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毕业设计(论文)-汽车安全技术的发展研究

毕业设计（论文）

（说明书）

题目：汽车安全技术的发展研究

姓名：、、、、、、、

编号：、、、、、、、、、、、、

、、、学院

年月日

、、、、、、、、、、学院

毕业设计（论文）任务书

姓名、、、

专业汽车运用技术

任务下达日期年月日设计（论文）开始日期年月日设计（论文）完成日期年月日设计（论文）题目：汽车安全技术的发展研究

A·编制设计

B·设计专题（毕业论文）

指导教师、、、

系（部）主任、、、

＿＿年＿＿月＿＿日

、、、、、、、、、、学院毕业设计（论文）答辩委员会记录

机械工程系汽车运用技术专业，学生、、、于年月日

进行了毕业设计（论文）答辩。

设计题目：汽车安全技术的发展研究

专题（论文）题目：

指导老师：、、、

答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生、、、毕业设计（论文）成绩为。

答辩委员会人，出席人答辩委员会主任（签字）：

答辩委员会副主任（签字）：

答辩委员会委员：，，，，，

、、、、、、、、、、学院毕业设计（论文）评语

第页

共页学生姓名：、、、专业汽车运用技术年级 08 级

毕业设计（论文）题目：汽车安全技术的发展研究

评阅人：

指导教师：（签字）年月日成绩：

系（科）主任：（签字）年月日毕业设计（论文）及答辩评语：

摘要

汽车安全一直是倍受关注的问题。随着汽车工业的飞速发展，行驶中的汽车自身安全已越来越引起了汽车制造商们的重视，并投入大量的人力物力进行研究开发。这既是对不断提高的交通安全要求适应，也是提高自身竞争力的重要手段。因此需要在了解汽车安全技术现状的同时，还必须预测其发展趋势。

课题介绍了当代汽车安全技术的发展现状，综合了国内外有关汽车安全性研究的发展动态和前沿领域的情报,就汽车安全技术的研究状况、存在的问题、故障检测与诊断方法等进行了深入的探讨。

本文通过对国内外最新的一些汽车主动、被动安全技术以及相应的一些故障诊断检测方法进行了分析研究,并就一些问题提出了看法和建议。实践证明，论文研究的汽车安全技术具有实际的应用性和可行性，是评价车辆档次的重要指标，拥有最先进的汽车安全系统的概念车的粉墨登场成为了每年车展的亮点。我们相信，随着信息技术特别是人工智能的深入发展，汽车安全系统将成为目前和将来很长一段时间汽车工业的发展方向。

关键词：汽车，主动安全，被动安全，故障诊断与检测

论文类型：基础研究

摘要 (v)

第1章绪论 (1)

1.1课题研究的背景及意义 (1)

1.2国内外发展现状 (1)

1.3课题研究的主要内容 (3)

第2章汽车主动安全技术 (4)

2.1 汽车ABS/ASR/ACC 集成系统 (4)

2.1.1 ABS/ASR/ACC 集成系统组成 (4)

2.1.2 ABS/ASR/ACC 集成系统的工作原理 (4)

2.1.3 改造后的汽车ABS/ASR/ACC 系统所具备的特点和功能 (5)

2.1.4 ABS、ASR、ACC、ABS/ASR和ABS/ASR/ACC集成系统的比较.. 6

2.1.5 汽车ABS/ASR/ACC系统的集成化特点 (7)

2.2 VSC车辆稳定控制系统 (7)

2.2.1 VSC系统组成结构 (7)

2.2.2 VSC系统的工作原理 (8)

2.2.3 VSC与TRC的比较 (11)

2.3 全电路制动(BBW) (12)

2.3.1全电路制动(BBW)的结构组成及原理 (12)

2.3.2全电路制动系统与其他传统制动控制系统的比较 (13)

2.4 电子液压制动系统（EHB） (13)

2.4.1 EHB系统的组成及工作原理 (13)

2.4.2 EHB系统的控制 (15)

2.4.3 EHB系统与传统制动系统的比较 (15)

2.5 倒车雷达与影像系统 (17)

2.5.1倒车雷达与影像系统的组成 (17)

2.5.2倒车雷达与影像系统的工作原理 (17)

2.5.3可视化倒车雷达与传统倒车雷达 (18)

2.6 其他主动安全技术 (18)

2.6.1 反光安全车身 (18)

2.6.2智能型车灯 (19)

2.6.3盲点信息系统 (19)

2.6.4可自动激活刹车并具有增强刹车功能的警示系统 (20)

2.6.5汽车夜视系统 (21)

2.6.6 司机分神监视系统 (21)

第3章汽车被动安全技术 (22)

3.1 智能安全气囊 (22)

3.1.1安全气囊的类型及其比较 (22)

3.1.2 智能安全气囊的组成 (23)

3.1.3 智能安全气囊的工作原理 (23)

3.1.4 几种按工作方式分类的安全气囊之间比较 (24)

3.1.5 智能安全气囊与传统安全气囊的比较 (25)

3.1.6安全气囊与安全带 (25)

3.2预紧式安全带 (25)

3.2.1 预紧式安全带的结构组成 (26)

3.2.2 两种预拉紧式卷收器的控制装置 (26)

3.2.3 机械式预紧装置和火药式预紧装置 (26)

3.2.4预紧式安全带的工作原理 (27)

3.2.5预紧式安全带与普通安全带的比较 (27)

3.3 智能保护系统 (27)

3.3.1乘员存在探测系统（OSS） (28)

3.3.2乘员位置传感系统 (28)

3.3.3几种乘员位置感应系统技术的比较 (29)

3.4 行人安全保护 (29)

3.4.1发动机盖弹升技术 (29)

3.4.2行人安全气囊系统 (29)

3.4.3车辆智能安全保障系统 (30)

3.4.4保险杠改进 (30)

3.5 汽车黑匣子 (31)

3.5.1汽车“黑匣子”的功能 (31)

3.5.2汽车“黑匣子”的组成及原理 (31)

3.6其他被动安全技术 (32)

3.6.1吸能车身 (32)

3.6.2事故自动报警系统 (32)

3.6.3儿童安全保护锁 (32)

第4章检测与故障诊断方法 (34)

4.1电动车窗的故障检查 (34)

4.1.1 电动车窗的故障检查 (34)

4.2 液压制动系统的故障诊断 (34)

4.2.1制动发咬 (34)

4.2.2制动效能不良 (35)

4.2.3制动突然失灵 (36)

4.2.4制动跑偏(单边) (37)

4.3 皇冠3.0L轿车车速感应式中央控制门锁故障排除 (37)

4.3.1故障现象 (37)

4.3.2 故障分析 (37)

4.3.3故障排除 (38)

4.4 本田雅阁2.0汽车安全气囊指示灯常亮不熄的处理 (39)

参考文献 (41)

致谢 (42)

第1章绪论

1.1课题研究的背景及意义

随着交通工具的现代化和绝对数量的急剧增长，车祸也不断增加。汽车安全事故已成为严峻的全球性问题。据初步统计，汽车交通事故造成的人员死亡在这100年内大约有2前多万人。这个数字比第一次世界大战的死亡人数1700万超出300万人，是第二次世界大战死亡人口数3760万人的一半多。可见对于人类来说，汽车交通事故的总体伤害与经济损失规模已大于任何一种自然的或其他的社会灾害所造成的损失规模。

此后，随着道路交通环境的变化，汽车交通事故又呈缓慢增长趋势，尽管采取了必须装备安全带和必须使用安全头盔等措施，但到1988年，汽车交通事故死亡人数还是超过万人，此后一直保持这一状况。

