文档库 最新最全的文档下载
当前位置:文档库 › 昂科雷正时链磨损检修方法

昂科雷正时链磨损检修方法

昂科雷正时链磨损检修方法
昂科雷正时链磨损检修方法

故障码:P0008、P0009、P0016、P0017、P0018和P0019检修方法

车型:2009-2011 昂科雷

配备3.6L V6发动机(RPO:LY7、LLT)的车辆

插入章节File in Section: 第9章发动机

通讯编号Bulletin No.: T-BU09-20140319

日期Date: 2014年3月

情况描述

个别高里程数车辆可能会出现发动机故障灯点亮,同时伴有故障码(DTC:P0008、

P0009、P0016、P0017、P0018或P0019)的现象。

这可能是由于正时链被拉长引起的。

更换正时链的同时请根据下列步骤检修车辆,解决该现象。在维修过程中如果未发现从动齿轮、凸轮轴执行器、曲轴驱动齿轮和正时链导轮存在磨损的情况,则无需更换这些组件。

检修措施

如果需要更换正时链组件,请按以下指导安装必要的正时链维修组件。

第一部分:

清洁并重新使用

更换

更换正时链组件时,正时链导轮未必需要更换。只有导轮磨损块表面已磨损至基底摩擦材料时,才应更换导轮。参见上图,图(1)是无需更换的正常导轮,图(2)是需更换的已磨损导轮。

第二部分

注意:首先查看车辆制造日期。如果在2009年6月5日前制造,请同时检查凸轮轴座盖。

如果汽缸盖采用图2中的设计,则无需采取本通讯中第二部分的相关措施;

如果汽缸盖采用图1中的设计,则需要目视检查凸轮轴执行器和座盖之间的特氟纶凸轮轴止推垫圈。如果未安装止推垫圈,请根据下图提示加以安装。

5螺钉设计采用配件号:12630941的止推垫圈

4螺钉设计采用配件号:12632859的止推垫圈

第三部分

如果该车是2009-2011昂科雷,则按下列步骤更换曲轴箱强制通风污浊空气管和发动机缸组2气门室盖。

2009-2010 昂科雷

1.用清洁剂清洁曲轴箱强制通风孔。

用压缩空气将通风孔吹干。

2.更换发动机缸组1的凸轮轴盖衬垫。

3.重新按装发动机缸组1的凸轮轴盖。

紧固

将凸轮轴盖螺栓拧紧至10牛米。

4.更换发动机缸组2的凸轮轴盖和凸轮轴盖衬垫。

5.重新按装发动机缸组2的凸轮轴盖。

紧固

将凸轮轴盖螺栓拧紧至10牛米。

2011年款昂科雷

1.拆下发动机缸组2的凸轮轴盖以便维修曲轴箱强制通风系统。参见维修信息中的

“缸组2凸轮轴盖的更换”。

2.用清洁剂清洁曲轴箱强制通风孔。

用压缩空气将通风孔吹干。

3.更换发动机缸组2的凸轮轴盖和凸轮轴盖衬垫。

4.重新发动机缸组2的凸轮轴盖。

紧固

将凸轮轴盖螺栓拧紧至10牛米。

零件信息

零件信息第一部分

零件信息第二部分

零件信息第三部分

零件信息(2009-2010年款昂科雷)

零件信息(2011年款昂科雷)

工时信息

对于动力总成保修期内的车辆,使用:

上汽通用汽车销售有限公司维修通讯的服务对象是上汽通用汽车销售有限公司特约售后服务中心。该维修通讯旨在告知特约售后服务中心可能发生在某些车辆上的情况,或提供用于支持车辆维修的信息。受过正规培训的特约售后服务中心具备应有的设备、工具、安全说明书和专门知识,可正确及安全地进行维修操作。若维修通讯上提出某种情况,请不要误以为该维修通讯适用于所有车辆或所有车辆将产生相同的问题。

2014 ? 版权所有上汽通用汽车销售有限公司

汽车轮胎不正常磨损现象及其解决方法

汽车轮胎属于消耗品,每天都要和粗糙的路面深度接触,磨损自然是难免的事情,使用一段时间之后就必须更换。 但是一些不正常的磨损情况是会缩短轮胎的使用寿命,让它提前下岗的,而且有时可以从轮胎的磨损程度发现车子隐藏的故障,所以切不可掉以轻心。 一般来说如果车子没有问题,轮胎的磨损就应该是均匀的,要是您的车子轮胎的磨损并不均匀,那可能就是有问题了。 下面让我们来看看常见的几种轮胎不正常磨损现象及其解决方法: 轮胎的中央部分早期磨损:主要原因是充气量过大。 适当提高轮胎的充气量,可以减少轮胎的滚动阻力,节约燃油。 但充气量过大时,不但影响轮胎的减振性能,还会使轮胎变形量过大,与地面的接触面积减小,正常磨损只能由胎面中央部分承担,形成早期磨损。 如果在窄轮辋上选用宽轮胎,也会造成中央部分早期磨损。 轮胎两边磨损过大:主要原因是充气量不足,或长期超负荷行驶。 充气量小或负荷重时,轮胎与地面的接触面大,使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。 轮胎的一边磨损量过大:主要原因是前轮定位失准。 当前轮的外倾角过大时,轮胎的外边形成早期磨损,外倾角过小或没有时,轮胎的内边形成早期磨损…… 轮胎胎面出现锯齿状磨损:主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等,使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。 个别轮胎磨损量大:个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。 出现这种情况后,应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况,同时应缩短车轮换位周期。

