署和安全措施
建筑结构加固设计方案分析
建筑结构加固设计方案分析 随着社会经济的迅速发展，科学技术越来越发达，建筑行业的发展更是乘胜追击，高层建筑等放眼望去到处都是。为了维护人们的权益，确保人们的人生财产安全，建筑行业一直在努力改善结构，延长建筑物的使用年限。建筑结构加固对于提高建筑使用寿命具有重要的意义，本文简要分析建筑结构加固设计的研究，从而有效地促进建筑行业的稳定健康发展，不断地提高我国建筑结构加固技术的应用水平。 标签：建筑结构；结构加固；设计方案 引言 随着人们对房屋需求量的增加，在一定程度扩展了建筑工程的规模，建筑设计方也需要按照他们的要求去做出相应的改变，在确保建筑结构质量可以抵抗自然灾害和保证质量安全的前提下，还需要充分的考虑建筑设计的舒适度和美观，从而对当前人们更高端的建筑结构设计要求给予满足。 1、建筑结构加固的概述 1.1建筑结构 我国的经济社会不断发展，建筑工程项目数量不断增多，建筑结构也呈现出多元化的特征。就目前来看，我国的建筑结构主要分为钢筋混凝土结构、钢结构、砖混结构和砖结构等。就第一种建筑结构类型来看，钢筋混凝土结构最为常见，其物理性质相对较好，抗压能力较强，因此被广泛应用在建筑工程中。在很多自然灾害频发地区都采用了钢筋混凝土建筑结构，一些高层建筑也采用了这种结构形式。就第二种建筑结构类型来看，钢结构建筑以轻型钢作为基础，可以被应用在高空建筑中。在大规模的建筑工程中，钢建筑结构较为常见。就第三种建筑结构类型来看，砖混结构主要是由混凝土材料、砖墙材料等共同组成的，这种建筑结构既具有良好的抗压性，有具有较好的弹性特征。就第四种建筑结构类型来看，砖结构主要是由砖墙、木质材料构成的。砖建筑结构广泛应用于落后区域，如农村民房建筑等。 1.2建筑结构加固设计的原因分析 建筑结构加固设计的原因主要体现在人为因素和自然因素两个方面。建筑施工是一个非常复杂的过程，在施工的时候有许多影响建筑质量的因素，例如：建筑设计失误、施工环境恶劣、施工人员技术等人为因素都会造成建筑结构的不稳定。另外，在自然因素中，天气情况复杂多变，具有不可预测性，建筑施工的材料可能会因为天气的转变受到侵蚀损坏，建筑结构也会因此受到影响。所以，人为因素和自然因素都决定了我们要对建筑结构进行加固，确保人们的生命财产安全。
市政道路中修设计说明
坑槽修补 1 A 二 根据XXXXXX路桥检测技术提供的《XXXX路中修工程检测报告》，本路段通过弯沉测试计算（剔除特异点后）原路路面代表弯沉值为56.1,路面强度系数SSI均大于0.61,评定为次，路面整体强度较差；本项目检测PCI为53.49,评价为差；根据规要求需对路面基层进行处理以增强路面整体强度，但由于本路段为小区区间道路，交通量不大且以轿车及观光车辆为主，根据道路的使用功能和业主对道路使用的要求，特拟定本项目仅恢复路面使用功能的设计，全路段采取中修罩面，本次路面中修预期使用年限为4年。 三、设计方案 1、中修罩面设计 针对本路路面病害情况，先对路面病害处理，道路两侧锐刨后增设平边石，路面洒布热沥青黏层，再铺设沥青道路专用防裂布，然后再采用4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）进行中修罩面，设计髙程按原路面设计髙程增加4cm。罩面后采用热熔型涂料重新划路面标线。 对原路面病害处治完成后，锐刨原路面标线，并清除路面上的泥土杂物，然后进行罩面。 2、病害处置 （1）龟裂、坑槽 重度龟裂、坑槽需开挖槽口，根据开挖后揭示的路面结构层破损情况，确定槽口的开挖深度。 当面层破坏则开挖至原路面面层底部；当基层也破坏则开挖至原路面基层底部。
①开挖槽口：对龟裂处路面进行开挖，开挖深度至已经松动的基层处，开挖形状必须规则, 槽壁垂直，面层各层间应开挖成台阶式，台阶宽度不小于15厘米。②清除坑槽浮尘、松散颗粒等杂物。③面层采用中粒式沥青混凝土AC-20C填筑，面层槽壁涂刷黏层油。④基层部分若槽口开挖面积小于6X2. 5米时采用C15微膨胀混凝土填筑，若面积大于等于6X2. 5米时采用水泥稳定碎石填筑。 （2）裂缝 重度裂缝开V形槽灌沥青砂处理。 （3）沉陷 根据在沉陷处的钻芯情况，病害已发展至基层或底基层，故处治措施同重度龟裂、块裂。 3、人行道及路缘石等设计 根据现场调查，原路未设置人行道，应业主要求本次中修补设人行道，人行道采用4cm花岗岩火烧板+2cm M10水泥砂浆+15cm C25水泥混凝土的结构设计，人行道外侧设置镶边石，采用79cm X 10cm X 6cm （长X宽X高）规格的机切花岗岩。 