与世界各国相比，我国的道路交通事故就更为严重。2001~2003年，中国道路交通死亡人数年均超过10万，年均受伤人数50多万，年均经济损失约3亿多美元。

全球的道路安全形势十分严峻。2004年，在法国举行的由世界卫生组织组办的世界卫生日首次以道路交通安全为主题。目前，全世界每年死于车祸的人数达120万人，伤残5000万人，直接经济损失5000多亿美元。据预测，到2020年，道路交通死亡人数将达234万人，道路交通伤害在人类死亡和致病原因中排名第三，远在艾滋病、结核病、上呼吸道感染等疾病之前。值得指出的是，在所有道路交通伤害事故中，中等和低收入的国家占了90%，而且这一趋势还在上升。

随着汽车工业的发展，当代的汽车技术已经非常成熟，同时汽车安全性也自然成为各国工业支柱产业发展战略的重要组成部分。从市场营销的角度看 ,提高汽车安全性就是增加企业产品的市场占有率，从消费者利益的角度看,提高汽车安全性就是强化对人的生命和财产的保障，从政府管理的角度看 ,提高汽车安全性就是稳定社会、保证经济繁荣的重要举措。可见, 汽车的安全性能对人类生命和财产安全的影响是不言而喻的。因此，对汽车安全技术的发展作一些研究具有极其深远的意义。

1.2国内外发展现状

自从人类发明汽车，安全问题就相伴而来。如何提高汽车的安全性能，减少汽车事故中司乘人员的伤亡，一直是世界汽车工业发展中亟待解决的问题。不少

人注意到，有关汽车安全的技术和产品成为一大亮点，奔驰、德尔福等跨国公司纷纷推出新产品和新技术，展示各自新颖的乘客保护概念。继环保、节能之后，安全已成为全球汽车业关注的又一个热点和焦点问题。开发有效的汽车安全产品，也成为各大汽车企业和汽车零部件公司追求的主要目标之一。在这种情况下，国内外汽车业一直在探索开发各种汽车安全产品。目前除了普遍使用的安全带、安全气囊、保险杠外，国外近年来还相继开发出ESP(电子稳定控制系统)、EBD(电子制动力分配系统)、胎压监测系统及一些行人保护系统等。除了以上这些产品，日本和德国政府近些年来还大力支持其他一些主动安全方面的产品技术，并取得了比较显著的成效。最近，国内也有一种新的安全装置引起了业内人士的关注，比如“汽车安全自动保护器”。

在这场汽车安全领域的角逐中，我国企业能有多大的机会？我们能否通过提高自主开发能力而迈进汽车安全技术的世界前列？显然，在汽车技术上，我国很需要拥有自主开发能力和创新技术。我国在一些汽车安全高端技术领域如电喷系统、安全气囊、ESP等方面，已经大大落后于汽车先进国家。要想使汽车安全技术快速赶上去，就要呼吁全社会都来关注新技术的发展。

汽车的安全性是按交通事故发生的前后加以分类的。一方面是在交通事故发生之前采取安全性措施，特别当即将发生危险状况时，驾驶者操纵方向盘避让或紧急制动，以避让事故发生。汽车在通常的行驶中，为确保驾驶者的基本操纵稳定性，对周围环境的视认性和确保汽车本身的基本行驶性能，开发了防抱制动系统（ABS）、防滑驱动系统（ASR）、主动悬架、动力转向、四轮驱动（4WD）、四轮转向（4WS）、灯光照明系统、刮水器、后视镜、防止车辆追尾的车距报警系统和激光雷达等。这些安全装置和技术称为主动安全系统，也可称为预防安全系统。另一方面，为了尽量减少交通事故和司乘人员直接受害程度，保证司乘人员和行人的安全，称这种安全性为被动安全，也可称为冲突安全。当事故发生后，为了防止灾害的扩大，包括防止火灾和使乘员能从事故车辆中解脱出来的安全装置和系统，称为防止灾害扩大的安全系统。

1966年美国首先制定和实施了国家交通法、汽车安全法和公路安全法，1968年又实施了美国联邦汽车安全标准FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard),1970年美国运输部公布了开发安全试验车ESV(Experimental Safety Vehicle)的计划，一般认为，ESV计划的实施开始了汽车安全技术研究的新时代。

ESV计划是汽车以80km/h速度正面碰撞固定壁而能够确保乘员生存为安全目标，开发具有高度安全性能，车重4000lb(1lb=0.453kg)级的试验车样，其目的是：

1.弄清汽车的安全性能对环境的影响，撞车时的乘员生存性等技术进步的可能性；

2.掌握如何依靠不断改进的安全设计来减少死亡和经济损失的一般规律；

3.促进全世界汽车工业界强化汽车安全的研究，把改进后的安全系统及时用于现实的汽车制造中；

4.把试验安全车评价试验所得的技术资料用于制定新的安全标准。

ESV计划的实施还开创了国际合作开展汽车安全技术研究的新尝试，在开发ESV的共同目标下，为了及时交流汽车安全研究的新成果，建立了ESV国际会议制度。自从1971年在法国巴黎召开第一届ESV国际会议以来，到1966年5月共召开了15次会议，ESV国际会议交流的内容也扩展到包括预防安全、被动安、碰撞安全、安全新技术等在内的更广泛领域，提出了比ESV更接近实用的研究安全车RSV（Rearch Safety Vehicle）的研究报告成果。

先进安全汽车ASV（Advanced Safety Vehicle）是一种为21世纪研究开发的主动安全汽车，其目的在于通过应用电子技术实现汽车的高智能化，提高驾驶汽车的安全性，预防事故和减轻受害程度。该汽车上安装了监视驾驶员、车辆和道路环境情况的传感器，供分析用的计算机和相应的控制装置，可实现车辆的辅助驾驶。

国外自20世纪90年代以来，在汽车安全性方面已经进行了许多方面的研究，主要安全技术有：预防安全技术（信息显示和报警）、事故回避技术、全自动驾驶技术、碰撞安全技术（乘员保护和减轻对行人的伤害）、防止灾害扩大技术和车辆基础技术。开发的系统有：碰撞检测与防护系统、车距保持系统、行驶路线改变时的事故避免系统、车道保持系统、弯道减速系统、自动停止报警和调节系统、超声波停车装置、驾驶盲区警报系统、夜视系统等项目，这些项目有的取得实用成果并在部分车辆上安装应用。

1.3课题研究的主要内容

论文主要包括以下几方面的研究：

1．主动安全技术：预防安全技术（信息显示和报警）、事故安全技术，包括事故避免系统、驾驶操纵型提高技术。

2．被动安全技术：碰撞安全技术（乘员保护和减轻对行人的伤害）、抑制安全技术（防止灾害扩大技术和车辆基础技术）。

3．其中一些主、被动安全装置的检测与故障诊断方法、维修实例。

第2章汽车主动安全技术

2.1 汽车ABS/ASR/ACC 集成系统

2.1.1 ABS/ASR/ACC 集成系统组成

ABS/ASR/ACC 集成系统主要包括电控单元ECU、传感器、执行机构三个部分。具体的有：包括轮速传感器、副节气门开度传感器、车距传感器、ABS压力调节器、ASR压力调节器、副节气门开度执行机构、ACC常闭式进油电磁阀、ACC常开式进油电磁阀、电子控制装置、ABS指示灯、ASR指示灯和ACC警示灯。图2-1为汽车ABS/ASR/ACC 集成化系统示意图。

图2-1 ABS/ASR/ACC 集成化系统示意图

2.1.2 ABS/ASR/ACC 集成系统的工作原理

轮速传感器安装在车轮上，测取车轮的转速信号；节气门开度传感器安装在发动机副节气门处，测取副节气门的开度信号；车距传感器安装在车辆前端中部，测取主车与主目标车辆的相对车距、相对车速、相对方位角和相对加速度信号；ABS压力调节器位于制动主缸与制动轮缸之间，调节制动轮缸的压力；ASR压力调节器位于储油器和ABS压力调节器的两驱动轮的常开式进油电磁阀之间，调节两驱动轮的制动轮缸压力；副节气门开度执行机构位于副节气门处，调节副节气门的开度；ACC常闭式进油电磁阀安装在ASR压力调节器的出油口和制动主缸的一

