架空线路勘察作业

架空光缆勘察作业指导书

一、勘察前的准备工作

架空光缆是现在传输最常见的敷设方式，也是在传输线路设计中应用最多的。在勘察前，应准备以下工作：

(1) 人员必须准备充分，每个查勘人员应熟悉架空线路的敷设方式，架空线路规范及当地地形、地貌，光缆环路结构。每一组查勘人员必须确保在2人以上。

(2) 必须了解本期工程的内容，主要完成目标。

(3) 针对勘察内容，收集相关资料，并在地图上提前查勘地形，预测大致路由。

(4) 提前研究接入方案，并与甲方积极沟通，确保查勘的有效性。

(5) 勘察工具必须保证，每一组必须配备有测距仪、GPS、指北针、绘图工具等。

二、架空线路勘察

1、架空光缆的路由选择

架空光缆的路由选择，必须遵循以下原则：

(1) 路由最安全

(2) 光缆路由必须避开有危害或潜在危害路段

有害路段包括易爆发洪水、山体滑坡、河道，存在以后改造的区域等，并且尽量不穿越村庄，少跨越马路，避开电力密集区域。必须尽可能的确保架空杆路的安全。

(3) 最节约投资

在安全保证的前提下，选择最短的路由，切记不可完全听由施工队建议，随意加长路由，故意绕选路由。

(4) 施工、维护方便

尽量选择靠近路边，可以方便车辆运输材料的路由。但路由也不宜距离公路太近，例如7米、10米，现在道路拓宽现象很多，尽量距离道路20米-50米，避免以后拓宽道路导致杆路拆迁。

(5) 协调方便性

尽量避开一些难协调地段，例如村庄，经济作物区域等赔补比较大地段。

2、杆路测量

2.1 立电杆

2.1.1 路由选择

要选择最近的路由，尽量走直线，减少角杆；要选择地势平坦的路由，减少坡度杆；杆路与绿化要保持适当的距离；杆位应根据地形、地物的情况，避免妨碍其他建设，妨碍交通；在测量杆路时，应逐段确定直线，在直线上大量杆路距离确定杆位。

2.1.2 杆距

一般情况下，杆距规定:市区35-45米；郊区50-55米。

在确定杆位时应看清周围环境，架空电缆要与其它建筑物及电力线等保持一定的距离。杆位应选择土质比较结实，周围无塌陷并避免在积水或洪水淹没等地点。标准杆距如果遇到土壤不稳定或者或者与其他建筑物隔距达不到规定要求时，可把杆位适当前移和后移，杆位移动后的杆距一般不超出规定的允许偏差，如必须超长时，应按“长杆档”处理。

在土壤不够稳固立杆时，需考虑必要的根部保护。

2.1.3 架空杆路距其他建筑物隔距

2.1.4 杆高选择

架空光电缆架设高度应符合下表要求

上表为规范要求，但现在车辆很多，而且很多加高车辆，因此跨公路高度，应保持光缆距离地面最低6.5米以上。

2.2 装拉线

2.2.1 需要装设拉线的电杆类型

(1) 角杆

杆路拐角时，需要在拐角杆加装拉线，拐角角度小于等于35°时，装设7/2.6拉线一条，大于35°时，装设7/2.6拉线2条。（以架设7/2.2 吊线时候标准，下同）

(2) 终端杆、分线杆。

终端杆、分线杆需要设置顶头拉线一条，拉线规格为7/2.6拉线一条。

(3) 长杆档两侧的电杆

按照长杆档的要求增设拉线。

(4) 跨越铁路和高等级公路两侧的电杆。

跨越铁路、国道，宽马路，需要进行稳固处理的两侧的电杆应安装一层三方拉线，其中双方拉线用7/2.2钢绞线。顺拉线用7/3.0的钢绞线。

(5) 坡度变更大于20%的吊杆档

在山区，因为坡度变化导致立杆位置高度落差超出此段吊线杆档长度的20%时，应在低位置电杆增设拉线。拉线规格建议采用双方防风拉线，如果有角杆拉线时，也可以代替。

角杆不能完全替代抗风杆，遇装设拉线的角杆或规定设点的地形无法装设拉线时，可将抗风杆和防凌杆前移1-3个杆位，并从该杆重新计数。

(6) 抗风杆及防凌杆。

架空通信线路应相隔一定杆数交替设置抗风杆和防凌杆，其间隔数应符合下表要求。

抗风杆装置应采用一层双方拉线拉线程式为同杆上吊线中最大一种吊线程式，防凌杆装设一层四方拉线，其侧面拉线程式同抗风杆拉线、顺线拉线为7/3.0钢绞线。

(7) 杆高大于12米的电杆。

需要装设双方拉线来进行稳固。

(8) 其他杆位不够稳固的电杆。

2.2.2 拉线规格

水泥杆杆路拉线地锚宜采用地锚钢柄及水泥拉线盘；木杆杆路宜采用钢绞线和横木。地锚钢绞线程式宜比拉线钢绞线程式大一级或用同程式的两根钢绞线。拉线地锚、水泥拉线盘及地锚横木的规格应符合下表的要求。

拉线地锚的坑深应符合下表要求:

拉线在电杆上的安装及于地锚的连接可用夹板法（三眼双槽钢绞线夹板）卡固法（U型卡子）或另缠法（3.0mm镀锌钢线缠扎）。河北、湖北目前采用夹板法。

在村庄、道路旁等人员流动比较多地带，应在高于地面2.0米以下的部位用

塑料管或毛竹筒包封在塑料管或毛竹筒用红白双色做警示标志。

2.2.3 拉线及撑杆的测定

角杆拉线应装设在角杆内角平分线的反侧，如下图所示：

顶头拉线应装设在杆线直线受力方向的反侧。如下图：

双方拉线的装设方向为杆路直线方向左右两侧的垂直线上，四方拉线为双方拉线加两个顺线拉线，地形地势限制时可均偏45°装设，如下图：

三方拉线采用一个双方拉线加一个顺线拉线（或在跨越档和长杆档反侧）。也可以转角120°装设。（目前河北、湖北建议采用b方式）如下图示：

角杆或双方拉线的拉线方向上。如拉线需跨越道路或其他障碍物时（如平房）需采用高桩拉线。如下图;