根据业主要求原路路缘石全部更换，采用99cmX 18cmX27cm （长X宽X高）规格机切花岗岩，支撑混凝土采用C25混凝土；路缘石安装底面设lcm的M10砂浆找平。路缘石侧与沥青面层接触部位喷洒黏层。 根据现场调查，原路未设置平边石，业主要求本次中修增设平边石，在铳刨老路上面层后铺筑3cm M10水泥砂浆+4cm石平边石，平边石采用49cmX30cmX4cm （长X宽X高）规格机切石，平边石在等级路交叉处铺筑时应注意与雨水井的顺接。 4、平面交叉维修 根据业主要求本次中修仅对等级路平面交叉进行顺接处理，等外路保持原状不变。 本项目共有等级路平面交叉3处，分别为XX路与XXX路交叉、XX路与XX路交叉、XX路与 XXX路交叉；本次中修设计在与等级路交叉20m围锐刨老路上面层后直接加铺与主路路面结构相同的路
厂房维修加固施工方案 标
三标段厂房维修加固施工方案一、工程简介 该标段工程为装备式混凝土厂房，一拖（洛阳）柴油机有限公司）。建于1956年。东西长228m，南北宽，建筑面积为 22002m2该建筑建于1994年。单层混凝土排架结构，东部设备平台为框架结构。排架柱采用预制混凝土柱，柱距为6m，跨度为18m和12m，小密肋屋面板 该厂房已使用60余年，部分构件已老化，有腐蚀或损失现象，加之工作环境的恶劣，屋面板与屋架的围焊焊点已产生锈蚀，进而导致构件间脱焊，厂房的抗震能力大大降低，厂房的安全使用存在较大隐患。为杜绝构件安全隐患，本次施工针对现有屋架及框柱进行安全可靠性加固。 二、施工内容及施工方法 施工内容；（具体部位见施工设计图） 1、屋面板、柱破损部分维修加固：清除已酥松起翘的混凝土保护 层漏出锈蚀钢筋，用钢丝刷等清除铁锈，钢筋表面刷亮，压空 吹扫干净，钢筋表面涂底胶一层处理，改性聚合物砂浆进行修 补，然后粘贴碳纤维布。 2、混凝土柱破损处理：平均厚度35mm，剔除缺陷部分混凝土，周 围凿毛，压空吹扫干净，用改性环氧类聚合物砂浆进行修补。 3、屋面板、混凝土柱耐久性处理：所有混凝土构件表面采用喷涂 型阻锈剂进行处理。 4、屋面钢结构支撑系统加固防腐处理：缺失、松动的螺栓补齐拧 紧，钢构件除锈、底漆铲除，钢结构刷漆（两道防锈、两道调
和漆）。 5、屋面钢结构支撑系统加固防腐处理：缺失、松动的螺栓补齐拧 紧，钢构件刷一遍调和漆 三、施工方案的确定 由于该工程为高空作业，在施工的同时还要满足生产的需求，为确保施工安全，缩短施工周期，保质、保量完成施工任务，经研究，制定如下方案： 1、施工前，在厂房按跨进行满堂红脚手架搭设，在不影响厂内正 常生产安全的前提下对脚手架搭设，每跨施工完毕后进行下一 跨的施工。 2、屋面板、柱修补后喷涂阻锈剂，粘贴碳纤维布。 3、混凝土柱破损处理 4、所有混凝土构件做耐久性处理，喷涂阻锈剂 5、屋面钢结构支撑加固防腐处理。 6、脚手架拆卸及现场清理。 四、主要工序施工方法 （一）、脚手架搭设 脚手架工程的合理和牢固是其他各工种安全的保障 脚手架1、底部布设必须平稳，不得悬空。 2、立杆构造要求 1）立杆接头宜采用活动扣件连接，钢管搭接长度不得少于，立杆下角与大横杆采用直角扣件连接。立杆与大横杆采用直角扣件连接，接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开距离不小
完整版市政道路建设项目施工组织设计方案
完整版市政道路建设项目施工组织设计方案
目录 第一章工程概况 (1) 第一节编制说明 (1) 第二节工程概况 (4) 第三节工程场地条件 (7) 第二章施工方案与技术措施 (8) 第一节施工准备 (9) 第二节施工现场总平面布置 (16) 第三节施工机械设备选用及布置 (20) 第四节施工组织与管理措施 (22) 第五节施工重点难点分析 (32) 第六节施工测量及监测 (34) 第七节道路工程施工方案 (37) 第八节排水工程施工方案 (80) 第九节软基处理施工方案 (91) 第十节电力工程施工方案 (95) 第十一节季节性施工措施 (96) 第三章质量管理体系与保证措施 (107)