个出油口之间，在ACC控制模式下，紧急制动时给ABS压力调节器供油；ACC常开式进油电磁阀安装在和ACC常闭式进油电磁阀相连的同一个制动主缸的出油管路上，位于制动主缸出油口和通向ACC常闭式进油电磁阀的三通之间，在ACC控制模式下，紧急制动时不仅来自储油器的制动液进入制动主缸，同时保证在ABS 控制模式下，使ABS装置能正常工作；电子控制装置位于ABS压力调节器的上方，来自轮速传感器的信号、节气门开度传感器的信号和车距传感器的信号经电子控制装置处理、计算和分析后对相应的ABS压力调节器、ASR压力调节器、节气门开度执行机构、ACC常闭式进油电磁阀、ACC常开式进油电磁阀、ABS指示灯、ASR 指示灯或ACC警示灯发出控制指令，执行制动轮缸的压力调节、节气门开度调节或控制模式指示工作。

当汽车正常行驶时，ABS/ASR/ACC 集成系统ECU 实时采集和处理传感器信号，包括四个轮速信号、蓄能器压力信号、节气门开度信号、加速踏板开度信号、制动踏板开关信号、节气门怠速开关信号、与目标车辆间的相对距离和相对速度信号，并根据其所提供的信息，选用不同的控制方式对汽车进行控制。控制的方式包括以调节车轮轮缸压力为目标的制动干预模式和以调节发动机输出力矩为目标的节气门开度控制模式，各子系统功能的实现就是对以上两种控制方式适当组合和合理控制的结果。

ABS/ASR/ACC 集成系统具有实时故障诊断功能，当系统出现故障时，执行机构及时复位，故障报警灯点亮，提醒驾驶员注意和及时处理。基于原车装配的压力调节器，进行了车辆制动系统的设计改造，添加了外部液压动力源，通过工作模式电磁阀实现ABS 制动方式和主动制动干预方式的切换油滤；

针对ASR 和ACC 功能要求的发动机输出力矩调节，采用了步进电机控制节气门的改装方案。在ASR 不参与控制时，集成系统ECU 根据加速踏板传感器的输入信号，运用PID 算法，驱动步进电机对节气门进行伺服随动调节；当它判断需要进行发动机输出力矩调节时，计算出节气门需要转过的目标角度，发出控制指令，驱动步进电机使节气门转到目标开度。

2.1.3 改造后的汽车ABS/ASR/ACC 系统所具备的特点和功能

1．改造后的汽车ABS/ASR/ACC 系统的执行机构，不影响原车ABS 执行机构的正常工作；

2．能够进行驱动轮制动干预控制和发动机输出力矩调节，能够进行完整的ASR驱动防滑控制；

3．添加车距传感器后，结合各个车轮的独立车轮制动干预控制和发动机输出

力矩调节，能够进行完整的ACC 自适应巡航控制；

4．集成系统具备外部的动力源，可主动对四个车轮独立进行制动干预控制，使得系统有很好的扩展性。在现有集成系统执行机构的基础上，仅通过修改和完善电控系统的硬件电路和软件逻辑就能实现更多的集成控制功能。

2.1.4 ABS、ASR、ACC、ABS/ASR和ABS/ASR/ACC集成系统的比较

表2-1 ABS、ASR、ACC、ABS/ASR 和ABS/ASR/ACC集成系统的比较

系统类别功能备注

ABS单独作

用时在制动过程中防止车轮抱死，提高车辆在制动过程中的方

向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离，使汽车制动更

为安全有效。

是汽车主动安全装置的

代表

ASR单独作

用时

根据车辆的行驶行为使车辆驱动轮在恶劣路面或复杂路

面条件下得到最佳纵向驱动力，能够在驱动过程中，特别

在起步、加速、转弯等过程中防止驱动车轮发生过份滑转，

使得汽车在驱动过程中保持方向稳定性和转向操纵能力

及提高加速性能等

也是一种主动安全装置，

又称为牵引力控制系统，

即TCS 系统，可视为ABS

在技术上的自然延伸

ABS/ASR 集成系统单独作用

时在装备了ABS 的汽车上，添加了发动机输出力矩的调节

和驱动轮制动压力的调节功能后，ABS 所用的车轮转速传

感器和压力调节器可全部为ASR 所利用。ASR 和ABS 在

算法上相类似，许多程序模块可以通用，大大简化了程序

结构，节省存储空间，并将它们的控制逻辑也集成在一个

控制器

基于ABS/ASR 集成系

统，可以开发出更多的车

辆电子控制系统

ACC单独作

用时可通过ASR 的节气门开度调节和主动制动调节的方法调

节车速，保持安全车距行驶，避免或减小追尾事故。紧急

情况时，能自动发挥ABS 功能，确保制动过程的稳定性

和安全性

与现有ABS/ASR 集成系

统不同，ACC 主动制动干

预控制功能要求对四个

车轮进行独立压力调节

ABS/ASR/A CC集成系统单独作

用时ABS/ASR 的执行机构可完全满足ABS/ASR/ACC 系统的需

要，传感器方面只需添加探测主车与目标车辆信息的车距

传感器，在ABS/ASR ECU 的基础上，对硬件电路进行相

应的扩充和软件控制逻辑的有机融合

是新的汽车主动安全行

驶的发展方向

2.1.5 汽车ABS/ASR/ACC系统的集成化特点

系统的集成化包括结构设计一体化，性能一体化和控制一体化，这三点在本次设计的ABS/ASR/ACC 集成控制系统中都得到很好的体现。

1．结构设计一体化：形成了ABS、ASR、ACC 执行机构的共用，ASR 驱动轮制动压力调节是利用ABS 压力调节器实现的，ACC 的控制也建立在ABS 和ASR 执行机构的基础上，无需再对车辆制动系统另行改装。另外，应用一个MCU 实现了三者控制逻辑的集成，形成了电子控制装置的一体化。

2．性能一体化：实现了ABS、ASR、ACC 彼此间的功能完善，优化了子系统的性能。例如利用ACC 车距传感器可获得的主车与主目标车辆的相对车距和相对车速的信息，利用ABS 轮速传感器获得的主车行驶的绝对速度信息，从而可获得前方主目标车辆的绝对车速，便于对前方主目标车辆行驶状况准确的判断。在ACC 起作用期间，如果实际车距小于理想安全车距（例如巡航过程中突然有车辆并线），驾驶员未及时采取处理措施，为保证行驶安全，集成系统立即实施主动制动，使车辆减速，在这一过程中利用ABS 功能提高了车辆的稳定性，这样就更加增加了汽车的行驶安全性。

3．控制一体化：ABS、ASR 和ACC 子系统控制的实质就是对以调节车轮轮缸压力为目标的制动干预模式和以调节发动机输出力矩为目标的节气门开度两种控制方式适当组合和合理控制的结果。ABS/ASR/ACC 集成ECU 实现了传感器信号的共享，形成了软件控制系统中的信号处理、参考车速计算、路面识别、车辆运动状态的识别和执行机构动作公用模块。实现了硬件系统和软件系统相结合的控制一体化。

2.2 VSC车辆稳定控制系统

2.2.1 VSC系统组成结构

VSC系统的控制构成主要由VSC执行器、制动总泵压力传感器、转向舵角传感器、加速度传感器、横向摆动率传感器、节气门动作器、节气门位置传感器、车轮速度传感器、ABS、ASR与VSC用ECU等组成。VSC系统构成图如图2-2所示。

