防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案
主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案
为保证一期机组正常的安全运行，避免发生主汽门、调速汽门卡涩不严，预防运行中主汽门、调速汽门卡涩不严的情况下，发生汽轮机超速、烧瓦、轴系断裂等重大设备损坏事故。
一．主汽门、调速汽门卡涩风险分析
造成主汽门卡涩的原因很多，主要有机械方面的原因，材质方面的原因，化学蒸汽品质方面的原因等，运行中出现卡涩时，当发电机出现故障跳闸，由于主、调速汽门不能严密关闭，将导致汽轮机超速、烧瓦、以致于轴系断裂等重大设备损坏事故，汽轮机启动过程中出现卡涩时，汽轮机无法正常冲转。
二.预防主汽门、调速汽门卡涩的措施
1.高压自动主汽门及调节汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩。阀门关闭时间应小于0.15s。
2.加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。定期进行主油箱放水工作，油净化装置应正常投入运行。
3.透平油和抗燃油的油质应合格，在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
4.坚持自动主汽门，调速汽门的定期活动试验工作，保证运行中各汽门开关灵活、可靠，坚持按规程要求进行危机保安器试验，汽门关闭时间测试。
5.坚持每年进行自动主汽门，调速汽门的严密性试验，自动主汽门，调速汽门开关应灵活，严密性试验合格，机组大修后、甩负荷试验前，必须进行主汽门和调速汽门严密性实验，并保证符合技术要求。
6运行中加强蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆结垢造成卡涩。
7汽轮机启动冲转前，应保证蒸汽品质合格，否则应采取措施，加大炉排污量直至蒸汽品质合格方可冲转。
8.机组运行中，当汽水品质较差时，应适当增加主汽门、调汽门的活动试验次数，运行中发现主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除汽门卡涩的缺陷，主汽门卡涩不能在运行中处理时，应请示停机处理。
9.利用机组停机的机会，应检查门杆与阀杆套是否存在氧化皮，氧化皮应清除。
10.在汽轮机运行中，要注意检查调节汽门开度和负荷的对应关系，以及调节汽门后的压力变化情况。若有异常，应及时检查处理。
11.运行中发生调节系统摆动，应及时查找原因并设法消除。
12.停机时，先打危机保安器，应先检查有功功率到零、主汽门调速汽门关闭严密，采用逆功率保护动作解列发电机，严禁带负荷解列。
三.运行中主汽门、调速汽门卡涩不严，发生发电机跳闸处理要点
1.若发电机跳闸，转速能维持在危急保安器动作转速以下运行，高压主、调速汽门不严，转速高于3000rpm，应手打危急保安器一次，投入交流事故油泵，若汽轮机转速仍不下降，采取降压措施（降压速率控制在0.3~0.5MPa/min），适当的投入高低压旁路，尽快使汽轮机转子静止，投入盘车装置，完成停机的其它操作，将主蒸汽管路压力泄至零，放尽主再热蒸汽管道内的存水，经检修人员对主汽门及调速汽门处理后，经静态开关试验好用，汇报公司领导，做好开机的准备工作。
2.若发电机跳闸，转速不能维持在危急保安器动作转速以下运行，高压主、调速汽门不严，汽轮机超速，转速超过3300rpm，应手打危急保安器一次，若转速不降，立即采取快速降压措施：开启PCV 阀，投入高低压旁路，紧急泄压；降低凝汽器真空，投入交流事故油泵，使转子转速快速降至3000rpm以下（转速在3000rpm以下控制降压速率在0.3~0.5MPa/min），尽快使汽轮机转子静止并投入盘车装置，完成停机的其它操作，将主蒸汽管路压力泄至零，放尽主再热蒸汽管道内的存水，经检修人员对主汽门及调速汽门处理后，经静态开关试验好用，汇报公司领导，做好开机的准备工作。
3.若再热主、调速汽门不严，汽轮机打闸或跳闸后，再热器有压力，汽轮机转速升高，应适当投入低压旁路，严密关闭高压旁路，使再热压力降至零，尽快使汽轮机转子静止并投入盘车装置，完成停机的其它操作，经检修人员对再热主汽门及调速汽门处理后，经静态开关试验好用，汇报公司领导，做好开机的准备工作。
运行部汽机专业
2012-2-3
防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案
编号：AQ-BH-07475 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 防止主汽门、调速汽门卡涩不 严应急处理预案 Emergency treatment plan for preventing jam of main steam valve and governing valve
防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急 处理预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 为保证一期机组正常的安全运行，避免发生主汽门、调速汽门卡涩不严，预防运行中主汽门、调速汽门卡涩不严的情况下，发生汽轮机超速、烧瓦、轴系断裂等重大设备损坏事故。 一．主汽门、调速汽门卡涩风险分析 造成主汽门卡涩的原因很多，主要有机械方面的原因，材质方面的原因，化学蒸汽品质方面的原因等，运行中出现卡涩时，当发电机出现故障跳闸，由于主、调速汽门不能严密关闭，将导致汽轮机超速、烧瓦、以致于轴系断裂等重大设备损坏事故，汽轮机启动过程中出现卡涩时，汽轮机无法正常冲转。 二.预防主汽门、调速汽门卡涩的措施 1.高压自动主汽门及调节汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速
