京沪高铁钻孔桩钢护筒埋设检查标准

钻孔桩钢护筒埋设检查标准

14.1编制依据：

14.1.1《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

14.1.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

14.1.3《监理规划》

14.2检查标准：

14.2.1钻孔桩护筒应采用钢护筒，坚固、不漏水、不变形。

14.2.2护筒内径大于钻头直径，当使用旋转钻机钻孔应比钻头大约20cm；使用冲击钻机钻孔应比钻头大约40 cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2 m，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5 m，旋挖钻孔口护筒应高出地面20-30cm。

14.2.3埋置深度：岸滩上：粘性土大于1.0m，砂类土大于2.0m，当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5 m。护筒四周回填分层夯实。水中筑岛上：护筒宜埋入河床面以下1 m；水中平台上可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。

14.2.4中心位置：与设计桩位偏差小于5cm

14.2.5倾斜度：小于等于1%。

15、泥浆池设置检查标准

15.1编制依据：

15.1.1《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

15.1.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

15.1.3《监理规划》

15.2泥浆池设置检查

15.2.1泥浆池应设置在不影响桩基础施工的位置，并使用方便，节约用地，不污梁环境；

15.2.2泥浆池的容积必须满足施工要求，一般为1.5倍钻孔桩使用的泥浆量。泥浆池开挖要规则，应保证边坡不坍塌。

15.2.3必须配备沉淀池，使循环使用的泥浆能满足标准要求，保证成孔及灌筑质量。

15.2.4泥浆池内搅拌设备能正常运转。

15.2.5拌制泥浆用的澎润土等材料堆放应符合要求，避免雨淋和浸泡。

15.2.6泥浆池必须设置安全警示标志，四周防护严密，且统一，达到安全文明工地的要求。

桩基技术交底-护筒埋设和成孔

（表式C2－5） 编号 工程名称长安街西延（三石路～古城大街）道路工程永定河特大桥引桥桥梁工程 分部工程名称基础与下部构造分项工程名称钻孔灌注桩护筒埋 设、成孔 施工单位北京城建道桥建设集团有限公司交底日期2015年6月2日 交底内容： 桩基直径D=120cm，桩长分为28m和30m两种。钢护筒内径为140cm，护筒材质为Q235钢板，厚10mm，护筒长度为2m，埋设高出地面30cm。采用机械旋挖成孔。 一、作业条件： 1、护筒埋设前要清除场地内杂物及地上、地下障碍物，场地平整。 2、护筒埋设前测量放线，确定桩位。 3、成孔前护筒应验收合格。 二、施工方法、工艺 栓桩→开挖护筒坑→吊装埋设护筒→钻机就位→成孔→清孔 1、栓桩：采用米字栓桩，如图1所示。 护筒开挖线保护桩 1m 桩中心 钢护筒 图1 护筒米字栓桩示意图 2、开挖护筒坑：人工埋设护筒深度为1.7m，坡度比为1:0.2，坑底作业面宽度为0.2m，护筒基坑开挖见图2，开挖后将中心桩引至槽底。 3、吊装、埋设护筒：根据槽底中心桩，采用吊车将护筒就位，确保护筒中心轴线与桩中心轴线重合。护筒四周采用粘质土分层回填夯实，每层压实厚度不超过20cm，填夯过程中应随时校核护筒中心位置和垂直度。 审核人交底人接受交底人

（表式C2－5） 编号 工程名称长安街西延（三石路～古城大街）道路工程永定河特大桥引桥桥梁工程 分部工程名称基础与下部构造分项工程名称钻孔灌注桩护筒埋 设、成孔 施工单位北京城建道桥建设集团有限公司交底日期2015年6月2日 图2 护筒埋设剖面图单位：cm 4、钻机就位：钻机就位做到场地平整，虚土填实，并在钻机位置铺设钢板垫底。钻孔前，钻具对准孔位中心。保持钻机垂直稳固，位置准确，防止因钻杆晃动引起孔径扩大。钻机坐平稳牢固后，钻头对准护筒中心，矫正钻杆垂直度，偏差不大于1%桩长。 5、成孔 开钻前要对桩位进行复测。对钻头直径、测绳标码进行检查，并测量护筒顶标高，作为测量孔深及桩顶标高的控制。就位后的钻机底座保持平稳，不发生倾斜和位移；钻头中心要与桩位对中。经监理验收合格后，方可进行下一道工序。 钻进过程中，边钻边注入泥浆，桩孔钻进过程中采用膨润土悬浮泥浆作为护壁泥浆，泥浆比重控制在1.1g/cm3以上。同时经常检查泥浆比重及沉淀厚度，如有不符合规范要求应及时处理。钻进时，保持护壁泥浆始终高出孔外水位1.0-1.5m，以保证在钻进过程中不塌孔。 审核人交底人接受交底人

钻孔桩成孔质量检查记录

钻孔桩成孔质量检查记录施记表9 年月日 工程名称中医院入口小桥改造工程施工单位南通市第三市政建设工程有限 公司 墩台号东侧桥台桩编号0—1 号桩孔垂直度＜1% 护筒顶标高(m) 3.0 设计孔底标高(m) -13.347 孔位偏差(㎜ ) 设计直径(m) 1.2 成孔孔底标高(m) -13.6 前后左右成孔直径(m) ＞1.2 灌注前孔底标高(m) -13.4 钻孔中出现的 问题及处理方正常 法 骨架总长(m) 15.1 骨架底面标高(m) -11.347 钢筋骨架 骨架每节长(m) 12+3.1 连接方法单面焊 检 查 意 见 施工项目技术负责人：质检员：监理：

年月日 工程名称中医院入口小桥改造工程施工单位南通市第三市政建设工程有限 公司 墩台号东侧桥台桩编号0—2 号桩孔垂直度＜1% 护筒顶标高(m) 3.0 设计孔底标高(m) -13.347 孔位偏差(㎜ ) 设计直径(m) 1.2 成孔孔底标高(m) -13.65 前后左右成孔直径(m) ＞1.2 灌注前孔底标高(m) -13.45 钻孔中出现的 问题及处理方正常 法 骨架总长(m) 15.1 骨架底面标高(m) -11.347 钢筋骨架 骨架每节长(m) 12+3.1 连接方法单面焊 检 查 意 见 施工项目技术负责人：质检员：监理：

年月日 工程名称中医院入口小桥改造工程施工单位南通市第三市政建设工程有限 公司 墩台号西侧桥台桩编号1—1 号桩孔垂直度＜1% 护筒顶标高(m) 3.0 设计孔底标高(m) -13.31 孔位偏差(㎜ ) 设计直径(m) 1.2 成孔孔底标高(m) -13.6 前后左右成孔直径(m) ＞1.2 灌注前孔底标高(m) -13.5 钻孔中出现的 问题及处理方正常 法 骨架总长(m) 15.1 骨架底面标高(m) -11.31 钢筋骨架 骨架每节长(m) 12+3.1 连接方法单面焊 检 查 意 见 施工项目技术负责人：质检员：监理：