制动液压传感器装在VSC液压控制装置上部，检测由驾驶员进行制动操作时制动液压的变化。

轮速传感器装在每个车轮上，以检测每个车轮的角速度。

节气门开度传感器装在节气门执行器上，检测由驾驶员操纵加速踏板引起的节气门开度，以及由VSC控制发动机输出引起的节气门开度角的变化。

制动踏板的操作传递到装在发动机舱一侧的VSC液压控制装置，在正常情况

下，它执行TRC和ABS功能，当汽车出现侧滑时，它执行VSC功能，把受到控制的制动液压施加到每个车轮。

节气门执行器安装在发动机的进气通道上，在VSC控制发动机输出功率期间，由它来启闭发动机节气门。

装在车厢内的ECU通过线束与每个传感器和执行器相连。

图2-2 VSC系统构成图

1-VSC执行器 2-制动总泵压力传感器 3-转向舵角传感器 4-加速度传感器 5-横向摆动率传感器6-节气门动作器 7-节气门位置传感器 8-车轮速度传感器 9-ABS、ASR与VSC用ECU

2.2.2 VSC系统的工作原理

1.VSC控制汽车运动的原理

要抑制前轮的侧滑，首先制动后轮，以得到向内转的运动，然后对4个车轮进行制动，使车速降到某一水平来平衡旋转运动，使转向在转弯力的范围内进行。

当出现后轮侧滑时，外前轮被制动，以产生向外的运动，确保汽车的稳定性。

4个车轮所需的总转向力与车速的平方成正比，而每个车轮的实际转向力并不随车速而变。这是汽车在高速下不稳定的原因之一。因此，车速高时，即使车速轻微下降，也会使所需的转向力大大下降，从而可明显地改善汽车的稳定性。

VSC主要是通过控制汽车的旋转运动及上述的原理独立地对每一个车轮主动施加制动力来减速，确保车辆转弯的稳定性和循迹行驶能力。图2-3和图2-4简要说明了控制前轮和后轮侧滑的方法

图2-3 VSC控制前轮刹车打滑

图2-4 VSC控制后轮刹车打滑

2．VSC的驾驶员警示

由VSC进行的运动控制实现了转弯时最大限度地抑制侧滑的防护功能。但是，由于VSC是假定司机为行驶的主要操作者，所以，它还提供另一种重要功能，即告知司机轮胎抓地力不足的危险。它用视觉（通过指示灯）和声音（通过蜂鸣器）来预警汽车在转弯时出现失控，以注意安全行驶。

VSC的汽车运动的控制是作为最后的屏障，以弥补司机的操作不当。图2-5利用球碗概念图表示VSC的两个功能—信息功能和汽车稳定性功能。图2-6列出

了与VSC有关的警示信号。

图2-5 VSC的两个功能

图2-6 驾驶员警示信号装置

3．VSC系统的特点

如上所述，VSC系统的作用是在汽车高速拐弯将要出现失控时，可有效地增加汽车稳定来减少事故的发生（事故规避功能）。要达到这一目的，系统最大特点就是可按照汽车的状态来自动地对某个车轮进行制动。因此，要实现这一目标，必须满足下列功能：

（1）可检测汽车的状态和驾驶员的操作；

（2）可根据（1）来估算汽车失稳的程度（侧滑的程度）。

（3）可根据（2）计算恢复汽车稳定所需的旋转运动和减速，并相应控制每一车轮的制动力和发动机的动力输出。

VSC系统的第二个作用是在车辆高速拐弯出现失控现象之前告知驾驶员，以注意安全驾驶（防止事故的发生）。

图2-7表示上述（1）到（3）的控制流程。

图2-7 VSC系统控制流程图

要达到传递失稳信息这一目的，可通过如下手段：

(1)通过侧滑指示灯的闪烁来唤起驾驶员注意（视觉识别）。

(2)通过VSC蜂鸣器发声来唤起驾驶员注意（听觉识别）。

如上所述，VSC系统就是这样来规避和防止事故的发生。

2.2.3 VSC与TRC的比较

与TRC系统相比，VSC系统的大部分元件与TRC系统可共用。就传感器部分而言，增加了用于检测汽车状态的偏转率传感器和G传感器（减速度传感器）。偏转率传感器装在汽车行李厢前部，与汽车垂直轴线平行。

它只检测偏转率（汽车绕垂直轴旋转的角速度）。G传感器水平地安装在汽车重心附近地板下方的中间位置，它检测的纵向和横向加速度。

ECU部分增大了运算能力，至于执行部分，则改进了施加到前轮的液压通道，而信息部分则增加了VSC蜂鸣器。TRC和VSC系统的元件比较见表2-2。因为VSC

系统的元件质量轻、体积小，如果在汽车上已有TRC系统，极易加装成VSC。

表2-2 TRC和VSC系统的元件比较

序

号

类别TRC系统元件VSC系统元件备注

1 执行

器TRC液压控制装

置

VSC液压控制装置

TRC液压控制装置的油路有部分

改动

2 节气门执行器节气门执行器与TRC系统的执行器相同

传感

器偏移率传感器*2

VSC专用：与4WS的偏移率传感器

稍有不同

4 G传感器*2 VSC专用：与ABS的G传感器稍有

不同

5 转向角度传感器*2 VSC专用：与悬架减振控制的转向角度传感器稍有不同

6 制动液压传感器*2 VSC专用：从液力助力器压力传感

器中来

7 轮速传感器轮速传感器与TRC系统的相同

8 节气门开度传感

器

节气门开度传感器与TRC系统的相同

9 ECU TRC-ECU TRC-ECU*1 比TRC-ECU版本有功能上的提升

信息

VSC蜂鸣器*2 VSC专用

侧滑指示灯侧滑指示灯与TRC系统的指示灯同

*1：与TRC系统相比有部分改进

*2：VSC专用

2.3 全电路制动(BBW)

现代汽车制动控制技术正朝着电子制动控制方向发展。全电制动控制因其巨大的优越性，将取代传统的以液压为主的传统制动控制系统。

2.3.1全电路制动(BBW)的结构组成及原理

1．电制动器。其结构和液压制动器基本类似，有盘式和鼓式两种，作动器是电动机；

2．电制动控制单元(ECU)。接收制动踏板发出的信号，控制制动器制动；接收驻车制动信号，控制驻车制动；接收车轮传感器信号，识别车轮是否抱死、打滑等，控制车轮制动力，实现防抱死和驱动防滑。由于各种控制系统如卫星定位、

工程造价毕业设计论文终稿.doc

太原理工大学毕业论文题目：工程造价管理系部：工程系专业：工程造价班级： 2015级姓名：杨昭晖学号： 1541501N007 指导教师：年月日

目录摘要· 1 前言·1 1.1工程量清单的概念·1 1.2工程量清单的组成·1 1.3工程量清单的编制·1 2工程量清单计价特点·4 2.1工程量清单计价的主要特点·4 2.2工程量清单计价特点的具体体现·4 3工程量清单与传统定额计价的比较·7 3.1两种计价方式的主要区别·7 3.2清单计价与原定额计价相比较的优点·9 4工程量清单的优点及使用的现实意义·11 4.1工程量清单计价的主要优点·11 4.2工程量清单计价使用的现实意义·14 5工程量清单计价实践中的几点思考·16 结束语·18 谢词·19 参考文献·20

