变速调整维修
自行车变速器【前拨】调整
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试
H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。
L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。
老李对调整后拨的细致讲解:
一号的螺丝我们可以发现附件有h的字样，这代表high，也就是我们常说的高速档限位螺丝，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离，这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以为的地方（脱链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。2号螺丝有L字样，那个螺丝是代步low，是我们所说的低速限位螺丝，那个螺丝控制这链条上最大飞的位置，调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，
或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。3号螺丝是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好，而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应的档位上，调整的方向是逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小。
自行车变速器【后拨】调整
自行车后变速器调整首先认识一下大致结构。
变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。
后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。
下面开始说如何调校
第一步：确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。
将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。
公路车的过线座:
第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。
第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间
可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。
然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。
这样基本上就调节好了。
接下来就是试一下。先空转变速试试。正常应该很柔顺，没有跳动。如果向上变速不能及时到位，就说明线拉得不够，就要把调节螺丝逆时针转出来一点看看，通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去，就松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下。
两轴式手动变速器拆装检修教案.
两轴式手动变速器拆装 检修教案. -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计——手动变速器检修
三、课前准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项；
3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因； 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。 ★教学重点：手动变速器检修的工作过程。 ★教学难点：手动变速器检查 ★器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换
内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后 使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件 变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件： 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿轮隔套、中间轴右轴承、中间轴、中间轴1档齿轮、1档齿轮同步器环、低速同步器弹簧、低速同步器啮合套及毂、低速同步器键、2档齿轮同步器外环、2档齿轮同步器中心内圈、2档齿轮同步器内环、弹簧卡圈、中间轴2档齿轮、中间轴3档齿轮、3档及4档齿轮隔套、中间轴4档齿轮、中间轴左轴承等。
两轴式手动变速器拆装检修教案
《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计手动变速器检修
1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修 ★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项； 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因； 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2学生通过自己实践操作，从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。 ★ 教学重点：手动变速器检修的工作过程。
★ 教学难点：手动变速器检查 ★ 器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★ 教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件： 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3 档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5 档齿轮隔套、中间轴右轴承、中间轴、中间轴 1 档齿轮、1 档齿轮同步器环、低速同步器弹簧、 低速同步器啮合套及毂、低速同步器键、2 档齿轮同步器外环、2 档齿轮同步器中心内圈、2 档齿轮同步器内环、弹簧卡圈、中间轴2档齿轮、中间轴3档齿轮、3 档及4档齿轮隔套、 中间轴4 档齿轮、中间轴左轴承等。 图2-2 3、换档轴组件的组成，如图所示。 图2-3 （一）、手动变速器工作原理 在手动变速器中，在动力由输入轴传递到中间轴，并输出给差速器的过程中，动力经过的路径叫做动力流。了解动力流对于诊断变速器的故障是非常重要的。 虽然在有些变速器中，由于采用的元件不同，动力流也会有轻微的差异，但是所有类型的手动变速器的动力流是非常相似的。 下面以天语SX4车辆为例介绍手动变速器的动力流。
