福清公交线路全集
福清城市公交线路全集
福清公交概况
截至2011年5月，福清市共拥有26条公交线路。其中，市区公交线路（包括宏路、洪宽、观音浦线路）17条，郊区公交线路9条。共有营运车辆约300辆。其中08年以后购买的车辆有86辆(宇通12辆，苏金公交20辆，大金龙18辆，五菱与苏金小巴共计36辆)，部分车辆已达报废年限。
福清公交线路
市区线路
注：本全集规定往右方向为上行
801路石竹山-火车站首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：友谊ZGT6803DH4、宇通ZK6896HGA（1部）
途经站点：石竹山-真丰村-侨兴学校-宏路街道-中国海关-天和华府-明达工业-上郑-融侨开发区-冠捷电子厂-融侨城-建材市场-瑞鑫大酒店-霞盛-建设局-好又多-西门车场-西园小学-南门兜-公交南站-第二实验小学-下梧村-福建师大-音西中学-融强医院-霞楼-祥兴集团-东南口-火车站
注：本线隔班发往火车站与石竹山，主线路为宏路街道-公交南站
801路（夜）宏路街道-街心公园首末班：夏19：00-22：30冬19：00-22：30 运营车辆：友谊ZGT6803DH4、宇通ZK6896HGA（1部）
途经站点：宏路街道-中国海关-天和华府-明达工业-上郑-融侨开发区-冠捷电子厂-融侨城-建材市场-瑞鑫大酒店-霞盛-建设局-好又多-西门车场-西园小学-南门兜（上行）-南门工商银行（上行）-新长城酒店（上行）-邮电局（上行）-佳源超市（下行）-湖滨霞（下行）-街心公园
806路东坪-甲飞兰车场首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：亚星JS6751H1、宇通ZK6896HGA（1部）
途经站点：东坪-技工学校-桥头-宏路街-宏路街道-中国海关-天和华府-明达工业-上郑-融侨开发区-冠捷电子厂-融侨城-建材市场-瑞鑫大酒店-霞盛-建设局-好又多-西门车场-南门兜-公交南站-甲飞兰车场
806路（夜）东坪-街心公园首末班：夏19：00-不详冬18：40-不详
运营车辆：亚星JS6751H1、宇通ZK6896HGA（1部）
途经站点：东坪-技工学校-桥头-宏路街-宏路街道-中国海关-天和华府-明达工业-上郑-融侨开发区-冠捷电子厂-融侨城-建材市场-瑞鑫大酒店-霞盛-建设局-好又多-西门车场-南门兜（上行）-南门工商银行（上行）-新长城酒店（上行）-邮电局（上行）-佳源超市（下行）-湖滨霞（下行）-街心公园
807路龙山车场-轻工学校首末班：夏6：15-18：00冬6：30-18：00
运营车辆：牡丹MD6602AD2Z、苏金KLQ6608、五菱GL6462、友谊ZGT6605DKG 途经站点：龙山车场-融鑫花园-总工会-小北口-福清医院-自来水公司-音西街道-溪前口-音西卫生院-两馆一中心-广益-洋埔-前亭-霞河-龙唐-交警大队-清荣大道口-美佛儿学校-棋山车场-地税局-轻工学校
808路龙山车场-火车站首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：牡丹MD6602AD2Z
途经站点：龙山车场-融鑫花园-体育公园-龙山口-东门-新华书店-利桥口-南门工商银行-公交南站-第二实验小学-下梧村-福建师大-音西中学-融强医院 - 霞楼-祥兴集团-东南口-火车站
809路精品线龙山车场-妇幼保健院首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40 运营车辆：苏金KLQ6770G
途经站点：龙山车场-融鑫花园-体育公园-龙山口-东门-华侨影院-街心公园（上行）- 佳源超市（上行）-湖滨霞（上行）-南门兜（下行）-南门工商银行（下行）-新长城酒店（下行）-邮电局（下行）-西园小学-西门车场-好又多-公交公司-妇幼保健院
810路清航街-安明、晨光、悟屿、苍霞
首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：亚星JS6751H、牡丹MD6720、牡丹MD6602AD2Z
途经站点：清航街-福清医院-二中-后埔街-街心公园-佳源超市（上行）-湖滨霞（上行）-南门工商银行（下行）-新长城酒店（下行）-邮电局（下行）-公交南站-第二实验小学-下梧村-福建师大-音西中学-融强医院-霞楼-祥兴集团-安明、晨光、悟屿、苍霞
810路（夜）好又多-火车站首末班：夏19：00-22：10冬18：40-22：10
运营车辆：牡丹MD6602AD2Z
途经站点：好又多-西门车场-西圣公园-清航街-福清医院-二中-后埔街-街心公园-佳源超市（上行）-湖滨霞（上行）-南门工商银行（下行）-新长城酒店（下行）-邮电局（下行）-公交南站-第二实验小学-下梧村-福建师大-音西中学-融强医院-霞楼-祥兴集团-东南口-火车站
811路精品线凯景小区-石井首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：大金龙XMQ6801G
途经站点：凯景小区-溪前口-清辉小区-清展花园-公交公司-元洪新村-好又多 -西门车场-西门街-产塘街-侨中-成龙步行街-向高街中-向高街东-华侨大厦（街心公园）（街心公园）-邮电局-华侨影院-东门-龙山口-体育公园-光明幼儿园- 融北市场 -下瓦瑶-清荣花园-玉屏小学-融城中学-武警大队-玫瑰园-石井
811路（夜）凯景小区-石井首末班：夏19：00-21：00冬18：40-21：00
运营车辆：大金龙XMQ6801G
途经站点：凯景小区-溪前口-清辉小区-清展花园-公交公司-元洪新村-好又多 -西门车场-西门街-产塘街-侨中-成龙步行街-向高街中-向高街东-华侨大厦（街心公园）（街心公园）-邮电局-华侨影院-东门-龙山口-体育公园-光明幼儿园- 融北市场 -下瓦瑶-清荣花园-玉屏小学-融城中学-武警大队-玫瑰园-石井
注：21：00之后只开行融城中学接驳车，线路为融城中学-凯景小区
815路卓越观天下-三华学校首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：五菱GL6462
途经站点：卓越观天下-龙山-融鑫花园-总工会-小北口-二中-后埔街-街心公园-佳源超市（上行）-湖滨霞（上行）-南门工商银行（下行）-新长城酒店（下行）-邮电局（下行）-西园小学-西门车场-好又多-阳光锦城-锦绣家园-建设局-霞盛-瑞鑫大酒店-建材市场-国际华城-三华学校
注：本线招手即停
716路北西亭-西门车场首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：牡丹MD6720NDJ
途经站点：西门车场-西门街口-西圣公园-旧货市场-成龙步行街-向高街中-向高街东-后埔街-二中-福清医院-文光中学-大北口-三华油厂-墩头-阳下村-郑埔-溪头公园- 玉岭-垻头-北西亭
注：该线有夜间加班车
此线路为改线版，原定线路为经成龙步行街后停靠较场路口、文光中学站
819路福清医院-轻工学校首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40 发车间隔大于1小时
运营车辆：不详
途经站点：福清医院-二中-后埔街-街心公园-佳源超市-湖滨霞-西园小学-西门车场-商展中心-观音埔口-观音埔-溪下-大埔、桥头-宏路街-轻工学校
