65MW煤气发电机组液压控制系统说明书

吉林建龙65MW机组(D65B-2T)液压控制系统说明书

编号:H65RB-001SM

成都东能自控技术工程有限公司

二0一四年三月

编号:H65RB-001SM

编制:王泽飞

校对:姜华

审核:杨志贵

目录

章-节名称页码备注0-1概述1

0-2汽轮机液压控制系统2

保护系统2

液压伺服系统7

抗燃油供油装置10

辅助设备13

0-3液压系统现场安装与调整14

0-4油箱加油16

0-5液压系统油冲洗程序17

0-6液压系统调试19

0-7液压系统维护23

0-8抗燃油维护说明25

0-1概述

65MW机组(D65B-2T)液压控制系统由保护系统、液压伺服系统、抗燃油供油装置及辅助设备等组成。本说明对上述系统的所有部套原理都有详细说明,并对本系统的现场安装、调试、启动及运行维护等提出了具体要求。因此,在系统安装、调试前应参照相应部套图纸和液压控制系统图(H65RB-001Q)认真阅读本说明书。如有不明之处可向制造商咨询。

低压保护系统以透平油为工质,工作压力约为0.2MPa,由射油器供油;高压抗燃油系统以磷酸脂抗燃油为工质,工作压力为14Mpa,由独立的供油装置供油。每个阀门均配有一套独立的操纵机构和驱动机构。作为高压抗燃油数字电液控制系统(DEH)的执行机构,液压控制系统接受DEH发出的指令,完成机组挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。本机组的液压控制系统满足下列基本要求。

1挂闸

2适应高、中压缸联合启动的要求及具有中压缸启动的功能

3具有超速限制(OPC)功能

4能够快速、可靠地遮断机组进汽

5适应阀门活动试验的要求

6具有超速保护功能

0-2汽轮机液压控制系统

汽轮机液压控制系统主要由保护系统、液压伺服系统、抗燃油供油装置及辅助设备等组成。

一、保护系统

保护系统由低压保护系统、高压保护系统及高、低压保护系统的接口装置组成。完成机组的挂闸和遮断任务。

1低压保护系统

低压保护系统由危急遮断器、危急遮断器装置、遮断隔离阀组、机械遮断机构、手动停机机构、复位试验阀组、机械停机电磁铁和导油环等组成。见附图:低压保护系统图

润滑油经复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV)控制进入危急遮断器装置的活塞腔室,完成机组挂闸;润滑油经复位试验阀组中的喷油电磁阀(2YV)控制进入危急遮断器腔室,完成机组喷油试验。手动停机机构、机械停机电磁铁、遮断隔离阀组通过机械遮断机构与危急遮断器装置相连,高压安全油通过遮断隔离阀组与供油装置的无压回油相连。

低压保护系统完成如下功能:

1.1挂闸

系统设置的复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV),机械遮断机构的行程开关ZS1、ZS2供机组挂闸用。挂闸程序如下:按下挂闸按钮(设在DEH操作盘上),复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV)带电动作,将润滑油引入危急遮断器装置的活塞腔室,活塞克服弹簧力上行至上止点,使危急遮断器装置的撑钩复位,通过机械遮断机构的杠杆将遮断隔离阀组中的机械遮断阀复位,关闭高压安全油的排油口,高压安全油建立。当压力开关组件中的压力开关(PS1、PS2、PS3通过三取二逻辑)检测到高压安全油建立后,向DEH发出信号,使复位电磁阀(1YV)失电,危急遮断器装置的活塞在弹簧力作用下回到下止点,DEH检测到

65MW煤气发电机组液压控制系统说明书

65MW煤气发电机组液压控制系统说明书

65MW煤气发电机组液压控制系统说明书

行程开关ZS1的常开触点为闭合、ZS2的常开触点为断开,DEH判断挂闸程序完成。

1.2遮断

从可靠性角度考虑,低压保护系统设置有电气、机械及手动三种冗余的遮断手段。

1.3电气遮断

该功能由机械停机电磁铁完成。一旦接受电气停机信号,机械停机电磁铁带电动作,通过机械停机机构的杠杆使危急遮断器装置的撑钩脱扣,机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作,将高压安全油的排油口打开,泄掉高压安全油,快速关闭各主汽门和调节汽门,遮断机组进汽。

