港口经营管理

港口经营管理

《第四代港口及其经营管理模式研究》中杜凯认为港口发展趋势即第四代港口的特性如下：

（1）港口与经济腹地、所居城市关系更加紧密。港口对城市经济的拉动作用在第三代港口时期就被人们所认识，另外，港口的枢纽功能将逐渐让位于平台的作用。

（2）第三代港口之间的激烈竞争在第四代港口期间被合作所取代。

（3）大型化、专业化、深水化、高科技化进一步加强。

秦洁、郑连虎认为第一代港口是一个不同交通工具的转换枢纽，即运输节点；第二代港口利用港口这种地理优势发展港口加工业，节省向内陆运输的成本；第三代港口发展港口服务；第四代港口成为资源配置的枢纽，各种不同的资源在港口进行组合、配置，更加突出港口的区域属性和经济属性，更有力地说明只有服务和服从于城市经济社会发展的现实需求，港口才可能健康可持续发展。

吴鹏华提出第四代港口是第三代港口的发展，是供应链物流管理的产物。在船舶大型化，泊位、航道深水化，码头专业化，装备大型化，高度信息化、网络化的同时还应满足市场绿色、柔性需求，还具有生产精细化、敏捷化的特点。结合国际港口发展趋势，第四代港口可定义为为服务需求商提供供应链整体优化的、能满足物流柔性化需求的、能够提供低成本、低消耗和优质高效服务

的绿色物流据点。

于汝民提出第四代港口的一个最重要特征就是在建设航运中心或者物流中心的基础上，提升到更加强调自身成为供应链中的一个重要环节。这种提升的本质之处在于港口从静态的、节点型的角色转变到动态的、网络型的角色，在完善“中心”功能的基础上，强调物资和信息必须在此快速地流过，这无疑提高了供应链的整体效率，为客户带来高增值服务，同时也提升了港口在国际产业链中的地位，增强了港口的竞争力。

而如今现代港口物流发展新趋势是什么呢？

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。由于现代物流业对本国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响，因此，世界各国都十分重视物流业的现代化和国际化，从而使国际物流发展呈现出一系列新的趋势和特点：

1.国际物流系统更加集成化

2.国际物流管理更加网络化

3.国际物流标准更加统一化

4.国际物流配送更加精细化

5.国际物流园区更加便利化

6.国际物流运输更加现代化

起运港与目的港

起运港就是你的出口货物装船的港口，也就是距离你最近的出口港。客户知道FOB起运港，好联系货代订从起运港到目的港的集装箱运输，再通知你按照订好的船名提单号和时间送货到场地装箱发运。上海就是起运港，你把货运到上海即可，由买主租船。起运港：就你们要承担工厂到起运港的运输及风险。

目的港：是指买卖合同规定的最后卸货港口。目的港一般由买方提出，经卖方同意后确定。根据双方的需要，目的港可以规定一个，也可以规定两个或两个以上，就是你们要承担工厂到目的港的运输、保险和风险的。

中国港口企业未来的转型发展

《中国远洋航务》中所说，改革开放三十多年,中国港口行业发展进入黄金期,特别是前四个五年计划期间,随着国民经济持续快速增长,沿海港口乘势而上,获得了快速发展。据统计,截至2010年年底,中国已拥有沿海亿吨大港22个,成为世界上拥有亿吨港口最多的国家。然而,全球经济增长的不确定性,国际航运业的跌宕起伏,中国经济发展方式的战略性调整,以及伴随中国港口数量规模高速扩张而逐渐显现的产能过剩,都提醒港口企业对未来行业发展进行重新认识和思考。去年底由上海海事大学、世界海事大学主办,上海国际航运研究中心承办。

《航运评论》中也说港口企业实施战略转型至少有如下现实意

义。其一，对城市而言，尤其是对沿海大城市而言，实施战略转型可以为未来城市化留下发展空间。其二，对区域而言，实施战略转型，可以促进区域港口的和谐发展。其三，对国家而言，实施战略转型可以减少国际贸易摩擦和因汇率变化对企业和国家带来负面影响。

环渤海地区港口产能过剩

理论上而言，分布在我国3.2万公里海岸线的港口自北向南划分为环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区五大港口群，这五大港口群体间以及同一港口群体内，均存在着码头运营商之间的竞争。整体上而言，由于外贸形势的影响，港口航运业产能相对过剩，但这是结构性的。但是，优质码头上市融资会进一步加剧不平衡的状况。中国近年大规模建设港口，在金融危机打击下，去年码头设备需求减少，业内已经明显出现产能过剩的问题，有大批中小规模港口的码头设备被闲置。而在各类型港口中，以集装箱港口产能特别过剩。去年中国港口集装箱码头设计通过能力为1.28亿TEU，首次超过港口处理量。而以91个主要集装箱码头保守计算，处理产能为1.12亿TEU，码头能力与处理量比率为1.11∶1，两者差距正在拉大。随着环渤海地区港口建设的不断推进，出现港口林立现象，竞争日趋激烈，产能过剩的趋势已经凸显。全国人大代表、天津港（集团）有限公司董事长、党委书记于汝民在接受记者采访时建议，亟待从更

高层面统筹规划环渤海地区港口的建设和发展。

环渤海地区有６０多个港口，比较大的港口有大连、营口、秦皇岛、天津、黄骅港、烟台港、青岛港，还有一些中小型的港口如丹东、锦州等，现在港口的密度是比较大的。在加大发展的同时也出现了一些过度的建设和无序的建设，造成资源的浪费。“大家未来的目标都非常宏伟，都是枢纽港、集装箱运输、综合性港口，实际上是不可能的。”于汝民认为，在渤海地区，有大连、天津、青岛三个集装箱枢纽港就足够了，如果再建设，肯定会造成资源的浪费。这个问题应该引起高度的重视。

于汝民认为，一个地区要发展，加快对外开放，首先会想到建设港口和机场，但是对局部有利的事情摆放在全局，可能就是有害的。发展不能是无序的，特别是不能用行政手段来配置资源，重走计划经济的路子。他建议，应该从更高层次来解决这个问题，打破行政区域的限制。

上海建设自由贸易

自由贸易区也叫自由港。所谓自由港，其实就是以港口为载体的航运特区。上海自由港可设想为基于上海外高桥、芦潮港和舟山周边海域的特殊区域的港口条件，并实行自由港制度而形成的特殊区域。在这个区域中实行特殊的海关政策、贸易政策、金融政策、税收政策等。自由港最主要的特点是从境外进口到自由