721路龙山车场-作坊首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：牡丹MD6602AD2Z
途经站点：龙山车场-融鑫花园-总工会-小北口-福清医院-文光中学-红博小学 -红博中学-大北口-三华油厂-圣帝桥-墩头-阳下村-郑埔-溪头公园-玉岭-坝头 -仕边-变电站-下坝村-东田-威霖-高厝-作坊
822路高速公路口-火车站首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：牡丹MD6602AD2Z
途经站点：高速公路口-光电园-前亭-洋埔-广益-两馆一中心-音西卫生院-溪前-清辉小区-公交公司-元洪新村-阳光锦城-融侨园-玉融公园-天宝医院-公交南站-第二实验小学-下梧村-福建师大- 音西中学-融强医院-霞楼-祥兴集团- 东南口-火车站
823路宏路街道-街心公园首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：牡丹MD6720NDJ、友谊不详
途经站点：宏路街道-中国海关-天和华府-明达工业-上郑-融侨开发区-冠捷电子厂-融侨城-建材市场-瑞鑫大酒店-霞盛-建设局-好又多-西门车场-南门兜-产塘街-侨中 -成龙步行街-向高街中-向高街东-华侨大厦（街心公园）-街心公园注：该线有夜间加班车
825路清航街-林中村首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
每小时一班
运营车辆：牡丹MD6720NDJ
途经站点：林中村-音西村-交通局-冠发酒店-锦绣家园-阳光锦城-好又多-西门车场-南门兜-佳源超市-街心公园-后埔街-二中-福清医院-清航街
826路玉塘村-清航街首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
每小时一班
运营车辆：牡丹MD6720NDJ
途经站点：玉塘村-酒厂-瑞云塔-利桥口-新华书店-华侨影院-邮电局-街心公园-向高街东-向高街中-成龙步行街-侨中-产塘街-西门街-侨中后门-融西路口-清航街
827路玫瑰园-融侨城首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：五菱GL6462
途经站点：玫瑰园-武警大队-融城中学-玉屏御景-党校-福清医院-清航街-融西路口-侨中后门-西圣公园-西门街-西门车场-好又多-建设局-霞盛-瑞鑫大酒店-建材市场-融侨城
注：本线招手即停
728路西门车场-北西亭首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40、
运营车辆：牡丹MD6720NDJ
途经站点：西门车场-西门街口-西圣公园-旧货市场-成龙步行街-向高街中-向高街东-后埔街-二中-福清医院-文光中学-大北口-三华油厂-圣帝桥-阳下镇-油兰口-北林南段-北林中段-北林北段-新局村-新娘店-下垻口-溪头变电站-佳宁-畔溪-邮电局-洪宽中小学-仕边-樟南厂-北西亭
注：该线有夜间加班车
此线路为改线版，原定线路为经成龙步行街后停靠较场路口、文光中学站
暂未开通
829路玫瑰园-福建师大北门首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
规划运营车辆：五菱GL6462
规划途经站点：玫瑰园-武警大队-融城中学-玉屏御景-党校-二中-后埔街-向高街东-向高街中-成龙步行街-侨中-湖滨霞-南门兜-公交南站-福建师大北门
注：本线招手即停
市郊线路
注：本全集规定往右方向为上行
802路龙山车场-海口农场首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：牡丹MD6602AD2Z
途经站点：龙山车场-东刘-里美-柏渡-先强-塔仔门-山下-海口-海口街-前庄- 斗垣头-海口农场
803路公交南站-南山、龙田首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：苏金KLQ6608
途经站点：公交南站-第二实验小学-下梧村-福建师大-音西中学-融强医院-霞楼-祥兴集团-松潭-赤巷-岑斗-南厝-东阁-闻读-南山、龙田
805路公交南站-吴塘-前华-陈厝首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40 运营车辆：不详
途经站点：公交南站-第二实验小学-下梧村-福建师大-音西中学-融强医院-霞楼-祥兴集团-东南口-松潭-赤巷-板头口-南厝口-积库口-山前口-上和洋-南肖口-玉桂-江镜-苍溪-吴塘-前华、陈厝
812路甲飞兰车场-南西亭、玉屿首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40 运营车辆：不详
途经站点：甲飞兰车场-第二实验小学-福建师大-音西中学-融强医院-霞楼-祥兴集团-松潭-赤巷-洋坂-石溪-工农-际塘-友谊-下溪-坂头-东山-北庄-北郑-后山口-锦美-南西亭、玉屿
813路龙山车场-松下首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：牡丹MD6602AD2Z
途经站点：龙山车场-东刘-里美-白渡-先强-塔仔门-黄墩-首溪-田中-城头镇- 后俸-彭洋-梁厝-松下
817路公交南站-柯屿首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：不详
途经站点：公交南站-第二实验小学-下梧村-福建师大-音西中学-融强医院-霞楼-祥兴集团-松潭-赤巷-板头口-闻读-山前-瓦塘口-南宵-西埔口-东洋边东薛- 南华-上林杭底-院边-文房-东厝-林厝定房-西边上郭-目山-柯屿
818路公交南站-龙田、东营首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：宇通ZK6770HGA、苏金KLQ6770G
途经站点：公交南站-第二实验小学-下梧村-福建师大-音西中学-融强医院-霞楼-祥兴集团-松潭-安民-板头-闻读-积库-龙田-东营
820路龙山车场——城头横圳首末班：夏6：15-19：00冬6：30-18：40
运营车辆：不详
途经站点：龙山车场-东刘-柏度-里美-先强-塔仔门-首溪-星桥-热闹顶-城头- 后俸-东皋-横圳
福清公交主要首末站点
西门车场
发车线路：716、728
停靠线路：801、806、809、811、815、823、825、827
龙山车场
发车线路：807、808、809、802、813、820、721
停靠线路：815（停靠龙山站）
公交南站
发车线路：803、805、817、818
停靠线路：801、806、808、810、822、规划829
甲飞兰车场
发车线路：806、812
福清公交重要过路站点
好又多
停靠线路：801、806、809、811、815、823、825、827、801（夜）、806（夜）、810（夜）、811（夜）、823(夜)
福清医院
停靠线路：807、810、716、819（本站发车）、721、827、728、810（夜）
街心公园、华侨大厦
