飞行操纵再构型规则
地面方式
地面方式
在备用规则中：
地面方式与正常规则相同。飞行方式：
. 俯仰操纵：载荷因数要求与正常规则一样
. 横滚操纵：与传统飞机一样，操纵面的偏转量与侧杆偏转量成比例。. -横滚灵敏度与空速成比例。. -感觉更灵敏。
. 偏航控制：协调转弯失效。. -荷兰滚阻尼效能受到限制。
着落方式：当起落架放下后为直接规则（随后讨论）。
放轮进入直接规则
飞行方式
着陆方式
横滚和备用偏航为
传统控制
降级至备用规则后，ECAM 将指示：F/CTL ALNT LAW（PROT LOST）[飞行操纵：备用规则（保护失效）]
在不正常操作部分，你将详细地看到该警戒。
在备用规则下，大多数保护将失效。其中一些将由稳定性替代。我们继续学习保护的失效。
俯仰极限
俯仰保护丢失俯仰姿态保护失效，飞行控制计算机将不再
限制机头向上或机头向下的俯仰姿态。
在PFD 上，指示正常规则下保护极限的绿色
短划线由琥珀色的叉代替。
坡度保护失效。
在PFD上，绿色短划线由琥珀色的叉
代替。
坡度保护丢失
机动保护
机动保护与正常规则相似。
因此，我们将直接讨论正常与备用规则的
高迎角保护的区别。
在备用规则中，低速稳定性将代替高迎角保护。
α保护速度和α最大速度由失速警告速度（Vsw）代替，该速度由一红黑斑马线来指示。
气流
α
低速稳定
Vsw 当速度接近Vsw时，一个柔和渐增的机头向下信号指令飞机低头并防止进一步的速度减小。
此时飞行员通过操纵侧杆可以超控俯仰输入。
一旦速度达到Vsw，将触发“STALL ! STALL !”（失速！失速！）的语音警告。
如果忽视此警告，飞机将失速。
在备用规则中， 底限保护不工作。
在备用规则中，高速稳定性代替高速保护。
在速度带上，琥珀色短划线代替绿色短划线。
一旦超过Vmo或Mmo，一个机头向上的输入信号将指令飞机抬头并防止进一步的超速。
此俯仰趋势可被飞行员超控。
与正常规则一样，如果超过Vmo或Mmo ，将触发超速警告。.
气流
俯仰极限
注意，根据故障情况，可能存在没有降级保护的备用规则。
在此情况下，仅提供了机动保护。高速和低速稳定性也都失效了。失速和超速警告仍然有效。
在备用规则中，当起落架放下时，操纵规则将降级至直接规则。
你将看到所显示的ECAM警告以及在PFD 上的附加信息。我们将随后讨论它们。
直接规则，顾名思义，提供侧杆移动和操纵面偏转之间的直接联系。
实际上，A320 飞机此时就跟一架传统的飞机一样，并且操纵灵敏度将取决于空速。
在直接规则中，除了失速和超速警
告外，没有其它保护。
俯仰极限
气流
自动配平无效。机组必须使用人工配平。在PFD上将显示“USE MAN PITCH TRIM”（使用人工俯仰配平）。
自动的协调转弯和荷兰滚阻尼也都无效。
在直接规则中，所有的偏航操纵都是由方向舵脚蹬控制的。
中班游戏教案《飞行棋》
中班游戏教案《飞行棋》Middle class game lesson plan "flying chess"
中班游戏教案《飞行棋》 前言：教学设计是根据课程标准的要求和教学对象的特点，将教学诸要素有序安排，确定合适的教学方案的设想和计划。一般包括教学目标、教学重难点、教学方法、 教学步骤与时间分配等环节。本教案根据教学设计标准的要求和教学对象的特点， 将教学诸要素有序安排，确定合适的教学方案的设想和计划。便于学习和使用，本 文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 【设计意图】 幼儿园中班幼儿的活动能力已经有了很大的提高，能够 自主的跑，跳，并掌握了一定的技巧。根据幼儿的你年龄特点，喜欢小游戏。在游戏中获得知识，这是幼儿教学的一大优势，这节课主要是借助玩飞行棋，发展幼儿的弹跳力，更进一步增进幼儿之间的合作意识和合作技巧。让幼儿在玩中学，在学中玩。 【活动目标】 1、培养幼儿正确的弹跳技巧和小组间的密切配合。 2、增强了幼儿身体素质，强化了幼儿身体协调的能力。【活动准备】 1、飞机头饰若干报纸棍骰子两个平整的场地
2、录音机，磁带《加油》 【活动过程】 教师带幼儿到户外场地，带领幼儿慢跑一圈，指导做简 单的热身动作。 1、导入游戏 老师今天和大家一起来做个新游戏，好不好?（幼儿回答，好）看我手中拿了什么?（幼儿回答，飞机头饰）今天我们就 用它来做游戏，我们今天就可以尝试做一名飞行员的感觉，尝试飞起来的感觉。幼儿感到很新奇，也很期待。老师模拟飞行过程，幼儿观看。 教师首先说明游戏的规则和过程， 在场地上用报纸棍摆成飞行棋的棋盘，幼儿两人一组， 合作进行游戏，其中一名幼儿负责掷骰子。开始有游戏，各“飞机”需要站在起点，当另一名幼儿掷下骰子并读出数字时，扮演飞机的幼儿则必须根据骰子上的数字，向前跳相配的格数，看看谁最先到达棋盘中终点央位置。最后扮演飞机的幼儿可与掷骰子的幼儿交换角色，继续游戏。 2、游戏分组
中国民用机场试飞管理规定-中国民用航空局知识讲解
中国民用机场试飞管理规定 1、目的 为了规范机场试飞工作，确保机场试飞的安全和质量，检验飞行程序的实用性和机场的运行保障能力，特制定本通告。 2、适用范围 本通告适用于新、改扩建民用机场（包括军民合用机场民用部分）启用前需进行的试飞，已运行的民用机场（包括军民合用机场民用部分）新增的飞行程序、进行重大调整或优化的飞行程序启用前需进行的试飞。 参与以上活动的单位和人员应遵守本规定。 3、相关规章 《民用机场建设管理规定》（民航局第129 号令）第五十三条“对于规定要求需进行试飞的新建运输机场工程或飞行程序有重大变更的改建、扩建运输机场工程，在竣工验收和飞行校验合格后，项目法人必须按有关规定办理试飞手续，并取得试飞总结报告。” 《民用航空机场飞行程序和运行最低标准管理规定（送审稿）》第三十条“对于新建、改建、扩建机场，以及飞行程序的重大改变和航行新技术应用，地区管理局应当组织机