港的货物和自由港对外出口的货物都豁免关税，海关仅对违反国际法律和违反我国法律的货物进行控制。

在国际法的意义上，《关于简化和协调海关业务制度的国际公约》（简称《京都公约》）可以说被公认为对自由区和其管理作出权威定义的国际公约。自由贸易区，在国际上普遍翻译为英文Free Trade Zone（FTZ），特指一个国家领域内设定的区域，货物进出自由贸易区即相当于进出口。《京都公约》中专项附约四海关仓库和自由区中第二章定义“自由区”为：自由区系指一国的部分领土，在这部分领土内运入的任何货物就进出口税及其各税而言，被认为在关境以外，并免于实施惯常的海关监管制度。此处“关境”，指的就是一国海关法可以全面实施的领域。此外，京都公约还在该附约中规定了海关对自由区特殊监管的一些措施。可见，自由区并非多数人简单的认为那样：自由贸易区即“境内关外”，而是“境内关内”，因为海关对其仍然实施监管，只是在对“进口税及其他各税”的管理时使用“关外”的方式对待。

根据《中国经济周刊》去年11月的报道，上海正在就三个方面的政策突破与国务院及相关部委进行沟通，即推进贸易便利化（涉及海关、税务等部门）；口岸贸易、离岸自由贸易、服务贸易转变（涉及离岸金融试点）；上海打造购物天堂（涉及税收，比如免税商品购物区或商店）等三方面。

从综合保税区转型升级为自由贸易园区，在2011年的上海浦东或许将会得到重大突破。浦东新区区委书记徐麟3月23日表示，今年将积极探索保税区向自由贸易园区升级的路径思路，争取在保税区实现区内企业有限离岸权等5大功能。

23日，浦东新区召开了综合配套改革试点工作推进会，一份涵盖五大领域、35项具体改革事项的《综改试点重点任务分解书》正式下发。

上海希望构建的自由贸易园区，范围覆盖上海综合保税区的三港三区。

浦东新区副区长戴海波表示，自由贸易园区是保税区的功能升级，目前正在探索转变途径，但并非简单照搬香港、新加坡的国际经验，而是更看重功能，比如税负要和国际接轨，具有国际竞争力；外汇上要按照国际惯例处理业务。不过他也表示，向自由贸易园区转型是一个过程。

戴海波介绍称，为探索综合保税区发展成为具有国际竞争力的自由贸易园区的途径和可能性，今年将会重点推进两方面改革，一是拓展离岸服务贸易功能，试点推出“外高桥国际贸易商计划”，促进加工贸易向国际贸易技术服务中心转型升级；落实在阳山保税港区有实际业务需求的企业开设离岸账户的操作性政策，开展离岸金融业务试点。

二是提升高端航运服务功能，深化融资租赁改革试点，突破非银行系融资租赁SPV行业准入门槛、船舶海事所有权登记、发动机

抵押登记等问题，推动融资租赁业务多元化发展。同时推动期货保税交割试点运作，拓展水水中转集拼功能，探索船用保税油业务功能突破等。

港口经营管理制度7981653

港口经营管理制度7981653 港口经营管理制度 1、认真贯彻执行国家有关港口管理方面的法律、法规和行业标准，建立健全各项经营管理制度。 2、按照核定的功能使用，维护好港口经营设施。 3、做到文明装卸、诚实守信、讲究职业道德、不刁难货主和船员。 4、货物装卸前应核对理货单据与船号、收货单位、货物名称、重量、规格等是否相符，确认无误后方可作业。 5、货物入库发货员事先统一堆垛位置，发货员指导装卸人员，做到货物看得清，点得出，堆码整齐，并认真填写进仓货物清单。 6、已验收入库的货物，应认真负责保管，每天检查质量。 7、及时做好货物装卸和仓储物资的原始登记台帐，并按规定向有关部门报送港口经营统计报表。 港口安全管理制度 1、认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规和行业标准，建立健全安全生产责任。 2、组织开展安全生产宣传教育活动，不断提高员工的安全生产意识和自我防护技能。 3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守安全生产的各项规章制度和岗位安全操作规程，不违章作业、不盲目指挥。 4、特殊危险作业必须向作业人员交待清楚工作内容、作业程序、工作环境和安全注意事项，落实安全防范措施，一旦发现事故隐患和不安全因素，立即停止作业。

5、作业前认真检查机械设备、工具索具等，并做好各项准备工作，在确保安全前提下方可作业，严禁冒险作业。 6、及时对码头前沿进行疏浚，维护码头区域船舶的靠泊秩序，确保船舶靠泊安全。 7、坚持安全工作与生产经营工作同时计划、同时布置、同时检查、同时总结。督促落实生产操作中的安全检查制度，有计划地开展安全质量管理活动，避免安全事故。 预防自然灾害 根据《港口法》、《防洪法》、《气象法》和交通部《港口大型机械防阵风防台风管理规定》等有关法规的规定，为提高本单位对阵风、台风、洪涝等突发性自然灾害的应急反应能力，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，特制定本预案。 一、单位概况 单位的地址、规格、码头、库场、港口设施情况，重点部位。 二、自然灾害的分级 (一)一般灾情 1、省市专业气象台发布热带风暴及以上警报，平均风力已大于7级，并有继续增强趋势时。 2、预报日降雨量大于50毫米。 (二)重大灾情 1、省市专业气象台发布强热带风暴及以上紧急警报，最大风力9级以上时。 2、预报日降雨量大于100毫米。 三、单位“预防自然灾害”领导员工工作职责

现代企业管理试题及答案详细整理版

现代企业管理试题及答案详细整理版现代企业管理考试重点(整理版) 一、名词解释: 1、企业:指集合着各种生产要素，为社会提供产品或服务，以盈利为目的，具有法人资格，实行自主经营，自负盈亏、独立核算的盈利性的经济组织或经济实体。 2、管理幅度:是指一名上级管理者直接管理的下级人员的人数 3、法人:是社会组织的人格化，是相对于自然人而言的，是指依法成立，并能独立行使法定权力和承担法律义务的社会组织。 1、现代企业制度:指适应社会化大生产需要，符合市场经济规范，具备现代企业特征的企业基本制度体系。 2、企业治理制度:指维护以股东为核心的权益主体的利益，对企业的权力制衡关系和决策系统所做出的制度安排。 1、企业管理:是通过计划、组织、领导和控制，协调企业中以人为中心的资源与职能活动，以有效实现企业经营目标的活动。 2、企业文化:指在一定的社会政治、经济、文化背景条件下，企业在生产经营实践过程中所创造或逐步形成的价值观念、行为准则、作风和团体氛围的总和。 1、目标管理:是以制定和实现目标为中心的，被管理者自主控制达标过程，管理者实行最终成果控制的一种现代管理思想与管理方法。 2、决策:是指在明确问题的基础上，为未来的行动确定目标，并在多个可供选择的行动方案中，选择一个合理方案的分析判断过程。 3、管理控制:指管理者为保证实际工作与计划一致，有效实现目标而采取的一切行动。