轮胎出现斑秃形磨损:在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。 当不平衡的车轮高速转动时,个别部位受力大,磨损加快,同时转向不顺,操纵性能变差。 若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时,就应该对车轮进行平衡,以防出现斑秃形磨损。

轮胎异常磨损的特征及原因分析(精)

轮胎异常磨损的特征及原因分析

详细说明如下: 1.胎冠两肩磨损 造成胎肩过度磨损的原因主要有:汽车轮胎气压不足或汽车超载。这样将使轮胎胎冠接地印迹增宽,并且中部略向上拱起,因此招致胎冠两肩着地,形成胎冠两侧的偏磨,汽车超载或胎压不足还会引起油耗增大,并会造成胎温过高而产生爆裂。 2.胎冠中央磨损 引起胎冠中央过度磨损的主要原因是轮胎气压高于标准压力,从而使轮胎刚性增大,与地面接触面积减少。另外在行驶中随着轮胎内部 温度升高,轮胎气压还有继续升高的趋势。这样容易造成轮胎胎冠中部磨损增加,花纹底部开裂。 轮胎胎压过高还会使帘线层过度伸张,甚至产生折断、破损,并且容易在不平路面高速行驶时,由于遇到障碍物冲击而发生爆裂。 3.胎冠内侧或外侧产生偏磨 胎冠内侧或外侧偏磨的可能原因有: (1)前轮前束不合格;车轮外倾角过大或过小。

(2)汽车频繁地急转弯。 (3)汽车前轮长期没有换位。 前轮外倾角和前轮前束不合乎标准会造成转向轮产生偏磨。此外,有些后桥为独立式悬架的车桥,也存在车轮外倾角。如果调整不当,也会造成轮胎偏磨。 4.胎冠由外向内或由内向外呈锯齿状磨损 轮胎胎冠磨损呈锯齿状,均与汽车前束有关。如果胎冠由外侧向里侧呈锯齿状,说明汽车前轮前束过大(对于独立悬架的后轮来说,亦然);反之,若胎冠由里侧向外侧呈锯齿状磨损,说明汽车前轮前束过小。 5.胎冠呈波浪状或碟边状磨损 如果轮胎出现这两种形式的磨损,说明: (1)汽车车轮动平衡不良,在转动中出现抖动。 (2)汽车车轮轮毅磨损松旷,或是轮毅轴承松旷及调整不当。 (3)前轮定位不准。 (4)悬架系统有故障。 分析以上几种常见的轮胎磨损形式可以看出,造成这些现象的根本原因在于轮胎在使用中出现了不正常的变形,使得轮胎内部受力恶化,发热严重。变形越大,轮胎越易损坏。因而,正确使用和保养轮胎的关键,就在于保证轮胎的正常变形。这里提醒车主,在轮胎的使用中注意: (1)掌握轮胎充气标准,及时检查。 (2)掌握合理的行车速度。 (3)保持正确的前轮定位和良好的汽车技术状况。 (4)按操作规范驾驶汽车。