BYD6DT35变速器-维修手册
BYD6DT35 变速器维修手册 BYD6DT35 目录 一、前言 (2) 1.结构参数 (2) 2.维修说明 (3) 二、离合器 (4) 1.关于离合器的说明 (5) 2.拆卸双离合器 (6) 3.安装离合器 (8) 三、操纵机构、壳体 (17) 1、更换变速箱油和滤清器并同时调整油位 (17) 1.1 更换机油滤清器-―更换或不更换？‖ (17) 1.2 排出、加注机油 (17) 1.3 调节油位 (19) 2、 DCT 机械电子单元安装位置 (20) 2.1 拆卸机械电子单元 (21) 2.2 安装机械电子单元 (22) 2.3 拆卸和安装输入转速及油温传感器 (24) 3、拆卸和安装机油冷却器 (25) 3.1 拆卸 (25) 3.2 安装 (25) 4 拆卸和安装机油泵 (26) 4.1 拆卸机油泵 (26) 4.2、安装机油泵 (28) 5.拆解和安装变速箱 (29) 5.1 拆解变速箱 (29) 5.2 选取调整垫片 (32) 四、齿轮、传动轴 (42) 1.主轴一 (43) 2.主轴二 (44) 3.副轴一组件 (48) 4.副二轴 (58)
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BYD6DT35 变速器维修手册 一、前言 1.结构参数 6DT35 现有机型的速比及对应车型如下： 6DT35-2B 变速器速比（应用车型：S6，M6） 2
2.维修说明 一、检修守则 1）准备好零件箱以及零件架，用来放置拆卸、分解的零部件，放置时必须有次序，必要时做上标记，避免发生混乱、放错。2）检修铝合金部件时要十分小心，避免加工表面的损伤。 3）准备好充足的辅助材料，以便在检修时随时取用。 4）对有标准拧紧力矩要求的螺栓和其它紧固零件，按照要求数值使用专用工具拧紧。 5）进行检修后，一次性用品应当报废，换上新品。 6）使用正确的拆卸工具进行拆卸与装配。 7）工作时尽可能参照本检修手册的内容。 8）检修时如果遇到难以解决的技术问题，建议向我公司的售后服务站点咨询。 二、检修材料 下表所列出的材料，在维修本型号变速器时是必不可少的。因此，应当随时准备， 以备使用。此外，洗涤液和润滑油也应尽量使用规定的型号。 辅助材料表： 3
手动变速器及操纵机构的拆装与检修
实训三：手动变速器及操纵机构的拆装与检修 一、实训目的及要求 1、学会变速器的基本知识及相关工具的使用 2、了解变速器的结构特点和装配关系及动力传递过程。 3、熟悉自锁、互锁、倒挡锁止装置的结构及其工作过程。 4、熟练掌握变速器的拆装步骤 5、熟练掌握手动变速器的检修方法 二、实训仪器设备 1、工具：常用工具若干套，木棒，拉力器，撬棒 2、设备：拆装工作台，台虎钳 3、教具：桑塔纳四档手动变速器若干台 三、实训内容与操作步骤 1、实训内容 1）手动变速器的拆装 2）手动变速器的检修 2、操作步骤 1、变速器总成的分解 (1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油。 (2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。 (3)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空
挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。 (4)倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 (5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 (6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。 (7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 (8)变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。 (9)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 (10)将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。． (11)压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 (12)用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 (13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。 2、变速器输入轴总成的分解与组装 (1)输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下4挡齿轮，用压床压出3、4挡同步器齿毂。
两轴式手动变速器拆装检修教案
《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计 ——手动变速器检修 一、教案头 二、教学设计
三、课前准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修 ★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项； 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因； 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。
★教学重点：手动变速器检修的工作过程。 ★教学难点：手动变速器检查 ★器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件 变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件： 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿
09年奥迪q5变速器维修手册
拆卸变速箱，带 2.0 l TDI 发动机 (PR-TH3/TM4) 的车辆 所需要的专用工具和维修设备 ?撬杆 -80 - 200- ?支撑工装 -10 - 222 A- ?发动机和变速箱举升装置 -V.A.G 1383 A- ?废油盛接和抽吸装置 -V.A.G 1782- ?发动机密封塞套件 -VAS 6122- ?固定支架 -T10172- 及 -T10172/5-