停靠线路：809、810、811、815、819、823（本站发车）、825、826、801（夜）、806（夜）、810（夜）、811（夜）、823(夜)
福清公交新车一览
时间车型数量配备线路
2009.4 KLQ6680 10 803
2009.12 ZK6896HGA 2 806、801
2010.2 KLQ6770G 10 809
2010.4 ZK6770HGA 10 818
2010.6 XMQ6801G 18 811
2010.12 KLQ6770G 10 818
2011.2 GL6462 15 815（7）827（8）
2011.5 GL6462、KLQ6608 11 815（3）807（8）
以上总计86辆，装备线路共9条
公交车路线查询系统后台数据库设计
公交车路线查询系统后台数据库设计--查询算法 1. 公交车路线信息在数据库中的存储方式 显然，如果在数据库中简单的使用表bus_route(路线名,路线经过的站点,费用)来保存公交车路线的线路信息，则很难使用查询语句实现乘车线路查询，因此，应该对线路的信息进行处理后再保存到数据库中，笔者使用的方法是用站点-路线关系表stop_route(站点,路线名,站点在路线中的位置)来存储公交车路线,例如，如果有以下3条路线 R1: S1->S2->S3->S4->S5 R2: S6->S7->S2->S8 R3: S8->S9->S10 则对应的站点-路线关系表stop_route为
注：Stop为站点名，Route为路线名，Position为站点在路线中的位置 2.直达乘车路线查询算法 基于表stop_route可以很方便实现直达乘车路线的查询，以下是用于查询直达乘车路线的存储过程InquiryT0： create proc InquiryT0(@StartStop varchar(32),@EndStop varchar(32)) as begin select sr1.Stop as 启始站点, sr2.Stop as 目的站点, sr1.Route as 乘坐线路, sr2.Position-sr1.Position as 经过的站点数 from stop_route sr1, stop_route sr2 where sr1.Route=sr2.Route and sr1.Position 上海市公共汽（电）车客运线路优化导则 上海市交通委员会 2016年2月 目录 1 总则 (1) 2 术语与定义 (2) 3 基本规定 (4) 4 公交线路新辟 (7) 5 公交线路调整 (9) 6 公交线路终止 (12) 7 公交线网评价 (13) 8 线网优化调整管理机制 (15) 9 编制依据 (17) 10 本导则用词说明 (18) 1 总则 1.0.1 为服务上海“十三五”末基本建成“四个中心”、全球城市和世界级城市群核心城市的发展定位，为上海市创建国家公交都市和打造世界先进水平的现代化国际大都市一体化交通体系提供有力支撑和保障，需要进一步落实公共交通优先发展战略，统筹平衡公共交通资源配臵、提高公共交通系统运行效率、提升公共交通整体服务水平和服务品质。 1.0.2 随着本市轨道交通大力发展、城市空间布局不断调整，居民出行结构发生明显变化，轨道交通占公共交通客运量的比例已经超过地面公交。由于地面公交线路优化尤其是调整与终止的难度较大，公交线网与其功能定位仍存在不适应之处，线网功能层次不清晰，市中心部分路段重复严重，市区边缘线网稀疏，换乘衔接不便等。 1.0.3 结合本市城市空间结构布局与交通出行特征，公交线路应构建骨干线、区域线、驳运线三级线网结构，形成功能明确、层次清晰、相互协调、分担均衡的公交线网体系，实现便捷、可靠的公交服务。 1.0.4 为落实公交优先发展战略，优化本市公共汽（电）车(以下简称“公交”)线网，提高公交服务水平和运营效率，建设世界一流的公共交通服务体系，特制订《上海市公共汽（电）车客运线路优化导则》（以下简称《导则》）。 1.0.5 本《导则》适用于本市公共汽（电）车客运线路（以下简称“公交线路”）的新辟、调整和终止。 常规公交线路调整 依据《关于2008年北京残奥会开幕式彩排期间采取交通管理措施的通告》，9月4日部分公交线路和奥运公交专线将采取绕行、封站、分段行驶、临时停驶等措施。 （一）北四环路、北土城西路、北土城东路公交线路 1、12：30至残奥会开幕式彩排交通管制结束： 途经北四环辅路惠新东桥西站、安慧桥东站、亚运村站、北辰桥西站、健翔桥东站的379、386、406、407、408、479、656、658 、660、689、696、740、753、939、944、944支、983支、113路、特9、运通113路等20条公交线路双向甩站通过，改由主路行驶，上述双向10处公交车站临时封闭。 2、18：00至残奥会开幕式彩排交通管制结束： 途经北土城西路、北土城东路、北辰路健德门桥东站、北土城西路东口站、安贞医院北站、中国科技馆东门站、安贞西里站、北土城西路东口站的21、645、839、849、653、694、510、380、407、409、特2路等11条公交线路双向甩站通过，上述双向12处公交车站临时封闭。 （二）大屯路公交线路 9月6日全天，途经洼里南口站、中科院地球所站（下穿隧道车站）的328、379、419、628、751、851、695、425、484、518、630、913、836、466、949、963路等16条公交线路双向甩站通过（与日常线路运行方案一致）。 （三）、北辰西路、北辰路、北辰东路公交线路 1. 13：30至残奥会开幕式彩排交通管制结束 （1）北辰西路510路绕行京昌高速、林萃路，封闭健德门桥东、华严北里、北辰西桥南、北辰西桥北、国家体育馆、北辰 西路、奥运村东、北辰西路北口双向站。 （2）北辰西路839路绕行京昌高速路、北三环路，封闭北沙滩桥东、南沟泥河、中科院地理所、北辰西桥北、民族园路、中华民族园双向站。 （3）北辰东路417路改行慧忠北路直接进出慧忠里场站，封闭北辰东路、慧忠路西口、炎黄艺术馆双向站。 2.18：00至残奥会开幕式彩排交通管制结束： （1）北辰路113路由大北窑发安华桥区间，安华桥以北至民族园路的中国科技馆东门、安贞西里、北土城西路东口、华严北里、北辰西桥南、北辰桥西、民族园路双向车站临时封闭。 （2）北辰路407路双向绕行京昌高速路、马甸桥至安华桥恢复原线行驶，双向临时封闭安贞医院、安贞西里北门、中华民族园、奥体西门、北辰桥西站。 注：上述两条线路途经的北辰路北土城西路至北四环段根据交通管制措施，于13：30分绕行；北辰路北三环至北土城西路段于18：00绕行。其他途经北辰路（安华桥以北）的公交线路于18：00双向甩站通过。 公交站优化设计意义 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】 公交站优化设计意义 公交停靠站点相对于城市道路及用地来说,虽然仅仅只是一个点,但由于其在公交系统中必不可缺的重要性,使其广泛的分布在城市各处,公交停靠站的布局、设置和设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境,牵扯到方方面面的问题。论文通过较为全面的交通调查和深入的理论分析,在总结公交运行、停靠特征规律的基础上,研究探讨了路段和交叉口不同类型公交停靠站点与其他交通流之间的相互作用和影响机理,建立了路段及交叉口不同类型公交站点车辆停靠延误模型及公交停靠对其他交通流延误和道路通行能力的影响模型,在比较分析、综合优化的基础上,研究发展了一套比较系统的公交停靠站布局、设置和设计的优化技术和方法。