场试飞。该试飞除包括飞行程序和运行最低标准验证外，一般还应当包括机场综合运行保障能力的各项测试。试飞应按照民航局的有关规范进行。” 4、机场试飞的分类 机场试飞一般分为两类。第一类是由于新建、改扩建机场需进行的基于传统导航的试飞；第二类是新、改扩建机场需进行的基于性能的导航（PBN）的试飞及现有机场增加PBN程序需进行的试飞。 5、职责分工 5.1 机场管理机构（或项目法人）是机场试飞的责任主体，负责委托航空公司承担试飞任务，向局方提出试飞申请，提供试飞保障，试飞结束后落实试飞整改项目（如有）。 5.2 航空公司是机场试飞的实施单位，受机场管理机构（或项目法人）的委托，具体实施试飞任务。航空公司负责向局方提出试飞计划申请，研究制定试飞方案，实地试飞、试飞结束后提交试飞情况报告。 5.3 地区管理局负责受理、审查、批准试飞申请及试飞计划申请，具体组织实施试飞工作，试飞结束后向民航局提交试飞总结报告，并督促试飞整改项目的落实（如有）。 6、机场试飞的内容 根据试飞的性质和需求，机场试飞一般包括以下一项或多项内容：
飞行间隔规定(旧,2002年8月1日施行版本)
飞行间隔规定 目录 第一章总则 (2) 第二章一般规则 (2) 第三章垂直间隔标准 (4) 第四章目视飞行水平间隔标准 (4) 第五章仪表飞行水平间隔标准 (6) 第六章雷达间隔标准 (8) 第七章尾流间隔标准 (9) 第八章附则 (10) 附图 (12)
第一章总则 第一条为了防止飞行冲突，维护飞行秩序，保证飞行安全，提高飞行空间和时间的利用率，依据《中华人民共和国飞行基本规则》，结合我国的实际情况，制定本规定。 第二条凡辖有航空器的单位、个人和与飞行有关的人员，以及所有飞行活动，都应当遵守本规定。 第三条空中交通管制员、飞行指挥员（含飞行管制员，下同）应当按照本规定对航空器提供统一的飞行间隔。 第四条军、民用航空器根据飞行课目需要，在机场飞行空域和其他特定的飞行空域内飞行时，可以制定适应其飞行特点的间隔标准，但应当经相应航空管理部门批准。执行此种间隔标准时，不得影响其他航空器的正常飞行和飞行安全。 第五条民用航空器在我国提供空中交通管制服务的毗邻公海上空飞行时，可以根据飞行需要和地区航行协议，制定民用航空器之间的飞行间隔标准，经国务院民用航空主管部门批准。 第六条本规定中的飞行间隔标准通常是航空器之间应当保持的最低飞行安全间隔，但本规定第四条情形除外。 第二章一般规则 第七条组织实施飞行管制时，应当合理安排飞行次序，通常是： （一）一切飞行让战斗飞行； （二）其他飞行让专机飞行和重要任务飞行； （三）国内一般任务飞行让班期飞行； （四）训练飞行让任务飞行； （五）场内飞行让场外飞行； （六）场内、场外飞行让转场飞行。 第八条执行不同任务的航空器或者不同型别的航空器，在同一机场同时飞行的，应当根据具体情况安排优先起飞和降落的顺序。 对执行紧急或者重要任务的航空器，班期飞行或者转场飞行的航空器，速度大的
目视飞行规则航图符号
8 VFR AERONAUTICAL CHART SYMBOLS AERONAUTICAL INFORMATION AIRPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 RADIO AIDS TO NAVIGATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 AIRSPACE INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 NAVIGATIONAL AND PROCEDURAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . 16 CHART LIMITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 TOPOGRAPHIC INFORMATION CULTURE RAILROADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ROADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 POPULATED PLACES OUTLINED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 BOUNDARIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 MISCELLANEOUS CULTURAL FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 HYDROGRAPHY SHORELINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 LAKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 RESERVOIRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 STREAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 MISCELLANEOUS HYDROGRAPHIC FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 