桩基钢护筒施工方案

珠江三角洲外环高速公路 肇庆（黄岗）至花都（花山）段第11合同段358-1桩基钢护筒施工方案 二〇一三年三月

一、工程简介 狮岭高架桥三358-1桩基处于山前大道上，设计桩径2.5m，桩基类别为嵌岩桩，设计桩长48.81m，设计孔底标高-22.5m。 附近地貌：路线前进方向右边商铺林立，过往车辆较多，人流较大。 二、工程地质情况 本桩位地质钻孔资料分别由广东省公路勘察规划设计院和广东省航运设计院提供（钻孔柱状图SS358-1和2SS358-1）。其中柱状图2SS358-1揭示此桩有分层厚度0.6米的溶洞，柱状图SS358-1揭示此桩有分层厚度2.2米的土洞。 2SS348-1地质情况：表层厚为3m素填土，下为6.2m粉质粘土，其下为5.4m 砾砂，再下为31.5m粉质粘土，钻孔资料揭露在标高-17.4m到-18m间有溶洞。 SS348-1地质情况：表层为1.8m素填土，下为1.1m粉质粗砂，其下为1.2m 粉质粘土，再下为1.8m中砂，再下为40.5m粉质粘土。软弱覆盖层12.5m，钻孔资料揭露在标高-17.72m到-19.92m间有土洞。 三、桩基施工情况 灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，在近期桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。 在358-1桩基冲孔过程中，未出现异常情况，下放钢筋笼之后桩底出现少量塌孔现象，到年前放假之前都未能将孔底清理干净。考虑到保证桩基质量是最基本的要求，项目部未同意其进行混凝土灌注。春节期间，施工队伍没有派专人管理桩基，孔内泥浆没有循环，也没有及时加水导致孔内水位下降。春节过后桩顶5米范围内出现部分坍塌，护筒掉入孔内。现研究决定将钢筋笼吊出重新加工下放，桩基回填重新冲孔，采用钢护筒施工方案。 四、施工技术方案 本桩基施工拟采用钢护筒跟进施工方法。 考虑到该桩基地质条件良好，只有桩顶5米范围内有少部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图，护筒总长8m，钢护筒壁厚δ=8㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2

水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺资料讲解

水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工 工艺

水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺 摘要：在河床或海床基岩裸露的地质条件下，在水中钻孔灌注桩的钢护筒安放施工不像在有淤泥覆盖层情况下施工那么简单容易。本文针对浙江物产港洲石化有限公司成品油码头工程3000吨级码头工程为例，简单的总结了裸岩面钢护筒埋设的一些方法，希望对其他类似的工程有一定的参考价值 关键词：裸露岩床；钻孔灌注桩、埋设钢护筒、施工工艺 1.工程概况 浙江物产港洲石化有限公司成品油码头工程3000吨级码头工程位于温岭市石塘镇箬山水仙岙村棺材屿的前缘，根据现场实际施工情况发现拟建码头水下地质条件大部分为裸露岩床。根据地勘报告显示，岩石层自上而下分为两层：○1强风化凝灰岩，厚度一般在0.90~4.30m，○2中风化凝灰岩。本工程码头主要由1座106m长×12m宽的码头平台（高桩梁板式结构）、1 座19.8m长×9m宽的栈桥和码头上油品运输配套设施组成，嵌岩桩共有73根，其中：，每个排架有4根Φ1000嵌岩桩；引桥共3个排架，每个排架有3根Φ800嵌岩桩。Φ1000桩嵌岩深度为桩端进入中风化岩不小于5m，Φ800桩嵌岩深度为桩端进入中风化岩不小于2.5m。 2.施工工艺 本工程采用搭设钢平台作为水上施工场地，利用冲击钻进行钻孔施工作业。因码头下横梁宽为1.5m，引桥横梁宽为1.3m,考虑到桩偏位影响，所以钢护筒直径选用1100mm和900mm，壁厚8mm，采用卷板机卷制，并在现场拼接一定长度。埋设时，利用汽车吊安放护筒。对于海底无覆盖层的岩石地质，钢护筒的定位、固定和防渗是本工程灌注桩施工的一个技术难点，是施工中成孔速度、单桩混凝土用量和成桩质量的关键因素。处理好钢护筒的埋设问题，便可以通过泥浆循环方式对钻孔进行清渣处理，不但比捞渣法清渣效率快、方便，又可以保证二次清孔后的沉渣厚度和混凝土浇筑后

公路工程安全生产检查记录表模板

公路建设工程项目施工现场安全生产监督检查表项目名称建设单位 建设单位联系人联系电话 施工单位监理单位 检查 类别序号检查类别 检查 项目 序号 检查项目 检查意见 好中差 一安全生产保证体系1 建立健全安全生产责任制。 2 建立符合项目工程特点的安全生产管理制度、操作规程。 3 有健全的项目安全管理组织机构，配备符合需要的专职安全管理人员。 二 人员考核与 持证情况4 项目负责人、专职安全员、特种作业人员做到持证上岗。 三安全管理活动 5 制定安全管理目标、工作计划，并层层分 解。

6 有健全的施工安全日志、台帐、会议记录，安全管理资料完整。 7 按照国家法规和现场制定的各种安全管理制度开展日常安全检查，有整改、奖惩记录。 四安全技术管理8 施工组织设计中有单独的安全保障措施。 危险性较大的分部分项工程编制专项保 证方案，并经项目负责人、监理单位审批。9 对施工现场重大危险源进行分析，并根据 工程进展情况进行有效监控和安全保障。 10 认真进行层层安全技术交底，履行签字手 续，并保存书面记录。 五安全培训教育11 项目经理部能及时组织学习、贯彻国家、 建设单位有关安全工作要求。 12 对转岗、新进场、复工工人进行专业技能、 安全培训。