中重型汽车轮胎异常磨损探究

2015年第13期(总第328期) NO.13.2015 ( Cumulativety NO.328) 近年来由于汽车轮胎问题而引发的交通事故数不胜数,中重型汽车的事故发生率更是引起了社会各界的重视。轮胎的异常磨损问题在中重型汽车中显得尤为突出。因此,只有更好地识别汽车轮胎出现的各种异常磨损的原因,才能提出更好的改进措施,才能有效地规避事故的发生。 1 中重型汽车轮胎异常磨损的现状 中重型汽车一般有公交车、客运车、牵引车、自卸车、载货车、挂车等。但由于运输条件的不同,常会出现多种轮胎异常磨损的现象,下面对两种常见的汽车轮胎磨损现象及原因进行分析: 1.1 轮胎异常磨损分类 1.1.1 定点磨胎。汽车定点磨损的状况,可能是车辆动平衡的问题,可能是轮胎钢圈的问题,也可能是悬架系统的问题。 一般可以通过转动轮胎的方法进行检验,如果每次轮胎都停止在同一部位,则说明汽车轮胎的动平衡存在问题。 可通过检查轮胎的钢圈是否失圆,首先拆开防尘盘,检查制动鼓的内圆是否失圆;然后将轮胎拆下检查轮胎的内圆跳动情况。如果两次检查的数据相差较大,则属于钢圈问题,只有替换钢圈才能解决问题,如果数据相差不大,则属于抽动鼓失圆。 悬架系统造成的轮胎定点磨损问题,可用牵引车的使用进行说明。例如,在实际情况下,牵引车一般高度要是不同,就会产生悬架系统与主车不匹配的现象。在车辆进行货物装载时,悬架系统的水平臂并不是水平状态。此时,车辆就会受力不均匀,车轴负荷不同而导致受力较小的车轴在制动时抱死,进而导致制动鼓的失圆。长期负载不均匀会造成汽车轮胎抱死的现象,比如在2014年4月17日,合肥一辆801路公交车右车轮突然起火,这起事故虽然得到了司机的及时灭火,并没有产生较大影响。但是在事后究其原因主要是由汽车轮胎抱死的现象而产生。 1.1.2 锯齿形磨损。轮胎在使用过程中还可能产生花纹波浪型的磨损,这种磨损在轮胎表面的圆周上有明显的纹路差异。这种情况是车辆行进过程中轮胎的行进角度与车辆行驶方向存在一定的偏差或者在车辆拐弯时容易发生的磨损状况。这种现象的产生可能是轮胎安装的技术不到位。车轴固定不牢固会造成螺栓松动,轻则造成轮胎的波纹状磨损,重则产生轮胎脱落的现象。例如在2014年11月25日发生的一起货车事故就是由于轮胎突然飞出。这起事故发生在旅顺北路沙岗子路段,这辆货车属于半挂车,在行驶过程中货车左侧中间位置的两个轮胎突然脱落飞出,轮胎砸中一辆私家车和一台电动摩托车,同时砸向两个路人,被砸中的路人伤势比较严重。 1.1.3 磨胎冠或胎肩。中重型汽车轮胎的气压长期偏高,就会使轮胎的胎面变宽,胎面的受力面积变大,此时就会长期磨损车胎中部;轮胎的磨损也可能出现轮胎肩部严重磨损的现象,轮胎气压长期偏低使胎面过窄,就会磨损胎肩。 1.2 中重型汽车轮胎异常磨损的原因 1.2.1 道路原因。中重型汽车常有货车运输或客运运输,而货车的长途运输经常行驶在道路设施不好的地区,比如说山路、砂石或泥泞道路,这些道路的崎岖坎坷加大了汽车磨损的程度。 1.2.2 轮胎质量的原因。轮胎的质量不好会导致胎面和钢圈无法承受负荷和路面的摩擦,直接影响着事故的发生。2009年5月,锦湖和韩泰两大知名轮胎生产企业就被国家质监总局提出过批评。而在2011年3月15日,央视又曝光了天津锦湖轮胎原料掺假事件。根据相关部门统计,每年有46%的交通事故都是由汽车轮胎的故障造成的,其中爆胎率占70%。轮胎的质量问题会造 中重型汽车轮胎异常磨损探究 高 慧 战来杰 宗秀芬 (微山县交通运输局,山东微山 277600) 摘要:文章首先对中重型汽车轮胎异常磨损的现象进行了分析,接着讨论了轮胎异常磨损的原因,最后探讨了中 重型汽车轮胎异常磨损的处理措施。 关键词:中重型汽车;汽车轮胎;异常磨损;运输安全;汽车磨损度 文献标识码:A 中图分类号:U463 文章编号:1009-2374(2015)13-0095-02 DOI:10.13535/https://www.wendangku.net/doc/f412474194.html,ki.11-4406/n.2015.13.047 - 95 -

轮胎异常磨损故障分析及处理方法 2

轮胎异常磨损故障分析 导致轮胎异常磨损的原因是多样的,有轮胎本身的质量问题、有用户的使用保养及特殊的道路使用条件问题、有设计问题,也有底盘制造、装配调整的问题。10m以下车型有前轮摆振的倾向,在四轮定位稍不良时就会诱发前轮摆振,导致前轮轮胎波浪状磨损的反馈比较多。 对于轮胎本身的质量问题,要完善质量保证协议并加强监控力度。用户使用保养的问题,可通过完善使用说明书及售后提示用户来解决。特殊道路使用条件应在销售订单中作为一项控制点。设计要严格控制轮胎负荷率和前轮定位参数合理,增加10米以下车型前轮回正能力和阻尼力。轴距是车辆最基本的参数,要通过轴距工装严格保证制造精度。空气悬架车要通过推进线进行四轮定位,推进线的检测精度是非常重要的。 下表是针对各种问题的分析及改进方案,供设计、工艺、质检等部门对后续车辆的改进、控制参照。表中的轮胎磨损排除因个别车轮轮辋、轴承、制动器、轮胎不平衡引起的故障。

附图1

附图2 附图3 (图中为了表示轴距误差,后桥与底盘中心线偏转一个角度,实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直,在此没有图形表示。)

附图4 (图中为了表示轴距误差,后桥与底盘中心线偏转一个角度,实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直,在此没有图形表示。)

附图5 底盘中心线 后桥中心线 第二部分轮胎异常磨损的处理方法 一、轮胎异常磨损的分类 不同形态的异常磨损,其形成的机理不同,因而处理的方法也就不同。工作中经常见到一些人,只要听到轮胎异常磨损,马上就去做车轮动平衡或者前轮定位,这种不分青红皂白,千篇一律的处理问题的方法是错误的。在此我们将工作中经常见到的轮胎异常磨损形态做一大致分类: 1、磨损均匀但寿命很短。最常见的是旅游车上,真空轮胎行驶里程只有4~5 万公里,公交车使用的斜交胎,行驶的里程只有2 万公里左右,轮胎花纹已全部磨光。 2、波浪形磨损。轮胎胎面呈波浪状,或者个别轮胎胎面在圆周上出现半边的花纹深度比另外半边的花纹深度有明显的差别。 3、其它不规则磨损。不规则磨损的形态又有很多,如内侧或外侧磨损,内外侧同时磨损,胎面花纹锯齿状磨损等。 二、轮胎寿命过短的原因及处理 1、道路问题。经常在山区行驶的车辆要比在平原行驶的车辆轮胎寿命短,行驶在正在