RELIEF CONTOURS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 ELEVATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 UNRELIABLE RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 SHADED RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 AREA RELIEF FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 MISCELLANEOUS RELIEF FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
跳棋飞行棋规则
跳棋、飞行棋规则 1、跳棋游戏规则 在对局时,由剪刀、石头、布(一次)决定哪一方先走,双方轮流各走一着,每次只能移动一颗棋子，移动方式为：走动一格，或跳跃数格。棋子的移动只允许隔一棋子一跳的通常走法。最先将己方所有棋子移动到对方三角区域的人获胜。平局是指：甲先走，乙后走，乙把所有棋子移到对方三角区域只有晚于甲一步，则判为平局。由于时间关系，平局用剪刀石头布一次性决定胜负。 2、飞行棋游戏规则 棋子的行进 在对局时,由剪刀、石头、布(一次)决定哪一方先掷骰子。 在起点处每人轮流掷骰子一次，只要掷得5点以上的点数就可以起飞（掷得5点时不能再掷）。在游戏进行过程中，掷得 6 点的游戏者可以连续投掷骰子，直至显示点数不是 6 点或游戏结束。 只有当游戏者掷出的点数恰好等于棋子与终点的相差步数时，该棋子方可取得小旗返回停机坪。若大于相差步数，则棋子到达终点后掉头折返走完剩余的步数。 棋子行进到颜色相同的格子内，可直接跳至到前面颜色相同的一格； 棋子若行进到颜色相同而有虚线连接的一格，可照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，再跳至下一个与棋子颜色相同的格内；若棋子是由上一个颜色相同的格子跳至颜色相同而有虚线连接的一格内，则棋子照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，棋子就不再移动。 “迭子” 的处理 棋子在行进过程中走至一格中，若已有他人棋子先在，则可将他人的棋子逐回停机坪。 自己的棋子走至同一格内，可迭在一起，这类情况称为“ 迭子”。其他游戏者的棋子，不能在迭子上面飞过；当他人的棋子行进到正好停留在迭子棋子上方时，他人棋子与 2 架迭子棋子同时返回停机坪。 若其它游戏者所掷点数大于他的棋子与迭子的相差步数，则多余格数为由迭子处返回的格数。 如果棋子在准备通过虚线时有其他棋子停留在虚线和通往终点线路的交叉点时，如果对方是一个棋子，则将该棋子逐回机场，本方棋子继续行进到对岸；如果对方是两个棋子重叠则该棋子不能穿越虚线、必须绕行。
真人趣味飞行棋策划书(定稿)
环境监测系团学活动 策 划 书 主办：长沙环境保护职业技术学院环境监测系 承办：素质拓展实践部 策划：
目录 一、活动名称 (3) 二、活动主题 (3) 三、活动口号 (3) 四、活动宗旨 (3) 五、活动整体方案 (3) 六、具体活动细则简介 (3) 七、奖励规则 (4) 八、活动经费预算 (5) 九、注意事项 (5) 十、附棋盘制作图 (6)
趣味真人飞行棋策划书 一、活动背景 飞行棋，一种从我们孩童时代已经开始风靡全球的益智游戏。现在玩飞行棋更是已经成为大学课余生活的一种趋势。你是否已经玩腻了网络游戏，正在寻找另一种新的刺激？你是不是觉得传统的飞行棋不够创新？那就来参加由素质拓展实践部举办的真人飞行棋大赛吧！无论你是作为棋子还是做为指挥棋子的人，你都可以亲自参与游戏。真人版飞行棋不仅能够让你进入虚拟的游戏世界，感受世界的惊险刺激，更能让你一边游戏一边动脑，真正体验飞行棋的魅力。本次趣味素拓活动的宗旨在于增强各个部门的凝聚力，展示出新时代大学生的蓬勃朝气和竞技热情。弘扬奥运精神，增加团队凝聚力，在这个充满活力与光明的时代，有挑战才有财富。本次的趣味运动会是丰富我系同学的课余生活，给每一位学生展现自我的机会。在学习之余好好锻炼身体，注意各种才能的挖掘、培养与展示，同时增加同学之间、学院之间的交流、并促进友谊为美好的大学生活留下灿烂的一笔财富。 二、活动主题：娱乐身心、激扬青春 三、活动口号：独乐乐，不如“棋”乐乐，棋趣无穷，high起来！！ 四、活动宗旨：友谊第一，比赛第二。 五、活动整体方案 活动宣传：晚自习前往各班宣传，晚上前往各寝室宣传 活动举行时间：2013年5月14号中午12：30、5月15号中午12：:30 活动地点：学校操场 主办单位：环境监测系素质拓展实践部 活动参与对象：监测系大一各班级 六、具体活动细则简介 参赛者：一个队伍4个人（每队伍以班为单位）每个棋局4个队伍，共16人参赛。比赛分组及比赛首场的站位选择由各班队伍的队长抽签决定。 裁判员：发令1人，记录2人，维持纪律2人。 比赛器材：骰子1枚，自制棋盘1个，口哨2个。 比赛场地：学校操场
民用航空预先飞行计划管理办法CCAR-73 166号令 有效