六 安全经费使用及 保险办理13 有符合生产需要的安全经费使用计划、使 用记录。 14 为现场从事危险作业人员办理人身意外 伤害保险。 检查 类别序号检查项目 检查 项目 序号 检查内容 检查意见 好中差 七施工环境15 安全宣传气氛浓厚，各种警示牌、指示牌、 公告牌和各种禁止标志按要求设置。 16 生活区、办公区、施工区分开设置，生活 区食堂、宿舍、厕所按要求设置，环境整 洁。各类施工设备、器具和物品按要求堆 放整齐。。 17 施工便道、便桥保证正常使用，施工通道、 和应急救生通道保持畅通。泥浆池、取土 坑、基坑、挖孔桩孔洞等设置有效的防护 措施。休工、工序交叉及转换期间有可靠 的安全措施。 八施工机具18 场内机械均应有检测合格记录、标示。起 重机械、垂直升降机械、锅炉等压力容器 必须经法定检验检测机构检验后方可使 用，并将检验合格证明放置于明显位置。 大型支架、模板搭设方案须经过专项审 查，使用前须经过专项验收。 19 电器设备必须接零（地），有防雨罩、漏 电保护措施。 20 各种施工机具应保持良好工作状态，不得 使用国家明令禁止使用或淘汰的工法和 机具。 九临时用电21 编制临时用电方案，并应经项目负责人审 批。 22 施工用电做到三级配电两级保护、一机一 闸一触保，配电房应有可靠的防水、防雷、 防潮、防小动物和绝缘措施。

桩基钢护筒施工方案整理

珠江三角洲外环高速公路肇庆（黄岗）至花都（花山）段第11合同段 358-1桩基钢护筒施工方案 二〇一三年三月

一、工程简介 狮岭高架桥三358-1桩基处于山前大道上，设计桩径2.5m，桩基类别为嵌岩桩，设计桩长48.81m，设计孔底标高-22.5m。 附近地貌：路线前进方向右边商铺林立，过往车辆较多，人流较大。 二、工程地质情况 本桩位地质钻孔资料分别由广东省公路勘察规划设计院和广东省航运设计院提供（钻孔柱状图SS358-1和2SS358-1）。其中柱状图2SS358-1揭示此桩有分层厚度0.6米的溶洞，柱状图SS358-1揭示此桩有分层厚度2.2米的土洞。 2SS348-1地质情况：表层厚为3m素填土，下为6.2m粉质粘土，其下为5.4m 砾砂，再下为31.5m粉质粘土，钻孔资料揭露在标高-17.4m到-18m间有溶洞。 SS348-1地质情况：表层为1.8m素填土，下为1.1m粉质粗砂，其下为1.2m 粉质粘土，再下为1.8m中砂，再下为40.5m粉质粘土。软弱覆盖层12.5m，钻孔资料揭露在标高-17.72m到-19.92m间有土洞。 三、桩基施工情况 灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，在近期桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。 在358-1桩基冲孔过程中，未出现异常情况，下放钢筋笼之后桩底出现少量塌孔现象，到年前放假之前都未能将孔底清理干净。考虑到保证桩基质量是最基本的要求，项目部未同意其进行混凝土灌注。春节期间，施工队伍没有派专人管理桩基，孔内泥浆没有循环，也没有及时加水导致孔内水位下降。春节过后桩顶5米范围内出现部分坍塌，护筒掉入孔内。现研究决定将钢筋笼吊出重新加工下

钻孔灌注桩施工方案

钻孔灌注桩 施 工 方 案

一、工程概况 (1) 二、试桩设计参数 (1) 三、编制依据 (1) 四、施工工艺 (2) 五、质量验收标准 (8) 六、主要安全文明施工保证措施 (12)

一、工程概况 本工程根据设计要求采用混凝土钻孔灌注桩，为了保证桩基的施工质量及承载力，选择合理的设计参数，优化施工图设计，进行试桩具有重要的工程指导意义，为此特编制此试桩施工组织设计。 二、试桩设计参数 本工程桩基设计等级为甲级，试桩采用直径A650mm商品混凝土钻孔灌注桩，共21根。桩端持力层为含碎石粉质粘土3根，桩端嵌入深度不小于2D，灌注桩桩身混凝土设计强度等级采用C30，桩端持力层为中风化基岩18根，桩端嵌入深度不小于1D，灌注桩桩身混凝土设计强度等级采用C30、C35、C40。 三、编制依据 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2001 《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2012 《建筑工程施工质量验收统一规范》GB50300-2013 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）

四、施工工艺 （1）钻孔灌注桩施工工艺流程图 （2）场地平整

根据桩位对施工场地进行平整处理，保证钻机底座场地平整、稳定，避免在钻进过程中钻机产生沉陷。 （3）施工放样 在钻孔灌注桩施工前，由测量队用全站仪根据复测无误的导线点坐标实地放出桩位，并设置好定位控制桩，报监理工程师复测核准。 （4）施工准备 钻孔桩施工场地范围内进行清理，整平并夯实。根据工程地质情况、钻机性能和工程规模大小，做好泥浆循环系统的设置（包括制浆池、储浆池和沉淀池）。泥浆循环系统的设置必须满足施工要求。 （5）机械设备的选择和要求 1、根据设计文件的要求，综合考虑结构类型（桩的孔径、孔深）、工程地质、水文地质、机具设备、材料供应、以及劳力来源等因素。 2、钻孔灌注桩所需的混凝土由项目部混凝土拌和站集中拌和供应，拌和能力满足要求，混凝土的运送采用混凝土搅拌运输车运送。 3、储料斗容量应能满足首批灌注混凝土所需要的储备量要求。 4、主要机具设备使用前进行全面检查、维修和调试，确保正常使用。 （5）护筒埋设 1、护筒采用钢护筒，高1-1.5米。 2、护筒内径比桩径大150mm左右。 3、护筒中心竖直线应与桩基中心线重合，平面允许误差20mm，竖直度偏差不大于1%。 4、护筒顶端高出地面0.3米及地下水位或孔外水位1.0~2.0米。

钻孔灌注桩钢护筒施工方案

引桥钻孔灌注桩钢护筒施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十四局集团有限公司 省道263线南北长山联岛大桥工程项目部 2012年4月1日

引桥钻孔灌注桩钢护筒施工方案 一、工程概况 山东省省道263线南北长山联岛大桥工程引桥6#-8#墩和16#-25#墩桩基直径Φ2.5m，桩长19.5m～50.6m不等，共计26根。钻孔灌注桩钢护筒不参与结构受力，其高出承台底以上部分进行切割回收利用。钢护筒材质为Q235，其内径为2.7m，壁厚10mm，钢护筒顶标高为+5.6m。 二、钢护筒结构参数及工程量 钢护筒的主要结构参数及工程量如下表： 表1 钢护筒的主要结构参数及工程量表 以上钢护筒长度仅按照卵石层厚度为5m确定，实际长度需要根据卵石层清理后的海床标高确定 三、钢护筒结构设计 1、钢护筒孔口结构 根据桥位处的水文条件、钢护筒下放过程中的受力情况，以及满足钢护筒顶口振打和底口入土的要求，对钢护筒结构的进行了设计，最终确定钢护