人行道上无法按正常的“距高比”选定拉线入地点时，可采用吊板拉线。如下图：

角杆外侧无法做拉线时，可做撑杆撑杆宜采用经防腐处理的木杆或者水泥杆装在角杆内侧的转角平分线上。

终端杆无法做顶头拉线时，也可在线路顺线侧做撑杆，撑杆的距高比一般取0.6。如下图：

2.2.4 电杆根部加固及保护设计

下列电杆应装置根部加固或保护。

(1) 土质松软地点的角杆、抗风/防凌杆及跨越铁路两侧的电杆坡度变更大于20%的电杆、接杆。

(2) 松土、沼泽地、斜坡等杆位不够稳固的地点，京城受水淹或可能被洪水冲刷的地点。

(3) 水泥杆线路一般在杆根侧面安装水泥卡盘或杆根底部安装水泥底盘。

水泥底盘和卡盘规格见下表：

下列电杆应装设单卡盘。

(1) 拐角角度大于35°的角杆和防凌杆。

(2) 跨越铁路两侧的电杆、终端杆。

(3) 松土地点的电杆、坡度变更大于20%的吊杆档。

下列电杆应装设底盘。

(1) 接杆、撑杆。

(2) 立在沼泽地的电杆、坡度变更大于20%的抬杆档。

不可避免时，下列情况需要做杆根保护措施。

(1) 斜坡、滑坡地点的电杆，可以做木围桩保护。

(2) 水淹或土壤易流失地点的电杆可以做石笼保护。

(3) 河中立杆可能受洪水冲刷的地点，可用打桩法并在水流方向上游2-3米设立挡水桩。

2.3 杆上附属装置

每个电杆应设置杆号牌，每条光缆隔一棵电杆设置光缆标志牌一个（灵活掌握），过路时应设置过路警示管、警示牌，过路两侧电杆设置宣传牌。过村庄应设置光缆宣传牌。

2.4 防雷及接地

(1) 与输电线（除用户引入被复线外）交越时，通信线应在输电线下方通过并保持规定的安全隔距（见下表）；交越档两侧的架空光（电）缆杆上吊线应做接地，杆上地线在离地面2.0m处断开50mm的放电间隙，两侧电杆上的拉线应在离地高2.0m处加装绝缘子，做电气断开。

(2) 每隔240m左右的电杆、角深大于1m的角杆、飞线跨越杆、杆高超出12m的电杆、山坡顶上的电杆应做避雷线，架空吊线应与地线连接。

(3) 每2km左右（一盘钢绞线），架空吊线应做一处保护接地。

(4) 重复遭受雷击地段的杆档应架设架空地线，架空地线每隔50-100接地一次。

(5) 进局前终端杆前一棵电杆，应装设直埋式地线。

2.5 架空光缆吊线安装设计

架空吊线宜采用7股镀锌钢绞线，目前多采用7/2.2规格。

架空光电（缆）及吊线应安装在线路顺线方向电杆的侧面，在电杆两侧同一高度位置或上下错开交替安装。见下图：

吊线用吊线抱箍或穿钉固定在电杆上。抱箍上安装三眼单槽钢夹板夹固吊线。

无穿钉孔的水泥杆应采用吊线抱箍方式，有穿钉眼的水泥杆应采用有头穿钉安装。（河北、湖北目前均采用抱箍方式）

电杆两侧同一位置安装吊线应采用双吊线抱箍或无头穿钉；交替安装方式每条吊线用一个单吊线抱箍或有头穿钉安装。

在终端杆上做终结，见下图安装方式，水泥杆上吊线终端可用拉线抱箍，反向安装顶头拉线；木杆则吊线钢绞线缠杆一圈。

吊线终结安装方式图

吊线终结在水泥杆上常用钢绞线卡子或三眼双槽夹板，木杆常用3.0钢线绑扎。

在终端杆前一档的电杆宜做辅助终结。辅助终端杆在面向终端一侧安装顺拉线一条，面向终端杆反侧加装辅助吊线。见下图：

2.6 长杆档设计要求

长杆档两侧的电杆杆高配置应考虑由于杆距加大而引起的光（电）缆垂度增大的影响，杆上最低一层光（电）缆在最大垂度时与地面及其他建筑物的间隔距离。

长杆档电杆加强设计应符合下列要求：

(1) 81-100米杆档应在两侧电杆上加装顶头拉线1条，101米-150米应更换7/3.0吊线，并在两侧电杆装设等三方拉线。等三方拉线顶头拉线采用7/3.0mm 的钢绞线三方拉线中的双方拉线采用7/2.2mm钢绞线。

(2) 电杆根部应加装卡盘或固根横木。

(3) 超过150米的杆档应装设辅助吊线。辅助吊线示意图如下：

飞线跨越杆距应符合以下规范要求：

飞线跨越档吊线负载大于1条钢绞线强度要求时，应加装辅助吊线，正吊线和辅助吊线程式按光（电）缆的重量、跨越杆距、气象条件等来设计应符合下表要求：

飞线跨越杆杆高除一般要求外，应考虑以下因数：

(1) 杆杆位的地势与所跨越的河流、山谷飞越其他建筑物的高程差。

(2) 上下光电缆吊线的间距由普通的0.4m增大到0.6m

(3) 随跨距增大的吊线与光电缆的垂度。

(4) 正辅吊线的间距。

(5) 埋深的加大。

(6) 最下一层的光电缆与其他建筑物的净距

(7) 吊线应满足下面要求及垂度：

(8) 加装辅助吊线后，正吊线和辅助吊线的钢绞线强度合并计算；

(9) 无光电缆负载时，钢绞线吊线垂度应符合要求；挂缆后的垂度可用吊线垂度再增加0.5m-1.0m考虑。

2.7 原杆路上加挂光缆要求

选定在原有杆路上架挂光缆的电杆杆高、建筑强度应基本满足新工程加挂光缆的要求。架挂光缆后，应不对原杆线的使用和运行产生很大的影响。

一般应避免在35KV及以上的输电线路上架设通信光缆，当必须在架设时，需采用“全介质自承式光缆（ADSS）”

原则上一条吊线可以架设2条光缆，极端情况下不建议超过3条。当原吊线已架设2条吊线，并且有条件新建吊线式，采用原杆路新架设吊线方式。新建吊线可以在原吊线的另一侧，采用双吊线抱箍方式，当两侧均有吊线式，则在原吊线下端架设吊线。原吊线与新吊线的间距应为400mm，离地高度及与其他建筑物或设施的间距应符合规范要求。