第一节质量目标 (107) 第二节质量管理人员组织网络 (107) 第三节质量控制及保证体系 (108) 第四节施工质量保证措施（ISO体系） (112) 第五节材料、设备质量保证措施 (137) 第四章施工进度计划及保证措施 (148) 第一节施工总进度计划 (148) 第二节主要工程施工进度安排 (148) 第三节施工进度计划保证措施 (149) 第四节劳动力及材料供应计划 (154) 第五章安全管理体系与保证措施 (157) 第一节安全生产管理目标、方针及原则 (157) 第二节安全组织管理体系 (158) 第三节施工安全生产总体保证措施 (162) 第四节防火防爆及消防安全管理措施 (174) 第五节民工的安全教育和管理 (178) 第六章文明施工体系与保证措施 (180) 第一节文明施工目标及管理体系 (180)
第二节文明施工总体保证措施 (180) 第三节文明施工方面的承诺 (192) 第七章环境保护管理体系与保证措施 (193) 第一节环境保护目标及管理体系 (193) 第二节环境保护总体保证措施 (193) 第三节建筑垃圾和工程渣土环境管理措施 (204) 第四节施工现场噪音及振动控制管理措施 (206) 第八章附图表 (209) 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 (209) 附表二劳动力计划表 (212) 附表三主要材料计划表 (214) 附表四施工进度计划 (218) 附图五施工总平面图 (220)
道路修复方案
道路修复方案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
目录 第一章编制说明 (1)、由于本工程的北区消防车道施工期间对碧头村内的村路产生影响，且该村路经常存在积水、坑洼。本着保障工期尽量减少对沿线交通和居民生活的影响前提下，因此需做好具有针对性的道路修复方案。 第二章工程概况 .工程概述 2.1.1工程简介 本桥为深圳地铁11号线松岗车辆段上盖物业开发项目的配套工程-北区消防车道，桥梁终点与上盖物业二层平台相接，桥梁起点接规划桥山路高架桥。由于桥山路暂未实施，故桥梁起点处增设一孔临时便桥与临时道路连接，规划桥山路实施后拆除。 目前，我司所施工的北区消防车道施工红线与碧头村的村路相冲突，为此我司修建了钢便桥以保障该村路的畅通。但早期由于为海搅拌站及车辆段施工
车辆对该村路造成了破坏，在厂房围挡部分经常存在坑洼与积水。为保障工程尽量减少对沿线交通和居民生活的影响前提下，因此需做好具有针对性的道路修复方案。 现场低洼路面 2.1.2工程特点 （1）、本工程工期较短,各施工工序的协调衔接十分重要,必须统一调配,优化组合熟练的施工队伍,调集充足的机械设备作保证,逐步落实周计划、月进度。本工程的工期较紧，施工期内需科学合理地安排好各分部分项工程的施工次序，并与甲方、监理及设计单位做好协调工作，及时调整施工组织计划以适应实际施工环境。 （2）、交通复杂：本工程位于碧头村村道路中间处，本路段通行车辆主要是村内厂房的车辆。根据施工时需应尽量保证原有交通量的要求，合理有效
的交通组织将是本项目施工得以顺利进行的关键前提条件。工程施工时需严密组织交通疏导，确保原道路的交通。 . 工程特点、难点与项目管理重点 2.2.1工程重难点 （1）交通维护和交通疏解工程必须科学合理，减少施工造成的拥堵； （2）道路现场安装工程组织合理； （3）与交管等政府部门的沟通； （4）安全文明施工措施要切实到位，减少对城市环境与市民正常生活出行的干扰； （5）同一施工面上有不同专业同时施工作业，应注意施工安全和协调配合； （6）与道路上其它施工、养护单位的配合。 2.2.2采取相应的措施 2.2.2.1与各部门的协调配合措施 （1）企业和项目经理部自身的施工经验施工协调管理； （2）与监理单位的协调配合 ○1与监理建立联络和文件往来机制，保证工作指令和项目信息传达顺畅； ○2事前准备工程情况报告，配合监理公司开好工程协调会； ○3协助监理单位做好质量过程控制； ○4协助监理单位控制工程施工进度，突出计划管理； （3）与城管部门的协调配合
加固维修施工方案
加固维修施工方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