汽车轮胎异常磨损原因分析与排除

毕业论文 汽车轮胎异常磨损原因分析与排除

目录 摘要 (3) 关键词 (3) 引言 (3) 1.汽车轮胎的概述 (3) 1.1汽车轮胎的分类 (3) 1.2汽车轮胎的标记 (5) 2.汽车轮胎异常磨损原因分析 (6) 2.1凹形磨损的分析 (7) 2.2气压过低时引起的磨损分析 (7) 2.3气压过高时引起的磨损分析 (7) 2.4侧滑与前轮定位不正常引起的汽车轮胎磨损分析 (7) 2.5转向轴引起的不正常磨损分析 (8) 2.6驾驶员驾驶操作引起的不正常磨损分析 (8) 3.汽车轮胎异常磨损预防及对策 (8) 3.1掌握轮胎标准气压充气 (8) 3.2加强车辆的维护保养 (8) 3.3定期对车辆轮胎进行换位 (9) 3.4掌握正确的驾驶方法 (9) 结论 (9) 参考文献 (10) 致谢 (10)

汽车轮胎异常磨损原因分析与排除 摘要:轮胎是汽车的主要运行材料,是汽车与地面之间的传力元件,因此,轮胎容易产生异常磨损,轮胎也是汽车上的易损件之一。汽车轮胎异常磨损现象有多种,轮胎的磨损原因也有多种。文中详细地分析了汽车轮胎异常磨损的原因,并提出预防轮胎异常磨损的措施。 关键词:轮胎异常磨损原因分析预防排除 引言:轮胎是车辆行驶系的重要组成部分,亦是车辆与地面的唯一接触体,其性能优劣不仅关系到轮胎自身的耐久性和稳定性,更影响着车辆行驶的安全性、经济性、操控性、乘坐舒适性、噪声等特性。在汽车的运行过程中要特别注意预防轮胎的早期磨损,防止轮胎的不正常损坏。正确合理地使用汽车轮胎,可以有效地延长轮胎的使用寿命。当汽车轮胎发生异常磨损时,会直接影响汽车的技术性能和经济性,甚至由于轮胎的非正常损伤而造成严重的行车事故。因此分析研究轮胎的异常损伤具有非常重要的意义。 1.汽车轮胎的概述 轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的,其胎体内层有气密性好的橡胶层,且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构,都向无内胎、子午线结构、扁平(轮胎断面高与宽的比值小)和轻量化的方向发展。 1.1汽车轮胎的分类 1.1.1按轮胎用途来分 轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎,它主要用于良好路面上高速行使,最高行驶速度可达200千米/小时以上,要求乘坐舒适,噪声小,具有良好的操纵性和稳定性。轮胎结构多数采用子午线结构。根据行驶速度的要求分为不同系列,在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎,80、75、70、65系列为子午线轮胎。

轮胎异常磨损-通用资料

轮胎异常磨损 车轮和轮胎是汽车行驶机构中的重要组成部分。它们支持着整车的重量,提供汽车正常行驶所需要的驱动力,并能缓冲车轮受路面冲击时而引起的振动,以保证汽车平稳行驶。 汽车在行驶中,轮胎在汽车负荷和路面反作用力的作用下,会产生各种各样的磨损。其中,有—部分磨损是非正常的,是由于汽车性能上的缺陷而引起的,需要车主引起重视,及时排除故障隐患,避免造成意外。 轮胎的异常磨损主要有以下几种形式: 1.胎冠两肩磨损 造成胎肩过度磨损的原因主要有:汽车轮胎气压不足或汽车超载。这样将使轮胎胎冠接地印迹增宽,并且中部略向上拱起,因此招致胎冠两肩着地,形成胎冠两侧的偏磨。 汽车超载或胎压不足还会引起油耗增大,并会造成胎温过高而产生爆裂。 2.胎冠中央磨损 引起胎冠中央过度磨损的主要原因是轮胎气压高于标准压力,从而使轮胎刚性增大,与地面接触面积减少。另外在行驶中随着轮胎内部温度升高,轮胎气压还有继续升高的趋势。这样容易造成轮胎胎冠中部磨损增加,花纹底部开裂。 轮胎胎压过高还会使帘线层过度伸张,甚至产生折断、破损,并且容易在不平路面高速行驶时,由于遇到障碍物冲击而发生爆裂。 3.胎冠内侧或外侧产生偏磨 胎冠内侧或外侧偏磨的可能原因有: (1)前轮前束不合格;车轮外倾角过大或过小。 (2)汽车频繁地急转弯。 (3)汽车前轮长期没有换位。 前轮外倾角和前轮前束不合乎标准会造成转向轮产生偏磨。此外,有些后桥为独立式悬架的车桥,也存在车轮外倾角。如果调整不当,也会造成轮胎偏磨。 4.胎冠由外向内或由内向外呈锯齿状磨损 轮胎胎冠磨损呈锯齿状,均与汽车前束有关。如果胎冠由外侧向里侧呈锯齿状,说明汽车前轮前束过大(对于独立悬架的后轮来说,亦然);反之,若胎冠由里侧向外侧呈锯齿状磨损,说明汽车前轮前束过小。 5.胎冠呈波浪状或碟边状磨损 如果轮胎出现这两种形式的磨损,说明: (1)汽车车轮动平衡不良,在转动中出现抖动。 (2)汽车车轮轮毅磨损松旷,或是轮毅轴承松旷及调整不当。 (3)前轮定位不准。 (4)悬架系统有故障。 分析以上几种常见的轮胎磨损形式可以看出,造成这些现象的根本原因在于轮胎在使用中出现了不正常的变形,使得轮胎内部受力恶化,发热严重。变形越大,轮胎越易损坏。因而,正确使用和保养轮胎的关键,就在于保证轮胎的正常变形。这里提醒车主,在轮胎的使用中注意: (1)掌握轮胎充气标准,及时检查。 (2)掌握合理的行车速度。 (3)保持正确的前轮定位和良好的汽车技术状况。 (4)按操作规范驾驶汽车。 (5)认真执行轮胎的维护作业。 (6)合理地组装轮胎。 签名档:

轮胎异常磨损的特征及原因分析

轮胎异常磨损的特征及原因分析 异常磨损特征异常特征图片原因分析 胎冠内侧磨损,呈内锥体前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形 前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了 胎冠外侧磨损,呈外锥体于上面相反,不过发生在外侧 前轮定位关系 轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄,轮胎胎面中部严重磨损,胎纹磨光 的磨损主要由胎面中部承担

轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽,轮胎胎面两侧严重磨损,胎缘磨光 的磨损主要由胎面两侧承担 轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失 圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不 正确 胎面圆周方向局部凹痕状磨损 轮網变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮 定位参数不正确、主销后倾角过小 胎面圆周方向呈波浪状磨损

轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前 轮定位参数不正确 详细说明如下: 1 ?胎冠两肩磨损 造成胎肩过度磨损的原因主要有:汽车轮胎气压不足或汽车超载。 这样将使轮胎胎冠接地印迹增宽,并且中部略向上拱起,因此招致胎冠两肩着地,形成胎冠两侧的偏磨,汽车超载或胎压不足还会引起油耗增大,并会造成胎温过高而产生爆裂。 2 ?胎冠中央磨损 引起胎冠中央过度磨损的主要原因是轮胎气压高于标准压力,从而使轮胎刚性增大,与地面接触面积减少。另外在行驶中随着轮胎内部温度升高,轮胎气压还有继续升高的趋势。这样容易造成轮胎胎冠中部磨损增加,花纹底部开裂。 轮胎胎压过高还会使帘线层过度伸张,甚至产生折断、破损,并且容易在不平路面高速行驶时,由于遇到障碍物冲击而发生爆裂。 3 ?胎冠内侧或外侧产生偏磨胎冠内侧或外侧偏磨的可能原因有: (1) 前轮前束不合格;车轮外倾角过大或过小。

轮胎异常磨损的处理

轮胎异常磨损的处理 近几年,随着我国高速公路的建设,汽车尤其是客车,在运行中的车速明显提高。一些在过去很少出现的车辆故障也逐渐变得多发起来,比如轮胎的异常磨损、车辆高速时的左右摇摆、车身共振等,这些故障原因较为复杂,因而处理起来也很困难,已经成为客车企业售后服务中的难题,在本文,笔者就轮胎异常磨损的原因、检查、解决办法做一个探讨。 一.轮胎异常磨损的分类 不同形态的的异常磨损,其形成的机理不同,因而处理的方法也就不同。工作中经常见到一些人,只要听到轮胎异常磨损,马上就去做车轮动平衡或者前轮定位,这种不分青红皂白,千篇一律的处理问题的方法是错误的。在此我们将工作中经常见到的轮胎异常磨损形态做一大致分类: 1.磨损均匀但寿命很短:最常见的是旅游车上,真空轮胎行驶里程只有4~5万公里,公交车使用的斜交胎,行驶的里程只有2万公里左右,轮胎花纹已全部磨光。 2.波浪状磨损:轮胎胎面呈波浪状,或者个别轮胎胎面在圆周上出现半边的花纹深度比另外半边的花纹深度明显差别。 3.其它不规则磨损:不规则磨损的形态又有很多,如内侧或外侧磨损,内外侧同时磨损,胎面花纹锯齿状磨损等。 二.轮胎寿命过短的原因及处理 1.道路问题,经常在山区行驶的车辆要比在平原行驶的车辆轮胎寿命短,行驶在正在维修的路面的车辆,其轮胎寿命也比正常情况时短,这是由于客观条件造成的,对此情况,除了告诉用户慢速行驶以外,是没有其他解决办法的。 2. .轮胎质量问题,轮胎的结构、轮胎花纹、胎面材料的配方等对轮胎的寿命影响很大,换用不同厂家、不同花纹的轮胎,可能对此情况有改善。普通斜交胎与子午线轮胎相比,其寿命要短许多,同样是子午线轮胎,有内胎的轮胎由于摩擦及散热的情况不同,其寿命与无内胎的轮胎相比寿命要短。 3.轮胎及钢圈的规格,不同规格的轮胎及钢圈有不同的承载能力,在以往处理的轮胎寿命短的问题中,我们发现有些车辆,尤其是公交车,由于厂家对车辆超载问题估计不足,导致设计时选用的轮胎及钢圈规格过小,轮胎寿命过短,对于此种情况,更换大一号的轮胎及钢圈就能解决问题。此外,轮胎及钢圈的规格过小,还会导致轮胎及钢圈变形,引起车辆在某一车速下共振等故障。 4.车辆使用条件不同,轮胎的寿命也会有很大的区别。如公交车,由于频繁起步、刹车,相同规格、同一厂家的轮胎,其寿命与旅游车、长途客运车辆相比,要短得多。同样的,由于驾驶技术的不同,轮胎的寿命也会有较大的差别。 三.波浪状(斑秃状)磨损的原因及处理 在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的可能原因有两点:1.车轮(含钢圈和轮胎)动平衡性差;2.个别转向系统的零件磨损,转向横、直拉杆的球头松旷、转向节主肖衬套松旷等(磨损情形见附图1)。