原杆路上个别电杆的杆身严重损坏或者电杆高度不满足要求并无法采用接杆方式时应予以更换。

线路勘测设计试题库2

线路勘测设计试题库（填空题） 1.我国行业标准JTJ001—97《公路工程技术标准》规定：公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为_____、_____、____、____、_____五个等级。 2.各级公路中所能适应的年平均昼夜交通量，均指_____的交通量。 3.公路路线设计的总原则是满足行车_____、_____、_____舒适和美观的要求。 4.路线设计最基本的依据是_______、______、_______。 5.公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面_______、纵坡_______、横面______。 6.公路的交通量是指在______内通过公路上_________处的往返车辆数折合成________的车辆总数。 7.现代交通运输方式有________、_________、_________、航空及管道等。 8.我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为________、_________和________三种。 9.计算行车速度是确定公路________的基本依据。 10.高速公路和一级公路能适应的年平均昼夜交通量是指各种汽车折合成______的交通量。 11.二级及其以下各级公路能适应的年平均昼夜交通量是指各种车辆折合成______的交通量。 12.计算行车速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的______行驶速度。 13.公路建设必须重视环境保护，修建高速公路和一级公路以及其它有特殊要求的公路时，应做出_______评价及________设计。 14.高速公路和一级公路的远景设计年限为________；二级公路的远景设计年限为 _________。 15.三级公路的远景设计年限为________；四级公路的远景设计年限一般为________。 16.高速公路为专供汽车________、__________行驶并_________出入的干线公路。 17.干线公路主要是指________；集散公路主要是指__________；地方公路主要是指_______。18公路勘测设计根据项目的规模大小和技术的繁简程度不同分为________、_______和 ________三种。 19.公路交通是国民经济的________，国家发展的_______。 20.确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素是___________。 21.公路平面线形是由________、__________和________三要素组合而成。 22.为了保证汽车行驶的安全、稳定，横向力系数必须满足_________和_________。 23.路面在平面上有三条基线，即路面未加宽时的_________、__________、__________。根据不同的旋转基线可以把超高缓和段分成______种情况共_______种形式。

架空线路施工安全规程(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 架空线路施工安全规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1512-39 架空线路施工安全规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一节勘测 一、勘查时，应对拟定的通信线路所经过的沿线环境进行详细的调查，如有毒植物、毒蛇、血吸虫、猛兽和狩猎器具、陷井等，应告知测量和施工人员，采取预防措施。 二、凡遇到河流、深沟、陡坎等，要小心通过，不能盲目泅渡和冒然跳跃。 三、传递标杆，禁止抛掷，并不得耍弄标杆，以免伤人。 四、移动大标旗或指挥旗时，遇有火车行驶，须将旗放倒或收起，以免引起火车驾驶人的误会。 五、冬季在雪地测量，应戴有色防护镜，以免雪光刺伤眼睛。 第二节打洞

一、在市区打洞时，应先了解打洞地区是否有煤气管、自来水管或电力电缆等地下设备。如有上项地下设备时，应在挖到40厘米深后，改用铁铲往下掘，切勿使用钢纤或铁镐硬凿。 二、靠近墙根打洞时，应注意是否会使墙壁倒塌，如有此种危险，应采取安全加固措施。 三、在土质松软或流沙地区，打长方形或H杆洞有坍塌危险时，洞深在1米以上时，必须加护土板支撑。 四、打石洞需要火药爆破者，必须由有爆破经验的人员执行任务。对执行爆破任务的人员应进行安全教育。在市区内或者居民区及行人车辆繁忙地带，绝对不能使用爆破方法。 五、打炮眼时，掌大锤的人，一定要站在扶钢纤的人的左侧或右侧，严禁对面操作。 六、土石方爆破注意事项： （一）打眼、装药、放炮要有严密的组织和严格的安全检查制度。

10KV架空线路工程施工方案设计

唐铁路丰南南站10KV配电所外部电源工程施工组织方案 第一节工程概况 1.1工程名称：唐铁路丰南南站10KV配电所外部电源工程 1.2工程地点：丰南 1.3主要工程容： 1.3.1柳树圈220KV变电站至丰南南10KV配电所架空及电缆电源线路1条，黄各庄110KV变电站至丰南南10KV配电所架空及电缆电源线路1条，以及2条线路的电力试验。 1.3.2丰南南10KV配电所电源线路的引入接口施工及送电前试验。 1.3.3完成丰南南10KV配电所电源进线的供用电及送电手续办理。 1.3.4完成丰南电力公司要求的相关流程手续办理，按地方要求办理完成各种规划的相关手续。 1.3.5负责协助甲方完成线路施工的青补及征占地工作及相关手续的办理。 1.4承包容及方式：本工程包含供用电手续办理、包含线路设计、定测及线路施工、包含除甲供料（架空导线、高压电缆）外的其它所有材料设备供给及电气试验，包含工程验收及开通送电等。 1.5工程性质：新建至铁路10千伏及以下外电源工程，按供电段和丰南电力公司要求进行线路和设备安装施工，并按供电段和丰南电力公司要求进行线路和设备试验，并提供供电段和丰南电力公司认

可的试验报告。 第二节施工期限 2.1 丰南南10KV配电所外电源开工日期2015年6月5日；竣工日期2015年6月30日。到期如乙方不能按期送电甲方将采取临时送电措施，临时送电发生的费用全部从乙方的施工费用中扣除。 2.2双电源供电线路的送电时间根据前期商量可将其中一条线路放宽时间于2015年7月30日前送电。 2.3由于甲方原因造成的工期延误，正常工期可依次顺延。 第三节设计依据和规 1.1设计依据： 1.1.1中铁建电气化局集团第三工程唐铁路项目经理部的设计委托。 1.1.2国网冀北市供电公司批复的供电答复单 1.2设计所依据的主要规程、规： 1.2.1《城市电力电缆线路设计技术规定》（DL/T5221-2005） 1.2.2《10kV及以下架空配电线路设计技术规程》（DL/T5220-2005）1.2.3《66kV及以下架空电力线路设计规》（GB50061-2010） 1.2.4《电力工程地下金属构筑物防腐技术导则》（DL/T5394-2007）1.2.5《电力工程电缆设计规》（GB50217-2007） 1.2.6《电缆防火标准》（中国大唐集团公司） 1.2.7《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规》（GB50168-2006）1.2.8《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》（DL/T5154-2002）1.2.9华北电力集团公司《冀北地区城市中低压配电网规划技术原则》