变速箱定位架 -T40173- – 安装在 -图中位置 1- 的定位块必须拆除。 – 安装在 -图中位置 2- 的定位块必须如此转动，使其较长侧朝上（如图所 示）。
拆卸 当心！ 断开蓄电池接线时，电子部件有毁坏危险。 注意断开蓄电池接线时的措施。– 将前车轮置于正前打直位置。– 关闭点火开关并拔出点火钥匙。– 断开蓄电池电极接地线 -箭头- → 电器 装置; 修理组：27; 蓄电池；断开/连接蓄电池。– 用废油盛接和抽吸装置 -V.A.G 1782- 从储液罐内抽出助力转向系统液压油。 – 掀下发动机盖板 -箭头-。 – 拆卸拱顶横梁 → 底盘、车轴、转向 系; 修理组：40; 减震支柱，上悬挂臂；拆卸和安装拱顶横梁。
– 将选档杆拉线的球座 -2- 用撬杆 -80 - 200- 从变速箱换档杆上撬下。– 拔出防松夹 -1- 并露出选档杆拉索。 提示 不得折弯选档杆拉线。 – 拧下从上面够得着的连接发动机和变 速箱的螺栓 -3 - 5- 。 提示 无需理会 -图中位置 A-。
和右侧减震支柱罩上。 – 将丝杆 -10 - 222 A /11- 挂到发动机吊耳上。 – 用丝杆略微预紧发动机。 – 拆下轮罩内的左右摆动半轴盖板 -1-。
文献综述-法士特双中间轴全同步器变速箱维修技术资料
法士特双中间轴全同步器变速箱维修技术资料 12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。 齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。 12JS系列产品现有多个子系列，可分为12JS160T（A）、12JS190T(A)、12JS200T(A) 以及12JS240T(A)多品种、多型号。可适配额定输入扭矩为1600Nm的载重车，自 卸车，集装箱运输车和各种专用车、特种车。 ● 12JS160T变速器结构特点 1. 用主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱气操纵（2个挡）。 2. 采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。 3. 主副箱齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计，按科学数据设计的 K形框图控制齿部精度，齿轮强化喷丸处理，提高承载能力。 4. 采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。 5. 全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容 量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，使用可靠。 6. 可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。 7. 轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方便。 8. 挡位排列合理，速比级差小，头挡速比大（15.53），重载爬坡能力强。
9. 挡位清晰，换档灵活，可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵。 ● 12JS160T变速器使用要求 正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求： 1. 润滑油牌号变速器内须加注优质齿轮润滑油，其性能不得低于 85W/90GL-5车辆齿轮油。 2. 油面位置油面高度由变速器壳体侧面的锥形油面观察孔进行检查，油面高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于油面观察孔下沿5mm。过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故。 3．油面的检查 油面高度应定期进行检查。检查油面高度时汽车应停在水平的路面上。由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准，行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷一些时才可进行。 4．补充润滑油 为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑油时应保证与原来的润滑油型号相同。 5．换油周期 更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。新变速器在行驶2000~5000Km 时，必须更换润滑油。每行驶10000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时进行补充。每行驶50000~80000Km应更换润滑油。 6．工作温度 变速器在连续工作期间的最高温度不得超过120℃，最低温度不得低于
手动变速器故障诊断与检修
手动变速器故障诊断与检修 变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。现代车上所用的变速器的类型主要包括手动变速器、自动变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器。 本节主要介绍手动变速器的常见故障和诊断 手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。 1、变速器跳档 故障现象：汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置。故障原因： 1）换挡杆位置不当：换挡杆没有调整好或换挡杆弯曲，换挡连接机构磨损或调整不良； 2）拨叉磨损：拨叉本身磨损变形或拨叉轴凹槽磨损，拨叉轴向自由行程过大及拨叉位置不正确； 3）同步器损坏：同步器轮齿磨损、滑块弹簧弹力失效、滑块损坏。4）齿轮磨损：齿轮沿齿长方向磨成锥形，可以通过检查变速器齿轮油来判断磨损情况。 5）自锁装置失效：自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。 2、乱档