1、人力资源(微观):指企业可以利用的且能够推动企业发展的具有智力劳动和体力劳动能力的劳动者数量的总和。 2、人力资源管理:是对企业所从事的人力资源规划、招聘、培养、使用及组织等各项管理工作的总称。 3、激励:管理者运用各种管理手段，刺激被管理者的需要，激发其动机，使其朝着所期望的目标前进的心理过程。 1、公共关系:社会组织运用双向信息传播手段，遵循社会利益之上、平等互惠原则，协调与公众的关系，以树立良好组织形象的一种现代管理职能。 2、企业的总体形象:企业通过其经营和社会活动在其公众心目中形成的综合化、系统化印象。 3、沟通:为达到一定的目的，将信息、思想和情感在个人或群体间进行传播与交流的过程。 1、企业经营目标:指在一定时期共10分) 一、企业系统的基本资源要素主要包括: (1)人力资源(2)物力资源(3)财力(4)信息 二、管理既是一门科学，又是一种艺术。 三、有限责任公司是指由2个以上50个以下股东共同出资设立，每个股东以其出资额为限对公司承担责任公司以其全部资产对其债务承 1 担责任的企业法人。 四、控制的类型: (1)前馈控制(2)同期控制(3)反馈控制 五、企业战略主要包括以下几个方面: (1)经营范围(2)资源配置(3)竞争优势(4)协同作用 六、要判别一种能力是否是核心竞争力，只需要看其是否满足四个标准:

港口企业管理(同等学力)

大连海事大学硕士研究生入学考试大纲 考试科目：港口企业管理 试卷满分及考试时间:试卷满分为100分，考试时间为180分钟。 一、港口及其港口企业 考试内容 港口以及港口的组成港口的基本任务港口功能港口生产的基本过程 港口生产的主要特征 考试要求 1．掌握港口的概念及其港口的组成。 2．了解港口的基本任务。 3．掌握港口的功能。 4．理解港口生产的基本过程。 5．掌握港口生产的主要特征。 二、港口指标 考试内容 指标的概念及其分类货物吞吐量及其统计方法装卸工作量指标装卸效率指标车船在港停留时间指标港口生产设备运用指标劳动工日指标安全质量指标 考试要求 1．理解指标的概念及其分类。 2．掌握货物吞吐量及其统计方法，会进行统计计算。 3．掌握装卸自然吨、操作量等港口装卸工作量指标及其实际计算。 4．掌握港口装卸效率指标及其实际计算。 5．掌握车船在港停留时间指标及其实际计算。 6．理解港口生产设备运用指标。 7．理解劳动工日指标。 8．了解安全质量指标。 三、港口通过能力 考试内容 港口通过能力的概念以及分类港口交通流分析码头泊位系统通过能力库场系统通过能力集疏运系统通过能力“人—机”系统通过能力提高港口通过能力的途径 考试要求

1．掌握港口通过能力以及分类。 2．了解港口交通流的概念及其基本规律。 3．掌握码头泊位系统通过能力及其实例计算。 4．理解库场系统通过能力及其实例计算。 5．理解集疏运系统通过能力及其实例计算。 6．了解“人—机”系统通过能力。 7. 理解提高港口通过能力的途径 四、港口人力资源管理 考试内容 港口人力资源管理对象及意义港口劳动组织港口劳动定额管理港口劳动定员管理港口劳动工资与奖励人力资源的开发管理 考试要求 1．理解港口人力资源管理对象及意义。 2．掌握港口劳动组织的意义以及劳动组织形式。 3．掌握劳动定额的概念、作用，理解劳动定额的制定方法。 4．了解港口劳动定员管理的原则及制定方法。 5．了解港口劳动工资的原则以及工资形式。 6．理解人力资源开发管理的主要内容。 五、港口物力资源管理 考试内容 港口物力资源管理对象及意义港口设备管理港口物资管理 考试要求 1．理解港口物力资源管理的意义。 2．掌握港口设备管理的相关内容。 3．了解港口物资管理的相关内容。 六、港口财力资源管理 考试内容 港口财力资源管理的概念及意义资产管理成本管理营业收入及利润财务报告与财务分析 考试要求 1．理解港口财力资源管理的概念及意义。 2．掌握港口流动资产管理及固定资产管理的特点及要求。 3．掌握港口的成本费用及营运成本的内容。 5．理解港口营业收入的内容。

合肥工业大学现代企业管理考试试题答案

@1.梅奥在霍桑厂搞了哪几个试验？ 三项：照明、访谈和绕线圈试验。 试验结果：（1）工作环境对工作效率的影响不明显（2）工人在没有监工的环境下心情舒畅，配合默契（3）工人中一般都有非正式领袖，他对工人的工作效率影响很大 @2.X理论和Y理论是谁提出的？内容是什么？ 麦格雷戈提出了两种人的本性假设以及相应的管理方式——“X理论和Y理论”。 （1）X理论对人性的假设为：多数人生来懒惰，不愿意负责任，只有少数人勤奋，有责任心；多数人工作是为了追求物质利益满足，企业主为获得最大利润，工人为追求最高报酬；个人目标与组织目标是相矛盾的。大多数人具有上述特点，只能是被管理者，只有少数人能克制自己，成为管理者。 （2）Y理论对人性的假设是“自动人”，或称为“自我实现人”。认为：人天生勤奋，每个成熟的人除有物质和一般社会需求外，还有一种要充分运用自己才华，发挥潜能做出成就的愿望；人只有在实现了自己这种愿望时才会感到最大的满足；人在追求自我实现的过程中，会表现得主动、有自制力和有创造性。 @3.什么叫柔性管理？有哪些特征？有什么新发展？ （1）“柔性管理”是相对于“刚性管理”提出来的。“刚性管理”以“规章制度为中心”，用制度约束管理员工。而“柔性管理”则“以人为中心”，对员工进行人格化管理。 （2）特征：内在重于外在，心理重于物理，身教重于言教，肯定重于否定，激励重于控制，务实重于务虚。 （3）发展：随着批量生产时代正逐渐被适应市场动态变化的生产所替换，一个制造自动化系统的生存能力和竞争能力在很大程度上取决于它是否能在很短的开发周期内，生产出较低成本、较高质量的不同品种产品的能力。柔性已占有相当重要的位置。 @4.什么叫管理幅度？受哪些因素影响？如何进行管理幅度有效性分析？ （1）管理幅度是指一个管理者能够直接有效指挥和监督下属的数目。 （2）影响因素：C=N（2N-1+（N-1））。C——上下级之间存在的关系数；N——一个上级所管辖的下属人数。①管理者及其所管理下属的工作能力②管理者及其下属的工作内容性质③管理者的工作条件和工作环境 （3）判断管理幅度有效性的准则：当主管人员增加一个下属所引起的主管人员的业务工作的减少量，应大于由此而引起其管理协调工作的增加量。 5.什么叫目标管理？此方法为何有助于计划实施？ (1)目标管理（Management By Objectives, 简称MBO），是指以目标为导向，以人为中心，以成果为标准，而使组织和个人取得最佳业绩的现代管理方法。目标管理亦称“成果管理”，俗称责任制。是指在企业个体职工的积极参与下，自上而下地确定工作目标，并在工作中实行“自我控制”，自下而上地保证目标实现的一种管理办法。 （2） @6.什么叫知识？什么叫知识管理？知识可分为哪些类型？ （1）知识是经过人的思维整理过的信息、数据、形象、意象、价值标准以及社会的其他符号化产物，不仅包括科学技术知识（这是知识中的重要组成部分），还包括人文社会科学的知识，商业活动、日常生活和工作中的经验和知识，人们获取、运用和创造知识的知识，以及面临问题作出判断和提出解决方法的知识。 （2）知识管理是信息管理的延伸与发展，也就是使信息转化为可被人们掌握的知识，并以此来提高特定组织的应变能力和创新能力的一种新型管理形式。 （3）知道是什么的知识；知道为什么的知识；知道怎样做的知识；知道该找谁的知识。 @7.联系自己实际谈谈需要层次论的现实意义。