线路勘测设计试题2

02405# 道路勘测设计试题 第 1 页 共6页 道路勘测设计试题 一、填空题(每小题1分，共5分) 1.车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为______阻力。 2.计算不设超高的圆曲线最小半径时，横向力系数取为______。 3.竖曲线的线形有______两种。 4.选线的三个步骤是______、______和______。 5.实地定线的两种放坡方式是______。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在 题干的括号内。每小题1.5分，共27分) 1.高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为( )。 A.60km/h B.80km/h C.100km/h D.120km/h 2.关于汽车的稳定行驶，正确的是( )。 A.在每一排挡，当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时，为稳定行驶 B.在每一排挡，当汽车行驶速度小于该排挡的临界速度时，为稳定行驶 C.在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最大速度时，才为稳定行驶 D.在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最小速度时，才为稳定行驶 3.汽车上坡时，产生纵向倾覆的临界状态是( )。 A.汽车前轮法向反作用力等于车重 B.汽车前轮法向反作用力等于车重的2倍 C.汽车前轮法向反作用力等于零 D.汽车前轮法向反作用力等于汽车后轮法向反作用力 4.设?为轮胎与路面间的附着系数，G 为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为( )。 A.G/? B.G ? C. ?G 21 D. ?/G 21 5.会车视距约等于( )。 A.停车视距 B.停车视距的一半 C.停车视距的4倍 D.停车视距的2倍 6.在交点JD 处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置两相同缓和曲线的可能条件为( )。 A.α=β B.α<β C.α≥2β D.α< 2 1β 7.在交点JD 处设置的圆曲线半径为R ，缓和曲线长度为L s ，则圆曲线内移值p 的近似公式为( )。

10kV及以下架空线路的导线架设施工方案

10kV及以下架空线路的导线架设施工方案(转贴) 架空线路的导线架设 1 范围 本工艺标准适用于10kV及以下架空配电线路的导线架设安装工程。 2 施工准备 2.1 材料要求： 2.1.1 所采用的器材、材料应符合同家现行技术标准的规定，并应有产品合 格证。 2.1.2 导线： 2.1.2.1 导线不应有松股、交叉、折叠、断裂及破损等缺陷，裸铝绞线不应 有严重腐蚀现象。 2.1.2.2 不应有严重腐蚀现象。 2.1.2.3 绝缘导线表而应平整，光滑、色泽均匀，绝缘层厚度应符合规定。 绝缘层应挤包紧密，且易剥离、绝缘线端部应有密封措施。 2.1.2.4 导线最小截面应符合表3-76所示数值。 导线最小截面（mm2）表3- 76 10kV 居民区非居民区 铝绞线钢芯铝绞线铜绞线35 25 16 25 16～25 16 16～25 16～25 直径3.2～4. 0mm 2.1.3 悬式绝缘子、蝶式绝缘子 2.1. 3.1 瓷件与铁件组合无歪斜现象、且结合紧密、铁件镀锌良好。 2.1. 3.2 瓷釉光滑，无裂纹、缺釉、斑点、烧痕、气泡或瓷釉烧坏等缺陷。 2.1. 3.3 弹簧销、垫的弹力适宜。 2.1. 3.4 高压绝缘子的交流耐压试验结果必须符合施工规范的规定。 2.1.4 绑线：裸导线的绑线应选用与导线同金属的单股线，直径不应小于2.0 mm，绝缘导线应选用绝缘绑线。 2.1.5 耐张线夹、并沟线夹、钳压管、铝带 2.1.5.1 表面应光洁、无裂纹、毛刺、飞边、砂眼、气泡等缺陷。 2.1.5.2 线夹转动灵活，与导线接触面符合要求。 2.1.5.3 碗头挂板、平行挂板、直角挂板、U型挂环、球失挂环、拉板、连扳、 曲型垫等。 2.1.5.4 表面应光洁、无裂纹、毛刺、飞边、砂眼、气泡等缺陷。 2.1.5.5 应热镀锌，镀锌良好，镀锌层无剥落，锈蚀现象。 2.1.6 螺栓： 2.1.6.1 螺栓表面不应有裂纹、砂眼、锌皮剥落及锈蚀现象。 2.1.6.2 螺杆与螺母的配合应良好，加大尺寸的内螺纹与有镀层的外螺纹配 合，其公差应符合现行国家标准《普通螺纹直径1～300mm公差》的粗牙三级标准。 2.1.6.3 螺栓宜有防松装置，防松装置弹力应适宜，厚度应符合规定。

2021架空线路操作规程

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021架空线路操作规程

2021架空线路操作规程 导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 （一）、架空线及线杆在检修之前，必须由带班长或负责人全面检查，确实无缺陷，不危及人身安全和作业安全方可进行作业。 （二）、架空线路登高作业，必须按照登高作业规定，对登杆器具，要有专人认真检查，是否完好可靠，上下传递物品要用小绳，杆下应设监护人，严禁非工作人员进入作业区，监护人员必须戴安全帽，并要保持一定距离，避免操作人员掉下物品工具，造成伤亡事故。 （三）、在高低压同杆线路上作业，在一条线路带电的情况下，由车间采取安全措施，报主管领导批准后，才能进行作业。 （四）、两条或两条以上同杆低压线路在生产抢修时，因停电影响重要岗位生产的情况下进行抢修，必须由动力车间主任在现场进行监护，才能进行此项作业。 （五）、架空导线最小截面积（铝导线）不小于16mm2,架空导线最大垂度最低点与地面距离不小于7米，高低压之间距离不小于1.2米。

架空线路安全技术交底

电气架空线路施工安全技术交底工程名称：

注：参考文献[11] 交底内容：针对工程施工中应该注意的安全问题进行技术交底，要求各个施工班组将施工中可能出现的安全问题放在整天工程的首要位置，严格贯彻执行“安全第一，预防为主”的施工方针，坚决与“违章、麻痹、不负责任”作斗争，树立一个良好的企业形象，并将如下要求贯彻到施工中，确保工程安全、质量、快捷完成。 一、基本要求： 1、施工作业前必须认真勘查施工现场，针对施工作业危险点，编制并报审相 关的安全施工方案，得到相关部门审批后方可施工，且必须在施工前组织现场安全交底。 2、施工班组所有人员必须熟悉并遵守《十个规定动作》（凭票工作、凭票操作、穿工 作服、戴安全帽、系安全带、停电、验电，挂接地线，挂牌装遮拦、现场交底）。 3、进入施工现场应正确佩戴安全帽，穿纯棉衣服；施工过程不得穿拖鞋、不得喝酒、 不得喧哗；施工过程做到“三不伤害“。 4、施工人员严禁违章作业，不得影响他人安全作业，有权制止他人违章作业。 5、每天工作前，工作班组负责人召开工前会强调安全，讲解当日相关工作内 容及安全注意事项，施工前必须落实保证安全的组织措施、技术措施和安全防护措施到位，工作班组负责人应在施工现场，若有急事需离开，应指定能胜任工作的一人作为临时工作负责人。 6、做好生产班组“安全日”活动的记录，每月上报工程部。] 二、电缆敷设： 1、电缆敷设前应先清理管道，防止砂、石或杂物划伤电缆外套。 2、在敷设电缆时，应在钢丝网套靠电缆端加装防捻器。 3、在室外切割电缆或制作电缆头时，应采取防雨措施。 4、敷设电缆时，拐弯处的施工人员应站在电缆的外侧。 5、保持电缆沟、施工现场的整洁，道路畅通。掀起的电缆沟盖板，下班前应回盖好。