筒直径2.7

m ，采用壁厚10mm 的Q235钢板卷制。为避免钢护筒在下沉过程中发生变形，分别对钢护筒的顶口和底口进行加强。护铜顶端采用同钢护筒厚度相同的钢板进行加强，加强长度为500mm ；钢护筒顶部加强钢板与钢护筒采用跳焊连接，每条焊缝长150mm ，净间距150mm ，如图1所示。钢护筒底部设置3道500mm 的加强抱箍和9根（间距1m ）纵向加劲槽钢［8。底口抱箍和纵向加劲肋安装位置结构图如图1所示,成型效果如图2所示。 2、导向架设计与制作 图2-1 钢护筒底口加强抱箍和纵向加劲肋 纵向加劲肋 加强抱 图2-2钢护筒底口加强抱箍和纵向加劲肋 图1 钢护筒顶口加强示意图 Ⅰ Ⅰ （内径） 钢护筒立剖面图 Ⅰ--Ⅰ δ=10mm 大样 δ=10mm δ=10mm 贴角焊 贴角焊 大样

钻孔灌注桩钢护筒跟进法施工技术

钻孔灌注桩钢护筒跟进施工技术应用 中铁二十二局集团有限公司—王** 摘要:钻孔灌注桩在基础工程中已得到广泛应用。在进行钻孔灌注桩施工中，会因地下情况复杂多变，给钻孔施工带来一大难题。本文结合厦门灌新路（环湾大道-烟厂段）工程B 标项目，通过总结该项目祥露大桥左辅道桥桩基施工遇旧废弃污水管的处理技术、施工经验和体会，阐述了钢护筒跟进技术在钻孔灌注桩遇暗管、溶洞处理方案上的应用。 关键词:钻孔灌注桩、钢护筒跟进、施工技术。 钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。但灌注桩属于隐蔽工程，影响灌注桩施工质量的因素很多，稍有不慎或措施不严，就会在灌注中产生质量事故，小到塌孔松散、缩颈，大到断桩报废，直至影响工期并对整个工程质量产生不利影响。所以，必须要先了解钻孔灌注桩施工过程可能遇到的各种情况（如随着城市建设不断改造完善遗留的暗管、山区复杂地层中的溶洞等），并根据各种情况制定相关的处理方法，尽量避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进展。 现就以厦门灌新路（环湾大道-烟厂段）工程B标项目祥露大桥左辅道桥桩基施工实例，探讨钢护筒跟进技术在钻孔灌注桩遇暗管、溶洞处理方案上的应用。 1 工程概况 1.1设计概况：祥露大桥左辅道桥中心桩号位于K6+555.115，起点桩号为K6+537.915，终点桩号为K6+57 2.315，全桥跨径组合为(2×15) m，桥梁全长34.4m，桥宽19.5～37.696米不等。桥梁桩基础均为直径φ120cm摩擦桩，共计16根，其中0#7根（桩长20m）、1#5根（桩长26m）、2#4根（桩长22m）。 1.2施工环境：根据现场踏勘结合多方了解（包括地方居民及该路段原施工人员阐述并提供的图纸），设计左辅道桥桩基位置既有下穿6根Φ200cm钢筋砼污水管道，管道相邻边间隔2m平行布设，管底标高-2（现状地面标高5.5，管道埋深7.5m）。管道布置情况及受影响桩基如图一所示。

桩基钢护筒施工方案

长沙市第三、第八水厂提质改造工程厂区土建及安装工程二标段 桩 基 钢 护 筒 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 湖南业达建设有限公司

二0一六年四月 一、工程简介 长沙市第三、第八水厂提质改造工程厂区土建及安装工程二标段，生物活性碳滤池设计桩径1m，桩基类别旋挖桩，桩长约32m。 二、工程地质情况 本桩位地质钻孔资料ZK108#，ZK112#，ZK128#,ZK126#,ZK143#,ZK144#勘测点（后附图），其中ZK108#砂层厚度为7.8米（该勘测点已进行试钻，地面标高-4米见砂层-12米见粉质黏土），ZK112砂层厚度4.6米，ZK128#砂层厚度6.9米，ZK126#砂层厚度2.4米且有2米多深溶洞，ZK143#砂层厚度2.9米，ZK144#砂层厚度5.8米。 三、桩基施工情况 综合试桩及地勘资料完全符合现场实际地质情况，上述几个部位的砂层埋藏浅，上部填土较深，固使用泥浆护壁进行旋挖钻孔难度大难以成孔，因填土深孔壁不稳定泥浆往孔内注入时极易造成上部填土塌孔无法成桩。 综上所述：建议使用旋挖成孔灌注桩长护筒施工法，先用旋挖钻机进行引孔，钻孔至渗水及塌孔部位停止钻孔，用振动锤震动下压12米以上护筒至粉质黏土与砂层结合处稳定上部孔壁，旋挖再进行成桩钻孔，钻孔至设计桩底标高后下放钢筋笼灌注砼，灌注砼至桩顶标高后，再使用振动锤震动上拔钢护筒后重复使用。 四、施工技术方案 本桩基施工拟采用钢护筒跟进施工方法。

考虑到该桩基地质条件，有桩顶12米范围内有部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图，护筒总长12m，钢护筒壁厚δ=12㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2米，制作内钢护筒的内径D′=1200mm。下置钢护筒的目的：主要是防止钻孔过程中出现地表层的大面积塌孔，采用汽车吊辅助振动锤等打入设备，将钢护筒分节打入土层中。 该方案的风险： 1.钢护筒下压，灌注完砼后上拔因桩芯砼向下的压力有一定几率造成钢护筒无法拔出。 2.使用长护筒施工，该护筒长度的桩径比原设计桩径增加20CM。 3、灌注完上拔长护筒时，因原地层的孔壁不完整，有可能造成砼桩顶标高的下沉，但不影响桩身完整性。 （1）桩基钢护筒跟进的施工工艺： 场地平整、定位→埋设外钢护筒→钻孔至孔深4~10m→下放钢护筒→正常成孔至桩底标高（终孔）。 （2）钢护筒制作：外钢护筒的内直径为D=1200mm，壁厚δ=12㎜，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，制作好后运至施工现场。 （3）全程钢护筒跟进施工 本工程下置内钢护筒的目的：主要是防止冲孔和灌注过程中出现塌孔，通过下置内护筒的作用，即可顺利穿越软弱覆盖层，达到顺利终孔的要求；同时避免砼超灌甚至无法灌注至设计桩顶标高等情况。 正常钻进至孔深4~10m位置处，采用50T汽车吊辅助450Kw以上振动锤，先将内钢护筒分节打入土层中，再进行旋挖成孔。在下沉钢护筒的施工过程中，振动锤必须平稳，牢固的焊在内钢护筒顶部，并在护筒顶面的平面位置一定要居中，尽可能避免因偏心造成护筒产生偏斜。同时采用水平尺严格控制好各节护筒连接的垂直度，不得超过施工规范要求的1/200，力求钢护筒垂直入土。若一旦发现有偏斜的趋势，马上进行纠正，将可能发生偏斜的不利因素消除在萌芽状态中。 各节钢护筒的连接焊缝全部采用双面开坡口进行满焊，两节护筒的接缝除施焊外，还需在接缝处焊接50mm宽、δ=12㎜的加强钢带。以保证其尺寸准确，使护筒体顺直度达到要求，整个内护筒的竖向