港口企业管理学计算题

《港口企业管理学》计算题 自然吨、吞吐量和操作量之间的关系 例1：某港区某月完成的装卸作业情况如下表所示（单位：万吨）。 求该港区该月完成的吞吐量、自然吨、操作吨. 操作过程自然吨吞吐量操作吨 船－港内驳运（去货主码头） 1 1 1 操 作 过 程 船 至 堆 场 船 至 仓 库 船 至 船 船 至 火 车 船 至 汽 车 堆 场 至 船 仓 库 至 船 堆 场 至 仓 库 堆 场 至 火 车 船－船 1 2 1 火车至船船－库场－船 1 2 2 船－港内驳运（去港务局码头）0 1 1 数 量 20 6 20 2 1 12 8 5 10 2 船－库场－港内驳运（去货主码头） 1 1 2 船－库场－港内驳运（去港务局码 头） 0 1 2 港内驳运（自港务局码头）－库场 －船 1 1 2 车－船 1 1 1 车－库场－船 1 1 2 车－库场－港内某处（港口自用） 1 0 2 船－库场－港内某处（港口自用） 1 1 2 船－库场－库场－车 1 1 3

1

例2：某码头８月份完成的装卸过程统计如下（单位：吨）求如例3：某港口3月船舶到港装卸停泊统计如下： 下指标：吞吐量，自然吨，操作量，操作系数，直取比重。（⑥、 船载货到港开始作业结束作业离港作业 ⑦两装卸过程中为建港物质） 名量时间时间时间时间内容 A 6000t 1 日9 点 2 日10 点 6 日19 点8 日8 点单卸 B 5000t 6 日14 点8 日8 点10 日10 点11 日12 点单装 C 10000t 11 日12 点12 日14 点18 日20 点19 日20 点先卸后装 D 15000t 21 日20 点22 日16 点30 日18 点30 日22 点先卸后装答： 其中：在船舶在港总停时中，属港方责任停时占75%。吞吐量 =6000+8000+4500+4500+12000+3000+3000+4000+5000+7000+700 求：船舶平均每次在港停泊艘天，每装卸千吨货物船舶在港停时， 0+1800 每停泊艘天装卸货物吨数，每作业艘天装卸货物吨数。 =65800 吨 自然吨 =6000+4000+4500+6000+3000+2000+5000+7000+1800+1000 =40300 吨 操作量 =6000+6000+4000+4000+4500+4500+6000+3000+3000+2000+5000 +7000 +1800+1000=57800吨操作 系数=57800/40300=1.43 直取比重=（6000+2000+5000+7000）/40300=0.496 2

港口经营管理安全应急预案

港口经营管理安全应急预案 本着以人为本，“安全第一，预防为主”的原则，为减少重大生产安全事故中人员、财产、设施突遭重大损失,防止事故灾害扩大而造成恶劣影响，在公司所处港口、码头突发事故时能迅速、有效地进行应急救援，保障人民的生命财产安全，减少和避免对人民生命、港口基础设施、公司财产造成的危害和损失，针对公司港口、码头突发事件的事前防范、事中应急处置、事后紧急救助等工作制定本预案。 一、编制依据： 根据《中华人民共和国港口法》、《国务院有关部门和单位制定和修订突发公共事件应急预案框架指南》及有关法律、法规和规章。 二、事故安全应急预案 事故发生时，针对事故不同类型，采取相应的具体措施。 1、人员伤亡事故的应急处置措施：（1）伤亡事故发生，负伤者或事故现场人员应立即向本部门负责人及公司领导汇报。（2）发生事故的部门应当保护事故现场，并迅速采取必要的措施抢救人员和财产，防止事态的进一步扩大。（3）公司领导、部门负责人接到事故报告后应立即赶往现场组织抢救，事后应立即组织有关部门组成事故调查小组，查明事故发生的原因和经过。 2、火灾事故的应急处置措施：发生火灾应立即组织进行自救，并及时拨打119消防救助热线求救。事故发生在码头前沿区域的，应及时停止

作业，通知船方做好封舱，指挥船舶驶离危险区域，必要时实施砍缆，使用应急拖缆，立即拖离码头。 3、机械事故发生时的应急处置措施：（1）立即将受伤人员送到医院进行救治，要将人员的生命安全始终放在第一位。（2）立即组织专业人员对设备进行检查，待排除故障后方可继续作业，同时要将本次发生故障的原因以书面的形式写成报告交给生产部负责人。 4、台风来临时的应急处置措施：（1）当台风来临时，立即通知公司码头吊车作业人员马上停止装卸作业，将吊车吊臂放下，同时告知停靠在码头的船只做好进港避风准备。（2）灾情发生后，立即组织人员进行抢救抢险，将受伤人员迅速转移到安全地方进行救治，同时向有关部门进行汇报，寻求支援。 二00七年九月十二日

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第一章企业与企业组织 一、名词解释： 1、企业 企业：指集合着各种生产要素，为社会提供产品或服务（1分），以盈利为目的，具有法人资格（1分），实行自主经营，自负盈亏、独立核算的盈利性（1分）的经济组织或经济实体。 2.管理幅度 管理幅度：是指一名上级管理者（1分）直接管理的下级人员（1分）的人数（1分）。 3、法人 法人：是社会组织的人格化，是相对于自然人而言的，是指依法成立（1分）并能独立行使法定权力（1分）和承担法律义务（1分）的社会组织。 二、单项选择 1、管理幅度与管理层次之间的关系是（d ）。 A 正比例关系 B 无比例关系 C 结构比例关系 D 反比例关系 2、根据《公司法》规定：有限责任公司注册资本的最低限额为人民币（ a ）。 A 3万元 B 10万元 C 500万元 D 30万元 3、合伙企业是属于( a ). A 自然人企业 B 法人企业 C 公司企业 D 企业集团 4、在企业组织结构的设计上，既有按职能划分的垂直领导系统，又有按产品（项目）划分的横向领导系统，这种组织结构属于（ b ） A直线制组织结构 B 矩阵制组织结构 C事业部制组织结构 D 直线职能制组织结构 5、最基本的，又是比较简单的结构形式是( a)。 A直线型组织结构 B职能型组织结构 C直线参谋型组织结构 D矩阵型组织结构 6、管理幅度是指主管人员( b ) A直接而有效地指挥和管理下级部门的数量 B直接而有效地指挥和管理下属的数量 C指挥和管理的全部下属的数量 D职责与权力的范围 7、根据《公司法》规定：一人有限责任公司注册资本的最低限额为人民币（ b ）。 A 3万元 B 10万元 C 500万元 D 30万元 8、根据《公司法》规定：股份有限公司注册资本的最低限额为人民币（ c ）。

港口企业管理学计算题

自然吨、吞吐量和操作量之间的关系 例 1： 某港区某月完成的装卸作业情况如下表所示 （单位：万吨） 求该港区该月完成的吞吐量、自然吨、操作吨 .