论文首先对公交停靠的最基本特征指标-公交车辆到达分布、加减速时间分布、公交停靠时间分布特征进行了分析,并给出了分布拟合函数,找出了各种特征分布所遵循的规律。在公交停靠站点对路段交通流的影响研究方面,论文选取了最常见的三幅路和四幅路沿机非分隔带和沿人行道设置的五种类型的公交站点。通过制定详细的调查方案,分别对各种类型公交站点对路段交通流的影响因素进行了全面细致的调查,然后根据调查数据,分析了各种影响因素对交通流运行的影响程度和态势,选取主要影响因素,构建了不同类型公交站点车辆停靠对道路交通流影响的理论模型,进而根据调查数据对所建模型进行回归拟合,确定了各类影响模型的回归参数和拟合效果。在公交停靠站点对信号交叉口交通流的影响研究方面,根据公交车辆停靠对不同类 微信公众号推送文章的 编辑技巧 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】 微信公众号推送文章的编辑技巧 微信公众号已超300万，越来越多的自媒体、传统媒体、商户、涌入到这个平台中。许多公众号运营者就带着原有编辑习惯过来了。结果就是页面惨不忍睹，那叫一个谢特。偏偏有些内容还不错，那么勉强看下去，内心那叫一个法克。 有鉴于此，愤青而又正义少年的我，必须出来说几句： 1、请在段落间空行！ 平媒排版，首行缩进两个字，段和段之间不空行。这个原则拿到网络上来，尤其是手机上来，简直是累死个人。为什么？因为在那么小的屏幕上阅读，需要足够多的空白让眼球休息一下。 眼球的天性就是不断扫描内容，这个小东西蠢萌蠢萌的，如果没有看到空行或者分隔符这样明显的间隔，它就会蠢萌蠢萌地自主往下扫读，时间一长就累死了。相反，如果下面有空行，它就傲娇地减缓速度，因为它知道那里是视觉上的标记，下一次可以从那里继续阅读，就不用继续不断向下扫读了。 所以，为了读者的眼球，段落间请空行！ 2、首行缩进去死！ 即便有了段落间的空行，如果继续保留平面媒体的首行缩进，页面还是会跟谢特一样。为什么请看我这篇作文的左侧，如同刀削斧砍一样有没有那我每段缩两格呢 那么，左边的空白就会变得非常不规则，跟狗啃过一样。段落间是空白，这个空白加上每行开头的空白，这就是缺牙狗啃出来的效果。要知道，你们人类蠢萌蠢萌的。蠢萌的人类天性喜欢规则外形，像我这样方正的块状文字，视觉上分辨起来很容易。 这样会不会太萌呆了请看文章的右侧，看到因为中文在排版上天然造成的残缺吗是不是形成了自上而下无规则的空白变化嗯，这就是我们网文届体现飘逸的地方。 凡事要知道原理。你拿一本书起来，是不是和脸一样宽那是不是说你的视线自然落向书本，就可以笼罩一行的宽度你再看看书页的形状，你读的时候，是不是当前读的这一页中间隆起，两边下沉那你为了阅读，是不是经常手腕轻微左右转动 书被设计为适合你们人类眼球阅读的形式，而且有手的帮助，所以在每一段做首字缩进已经足够了，眼球在那个空位上扫一下就能定位。可手机屏幕有多宽一行能放几个字一眼又能扫几行手机阅读是非人类的，所以我们要放置空行，所以我们要废除首行缩进，好让读者读起来不累。 3、记事本万岁！ 文字工作者之前不涉及具体的排版，Word文档写好交给排版室就好了。但是，在微信上发布内容，你是你自己的排版师，你要对最终输出的效果负责。 有些奇丑无比的页面一眼就能看出来，是直接从Word文档里拷贝粘贴过来的。让你的Word去死吧！因为微信的编辑后台是一个网页编辑器，什么意思？就是如果直接拷贝粘贴的话，会带着原来的格式过来。 无论你的原文是放在Word文档，还是网站上，一群你根本不知道他们姓名的伟大工程师为文本里的每一个字都指定了大小、粗细、颜色、字体。你如果不看代码，是不知道他们做了这些指定的。但是，一旦你直接拷贝粘贴过来，会带着原有的所有格式过来。而那些格式，很可能根本不适合手机，也不适合微信。 所以，麻烦你无论拷贝什么内容过来，先打开一个你可能觉得巨土无比的工具，它的芳名叫做：记事本。她那蓝色的小封面安详而坚定，三十年间一直如此从容美丽。请把内容粘贴进记事本，等再次拷贝出来的时候，一切原始的格式都会消失。微信自带的网页编辑器会为你的文章重新指定合适微信阅读的格式。 公交线路优化调整工作调研报告 根据x市委办[2010]31号《关于开展第三批“组团蹲点到一线、破难开局抓落实”活动的通知》精神，我就“如何推进xx街道辖区公交线路优化调整工作”这一课题深入相关村、企进行了蹲点调研。 一、xx街道公交网络现状 xx街道辖37个行政村，2.73万人口。现有城乡公交线路2条，分别途经xx 大道和临尤公路，距离客运线路两侧较近的分布有16个行政村。近几年，随着省级经济开发区xx新区建设的推进、企业的进驻和行政村的规划调整等，群众出行困难日益凸显。另一方面，随着xx新区框架的拉开，园区内四纵三横道路建设基本完工，为xx街道腹地各行政村公交车的开通提供了基础条件。 二、蹲点调研主要工作 1、走访相关村、企，了解需求。对未通车的行政村和园区内职工人数较多的企业进行了调查走访，了解了群众上班、购物、就医、就学等方面的出行需求。 2、联系相关部门研究公交网络优化的可行性措施。联系了交通局、临海市运管所、临海市公交公司等相关单位，实地踏勘了汇丰南路、金岭路、义城路和其他通村道路。并召开座谈会对xx街道的公交车走向、班次、停靠站点等情况进行分析，结合群众出行需求和道路等级，初步拟定了新增一条客运班线和职工较多的企业实行上下班包车接送的方案。 3、召开沿线村主要干部座谈会。对拟设站点和终点站所在行政村召开主要干部座谈会，商定公交停靠站点和终点站选址方案。 三、蹲点调研主要成效 1、拟定从上江始发，途经沿岙、塘渡、小溪、外洋、建国、岭脚至三桥，再围绕崇和门和老城区转一圈后原路返还至上江村的客运线路。该线路的开通，覆盖了xx街道一半左右行政村，惠及辖区五分之二以上的人口，能较好地缓解xx新区出行困难问题。 2、联系公交公司对辖区较大企业提供上下班包车运输服务。 北京公交车线路明细--800路以上 800路（内环）华威西里→潘家园→劲松南站→光明桥→肿瘤医院→左安门→芳城园→方庄→芳古园→玉蜓桥→天坛南门→永定门→游泳池→北京南站→右安门→大观园→菜户营→菜户营桥→鸭子桥北里→椿树馆街→广安门南路→复兴门→儿童医院→阜成门→西直门→北京北站→新街口豁口→六铺炕→安定门→雍和宫→北小街豁口→东直门→东四十条→朝阳门→雅宝路→建国门→广渠门→光明桥→劲松西口→劲松南路→华威西里→左安路(全程票价6元) 800路（外环）菜户营桥→大观园→右安门→北京南站→永定门→天坛南门→玉蜓桥→蒲黄榆→刘家窑→铁匠营→方庄南口→方庄→芳城园→左安门→肿瘤医院→潘家园→劲松南站→光明桥→广渠门→建国门→雅宝路→朝阳门→东四十条→东直门→北小街豁口→雍和宫→安定门→六铺炕→德胜门→新街口豁口→北京北站→西直门→阜成门→儿童医院→复兴门→广安门南路→椿树馆街→鸭子桥北里→菜户营(全程票价6元) 801路工大东站→北京工业大学→平乐园→南磨房→劲松东口→双井→大北窑→呼家楼→白家庄→农展馆→三元桥→静安庄→西坝河→和平街北口→安贞里→科技馆→马甸→北太平庄→体育师范大学→人民大学→海淀黄庄→中关村→兰旗营→清华西门→圆明园→北京大学→西苑→（颐和园东门←）北宫门（全程票价11元） 