护筒的埋设要考虑桩位的地质和水位情况

.护筒的埋设要考虑桩位的地质和水位情况 埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。本桥的钻孔灌注桩设计为嵌岩桩，机械钻孔 泥浆护壁的作用是使孔内形成一定高度的水头，产生向孔壁外的渗流压力，以克服向内的径向土压，从而保护孔壁的稳定，另外，泥浆还有浮碴作用。 由于钻孔桩桩径大，再加上覆盖层土质较差，成孔时使用的泥浆要按需要添加膨润粘土等护孔剂，以保护孔壁稳定。膨润土泥浆具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具阻力小、钻孔进率高、造浆能力大等特点，因此本工程采用膨润土作为护孔剂。保证泥皮厚度控制在规范允许范围内，以确保桩基承载能力的发挥。 钻孔作业首先要安排好钻孔顺序，目的是防止相邻孔未凝混凝土受振和穿孔 在成孔过程中，每钻进1m，用罗盘式测斜仪或超声波测斜仪检测一次垂直度，发现偏斜及时纠正 清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力 竖钢筋搭接采用双面焊 加劲箍筋和普通箍筋采用环筋形式 外加剂普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水灰比0.6。 拌制泥浆：采用挖填法在各墩台处用挖掘机平整施工大平台

其主要技术指标包括：胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，相对密度1.2-1.4，粘度22-30，失水率≤20,酸碱度8-11。并在平台附近设置泥浆池 埋钻：主要是塌孔引起，防止塌孔主要是控制好泥浆和护筒的封底； 采用换浆法清孔 利用导管采用正循环换浆法进行二次清孔 基坑开挖完成后，采用风动凿岩机破桩头 对大体积混凝土浇筑施工的温控工作，我们采用“一降、二散、三保”的施工方案 施工工艺流程 人工挖孔桩施工工艺流程如下图所示。

旋挖成孔灌注桩施工中护筒埋设的几点经验教训

旋挖成孔灌注桩施工中护筒埋设的几点经验教训 一、前言 近年来，旋挖钻进成孔工艺技术以其具有钻进速度快、成孔质量好、污染较小等优点，受到业主与施工单位的欢迎，广泛应用于桩基工程施工中。与传统的正、反循环钻进成孔工艺相比，旋挖成孔工艺有其自身特点，护筒所起作用有所不同。 循环钻进成孔时护筒有两个作用，一是维持孔口土的稳定，支护孔口土层和钻机设备自重产生的压力，避免护筒四周土受水浸泡，土层失稳、坍塌；二是确保泥浆实现正常的循环，泥浆经由护筒上面的泥浆口顺利实现泥浆循环，将钻孔内钻渣携带到钻孔外泥浆池内。旋挖钻进成孔时护筒的作用是支挡护筒四周土与旋挖钻机自重，二者形成平衡，维持孔口稳定。 比较两种钻进成孔工艺可以发现：旋挖钻进成孔工艺中泥浆仅仅是静态护壁，泥浆不循环，护筒上没有泥浆口，对护筒的侧压力主要来自钻机自重，而且压力很大，因而护筒壁厚度、护筒刚度必须足够大；循环钻进成孔工艺中泥浆循环流动，护筒上面有泥浆口，钻机自重小，因而护筒壁厚度一般不大，有时甚至是简易的。 旋挖钻进成孔时应根据旋挖工艺的自身特点，选择、埋设护筒如使用不当往往会造成很大经济损失。孔口往往是不稳定的杂填土、素填土或风化土，遇水冲刷易坍塌，造成孔口事故。 二、旋挖钻进施工中的几起事故 在近几年的旋挖钻进施工中，由于我们对旋挖钻进工艺中护筒埋设重视不够，发生过几个施工事故，现进行分析，希望同行在采用旋挖钻进工艺时重视护筒埋设。1 在北京城市铁路某基础桩工程中，用旋挖钻机施工φ1000钻孔，钢护筒内径1100mm，开孔时，没有很好校正护筒中心位置，造成开孔时钻头中心与桩位偏差较大，现场施工人员抱侥幸心理，一时偷懒未及时采取措施调整护筒位置，钻进初期操作手小心上提、下放旋挖钻头，勉强避免了钻头与护筒相碰，随着钻孔深度不断增加，操作手渐渐失去了警惕，导致钻头与护筒的摩擦，最后在一次上提钻斗时，旋挖钻斗将护筒带起来，造成了孔口坍塌。 北京某立交桥基础桩工程，基础桩直径1.50m，孔深约35.0m，采用旋挖钻进成孔工艺。孔口地层为厚2.50m的杂填土，其下为正常固结的粘性土和砂土层，现场钢护筒长度2.00m，钻机开孔时，施工人员简单把2.0m护筒埋设上，没有更换长度超过2.50m的钢护筒，护筒下口坐落在杂填土上。旋挖钻进成孔过程中泥浆长时间浸泡护筒下口杂填土，因杂填土含大量砖头、瓦块，泥浆最后顺着杂填土空隙漏失，泥浆面经常处于护筒下口以下，护筒下杂填土受泥浆冲刷局部被掏空，护筒被悬起，导致在最后灌注混凝土时，孔口坍塌，造成断桩事故。