例 2 ：某码头８月份完成的装卸过程统计如下（单位：吨）求如下指标：吞吐量，自然吨，操作量，操作系数，直取比重。（⑥、 ⑦两装卸过程中为建港物质） 答： 吞吐量 =6000+8000+4500+4500+12000+3000+3000+4000+5000+7000+700 0+1800 =65800吨 自然吨 例3：某港口 3 月船舶到港装卸停泊统计如下： 其中：在船舶在港总停时中，属港方责任停时占75%。求：船舶平均每次在港停泊艘天，每装卸千吨货物船舶在港停时，每停泊艘天装卸货物吨数，每作业艘天装卸货物吨数。 例 3 ：某件杂泊位，停靠两种船型：甲船载货量6000 吨，占 总运量的40% 乙船载货量5000 吨，占总运量的60%；各船所载货物两种： A 货、港口装卸效率为600吨/天，占70%；B货、港口装卸效率为500吨/天，占30%。该泊位年营运天为340 天，泊位工作不平衡系数为 1.2，除装卸时间外，船舶占用泊位的其他时间共为一天。求该泊位的通过能力 答： 1）先求单一船型、单一货种条件下的泊位通过能力 P 甲A==N*Q/K N=340/（1+6000/600）；Q=6000；K=1.2 同理，P甲B= ；P乙A= ；P 乙A= 2）求单一船型、多货种条件下的泊位通过能力P甲综==1/（0.7/P 甲A+0.3/P甲B）= P乙综==1/（0.7/P乙A+0.3/P乙B）= 3）求多船型、多货种条件下的泊位通过能力 P综==1/（0.4/P 甲综+0.6/P乙综）= =6000+4000+4500+6000+3000+2000+5000+7000+1800+1000 =40300吨 操作量 =6000+6000+4000+4000+4500+4500+6000+3000+3000+2000+5000 +7000 +1800+1000=57800吨 操作系数=57800/40300=1.43 直取比重=( 6000+2000+5000+7000)/40300=0.496

港口企业安全管理制度

港口企业安全管理制度 一、安全生产职责 一）班组长安全生产职责 1、经常对本组工人进行安全生产教育。 2、督促职工遵守安全操作规程和各种安全生产制度。 3、教育职工正确地使用个人防护用品。 4、检查和维护本组的安全设备。 5、发现生产中有不安全情况的时候要及时报告。 6、参加事故的分析和研究、协助领导落实防止事故的措施。 7、对新工人进行安全教育，并指定熟练工人带领，在未熟练前不得单独操作。 二）机电科安全生产职责 1、负责机械、电气、起重、锅炉，受压容器等设备的安全管理，保证安全附件齐全，灵敏、有效。按照安全技术规范定期进行检查和检验，使全部设备保持良好状态。 2、保证新投产设备，包括内制设备符合安全技术要求，并负责组织投产使用前的鉴定、验收。 3、安排联系对机械、电气、起重设备等的检验发证。 4、制订贯彻与公司有关的安全规程，参与由设备问题造成的伤亡事故的调查分析，并提出防范措施。 5、对有关安全设备、手提电动工具，检测仪器、仪表的质量维修、管理、使用进行监督。 二、安全生产管理制度 一）特种设备管理制度 1. 凡从事特殊设备的作业人员，需经劳动部门培训，考试合格，持有操作证方可作业。 2. 分管设备部门对起重机械、各种特殊设备的使用，应按照劳动部门的规定定期检测，合格后方可使用。平时作业，安全附件必须齐全，灵敏可靠，上机前检查，动力转动防护装置，须牢固可靠。

3. 电、氧、乙炔焊气瓶应按规定放置，保持间距、按章操作。 4. 分管部门对各种内燃和动力机械，应按规定大、中、小和正常的维护保养。 5. 对机械发生故障，必须查明原因，及时汇报，不得带病作业。 6. 对各种特殊设备，管理部门应做好运行和修理记载，以便掌握设备使用情况。 二）安全教育制度 1. 经常性地组织学习安全生产方针、政策和上级指示精神，不断学习本岗位的操作规程及公司的各项安全生产制度，提高每个员工的安全意识，做到“三不伤害”。职能部门组织每年1～2次安全知识和安全技术的讲课。 2. 对新工人和新调动工种的人员，及到厂的临时工、合同工，培训和实习人员，坚持三级安全教育工作者，教育人员做好教育记录。 3. 人事部门应配合三级安全教育，凡新工人及“四工”人员进单位，应通知安全职能部门进行安全教育。部门和班组也要进行教育。 4. 对特殊工种作业人员，应经专门培训，经劳动部门考核合格，持证方可作业。 5. 公司根据不同时间的实际情况，利用多样形式的安全会议（职工大会、部门会议、班前班后会）。黑板报、通讯、简报、事故现场分析会、广播来广泛进行安全宣传教育。 三）安全检查制度 1. 每一次公司安全检查，应由公司领导参加，职能部门协同有关专业人员参加。 2. 公司每月不定期检查一次，部门每旬检查一次，班组每天都要检查。 3. 检查中应严肃认真，不走过场，并根据生产情况、天气变化或生产中的薄弱环节，有重点的确定检查目标。 4. 对检查出的隐患，逐条整理，落实有关部门整改，有的整改项目确有一定难度，由公司领导研究。但要落实有关部门做好临时切实可行的防范措施。 5. 对隐患整改项目，各部门应按职能部门的整改通知书整改。执行好回应职能部门，可整改，而未落实整改的扣部门奖金。 6. 职能部门应做好检查出的事故隐患登记和整改通知书的送收，做到心中有数。