摘要工程量清单计价是国际上工程建设招投标活动的通行做法，它反映的是工程的个别成本，而不是按定额的社会平均成本计价。从工程计价体制改革的角度看，工程量清单计价只须实现一个目标，即由市场形成造价，这也是市场经济体制的基本要求。工程量清单将实体消耗量费用和措施费分离，使施工企业在投标中技术水平的竞争能够分别表现出来，可以充分发挥施工企业自主定价的能力，从而改变现有定额中有关束缚企业自主报价的限制。随着我国加入WTO，对工程造价管理而言，所受到的最大冲击将是工程价格的形成体系。所以，我们不得不引进并遵循工程造价管理的国际惯例，即由原来的投标单位根据图纸自编工程量清单进行报价改由招标单位提供工程量清单(工程实物量)给投标单位报价，既顺应了国际通用的竞争性招投标方式，又较好地解决了“政府管理与激励市场竞争机制”二者的矛盾。关键词：工程量清单；清单计价；定额计价

汽车主动安全技术

汽车新技术论文《汽车主动安全技术》学院：汽车与交通工程学院班级：汽服101 姓名：刘俊良学号： 101205016 导师：秦玉英

汽车主动安全技术【摘要】提高汽车的主动安全性是汽车技术发展的主题之一，介绍了ABS、ASR、ESP、EPS、AFS、SBW、汽车主动避撞系统、TPMS 等几种主动安全技术，分别介绍了其结构及工作原理，指出未来的汽车安全技术将向着集成化、智能化、系统化方向发展。关键词：汽车；主动安全；设计 1前言汽车安全性包括主动安全性和被动安全性两大类。汽车主动安全是指事故发生前的安全，即实现事故预防和事故回避，防止事故发生。主动安全性是指通过事先预防，避免或减少事故发生的能力。被动安全性是指汽车在发生意外事故时对乘员进行有效保护的能力。汽车的主动安全性因其防患于未然，所以越来越受到汽车厂商和消费者的重视，越来越多的先进技术也被应用到汽车主动安全装置上。汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。

汽车专业毕业设计(论文)任务书

08汽车毕业设计(论文）任务书设计时间:2010年10月25日-2011年5月25日指导教师：电话： E—mail：一、目的毕业设计与毕业实习论文是完成教学计划达到专科生培养目标的重要环节，是教学计划中综合性最强的实践教学环节，通过这项实践环节可以培养学生的思想、工作作风,提高学生的实际各项能力，提高毕业生全面素质。毕业设计与毕业实习论文的教学目标是使学生在以下几方面的能力得到训练和提高： 1、综合运用所学专业知识分析、解决实际问题的能力； 2、掌握文献检索、资料查询的基本方法及获取新知识的能力; 3、书面和口头表达的能力; 4、协作配合工作的能力. 二、对毕业学生的要求 1、学生在此期间应定期与指导教师联系，汇报设计进展情况； 2、及时将疑难问题请教指导教师； 3、严禁抄袭,否则毕业设计无成绩; 4、按要求在5月30日前上交论文给指导教师，过期不予答辩； 5、未按要求完成论文的学生不能毕业； 6、要求计算说明书计算准确、文字通顺、书写工整； 7、要求图纸、图面布置合理、正确清晰、符合制图标准及有关规定。三、相关说明 1、每个学生必须独立完成毕业设计论文； 2、论文书写规范、文字通顺、图表清晰、测试数据完整、结论明确,论文后附参考文献名； 3、字数一般不少于4000字; 4、论文正文字体为小四号，用A4纸打印，装订成册。

五、成绩评定办法参见毕业综合实践（毕业论文）成绩评定办法执行。六、毕业论文的参考课题可以结合本身工作性质，在提前告知指导教师并得到认可后，可自选题目。也可从以下（一）或（二）课题中任选一个课题：（一)毕业设计及论文的自选参考课题如下汽车检测与维修专业毕业论文选题方向和标题参考一、某种车型某个系统（或总成）的结构特点和检修分析，如： 1、帕萨特B5轿车防抱死系统及其检修 2、汽车排放污染的控制技术 3、浅谈捷达轿车电控燃油喷射系统

2020年汽车安全性能的影响因素及分析论文

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020年汽车安全性能的影响因素及分析论文 Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

2020年汽车安全性能的影响因素及分析论文摘要：本文以汽车安全性能影响因素为起点，介绍了汽车车身结构、、车身吸能、主动安全装置、被动安全装置，着重介绍了几种发展比较成熟的现代汽车安全装置，通过对其功用、工作原理及工作过程的介绍，让大家更加了解现代汽车安全系统的安全性。随着电子技术以及电子行业的高速发展，我相信将来的汽车制动系统安全技术会越来越依靠电子，这样制动的效果，制动可靠性会越来越高。将来的安全性能也会越来越成熟。关键字：车身结构、防抱死系统、驱动防滑转、碰撞吸能 1安全性能评价概述安全性指标分为主动安全和被动安全。 1.1安全性能的概念

主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主要取决于汽车的尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性。被动安全性是指汽车发生事故后，汽车本身减轻人员伤亡或减少货物受损的性能。 1.2安全性能评价指标安全性评价指标通常说的是汽车的制动性，主要有以下评价指标第一制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。第二制动时间一般指行驶中的汽车从开始刹车到汽车完全停下来所用的时间。第三制动减速度反映了地面制动力的大小，与制动力和附着力有关。第四制动效能亦称热衰退性长时间使用制动，制动器不可避免的升温，制动效能的恒定性主要指抗热衰退性。 2车身结构对汽车安全性能的影响因素

浅析国内外道路交通安全的现状、汽车主动和被动安全技术的现状与发展趋势

谈谈国内外道路交通安全的现状、汽车主动和被动安全技术的现状及发展趋势于成祥（江苏大学汽车及交通工程学院 212013）摘要：道路交通安全研究早在六十年代就受到了机械化水平较高的发达国家的重视，并己经取得了显著效果。综合研究了国外40多年来在道路交通安全方而系统的研究历程，将其研究现状及发展趋势总结归纳为：国内外交通安全状况、主动被动汽车安全技术。以期为我国道路交通安全工作的计划和开展提供借鉴。关键词：道路交通安全主动安全被动安全 1国外交通安全状况据1992年-统计，全世界每年发生的交通事故中有30万人死亡。1000—1500万人因交通事故而受伤。1994年全球每年的交通事故中有50万人死亡。也即全球每分钟有1人死亡。有15000万人遭受交通伤害。其中有1%致残。每年因交通事故要支出的费用上亿美元。1994年德国环境预测学会估计：在1995 - 2030年期间。如果今后机动车交通仍按1994年趋势发展.以1995年各国家的人口数据为依据。全球因交通事故死亡人数将是法国人口总数的90%。受伤人数是中国人数的90% 。日前全球机械化水平的进一步发展，结果将更是不容乐观的。所以道路交通安全问题是全球性问题.各国都面临交通肇事对道路交通安全带来的危机。一下为几个国家资料统计制。表1、表2显示了一些国家在1990—1993年间及2000年按国际统计指标口径统计的道路事故死亡人数和死亡率情况。从这近二十年的统计数据可以看到我国每万辆车死亡人数远远高出机械化水平较高的发达国家。日前我国交通事故的严重性己受到了国际有关组织的关注。在我国从政府管理部门、交通执法机构、研究机构到每一位公民（包括幼儿)都应觉醒，关注道路交通安全、参与到治理道路交通安全的工作中来。

循迹小车的设计与制作毕业设计论文

毕业论文声明本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。学位论文作者（签名）：年月

关于毕业论文使用授权的声明本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。论文作者签名：日期：指导教师签名：日期：毕业设计（论文）

工商企业管理毕业设计论文终稿

石油化工学院毕业论文学号冰班级函工企大14-1 指导教师万勇论文题目浅谈质量管理理论在企业中的运用

目录一、我国企业中的质量管理的现状（一）质量及质量管理的概念（二）现代质量管理发展过程的四个历史阶段（三）我国企业中质量管理的现状（四）质量管理体系二、我国企业实行质量管理的必要性（一）我国企业中存在质量问题的原因（二）质量管理对我国企业稳健发展的重要性三、现代企业质量管理理念（一）现代企业质量管理的方法根据和工作思路—PDCA循环（二）全面质量管理理念（三）质量管理理论在我国企业中的应用