水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺

水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺 摘要：在河床或海床基岩裸露的地质条件下，在水中钻孔灌注桩的钢护筒安放施工不像在有淤泥覆盖层情况下施工那么简单容易。本文针对浙江物产港洲石化有限公司成品油码头工程3000 吨级码头工程为例，简单的总结了裸岩面钢护筒埋设的一些方法，希望对其他类似的工程有一定的参考价值关键词：裸露岩床；钻孔灌注桩、埋设钢护筒、施工工艺 1. 工程概况 浙江物产港洲石化有限公司成品油码头工程3000 吨级码头工程位于温岭市石塘镇箬山水仙岙村棺材屿的前缘，根据现场实际施工情况发现拟建码头水下地质条件大部分为裸露岩床。根据地勘报告显示，岩石层自上而下分为两层：O 1强风化凝灰岩，厚度一般在 0.90~4.30m ,0中风化凝灰岩。本工程码头主要由1座106m长x 12m宽的码头平台（高桩梁板式结构）、1座19.8m长x 9m宽的栈桥和码头上油品运输配套设施组成，嵌岩桩共有73根，其中：，每个排架有4根①1000嵌岩桩；引桥共3个排架，每个排架有3根①800嵌岩桩。①1000桩嵌岩深度为桩端进入中风化岩不小于5m①800桩嵌岩深度为桩端进入中风化岩不小于 2.5m。 2. 施工工艺本工程采用搭设钢平台作为水上施工场地，利用冲击钻进行钻孔施工作业。因码头下横梁宽为1.5m,引桥横梁宽为1.3m,考虑到桩偏位影响，所以钢护筒直径选用1100mm 和900mm壁厚8mm采用卷板机卷制，并在现场拼接一定长度。埋设时，利用汽车吊安放护筒。对于海底无覆盖层的岩石地质，钢护筒的定位、固定和防渗是本工程灌注桩施工的一个技术难点，是施工中成孔速度、单桩混凝土用量和成桩质量的关键因素。处理好钢护筒的埋设问题，便可以通过泥浆循环方式对钻孔进行清渣处理，不但比捞渣法清渣效率快、方便，又可以保证二次清孔后的沉渣厚度和混凝土浇筑后的成桩质量。通过现场反复摸索和试验，项目部工程技术人员经过比选和研究，确定将岩面分为 3 类，分别对应不同的方法进行施工。 2.1 岩面较平整时 用汽车吊将岸上已拼接一定长度的钢护筒直接就位安放，冲击钻就位后开始冲孔施

双护筒钻孔灌注桩施工技术交底(精)

双护筒钻孔灌注桩施工技术交底 四通特大桥部分桥墩基础岩面起伏较大, 为改善短桩受力条件, 桩位处先采用1.5m 钻头钻孔至桩径变化处,埋设小护筒,然后进行正常钻进。根据施工图纸,埋设双护筒的桩位统计如下: 一.施工工艺 施工顺序:定位放线、埋设外护筒、钻机安装就位、钻进至桩径变化处、清孔、固定内护筒、在内外护筒间填实砂石、钻进到设计桩长、清孔、钢筋笼制作吊装就位、二次清孔、灌注混凝土桩,拔出内护筒。 二.施工方法 (一外护筒施工 1.定位放线:根据桥梁纵横轴线,施放桩基的位置。 2. 固定外护筒:外护筒的制作应满足强度和刚度的要求。焊缝应密实牢固, 不得漏水,直径 1.9m 。采用机械重压埋入,根据不同土质选择不同的埋深,护筒顶面高出地面 0.5m ,使之中心趋于桩基中心。

3.配置钻孔泥浆:钻孔前应储备足够数量的粘土,接通水电线路,以便正常施工。同时根据地层、地质情况确定配制泥浆的比重、粘度。 4.钻机就位:钻机应垫平,保持钻机杆与护筒中心在同一垂线上,以保证钻孔的垂直度。每班组作业时最少检查二次平整度、垂直度。 5.钻进:校正开孔位,以保证位置准确,开钻时应先慢速钻进,等钻头全部进入地层方可加速钻进。 6.清孔:当孔底达到桩径变化处的标高后,应对孔深、孔径、倾斜率等进行检查,合格后进行清孔。

(二内护筒施工 1.固定内护筒:内护筒用 8mm 厚钢板钢板弯制而成,直径 1.3m ,护筒顶面高出地面线 0.5m ,内护筒应下入基桩孔内 0.3m 以防止混凝土在浇注时外漏。 2.填充砂石:在内外护筒之间填充砂石,用水冲实达到设计要求后方可进行下一步施工。 3.钻进:确保护筒中心与桩位中心位置满足设计规范要求后,先采用小冲程继续钻进,下钻一定深度后再恢复到正常钻进。

钻孔灌注桩要做哪些资料

钻孔灌注桩资料怎么做? 钻孔桩监-02表工程分项开工申请批复单 监-07表中间交工证书 桥评-02表钢筋加工及安装质量检验评定表 桥评-13表钻孔灌注桩质量检验评定表 监-03表检验申请批复单 桥施-02-1表钻孔记录表(冲击钻) 桥施-02-2表钻孔施工原始记录(回旋钻进) 桥检-02表灌注桩成孔检查原始记录 监-03表检验申请批复单 桥施-05表钢筋施工原始记录 桥检-01表钻孔桩终孔后灌注混凝土前检查表 监-03表检验申请批复单 桥施-06-1表混凝土施工原始记录 桥施-04表水下混凝土灌注施工原始记录 时间方面记住开钻前的时间和下钢筋笼的时间钻孔灌注桩资料最主要的还是钻孔原始记录和水下砼灌注原始记录试验和测量方面的问你们项目部相应人员钢筋这一块的话看你们的设计要求要多少根和多大直径的焊接多少等等说句难听的就是编 钻孔桩当然是一根桩一个资料，包含开孔通知，钻孔记录表、隐蔽工程验收记录、清空记录表、混凝土灌注记录，另外还有测量放线、技术复核、混凝土灌注桩钢筋笼检验批等等的资料！ 钻孔灌注桩资料需要做哪些表格? 1、桩基地质柱状图， 2、孔位偏移的测量资料， 3、孔深、泥浆比重等资料， 4、钢筋原材料的加工资料， 5、钢筋的连接和安装资料，7、混凝土的原材料资料，8、混凝土的配合比资料，9、混凝土的施工及养护资料。 我们这边的铁路桥梁桩基就是这么多，共9个表格 钻孔灌注桩要做哪些资料? 按工序来啊1、测量放样；2、护筒埋设；3、钻孔记录；4、成孔检查；测量方面要报审一份桩位基准线。施工方面：开钻通知单、钻进记录表、测孔

冲孔灌注桩验收需上交哪些资料，需要准备哪些资料？ 他们说的太笼统了，我给你列一下你：冲孔桩施工记录表、水下砼施工记录表、钢筋笼验收记录表、钢筋笼制作验收检验批、完工报验单（单桩）、混凝土浇注令、混凝土灌注申请单、钢筋笼隐蔽验收记录、桩隐蔽记录、冲孔灌注桩检验批。这些就是一条桩的资料。 另外你还得提供静载、抽芯、轻触等检验报告。 海南房建资料里钻孔灌注桩资料都有哪些 1、施工单位资质报审、检验中心资质报审（以前有）、混凝土资质报审；施工人员报审（特种人员：桩机操作员、电焊工、强弱电工）； 2、各种方案：钻孔桩施工方案、临时用电用水方案、三防方案（忘了几防了）、安全文明施工方案等各种乱七八糟的方案； 3、钢筋原材检验报告（注意出报告的日期哦）、焊条也是要报的 4、桩检验资料： 单桩3天同条件、单桩28天标养试压报告；桩试压报告；桩抽芯报告、桩轻触报告（以上这三项是看设计上要求，有的抽芯，有的轻触不一样）、温度记录表；混凝土强度评定表； 5、钻孔桩单桩施工资料： 施工记录表、水下砼灌注记录表、单桩完工报验单（钻孔灌注桩施工检验批）、钢筋笼报验单（钢筋原材检验批、灌注桩钢筋笼制作检验批、钢筋笼隐蔽验收记录表）、浇注令、现浇记录表、混凝土进场报验； 6、分部分项完工验收单； 钻孔灌注桩施工资料，施工单位要做哪些资料，什么顺序（目录）......？ 答案一：按工序来啊 1、测量放样； 2、护筒埋设； 3、钻孔记录； 4、成孔检查； 5、钢筋笼加工； 6、钢筋笼安装； 7、砼浇筑； 8、成桩检查； 9、桩检 10、砼坍落度报告； 11、砼强度报告。 不一定全，但应该差不多了。