架空线路拆除施工方案

呼和浩特东二环架空线路入地改造工程原220KV、110KV架空线路 拆 除 方 案 呼和浩特市光源电力安装有限责任公司 二0一六年三月一日

目录 1. 编制依据 2. 工程概况及特点 3. 施工现场组织及人员安排 4. 拆除前准备工作 5. 拆除施工方法 6. 安全及环境保护注意事项 7. 主要危险点预控

一、编制依据 1、内蒙古电力设计院的《呼东郊220KV变电站架空线路图纸》 2、《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分）。 3、拆旧线路的相关资料。 二、工程概况及特点： 1、呼东郊220KV变电站位于新华东街与东二环路交叉处西南角，其向南的架空高压线路工7回200KV线路和6回110KV线路，为铁塔单回路架设，220KV导线采用LGJ—400/50钢芯铝绞线，110KV导线采用LGJ—185/25，地线采用GJ—50镀锌钢绞线。本次改造线路范围从东郊变至滨河路止，拆除旧线长为59.85km。拆除混凝土杆165基、铁塔75。拆除铁塔大部分位于平地，本工程13回线路均交叉跨越10V以下线路3处，跨越城市道路5处，跨越房屋以及厂房1处。 三、施工人员组织 总负责人：宋飞 技术负责人：宿文俊 现场施工负责人：乔艳军马志宏 安全负责人：丁文龙唐忠志 高空监护人：陆利生 总负责人:负责组织对本工程拆旧线地段，同参加施工的有关人员进行现场勘察，并制定编制拆旧施工方案；根据实际工作量对管理人员和施工队人员进行详细的组织分工,并指导组织有关负责人对施工队进行安全技术交底和对现场指挥发布方案实施命令。 技术负责人：负责施工前的技术准备，制定实施方案细则，组织施工方

临时架空电缆线路及变台安全操作规程

临时架空电缆线路及变台安全操作规程 （1）开挖电杆基坑作业前，应与有关单位取得联系，探明地下物状况并采取防护措施。在现况电力、通讯电缆2m范围内和现况燃气、热力、给水、排水等管道1m范围内必须在主管单位人员的监护下人工开挖。（2）搬运电杆时，必须统一指挥，协调一致，互相呼应。使用车辆搬运电杆时，必须将电杆绑扎牢固，并保持平衡。 （3）立、撤电杆作业必须设专人指挥，明确联系信号和人员分工，必要时设专人监护和疏导交通。 （4）使用汽车起重机立、撤电杆时，应与信号工密切配合，吊点应在电杆重心的上方，距杆根的距离应大于杆长的0.4倍加0.5m。 （5）人工立杆应使用两副架腿，杆轴向与架腿顶部支点应保持同一直线，并位于架腿两支腿的中心，架腿受力应均衡。基坑填平夯实后方可拆除支腿。立水泥杆时，应采取防滑措施。 （6）立、撤电杆时，应设置半径为1.2倍杆长的作业区域，无关人员不得进入作业区域。立杆作业时，坑内严禁有人。 （7）蹬杆前应检查电杆埋设的牢固性，确认安全后方可蹬杆。 （8）杆上作业时，上下传递工具和材料应用小绳，严禁抛掷。小绳不得系在安全带上。 （9）杆上作业人员使用的工具和材料，应放在工具袋内，较大的工具应用绳子栓在牢固的构件上。 （10）邻近其他带电线路作业时，作业人员与带电线路的安全距离应

不得小于表1-5中的数据。 表1-5作业人员与带电线路的安全距离 电压等级（kv) 10 35 110 220 安全距离（m) 1 2.5 3 4 （11）邻近带电路线或带电设备放、紧线作业时，应将导线接地，并用小绳栓好，指定专人拽住。 （12）紧、撤线前应先检查拉线、拉桩、确认安全后方可作业。在无拉线、拉桩的电杆上紧线，必须设置临时拉线。紧大截面导线应设专人监视拉线、拉桩，发现异常时必须立即停止作业。 （13）撤线作业必须按规定程序操作。放线时应先用绳索将导线拴牢，

架空线路安全技术交底

电气架空线路施工安全技术交底 工程名称： 可继续起立，当即立好，中途不得停下。杆塔起立到70人员均应站在

注：参考文献[11] 交底内容：针对工程施工中应该注意的安全问题进行技术交底，要求各个施工班组将施工中可能出现的安全问题放在整天工程的首要位置，严格贯彻执行“安全第一，预防为主”的施工方针，坚决与“违章、麻痹、不负责任”作斗争，树立一个良好的企业形象，并将如下要求贯彻到施工中，确保工程安全、质量、快捷完成。 一、基本要求： 1、施工作业前必须认真勘查施工现场，针对施工作业危险点，编制并报审相 关的安全施工方案，得到相关部门审批后方可施工，且必须在施工前组织现场安全交底。 2、施工班组所有人员必须熟悉并遵守《十个规定动作》（凭票工作、凭票操作、穿工 作服、戴安全帽、系安全带、停电、验电，挂接地线，挂牌装遮拦、现场交底）。 3、进入施工现场应正确佩戴安全帽，穿纯棉衣服；施工过程不得穿拖鞋、不得喝酒、 不得喧哗；施工过程做到“三不伤害“。 4、施工人员严禁违章作业，不得影响他人安全作业，有权制止他人违章作业。 5、每天工作前，工作班组负责人召开工前会强调安全，讲解当日相关工作内 容及安全注意事项，施工前必须落实保证安全的组织措施、技术措施和安全防护措施到位，工作班组负责人应在施工现场，若有急事需离开，应指定能胜任工作的一人作为临时工作负责人。 6、做好生产班组“安全日”活动的记录，每月上报工程部。] 二、电缆敷设： 1、电缆敷设前应先清理管道，防止砂、石或杂物划伤电缆外套。 2、在敷设电缆时，应在钢丝网套靠电缆端加装防捻器。 3、在室外切割电缆或制作电缆头时，应采取防雨措施。 4、敷设电缆时，拐弯处的施工人员应站在电缆的外侧。 5、保持电缆沟、施工现场的整洁，道路畅通。掀起的电缆沟盖板，下班前应回盖好。 交底内容： 主要危险点分析及防护措施： 1．地处商业闹市区，车辆行人众多，施工环境复杂，多处跨越市政道路、国道、村道，维护交通秩序，防止车辆交通事故，保证行人安全是本工程安全工作的重点。 一、防护措施