(完整版)港口管理

第一章绪论 1.港口的构成 ①港口水域：航道、锚地、港地 ②港口陆域、码头岸线、泊位、仓库、堆场即自港口岸线至陆上港界的陆地面积 ③港口工程建筑（陆地：仓库房屋、道路、客运船；海上：航道、防波堤、护岸、码头包括引桥、浮筒、航标） ④港口装卸起重、搬运机械及配套设施 ⑤港口管理与装卸生产组织机构 2.集装箱码头的分级P8-9 集装箱专用码头按照其所能接卸集装箱船舶的船型，划分为A型（等级最低）、B型、C型、 3.水陆运输的地位与作用P1-2 ①水路运输利用天然水系，不占用不可再生的土地资源，符合可持续发展的思想 ②水路运输的运载工具容量大，运输成本低 ③水路运输沟通全球经济，有利于促进经济的全球化发展趋势 ④引导集装箱运输的发展 4.港口的作用P3-4 ①港口是海运和陆运的交接点 ②港口是工业活动基地 ③港口成为综合物流中心 ④港口在其所参与的供应链中发挥作用 ⑤港口是城市发展的增长点 ⑥港口具有社会经济发展促进效应 5.国际航运中心应具备的条件P14-15 ①具有强大的腹地经济实力，充沛的进出口货源 ②区位条件优越，集疏运畅通 ③为国际经济中心、贸易中心和金融中心的国际大都市 ④具有发达健全的航运市场，航线密集、运量巨大 ⑤有现代化的港口设施和高效优质的航运服务 ⑥具备积极扶植的政策和良好的法律环境 第二章现代港口功能的演变与发展 1、港口的发展演变过程P28--39(老师说本章的内容都需要看的，以下只是两个方面) （1）第一、二、三、四代港口的功能区别： 第一代港口主要是指1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，是运输枢纽中心； 第二代港口主要是指1950年代至1980年代的港口，其功能除具有第一代港口的功

现代企业管理试题库及答案

以下大部分内容为“现代企业经营管理”的考试范围，没讲的不用看，再加上课本上生产运作管理和财务管理两章的复习思考题，就是我们全部的复习范围，谢 谢！ 2012-2013学年第一学期期末试题库 第一章企业与企业组织 一、名词解释： （中）1、企业 （易）2、管理幅度 （中）3、法人 二、单项选择 （易）1、管理幅度与管理层次之间的关系是（）。 A 正比例关系 B 无比例关系 C 结构比例关系 D 反比例关系 （中）2、根据《公司法》规定：有限责任公司注册资本的最低限额为人民币（）。 A 3万元 B 10万元 C 500万元 D 30万元 （中）3、合伙企业是属于( ). A 自然人企业 B 法人企业 C 公司企业 D 企业集团 （中）4、在企业组织结构的设计上，既有按职能划分的垂直领导系统，又有按 产品（项目）划分的横向领导系统，这种组织结构属于（） A直线制组织结构 B 矩阵制组织结构 C事业部制组织结构 D 直线职能制组织结构 （易）5、最基本的，又是比较简单的结构形式是( )。 A直线型组织结构 B职能型组织结构 C直线参谋型组织结构 D矩阵型组织结构 （难）6、管理幅度是指主管人员( ) A直接而有效地指挥和管理下级部门的数量 B直接而有效地指挥和管理下属的数量 C指挥和管理的全部下属的数量 D职责与权力的范围 （中）7、根据《公司法》规定：一人有限责任公司注册资本的最低限额为人民币（）。 A 3万元 B 10万元 C 500万元 D 30万元 （中）8、根据《公司法》规定：股份有限公司注册资本的最低限额为人民币（）。 A 3万元 B 10万元

C 500万元 D 30万元 三、判断题： （中）1、管理幅度较小，而管理层次较多，则会形成高层结构的组织，反之，则会形成扁平结构的组织。（） （易）2、在组织成员一定的条件下，管理层次和管理幅度的关系是反比关系。（）（中）3、个体企业和合伙制企业具有法人资格。（） 四、简答题 （易）1、企业是由哪些基本要素构成的？ （易）2、企业组织结构的基本类型主要有哪些？ （易）3、部门划分的原则有哪些？ 第一章企业与企业组织答案 一、名词解释： 1、企业：指集合着各种生产要素，为社会提供产品或服务（1分），以盈利为目的，具有法人资格（1分），实行自主经营，自负盈亏、独立核算的盈利性（1分）的经济组织或经济实体。 2、管理幅度：是指一名上级管理者（1分）直接管理的下级人员（1分）的人数（1分）。 3、法人：是社会组织的人格化，是相对于自然人而言的，是指依法成立（1分）并能独立行使法定权力（1分）和承担法律义务（1分）的社会组织。 二、单项选择（每个1分） 1D 2A 3A 4B 5A 6B 7B 8C 三、判断题（每个1分） 1√ 2√ 3× 四、简答题 1、企业是由哪些基本要素构成的？ （1）人员（1分） （2）资金（1分） （3）物资设备（1分） （4）时间（1分） （5）信息（1分） 2、企业组织结构的基本类型主要有哪些？ （1）直线制（1分） （2）直线职能制（1分） （3）事业部制（1分） （4）矩阵制（1分） （5）多维组织（1分） 3、部门划分的原则有哪些？ （1）有效性原则（2分） （2）专业化原则（1分） （3）满足社会心理需要的原则（2分） 第二章企业制度与企业改革 一、名词解释：

航运企业管理

航运企业管理 一、含义解释 1. 航运企业：航运企业是主要承担我国跨洋外贸物资及少量海上游客运输业务和国内水上客货运输业务的企业。 2. 航运企业管理：根据本企业实情和发展，对本企业的人力、财力、物力等资源进行合理配置，依照法律、法规、政策经营，创建和谐社会环境，获取最大的经济效益和较好的社会效益的方式方法。 3. 交通运输的性质：属于第三产业，即服务业。运输具有三要素：⑴运输工具 ⑵时间和空间位移⑶收取运输服务费 4. 交通运输的特点：运输服务性、公共性。服务于国民经济的发展和全社会生产、生活、工作、学习各领域。满足全社会物资流通和人们出行需要。服务水平的高低对国民经济的发展和人民生活水平的提高以及社会文明建设具有极其重要影响 5. 交通运输在国民经济中的地位和作用： a 交通运输是国民经济和社会发展的基础。即发展农业、工业和第三产业的基础， b 交通运输是国民经济发展的重要产业部门之一c发达的交通运输有利于降低物流成本 d交通运输有利于促进资源的合理分配和产业结构的调整 e 交通运输有利于加速资金周转 6. 船舶营运硬环境、软环境： 硬环境:港口、航道、船舶

软环境：航运市场、航运交易所、中介组织（1 船舶代理2 货运代理3 航运经纪人）、主要政府机构和公司（海事局外轮代理公司、外轮理货公司、船舶油料供应公司、中国船级社和船舶检验、海关、边防检查站、卫生检疫、动植物检疫、商品检验等机构）、船舶管理公司。 7. 船舶种类：见文档 8. 船舶航行环境条件：船舶从事运输生产赖以依靠，分布在自然空间上的一切生产力要素称为营运的环境条件。它主要指自然气候条件、航道条件和港口条件。 9. 船舶适航条件：船舶能顺利地在水上航行并从事运输服务所必须达到或具备的技术、安全、法律等方面所规定的条件，主要通过船舶登记、检验、入机、签证、保险及船员配备等方式对其控制、监督和执行。 10. 营运航速：这是一个统计概念上的航速，它反映出船舶在营运过程中的实际周转速度。 11. 限制航速：用于通过狭窄水道或船只来往频繁的航道，行驶于捕鱼区、防洪区时。 12. 最佳航速：经济航速与盈利航速，即在具体的营运环境和经济条件下，航行1海里航行费用最低的航速。 13. 扁平化管理：扁平化管理是企业为解决层级结构的组织形式在现代环境下面临的难题而实施的一种管理模式。机构精简，没有繁复的管理层级；公司高管兼任部门领导兼管部门工作，不配秘书、司机；人员配置向生产经营一线倾斜；高管之间、部门之间及时沟通，信息传递快，决策效率大为提高的管理模式。14. 一体化管理：涵盖各种国际规则、PSC、ISPS体系文件等内容，是指两个或三个管理体系并存，将公共要素整合在一起，两个或三个体系在统一的管理构架