钻孔灌注桩钢护筒施工方案

沈海复线宁德漳湾镇至连江浦口高速公路 （宁德段）A1合同段 钢护筒施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁航空港集团沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路 A1项目经理部 二零一三年十月

钢护筒施工方案 一、工程概况 本标段王坑特大桥4#墩~70#台桩基础设计有永久性钢护筒，桩长 26m～66m不等，桩径以Ф1.3、Ф1.6、Ф1.8、Ф2.0为主。钻孔灌注永久桩钢护筒不参与结构受力，其高出承台底以上部分进行切割回收利用。钢护筒材质为Q235，壁厚分别为8mm、10mm、12mm，其内径为d+20cm，钢护筒顶标高以现场实际测量为准。 二、钢护筒结构参数及工程量 钢护筒的主要结构参数及工程量如下表： 王坑桥钢护筒的主要结构参数及工程量表 K11+683.18王坑特大桥桩基统计表（左/右幅）

三、钢护筒结构设计 3.1、钢护筒孔口结构 根据桥位处的水文条件、钢护筒下放过程中的受力情况，以及满足钢护筒顶口振打和底口入土的要求，对钢护筒结构的进行了设计，最终确定钢护筒直径1.5m、1.8m、2.0m和2.2m。 采用壁厚8mm、10mm和12mm的Q235钢板卷制。为避免钢护筒在下沉过程

中发生变形，分别对钢护筒的顶口和底口进行加强。护铜顶端、底端和接头处采用同钢护筒厚度相同的钢板进行加强，加强长度为500mm；钢护筒顶部和底部加强钢板与钢护筒采用跳焊连接，每条焊缝长150mm，净间距150mm，3.2、导向架设计与制作 3.2.1为保证钢护筒的准确定位及竖直度，采用定位导向架定位，定位导向架采用钢桁结构，长 6m。导向架结构形式见图3所示。 3.2.2导向架主要作用：保证钢护筒在自重作用下及在连续施振时能够 直 入土下沉。 3.3、导向架安装固定 3.3.1导向架采用吊车吊装移位，并固定在已完成的钻孔平台的钢护筒设计顶口位置。 3.3.2导向架的下端悬臂段采用“井”字形型钢固定在平台周边的钢管桩的上下平联上，或将导向架与井字架焊成整体然后固定在钢护筒周围的钢管桩上。 3.3.3导向装置内设置有供钢护筒定位、纠偏、调整的液压千斤顶和锁定装置。利用撬棍等对钢护筒进行微调定位、施沉过程中纠偏，利用木楔和I32a工字钢等对调整后钢护筒进行锁定。

钻孔灌注桩施工工艺流程

钻孔灌注桩施工工艺流程 测定沉淤 安放隔水栓 浇注水下砼 钻机移位 拔除护筒 第二次清孔 原材料试验 下导管 钢筋笼制作 钢筋笼吊放 钢筋笼检测 自然养护 桩体检测、验收 废浆外运 交 付 使 用 泥浆处理 钻机安装 泥浆循环系统 孔径、孔斜 孔深、检测 第一次清孔 钻进成孔 钻机定位 泥浆粘度检测 孔深、沉淤测定 三通一平 放样定位 埋设护筒 1施工场地准备 施工前修建必要的临时道路满足钻机进场，设置泥浆池，同时对场地内杂物及淤泥清除干净，并平整、夯实，以防钻机发生不均匀沉陷。 2埋设护筒 根据测量确定的桩位，埋设钢制护筒，护筒由厚5mm 钢板加工而成，内径大于钻头直径50mm ，在护筒顶部开设2个溢浆口，高出地面0.2m 。护筒埋设采用挖埋式方法，用桩位定位器保证护筒中心与桩中心一致。在挖埋时，护筒与坑壁之间用粘土填实，根据本工程地质条件，护筒埋置深度确定为 1.5m 。护筒埋设好后，及时复核桩位，若有误差大于规范要求，则重新埋设。 3钻孔 钻机就位时保持底座平稳，钻机塔架头部滑轮、转盘中心和桩位三点应在一铅直线上。并且机身牢固，保证施工过程中不位移、不倾斜。在开钻前必须进行满负荷运转。钻头中心采用桩定位器对准桩位。利用双向调节标尺或线坠调整钻杆垂直。 先在护筒内用钻头造浆，在泥浆池存一部分泥浆后才正式钻孔。开孔时做到稳、准、慢，钻进速度根据土层类别，孔径大小，钻孔深度及供浆量确定。为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，设置钻机导向装置，钻进过程中若发生斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷时，应停止钻进，采取如下措施：

当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正；如纠正无效，则在孔内回填粘土至偏孔处上部0.5m，再重新钻进。 钻孔中如遇到塌孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻。 护筒周围漏浆可用稻草拌黄泥堵塞漏洞。 4泥浆制备 及时采集泥浆样品，测定性能指标，对新制备泥浆进行第一次测试，使用前进行一次测试，钻孔过程中测试一次，钻孔结束后在泥浆面下1m及孔底以上0.5m 处各取泥浆样品一次。回收泥浆后，回浆处理后各测试一次。 储存泥浆每8小时搅拌一次，每次搅拌泥浆或测试必须作为原始记录。 新鲜泥浆制作好后搁置24小时后经各项指标测试合格方可正式用；回收泥浆必须经过振动筛处理，性能指标达到要求后才可循环利用。 泥浆控制指标：粘度18～22s，含砂率不大于8%，胶体率不小于90%。 施工中经常测定泥浆比重，并经常测定粘度，含砂率和胶体率，护筒内泥浆顶面高出筒外水位或地下水位1m以上。 5清孔 第一次清孔：待成孔结束后，略提高钻杆然后利用钻杆进行第一次清孔，第一次清孔因利用钻杆进行，故在时间上（不少于30分钟）和方式上（上下提动钻杆）进行严格控制，目的是清除成孔时产生的沉渣。 第二次清孔：一次清孔后，提出钻杆，测量孔深，并抓紧时间安放钢筋笼和砼导管，通过砼导管压入清浆，进行第二次清孔，目的是清除在安放钢筋笼及砼导管时产生的沉渣。清孔后孔内泥浆密度 1.15～1.25，孔底沉渣满足设计及规范要求。 二次清孔完毕后，均由专人测量孔深及孔底沉渣。备用各种泥浆测试工具。 如孔内泥浆各项指标不符和设计和规范要求则应重新进行清孔直至合格为止。6成孔质量检查 孔深：成孔后用带刻度测绳检验，沉渣厚度不大于100mm。 孔斜度采用双向垂球测定，垂直度偏差≤1/200桩长。 7钢筋笼加工及吊放 施工现场搭设钢筋笼制作棚，并加工专用钢筋笼制作平台。