802路上行：北京西站→公主坟→军事博物馆→木樨地→礼士路→复兴门→西单→中山公园→天安门→王府井→北京站口→日坛路→永安里→大北窑→双井→劲松东口→潘家园→左安路下行：左安路→潘家园→劲松东口→双井→大北窑→永安里→日坛路→北京站口→王府井→天安门→中山公园→西单→复兴门→礼士路→木樨地→军事博物馆→公主坟→北京西站（全程票价6元） 803路宏福苑小区→平西王府→中国经济时报→王府温馨公寓→王府公寓→东三旗→都市花园→太平庄→天通苑→东小口→立水桥北站→立水桥→大羊坊→北苑北站→北苑→辛店村→大屯北站→华汇商厦→大屯→炎黄艺术馆→安慧北里→奥体中心东门→安贞里→甘水桥→蒋宅口→地坛→安定门→方家胡同→交道口→宽街→美术馆→灯市西口→新东安市场→东长安街→前门→大栅栏→珠市口→天桥→先农坛→永定门→天坛南门→李村→琉璃井→定安路→刘家窑→铁匠营→顺四条→宋家庄→曹家沟→双庙→红寺村→肖村桥→小红门→十八里店南桥→吕家营南站→吕家营→吕营花园（全程票价:9元） 804路花乡驾校→白盆窑→西白家窑→四合庄→新村→造甲村→丰台南路→韩庄子→丰台桥南→丰台→北大地→岔路口→丰台北路→丰台路口→岳各庄桥→岳各庄→郑常庄→青塔→沙窝→五棵松→五棵松北口→金沟河→定慧寺→五孔桥→营慧寺→金庄→小煤厂→板井→车道沟→北洼路→三虎桥→白石桥南路→北京图书馆→民族大学→魏公村→农科院→人民大学→黄庄→知春里→知春路南里→知春路→塔院→牡丹园西→牡丹园→健德门桥→祁家豁子→健翔桥→北辰路→亚运村→安慧桥→小营→育慧里→世纪村→姜庄湖（全程票价9元） 805路六里屯→朝阳公园→团结湖→农展馆→白家庄→呼家楼→光华路→大北窑→内燃机厂→双井→双井西站→垂杨柳→马圈→广渠门→光明楼→北京体育馆→体育馆西街→体育场→东侧路→蒲黄榆→俱乐部→横七条→五间房→宋家庄→曹家沟(全程票价6元) 807路公益东桥→金润家园→大李窑→大红门→大红门北站→南顶村→南顶路西口→双庙西→双庙→丰台曹家沟→宋家庄→南窑→政馨园小区→方庄桥南→方庄桥北→左安门外→左安门内→龙潭湖游泳池→北京游乐园→ 北京体育馆→北京体育馆西→法华寺→红桥路口北→磁器口北→花市路口南→崇文门 相信不少站长朋友们都在郁闷，每天的公众号发布些什么内容，怎么才能让读者朋友们喜欢，然后被疯狂的转播呢? 笔者在这里介绍九种妙招，但愿能给大家带来一点帮助。 1 分清楚订阅号和服务号一步错无回头路 这第一步非常关键，如果走错，就没有修改的可能。要知道服务号一个月只能发四次内容，而订阅号可以每天发一次。这意味着对有推广需求的站长来讲，若非万不得已，请选择订阅号。 2 每天内容发布的条数千万别太多 手机的屏幕是有长短的，如果每天发布的条数太多，不仅会让用户有抵触的心理，自己还劳力费心。以笔者的经验，一图搭配两文或者三文为最佳效果。 3 找到自己的独特性提高用户粘性 不管是地方性的微信，还是兴趣化的微信，一定要找准自己的核心价值，什么样的内容是自己特有的，这是提升自己用户粘性的最佳利器。 4 内文宜短不宜长让用户用最快速度打开 是的，移动互联网时代，很少有人很耐心的去用心的读很长很长的文字，所以我们做的内容尽量不要太过长，以免影响用户体验。笔者经验，如果没有特殊的需求，文字800-1200为妙，图片3张以内比较合适，图片大小要控制在50K以下，视频别超过3分钟。图文信息打开速度影响用户阅读率，道理简单，做起来却容易被忽视。 5 抓热点新闻的第二落点借势很重要 热点新闻，不管是国内的还是国外的，只要是媒体上反复报道的，一定是大多数网友所关注的。这个时候，我们PUSH新闻本身，肯定快不过也拼不过类似腾讯新闻这样的插件;我们不如找一个新奇的角度，借热点新闻的势来推广自己的公众号。 比如：近期经常有女大学生失踪或者被杀的新闻，有人总结了一条“当女生面对歹徒时，给他一个不杀你的理由” 这条文字就在朋友圈被各种疯转。 6 抄袭不可耻可怕的是只会抄袭不懂改变 互联网时代，很多内容都是你抄袭我的，我抄袭你的，在微信公众号里使用网上别人制作的内容，这不是什么“可耻”的事情。但可怕的是，如果只抄袭而不变通，那这个公众号就没有了自己的独特性，短时间可能有效应，但长期可能被抛弃。 在拿别人东西的同时，做一个适当的改编，改成适合自己订阅号的风格、符合读者画像的内容，可事半功倍。他山之石可以攻玉就是这个道理。 7 细节决定成败标题和引导重中之重 公交站牌设计报告 目录 总体分析 关于公交站牌设计调查 三、公交站牌设计构思 四、参考图片 五、设计方案参考 六、最终方案选定 七、设计总结 一、总体分析： 随着时代的进步，社会的发展，人们的生活水平不断提高,人们 对于身边的事物要求也随之增高，特别是对于服务行业和出行的便捷等要求变的更高。随着国内大中城市的高度发达，城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断剧增等给人们所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用又开始的受到的人们得青睐，越来越多的人选择坐公交车出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。比如，人们需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。那么，优秀的公交站牌设计对广大城市居民来说就显得至关重要了。 二、关于公交站牌设计调查 一位小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；那位年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好。 深圳已开始使用电子站牌，电子站牌分四部分：顶部写着站名；下面是液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线；第三部分是用LED 发光二极管显示的电子线路图，可实现公交行车的动态显示，以红蓝灯光反映线路车辆分布站点；第四部分则是延袭老站牌的做法，安装用中文书写的小站牌。还需装上GPS 定位系统，实现实时定位和信息传递。 天津市公交车站首次了出现盲道。专为盲人设计使用的公交站牌首次在津问世，并预计率先在马场道沿线使用。此举让天津成为了全国首批率先拥有盲文站牌的城市。 北京公交线路的优化及其发展 作者：丹青论文发表网 【摘要】随着城市的发展，交通拥堵、交通事故等问题变得越来越突出，如何完善交通环境、提高交通的运营能力就成了一个非常重要的问题。而充分的发挥地面公共交通的优势，就能够有效的改善城市交通的现状。文章主要对北京目前公交线路的一些情况进行了相应的分析，先详细的介绍了公交的发展目标，后对北京目前公交线路中所存在的问题进行了分析，并相应的提出解决的措施，最后揭示了北京公交线路的发展方向，以此加强对北京公交线路的优化，提高公交线路规划的合理性。 【关键词】北京公交线路；优化措施；发展方向 0.引言 北京是我国的政治文化中心，各方面的建设在我国都是属于领先的水平，公共交通也不例外。但是，公共交通体系却存在一定程度上的不足，不能够有效的满足北京市民的出行需求。在北京的公共交通方式中，主要有轨道交通和地面交通两种方式，它们共同的构成了北京公共交通的运行体系。相对于轨道交通而言，地面公共交通具有建设投资少，覆盖面广等方面的优势，能够做大限度的满足人们出行的需求。而公交线路的优化设置，对于地面公共交通的发展至关重要，加强对公交线路的设置，有利于地面公共交通的发展。 