通信线杆、架空线路作业安全操作规程标准版本

文件编号：RHD-QB-K1560 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 通信线杆、架空线路作业安全操作规程标准版 本

通信线杆、架空线路作业安全操作 规程标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 (一)挖杆坑、拉线坑作业 第一条挖杆坑、拉线坑，要特别注意防止挖坏地下管线或设施，如有煤气管、自来水及污水管和电力电缆等管线，应在距管线40cm时，改用铁铣慢慢往下挖，切勿使用大川(钢钎)或铁镐硬凿。 第二条靠近墙壁或者设施挖杆坑、拉线坑时，应设专人监护，若有倒塌或碰触损坏的可能，应采取加固或保护措施。 第三条在地质松软或流砂地区，挖长方形或H 形坑，有塌方可能的，在坑深1m以上时，必须支撑

护土板。 第四条采取爆破挖杆坑、拉线坑，必须由有爆破资质的单位进行。 (二)立、拆、换电杆作业 第一条人工、机械立杆、换电杆，都应了解周围环境;不准非作业人员进入现场。在铁路、道路、厂矿、学校附近及繁华地区，必须设专人维持秩序，保障安全。 第二条人工立、换电杆： 1.必须专人负责组织，统一指挥，明确分工，各负其责，齐心合力; 2.先检查杆坑是否够深，坡道(码道)挖的是否合适，同时检查工具、机具是否齐全、牢固; 3.作业人员应事先明确电杆的起立方向，防止触碰房檐或其它设施和用户灯线、电力线。

4.在山坡上或地势不平地区立杆或立较长电杆，必须使用夹扛和栓幌绳。 第三条拆电杆： 1.拆除电杆，必须先拆移杆上的线条和杆上设备及拉线，然后方可拆除电杆; 2.上电杆前，应先检查电杆根部是否牢固，若有倾倒可能，必须在拆除线条前打临时拉线或用杆叉支稳妥。 3.拆电杆前，应有措施和方案，防止触碰附近电力线和其它设施。 4.人工拆电杆必须用绳索拉住，防止自由倾倒。使用吊车拔电杆应先试拔，若不动，可能是杆根设有横木或卡盘，此时，不准再用吊车拔电杆。 第四条更换电杆： 1.更换电杆时，如果在旧电杆上挂滑轮来吊立新

架空线路+++施工方案

广州白云供电局2011年配网大修项目 嘉禾一区馈线线路防雷设施大修工程 （DJ1011GZBY0173） 施工方案 批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 主管：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 广州南方电力建设集团有限公司 2012年02月13日 一、工程内容： 1、加装更换避雷器、瓷瓶、高压刀闸、架空线的架设及拆除、高压熔断器、接地网及加装避雷器绝缘套、高压刀闸绝缘套、熔断器绝缘套等大修工程。 二、施工组织机构： 1、项目负责人：赵益林 2、施工安全现场负责人：邓耀东 3、施工安全监督员：蔡伟权

4、施工班组：广州南方电力建设集团有限公司工程六班 5、施工日期：由 2012年02月15日至2012年02月16日 三、安装工艺及要求 1、高压户外隔离刀闸、高压避雷器的安装要求 1）为保证线路高压户外隔离刀闸及高压避雷器安装的施工质量，促使其施工技术水平的提高，确保线路安全运行，特定如下要求： 2）所安装的户外高压刀闸及高压避雷器等设备必须有符合国家现行有关标准有各项质量检验资料或出厂合格证明书，对产品检验结果有疑问时，应重新抽样经有资格的单位进行检验，合格后方准使用。 3）高压户外隔离刀闸的额定容量要满足负荷的需要，动静触头间灭弧及各部件的绝缘强度要达到技术要求的标准。 4）高压户外隔离刀闸及高压避雷器的上引线及下线线都必须符合设计要求，避雷器的下引线及高压户外隔离刀闸外壳必须可靠接地。 5）避雷器表面瓷件表面光洁，无裂缝、破损等现象，铸件无裂纹、砂眼、锈蚀， 6）避雷器及隔离刀闸安装要牢固，排列整齐，相间距离符合规定：10KV相间距离不小于350mm。瓷套与固定抱箍之间加垫层，引线短而直、连接紧密，采用绝缘线，载面应符合规定：避雷器引上线：铜线不小于16mm2，铝线不小于 25mm2；引下线：铜线不小于25mm2，铝线不小于35mm2；户外隔离刀闸的引下线铜线不小于70mm2，铝线不小于25mm2；引上线：铜线不小于25mm2，铝线不小于 35mm2；

35kv架空线路检修作业指导书

35kV 架空线路检修作业指导书 编写： 审核： 批准： 2013年12 月 一、适用范围： 本作业指导书适用于35kV输电线路现场检修作业的指导和要求

二、规范性引用文件： 1、《架空配电线路运行规程》SD292-88 2、《架空送电线路运行规程》DL/T741-2001 3、《电力安全工作规程》（变电站和发电厂电气部分）。 4、《电力安全工作规程》（电力线路部分）。 5、电气试验规程和运行规程。 三、支持文件： 1、线路竣工图。 2、检修方案。 3、交接竣工报告。 4、历次巡线报告。 5、历次检修报告。 四、35kV输电线路检修： 1、检修周期及项目： 1.1、检测工作是发现设备隐患、开展预防检修的重要手段。检测方法应正确、数据准确，检测结果要做好记录和统计分析。检测计划应符合季节性要求，检测项目及检测周期见表 1 : 表1 检测项目及检测周期

1.2、检修项目应按照设备状况，巡视、检测的结果和反事故措施的要求确定，其主要项目及周期表见表2、表3: 表2 检修的主要项目及周期 表3 预防性检查、检修周期表

1.3、根据季节性工乍特点和要求，做好防污、防雷、防洪、防寒、防冰、防风、防火及防鸟 等工作，落实好各项反事故措施。 1.4、35kV输电线路检修，根据结合总厂里的规定和线路巡线报告在每年的春季进行，称之为“设备春检” 2、检修原理及检修方法描述： 检修原理：根据输配电线路巡视、检查和测试中发现的问题，进行旨在消除线路缺陷, 提高线路健康水平，预防事故，保证线路设备安全运行。 2.1、线路停电检修方法及检修内容： 2.1.1、小修： 为了维持送配电线路及附属设备的安全运行和必要的供电可靠性而进行的工作，称为小修。其主要内容有： (1 )、砍伐影响线路的安全运行树木、杂草等; (2 )、杆塔基础培土，开挖排水沟； (3)、拆除塔上鸟窝及其他杂物; 4）、调整拉线；

线路勘测设计试题(选择题)