中国民用航空总局令 第166号 《民用航空预先飞行计划管理办法》已经2006年3月31日中国民用航空总局局务会议通过，现予布，自2006年5月3日起施行。 局长：杨元元 二○○六年四月三日 民用航空预先飞行计划管理办法 第一章总则 第一条为保障民用航空飞行活动的安全和顺畅，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条、第七十四条和《中华人民共和国飞行基本规则》第三十五条制定本办法。 第二条航空营运人在中华人民共和国领空以及中华人民共和国缔结或者参加的国际条约规定由中华人民共和国提供空中交通管制服务的公海上空实施下列民用航空飞行活动，其预先飞行计划的管理适用本办法： （一）定期航班飞行； （二）加班飞行； （三）包机、调机、公务等不定期飞行。 其他需要由中国民用航空总局（以下简称民航总局）履行预先飞行计划审批手续的，亦适用本办法。 第三条航空营运人、预先飞行计划受理部门以及相关人员应当遵守本办法。
第四条航空营运人进行民用航空飞行活动，其预先飞行计划应当获得批准；未获得批准的，不得实施飞行。 航空营运人应当按照批准的预先飞行计划实施飞行；取消获得批准的预先飞行计划，应当及时向预先飞行计划的批准部门备案。 航空营运人进行民用航空飞行活动前，还应按照民航总局的有关规定取得相应的经营许可和运行合格审定证书。 第五条本办法所称预先飞行计划是指航空营运人为达到其飞行活动的目的，预先制定的包括运行安排和有关航空器、航路、航线、空域、机场、时刻等内容的飞行活动方案。预先飞行计划应当在领航计划报（FPL）发布之前获得批准。本办法所称航班换季是指定期航班每年按照夏秋季和冬春季两个航季更新航班计划表。夏秋季为每年3月份最后一个周日至当年10月份最后一个周日之前的周六；冬春季为每年10月份最后一个周日至次年3月份最后一个周日之前的周六。 第六条民航总局对民用航空飞行活动预先飞行计划实施统一管理。 民航地区管理局依照本办法的规定负责监督本辖区预先飞行计划的审批工作。民航总局空中交通管理局和民航地区空中交通管理局依照本办法的规定负责民用航空飞行活动预先飞行计划审批的具体工作。 第七条航空营运人提交预先飞行计划申请，应当具备下列条件： （一）航空器的飞行性能和机载设备应当满足计划飞行的航线和机场有关空中交通服务的要求； （二）中国境内机场起飞或者降落的预先飞行计划，应当按照航班时刻管理的有关规定协调机场的起降时刻； （三）外国和中国港澳台地区航空营运人在尚未对外国开放的航路、航线、空域
民航法飞行规则基本规则直升机飞行专业飞行
（一）民航法部分 1空勤人员在执行飞行任务时，应当随身携带 A飞行记录本； B飞机适航证书； C执照和体检合格证 2在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，最后离开民用航空器的应当是 A乘务员； B机长； C旅客 3在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机组人员离开民用航空器，必须 A在旅客全部撤离后； B在机长撤离后； C在经过机长允许后 4民用机场使用许可证应当经( )审查批准后颁发 A国务院； B国务院民用航空主管部门； C民航地区管理局 5设立国际机场由( )审查批准 A国务院和中央军委； B国务院； C民航总局 6民用机场的环境保护工作是( )的职责A机场所在地县级以上地方人民政府； B国务院民航主管部门； C民用机场管理机构 7空域管理的具体办法由( )制定A民用航空总局； B中央军事委员会； C国务院和中央军事委员会 8在一个划定的管制空域内，由( )负责该空域内的航空器的空中交通管制 A军航或民航的一个空中交通管制单位； B军航和民航的各一个空中交通管制单位； C军航的一个空中交通管制单位 9民用航空器在管制空域内飞行 A可以自由飞行； B可以按ＶＦＲ自由飞行； C必须取得空中交通管制单位的许可 10民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时，应当首先 A得到机长的允许； B取得机组的一致同意； C取得空中交通管制单位的许可 11民共和国境内飞行的航空器必须遵守统一的飞行规则，该飞行规则应当由( )制定A民用航空总局和中央军委； B中央军委； C国务院和中央军委 12关于民用航空器使用禁区的规定是 A绝对不得飞入； B符合目视气象条件方可飞入； C按照国家规定经批准后方可飞入 13在下列哪种情况下民用航空器可以飞越城市上空 A指定的航路必需飞越城市上空时； B能见地标的目视飞行时； C夜间飞行时 14飞行中的航空器能否投掷物品 A不行； B可以，在飞行安全所必需时； C可以，在山区上空时 15空中交通管制单位为飞行中的民用航空器提供的空中交通服务中含有 A飞行情报服务； B机场保障服务； C导航服务 16航路上影响飞行安全的自然障碍物体，应当 A在航图上标明；
5.目视和仪表飞行规则
目视和仪表飞行规则 目视飞行规则 在可见天地线和地标的条件下，能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。 实施目视飞行（按目视飞行下最低安全间隔和高度规定）的条件 昼间，飞行高度6000m以下；巡航表速在250km/h以下；云下飞行，低云量不超过3/8； 符合规定的VMC。 目视飞行适用的范围 1.起落航线飞行（不限速） 2.昼间，飞行高度6000m以下 3.巡航表速不大于250km/h 4.通用航空在作业区的飞行 5.执行通用航空任务调机到临时机场的飞行 6.特定目视航线上的飞行（不限速） 目视气象条件VMC 航空器与云的水平距离不得小于1500m，垂直距离不得小于300m。 高度3000m（含）以上，能见度不小于8km；3000m以上不得小于5km。 目视飞行的最低安全高度 机场区域内 巡航表速250km/h（含）以下，不得小于100m。 其余按照区域内仪表飞行相关规定执行。 航线 巡航表速250km/h（含）以下，通常按区域内仪表飞行相关规定执行。低于最低高度层飞行，距航线两侧5km地带内的真实高度，平原和丘陵地区不得低于100m，山区不得低于300m。其余按照区域内仪表飞行相关规定执行。 目视飞行安全间隔 同航线同高度 250km/h（不含）以下的航空器，航空器之间的距离不得小于2000m。 250km/h（含）以上的航空器，航空器之间的距离不得小于5000m。 超越前面的航空器时，应从右侧，保持500m以上侧向间隔超越。 不同高度 垂直距离不得小于300m 目视飞行避让规则 两架航空器在几乎同一高度上对头相遇时，应当各自向右避让，相互保持500m以上间隔；同高度超越，从右侧，间隔500m。驾驶员从左侧看到应下降，右侧上升。 动力装置重于空气的航空器应当避让飞艇、滑翔机或气球 飞艇应当避让滑翔机及气球 滑翔机应当避让气球