1.公交的发展目标 （1）地面公交的功能定位 在城市的发展过程中，公共交通是人们出行的主要方式，地面公交明确自身在城市中的功能对于公交的发展具有非常重要的作用。这种功能上的定位，主要体现在以下两个方面。 首先，轨道公交系统尚未形成之前，公共汽车交通是最主要的出行方式。在这种环境下，公共汽车交通要建立公交快速干线、直线和专用道等三方面的系统，并结合已经通车的地铁线路一起形成快速的公共交通系统。这种系统的建立，有助于城市结构战略的转移，引导城市的交通结构朝着合理化的方向发展，最终促进城市经济的发展[1]。这种地面公交系统的定位主要表现在：北京的二环线内，地面公共交通系统要按照比较严格的公共交通需求管理政策，以此保护古都的历史文化产品；北京的四环内城区，地面公共交通应当发挥非常积极的作用，以形成可以和私人交通工具相抗衡的运营模式；北京城市的边缘地区，地面公共交通要做好保持与城市中心便捷的交通关系；在卫星城镇，其内部运行的交通仍然以公共交通系统为主，并相应的结合城市公交快速干线和私人交通工具的共同发展。 其次，轨道公交系统逐渐形成时，公共交通系统依然是城市交通系统的生力军。在这种情况下，北京市的公共交通系统应当与轨道交通共同发展，同时为城市和交通的发展做出贡献。城市公共交通系统在运行的过程中应当不断的完善，以更好的成为轨道交通系统的支持力量，并朝着人性化和生态化的方向发展[2]。 （2）战略发展目标 城市公共交通发展的战略目标，主要是：年交通需求和供要实现目标规划上的平衡，并相应的构建合理的城市公共交通运输系统；在促进城市可持续发展的同时，方便人们的出行，并提供安全、经济、快捷的公共交通；不断的建设和完善轨道交通系统，提高地面公交的服务水平，并相应的采取科学、有效的交通管理措施[3]。这种战略目标的实施是在充分的考虑了北京目前发展现状的基础上，进行确定的，能够有效的指导北京公共交通系统的建设和不断完善。 （3）实施策略 在具体的实施策略中，要以全面提高公共交通系统的服务水平为目标，不断的促进城市公共交通系统的发展。这就要求提高北京城市公交的服务水平，提高市场竞争力，实现在不 公交公交车调度方案优化设计 摘要 本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料，以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数，建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中，采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法，尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果，我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。 在建立模型时，我们首先进行了一些必要假设和分析，尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标，进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系，也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同，即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。 主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态，确定最优的发车时间间隔，但计算量过大，对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理，通过把问题等价为后来先上的情况，巧妙地利用“滞留人数”的概念，把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间，和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔，但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法，即从全天时段内考虑整体目标，使用等效法为时间步长法提供初值，通过逐步求精，把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析，我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加，而车辆调度有滞后效应，从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时间。在模型的进一步讨论和推广中，我们还对采集运营数据方法的优化、公共汽车线路的通行能力以及上下行方向发车的均衡性等进行了讨论。 在求具体发车时刻表时，利用等效时间步长法，较快地根据题中所给出的数据设计了一个较好的照顾到了乘客和公交公司双方利益的公交车调度方案，给出了两个起点站的发车时刻表（见表二），得出了总共需要49辆车，共发440辆次，早高峰期间等待时间超过5分钟的人数占早高峰期间总人数的0.93%，非早高峰期间等待时间超过10分钟的人数占非早高峰期间总人数的3.12%。引入随机干扰因子，使各单位时间内等车人数发生随机改变。在不同随机干扰水平下，对推荐的调度方案进行仿真计算，发现平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%，因此该方案对随机变化有很好的适应性，能满足实际调度的需要。 1．问题的提出 微信公众平台操作手册 目录 目录 (1) 一、登录微信公众平台 (2) 二、管理订阅用户 (2) 三、编辑图文素材 (5) 四、发布消息 (7) 五、高级功能 (8) A.被订阅时的自动回复设置 (8) B.收到消息自动回复设置 (9) C.关键词自动回复设置 (9) D.账号信息设置 (10) 一、登录微信公众平台 1.打开浏览器，输入网址https://https://www.wendangku.net/doc/f912101590.html, 2.输入用户名和密码，点击“登录”： 二、管理订阅用户 1.点击左侧的管理菜单中的“管理”—>“用户管理” 2.进入“用户管理后”可以进行相关管理 ●修改备注：修改关注用户的备注名称，同QQ备注一样用法，起到备忘的作用 ●新建分组：建立新的用户分组，发送消息的时候可以限定分组指定发送 ●分组的编辑和删除：鼠标移动至分组，即显示该图标，点击即可编辑。 为分组删除按钮，点击删除该分组，分组删除后分组内用户自动移动至“未分 组”分组。 ●选择用户后（可以多选），点击“添加到”即可将用户移动至指定分组当中 ●注意：用户不可以由平台添加，只能由用户自己主动添加关注。 3.推荐用户关注公众平台 用户关注公众平台的方式有2种： ●通过“账号”或“账号名称”查找添加关注 选择“通讯录”点击右上角的“+”号 点击“服务号”—>“查找公众号”点击搜索到的账号名称 输入公众号账号（微信号）或者微信号名称： 点击“关注”即可添加关注 添加关注后，点击“通讯录”—>“服务号”即看到添加的公众号和收听消息。 