桩基钢护筒施工方案-

旋挖桩专项方案报审表 表号：01 工程名称：湖南贺龙体育馆·城市生活广场项目2#车道及暗挖通道工程

存一份。

旋 挖 桩 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 2016年04月12日

目录 一、工程概况 (1) 二、桩基施工情况 (1) 三、施工技术方案 (1) 3.1、桩基内护筒跟进的施工工艺： (2) 3.2、全程钢护筒跟进施工 (3) 3.3、保证施工质量的控制要点 (3) 3.4、其他事项 (5) 四、安全保证措施 (6)

一、工程概况 湖南贺龙体育馆·城市生活广场工程位于长沙市天心区贺龙体育馆馆前广场，紧临城市主干道劳动西路。本地下商业广场工程为地下三层，其中地下一、二层为商铺，地下三层为车库。用地红线面积为18109.85平方米，开发总建筑面积为40034.88平方米。2#车道及暗挖通道工程属于长沙市劳动西路北侧城市生活广场楼盘地下停车场暗挖通道，对接长沙市轨道交通1号线贺龙广场站，属于城市中心位置地理地质条件复查，拟建场地原始地貌属湘江冲积阶地。其野外特征按自上而下的顺序描述如下：人工填土、粉质黏土（灰黑）、粉质黏土（褐红）、中粗砂、圆砾、粉质黏土（紫红）、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩 二、桩基施工情况 湖南贺龙体育馆·城市生活广场工程2#车道及暗挖通道工程护壁桩基工程桩径只有一种即：Φ1000。回填粘土层厚约1m-3.8m，粉质粘土杂质层约3.8m-4.3m。从（4月12日）桩基现场旋挖的情况来看，旋挖过程中塌方区段为中粗砂带淤泥层4.3m-8m区段，与结施3-07汽车坡道维护结构横剖面图地质比较吻合。 基于4月12日旋挖机现场作业对地质稳定性要求，鉴于回填区土层较松软，回填土层下面有中粗砂带有淤泥层，故在回填区楼栋施工需要增加埋设钢护筒施工措施保护旋挖作业成孔质量。同时为了确保旋挖机自重受力稳定根据现场实际情况确定是否增加路基钢板箱或其他方式来增强旋挖机稳定性。 三、施工技术方案 本桩基施工拟采用稳定基础垫于旋挖机下挖，钢护筒跟进施工方法。此技术方案作为《桩基施工专项方案》的补充方案，其方案阐述了一是增加埋设钢护筒的原因（旋挖机成孔对地质要求与现场回填区存在中粗砂带淤泥层）。二是埋设钢护筒技术操作要求和埋设钢护筒质量保证。三是埋设钢护筒辅助工具施工增加费用来源。 考虑到该桩基地质条件，只有回填粘土层和淤泥层层厚约4m-10m范围内有部分坍塌，

灌注桩成孔施工的允许偏差

一、灌注桩成孔施工的允许偏差灌注桩成孔施工的允许偏差见表7-1。表7-1灌注桩施工允许偏差序号成孔方法桩径偏差/m m垂直度允许偏差（%）桩位允许偏差/m m 单桩、条形桩基沿垂直轴线方向和群桩基础中的边桩条形桩基沿轴线方向和群桩基础中的间桩1 泥浆护壁冲（钻）孔壁 d≤1000mm -0.1d且≤-50 1 d/6且不大于100 d/4且不大于150 d>1000m m-50100+0.01H150+0.01H 2 锤击（振动）沉管、振动冲击沉管成孔d≤500mm -20 1 70 150 d>500m m100150 3螺旋钻、机动洛阳铲钻孔扩底-20170150 二、挤扩支盘桩质量的控制（见表7-2）表7-2挤扩支盘桩质量控制参数部位项目允许偏差桩身孔径/m m<0.1d(d为桩身直径)且≤50m m 孔深桩孔垂直度桩位水平偏差/m m 桩孔底沉渣/m m满足设计桩长<桩长的1%

支盘 部位挤扩上盘首次压力/MPa 挤扩中盘首次压力/MPa 挤扩底盘首次压力/MPa 油压液面下降与液压钻、支盘 机空载液面下降值相比≥10 ≥13 ≥15 ≤3mm 项目允许偏差 支盘盘径允许偏差/mm 抽样比例占总桩数 盘距间偏差/mm ≤1/15D(D为支盘直径) 1% ≤200 钢筋笼保护层厚度/mm 安装标高/mm ±20 ±50 三、钢筋笼制作允许偏差（见表7-3） 钢筋笼除符合设计要求外，尚应符合以下的规定： （1）分段制作的钢筋笼，其接头宜采用焊接并应遵守《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204).

（2）加劲箍宜设在主筋外侧，主筋一般不设弯钩，根据施工工艺要求所设弯钩不得向内伸露以免妨碍导管工作。 （3）主筋净距必须大于混凝土粗骨料粒径3倍以上。 （4）钢筋笼的内径应比导管接头处外径大100mm以上。 （5）搬运和吊装时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，就位后应立即固定。 （6）钢筋笼主筋的保护层允许偏差：水下浇筑混凝土桩为±20mm。非水下浇筑混凝土桩为±10mm. 表7-3 钢筋笼制作允许偏差 项次项目允许偏差/mm 1 主筋间距±10 2 箍筋间距或螺旋筋螺距±20 3 钢筋笼直径±10 4 钢筋笼长度±50 四、其他工程的质量控制 （1）成孔设备就位后，必须平正、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。为准确控制成孔深度，在桩架或桩管上应设置深度的标尺，以便在施工中进行观测记录。 （2）为核对地质资料，检验设备、工艺及技术要求是否适宜，桩在施工前，宜进行“试成孔”。 （3）桩的孔径（不含护壁）不得小于设计桩的直径，当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时，应采用间隔施工。排桩跳打的最小施工净距不得小于2.5m，孔深不宜大于30m。 （4）桩混凝土护壁的厚度不宜小于50mm，混凝土强度等级不得低于桩身混