关闭严密，无卡涩。阀门关闭时间应小于0.15s。 2.加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。定期进行主油箱放水工作，油净化装置应正常投入运行。 3.透平油和抗燃油的油质应合格，在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。 4.坚持自动主汽门，调速汽门的定期活动试验工作，保证运行中各汽门开关灵活、可靠，坚持按规程要求进行危机保安器试验，汽门关闭时间测试。 5.坚持每年进行自动主汽门，调速汽门的严密性试验，自动主汽门，调速汽门开关应灵活，严密性试验合格，机组大修后、甩负荷试验前，必须进行主汽门和调速汽门严密性实验，并保证符合技术要求。 6运行中加强蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆结垢造成卡涩。 7汽轮机启动冲转前，应保证蒸汽品质合格，否则应采取措施，
压力管道泄漏密封的处理
压力管道泄漏密封的处理 从20XX引进这项技术后,20XX年在不停车情况下成功消除58个漏点,漏点部位有管道、阀门、法兰、三通、焊缝、弯头等。介质有蒸汽、甲醇、水等。温度从-5OC到500OC,压力从到由于成功的堵漏和快速的消除漏点,确保了生产设备安全、稳定、长周期的运行。 一、漏点故障分析 通过多方考察论证,管道、阀门、法兰、三通、焊缝、弯头等漏点的产生主要原因有以下几个方面: 1、管道材质选材不好,由于管道内介质冲刷,使管壁厚薄不均容易产后泄漏。 2、多数阀门是由于制造质量问题,存在砂眼,运行一段时间后产生泄漏。 3、多数法兰泄漏是由于法兰垫子用的是石棉垫子,天长日久石棉垫子被介质侵泡变软,容易产生泄漏。 4、三通、焊缝、弯头等多数是由于焊接质量问题。焊缝产生虚焊、砂眼等。 二、消除的方法: 1、材质的选择要加强管理,要有专业人士参与管道的选材设计,在管道介质弯管易冲刷处,增加管道防磨保护装置。加强巡检,发现问题,及时处理,使问题消除在萌芽中。 2、严把进货质量关,加强设备管理,阀门进厂必需有专人进行检验,必需做好打压试验。必需购买国家有资志生产单位,多数阀门是由于制造质量问题,存在砂眼,运行一段时间后产生泄漏 3、所有垫子都换成不锈钢石墨金属缠绕垫子,从而解决了95%以上的法兰漏点问题 4、提高焊接质量。焊接处容易产生虚焊、砂眼,获得焊接证焊工进行焊接。焊缝要探伤处理。每个焊缝要编上号,做到对号入座,有问题可直接找到责任人,加强焊工的责任心。大大减少焊缝的泄漏问题。 5、发现问题及时处理,使问题消灭在萌萌芽中。 三、下面介绍几种在生产中消除漏点的具体实例尽供参考
某电厂4号机组DEH系统主汽门和高压调门突然关闭原因分析与整改措施
某电厂4号机组DEH系统主汽门和高压调门突然关闭原因分析与整改措施 一. 概述 某厂4号机组为300MW燃煤发电机组，DEH系统采用ABB公司的SYMPHONEY 系统。2013年1月22日机组正常运行过程中，DEH突然发出快关左侧中压主汽门（LSV）和3号高调门（CV3）的1s脉冲指令，导致这2个阀门突然全关，然后又自动恢复。 事件发生后，电厂组织相关技术人员进行分析，认为发生此现象是因为DEH 的信号在柜内通讯发生翻转所致，这也是该类DEH常见的异常故障。机组正常运行过程中突然关闭汽轮机调门，扰动和冲击都比较大，将严重威胁机组安全运行。 二. 原因分析 该事件的发生，DEH和DCS都没有任何记录，为原因分析增加了很大的难度。我们以机组的DEH逻辑为切入口，结合本次事件的现象和以往的一些经验，来逐步剖析事件的原因。 首先，在机组正常运行的情况下，只有通过阀门活动试验电磁阀，DEH才能让中压主汽门关闭。LSV的活动试验电磁阀为22YV，该电磁阀的驱动设计在DEH 系统的M2控制单元，但阀门活动试验的逻辑设计在M4控制单元。阀门活动试验时，动作指令信号在M4控制单元内产生，然后以通信方式送到M2控制单元，从而驱动电磁阀22YV带电。根据以往的经验，ABB这种DCS系统的柜内不同控制单元通讯，经常会发生通信信号翻转的现象。该DEH试验电磁阀的这种设计，极其容易由于通讯信号的翻转而导致电磁阀动作。 再来看CV3，除了正常的伺服阀控制外，还有活动电磁阀16YV控制。16YV 带电也会关闭CV3。与LSV的22YV电磁阀控制一样，16YV也设计在DEH的M2
控制单元，而CV3活动试验逻辑同样设计在M4控制单元。阀门活动试验时，电磁阀的驱动控制与LSV的完全一样，同样极有可能发生通信信号的翻转而导致电磁阀动作。 若CV3由伺服阀控制来关闭，则指令来源于同一个阀门流量指令，其他高压调门如CV1，CV2，CV4等也会动作，但本次只有CV3动作，因此可排除伺服阀指令动作的可能性。 综合上述分析，造成LSV，CV3同时关闭动作1s的原因，极有可能是M4到M2的通信信号发生翻转造成。 通信信号发生翻转是由于网络通信异常造成的，这是一种能够快速自行恢复的通信故障。通信时时刻刻都在进行，偶尔出现一次通信发送/接收异常，本来是属于正常现象，通信处理软件对接收到的数据做无效处理即可，但ABB这种DCS的通信处理存在一个BUG，在收到通信异常数据时，没能发现异常，就没有对数据进行丢弃的处理，而是直接接收该数据，则出现信号翻转就不为奇怪了。要消除该BUG，需要ABB公司对其通信程序进行测试，找出BUG的地方，对该通信程序进行升级。 三. 整改措施 通过分析，认为DEH阀门关闭是由于通信信号发生翻转造成的。为了减少这种信号翻转对DEH系统造成的影响，建议对此类重要通信信号做优化处理，如采取3取2处理、增加信号动作的闭锁条件等。例如，在进行阀门活动试验后，只有开始阀门活动试验时，才能在M2激活电磁阀带电，否则，就对电磁阀进行闭锁，这样，就能避免电磁阀的误动了。 电厂1～4号机组的DEH系统，之前也频频发生类似的信号翻转问题，该问题困扰该厂已久，后来在电科院热工所的建议下，对相关通信信号进行了优化处理，之后再未出现因信号翻转而造成DEH异常的现象。
法兰泄露应急预案