通过扫描“二维码”添加关注 手机打开微信，点击“发现”—>“扫一扫” 使用手机照相机对着上面的二维码扫一扫，结果出来后点击账号图标，点击关注即可。 添加关注后，点击“通讯录”—>“服务号”即看到添加的公众号和收听消息。 三、编辑图文素材 1.点击公众平台的“管理”—>“素材管理” 2.将鼠标移动至“图文消息”里面的“+”，“+”变成“单图文消息、多图文消息” 文件编号：GD/FS-4686 （报告范本系列） 公交线路优化调整工作调 研报告详细版 The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________ 公交线路优化调整工作调研报告详 细版 提示语：本报告文件适合使用于个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报，表达方式以叙述、说明为主，内容包含分析，综合，新意，重点等，最终实现对未来的良好规划。文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 根据x市委办[XX]31号《关于开展第三批“组团蹲点到一线、破难开局抓落实”活动的通知》精神，我就“如何推进xx街道辖区公交线路优化调整工作”这一课题深入相关村、企进行了蹲点调研。 一、xx街道公交网络现状 xx街道辖37个行政村，2.73万人口。现有城乡公交线路2条，分别途经xx大道和临尤公路，距离客运线路两侧较近的分布有16个行政村。近几年，随着省级经济开发区xx新区建设的推进、企业的进驻和行政村的规划调整等，群众出行困难日益凸 显。另一方面，随着xx新区框架的拉开，园区内四纵三横道路建设基本完工，为xx街道腹地各行政村公交车的开通提供了基础条件。 二、蹲点调研主要工作 1、走访相关村、企，了解需求。对未通车的行政村和园区内职工人数较多的企业进行了调查走访，了解了群众上班、购物、就医、就学等方面的出行需求。 2、联系相关部门研究公交网络优化的可行性措施。联系了交通局、临海市运管所、临海市公交公司等相关单位，实地踏勘了汇丰南路、金岭路、义城路和其他通村道路。并召开座谈会对xx街道的公交车走向、班次、停靠站点等情况进行分析，结合群众出行需求和道路等级，初步拟定了新增一条客运班线和职工较多的企业实行上下班包车接送的方案。 微信公众号推送文章的编辑技巧 微信公众号已超300万，越来越多的自媒体、传统媒体、商户、涌入到这个平台中。许多公众号运营者就带着原有编辑习惯过来了。结果就是页面惨不忍睹，那叫一个谢特。偏偏有些内容还不错，那么勉强看下去，内心那叫一个法克。 有鉴于此，愤青而又正义少年的我，必须出来说几句： 1、请在段落间空行！ 平媒排版，首行缩进两个字，段和段之间不空行。这个原则拿到网络上来，尤其是手机上来，简直是累死个人。为什么？因为在那么小的屏幕上阅读，需要足够多的空白让眼球休息一下。 眼球的天性就是不断扫描内容，这个小东西蠢萌蠢萌的，如果没有看到空行或者分隔符这样明显的间隔，它就会蠢萌蠢萌地自主往下扫读，时间一长就累死了。相反，如果下面有空行，它就傲娇地减缓速度，因为它知道那里是视觉上的标记，下一次可以从那里继续阅读，就不用继续不断向下扫读了。 所以，为了读者的眼球，段落间请空行！ 2、首行缩进去死！ 即便有了段落间的空行，如果继续保留平面媒体的首行缩进，页面还是会跟谢特一样。为什么？请看我这篇作文的左侧，如同刀削斧砍一样有没有？那我每段缩两格呢？ 那么，左边的空白就会变得非常不规则，跟狗啃过一样。段落间是空白，这个空白加上每行开头的空白，这就是缺牙狗啃出来的效果。要知道，你们人类蠢萌蠢萌的。蠢萌的人类天性喜欢规则外形，像我这样方正的块状文字，视觉上分辨起来很容易。 这样会不会太萌呆了？请看文章的右侧，看到因为中文在排版上天然造成的残缺吗？是不是形成了自上而下无规则的空白变化？嗯，这就是我们网文届体现飘逸的地方。 凡事要知道原理。你拿一本书起来，是不是和脸一样宽？那是不是说你的视线自然落向书本，就可以笼罩一行的宽度？你再看看书页的形状，你读的时候，是不是当前读的这一页中间隆起，两边下沉？那你为了阅读，是不是经常手腕轻微左右转动？ 书被设计为适合你们人类眼球阅读的形式，而且有手的帮助，所以在每一段做首字缩进已经足够了，眼球在那个空位上扫一下就能定位。可手机屏幕有多宽？一行能放几个字？一眼又能扫几行？手机阅读是非人类的，所以我们要放置空行，所以我们要废除首行缩进，好让读者读起来不累。 3、记事本万岁！ 文字工作者之前不涉及具体的排版，Word文档写好交给排版室就好了。但是，在微信上发布内容，你是你自己的排版师，你要对最终输出的效果负责。 公交站牌设计报告 目录 一、总体分析 二、关于公交站牌设计调查 三、公交站牌设计构思 四、参考图片 五、设计方案参考 六、最终方案选定 七、设计总结 一、总体分析： 随着时代的进步，社会的发展，人们的生活水平不断提高,人们对于身边的事物要求也随之增高，特别是对于服务行业和出行的便捷等要求变的更高。随着国内大中城市的高度发达，城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断剧增等给人们所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用又开始的受到的人们得青睐，越来越多的人选择坐公交车出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。比如，人们需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。那么，优秀的公交站牌设计对广大城市居民来说就显得至关重要了。 二、关于公交站牌设计调查 一位小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；那位年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好。 深圳已开始使用电子站牌，电子站牌分四部分：顶部写着站名；下面是液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线；第三部分是用LED发光二极管显示的电子线路图，可实现公交行车的动态显示，以红蓝灯光反映线路车辆分布站点；第四部分则是延袭老站牌的做 法，安装用中文书写的小站牌。还需装上GPS定位系统，实现实时定位和信息传递。 天津市公交车站首次了出现盲道。专为盲人设计使用的公交站牌首次在津问世，并预计率先在马场道沿线使用。此举让天津成为了全国首批率先拥有盲文站牌的城市。 郑州目前有３０多条主干道共有公交站牌５４１个，规划设计４９９个。现有６００个公交候车亭（棚），规划增加４８个。站牌、候车亭将增加照明设施，并设置乘车地图、线路图。 调查结果： 现在的公交站牌暴露的问题太多： 1，太多的广告占据大量空间和好的位置，使公交车的路线站位表不够突出，使人们对其认真识别产生较大影响。 2，不合理的条椅设计失去其本身意义，易脏，易被非候车人占用等。3，缺乏人性化设计，如盲人，老年人，外国人，儿童等对常规站牌的识别有一定障碍。 4，人们在夜间识别站牌和确定候车时间产生不便。 功能改进建议： 1.需要在站牌的旁边立一个盲文站牌，让盲人也可以乘坐公交车。 2.