目录 技术标综合说明............................................................................. 错误!未定义书签。 1 编制依据............................................................................. 错误!未定义书签。 2 我方承建该工程的目标及奖罚承诺................................. 错误!未定义书签。 工期目标........................................................................ 错误!未定义书签。 质量目标........................................................................ 错误!未定义书签。 安全文明目标................................................................ 错误!未定义书签。 施工现场“渣土垃圾”的装运管理、整治处置及违约措施错误!未定义 书签。 其它承诺........................................................................ 错误!未定义书签。第一章工程概况与特………………………………………………………………错误!未定义书签。 1 工程概述............................................................................. 错误!未定义书签。 2 设计概况............................................................................. 错误!未定义书签。 结构加固材料............................................................... 错误!未定义书签。 装饰材料做法说明....................................................... 错误!未定义书签。 3 承包范围............................................................................. 错误!未定义书签。 4 承包方式............................................................................. 错误!未定义书签。 5 工程重点及难点................................................................. 错误!未定义书签。第二章施工总体部署与计划....................................................... 错误!未定义书签。 1 管理目标............................................................................. 错误!未定义书签。 质量目标....................................................................... 错误!未定义书签。 工期目标....................................................................... 错误!未定义书签。 安全文明目标............................................................... 错误!未定义书签。 2 总体施工安排..................................................................... 错误!未定义书签。 施工部署原则............................................................... 错误!未定义书签。 施工顺序....................................................................... 错误!未定义书签。 加固施工要求：........................................................... 错误!未定义书签。 加固材料说明：........................................................... 错误!未定义书签。