法兰泄露应急预案 一、目的及适用范围 在管线或连接设备发生法兰泄露事故时，为了不影响正常供气，并在最短的时间内完成抢修任务，确保陕京线安全、平稳、长期向京津等用户供气，特编写本应急预案。 本预案适用于北京华油天然气有限责任公司储气库分公司所属站、库管线和设备的抢修作业。 二、组织机构及职责 1、储气库维修中心 职责： 1）负责定期维护保养抢修机具、设备，确保设备完好，随时可以投用。每次抢修 之后进行一次设备维护保养。 2）接到险情通知后，应针对险情立即组织人员、抢修设备、机具和物资，以最快 的速度赶到抢修现场。 3）负责储气库分公司规定管辖内的线路维抢修任务。 4）参加抢修的人员必须穿戴劳保服装。在现场负责人的统一指挥下做好抢修工作。 5）抢修施工完成后，负责将设备和剩余材料归库，并摆放整齐。 6）本着“持续改进”的原则，组织人员对抢修过程进行总结，并对抢修预案进行 补充完善。 2、维修中心人员内部组织机构 抢修负责人：管汉平 安全负责人：高小云 物资负责人：刘永志 抢修成员：刘永志、罗纯先、罗纯林、何石兴、张宝顺、郭德林、吕艳辉 3、职责范围 抢修负责人：管汉平 职责： 1）负责人员的组织及分工。 2）负责指导抢修过程中的具体操作步骤； 3）与各部门进行协调，保证抢修工作安全、有序的进行。 安全负责人：高小云 职责： 1）负责抢修作业前的安全教育工作； 2）负责抢修过程中的安全监护工作； 3）负责施工现场的消防工作，消除现场的安全隐患； 4）负责在本应急预案的具体实施过程当中，处理与安全、规范操作有关 事宜的处理和协调工作； 5）负责抢修过程中出现突发事故的技术研讨； 6）负责本预案的具体实施。 物资负责人：刘永志 职责： 1）负责抢修工器具的准备、收集保管工作；
调门、主门活动性试验
2.1. 阀门活动试验 点击主控画面中主汽门、高调门、中压主汽门下的按钮即可。当点击弹出画面中的键后，改按钮被点亮，表示该阀门正在进行活动试验。 需要指出的是：所有的阀门均可进行部分行程及全行程活动试验。当点击按钮后，阀位将关小；在试验过程中，点击,可以将阀位保持在当前位置上；当阀位保持住后，点击按钮，将继续进行试验；如果在试验过程中，点击按钮，试验将取消，阀门将自动恢复到原始 状态。 对于高压主汽门活动试验，高主门将首先关闭到60％位置，此时将询问 操作员是否继续进行试验，如果操作员点击确认继续试验，DEH 将自动将相应高主门同侧的高调门关闭到0％，而后再关闭高主门到0%；当高主门关闭2秒后，高主门将自动开启至100％，而后同侧高调门开启到试验前的位置。 高主门TV1同侧高调门为：GV1、GV4，高主门TV2同侧高调门为：GV2、GV3。 对于中主门活动性试验，将首先关闭同侧中调门到0％，而后发指令关闭中主门；当中主门关闭后，DEH自动发指令将中主门再次开启；当中主门全开后，中调门将再次开启到试验前的位置。 中主门RSV1同侧中调门为IV1，中主门RSV2同侧中调门为IV2。 在中主门试验过程中，由于中主门全关行程开关不到位，将导致中主门无法开启，此时，可点击“RESET”将试验继续进行下去。 如果由于前后压差过大导致中主门不能开启，可以尝试将中主门平衡电磁阀通电。将中主门前后蒸汽室联通以降低压差，使中主门顺利开启。 此外，由于高主门、中主门全行程试验，同侧调门将全关。这对机组负荷有影响，因此活动试验的要求为： ●功率反馈回路投入或投入协调遥控方式 ●功率小于210MW ●系统处于单阀控制方式 RSV1 RSV2 按钮为中主门活动试验按钮。。。上边灯为 中主门开反馈（红灯），关反馈（绿灯）
关于空预器卡涩处理的技术措施
关于空预器卡涩处理的技术措施为了避免再次出现空预器卡跳事故和便于空预器卡跳后及时处理快速恢复运行，特制定以下技术措施： 一、防止空预器转子停转的措施： 1、加强空预器电流监视，其额定电流为24.5A,正常运行电流在14A左右，当电流波动大于1.5A时视为不正常现象，应及时安排人员进行检查原因并予以消除。 2、应加强空预器排烟温度和出口一、二次风温监视，防止发生空预器着火事故。 3、严格执行空预器定期吹灰工作。尤其是开/停机等特殊工况时。 4、对空预器本体部分进行卫生清扫时，严禁用水进行冲洗。 5、投入主、辅联锁，保持辅电机的完好备用。 6、据“#1炉2016年2月2日空预器卡跳”经验和教训，空预器密封间隙调整后，高负荷跳机情况下，若灭火“焖炉”空预器易卡死情况。因此，#1炉今后若遇到高负荷跳机，是否停风机“焖炉”，需要根据现场实际情况并请示领导同意。（#2炉中修结束后按此执行） 7、中、大修期间空预器密封间隙调整过后，尤其冷态开机过程中，应严格控制烟温上涨速度，密切监视空预器入口烟温和电流变化情况，在电流出现较大波动时，应控制空预器入口烟温，停止烟温上升，电流仍继续上涨时，应削弱炉膛燃烧减少燃料投入降低空预器入口烟温，直至电流稳定后，再继续缓慢提升烟温，观察空预器电流变化情况。 二、单台空预器转子停转后的处理： 1、如发生空预器转子卡死，从参数变化判断和就地核实空预器转子已停转的，停运该空预器主电机或辅电机（辅电机运行时）。此时严禁用盘车手柄人为强行盘车，以免损坏驱动机构。 2、联系值长降负荷到180MW,同时主值应及时转移空预器转子卡死侧引、送风机负荷，将该侧引、送风机负荷转移完后，关闭空预器转子卡死侧空预器入口
法兰的密封与泄漏
法兰的密封与泄漏 【摘要】在石油化工装置中，法兰连接是管道、管件、阀门、仪表、设备等自身和相互实现连接的最常见、最重要的连接形式。本文探讨了管法兰的泄漏及在设计工作中应注意的问题。 【关键词】法兰；垫片；螺栓；泄漏 0.概述 石油化工装置中，法兰连接是管道、管件、阀门、仪表、设备等自身和相互实现连接的最常见、最重要的连接形式之一。连接法兰主要依靠其连接螺栓产生的压紧力，通过法兰垫片达到足够的工作密封比压来阻止管道内介质外漏，实现密封。这种连接虽具有拆卸方便且不用动火等特点，但因其本身的结构特点，处理不当就会造成泄漏，不仅会造成资源浪费，而且还污染环境，甚至造成人员伤亡及财产损失。因此，探讨管法兰的泄漏对于设计工作具有较好的现实意义。 1.法兰的密封与泄漏 法兰的密封原理。 法兰连接，确切地说应该是螺栓、法兰、垫片连接，其密封是靠三者的协同作用来实现的。其中垫片是实现密封的核心部件。 1.1密封机理 通过螺栓的预紧力，是垫片和法兰密封面之间产生足够的压力，使垫片表面产生的变形足以填补法兰密封面的微观不平度，达到密封的目的。为达到上述目的所作用到垫片上的最小单位压紧力，称为比压力Y。