1.4机械超速保护

机械超速保护系统由危急遮断器、危急遮断器装置、遮断隔离阀组和机械遮断机构组成。机械超速的动作转速设定值为:机组额定转速的110%~111%(3300r/min~3330r/min)。当转速达到危急遮断器的设定值时,危急遮断器的飞环击出,打击危急遮断器装置的撑钩,使撑钩脱扣,通过机械遮断机构遮断隔离阀组的机械遮断阀动作,将高压安全油的排油口打开,泄掉高压安全油,快速关闭各主汽门和调节汽门,遮断机组进汽。

1.5手动停机

系统在机头设置有手动停机机构供紧急停机用。手拉手动停机机构拉手,通过机械停机机构的杠杆使危急遮断器装置的撑钩脱扣,通过机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作,将高压安全油的排油口打开,泄掉高压安全油,快速关闭各主汽门和调节汽门,遮断机组进汽。

1.6低压保护部套说明

1.6.1危急遮断器

危急遮断器是液压保护系统重要的超速保护装置之一。

当汽轮机转速达到机组额定转速的110%~111%(3300r/min~3330r/min)时,危急遮断器的飞环在离心力的作用下迅速击出,打击危急遮断器装置的撑钩,使撑钩脱扣。通过机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作,泄掉高压安全油,使汽轮机主汽阀和调节阀迅速关闭。为防止危急遮断器的飞环卡涩,机组运行时借助遮断隔离阀组、复位试验阀组,可完成危急遮断器喷油试验及提升转速试验。调整危急遮断器飞环的弹簧预紧力可改变危急遮断器动作转速。

1.6.2复位试验阀组

在掉闸状态下,根据运行人员指令使复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV)带电动作,将润滑油引入危急遮断器装置活塞腔室,活塞上行到上止点,通过机械遮断机构连杆使危急遮断器装置的撑钩复位。

在危急遮断器喷油试验情况下,使喷油电磁阀(2YV)带电动作,将润滑油从导油环注入危急遮断器腔室,危急遮断器飞环被压出。

1.6.3遮断隔离阀组

提升转速试验时,遮断隔离阀组的机械遮断阀处在关闭状态,将高压安全油的排油关闭,当行程开关ZS4的常开触点断开、ZS5的常开触点闭合时对外发讯,DEH检测到该信号后,将汽轮机转速提升到动作值,危急遮断器飞环击出,打击危急遮断器装置的撑钩,使撑钩脱扣。通过机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作,将高压安全油的排油口打开,泄掉高压安全油,快速关闭各主汽门和调节汽门,遮断机组进汽。

危急遮断器喷油试验时,先使遮断隔离阀组的隔离阀(4YV)带电动作,高压安全油的排油被隔离阀关闭。当行程开关ZS4的常开触点闭合、ZS5的常开触点断开时对外发讯,DEH检测到该信号后,使复位试验阀组的喷油电磁阀(2YV)带电动作,润滑油从导油环进入危急遮断器腔室,危急遮断器飞环被压出,打击危急遮断器装置的撑钩,使撑钩脱扣。通过机械遮断机构使遮断隔

离阀组的机械遮断阀动作。由于高压安全油的排油被隔离阀关闭,因此机组不会被遮断。此时系统的遮断保护由高压遮断及超速限制模块和各油动机的遮断电磁阀来完成。喷油完成后使复位试验阀组的复位电磁阀(1YV)带电动作,将润滑油引入危急遮断器装置的活塞腔室,活塞克服弹簧力上行至上止点,使危急遮断器装置的撑钩复位,通过机械遮断机构的杠杆将遮断隔离阀组中的机械遮断阀复位,关闭高压安全油的排油口。当DEH检测到行程开关ZS1的常开触点断开,ZS2的常开触点闭合后使复位电磁阀(1YV)失电,当DEH检测到行程开关ZS1的常开触点闭合,ZS2的常开触点断开后使隔离阀(4YV)失电,当行程开关ZS4的常开触点断开、ZS5的常开触点闭合时对DEH发讯,喷油试验完成。

1.6.4手动停机机构

为机组提供紧急情况下人为遮断机组的手段。运行人员在机组紧急情况下,手拉手动停机机构,通过机械停机机构的连杆使危急遮断器装置的撑钩脱扣,通过机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作,将高压安全油的排油口打开,泄掉高压安全油,快速关闭各主汽门和调节汽门,遮断机组进汽。