浅谈质量管理理论在企业中的运用 [摘要] 随着全球经济一体化加快，区域集团化形成和中国成为世界第二大经济体，中国企业逐渐走出国门活跃在世界的舞台上并与其他国家的竞争加剧。我国企业原来的劳动力成本低廉的优势，将会逐渐减弱，竞争的加剧将使质量管理的重要性日益突出,要想与其他国家的企业进行竞争，必须加强对本国企业生产的产品的质量管理和服务质量管理，以增强自身的优势。如何看待质量管理在现代企业中的作用,如何确定质量管理在现代企业中的地位,如何将质量管理落实到企业的实际生产过程中，并成为企业文化的一部分，如何运用六西格玛原理进行质量管理是现代企业在优胜劣汰的，残酷的竞争环境中生存并逐渐发展壮大必须认真深思的问题。随着中国改革开放以来，经济体制改革的不断深化和经济的不断发展，中国企业也不断面临一些问题，特别是产品的质量问题显得尤为突出，质量是企业的生命，质量是企业效益的前提，企业生产的产品是使用价值和价值的统一体，企业的产品要想在市场中获得利润，必须是其使用价值满足消费者的需求。质量管理是一个企业整体管理水平的表现，俗话说的好“打铁还需自身硬”，一个企业生产的产品如果没有过硬的质量保证，那么这个企业是难以生存和发展壮大的，同样我国企业也面临诸多的质量管理问题，例如质量监管不到位，各个企业没有树立产品的质量意识和质量服务意识。而在国外，发达国家运用质量管理使产品或服务质量获得迅速提高并建立了全面详细的质量管理模式，而在我国运用质量管理理论对产品进行质量管理则起步较晚，在现代国际社会中，企业之间的竞争实质上是产品的竞争，品牌的竞争，而产品的竞争力主要体现在服务质量和产品质量上。世界著名企业之所以具有强大的竞争力，很重要的一点，就在于它们始终围绕产品质量管理既是挑战又是机遇这一主题，改善经营管理，发展新技术，不断创新，不断对质量管理进行创新，对产品质量进行全方位监管，从而生产出质量更高的产品。所以说，我国则应结合本国实际运用质量管理对产品质量进行管理。一、我国企业中的质量管理的现状（一）质量及质量管理的基本概念

汽车专业毕业论文范文

漯河食品职业学院毕业设计（论文）（2017 届）设计（论文）题目发动机冷却系统的维护系部汽车工程系班级14汽修2 学生姓名张三指导教师李参二0一七年三月十五日摘要一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制。关键词：冷却系统，冷却系统维护，温度设定点，冷却系统智能控制目录 1 引言 (1) 2 冷却系的概述 (1) 3 风冷却系 (1) 4 水冷却系统的组成及维护 (2)

4.1 冷却介质 (3) 4.2 水泵 (4) 4.3 节温器 (4) 4.4 风扇 (4) 4.5 散热器 (5) 4.6 汽缸水套及其他密封装置 (5) 4.7 冷却系统智能控制 (5) 4.7.1 系统组成 (5) 4.7.2 单片机控制系统工作原理 (6) 4.7.3 单片机系统控制过程 (6) 5 冷却系统的检修 (7) 6 温度设定点 (7) 6.1 提高温度设定点 (8) 6.2 降低温度设定点 (8) 结论 (9) 参考文献 (10) 谢辞 (11)

1 引言一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑,重则休克。 2 冷却系的概述冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 3 风冷却系风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，为了增大散热面积各缸一般都分开制造，在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积，利用车辆行驶时的高速空气流，把热量吹散到大气中去。由于汽车发动机功率较大，需要冷却的热量较多，多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。虽然风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。

《汽车安全与法规》期末论文

汽车安全与法规学习收获专业班级：xxxxx；姓名：xxx；学号：2xxxxxxxxxx 摘要：汽车工业的发展给世界经济带来重大的机遇和活力，同时汽车的出现也给人类社会带来非常严重的负面影响，比如严重的交通事故、能源浪费很环境污染等等。因此世界各地开始越来越关注汽车行驶安全性，加强汽车安全方面知识的教育和管理。在制造汽车方面更是加强了安全保护方面性能的改善。人们买车的时候也会越来越看重汽车的安全性能，各种汽车安全装置应运而生，比如：汽车防撞装置、智能化保护系统等等。关键词：交通安全，发展趋势，行驶安全性，平顺性，安全对策，安全技术 Automobile safety and regulation learning Professional class: The 2010 accounting class 1; Full name: Liang Xueping; Student ID: 201038901053 Abstract:The development of the automobile industry brings the world’s economy great opportunities and vitality. At the same time, the appearance of the car also brings human society very serious negative impact, such as Serious traffic accident, Energy waste and environmental pollution. So around the world began to pay more attention to the safety of vehicle running, Strengthening safety education and management. In the manufacture of automobile aspect is to strengthen the safety protection performance improvement. People will also pay more and more attention to the safety performance of the vehicle when buying a car, a variety of automotive safety device emerge as the times require, For example, Automobile anti-collision device, intelligent protection system. Key word: Traffic safety, development trend, driving safety, comfort, safety, security technology. 引言汽车的主要用途是运输——载送人员或货物。汽车除了是运输工具，还是社会物质生活发展水平的标志。在发达国家，汽车已经普及到千家万户，促使人类的社会生活方式发生日益深刻的变化。汽车也是国家科学发展水平的标志，新技术、新工艺、新材料等无一不在汽车上体现出来。汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业。近代汽车技术发展的主要标志是汽车技术与电子技术的结合，两者的结合表现出了人类与环境要求，以及汽车与电子技术发展的技术合一的必然性。20世纪50年代以前，汽车上的电子装置只有收音机。60年代汽车上开始采用交流发电机、晶体管电压调节器和晶体管点火装置等。70年代，随着世界汽车保有量的剧增，环境污染越来越严重，能源危机出现迫使发达国家相继制定了越来越严格的汽车排放、油耗、安全等方面的法规。这些法规的出现，再加上用户、市场和时代进步的要求，各厂家感到传统的常规汽车技术已经无能为力，必须走与电子技术结合的道路。随着技术和经济的发展，在汽车安全方面的技术越来越先进了，越来越成熟，汽车安全方面的法规越来越严谨和全面了。汽车要解决的的三大主题是：交通安全、环境保护、节约能源。我这次要讨论的主题是汽车安全方面的知识。

中小型园区网的设计与实现毕业论文终稿汇编

目录第一章企业网建设综述 (4) 1.1 项目建设目标 (4) 1.2 项目建设原则 (4) 1.3 基本建设描述 (5) 第二章需求分析 (5) 2.1 企业背景 (5) 2.2 网络规划 (6) 2.3 计算机网络综合布线 (7) 2.4 网络拓扑结构 (7) 2.4.1网络拓扑结构示意图 (7) 2.4.2网络中心组建 (8) 2.4.3生产车间网络组建 (9) 2.4.4企业各部门IP分配表 (9) 第三章网络设备的配置和管理 (11) 3.1 划分子网 (12) 3.2 划分VLAN的方法 (13) 3.2.1什么是VLAN (13)