港口经营管理规定

港口经营管理规定 （2009年11月6日交通运输部发布根据2014年12月23日交通运输部《关于 修改〈港口经营管理规定〉的决定》 第一次修正根据2016年4月19日交通运输部《关于修改〈港口经营管理规定〉 的决定》第二次修正根据 2018年7月31日交通运输部《关于修改〈港口经营管理规定〉的决定》第三次 修正根据2019年4月9日 交通运输部《关于修改〈港口经营管理规定〉的决定》第四次修正） 第一章总则 第一条为规范港口经营行为，维护港口经营秩序，依据《中华人民共和国港口法》和其他有关法律、法规，制定本规定。 第二条本规定适用于港口经营及相关活动。 第三条本规定下列用语的含义是： （一）港口经营，是指港口经营人在港口区域内为船舶、旅客和货物提供港口设施或者服务的活动，主要包括下列各项： 1.为船舶提供码头、过驳锚地、浮筒等设施； 2.为旅客提供候船和上下船舶设施和服务； 3.从事货物装卸（含过驳）、仓储、港区内驳运； 4.为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带等服务。 （二）港口经营人，是指依法取得经营资格从事港口经营活动的组织和个人。 （三）港口理货业务经营人，是指为委托人提供货物交接过程中的点数和检查货物表面状况的理货服务的组织和个人。 （四）港口设施，是指为从事港口经营而建造和设置的建（构）筑物。 第四条交通运输部主管全国港口经营行政管理工作。 省、自治区、直辖市人民政府交通运输（港口）主管部门负责本行政区域内的港口经营行政管理工作。 省、自治区、直辖市人民政府、港口所在地设区的市（地）、县人民政府确定的具体实施港口行政管理的部门负责该港口的港口经营行政管理工作。本款上述部门统称港口行政管理部门。 第五条国家鼓励港口经营性业务实行多家经营、公平竞争。港口经营人、港口理货业务经营人不得实施垄断行为。任何组织和部门不得以任何形式实施地区保护和部门保护。 第二章资质管理

现代企业管理考试试题库及答案71285

期末试题库 一、名词解释： 1、企业：指集合着各种生产要素，为社会提供产品或服务，以盈利为目的，具有法人资格，实行自主经营，自负盈亏、独立核算的盈利性的经济组织或经济实体。 2、管理幅度：是指一名上级管理者直接管理的下级人员的人数 3、法人：是社会组织的人格化，是相对于自然人而言的，是指依法成立，并能独立行使法定权力和承担法律义务的社会组织。 1、现代企业制度:指适应社会化大生产需要，符合市场经济规范，具备现代企业特征的企业基本制度体系。 2、企业治理制度：指维护以股东为核心的权益主体的利益，对企业的权力制衡关系和决策系统所做出的制度安排。 1、企业管理：是通过计划、组织、领导和控制，协调企业中以人为中心的资源与职能活动，以有效实现企业经营目标的活动。 2、企业文化：指在一定的社会政治、经济、文化背景条件下，企业在生产经营实践过程中所创造或逐步形成的价值观念、行为准则、作风和团体氛围的总和。 1、目标管理：是以制定和实现目标为中心的，被管理者自主控制达标过程，管理者实行最终成果控制的一种现代管理思想与管理方法。 2、决策：是指在明确问题的基础上，为未来的行动确定目标，并在多个可供选择的行动方案中，选择一个合理方案的分析判断过程。 3、管理控制：指管理者为保证实际工作与计划一致，有效实现目标而采取的一切行动。 1、人力资源（微观）：指企业可以利用的且能够推动企业发展的具有智力劳动和体力劳动能力的劳动者数量的总和。 2、人力资源管理：是对企业所从事的人力资源规划、招聘、培养、使用及组织等各项管理工作的总称。 3、激励：管理者运用各种管理手段，刺激被管理者的需要，激发其动机，使其朝着所期望的目标前进的心理过程。 1、公共关系：社会组织运用双向信息传播手段，遵循社会利益之上、平等互惠原则，协调与公众的关系，以树立良好组织形象的一种现代管理职能。 2、企业的总体形象：企业通过其经营和社会活动在其公众心目中形成的综合化、系统化印象。 3、沟通：为达到一定的目的，将信息、思想和情感在个人或群体间进行传播与交流的过程。 1、企业经营目标：指在一定时期内，企业经营活动的方向与预期达到的水平或成果。 2、经营（狭义）：企业为实现盈利目标，面向市场，以营销为中心的使企业内外部环境达成动态平衡的有组织活动。 1、目标市场：是指在市场细分化的基础上，企业所选定的消费者群，企业将向其提供特定的产品与服务。 2、市场定位：是企业在目标市场营销中，打造本企业产品特色，树立市场形象，以求在目标顾客心目中形成一种特殊的偏好。 3、市场细分化：指企业根据市场需求和购买行为的差异性，按照一定的标准，把整体市场划分为若干消费者群的过程。 4、促销：企业通过一定的传播与沟通手段，向目标顾客传递产品或劳务信息，树立企业

港口企业管理学 计算题教学提纲

港口企业管理学计算 题

自然吨、吞吐量和操作量之间的关系 例1：某港区某月完成的装卸作业情况如下表所示（单位：万吨）。求该港区该月完成的吞吐量、自然吨、操作吨. 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2

例2：某码头８月份完成的装卸过程统计如下（单位：吨）求如下指标：吞吐量，自然吨，操作量，操作系数，直取比重。（⑥、⑦两装卸过程中为建港物质） 答： 吞吐量 =6000+8000+4500+4500+12000+3000+3000+4000+5000+7000+70 00+1800 =65800吨自然吨 =6000+4000+4500+6000+3000+2000+5000+7000+1800+1000 =40300吨 操作量 =6000+6000+4000+4000+4500+4500+6000+3000+3000+2000+500 0+7000 +1800+1000=57800吨 操作系数=57800/40300=1.43 直取比重=（6000+2000+5000+7000）/40300=0.496 例3：某港口3月船舶到港装卸停泊统计如下： 船 名 载货 量 到港 时间 开始作业 时间 结束作业 时间 离港 时间 作业 内容 A 6000t 1日9点2日10点6日19点8日8点单卸 B 5000t 6日14点8日8点10日10点11日12点单装 C 10000t 11日12点12日14点18日20点19日20点先卸后装 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢3