1.6.5机械遮断机构

机械遮断机构由连杆系及行程开关ZS1\ZS2\ZS3\ZS4\ZS5组成。通过它将手动停机机构、危急遮断器装置、机械停机电磁铁及遮断隔离阀组相互连接,并完成上述部套之间力和位移的可靠传递。行程开关指示危急遮断器装置是否复位;行程开关ZS3在手动停机机构或机械停机电磁铁动作时,向DEH发送信号,同时使高压遮断及超速限制模块的遮断电磁阀失电和各油动机的遮断电磁阀带电,遮断机组进汽;行程开关ZS4\ZS5指示遮断隔离阀组的隔离阀的位置。

1.6.6机械停机电磁铁

为机组提供紧急状态下遮断机组进汽的手段。所有电气停机信号送到机械停机电磁铁(3YV),使3YV带电动作,通过机械停机机构的连杆使危急遮

断器装置的撑钩脱扣,通过机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作,将高压安全油的排油口打开,泄掉高压安全油,快速关闭各主汽门和调节汽门,遮断机组进汽。

2高压保护系统

高压保护系统由高压遮断及超速限制模块、各油动机遮断电磁阀组成。

高压遮断及超速限制模块主要由四只遮断电磁阀、两只超速限制电磁阀、单向阀、节流孔、压力开关和集成块等组成。

四只遮断电磁阀(5YV、6YV、7YV、8YV)组成串并联结构,设计为失电遮断,即当需要遮断机组时,四只电磁阀同时失电,卸掉高压安全油,快关各主汽门,同时通过单向阀卸掉超速限制油,快关各调门。集成块上节流孔和压力开关的配制可实现遮断电磁阀的在线活动试验。

两只超速限制电磁阀(23YV、24YV)组成并联结构,设计为带电动作。当机组甩负荷或机组转速达到额定转速的103%时,带电动作,卸掉超速限制油,快关各调门。

压力开关(PS1、PS2、PS3)用于监视高压安全油,通过三取二逻辑作为机组是否挂闸的判据。

综上所述,机组的电气遮断设置有三种冗余配置,分别是低压保护的机械停机电磁铁(3YV)、高压遮断及超速限制模块的遮断电磁阀(5YV、6YV、7YV、8YV)和各油动机的遮断电磁阀。

3高、低压保护系统的接口装置

遮断隔离阀组的机械遮断阀作为高、低压保护系统的接口装置,其作用是将低压保护系统的挂闸和遮断信号传递给高压系统。

二、液压伺服系统

液压伺服系统由阀门操纵机构及油动机两部分组成,从系统安全性考虑,所有油动机均设计为单测进油,即由油压力开阀门,弹簧力关阀门,万一系统

失压或失电时阀门朝关闭方向,以保证机组的安全。

按控制方式的不同,油动机可分为连续控制型和两位控制型两种。本机组液压控制系统设有两只高压主汽阀油动机、四只高压调节阀油动机、两只中压主汽阀油动机和两只中压调节阀油动机,其中高压调节阀油动机和中压调节阀油动机均由电液伺服阀实现连续控制,高压主汽阀油动机和中压主汽阀油动机均由电磁阀实现两位控制。

1液压伺服系统完成以下功能:

1.1控制阀门开度

在机组挂闸后,高压安全油HPT(对应于主汽阀油动机)、高压超速限制油OSP(对应于调节阀油动机)相应建立,DEH送来阀位控制信号分两路控制油动机,一路使主汽阀油动机的进油电磁阀失电,高压油进入油缸下腔使活塞上升并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载力,最终使阀门全开。另一路通过伺服放大器传到调节阀油动机的电液伺服阀,使高压油进入油缸下腔,使活塞上升并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载力。由于位移传感器(LVDT)的拉杆和活塞连接,活塞移动便由位移传感器产生位置信号,该信号经解调器反馈到伺服放大器的输入端,直到与阀位指令相平衡时活塞停止运动。此时蒸汽阀门已经开到了所需要的开度,完成了电信号---液压力---机械位移的转换过程。随着阀位指令信号变化,油动机不断地调节蒸汽门的开度。

1.2实现阀门快关

系统设置有阀门操纵机构,阀门的关闭由操纵机构弹簧紧力来完成。

机组正常工作时各油动机集成块上安置的卸荷阀阀芯将负载压力、回油压力和安全油压力分开,当需停机时,安全系统动作,安全油压被卸掉,卸荷阀在油动机活塞下油压作用下打开,油动机活塞在阀门操纵座弹簧紧力下迅速关闭。