飞行棋规则
飞行棋规则 由于飞行棋在不同的地方有不同的规则，为了统一一下比赛规则，本次比赛将采用以下的规则。 基本规则 每台比赛有四位选手参加，分甲乙两方。甲方为：红和蓝。乙方为：黄和绿。比赛开始，由红方先掷骰子，按逆时针顺序。 起飞 只有在掷得5点或6点后，方可将一枚棋子由“基地”起飞至起飞点。 连投 在比赛中，掷得6点的选手可以连续投掷骰子，直至显示点数不是6点或自己（不包括队友）的飞机已全部到达终点。 迭子 己方（包括自己和队友）的棋子走至同一格内，可迭在一起，这类情况称为“迭子”。 撞子 棋子在行进过程中走至一格时，若已有敌方棋子停留，可将敌方的棋子逐回基地。跳子 棋子在地图行走时，如果停留在和自己飞机颜色相同格子，可以向前一个相同颜色格子作跳跃。 飞棋 棋子若行进到和自己飞机颜色相同而有虚线连接的一格，可照虚线箭 头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，再跳至下一个与棋子颜色相同的格内；若棋子是由上一个颜色相同的格子跳至颜色相同而有虚线连接的一格内，则棋子照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方
颜色相同的的一格后，棋子就不再移动。 终点 “终点”就是游戏棋子的目的地。当玩家有棋子到达本格时候，表示到达终点，不能再控制该棋子。只有比赛选手掷得的骰子点数等于到终点的格数，才可以直接胜利返回。如果大于，则弹回余下格数。 胜负判定 当甲乙两方有一方的飞机（共八架）全部到达终点后， 比赛结束。该方为胜方，另一方为负方。 新增规则 为了增加比赛的趣味性和竞技性，本次比赛新增了以下一些规则： 掷到6点 当比赛中有选手掷到6点时，该选手可以连投一次或者将连投的机会让给队友，掷骰子的顺序仍为原来的顺序。但是当自己的飞机全部到达终点时，不得将机会让给队友。 迭子 当比赛中有迭子情况出现时，比赛选手在后面的走棋过程中，可以选择走动迭子中的任意几架飞机（但必须包括自己的飞机），但不得将队友的飞机走入自己的安全区。跳子与飞棋的规则与单架飞机的规则相同。 例如，走棋的选手为红方，迭子中既有红色飞机也有蓝色飞机，则跳子与飞棋的规则与红方走动单架飞机时相同。 当敌方的棋子正好停留在“迭子”上方时，分两种情况：（1）当敌方棋子少于己精品文档，你值得期待 方迭子棋子时，该格上的棋子全部同时返回停机坪。（2）当敌方棋子多于或者等于己方迭子棋子时，己方棋子将全部被逐回停机坪。
中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司
中国民用航空局飞行标准司 编号：AC-61-FS-2018-20R2 咨询通告下发日期：2018年8月31日 编制部门：FS 批准人：胡振江 民用无人机驾驶员管理规定 1 目的 近年来随着技术进步，民用无人驾驶航空器（以下简称无人机）的生产和应用在国内外得到了蓬勃发展，其驾驶员（业界也称操控员、操作手、飞手等，在本咨询通告中统称为驾驶员）数量持续快速增加。面对这样的情况，局方有必要在不妨碍民用无人机多元发展的前提下，加强对民用无人机驾驶员的规范管理，促进民用无人机产业的健康发展。 由于民用无人机在全球范围内发展迅速，国际民航组织已经开始为无人机系统制定标准和建议措施（SARPs）、空中航行服务程序（PANS）和指导材料。这些标准和建议措施已日趋成熟，因此多个国家发布了管理规定。 无论驾驶员是否位于航空器的内部或外部，无人机系统和驾驶员必须符合民航法规在相应章节中的要求。由于无人
机系统中没有机载驾驶员，原有法规有关驾驶员部分章节已不能适用，本文件对相关内容进行说明。 本咨询通告针对目前出现的无人机系统的驾驶员实施指导性管理，并将根据行业发展情况随时修订，最终目的是按照国际民航组织的标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管体系。 2 适用范围 本咨询通告用于民用无人机系统驾驶人员的资质管理。其涵盖范围包括： （1）无机载驾驶人员的无人机系统。 （2）有机载驾驶人员的航空器，但该航空器可同时由外部的无人机驾驶员实施完全飞行控制。 分布式操作的无人机系统或者集群，其操作者个人无需取得无人机驾驶员执照，具体管理办法另行规定。 3 定义 本咨询通告使用的术语定义： （1）无人机（UA：Unmanned Aircraft），是由控制站管理（包括远程操纵或自主飞行）的航空器。 （2）无人机系统（UAS：Unmanned Aircraft System），是指无人机以及与其相关的遥控站（台）、任务载荷和控制
飞行棋游戏规则