站牌架可以采用不锈钢金属架，版面用ＰＣ胶片，并涂上不沾液涂料，可以使都市“牛皮癣”小招贴广告经日晒后水洗自然脱落，不留 2010高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承诺书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： A 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）：河南科技大学 参赛队员(打印并签名) ：1. 许光辉 2. 李贵涛 3. 蔡亚娟 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)： 日期： 2010 年 8 月 18 日赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2010河南科技大学数学建模选拔赛 A 题 公交车线路优化设计 摘要 本文旨在研究公交线路优化设计问题，寻找出一条或多条快速、经济、方便的从出发点到目的地的最优乘车或换乘方案。 首先，我们依据“公交乘客心理调查结果”，明确影响乘客选择车次、路线的主要因素有三个：换乘次数、乘车时间和出行费用，确定各自所占的权重。之后登陆“洛阳公交网”全面收集和整理这三个影响因素的具体数据。 对于问题一，已经给出确定的乘车路线，直接找出两目的地的车次依次乘车。结果见论文第4页图1。 对于问题二，我们先用“控制变量法”初次筛选出任意两个目的地之间的最优车次，然后运用排列组合的方法确定遍历四个目的地再回到出发点的可行方案共有4 424A = 种。结果见论文第6页表格4。 对于问题三，我们先利用“控制变量法”对任意两个目的地间的车次情况进行优化，筛选出任意两个目的地之间的最佳乘车方案。然后又在问题一、二的基础上通过对权重的设定和调整，将多目标规划问题转化为单一目标规划问题，利用“层次分析法”建立对各条线路进行评价的数学模型，最后用 LINGO 编程求解出最优乘车方案。 问题三的中顺序经过这几个站点的最佳乘车路线是: 火车站33???→路市政府57???→路科大新区???→39-53路 洛阳师院 ???→69路上海市场14??? →路 火车站 遍历经过这几个站点的最佳乘车路线是: 火车站???→←???14路海市场步行街???→←???25路河科大新区57???→←???路洛阳市政府 ???→←???33路洛阳师院52???→←??? 路火车站(正序逆序皆可) 【关键词】线路优化；乘客心理调查；控制变量法；遍历；目标规划；层次分析法； LINGO 课程来到了第三部分，这部分主要讲解素材编辑和自定义关键词应答设置，这是微信公众平台最核心部分希望大家可以认真阅读。如果对本篇教程有任何疑问或错漏之处欢迎留言或直接联系我进行更正修改。 一、素材编辑 点击进入素材管理，我们可以看到界面的左边是素材分类包括图文消息、图片、语音、视频，右边是内容编辑框，由于图片、语音、视频都是很简单的上传文件管理，所以我们重点讲解一下图文消息的编辑。图文消息分为“单图文消息”和“多图文消息”，他们的效果对应的效果可以看看下面的图片。 1、单图文消息编辑 我们先点击“单图文消息”按钮，进入信息编辑界面后我们看到左边是消息的预览效果，这也是消息发到微信后的效果，右边是消息内容编辑框，包括标题、封面、摘要、正文、原文链接。由于推送到手机的消息只显示标题、封面和摘要，所以我重点说说这3个。 标题：标题要简明扼要，能快速锁定读者眼球。减少形容词，把内容的核心凸显出来。 封面：封面图片在推送的消息里面占有很大的内容面积，所以选择封面图片的时候一定要能贴合主题，切忌放些花俏绚丽空洞的图片。 【刘子骏技巧】图片大小最好设计为700像素×300像素，这样出来的效果最好最清晰，当然如果你找不到这么大的图片，可以按照720像素×400像素这个比例来调整图片尺寸，例如500像素×278像素或 300像素×167像素都可以，这样可以保证出来的封面图片能完整显示。如果使用其他尺寸，可能导致只显示图片的中间部分，不能完整显示出来。 摘要：摘要只在编辑单图文消息状态下显示，在编辑多图文消息时是不会出现的。但不要小看摘要，它在单图文消息里占有不少展示比例，如果图片加载比较慢或者标题不能完全表达文章所有亮点的时候，摘要就成了吸引用户点击的重要武器。 正文：文章的正文内容。 原文链接：这里可以输入自己的网址链接，是微信唯一可以用来导入访问量的地方。当然首先要确认你提供的网址内容支持手机版，如果打开就是电脑版的页面，在手机上显示体验会十分差。有很多人会利用原文链接来做淘宝店推广或者做淘宝客。 发送预览：点击底部的发送预览会弹出下图的窗口，输入你的个人微信号，消息就会发送到你的个人微信上，这个功能主要是可以预览发送给用户消息的真实效果，用来检查一下消息内容排版是否正确。 2、多图文消息编辑 点击进入多图文消息页面后，我们看到左边的消息效果预览图下面多了几节内容，点击“增加一条”按钮，会往下增加一条图文消息，最多可以添加7条，加上顶部封面那条一共8条。我们看看右边，发现除了摘要不见了，其他都跟单条图文消息一样。 公交线路设计原则及标准 一、沿主要客流方向开线 为了提高线路网的平均乘车距离，应该把客流量最大的线路挑选出来，优先设线，保证设立的公交线路能覆盖这些出行需求最大的路段。 二、优先大流量的直达客流 为了降低线路网的平均换乘系数，在设立公交线路时，应该优先大客流的直达客流。所设的线路要尽可能和最大的客流方向一致。 三、线路平均客流不低于最低开线标准。 在开设线路前，必须进行乘客数的估算。只有乘客数达到一定标准之后才能开设公交线路。这样能够使线路开通后有足够的乘客数，保证较高的公交运输效率，同时才能保证公交企业的经济效益。 四、平均满载率尽可能高 在满足最低客流标准的待选公交线路中，应当尽量选出 客流量最大的线路，优先布线，保证尽可能高的车辆满载率。 五、线路的长度在所规定的范围内。 这样便于公交系统更好地组织运营。线路太长，车辆周转时间过长，会使车辆准点率下降，发车、配车都有一定的困难；线路过短，车辆周转过快，客流量可能不足，不能充分发挥公交车的运输效率，经济效益差。所以，在设立公交 线路时，应该尽量使线路长度在一定的范围内，相关资料建 议线路长度以运行 30－60 分，5－ 15 公里为宜，建议采用建设部 8－ 12km 的 标准。 六、线路的客流量应该尽可能均衡。 为了充分发挥车辆的运载能力，公交线路在布设时应尽可能选取客流 较大且稳定的线路，以提高经济效益。 七、公交线路的布设应该尽可能地选取最短距离的线路。 这样才能保证全服务区乘客总的出行时间或乘行距离最短，以保证 公交车服务质量。 八、线路开设前，要考察线路的非直线系数。 该系数应按照建设部“公共交通线路非直线系数不应大 于 1.4”的标准执行。 九、要尽量结合城市的公共交通线网状况及相关指标，以使线路的开辟符合 线网方面的相关要求。 在线网密度方面，建议结合建设部标准“在市中心区规 划的公共交通线路网的密度，应达到 3－4 公里每平方公里；在城市边缘地区应达到 2－ 2.5 公里每平方公里。 十、线路重复系数 在线路重复系数方面，目前国内外较为成熟的系数约定 为 1.2~1.5。建议公交线路重复系数约定为 1.8～ 2.5；开线时尽量减少重点道路、路段的线路重复，避免在有过度重复线 路的道路、路段上开辟线路。上海公交线网优化导则
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