2调节阀油动机

2.1油动机作用

系统的执行机构,受DEH控制完成阀门的开启和关闭。

2.2油动机的组成和工作原理

油动机由油缸、位移传感器和一个控制块相连而成。在控制块上,高压调节阀油动机和中压调节阀油动机装有伺服阀、卸荷阀、电磁阀和单向阀及测压接头等。

高压调节阀油动机和中压调节阀油动机的工作原理基本相同,现以高压调节阀油动机为例加以说明:

当电磁阀失电时,控制油通过电磁阀进入卸荷阀上腔,在卸荷阀上腔建立起安全油压,卸荷阀关阀。油动机工作准备就绪。

2.2.1伺服阀接受DEH来的信号控制油缸活塞下的油量

当需要开大阀门时,伺服阀将压力油引入活塞下部,则油压力克服弹簧力和蒸汽力作用使阀门开大,LVDT将其行程信号反馈至DEH。当需要关小阀门时,伺服阀将活塞下部接通排油,在弹簧力及蒸汽力的作用下,阀门关小,LVDT 将其行程信号反馈至DEH。当阀位开大或关小到需要的位置时,DEH将其指令和LVDT反馈信号综合计算后使伺服阀回到零位,遮断其进油口或排油口,使阀门停留在指定位置上,伺服阀具有机械零位偏置,当伺服阀失去控制电源时,能保证油动机关闭。

2.2.2油动机备有卸荷阀,在遮断状况时,快速关闭油动机。

当安全油压泄掉时,卸荷阀打开,将油动机活塞下腔接通油动机活塞上腔室及排油管,在弹簧力及蒸汽力的作用下快速关闭油动机,同时伺服阀将与活塞下腔室相连的排油口也打开接通排油,作为油动机快关的辅助手段。

集成块上设置的超速限制电磁阀,可通过使其带电来实现单个油动机的快关试验,其过程同安全系统动作类似。

3主汽阀油动机

3.1油动机作用

系统的执行机构,受DEH控制完成阀门的开启和关闭。

3.2油动机的组成和工作原理

本机组设有两个高压主汽阀油动机、两个中压主汽阀油动机,所有油动机都采用两位开关控制方式控制阀门的开闭。由限位开关指示阀门的全开、全关及试验位置。其工作原理基本相同,以高压主汽阀油动机为例加以说明:当遮断电磁阀失电时,控制油通过遮断电磁阀进入卸荷阀上腔,在卸荷阀上腔建立起安全油压,卸荷阀关阀。油动机工作准备就绪。

油动机在压力油作用下克服弹簧力和蒸汽力作用使阀门全开。当安全油压泄掉时,卸荷阀打开,将油动机活塞下腔接通油动机活塞上腔室及排油管,在弹簧力及蒸汽力的作用下快速关闭油动机。当阀门进行活动试验时,试验电磁阀带电,将油动机活塞下的油压经节流孔与回油相通,阀门活动试验速度由节流孔来控制,当单个阀门需作快关试验时其过程同安全系统动作类似。

三、抗燃油供油装置

供油装置为液压控制系统各执行机构提供符合要求的高压工作油:

工作油压:14Mpa

工作油温:35~45℃

油质清洁度:MOOG2级

供油系统由集装式油箱、油泵、滤油器、溢流阀、冷油器、油加热器、蓄能器、空气滤清器、液位计、磁性过滤器、油再生装置及必备的监视仪表组成。

供油装置的电源要求:

两台主油泵为30KW、380VAC、50HZ、三相

两台循环油泵为0.55KW、380VAC、50HZ、三相

一组电加热器为2KWX2、380VAC、50HZ、单相

1工作原理

由交流马达驱动高压柱塞泵,通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸入,从油泵出口的油经过滤油器流入高压蓄能器和与该蓄能器联接的高压油母管,将高压抗燃油送到各执行机构和高压遮断系统。溢流阀在高压油母管压力达17±0.2MPa时动作,起到过压保护作用。