飞行棋游戏规则： 起飞 只有在掷得6点后，方可将一枚棋子由“基地”起飞至起飞点，并可以再掷骰子一次，确定棋子的前进步数。 连投奖励 在游戏进行过程中，掷得6点的游戏者可以连续投掷骰子，直至显示点数不是6点或游戏结束。 跳跃规则 当飞机主动飞至和自己同色的方块上时，会跳跃飞行到下一个同色方块上，如果下一个同色方块联接着快速通道，则直接飞过快速通道。 撞机规则 飞机在行进过程中走至一格时，若已有敌方飞机停留，可将敌方的飞机撞回基地。 迭机规则 2架或者多架飞机走在同一格内，叠在一起时称为迭机。
相同颜色的飞机，或者组队时同队玩家的飞机，走在同一格时也可以迭机。 若前方有敌方的飞机迭机，可出现以下3种情况： (a) 我方飞机正好停留在迭机上方时，发生撞机，所有飞机都返回停机坪。 (b) 若我方所掷点数是6，且自己飞机与前方迭机的距离小于6时，我方的飞机将停在迭机上面。下次投出骰子后将自动走这架停在迭机上的飞机。 (c)若我方所掷点数不是6点，而且自己飞机与前方迭机的距离小于6时，那么我方的飞机不能在迭机上面飞过；需要倒退剩余的步数。 飞棋 棋子若行进到颜色相同而有虚线连接的一格，可照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，再跳至下一个与棋子颜色相同的格内；若棋子是由上一个颜色相同的格子跳至颜色相同而有虚线连接的一格内，则棋子照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的一格后，棋子就不再移动。 终点
玩家飞机飞至终点时，这架飞机就完成任务，抢先将所有飞机飞至终点的玩家队伍（若自由人就是玩家个人）胜利。传统飞行棋规则里，玩家要刚好走到终点处才能算“到达”，如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点出，多出来的点数，棋子将往回走。
幼儿园中班户外游戏教案 飞行棋
幼儿园中班户外游戏教案飞行棋 以下是带来的幼儿园中班户外游戏教案：飞行棋，欢迎阅读。 幼儿园中班幼儿的活动能力已经有了很大的提高，能够自主的跑，跳，并掌握了一定的技巧。根据幼儿的你年龄特点，喜欢小游戏。在游戏中获得知识，这是幼儿教学的一大优势，这节课主要是借助玩飞行棋，发展幼儿的弹跳力，更进一步增进幼儿之间的合作意识和合作技巧。让幼儿在玩中学，在学中玩。 1、培养幼儿正确的弹跳技巧和小组间的密切配合。 2、增强了幼儿身体素质，强化了幼儿身体协调的能力。 1、飞机头饰若干报纸棍骰子两个平整的场地 2、录音机，磁带《加油》 教师带幼儿到户外场地，带领幼儿慢跑一圈，指导做简单的热身动作。 1、导入游戏老师今天和大家一起来做个新游戏，好不好?(幼儿回答，好)看我手中拿了什么?(幼儿回答，飞机头饰)今天我们就用它
来做游戏，我们今天就可以尝试做一名飞行员的感觉，尝试飞起来的感觉。幼儿感到很新奇，也很期待。老师模拟飞行过程，幼儿观看。 教师首先说明游戏的规则和过程，在场地上用报纸棍摆成飞行棋的棋盘，幼儿两人一组，合作进行游戏，其中一名幼儿负责掷骰子。开始有游戏，各"飞机"需要站在起点，当另一名幼儿掷下骰子并读出数字时，扮演飞机的幼儿则必须根据骰子上的数字，向前跳相配的格数，看看谁最先到达棋盘中终点央位置。最后扮演飞机的幼儿可与掷骰子的幼儿交换角色，继续游戏。 2、游戏分组将全班幼儿分成两个小组，站成两排，每组的两个幼儿配合进行游戏，第一个幼儿开始游戏 3、开始游戏幼儿准备好以后，哨声一响，游戏就开始。 4、活动结束对表现优异者表扬鼓励，教师做及时总结活动反思在这个游戏中，幼儿体验了飞的感觉，也在心理上得到了满足，同时幼儿们在配合中增长了知识，锻炼了身体，养成了守规则好习惯，数学思维也得到了好的锻炼和培养。 模板,内容仅供参考
中国民用航空飞行人员训练管理规定CCAR-62FS
中国民用航空飞行人员训练管理规定CCAR-62FS 中国民用航空飞行人员训练管理规定CCAR-62FS 中国民用航空总局令第77 号 现发布《中国民用航空飞行人员训练管理规定》(CCAR-62FS)，自发布之日起施行。 局长刘剑锋 一九九八年七月三日 第一章总则 第一条为规范民用航空飞行人员训练和训练管理工作，保证训练质量和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关规定，制定本规定。 第二条本规定适用于在中华人民共和国登记的公共航空运输企业、通用航空企业和从事民用航空飞行活动的其他单位(以下简称航空营运人)，飞行院校、飞行训练中心和从事民用航空飞行人员训练活动的其他单位(以下简称飞行训练机构)，以及参与民用航空飞行人员训练活动的个人。 第三条中国民用航空总局(以下简称民航总局)统一管理民用航空飞行人员训练工作。 民航总局飞行标准职能部门负责管理飞行人员训练工作，制定飞行人员训练标准，对航空营运人及飞行训练机构的飞行人员训练工作进行合格审定。 民航地区管理局(以下简称地区管理局)根据民航总局授权，管理本地区飞行人员训练工作。 第四条航空营运人和飞行训练机构应当按照本规定和其他有关规定，对其飞行人员实施充分训练，使其
达到并保持安全营运所需要的飞行技术标准。 参与训练活动的飞行人员应当在各种训练中，按照训练大纲的要求，完成规定的训练课时和内容，达到规定的飞行技术标准。 第五条本规定中，按照附件一《民用飞机、民用直升机训练分级》的分类方法，民用飞机分为小型、中型、大型、重型四个等级，民用直升机分为小型、中型两个等级。 第六条本规定中，驾驶员飞行经历时间是指持有合格证或执照的驾驶员在航空器驾驶员座位上被带飞、单飞，以及担任机长、副驾驶、教员、检查员的飞行时间的总和。驾驶员飞行经历时间应当按照《民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定规则》(以下简称CCAR-61FS)的规定填入飞行人员《飞行经历记录本》。 前款所述驾驶员飞行经历时间不包括下列时间： (一) 飞行学员在小型飞机或小型直升机上训练飞行中单飞时，作为同乘驾驶员的飞行时间； (二) 担任领航员、飞行机械员或飞行通信员的飞行时间。 第七条本规定中，机长时间是指驾驶员在航空器驾驶员座位上担任机长、飞行教员、飞行检查员和在训练飞行中单飞、监视下单飞的飞行时间的总和。 第八条本规定中，监视下单飞是指经民航总局批准的飞行院校中的飞行学员在同机飞行的教员或检查员直接监视下进行的单飞。