线路勘测设计试题库（选择题） 1.高速公路和一级公路容许的交通组成是 （）。 A. 专供汽车行驶；B专供小客车行驶；C混合交通行驶 2.《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。 A. 年平均昼夜交通量； B.日平均小时交通量；C．最大日交通量 3.公路设计交通量是指（）。 A. 公路设计时的交通量； B.公路竣工开放交通时的交通量； C.设计年限末的交通量 4.二级公路所适应的折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为（）。 A. 1000～4000辆；辆以下；～7500辆 5.确定公路等级的重要依据是（）。 A．设计车辆；B.交通量；C.计算行车速度 6.公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度。 A．最小；B.最大；C.受限制部分所能允许的最大 7.在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。 A. 大于； B.等于； C.小于 8.在现代交通运输体系中，占据主导地位的是 （）。 A. 铁路； B.公路； C.航空； D.水运 9.计算行车速度是决定公路（）的基本要素。A. 平面线形；B.纵面线形；C.横面线形；D.几何线形 10.横向力系数的定义为（）。 A.汽车所受到的横向力； B.横向力与竖向力的比值； C. 横向力与垂向力的比值 11.当计算行车速度为60km/h时，f值取，超高横坡度采用，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。 A. 1417m； B.280m； C.380m 12.超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A. 外侧路肩边缘； B.外侧路面边缘； C.路面中心 13.无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时； B.路面未加宽时； C.路面加宽后 14.汽车在平曲线上行驶时，若μ=，f=，b/2h=，则（）。 A. 倾覆先于滑移； B.滑移先于倾覆； C.滑移于倾覆同时发生 15.汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。 A. μ=0； B. μ>0； C. μ<0 16.汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。 A. μ=0； B. μ>0； C. μ<0 17.公路弯道加宽一般在（）中进行。 A. 外侧； B.内侧； C.两侧

电气架空线路施工安全规程(新版)

电气架空线路施工安全规程 (新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0598

电气架空线路施工安全规程(新版) 4.5.1杆塔上作业 ○1攀登杆塔作业前，应先检查根部、基础和拉线是否牢固。新立杆塔在杆基未完全牢固或做好临时拉线前，禁止攀登。遇有冲刷、起土、上拔或导地线、拉线松动的杆塔，应先培土加固，打好临时拉线或支好架杆后，再行登杆。 ○2登杆塔前，应先检查登高工具、设施，如脚扣、升降板、安全带、梯子和脚钉、爬梯、防坠装置等是否完整牢靠。禁止携带器材登杆或在杆塔上移位。禁止利用绳索、拉线上下杆塔或顺杆下滑。攀登有覆冰、积雪的杆塔时，应采取防滑措施。 ○3上横担进行工作前，应检查横担连接是否牢固和腐蚀情况，检查时安全带（绳）应系在主杆或牢固的构件上。

○4作业人员攀登杆塔、杆塔上转位及杆塔上作业时，手扶的构件应牢固，不准失去安全保护，并防止安全带从杆顶脱出或被锋利物损坏。 ○5在杆塔上作业时，应使用有后备绳或速差自锁器的双控背带式安全带，当后保护绳超过3m时，应使用缓冲器。安全带和保护绳应分挂在杆塔不同部位的牢固构件上。后备保护绳不准对接使用。 ○6杆塔作业应使用工具袋，较大的工具应固定在牢固的构件上，不准随便乱放。上下传递物件应用绳索栓牢传递，禁止上下抛掷。 ○7在杆塔上作业，工作点下方应按坠落半径设围栏或其它保护措施。 ○8杆塔上下无法避免垂直交叉作业时，应做好防落物伤人的措施，作业时要相互照应，密切配合。 ○9在杆塔上水平使用梯子时，应使用特制的专用梯子。工作前应将梯子两端与固定物可靠连接，一般应由一人在梯子上工作。 ○10在相分裂导线上工作时，安全带、绳应挂在同一根子导线

架空线路工程施工流程

架空线路工程施工流程 一、钢管杆基础 1、基础工程 1.1 基础土石方 图一：钢管塔基础混凝土浇筑 图二：钢筋笼规格验收 1.3 混凝土工程 1.3.1 保护帽 保护帽的作用： 1、为了防止因地脚螺母松动或丢失而发生的杆塔倾斜或倒塔事故。 2、保护地脚螺栓和杆塔地脚因长期暴漏在空气而发生锈蚀，影响杆塔的正常使用寿命；

1.3.2 灌注桩成孔 依据图纸及现场实际土质情况，完成灌注桩成孔作业。 图三：测量灌注孔深图四：钢筋笼完成安装 1.3.3 灌注桩浇制 依据图纸、作业规范及清单的项目特征，完成灌注桩浇筑作业。 图五：灌注桩混凝土浇筑图六：模板拆除及接地安装注：灌注桩混凝土浇筑过程，底部至顶部须坚持分层浇筑、分层振捣、连续作业；

测量基础砼直径 测量地脚螺栓预留长度 图七：钢管塔基础砼工程 2、杆塔工程 2.1 杆塔组立 2.1.1钢管杆组立 3、接地基础 3.1 接地槽挖方及回填 3.2接地安装 接地工程属于隐蔽工程，在现场完成作业的过程中，施工单位须自检；建设单位（或监 图八：钢管杆组立 图九：钢管杆组立

理公司）代表须旁站并复测相关数据是否符合设计要求及规范要求，现场实测接地槽深度、长度和宽度，接地体及接地极安装符合规范要求，实测接地电阻符合设计及规范要求，项目负责人及监理签字并做现场隐蔽工程验收。 二、角钢塔基础 1、基础工程 1.1 基础土石方 相关工序与钢管塔土石方工序类似； 1.2基础钢材 依据设计图纸和杆塔型号，现场加工制作； 1.2.2一般钢筋 依据设计图纸及杆塔型号，现 场加工制作、安装杆塔基础钢筋。 1.3混凝土工程 1.3.1基础垫层

城区架空光缆线路施工安全操作规程(新编版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 城区架空光缆线路施工安全操 作规程(新编版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

城区架空光缆线路施工安全操作规程(新 编版) 1、岗位安全职责 1.1负责通信架空线路施工对沿途环境进行调查，对危及人身安全的因素应有预防措施。 1.2严格按照安全技术交底和操作规程实施作业。 2、岗位条件 2.1接受过专业技术及技能培训。 2.2持证上岗。 3、上岗作业准备 3.1作业人员上岗前必须接受安全技术交底，清楚工作内容。 3.2施工前对沿途的环境进行调查，对危及人身安全的因素要有预防措施。