故障现象：在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或虽能挂上档，但却不能挂入所需要的档位，或者挂入后不能退出。 故障原因： 1）操纵机构变形：变速杆下端长度不足及其工作面或拨叉轴上导块的导槽磨损过度； 2）互锁装置失效：互锁装置的凹槽、互锁销或互锁球磨损严重或漏装； 3）手柄球头座松旷：变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大。 3、异响 故障现象：变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干摩擦声，换挡时齿轮冲击声等。一般若在各档都有连续响声，为轴承损坏；某档位有连续、较尖细的响声，为该档齿轮响声；挂上某档时有断续、沉闷的冲击声，为该档个别齿轮折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。应根据响声特点，着重检修相应部位。 故障原因： 1）轴承发响：轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。 2）齿轮发响：齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面疲劳有金属剥落轴承发饷 其他原因发饷 操纵机构发饷 齿轮发饷
最新手动变速器的检修
手动变速器的检修
授课时间：授课形式：实习授课班级： 授课地点： 课题：手动变速器的检修 教学目标： 1、熟悉变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理 2、掌握变速器的结构及其装配关系 3、掌握变速器的拆装方法、步骤 教学重难点： 重点： 1、掌握变速器的拆装方法、步骤 2、掌握变速器的结构及其装配关系 3、掌握变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理 难点： 1、掌握变速器的拆装方法、步骤 2、掌握变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理 教学内容在职业岗位群中的运用点： 本节通过实训使同学们对汽车手动变速器有一个很深刻的理解，并通过专业强化训练能运用到实际生活中去，能学以制用。 课后作业： 实习报告 课后小结： 教学过程：授课主要内容：教学手段： 一、工具的使用讲授示范 二、变速器的拆装讲授示范 三、换挡机构的工作过程讲授、示范 四、变速器的装配讲授、示范
手动变速器检修 一、实训目的要求 （一）熟悉手动变速器的作用、组成及工作原理。 （二）掌握手动变速器的组成部件的结构、工作过程及原理。 （三）掌握手动变速器的拆装方法与步骤。 二、实训人数分组 每组人数为1--24人。 三、实训设备与器材 (一)前驱手动变速器三台 (二)常用工具三套 四、实训内容 在当今国际汽车市场上，前轮驱动的轿车已占绝对优势地位，桑塔纳2000型轿车正顺应这种潮流。所以它的变速器结构与通常后轮驱动的变速器有很大不同，它将变速器、主传动器和差速器均安装于一个三件组合的壳体之内。（一）结构与工作情况 该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器具有五个前进档和一个倒档，五个前进档全部采用锁环式惯性同步器换档。输入轴上有一～五档主动齿轮，其中一、二档主动齿轮与轴制成一体，三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。输入轴上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体。三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。输出轴上有一～五档从动齿轮，其中一、二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮通
任务2手动变速器的维修
一、汽车转向系按转向能源的不同分为（ ）和（ ）两大类并结合现有的车型确定该车型是什么转向系。 1、切诺基是哪种转向系统（ ）。 2、凌志是哪种转向系统（ ）。 3、羚羊是哪种转向系统（ ）。 4、大众2000是哪种转向系统（ ）。 5、转向系的功用是用于（ ）和（ ）汽车的行驶方向。 二、机械转向系统 1.、机械转向系统部分组成有（ ）、（ ）和（ ）。其在车上的实际布置情况是怎样的？请结合下图找出其实际布置情况。 l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转向器 上图是一种机械式转向系统。驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。 实训领域三：汽车转向系的维修 学习任务：（二）转向系的维修和故障分析 姓名： 班级： 日期： 组号：
2、结合以上两种转向系的示意图分别在相应的车上找出？并说明两种机械转向系的差别在那？ 3、转向盘自由行程的定义是？如何检查？ 三、转向操纵机构 1、转向操纵机构由（）、（）、（），它的作用是 （）传给转向器。 2、转向盘主要由（）、轮辐（）根和轮圈组成。常见的转向盘的轮辐有几根（）。 3、安全式转向柱有可分离式安全转向操纵机构和（）机构。起结构示意图如下。可分离式安全转向操纵机构
汽车维修手动变速器的拆装与检修
实训项目3: 汽车手动变速器拆装与检修 一、实训目的 1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。 2、掌握变速器的拆装顺序及要领。 3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。 二、设备和实训用具 1、桑塔纳变速器1个。 2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。 3、相关挂图或图册若干。 三、实训内容 （一）变速器的功用： 1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要） 2.改变行驶方向——倒挡（实现倒向行驶） 3.中断动力传递——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要） （二）变速器类型 1. 按传动比的变化方式 有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式 手动变速器(MT)： 自动变速器(AT)： 手动自动一体变速器（Tiptronic） （三）手动变速器概述 1、相关知识： 安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。 传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。 变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速