当管系达到操作压力时，在内压的轴向作用力的作用下，两片法兰呈现分开的趋势，螺栓将产生弹性或塑性变形，作用在垫片上的压紧力将减少。当作用在垫片有效截面上的压紧力减小到某一临界值时，仍能保持密封。这时垫片上的剩余压紧力即为垫片的有效紧固力，当有效紧固力小到某一临界值以下时，就会发生泄漏，甚至能使垫片错位。因此，垫片的有效紧固力必须大于管系的操作压力，垫片的有效紧固力与管系的工作压力的比值称为垫片系数m。两片法兰密封面之间的距离，在操作状态要比初始状态大，这时候垫片与法兰密封面的紧密性是靠垫片的回弹力来保证的。可以这么说，在初始密封阶段，垫片的表面塑性变形填补法兰密封面的微观不平度起决定作用的；而在操作状态下法兰的密封，垫片内部的弹性回复起主导作用。 1.2密封过程中密封面的微观变化分析 对密封面加载过程的初期，两密封面间首先接触的是表面最突出部分的毛刺、颗粒状杂质等。但因此局部载荷很大，这些凸出部分很快被压平或嵌入对方。
汽机阀门活动性试验方案9.8新
威信公司第一电厂 汽轮机主汽门、调门活动试验方案 批准： 审核： 编写： 2014年9月
1.试验目的 检查汽轮机主汽门、调门开关动作的灵活性，防止汽轮机跳闸或停机过程中因主汽门或调门卡涩造成机组超速引起的事故，保证机组的安全运行。 2.试验标准 试验过程中所有的高、中压主汽门和调门能全部关完，并能自动开启至相应开度，机组能自动调节维持相应的负荷基本不变。 3.试验周期 一周一次。 4.组织措施 4.1 整个试验过程由运行部负责指挥、操作、检查、记录，当班值长统一指挥和调度，并按公司《重大操作各级人员到位管理规定》要求，通知相关人员到场见证并签字确认。 4.2 设备管理部热控人员负责检查相关控制逻辑和就地控制设备，汽机点检负责检查现场阀门动作情况。 5.安全措施 5.1试验前，热控人员检查DEH就地遮断模块电磁阀5YV、6YV、7YV、8YV，试验电磁阀、快关电磁阀是否处于带电状态，接线是否可靠；DEH系统电源是否正常投入， 41、42控制器伺服卡工作状态是否正常；检查汽轮机的安全监测系统（TSI）柜、汽机危急遮断系统（ETS）柜电源及卡件均正常工作；检查DEH系统控制逻辑应正确无误，阀门行程开关信号无误发。 5.2汽机点检就地检查阀门阀杆处无造成卡涩的地方和异物，阀门连杆等机械部分完好。5.3运行主操应熟知主汽门、调门活动试验存在的风险，试验开始前应认真检查操作员站DEH 系统主画面的“阀门活动试验”画面上阀门到位信号正常，阀门活动试验到位信号正常，“开关量监视”画面检查电磁阀的动作情况，“主、再热蒸汽系统”画面阀门到位信号正常，DEH 系统主画面的“自动控制画面”所有调门及主汽门指令和反馈一致，并在就地确认所有阀门试验前的实际开关位置。巡检人员就地检查确认主汽门、调门周围无人进行工作，检修和运行人员把检查结果汇报值长后，值长确定是否开始试验，试验过程中运行人员要严格按照试验操作票进行。 5.4试验过程中就地应派运行人员和汽机点检检查阀门的实际开、关情况，判断阀杆是否完好。 5.5试验过程中运行人员应加强对汽轮机各道轴承温度的监视，尤其要对1号轴承温度重点监视，防止因某个高调关闭后进汽不均引起轴承温度升高而跳机。 5.6试验过程中要做好阀门卡涩后的事故预想，若某调门或主汽门关闭后卡涩不能开出，应立即停止试验，并立即启动阀门卡涩事故预案处理流程，安排机务和热控人员立即进行处理。
高压主汽门作业指导书
高压主汽门检修作业指导书
目次 1 范围3 2 本指导书涉及的文件、技术资料和图纸3 3 作业风险分析及安全措施3 4 备品备件及材料（按下表填写，不清楚的栏目可不填）3 5 现场准备及工器具3 6 办理工作票4 7 检修步骤4 8 自动关闭器及弹簧检查6 9 主阀部件检查测量7 10 螺栓硬度检查 8 11 清理检查部件，组装主阀部件9 12 阀门回装就位 9 13 清理场地、总结工作票 10 14 调整止动杆弹簧片 10 15 设备图纸 11 16 维修记录 13 17 完工报告 16
高压主汽门检修作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了高压主汽门大修工作涉及的技术资料和图纸、安全措施、备品备件、现场准备及工具、工序及质量标准和检修记录等相关的技术标准。 高压主汽门油动机是DEH电液调节系统的执行机构。油动机活塞杆和调节阀阀杆通过一联轴器相连，油动机带动调节阀，向上运动则打开阀门。油动机是单向作用的，它通过高压抗燃油作为传递动力的工质，弹簧提供关闭阀门的动力。油动机包括油缸、控制组件、伺服阀、继动阀差动变送器、油阀门及过滤器等。 本指导书适用于#3、#4机高压主汽门（KKS编码）大修工作，检修地点在#3、#4机高压主汽门区域。大修的项目为对高压主汽门进行检修，并对已发现的问题进行处理。 2 本指导书涉及的文件、技术资料和图纸 《高压主汽门产品说明书》 AFGC20QJ012001 3号机组汽机主机维修技术标准。 3 作业风险分析及安全措施 严格遵守《电业安全工作规程》。 工作现场围警戒区。 注意人身安全、铺设好橡皮。 高压调节汽门解体后，做好管口封堵，防止管道内落入异物。 高压调节汽门解体后，设备放置在铺设好橡皮上。 确认工具等合格 。 5 现场准备及工器具 5.1现场准备 搭设工作平台，并在检修场地周围拉警示带。 现场照明良好，通风正常。 通知有关人员拆除影响工作的保温。 做好防止交叉作业风险的措施。 检修周围场地清洁，并铺设橡皮。 5．2工器具 （按表格栏目填写，编码可不填写）
中压主汽门A级检修作业指导书(DOC)
江苏阚山发电有限公司 #2机组A级检修作业指导书 设备名称：中压主汽门 KKS编码：20MAB50AA001 批准： 审核： 编制：张志清 设备维修部 2012年02月