高压母管上压力开关PS9对油压低于设定值时提供报警信号,压力开关PS6、PS7、PS8在油压低于设定值时送出遮断停机信号(三取二逻辑),PS10、PS11和21YV、22YV用于主油泵联锁试验并提供自动启动备用泵的开关信号(节流孔设计是为了试验时不影响系统母管的油压,以确保机组正常运行)。油箱内装有温度控制器,油箱油温过高、过低报警的测点及油位报警和遮断的装置,油位指示器安放在油箱的侧面。

a)油泵

两台EHC泵均为压力补偿式变量柱塞泵。当系统流量增加时,系统油压将下降,如果油压下降至压力补偿器设定值时,压力补偿器会调整柱塞的行程将系统压力和流量提高。同理,当系统用油量减少时,压力补偿器减小柱塞行程,使泵的排量减少。

本系统采用双泵工作系统。当一台泵工作,则另一台泵备用,以提高供油系统的可靠性,二台泵布置在油箱的下方,以保证正的吸入压头。

b)蓄能器

二个高压蓄能器(2X10升)装在油箱侧面,此蓄能器通过蓄能器块与油系统相连,蓄能器块上有二个截止阀,此阀能将蓄能器与系统隔离并放掉蓄能器中的高压油,以便于蓄能器的在线维修。

c)冷油器

二个冷油器装在油箱顶部。本供油装置设有一个独立的自循环冷却系统

(主要由循环泵、冷油器和回油滤油器组成),以确保油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。

2供油装置中主要元件整定值

压力开关PS6、PS7、PS8--设定值:7.8±0.2MPa(降)--三取二停机。

压力开关PS9--设定值:11.2±0.2Mpa(降)--报警。

压力开关PS10、PS11--设定值:11.2±0.2Mpa(降)--联泵。

压力传感器PT1--设定值:0~25Mpa--传感器输出电流为4~20mA。

泵出口溢流阀(两只)--设定值为17±0.2MPa。

主泵(两台)--压力设定值:14±0.2MPa。

循环泵溢流阀--压力设定值:0.50+0.10MPa。

蓄能器充氮压力:10.0±0.2MPa。

温度开关TS1:设定值18±2℃,T<18℃时,阻止启动主泵。

温度开关TS2:双设定值32℃、37℃,T<32℃时,在任意一台循环泵开启的情况下,自动投入加热器;T>37℃时,自动停加热器。

铂电阻(温度)探头Pt100:通过二次仪表,可遥测油箱中油液的温度。

液位开关设定值:

当液位升至260mm时(距离油箱顶部),报警;

当液位降至615mm时(距离油箱顶部),报警;

当液位降至715mm时(距离油箱顶部),停泵。

四、辅助设备

液压控制系统的辅助设备有高压滤油器、高低压蓄能器组和再生装置。1高压滤油器

本机组液压控制系统配有六套高压滤油器,分别安装在四只高压调节阀油动机和两只中压调节阀油动机的压力油进油管道上,以保证进入电液伺服阀的高压油保持清洁。

高压滤油器主要由滤筒、滤芯、截止阀、压差指示器和集成块组成。

●滤芯的名义过滤精度为10微米;

●当滤芯前、后压差达到0.35Mpa时,压差指示器报警,滤芯需更换;

●滤芯前、后截止阀及旁路截止阀的设置可实现滤芯的在线更换。

2高、低压蓄能器组

高、低压蓄能器组中的高压蓄能器是用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油压脉动。它与供油装置上的蓄能器和主泵一起共同维持系统压力的恒定。

高、低压蓄能器组中的低压蓄能器是用来在遮断状况发生时,吸收瞬间增加的排油,防止排油背压过高。

高、低压蓄能器为氟橡胶皮囊式蓄能器,共2组,每组容积为2X25升。高压蓄能器预充氮压力为10MPa;低压蓄能器预充氮压力0.2MPa。高、低压蓄能器通过集成块分别与系统压力油和压力回油相连,集成块上隔离阀、排放阀以及压力表的配置便于蓄能器的在线维修,其中压力表指示的是油压而不是气压。

3抗燃油再生装置

抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的装置(使油保持中性、去除水份等)。安装在供油装置侧,由供油装置的循环泵进行供油,打开再生装置前的截止阀,即可以使再生装置投入运行。抗燃油通过再生装置的精滤芯和再生滤芯后回入油箱。关闭该截止阀即可停止使用再生装置。