3.2.2 VLAN划分的几点好处 (14) 3.2.3设置VLAN的常用方法 (14) 3.3 端口配置及划分VLAN (15) 3.3.1汇聚层交换机FLOOR1_HJ连接及配置说明 (15) 3.3.2汇聚层交换机FLOOR2_HJ连接及配置说明 (17) 3.3.3汇聚层交换机FLOOR3_HJ连接及配置说明 (19) 3.3.4汇聚层交换机FLOOR4_HJ连接及配置说明 (21) 3.3.5汇聚层交换机FLOOR5_HJ连接及配置说明 (22) 3.3.6核心层交换机CORE连接及配置说明 (24) 3.5 配置静态路由 (25) 3.6 连接广域网 (27) 3.7 网络安全控制及管理 (30) 第四章企业网组建方案总结 (30) 参考文献 (32)

中小型园区网的设计与实现前言计算机网络特别是INTERNET的产生和发展在现代科技技术史上具有划时代的意义和影响，计算机网络的飞速发展日新月异，计算机网络彻底改变了人们的工作方式和生活方式，改变了企事业单位的运营和管理模式。在现今的网络建设中，中小型园区网的建设是非常重要和普遍的，如：校园网和企业网。园区网经历了从早期简单的数据共享到现在园区网内部全方位、高速度、多种类应用的共享及服务的转变。下面就以某企业的实际情况，设计一个可以正常运行的园区网，并对建成的网络进行优化，采用多种手段对网络进行优化是网络组建成果的重要组成部分，缺少优化的网络就算硬件配置在高，还是不能把网络资源充分利用。安全和稳定的运行是企业网追求的终极目标。第一章企业网建设综述 1.1 项目建设目标建设分层的交换式以太网络，对建成企业网络进行优化，使其得到充分的利用。

汽车主动安全调研报告

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关于汽车主动安全技术的调研报告随着社会的发展,交通安全问题越来越凸显，汽车的安全性能也越来越受到消费者的关注。传统的针对冲撞后的乘员保护的被动安全技术已经远远不能满足现代交通对汽车安全性的要求，汽车主动安全技术应运而生。汽车主动安全技术是指通过预先的防范避免事故发生，实现防患于未然的技术。汽车主动安全技术从研发至今,除了经典的防抱死制动系统ABS(Antiｌock Bｒake Sysｔeｍ，ABS),电子制动力分配EBD(ElｅctroniｃBraｋe foｒcｅDistriｂutiｏn,EBD）,车身电子稳定系统ＥSＰ(Elecｔrｏnic StabiliｔｙProgram，ESＰ）和牵引力控制系统TＣS(Tracｔiｏn Coｎtrol Sｙstem,TCS)外,越来越多的先进技术被应用于汽车主动安全配置中。一.汽车主动安全技术的研究现状汽车主动安全技术按照开发商主要分为汽车制造企业和第三方科技企业两大类。在本报告中以沃尔沃、丰田、本田、日产、通用、ＢMW几个汽车品牌为例介绍汽车制造企业开发主动安全技术的现状，以Mobileｙe公司介绍第三方科技企业开发主动安全技术的现状。 1.汽车制造企业 1)沃尔沃在汽车安全领域,沃尔沃是有口皆碑的,除了完善的被动安全措施，沃尔沃近几年发展了一系列主动安全系统，这些主动安全配置也已成为沃尔沃车辆的重要卖点之一，主要包括:Cｉty Safeｔy城市安全系统、自适应巡航系统、带全力刹车的行人安全安全系统、盲点信息系统、车道偏离警示系统、驾驶员安全警告系统。除此之外,沃尔沃还有六大主动安全技术还未正式推向市场，它们是沃尔沃汽车最新的安全技术,将会配备在最新的SPA可扩展平台上。其中夜间探测系统、动物探测系统、带辅助转向功能的路沿和路障探测系统、带辅助转向功能的自适应巡航系统即将和全新XＣ９０一起推向市场(20１４年底)，而车间互联和汽车自动泊车系统则将要耐心等待一段时间。 2)丰田丰田的预碰撞安全系统叫做Pｒe-CollisｉoｎＳystem，简称PCS。丰田不仅是最早将预碰撞安全系统装备在量产车上的品牌之一，而且一直都是世界领先水平。经历了几年的发展,如今该系统主要由4个系统组成：预碰撞座椅安全带、预碰撞制动、预碰撞辅助制动和悬架控制。此外,日本丰田公司还成功研制“丰田高级安全汽车”，包括驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、

汽车专业毕业论文资料

石家庄科技信息职业学院顶岗实习岗位技术工作论文汽车转向器的故障分析学号:131208038 姓名: 李鹤专业:汽车检测与维修技术年级:13 级企业指导老师:王振华校内指导老师:乔晓英

转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构；具体介绍了它的功用；分类和工作原理。然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障：一转向沉重，二转向时有噪声, 三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性, 转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。对使用和维护汽车有着很现实的意义。关键词轿车，转向器，故障分析，检查维修

引言 (4) 1汽车转向系统的简介 (5) 1.1汽车动力转向系的组成 (5) 1.2汽车动力转向系的工作原理 (6) 2轿车动力转向系故障诊断分析 (9) 2.1转向沉重 (9) 2.2 转向时有噪声 (10) 2.3方向盘自由行程过大 (10) 2.4左右转向时轻重不一 (11) 2.5转向时转向盘强烈抖动 (11) 2.6汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏 (12) 3轿车动力转向系的检查与维修 (12) 3.1转向盘的自由行程的检查 (12) 3.2转向储液罐的液面高度的检查 (13) 3.3液压泵的泵送压力的检查 (13) 3.4液压系统的密封性的检查 (13) 3.5转向柱的检修 (13) 4 汽车故障事例分析 (14) 4.1故障事例一 (14) 4.2故障事例二 (15) 结论 (15) 参考文献 (16)

汽车新技术论文汽车夜视系统

汽车新技术 ——期末课程报告姓名：学号：专业： 2014 年 6 月 1 日

前言有调查显示60%的交通事故都发生在夜间及天气不好的情况下，主要是因为驾车的视线比较差，汽车速度比较高引起的。尤其是夜间在没有路灯的道路上行驶，受汽车大灯照射距离的限制，夜间行车会有安全隐患汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。其原理就是：任何物体都会散发热量，不同温度的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量要多。夜视系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性目前，越来越多的汽车厂家开始开发和使用车载夜视系统，这不仅能够提高驾驶安全性，还能够提高其豪华程度。但由于价格的原因，国外各大车厂只是在其顶级豪华车型中使用了车载夜视系统，如宝马7系、奔驰S级等。但是在不久的将来随着科技的发展和夜视系统生产成本的降低，车载夜视系统将会全面普及。汽车夜视系统汽车夜视系统，利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。夜视系统的结构由2部分组成：一部分是红外线摄像机，另一部分是挡风玻璃上的光显示系统。一、简介装上这种夜行器后，司机通过光显示系统可像白天一样看清路况。当两车交会时，它可以大大降低前方汽车灯强光对司机视觉的不良刺激，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力。为看清车后的情况，研制人员又研制出一种新型后视镜，当后方来车的大灯照在前车的后视镜上，自动感应装置，可随之使液晶玻璃反光镜表面反光柔和使驾驶者不眩目。夜视系统汽车已有100多年历史，引领历史发展的永远是技术。举些简单的例子，更大功率的发动机让汽车能跑得更快，安全带的出现挽救了大量的生命，车载空调保证车内冬暖夏凉，车载娱乐系统使得长途驾驶不再枯燥无味。总之汽车技术在汽车普及和改善人类生活方面起到至关重要的作用。在当今，消费者购车时更多地关心车辆的品质和性价比，但其实适当关注一下汽车最新的配置也不无裨益，至少能让你了解现在汽车到底发展到怎样的水平，新技术又提供了怎样的生活。这里收集了八种汽车的超前配置，并一一介绍，它们分别是：汽油柴油发动机、电动汽车&混合动力、自动泊车系统、夜视系统、人车沟通系统、道路偏移警示系统、自适应巡航系统、8速手自一体变速器。二、特点夜视系统能使驾驶员辨别出距离210米左右路旁身着浅色衣服的试验假人，比氙气大灯提早41米左右。而在行人身着黑色衣服时，可提早92米左右。这意味着采用夜视辅助系统可