目次 1.概述及适用范围--------------------------------------------------------3 2.检修项目及质量控制点-----------------------------------------------5 3.检修进度-----------------------------------------------------------------7 4.安全措施-----------------------------------------------------------------7 5.人员配备-----------------------------------------------------------------8 6.备品备件及消耗材料--------------------------------------------------9 7.检修工器具--------------------------------------------------------------10 8.检修工艺流程-----------------------------------------------------------10 9. 附录-----------------------------------------------------------------------11
主汽门突然关闭的原因分析及处理对策讲课稿
主汽门突然关闭的原因分析及处理对策
主汽门突然关闭的原因分析及处理对策 桂林虹源发电有限责任公司2台135 MW机组于2000年10月投入运行，该机组DEH由上海汽轮机厂提供，采用FOXBORO公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液调节控制系统，可由操作员站通过CRT各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动和手动，并可相互切换。 该系统自投用以来，1号机组出现了在运行中两个主汽门突然自动关闭，导致甩负荷的事件，当时1号机带90 MW负荷，各项参数都正常。主汽门TV1和TV 2突然关闭，负荷迅速降至0，由于运行人员处理不及时，导致继电保护动作，跳机停炉。 1 原因分析 开始汽轮机冲转升速时，汽轮机处于主汽门控制方式，此时4个调速汽门GV全开，转速由TV控制，TV的开度指令根据PID运算得出。 正常时，当转速达到2 950 r/min时，进行阀切换，转入调门控制，此时SUM 开始快速累加，TV指令也跟着快速增加，主汽门加速开启，当TV1与TV2反馈平均值大于90时，THI为1，TV的指令变为100并一直保持下去，这时主汽门处于全开状态，控制方式已转入调门控制方式。在以后并网、加负荷及正常运 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2
行时，TV始终全开，THI始终为1，保持100的开度指令输出。而TV控制回路的PID模式也处于跟踪状态。 由于外部原因导致TV1的阀位反馈减小，当两者之和小于90时，THI由1变0，此时，控制逻辑发生变化，首先TV控制回路中的PID模块不再处于跟踪状态，它开始进行运算，参与控制。在控制逻辑里，PID的设定值在并网前代表转速设定，其值为0～3000r/min，而在并网后却代表功率设定，其值为0～135 MW，当时带90 MW负荷，一旦PID投入运算，它的设定值为功率值，比实际转速小太多，PID的输出将很快从100降为0，从历史趋势图可以看出，只用了6 s。 此时，TV的开度指令不再为100这个常数，而是SUM与PID输出之和，从上面分析得知PID输出很快降为0，下面须确认SUM的值。从历史数据可知SUM 也为0，所以TV的开度指令在6 s之内降为0，导致两个TV同时关闭造成这次事件。正常情况下，经过升速时的累加，SUM的值在200左右，不为0，但通过分析逻辑可以看出当DEH切过手动或打闸时，可将SUM的值清为0。经查，此前运行人员因为汽压波动，曾切过手动控制，使SUM为0。从图2还可以看出，在02:39:44时，指令有一个下降，很快又变为100。这是因为当时TV2反馈为97.61，TV1反馈为84.28，这时候THI已经翻转，由1变0，所以指令开始下降。到02:39:46时，TV1反馈又变为88.3，此时TV2反馈为96. 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢3
湛江发电厂300MW汽轮机组再热中压主汽阀卡涩原因分析及减少卡涩建议
1前言 300MW机组再热中压主汽阀是为了解决再热器对机组甩负荷的影响，防止汽轮机在甩负荷时超速度慢而设置的。中压主汽门的动作灵活性直接影响机组运行的稳定性，中压主汽门卡涩会造成机组超速等事故，因此，机组对中压主汽门动作要求很严格，要求中压主汽门接受动作信号后必须立即动作。当汽轮机转速升高至危急保安器动作时，中压自动主汽门和调速汽门、高压自动主汽门和调速汽门同时关闭，使高、中压缸的进汽同时切断，消除了中间再热容积的影响。 2机组概述 湛江发电厂4×300MW燃煤发电机组—— —东汽N300—16.7/537/537—3型、亚临界、中间再热、高中压合缸、双缸双排汽、单轴凝汽式汽轮机组，调节、保安系统是高压抗燃油数字式电液控制系统（DEH）的执行机构。为防止汽轮机超速事故的发生，规定所有汽阀关闭时间均应小于0.3s～0.5s，投产以来，4台机组的再热中压主汽阀在关闭过程中多次发生卡涩—— —我厂4台机平均每年共出现中压主汽门卡涩10次，需要停机处理的有2次，严重影响机组安全，同时给电厂造成巨大损失。 3再热中压主汽阀简介 东方汽轮机厂生产的300MW机组中压联合汽门，中压主汽门与中压调节汽门置于同一壳体内，组成钟罩式中压联合汽门。汽阀结构上可分为阀本体（如图1所示）和执行机构两大部分。主汽阀杆3、主汽阀碟4、主汽阀预启阀碟、阀杆套筒、上汽封套筒、下汽封套筒、阀碟、套筒、阀座5等组成。 执行机构为开关型，单侧进油式油动机和油路集成块组成，油路集成块上装有快速卸荷阀、进油截止阀、二位三通试验电磁阀、回油逆止阀和AST安全油逆止阀等附件。中压主汽阀操纵座采用直接驱动方式。即油动机开启直接压缩弹簧，顶起汽阀。阀门开启方向与油动机方向一致。阀门的关闭由操纵座弹簧紧力来完成。 3.1两个中压主汽阀油动机分别控制两个中压主汽阀。每个油动机都采用二位开关控制方式控制阀门的关闭。都能在机组安全油失压时，迅速关闭各自的汽阀，每个油动机都可以单独实现快关功能，快关方式为遮断电磁阀带电动作，关闭时间常数0.15秒(汽轮机无蒸汽进入时)。 