3.3检查施工工器具的好坏，尤其做好安全防护装具的检查。 3.4立电杆前检查电杆有无损坏、裂缝等情况，确保电杆完好。 3.5立杆前应检查地锚是否牢固。 3.6放线前检查线盘支架是否放稳，支架受力是否均匀，防止线盘倾斜。线盘应有制动装置。 4、安全操作规程 4.1立电杆时叉竿、支杆必须支撑在地面上。坑内有人时，严禁移动或转动电杆。在六级及以上大风、雷雨、浓雾时，严禁进行立杆作业。 4.2在立杆作业时，各受力点必须绑扎牢固，侧面应用拉绳控制，在电杆未安装牢固前，不应登杆工作和解开绳索。 4.3立杆指挥者，应由技术熟练、经验丰富的人员担任。指挥信号应统一，并做到准确、洪亮和清楚。 4.4电杆起立头部离地面0.5～1米的高度时，应暂停牵引进行检查，确认无异状后方可继续起立，中途不应停下，起立到70度时应减慢牵引速度。与立杆无关人员均应距起立电杆高度的1.2倍以

线路勘测设计试题3

道路勘测设计试题 一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指（） A.最高车速 B.经济车速 C.平均技术速度 D.设计车速（计算行车速度） 2.在公路的设计车型中车体总长最长的车型是（） A.小客车 B.载重汽车 C.鞍式列车 D.铰接车 3.一条车道在现实的道路和交通条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（） A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量 4.当汽车的车速从V1提高到2V1时，空气阻力是原来的_________倍。（） A.1 B.2 C.4 D.8 5.当道路的设计车速为60km/h时，反向曲线间的直线段最小长度以不小于_________为宜。（） A.60m B.120m C.180m D.240m 6.在确定公路圆曲线不设超高的最小半径时，一般横向力系数μ采用（） A.0.035 B.0.05－0.10 C.0.10－0.16 D.0.20 7.当公路的设计车速为100km/h时，缓和曲线最小长度不小于_________米。（） A.50 B.85 C.100 D.120 8.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R大于等于_________时，不需设置缓和曲线。（） A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 9.新建的一级公路，其路基设计标高采用_________处的标高。（） A.分隔带中线 B.路基边缘

电力架空线路施工方案(完整版)

铁路沙江至伶俐10kV自闭线路及六景至伶俐电源线路跨越横县供电公司六景35kV变电站那莫904线及支线和承朴905线的放线工程施工方案 批准： 审核： 校核： 编写： 中铁二局集团电务工程有限公司 黎邕铁路工程项目部 2008年1月11日

一、概述: 1、建设单位：南宁铁路局工程管理中心。 2、工程名称:铁路沙江至伶俐10kV自闭线和六景至伶俐电源线跨越横县供电公司 六景35kV变电站那莫904线及分支线和六景35kV变电站承朴905线工程.。 3、设计单位：北京全路通信信号研究设计院。 4、施工单位：中铁二局集团电务工程有限公司黎邕铁路工程项目部。 5、开竣工日期：2008年1月18日至2008年1月19日。 二、施工任务： （一）铁路沙江至伶俐10KV自闭线跨越横县供电公司六景35kV变电站那莫904线及分支线地点如下： 六景35kV变电站那莫904线17#～18#杆（自闭线14～15杆） 六景35kV变电站那莫904线27#～28#支线杆（自闭线22～23杆） 六景35kV变电站那莫904线北墨纸厂支线3#～4#（自闭线33～34杆） 六景35kV变电站那莫904线道庄支线1#～2#杆（自闭线36～37杆） 六景35kV变电站那莫904线石洲站支线0#～1#杆（自闭线50～53杆） 六景35kV变电站那莫904线石洲纸厂支线02#～03#杆（自闭线67～69杆） 六景35kV变电站那莫904线道庄支线39#～40#杆（自闭线88～89杆）（二）路六景至伶俐电源线跨越横县供电公司六景35kV变电站那莫904线及分支线地点和六景35kV变电站承朴905线如下： 六景35kV变电站承朴905线09#～10#杆（电源线18～19杆） 六景35kV变电站那莫904线19#～20#杆（电源线34～35杆） 六景35kV变电站那莫904线24#～25#杆（电源线37～38杆） 六景35kV变电站那莫904线航运E台支线01#～02#杆（电源线38～39杆） 六景35kV变电站那莫904线石洲站支线0#～1#杆（电源线53～54杆） 六景35kV变电站那莫904线道庄支线40#～41#杆（电源线87～88杆） 三、工电压等级：10kV 四、施工组织： 1、施工总负责人：鲁健现场施工负责人：舒西胜 职责：负责组织本施工方案实施，施工人员、工器具调配，工程协调，在保证质量、保证设备和人生安全的前提下争取提前完成任务。 2、施工技术监督：冯学权 职责：负责按有关技术标准、技术措施执行，解决施工中出现的技术问题、保证施工质量、组织质量自检。 3、施工安全监督：屈程东 职责：负责监督各项施工作业，严格贯彻执行确保安全、文明施工，在安全的前提下争取按时、按质、按量完成任务。 4、跨越一组施工负责人：宋文彬 职责：对跨越一组施工点总负责，负责组织人员施工，以及监督各跨越点工

通信线杆、架空线路作业安全操作规程详细版

文件编号：GD/FS-8846 （操作规程范本系列） 通信线杆、架空线路作业安全操作规程详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

通信线杆、架空线路作业安全操作 规程详细版 提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 (一)挖杆坑、拉线坑作业 第一条挖杆坑、拉线坑，要特别注意防止挖坏地下管线或设施，如有煤气管、自来水及污水管和电力电缆等管线，应在距管线40cm时，改用铁铣慢慢往下挖，切勿使用大川(钢钎)或铁镐硬凿。 第二条靠近墙壁或者设施挖杆坑、拉线坑时，应设专人监护，若有倒塌或碰触损坏的可能，应采取加固或保护措施。 第三条在地质松软或流砂地区，挖长方形或H 形坑，有塌方可能的，在坑深1m以上时，必须支撑

护土板。 第四条采取爆破挖杆坑、拉线坑，必须由有爆破资质的单位进行。 (二)立、拆、换电杆作业 第一条人工、机械立杆、换电杆，都应了解周围环境;不准非作业人员进入现场。在铁路、道路、厂矿、学校附近及繁华地区，必须设专人维持秩序，保障安全。 第二条人工立、换电杆： 1.必须专人负责组织，统一指挥，明确分工，各负其责，齐心合力; 2.先检查杆坑是否够深，坡道(码道)挖的是否合适，同时检查工具、机具是否齐全、牢固; 3.作业人员应事先明确电杆的起立方向，防止触碰房檐或其它设施和用户灯线、电力线。