幼儿中班游戏活动教案《飞行棋》
幼儿中班游戏活动教案《飞行棋》 设计意图： 幼儿园中班幼儿的活动能力已经有了很大的提高，能够自主的跑，跳，并掌握了一定的技巧。根据幼儿的你年龄特点，喜欢小游戏。在游戏中获得知识，这是幼儿教学的一大优势，这节课主要是借助玩飞行棋，发展幼儿的弹跳力，更进一步增进幼儿之间的合作意识和合作技巧。让幼儿在玩中学，在学中玩。 活动目标： 1、培养幼儿正确的弹跳技巧和小组间的密切配合。 2、增强了幼儿身体素质，强化了幼儿身体协调的能力。 活动准备： 1、飞机头饰若干报纸棍骰子两个平整的场地 2、录音机，磁带《加油》 活动过程： 教师带幼儿到户外场地，带领幼儿慢跑一圈，指导做简单的热身动作。 1、导入游戏老师今天和大家一起来做个新游戏，好不好？(幼儿回答，好)看我手中拿了什么？(幼儿回答，飞机头饰)今天我们就用它来做游戏，我们今天就可以尝试做一名飞行员的感觉，尝试飞起来的感觉。幼儿感到
很新奇，也很期待。老师模拟飞行过程，幼儿观看。 教师首先说明游戏的规则和过程，在场地上用报纸 棍摆成飞行棋的棋盘，幼儿两人一组，合作进行游戏， 其中一名幼儿负责掷骰子。开始有游戏，各飞机需要站 在起点，当另一名幼儿掷下骰子并读出数字时，扮演飞 机的幼儿则必须根据骰子上的数字，向前跳相配的格数，看看谁最先到达棋盘中终点央位置。最后扮演飞机的幼儿可与掷骰子的幼儿交换角色，继续游戏。 2、游戏分组将全班幼儿分成两个小组，站成两排，每组的两个幼儿配合进行游戏，第一个幼儿开始游戏 3、开始游戏幼儿准备好以后，哨声一响，游戏就开始。 4、活动结束对表现优异者表扬鼓励，教师做及时总结活动反思在这个游戏中，幼儿体验了飞的感觉，也在 心理上得到了满足，同时幼儿们在配合中增长了知识， 锻炼了身体，养成了守规则好习惯，数学思维也得到了 好的锻炼和培养。
民用航空飞行标准管理条例-交通运输部
民用航空飞行标准管理条例（征求意见稿） 第一章总则 第一条【立法依据】为了规范民用航空飞行运行活动，保障民用航空器的飞行安全和人民生命、财产安全，依据《中华人民共和国民用航空法》，制定本条例。 第二条【适用范围】本条例适用于具有中国国籍的民用航空器的民用航空运行活动以及与上述活动有关的单位和个人。 外国国籍的民用航空器在中华人民共和国领域内的民用航空运行活动适用本条例；中华人民共和国缔结或者参加的国际条约另有规定的从其规定。 第三条【飞行标准管理定义】本条例所称的飞行标准管理，是指国务院民用航空管理部门为了保障民用航空器飞行安全，对从事民用航空器飞行运行、维修和航空人员培训等民用航空活动的单位和个人实施标准化、规范化的监督和管理。 第四条【行政主体】国务院民用航空主管部门负责全国的民用航空飞行标准管理工作。 地区民用航空管理机构按照国务院民用航空主管部门的授权，负责辖区内的民用航空飞行标准管理工作。 国务院民用航空主管部门和地区民用航空管理机构统称民用航空管理部门。 第五条【航空器运营人的安全管理责任、航空人员的胜任】从事民用航空器飞行运行、维修和航空人员培训等民用航空活动的单位应当按照法律、法规、规章和国务院民用航空主管部门的要求建立、健全安全管理制度，保证维护运行安全所必须的资金投入。 航空人员应当严格遵守法定要求、执行规章制度，实行标准化作业，保证民用航空飞行运行活动安全。 第六条【公众义务和奖励制度】任何单位和个人应当自觉维护民用航空器飞行运行活动的安全和秩序。 对维护民用航空飞行运行活动安全作出突出贡献的单位或者个人，按照国家有关规定给予表彰奖励。
第七条【航行新技术应用的相关要求】国家鼓励和支持民用航空器飞行运行相关新技术研究和推广应用，提高民用航空器运行的安全水平和效率。 第二章民用航空器运营人 第一节一般运行规定 第八条【航空人员的要求】在中国境内依法设立的民用航空器运营人（以下简称运营人）安排人员参与飞行运行活动的，应当保证该人员具有相应的证件和技术资格，经培训合格，适合于所从事的工作，并且健康状况能够满足履行本人职责的需要。 第九条【机组人员参加运行时的义务】机组成员的组成和数量应当符合航空器飞行手册以及国务院民用航空主管部门的要求。 第十条【航空器的要求】运营人应当保证飞行运行活动使用的航空器处于适航状态，燃油等能量储备充足，配备必需的技术资料。 首次由运营人使用的航空器型号及其设计更改应当根据国务院民用航空主管部门的要求通过运行符合性评审。 第十一条【航空器运营人在机场方面的要求】运营人应当合理选择所使用的航路、机场和跑道，遵守国务院民用航空管理部门规定的航空器性能使用限制，遵守按照国务院民用航空主管部门要求制定的飞行程序和运行最低标准。 第十二条【航空器运营人在空管方面的要求】航空器运营人实施航空器运行，应当保证其运行活动符合空中交通管理的相关规定。 第十三条【航空运营人在持续适航管理和维修方面的要求】运营人应当遵守国务院民用航空主管部门规定的航空器持续适航管理和维修要求。 运营人在使用、维修航空器的过程中，发现存在影响航空器飞行运行重大缺陷和不适航状况时，应当按照国务院民用航空主管部门的规定及时报告。 维修后的航空器再次投入飞行运行活动，应当由符合国务院民用航空主管部门要求的人员、航空器维修机构或者制造人签署放行。 第十四条【航空器运营人机载设备要求和遵守最低设备清单的义务】航空器运营人应当确保航空器上安装了适用于所实施运行的仪表和设备，满足国务院民用航空主管部门的相应规定的除外。