3.2其工作原理如图2所示 遮断电磁阀失电，安全油压建立，卸载阀关闭，油动机工作准备就绪。油动机在压力油作用下使阀门打开。当安全油失压时，卸载阀在活塞下油压作用下打开与回油相通，阀门操纵座在弹簧紧力的作用下迅速关闭中压主汽阀。当阀门进行活动试验时，试验电磁阀带电，将油动机活塞下的油压经节流调整阀与回油相通，阀门活动试验速度由节流孔来控制。当单个阀门需作快关试验时，只需使遮断电磁阀带电，油动机和阀门在操纵座弹簧紧力作用下迅速关闭。 3.3油动机的主要结构和部件，见图3 油动机由油缸、位移传感器和一个控制块相连而成。在控制块上，对于高压调节阀油动机、高压主汽阀油动机和中压调节阀油动机装有伺服阀、隔离阀、卸载阀、遮断电磁阀和单向阀及测压接头等，而中压主汽阀油动机则装有遮断电磁阀、隔离 湛江发电厂300MW汽轮机组再热中压主汽阀卡涩原因分析及减少卡涩建议 李树夏洪加存 摘要：针对湛江发电厂300MW汽轮机组再热中压主汽阀频繁卡涩的现象，结合再热中压主汽阀的结构特点和一些检修经验进行原因分析，并提出一些建议。 关键词：再热主汽阀；卡涩；原因分析 图1气阀结构图图2气阀工作原理图 建设行业技术专版 电力建设 专版 122 广东科技2010.7总第241期
法兰密封泄漏分析与预防
曛嗡龟ｂ是瞩磊冀曝篡赣缀豢臻鬻｜鬻黧｜鬻穗溪豢魏黎鹈 法兰密封泄漏分析与预防 肥城矿业集团公司（山东２７２４０４）杨劲松 摘要：通过对法兰密封泄漏原因的分析， 找出预防及解决办法。 关键词：法兰密封泄漏 法兰连接在管道连接中普遍采用，广泛应用在化工、输油、给排水等行业。由于法兰密封泄漏可造成输送物料、气体的泄漏损失、污染，甚至造成重大火灾或人身伤亡事故，因此必须重视法兰密封。本文分析了造成法兰泄漏的因素及提出了预防解决的办法。 薯莹毒童霞ｔ薹囊赣二ｊ筵ｉｌ毳蠹｜壤鬟鏊《鬻鬟ｊ巷§ｌ§《鬟甏蘩薹萋《§§凌簿ｉｉ馥移嚣；誊蘩魏ｌ鬟嚣ｌ鬻ｌ蘩§螂÷々ｌ稿协＊蚝ｉ莹｜强镳群强¨｝ｉ；｜强强＊蔫辱懑＊尊蛾毒曩■《疆臻《簿ｉ二?☆?ｔⅢ¨秘≯簪％一蠢一靠§￥班＝｛ １．法兰密封面存在的几种形式 （１）平面型密封面密封表面是一个光滑平面，通常在平面上车有２～３条同心沟槽，拧紧螺栓时，垫片材料容易向内外两边挤，不易压紧，只适用于压力不高、介质无毒、非易燃易爆的场合。 （２）凹凸型密封面由一个凹面和一个凸面组成，这种密封面垫片便于对中，压紧时垫片不会挤出来，可用于压力稍高的场合。 （３）榫槽型密封面由一个榫面和一个槽面组成，垫片置于槽中，不会被挤压而移动，因垫片较窄，垫片压紧力相应较小，其缺点是结构与制造复杂，更换垫片也比较费事。一般用于易燃、易爆、有毒介质以及压力较高的场合。 ２．对法兰密封面的要求 对法兰密封面的要求主要是表面粗糙度。使用金属垫片的密封面，要求法兰表面粗糙度值要小一些；而使用软质垫片的密封面，表面粗糙度值过小反而不好，因为此时发生界面泄漏的阻力变小了，容易发生泄漏。法兰表面上车削出几圈密封线（或称水线），也是为了防止泄漏。 ３．法兰的刚度 法兰应达到一定的刚度，法兰刚度不足时，会引起翘曲变形或波浪变形，导致密封失效。 １．垫片的性能 垫片是法兰密封的重要组成部分，垫片的好 坏直接影响密封性能。垫片材料应当致密，不易 浸渍介质，同时可耐受温度及压力波动和介质腐 蚀。要有适宜的变形回弹能力和较小的永久变形。 一般回弹能力大的垫片能适应压力和温度的波动， 材料致密的垫片，不易渗透泄漏或被腐蚀老化。 ２．法兰与垫片的硬度差 法兰密封主要是通过垫片产生弹性或塑性变 形，从而填满法兰面的的微小凹凸不平，阻止界 面泄漏。所以垫片的硬度应低于法兰，在允许范 围内，二者之间相差越大，实现密封就越容易。 法兰密封是通过紧固螺栓压紧垫片实现密封 的，预紧螺栓时，通过法兰压紧垫片，使垫片产生弹 性或塑性变形，从而填满法兰面的微小凹凸不平来 实现密封。操作时还可使垫片残留较大的密封比 压，保持良好的密封状态。螺栓预紧力必须均匀对 称地作用于垫片上，预紧力过小，垫片没有压紧就不 能止漏，但预紧力过大往往又会使垫片产生过大的 压缩变形，使垫片失去回弹能力甚至破坏。 使用条件主要是指系统的压力、温度以及介 质的物理和化学性质。单纯的压力或介质因素对 密封的影响并不是主要的，只有在与温度联合作 用下，尤其是在波动的高温下，将会严重影响密 封的性能。在高温下，介质对垫片的溶解和腐蚀 作用加剧，增加了泄漏的可能性，法兰、螺栓、 《萨黉目黧麴錾２００４年第６期３７ 万方数据
高压调速汽门全关活动试验
单位：集控运行编号： 操作开始时间：年月日时分操作结束时间：年月日时分操作任务：# 机高压调速汽门全关活动试验 顺序操作项目√ 1.接值长令：# 机高压调速汽门全关活动试验 2.检查高压抗燃油系统运行正常，无渗、漏油现象 3.就地检查高压主调速汽门周围清洁无杂物 4.确认机组负荷在400MW-500MW内稳定运行，信号到位 5.检查高压调速汽门CV1、CV2 、CV3、CV4处于全开状态，信号到位 6.确认阀门活动试验“不在CCS模式控制模式下”条件允许，信号到位 7.确认阀门活动试验“阀门校验未进行”条件允许，信号到位 8.确认阀门活动试验“已并网”条件允许，信号到位 9.确认阀门活动试验“自动模式”条件允许，信号到位 10.确认阀门活动试验“所有主汽门全开”条件允许，信号到位 11.确认阀门活动试验“负荷在可进行阀门试验范围内”条件允许，信号到位 12.确认CV2 、CV3、CV4试验按钮不在试验位 13.在DCS上打开“阀门活动试验”画面，选择“CV1”界面 14.在弹出的界面上点击“ON”，按“确认”，试验开始 15.在DCS上检查CV1匀速平稳地关闭至10%位置，然后迅速关闭至全关 16.就地检查CV1平稳关闭，无卡涩现象，且与DCS状态一致 17.CV1全关信号到位后匀速平稳地开始开启直至全开 18.就地检查CV1匀速平稳地开启，无卡涩现象，且与DCS状态一致 19.检查CV1全开到位，试验按钮恢复至“OFF”位 20.监视机组负荷在小范围内波动 21.确认CV1、CV3、CV4试验按钮不在试验位 22.在DCS上打开“阀门试验”画面，选择“CV2”界面 备注： 操作人：监护人：值班负责人（值长）： 第1页共3页