汽车轮胎异常磨损判断

一、汽车轮胎异常磨损判断、分析与排除。 答: 汽车轮胎异常磨损原因很多。不同的原因会造成不同的轮胎异常磨损(套话)。 1、羽状磨损——前轮定位不正常——调整定位 2、内侧磨损——前束角过小——调整到规定前束 ——外倾角过小——更换前轴 3、外侧磨损——前束角过大——调整到规定前束 ——外倾角过大——更换前轴 (2、3可以对比记忆)5、内外侧磨损——胎压低——增加胎压到适应轴载 ——超载——按标定的载质量载货 6、中央磨损——胎压高——降低胎压到适应轴载 ——轮胎和轮辋(往)规格不符——使用规定 轮胎轮辋(往) (5、6可以对比记忆)7、波浪形磨损或碟形磨损——轮胎平衡不良——作动平衡 ——胎压不当——调整胎压

二、转向系统常见故障判断、分析与排除。 1、转向沉重——胎压不足——增加胎压到适当 ——转向节臂变形——修理或更换转向节臂 2、低速摆头或转向不稳——转向节臂松动——调整转向节 臂 ——转向器轴承过松——调整转向 器轴承3、高速摆振和单边转向不足——转向摇臂装配位置不正确 ——调整转向摇臂装配位置 4、行驶跑偏、转向盘自由转动量过大及车轮回正不良 ——前轮定位值不准确——调整前轮定位值 ——转向节或转向节臂弯曲变形——更换转向节或转向节臂 三、汽车常见异响的诊断与原因分析与排除 1、动力总成异响——发动机断缸缺火——更换火花塞 ——长期不做换油保养——定期换油保养 ——皮带、轴承磨损产生异响——更换过度磨 损件 2、传动系异响——传动系异响常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件。异响随档位和离合器状态改变呈现出明显变化。 3、行驶系异响——异响与车子行驶状态(车速、转向)有

车辆轮胎异常磨损的原因

轮胎异常磨损的原因 橡胶轮胎由橡胶和骨架材料构成,装在汽车车轮轮辋上,是汽车与地面之间的传力元件,起着承载、驱动、转向、制动等作用,其性能的优劣将直接影响到汽车的动力性、转向操纵性、制动性、行驶平顺性、越野性、乘坐舒适性及安全性等。轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的,汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化,转弯速度过快、起步过急、制动过猛,轮胎的磨损就快。另外,轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关,行驶速度愈快,轮胎磨损愈严重,路面的质量也直接影响到轮胎与地面的磨擦力,路面较差时,轮胎与地面滑动加剧,轮胎的磨损加快。以上情况产生的轮胎磨损,基本上是均匀的,属正常磨损。 在谈轮胎的磨损前,我们不得不先说一说某些四轮定位的参数,有些参数和轮胎的磨损有很大的关系: 1、车轮前束: ●定义: 1.总前束:一个轴上的总前束由两个车轮的前束角之和计算得出。 2.后轴的单独前束:指车辆中心线与车轮中心线的夹角(图中2指的是 车辆中心线) 3.前轴的单独前束: 指几何轴线与车轮中心线的夹角 ●用途: 正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损。它补偿了由于车轮外倾角使得地面对轮胎产生的侧向力,使驾驶稳定。过大的正前 束会导致轮胎外侧磨损,直线行驶差,过大的负前束(后轮前束):轮胎内 侧磨损,驾驶性能差

2、车轮外倾: ●定义: 外倾角:是车轮中心平面与垂直面间的夹角。 ●用途: 外倾角与主销内倾角构成主销偏距。合适的主销偏距使车辆易于驾驶,既可以减小路面的冲击,又可以使方向盘有很好的回正能力。 外倾角负方向过大会由于车辆速度快和轴载高使轮胎过热导致受损,外倾角正向过小,降低转向行驶的性能。