其中：在船舶在港总停时中，属港方责任停时占75%。 求：船舶平均每次在港停泊艘天，每装卸千吨货物船舶在港停时，每停泊艘天装卸货物吨数，每作业艘天装卸货物吨数。 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢4

港口企业财务管理精细化对策探讨

港口企业财务管理精细化对策探讨 财务管理精细化涉及到港口企业的方方面面。据此，在完善财务制度、货币资金管理、成本管理、信息化管理等方面对财务管理精细化进行了阐述，旨在不断降低成本，实现利润最大化，提高企业核心竞争力。 标签：港口企业；财务管理；精细化 doi：10.19311/https://www.wendangku.net/doc/fb9970668.html,ki.16723198.2016.12.055 财务管理精细化，涉及企业的方方面面。很多企业都认为财务管理精细化是件极为复杂的事情，其实正所谓“天下大事始于易，天下大事始于细”，财务管理精细化其实并不复杂，只是细中求精，对每一岗位、每一项具体的业务，都建立一套相应的工作流程和业务规范，并将财务管理的触角延伸到企业的各个经营领域，通过行使财务监督职能，拓展财务管理和服务职能，实现财务管理“零”死角，挖掘财务活动的潜在价值。 如何推进企业财务管理精细化，深挖潜力，降本增效，保证港口企业效益稳步增长，丞待我们进行对策探讨。 1港口企业财务管理精细化程度不高的原因 （1）财务管理精细化意识淡薄，轻视细节，满足于“差不多”。 目前，不少港口企业高管和中层对财务管理精细化的概念没有的清晰的认识，只重视经营管理；不少财务人员认为工作中只要不出现错误就是达到了精细化，满足于“差不多”。其实财务工作没有在“细”上下功夫，达不到精益求精的程度，是很难为决策层提供真实有效的财务信息，进而影响整个港口企业的效益和发展。 （2）企业内部控制和财务监督力度不够，缺乏执行力。 目前，不少港口企业建立了各项财务规章制度和内控制度，由于任何人都有惰性，总存在实施不力，措施不到位的问题，一旦失去了监督，制度就会流于形式，由于缺乏有效的监控手段，执行不执行上级并不知道，造成执行不力或出现偏差。 （3）企业财务人员素质参差不齐，全员参与程度不高。 财务人员素质参差不齐，对财务管理精细化概念理解程度也就出现不同，直接表现在对工作态度的不同，敬业精神和责任心的不同。精细化是全员精细化，

现代企业管理_习题集(含答案)

+《现代企业管理》课程习题集西南科技大学成人、网络教育学院 版权所 有 习题 【说明】：本课程《现代企业管理》（编号为02022）共有单选题,论述题,计算题,简答题等多种试题类型，其中，本习题集中有[论述题]等试题类型未进入。 一、单选题 1. 最早、最简单的企业形态是（ ） A、合伙制企业 B、个人业主制企业 C、股份制企业 D、三资企业 2. 以下不属于管理含义的是 （ ） A 、对事 B、对物 C、对人 D、对实体 3. 企业组织工作遵循（ ）是主体的原则 A、职工 B、经理 C、股东 D、工会 4. 企业早期的一种组织结构形式是（ ） A、直线制 B、直线——职能制

C、事业部制 D、矩阵制 5. 企业经营思想的中心是（ ） Ａ、计划观念 B、市场观念 C、竞争观念 D、效益观念 6. 全面质量管理的目的和指导思想是（ ） Ａ、全员性 B、科学性 C、服务性 D、全面性 7. ISO质量保证体系中生产和安装的质量保证模式是指（ ） Ａ、ISO9001 B、ISO9002 C、ISO9003 D、ISO9004 8. 盈亏平衡分析法的核心是（ ） Ａ、盈亏平衡点 B、均衡点 C、 经济批量 D、生产点 9. 风险决策的概率是（　） A、不确定的 B、确定的 C、不一定 Ｄ、都不对 10. 以下不属于不确定决策方法的是（　） Ａ、大中取大法 Ｂ、小中取大 法 Ｃ、乐观系数法 Ｄ、决策树法11. 企业协调的中心是（ ） A．人 B、物 C、资金 D、财务 12. 以下不属于3M的是（ ） A、资金 B、人员 C、物资 D、管理 13. 责任属于（ ）因素。 A、激励因素 B、工作因素 C、环境因素 D、保健因素 14. 西蒙认为管理是（ ） A、教育 B、决策 C、文化 D、协调 15. 公司制最高权利机构是（ ） A、董事会 B、股东大会

港口企业管理学 复习资料 - 副本

港口企业管理学复习资料名词解释： 【港口】是指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运和储存等功能，有明确界限的水域和陆域组成的区域。 【装卸过程】,系指货物从进港到出港港口所进行的全部作业的综合.它是由一个或一个以上操作过程所组成。【直接方式的装卸过程】货物经过船舶运进(出)港口后，不经过库场堆存,直接换装至其它运输方式出港的装卸过程， 【间接方式的装卸过程】货物经过船舶运进港口后，经过库场堆存后再换装至其它运输方式出港的装卸过程，又称非直取方式。 【完整的操作过程】是指货物由某一运输工具（船或车）到另一运输工具（车或船）或库场，即货物在船、车、库场之间每两个环节所完成的一个完整的装卸搬运过程。【指标】是反映企业生产、经营状况及特征的信息。 【港口指标】是反映港口企业生产、经营活动状态、特征的信息。 【货物吞吐量】是指经水运运进、运出港区范围并经装卸的货物数量，包括邮件及办理托运手续的行李、包裹，以及补给船舶的燃、物料和淡水。货物吞吐量由出口吞 1

吐量和进口吞吐量两部分组成。 【装卸自然吨】是指进出港区并经过装卸的货物数量，一吨货物从进港到出港（包括进港后不再出港，在港内消耗的物资等），不论经过几次操作，均只计算为一个装卸自然吨。 【操作量】是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运的货物数量，计量单位是操作吨。 【完整的操作过程】是指货物由某一运输工具（船或车）到另一运输工具（车或船）或库场，即货物在船、车、库场之间每两个环节所完成的一个完整的装卸搬运过程。它由舱内、起落舱、水平运输、库场（或车）内等若干道工序组成。 【港口通过能力】即港口企业的生产能力，是指港口在一定时期内（年、月、日），在一定的技术装备和劳动组织条件下，所能装卸货物的最大数量。 【港口装卸劳动定额】是装卸过程中劳动消耗的数量标准。它有两种基本形式，即：工时定额、产量定额，两者互为倒数，即产量定额越高，工时定额就越低。 【设备有形磨损】由于设备在使用过程中的物理磨损而使设备有一定的使用寿命 【设备无形磨损】由于社会的发展和科技的进步，不断出现心得性能更好的设备，使原有设备的经济效能降低，再是由于生产设备的厂家生产效率提高，生产成本下降，使原有设备发生贬值 【自然寿命】设备从投入使用到到完全报废为止所经历的时间，由有形磨损引起 2