主汽门关闭的原因及处理
汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的处理 1概述 近年来，丰城2×700MW超临界机组、国华太仓2×600MW超临界机组、华能巢湖电厂2×600MW超临界机组、华能瑞金电厂2×350MW超临界机组在正常运行过程中均出现过汽轮机某个主汽门或调节汽门异常关闭的情况。汽轮机单个汽门异常关闭情况中，单侧高压主汽门异常关闭处理最为复杂，对机组安全经济运行也影响最大，甚至可能导致机组非计划停运事件发生。2010年8月，国华太仓电厂某台机组曾因汽轮机单侧高压主汽门异常关闭，锅炉蒸汽压力急剧上升，导致给水泵出力不足，锅炉给水流量低触发锅炉MFT动作，联跳汽轮机及发电机。2010年7月6日，丰城电厂#6汽轮机左侧高压主汽门卸荷阀O型圈泄漏，导致左侧高压主汽门异常关闭，由于缺乏相关处理经验，如果不是因为当时机组负荷较低，很可能导致机组非计划停运事故的发生。 2汽轮机单侧高压主汽门关闭的现象及原因分析 汽轮机主汽门或调节汽门异常关闭的原因主要有调节系统故障、汽门阀芯脱落以及卸荷阀O型圈老化漏EH油等，其中，由于卸荷阀一直处于高温环境，卸荷阀O型圈老化漏油导致主汽门异常关闭最为常见。 汽轮机高压主汽门异常关闭时，DCS报警画面将出现声光报警，机组协调控制方式自动切为手动控制，DEH由遥控切至手动方式，汽机调节阀由顺序阀自动切至单阀控制。汽轮机高压进汽由两侧进汽突然变为单侧进汽，在某种极端工况下（高压调节汽门顺序阀控制，未故障侧高压调节汽门只有一个在开位），汽轮机高压缸进汽面积可能只有异常关闭前的三分之一。在此情况下，汽轮发电机的负荷将急剧下降，机、炉侧的主汽压力将急剧上升，额定工况下锅炉超压导致锅炉安全门动作。因给水泵汽轮机由四段抽汽接带，汽轮机负荷下降引起汽轮机抽汽段压力下降导致给水泵的出力下降，给水量的急剧下降必然导致锅炉煤水比失调，螺旋管壁温度、主再热汽温及分离器出口蒸汽温度将快速上升，甚至导致锅炉超温保护触发MFT保护动作。同时，汽轮机高压缸由双侧进汽突变为单侧进汽，当汽轮机高压转子两侧所受蒸汽力将严重不平衡，将导致汽轮机#1、＃2瓦温度及振动可能出现较大波动。汽门卸荷阀O 型圈老化漏EH油，将导致EH油管系统压力下降，漏油严重可能导致汽轮机因EH油压低而跳闸。 3汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的逻辑修改 汽轮机单侧高压主汽门异常关闭时，需要监盘人员当时迅速判断故障原因，及时准确按照轻重缓急的顺序进行操作调整；同时盘面人员要做相互配合，在此情况下操作上不能出现任何的差错，这对于运行人员来说
亚临界机组主汽门检修
生产培训教案 主讲人：蔡立 技术职称： 所在生产岗位：本体调速班 讲课时间： 2007年2月6日
生产培训教案 培训题目：600MW汽轮机主汽门技术讲座 培训目的：按检修计划在2007年春节节检中将检修3号机组的1、2号自动主汽门，检查门杆弯曲，消除主汽门关闭延时的重大安全隐患。为了让员工更深刻了解设备的结构，以及运行中存在的安全隐患，掌握主汽门检修工艺要求和本次检修的重点工作，提高员工的技能，特此编写了本培训资料,以提高本体调速班技术水平。 内容摘要： 一.设备简介 汽轮机型式：亚临界四缸四排汽凝汽式汽轮机 汽轮机型号：N600-16.7/537/537 制造厂家：上海汽轮机有限公司 铭牌出力：600MW 额定转速： 3000r/min（从汽轮机端向发电机端看为顺时针旋转） 额定参数：汽机高压主汽阀前压力 16.7MPa ，温度 537℃。 本机组的高压进汽阀门，为由一个主汽门和两个调节气门所构成的组件，主汽门为卧式布置，而调节汽门为立式布置。进汽阀门组件共两个，分别设置于高压缸的两侧，通过主汽门座架固定于基础平台上。架座一端为“A”型弹性框架和横向拉杆拖架组合体。 主汽门靠液压开启，弹簧关闭，卧式运行。主阀内有一启动小阀，在全压下能开启，其通流能力约为25%额定蒸汽流量，它在调节汽阀全开的全周进汽启动时，能精确控制转速。主汽阀的主阀碟为非平衡
生产培训教案 式，在负荷或转速控制切换至调节汽阀控制而需要全部打开主汽门时，需关小后面的调节汽阀至一定程度，即主汽门主阀碟前后压差减小到一定程度方能打开主汽门主阀碟。主汽门在全开和关闭位置，阀杆都有自密封装置，以减少阀杆漏汽，主汽门内有一蒸汽滤网防止异物进入汽轮机，在试运行阶段，在永久性滤网外面，尚要临时增加一细目滤网。 主汽门的功能是在需要时起到紧急阻断进汽的作用。 二、主汽门检修项目 1、主汽阀解体检查 2、管道弯头测厚 3、检查修理蒸汽滤网 4、法兰螺栓做金相检查。
主汽门、调速汽门卡涩风险分析
一．主汽门、调速汽门卡涩风险分析 造成主汽门卡涩的原因很多，主要有机械方面的原因，材质方面的原因，化学蒸汽品质方面的原因等，运行中出现卡涩时，当发电机出现故障跳闸，由于主、调速汽门不能严密关闭，将导致汽轮机超速、烧瓦、以致于轴系断裂等重大设备损坏事故，汽轮机启动过程中出现卡涩时，汽轮机无法正常冲转。 二.预防主汽门、调速汽门卡涩的措施 1.高压自动主汽门及调节汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩。阀门关闭时间应小于0.15s。 2.加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。定期进行主油箱放水工作，油净化装置应正常投入运行。 3.透平油和抗燃油的油质应合格，在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。 4.坚持自动主汽门，调速汽门的定期活动试验工作，保证运行中各汽门开关灵活、可靠，坚持按规程要求进行危机保安器试验，汽门关闭时间测试。 5.坚持每年进行自动主汽门，调速汽门的严密性试验，自动主汽门，调速汽门开关应灵活，严密性试验合格，机组大修后、甩负荷试验前，必须进行主汽门和调速汽门严密性实验，并保证符合技术要求。 6运行中加强蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆结垢造成卡涩。