0-3液压系统现场安装与调整

1前箱内部套的安装

前箱的所有部套在制造厂已安装完毕,配管已完成,并已按要求完成性能试验。详见:《部套试验报告H65RB-001SY》的0-6节低压保护系统总装静止试验。

2操纵座和油动机的现场安装和调整

操纵座和油动机的现场安装,请参见各油动机操纵座图纸及技术要求进行。操纵座、油动机在与阀门进行装配时,需配磨垫片、打定位销孔,因此现场应具备这种加工能力。

操纵座、油动机和阀门装配完后,安装相应的位移传感器或限位开关盒,并保证所有的运动部件动作自如,无卡涩现象。

3供油装置的安装

供油装置一般安装在0米,汽轮机中心线的正下方附近,水平安装,通过装置底座与现场专用安装底座以焊接方式固定牢固。

4再生装置

再生装置安装在供油装置的右侧,以便于供油装置进行配管,用安装支架通过膨胀螺栓与基础固定。

5高压遮断超速限制集成块的安装

高压遮断超速限制集成块安装在前箱右测附近,以便其与前箱部套的接管。专用安装支架通过膨胀螺栓与基础固定。

6高、低压蓄能器组的安装

高、低压蓄能器组安装在高压主汽调节阀和中压联合汽阀之间的抗燃油管道附近,左、右侧各一组。

高压蓄能器的进油管接压力油母管,排油管接无压回油母管。

低压蓄能器的进油管接压力回油母管,排油管接无压回油母管。

蓄能器组安装支架通过膨胀螺栓与基础固定。

7高压滤油器的安装

每个调节阀油动机前都装一个高压滤油器,要求每个滤油器均安装在尽量靠近油动机的压力油支管上,滤油器的固定需根据现场的实际情况由用户制作支架。在滤油器的进、出油管上尽量靠近滤油器的位置加装管夹固定。

8抗燃油管道的安装和布置

8.1管道、三通、大小头在安装前的清理

所有管道、三通、大小头在安装前必须清理干静。

建议管道采用如下方法进行清理:先用高温低压蒸汽(300℃、1.0Mpa)对每根钢管进行冲洗,冲洗时使钢管略倾斜一角度,以便冲洗后管内的剩水流出,钢管的一端冲洗约5分钟后,调头冲洗另外一端5分钟;然后用细铁丝扎好白绸布,蘸够无水酒精后在钢管内来回拉擦,直到白绸布上看不见污点为止。

清理好的钢管应立即用绸布和细铁丝将两端管口捆扎好,以防脏物进入管内。然后运至方便取用的位置备用。

三通、大小头用绸布和无水酒精清洗干静后装在干静的塑料袋中备用。8.2管道布置安装的一般要求

8.2.1在安装抗燃油管道前应仔细查阅控制系统图(H65RB-001Q)、控制系统外部油管路图(H65RB-002Q)和本说明书。

8.2.2管道拐弯一律采用弯管机弯管,尽量不用弯头,禁止使用直角弯头。8.2.3管道的切割一律采用切管刀,严禁使用砂轮切割机或钢锯条切割管子。

8.2.4管道的焊接一律采用氩弧焊,焊接后必须对100%的焊口进行射线探伤,且100%合格。

8.2.5管道在布置时应避开热源,特别是蒸汽管道,要求抗燃油管在布置时离蒸汽管道的距离不小于1米。

8.2.6管道在穿过运行平台或其它障碍物时,应充分考虑热涨冷缩的影响。

8.2.7严禁电焊工用焊头敲击钢管,以免损坏管壁。

0-4油箱加油

供油装置安装就位,电气回路接线完毕后即可向油箱加油。过程如下:1对油桶里的油进行取样化验并记录化验结果;

2将供油装置上的阀门置于如下正确位置:

系统供油球阀关

#1主泵入口球阀开

#2主泵入口球阀开

#1循环泵入口球阀开

#2循环泵入口球阀关

油箱底部放油球阀关

补油口球阀开

冷油器油侧进、出口球阀置于任意相通的一侧。

3拆下#2循环泵入口补油口专用堵头,并装入干静的塑料袋中;

4将专用补油管的一端与补油口相连,另一端插入油桶;

5点动循环泵“开启”按钮,确认方向正确后,启动循环泵向油箱加油;6一桶油加完后换另一桶继续加,直至将油加到液位指示器的高位;

7加油完毕后,停泵,关闭补油口球阀,取下加油管并装好堵头,打开循环泵入口截止阀,根据情况启动循环泵作油箱内部油循环。

注:在油箱加油的过程中,注意检测并记录油箱液位开关的动作值。

相关推荐
相关主题
热门推荐