轮胎异常磨损的原因与对策

轮胎异常磨损的原因与对策 轮胎花纹中央磨损 产生原困车辆行驶中,由于轮胎充气过多,胎压过高,仅使轮胎台面中央部分的花纹接触地面,也就是轮胎压花较少,从而导致胎面花纹的中央比两边部分磨损快。 排除方法若出现轮胎花纹中央磨损时,需要检查胎压是否比规定值高,一般车辆的轮胎厂家都有规定的参数值,应调整胎压至标准范围内。 预防措施平时在对轮胎充气时,一定要按照厂家提供的规定值进行充气,保证轮胎有合适的气压。 胎面花坟两边磨损 产生原因轮胎气压过低时,轮胎台面的两边和中央虽然接触地面,但由于两边部分较硬而与地面摩擦力较大、中央部分较软而与地面摩擦力较小,使得胎面两边的花纹比中央磨损快。特别是在长期重载情况下,更为明显。 预防措施尽量按车辆额定载荷装载货物,并保证轮胎有合乎规定的气压。 胎面花纹内侧或外侧磨损 产生原因由于车轮定位不准,主要是使用时间较长而使车轮定位参教发生变化,或长期不进行轮胎换位所致。其中,若前轮外倾角及前轮前束不将合标准,会引起前轮偏磨(也叫“啃胎”现象)。 排除方法若出现此类磨损,需要做四轮定位,必要时进行轮胎互换。 预防措施经常检查轮胎,按厂家要求及时对轮胎进行换位。定期进行前束调整,必要时也可做全轮定位。 胎面花纹呈锯齿状磨损 产生原因主要是车辆长时间运行,影响到转向机构参数的改变,使前轮前束不合乎标准。当胎面花纹由外侧向内侧呈锯齿状磨损,说明前轮前束过大;反之,则说明前轮前束过小。 排除方法根据锯齿状磨损量的具体情况,以本车的出厂值为参考数值,定期进行前轮前束的调整。 预防措施勤检查,定期对前轮的前束值进行调整,保证转向轮有合适的前束值。 胎面花纹呈波浪状或碟片状磨损 产生原因可能是由于车轮的动平衡不良、轮毂和轮轴及其轴承技术状态变差或车轮定位不合乎技术规定引起的。特别是轮毂和轮轴间的连接不符合锁止要求是,车辆行驶中极易出现车轮摆动。 排除方法若出现这种磨损,应及时做车轮的动平衡或全轮定位,并检查相关轮毂与轴承的接合间隙。 预防措施车辆停驶后,支起车轮,可搬动车轮使劲内、外摇晃几下,若有明显的晃动,表示轴头的轴承间隙有问题,应该进行维护保养。 胎面花纹局部磨损 产生原因由于紧急制动,使车轮抱死,或者快速起步,使车轮打滑引起的胎面局部磨损。其中,紧急制动时局部磨损量大的主要因素。 排除方法这种磨损会加速缩短轮胎的使用寿命,应该尽量避免紧急制动与急速起步,并及时进行轮胎换位。 预防措施检修车辆制动系统时,按操作规程操作。检测制动性能好坏时,应尽可能减少采

轮胎异常磨耗

1异常磨损 1-1故障现象 轮胎的真圆性及磨损后的左右对称性乃轮胎设计 上之重要原则,接地面之磨损状态理应是均的。但受上之重要原则接地面之磨损状态理应是均一的但受 种种外在原因的影响,而有异常磨损的发生。 常见之异常磨损约有以下六种: 常见之异常磨损约有以下六种 1.单侧磨损 2.两侧磨损 3.中央磨损 4局部磨损5羽状磨损6段差磨损 4.局部磨损 5.羽状磨损 6.段差磨损 7.多角形磨损8.早期磨损

1-2判定要领 12判定要领以目视或触摸方式检查,确认轮胎胎面花纹的磨损是否左右对称全圆周均右对称、全圆周均一。 1-3发生要因 故障名称 不良形状不良概述发生原因单侧磨损胎面单侧快速磨 损。~前束、前展或外倾角不适。 两侧磨损胎面中央尚未磨 损,但二侧均快 ~胎压明显过低或荷重明显过重。~剎车、转弯频率高。速磨损。 ~轮胎与轮圈搭配错误。 中央磨损胎面中央磨损很 快,胎肩部尚未 ~胎压明显过大。~后轮驱动,且仅使用后轮承载。磨损。~轮胎与轮圈搭配错误。

1-3发生要因 1 3发生要因故障名称 不良形状不良概述发生原因轮胎局部快速磨 ~轴承或零组件松动局部磨损损。轴承或零组件松动。~负后倾角过大。 ~溶剂或药品浸蚀。 ~轮圈变形或偏心。 急剎车轮胎锁死 ~急剎车轮胎锁死。羽状磨损轮胎单向异常磨 损,花纹块边缘 呈羽状。~前束、前展过大或后倾角过大。呈羽状 段差磨损胎面花纹于前进方向后端较他端发生较快之磨损。~轮胎长期使用未作调胎。 ~驾驶习性不佳(急进急剎)。~常用于山区道路。 前轮驱动车后轮发生机率较大~前轮驱动车,后轮发生机率较大。多角形磨损胎面全圆周呈波 浪形磨损。 ~轮胎横梁拉杆等底盘件故障或松动。~剎车系统故障~轮胎与轮圈安装不良。早期磨损 轮胎胎面花纹快 速磨损~前束、前展、外倾角等底盘角度偏差过大。 ~长期于山区或粗糙路面行驶。 ~驾驶习惯急进急剎。 ~胎面受溶剂浸蚀。