汽车安全气囊毕业论文

汽车安全气囊毕业论文The final revision was on November 23, 2020

安徽现代信息工程职业学院毕业论文题目：安全气囊的应用与发展姓名：赵开洋院系: 机电工程系专业：汽车检测与维修技术届别: 2013届学号：指导教师：张坤目录

汽车安全气囊的发展与应用学生：赵开洋指导老师：张坤安信院机电系汽检1001班 [摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的

发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。 [关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢一、汽车安全气囊的发展（一）、国外汽车安全气囊的发展最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。在1981年，德国奔驰公司销售了3000

有关汽车论文-有关汽车的毕业设计论文题目

我看：汽车与当今社会发展中国地质大学长城学院10级地质7班 03210715 王建强我们希望看到怎样的汽车社会中国经济时报记者获悉，正在审议议程中的“十二五规划”(草案)提到，汽车工业是中国制造业发展的重点方向之一。“十二五”期间，中国汽车工业的努力方向是，建设原理创新、产品创新和产业化创新体系。重点突破动力电池、驱动电机等关键零部件及动力总成管理控制系统。推广高效内燃机、高效传动与驱动、材料结构与轻量化、整车优化、普通混合动力技术，推动汽车产品节能。 “十二五规划”(草案)同样提到，将新能源汽车作为战略性新兴产业大力发展，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。类文明数千年，工业文明三百年。但是，能够被定义为《改变世界的机器》的惟有汽车。汽车之于人类社会的好处，每个人无时无刻不在充分体会着、享受着；同时，自然和人类社会对汽车普及所带来的负面效应却越来越不堪重负，汽车也就成了所谓“天使与魔鬼的结合体”。汽车极大地方便了人类的社会、政治、经济、文化等等各种活动，节约时间、提高效率、方便出行、丰富生活、拉动经济……更有观点认为，汽车的广泛应用无异于缩小了地球，延长了人的生命——是为天使。进入21世纪的10年间，当国人开始步入汽车社会，尚未及对这一“改变世界的机器”发出由衷的礼赞，汽车所带来的全球性问题几近不可调和：石油危机、环境污染、交通拥堵、事故频仍……很多由此产生的负面效应，在一定程度上已经有违汽车诞生的初衷，与人类社会可持续发展相背离——是为魔鬼。基于历史，直到汽车诞生整整一百年，我们才开始讨论要不要大规模地发展轿车产业。当年，发展轿车工业的最大利好消息是“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五”计划。

法律事务毕业设计论文终稿

封面没有页眉的行政职业学院学生毕业论文（设计）我国死刑存废问题之我见学生：黄靖学号：10FL01B016 系部：法律系专业：法律事务班级：2010级1班指导教师：马丽莉

我国死刑存废问题之我见摘要：死刑，作为现代刑罚体系中最古老的刑罚方法，是剥夺犯罪分子生命的刑罚，称为生命刑，又称极刑。从两百年前贝卡利亚首倡废除死刑以来，在世界围，有关死刑废除的争议就从未停止过。而在我国，死刑制度源远流长，沿袭了数千年，至今仍在发挥着惩戒、教育、预防犯罪等功能。本文通过对死刑存在的价值分析，以及结合我国的国情，认为我国目前废除死刑缺乏现实的可能性。关键词：死刑存废国情死刑(death penalty)又称生命刑，是以剥夺犯罪人生命为基本容的刑罚。也正是因为它严厉得近乎残酷的惩处方式，使得几百年来关于死刑存废问题的争论一直没有停止过。一、我国的死刑制度（一）我国历史上的死刑制度中国是世界围保留死刑种类最多的国家之一，在1997年通过的现行刑法中还规定着68种可以适用的死刑。但是在全球围，近年来，呼吁废除死刑的声音越来越大。全世界尚保留死刑的国家约为40个，其中约有10个国家在近几十年来没有真正执行过死刑，在其余约30个国家中，约有一半的国家对非暴力犯罪不判死刑。仅在1976至1996年间，全面废除死刑的国家便多达37个。面对这些，中国关于死刑制度的存废问题到底应该如何？本文就将这一问题作浅要的讨论。死刑作为最古老的刑罚之一，在西方历史中被广泛的使用着。“《汉穆拉比法典》里规定可以直接处死的条文就有36种；古代雅典的法条中，不但对一些严重犯罪处于死刑，而且对盗窃蔬菜、水果等也与杀人等同罪。”在中国古代，帝王既是最高权威的象征，又是法律的代名词。他掌握着对全国人民的生杀大权。

汽车主动安全控制方法

(1)随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念[1]。交通安全问题已成为世界性的大问题。全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要[2]。传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，主动安全的概念慢慢的行成并不断的完善。 (2)为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用[3,4]。 ①ABS(防抱死制动系统)——它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态(快抱死但未完全抱死)。对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。 ②EBD(电子制动力分配系统)——它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。 ③ESP(电子稳定程序)——它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。 ④EBA(紧急刹车辅助系统)——电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。 ⑤LDWS(车道偏离预警系统)——该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。 ⑥胎压监控——美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。 ⑦倒车警告/倒车影像/车外摄像头——倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告

关于汽车专业毕业设计论文

毕业设计（论文）（说明书）题目：姓名：编号：平顶山工业职业技术学院年月日

平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书姓名专业汽车运用技术任务下达日期年月日设计（论文）开始日期年月日设计（论文）完成日期年月日设计（论文）题目：中国汽车工业的发展趋势及对策 A·编制设计 B·设计专题（毕业论文）指导教师系（部）主任＿＿年＿＿月＿＿日

平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录机械工程系汽车运用技术专业，学生于年月日进行了毕业设计（论文）答辩。设计题目：中国汽车工业的发展趋势及对策专题（论文）题目：中国汽车工业的发展趋势及对策指导老师：答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生毕业设计（论文）成绩为。答辩委员会人，出席人答辩委员会主任（签字）：答辩委员会副主任（签字）：答辩委员会委员：，，，，，

平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）评语第页共页学生姓名：专业汽车运用技术年级 09 级毕业设计（论文）题目：评阅人：指导教师：（签字）年月日成绩：系（科）主任：（签字）年月日毕业设计（论文）及答辩评语：

摘要 20世纪九十年代以来，中国以GDP近两位数的实际增长速度成为全球增长速度最快的国家之一。据国务院发展研究中心的研究报告，加入世界贸易组织以后，中国经济将有更多增长机会，但其各部分增长差异各有不同。入世后中国必须承担降低关税、开放服务领域、减少或取消限制外商投资某些行业的规定等义务。从现有的保护壁垒和行业全球化程度来看，中国的汽车行业将是受入世冲击最大的行业。 2002年中国汽车工业面对加入WTO 后的冲击，凭借巨大的、迅速发展的市场，低廉的劳动力，完整的、较强的制造业配套能力，较强的、较完备的技术开发体系，迅速发展。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地。但由于中国汽车工业发展具有种种有利条件，中国汽车工业有可能最终成为具有独立开发能力、具有一定国际竞争力的产业。关键字：中国,汽车工业,发展趋势,对策 Abstract Since the 1990s, China with the actual near double-digit GDP growth rate as a global economic growth is one of the fastest. According to the development research center of the state council research report, after joining theWTO, China's economy will have more growth opportunities, but the growth potential of its components are all have differences. After WTO entry China must assume reduced tariffs, open service field, reduce or eliminate restricted the provisions of foreign investment certain industries such obligations. From the existing barriers and industry globalization intensity, China's auto industry will be the biggest impact by WTO industry.