7汽轮机启动冲转前，应保证蒸汽品质合格，否则应采取措施，加大炉排污量直至蒸汽品质合格方可冲转。 8.机组运行中，当汽水品质较差时，应适当增加主汽门、调汽门的活动试验次数，运行中发现主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除汽门卡涩的缺陷，主汽门卡涩不能在运行中处理时，应请示停机处理。 9.利用机组停机的机会，应检查门杆与阀杆套是否存在氧化皮，氧化皮应清除。 10.在汽轮机运行中，要注意检查调节汽门开度和负荷的对应关系，以及调节汽门后的压力变化情况。若有异常，应及时检查处理。 11.运行中发生调节系统摆动，应及时查找原因并设法消除。 12.停机时，先打危机保安器，应先检查有功功率到零、主汽门调速汽门关闭严密，采用逆功率保护动作解列发电机，严禁带负荷解列。 三.运行中主汽门、调速汽门卡涩不严，发生发电机跳闸处理要点 1.若发电机跳闸，转速能维持在危急保安器动作转速以下运行，高压主、调速汽门不严，转速高于3000rpm，应手打危急保安器一次，投入交流事故油泵，若汽轮机转速仍不下降，采取降压措施（降压速率控制在 0.3~0.5MPa/min），适当的投入高低压旁路，尽快使汽轮机转子静止，投入盘车装置，完成停机的其它操作，将主蒸汽管路压力泄至零，放尽主再热蒸汽管道内的存水，经检修人员对主汽门及调速汽门处理后，经静态开关试验好用，汇报公司领导，做好开机的准备工作。
CFB机组汽轮机单侧高压主汽门异常关闭处理
126 Modern Science 1 概述 某电厂装机容量为2×330MW，锅炉采用HG－1125/17.5－ L.M G46型循环流化床锅炉，汽轮机型号为C C275/N330- 16.7/537/537/0.981/0.294，机组回热系统五段抽汽作为热网加热器 汽源，电厂承担市区供暖。厂内另建设有3×116MW循环流化床热 水锅炉及10×43.24MW第一类溴化锂吸收式热泵机组作为第二主力 热源。 2 机组、热网工况及事故经过 2015年2月21日，事故前#1机组负荷220MW，主蒸汽流量868t/ h，主汽压力16.59MPa，汽包水位0，给煤量202t/h，汽轮机调门为 顺序阀控制方式，#1-#4高压调节阀（以下简称GV1-GV4）开度分 别为100%、100%、38%、0%，一次调频投入。市区供热量瞬时 648MW（热网加热器及热泵出力共394MW，热水锅炉254MW）， #2机组备用。事故时#1机组#1高压主汽门（以下简称TV1）突然从 100%关至0，负荷降至195MW，主汽压力突升导至锅炉PCV阀动作 开启，操作员立即进行减少给煤量等相关操作，维持热网参数正 常保证供暖。 3 汽轮机单侧高压主汽门关闭原因分析 事故发生后，监盘人员检查发现TV1指令为100%，反馈为 0%，EH油系统正常。现场检查发现TV1阀位至0位，其连杆无松 动，其它调门阀位正确。排除伺服阀堵塞或连杆故障及EH油系统 故障，初步判断为油动机控制部分的卡件故障导致TV1异常关闭。 事后检查证明确为控制部分的卡件故障。 4 机组事故处理 4.1 锅炉侧的处理 事故前锅炉带80%ECR以上，TV1关闭后主汽压力骤升必然引 起PCV动作泄压，“虚假水位”使汽包水位调整极为困难。TV1关 闭后，操作员立即减少给煤量，最终减至事故前50%给煤量。基于 循环流化床锅炉的热惯性，操作员果断停运一台二次风机，快速 削弱炉内燃烧，起到良好的效果。汽包水位控制有专人调整，避 免因水位调整不及时引起机组保护动作而事故扩大化！ 4.2 汽轮机侧的处理 TV1关闭后避免在事故处理中TV1突然全开，热工人员将TV1 指令手动改为0。机组进汽改为滑压—单阀运行方式。TV1主汽 阀侧对应的是GV1和GV4（如图一），TV1关闭则GV1和GV4不进 汽，切为单阀运行后能保证GV2和GV3高压调节汽门同时动作，可 避免顺序阀方式下GV3开度过小。这种方式运行高压缸属单侧进 汽，要注意对轴承温度及整个轴系的振动情况的监视。若TV1不能 在短时间内开启，应将主蒸汽左侧进汽管道疏水门及导汽管疏水 门开启，防止TV1开启后汽轮机造成水冲击。 图一 汽轮机高压缸进汽阀门示意图 4.3 更换油动机控制部分卡件的处理 在更换TV1卡件过程中关闭油动机进油门。卡件更换完毕后， 先将GV1、GV4关闭至0%，然后开启TV1进油门，在工程师站手 动对TV1进行拉阀试验。试验合格后全开TV1。然后手动缓慢开启 GV1、GV4至与GV2、GV3开度相同后投入阀门自动控制。整个操 作过程中注意主汽压力变化、高压缸上下缸温差、轴承振动等情 况。 4.4 热泵及热水锅炉的相应处理 机组负荷下降致使供热网蒸汽量明显下降，导致热泵驱动蒸 汽流量不足，热泵机组均出现不同程度的不换热现象，热网供热 量下降很快。热网汽动循环泵因驱动蒸汽量降低，热网循环水流 量下降，及时停运热网汽动循环泵，启动备用热网电动循环泵运 行，维持热网循环水流量，同时加大补水量避免热网管道振动导 致管道泄漏事故。热水锅炉侧适当降低锅炉出力，防止因热网循 环水量下降造成锅炉出口给水汽化（热网流程如图二）。机组负 荷恢复后还应注意热网管道升温速度，避免升温过快造成热网管 道泄漏。 图二 热网供回水流程图 5 结束语 本次事故处理恰逢单台机组冬季运行，系统复杂且操作量 非常大。虽然给操作人员带来了极大的困难，但由于事故处理得 当，反应迅速，避免了事故扩大化。汽轮机主汽门单侧关闭严重 影响到机组的安全运行，这使得主汽门、调节汽门的定期试验显 得尤为重要，事故发生后只要按照既定方法处理，明确分工，密 切配合定能使得机组安全稳定运行。 参考文献： [1] 徐智华.汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的处理[J].江西 电力职业技术学院学报，2010，23(4) :36-38. CFB机组汽轮机单侧高压主汽门异常关闭处理 ☉蒋春雷 桂朝伟（辽宁沈煤红阳热电有限公司） 摘要：针对循环流化床供热机组汽轮机单侧高压主汽门异常关闭事故处理，详细介绍机组及热网的事故处理方法。 关键词：高压主汽门；循环流化床锅炉；汽轮机；热网