中国民用航空飞行规则
中国民用航空飞行规则 （民航局令第２号一九九０年二月三日） 目录 第一章总则 第二章空勤人员 第三章飞行的一般规定 第四章飞行的组织与实施 飞行预先准备阶段 飞行直接准备阶段 飞行实施阶段 飞行讲评阶段 第五章机场区域内飞行 第六章航线飞行 第七章通用航空飞行 农业飞行 林业飞行 渔业飞行 人工降水飞行 直升机机外载荷飞行 航空摄影飞行 航空物探飞行 急救飞行 第八章复杂条件下的飞行 雷雨活动区飞行 结冰条件下飞行 低云、低能见度条件下着陆 海上飞行 高原、山区飞行 第九章飞行中特殊情况的处置 附录一辅助指挥、联络的符号和信号 附录二防空值班飞机拦截违反《中华人民共和国飞行基本规则》的飞机及其他航空器所使用的信号和被拦截的飞机及其他航空器回答的信号 附录三地面指挥飞机的信号 第一章总则
第１条中国民用航空飞行规则是组织与实施民用航空飞行的基本依据。凡拥有航空器，从事民用航空飞行活动的部门及其所属人员都必须遵照执行。 民用航空的训练飞行和检查试验飞行，除按照本规则执行外，还应当遵守有关的飞行规定。 制定有关民用航空飞行的一切规章，都必须符合本规则的规定。 第２条组织与实施飞行，必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，按照安全为了生产、生产必须安全的原则，正确处理安全与生产、安全与训练、安全与质量、安全与正常的关系，把保证飞行安全放在第一位，努力完成生产任务。不断提高服务质量和飞行正常率。 第３条飞行和飞行保障工作是民航各部门的主要工作，实行局长、经理负责制。局长、经理必须把飞行和飞行保障工作列入重要议事日程，定期分析安全生产形势，及时制定改进飞行工作和保证飞行安全的措施，解决存在的问题。 日常的飞行组织实施工作，由各单位的值班领导负责。各单位的领导在值班期间，必须严守岗位，尽职尽责，切实抓好飞行和飞行保障工作。 第４条保证飞行安全是民航各级领导和全体人员的重要职责。各级领导必须经常对所属人员进行安全教育，树立安全第一的思想；严格技术把关，严格遵守规章制度，养成良好的工作作风；适时进行群众性的安全检查，总结经验教训，及时采取预防事故的措施；对发生的事故和事故征候，必须查明原因，分清责任，严肃处理，接受教训。 第５条大力培养人才，提高各类人员的理论和技术业务水平，是保证飞行安全，完成各项任务的基本条件。各级领导必须经常教育飞行人员和各种飞行保障人员树立全心全意为人民服务的思想，热爱本职工作，刻苦钻研技术业务；建立行之有效的技术业务检查和考核制度。对直接从事与飞行安全有关的人员，实行执照管理制度。各级领导干部和各类业务技术人员，必须刻苦学习，认真钻研，不断提高业务技术水平。 第６条在组织与实施飞行中，各个部门和各种人员，必须根据空中交通管制和飞行签派部门统一安排的飞行计划进行飞行和飞行保障工作。严格遵守各项规章制度和劳动纪律，实行岗位负责制，按级负责，按职尽责，使一切工作落实到实处。航空公司、航务管理机构、机场管理机构、航空油料公司必须保持密切联系，互助协作配合，及时通报有关情况，根据工作需要相互签订协议，严格按照协议规定执行。 第二章空勤人员 第７条空勤人员是指在飞行中的航空器上执行任务的人员，通常包括飞行人员、乘务人员、航空摄影员和安全保卫员。 每次飞行，空勤人员应当编成机组。机组由机长领导。机长由正驾驶员担任。如果机组中有两名以上正驾驶员，必须指定一名为机长，并且在飞行任务书中注明。
飞行棋的规则
飞行棋的规则 飞行棋的规则起飞规则只有当骰子掷出5或者6时，飞机才能从停机坪飞出。 跳跃规则当飞机主动飞至和自己同色的方块上时，会跳跃飞行到下一个同色方块上，如果下一个同色方块联接着快速通道，则直接飞过快速通道。 撞机规则飞机在行进过程中走至一格时，若已有敌方飞机停留，可将敌方的飞机撞回基地。 迭机规则2架或者多架飞机走在同一格内，叠在一起时称为迭机。 相同颜色的飞机，或者组队时同队玩家的飞机，走在同一格时也可以迭机。 若前方有敌方的飞机迭机，可出现以下3种情况：(a) 我方飞机正好停留在迭机上方时，发生撞机，所有飞机都返回停机坪。 (b) 若我方所掷点数是6，且自己飞机与前方迭机的距离小于6时，我方的飞机将停在迭机上面。 下次投出骰子后将自动走这架停在迭机上的飞机。 (c)若我方所掷点数不是6点，而且自己飞机与前方迭机的距离小于6时，那么我方的飞机不能在迭机上面飞过;需要倒退剩余的步数。 终点玩家飞机飞至终点时，这架飞机就完成任务，抢先将所有飞机飞至终点的玩家队伍(若自由人就是玩家个人)胜利。 飞行棋历史起源：关于飞行棋发明的年代和发明人，在网络上似
乎还没有相关的线索。 比较一致的意见是他至少发明于大约二战以后，因为它是关于飞行的(FLIGHT GAME)。 但也有人认为这一点没有说服力，因为它有可能是先有了规则再被冠上了飞行棋的名字，在飞机发明前就出现这一游戏是完全可能的。 再说，它可以跟飞机(PLANE)没有直接关系，因为它的名字只是提到飞行(FLIGHT)。 飞行棋(Flight)应该是国人的原创，是中国玩具公司生产的，据说是为了纪念二战时飞虎队的卓越功勋，是pachisi游戏的变种。 飞行棋这种转圈式的路程设计来自于空战中的“拉弗伯雷圆圈。 法国人拉弗伯雷对德国的“大圆圈编队战术作了改进，使参加编队的飞机不但保持在一个水平面上飞行，而且可绕圆圈盘旋爬高。 这样就可以利用防御队形进行盘旋以取得高度优势，伺机进行攻击。 这就是著名的“拉弗伯雷大圆圈。 当时人们发明这种棋，是用一种先进的空战战术。 看过飞行棋规则的人还看了：1.飞行棋游戏规则 2.飞行棋玩法 3.飞行棋的起源智能飞行棋游戏