汽车轮胎的损坏形式及原因分析

汽车轮胎的损坏形式及原因分析 轮胎是汽车行走系的重要部件,它不仅用来支承整车重量和工作载荷,而且还要和路面直接接触并传递车辆和路面之间的各种力和力矩,因而工作条件较差,且极易损坏。 因此,了解和认识轮胎的损坏形式和特点,采用正确的使用和维护方法对延长轮胎使用寿命、 提高车辆运输效率有着非常积极的意义。 1 轮胎的常见损坏形式 轮胎的损坏的主要有形式有2种,其原因也多种多样。 1.1 轮胎胎面磨损 轮胎胎面磨损包括正常磨损和异常磨损。轮胎正常磨损是指其在整个使用期内沿轮胎整个胎面的均匀磨损,磨损均匀和磨损速度缓慢是轮胎正常磨损的主要特征之一;轮胎异常磨损是指其磨损极不均匀而且磨损增长很快的一种不正常现象。 1.2 轮胎结构性损坏 轮胎结构性损坏包括因轮胎使用不当造成的结构性损坏和因车辆底盘技术状况不良造成的结构性损坏。前者表现为轮胎胎体断线穿洞破裂、帘线松散脱胶、线层与面胶脱离等失效形式;后者表现为极度异常磨损、机械擦伤或划伤等失效形式。 2 轮胎的损坏原因 2.1 轮胎胎面磨损的原因 轮胎的异常磨损既跟其使用有关,又和车辆底盘的技术状况有关。由于轮胎胎面与路面之间既存在滚动摩擦,又存在滑动摩擦,运行过程中环境越复杂,使用变速、转向、制动等措施越频繁,路面条件越差,轮胎受磨损速度也就越快。 (1)当车辆速度过高或负荷过大时,轮胎所受载荷也急剧增大,致使胎内帘布层之间、帘布层与橡胶之间、内胎与外胎之间的磨损加剧,热量增多,温度升高(可达100℃以上)。而橡胶在高温下的抗拉强度、耐磨性和粘接力均显著降低,最终易造成轮胎的结构性损 坏。 (2)当车辆制动频繁而且过猛时,由于制动时“抱死”的瞬间轮胎胎面与路面之间存在着很 大滑移,轮胎胎面的局部将产生很大磨损。 (3)当轮胎长期在气压不足的条件下使用时,轮胎接地部分加宽,从而造成胎冠两肩着地而磨损。当气压严重不足时,外胎会在轮辋上窜动,使内胎气门嘴受剪。 (4)当轮胎长期在气压过高的条件下使用时,导致轮胎接地部分减少,接地压强增大,从 而造成胎冠中部磨损的加剧。 (5)车轮轴承松动、转向节主销衬套松旷、前轴弯曲变形而使转向轮外倾角变化时,将导致转向轮胎冠外侧或内侧的过度磨损:转向轮外倾角过大时,转向轮外倾,其胎冠外侧受载加大而磨损加剧;转向轮外倾角过小时,转向轮内倾,其胎冠内侧受载加大而磨损加剧。(6)当转向轮前束过大时,由于转向轮在外倾的同时向内偏斜滑移,结果使轮胎胎冠产生由外侧向里侧的锯齿状磨损;当转向轮前束过小时,由于转向轮运行中在外倾的同时向外偏斜滑移,结果使轮胎胎冠产生由里侧向外侧的锯齿状磨损; (7)轮胎运营里程过长又没有及时进行换位保养,轮胎经常处于单方向与路面摩擦,极易 造成轮胎的不均匀磨损。

轮胎磨损一-六-三

1、请描绘轮胎磨损的图片,并给出其可能的原因。 轮胎异常磨损的原因与对策 轮胎花纹中央磨损 产生原困车辆行驶中,由于轮胎充气过多,胎压过高,仅使轮胎台面中央部分的花纹接触地面,也就是轮胎压花较少,从而导致胎面花纹的中央比两边部分磨损快。 排除方法若出现轮胎花纹中央磨损时,需要检查胎压是否比规定值高,一般车辆的轮胎厂家都有规定的参数值,应调整胎压至标准范围内。 预防措施平时在对轮胎充气时,一定要按照厂家提供的规定值进行充气,保证轮胎有合适的气压。 胎面花坟两边磨损 产生原因轮胎气压过低时,轮胎台面的两边和中央虽然接触地面,但由于两边部分较硬而与地面摩擦力较大、中央部分较软而与地面摩擦力较小,使得胎面两边的花纹比中央磨损快。特别是在长期重载情况下,更为明显。 预防措施尽量按车辆额定载荷装载货物,并保证轮胎有合乎规定的气压。 胎面花纹内侧或外侧磨损 产生原因由于车轮定位不准,主要是使用时间较长而使车轮定位参教发生变化,或长期不进行轮胎换位所致。其中,若前轮外倾角及前轮前束不将合标准,会引起前轮偏磨(也叫“啃胎”现象)。 排除方法若出现此类磨损,需要做四轮定位,必要时进行轮胎互换。 预防措施经常检查轮胎,按厂家要求及时对轮胎进行换位。定期进行前束调整,必要时也可做全轮定位。 胎面花纹呈锯齿状磨损 产生原因主要是车辆长时间运行,影响到转向机构参数的改变,使前轮前束不合乎标准。当胎面花纹由外侧向内侧呈锯齿状磨损,说明前轮前束过大;反之,则说明前轮前束过小。 排除方法根据锯齿状磨损量的具体情况,以本车的出厂值为参考数值,定期进行前轮前束的调整。 预防措施勤检查,定期对前轮的前束值进行调整,保证转向轮有合适的前束值。 胎面花纹呈波浪状或碟片状磨损 产生原因可能是由于车轮的动平衡不良、轮毂和轮轴及其轴承技术状态变差或车轮定位不合乎技术规定引起的。特别是轮毂和轮轴间的连接不符合锁止要求是,车辆行驶中极易出现车轮摆动。 排除方法若出现这种磨损,应及时做车轮的动平衡或全轮定位,并检查相关轮毂与轴承的接合间隙。 预防措施车辆停驶后,支起车轮,可搬动车轮使劲内、外摇晃几下,若有明显的晃动,表示轴头的轴承间隙有问题,应该进行维护保养。 胎面花纹局部磨损 产生原因由于紧急制动,使车轮抱死,或者快速起步,使车轮打滑引起的胎面局部磨损。其中,紧急制动时局部磨损量大的主要因素。 排除方法这种磨损会加速缩短轮胎的使用寿命,应该尽量避免紧急制动与急速起步,并及时进行轮胎换位。 预防措施检修车辆制动系统时,按操作规程操作。检测制动性能好坏时,应尽可能减少采用紧急制动的方法试车。

相关文档