就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。 ●如何改变传动比： ●如何实现倒挡： 倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。 2、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。 （1）变速器传动机构： 可分为三轴变速器和两轴变速器两种。 三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。 两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。 ●三轴式变速器结构 ●三轴变速器工作原理 两轴变速器结构 这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。 （2）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成1）换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。 六档变速器操纵机构 1-五、六档拨叉 2-三、四档拨叉 3-一、二档拨块 4- 倒档拨块 5-一、二档拨叉 6-倒档拨叉 7-倒档拨叉轴 8-一、 二档拨叉轴 9-三、四档拨叉轴 10-五、六档拨叉轴 11-换档轴 12-变速杆 13-叉轴拨杆 14-五、六档拨块15-自锁弹簧 16-自锁钢球 17-互锁销 2）定位锁止装置 自锁装置：防止自动脱档或挂挡 互锁装置：防止同时挂上两个挡位 倒挡锁：防止误挂倒挡 3、同步器
比亚迪速锐6DT25双离合变速器维修手册概要
目录 1. 结构参数 (2) 2. 维修说明 (3) 3. 双离合器 .......................................................................... 5 3.1拆卸双离合 器 . .................................................................... 5 3.2维修离合器的接合装 置 . ............................................................ 9 3.3调节结合轴承一、二的位 置 ........................................................ 12 3.3.1接合轴承一调整垫片的选 取 ...................................................... 13 3.3.2接合轴承二调整垫片的选 取 (15) 3.4安装双离合器 . (17) 4. 操纵机构、壳体 ................................................................... 21 4.1更换变速器油 . ................................................................... 21 4.1.1更换齿轮 油 . (21) 4.1.2更换液压系统油 . (22) 5. 拆卸电液控制模块 (23) 6. 安装电液控制模块 (26) 7. 拆解和安装变速器 ................................................................. 29 7.1拆解变速器 . ..................................................................... 29 7.2选取前箱调整垫 片 . ............................................................... 32 7.2.1副轴一前轴承调整垫片的选取…………………………………………………………………… 32 7.2.2副轴二前轴承调整垫片的选 取 .................................................... 33 7.2.3 倒档轴前轴承调整垫片的选取
5T15C变速器维修手册
东南（福建）汽车工业有限公司 5T15C 汽 车 变 速 器 维修手册 目录 一、5T15C变速器总成结构图 二、主要技术参数 三、变速器装配关系示意图 四、变速器结构分解图 五、使用/操作方法及注意事项 六、常见故障及排除方法
一、5T15C变速器总成结构图：
二、主要技术参数：
- 4 1-选换挡机构总成 2-分离拨叉及分离轴承 3-输入轴总成 4-变速器壳总成 5-惰轮及惰轮轴 6-离合器壳总成 7-输出轴总成 8-差速器总成 9-换挡拨叉总成 三、装配关系示意图： -
四、变速器结构分解图： 1、传动系统分解 （1） 输入轴总成分解图 1——五倒档同步器总成2——五倒档同步器齿套3——五档主动齿轮4——四档主动齿轮5——四档滚针轴承半挡环6——挡环-四档滚针轴承7——三四档同步器总成8——三档主动齿轮9——三四五档滚针轴承10——输入轴 11——输入轴前轴承12——输入轴后轴承13——三档同步环14——三四档同步器齿套15——三四档同步器齿毂16——三四档同步器卡环17——四档同步环18——五档同步环19——三四五档同步器滑块20——衬套-输入轴挡油板21——输入轴挡油板 22——三四五档同步器弹簧
23——倒档同步锥环24——倒档同步锥25——五倒档齿毂26——五倒档同步器卡环 （2）输出轴和差速器总成分解图 1——差速器油封 2——差速器轴承 3——里程表主动齿轮 4——差速器组件 5——惰轮组件 6——惰轮垫圈 7——惰轮轴 8——一档从动齿轮 9——主减从动齿轮 10——惰轮紧固螺钉 11——输出轴前轴承 12——五档从动齿轮 13——双联齿轮 14——二档从动齿轮 15——一二档同步器 16——输出轴 17——输出轴后轴承
手动变速器常见故障现象与检修方法
手动变速器常见故障现象与检修方法 不当的使用与维修会加快手动变速器的磨损，减少其寿命。检修时，弄清故障现象，采取合适的方法，可以节省时间和成本。 一、变速器跳挡 故障现象：车辆在某一挡位行驶时，变速杆自动跳回空挡，同时发动机转速升高但车速减慢，动力不能按要求传递给驱动车轮。 故障检修：①检查变速操纵杆系是否松旷或严重磨损，如有松动或失调应予以修理或调整。②检查变速器与离合器壳的固定螺钉（或螺栓）是否松动，如松动应予以紧固。③若固定螺钉（或螺栓）不松动，应拆下变速器盖，检查齿轮轮齿、齿套是否磨损成锥形，并检视滑动齿轮和第二轴花键的配合情况。若磨损严重或配合松动，应更换磨损严重的零部件。④上述检查正常，再检查变速杆、拨叉是否磨损、变形，拨叉紧固螺钉是否松动。如有严重磨损、变形或松动，应修复或更换。⑤经检查，拨叉和变速杆正常，则应检查拨叉轴自锁装置，其凹槽和门锁钢球是否磨损严重，弹簧有无变形、折断或疲劳变软。如凹槽和钢球磨损严重，弹簧不合要求，则应更换。⑥若上述检查均正常，应将变速器拆下解体，检查轴承是否严重磨损、松旷。如轴承磨损严重、松旷，应予更换。⑦检查齿轮与轴配合的轴向间隙和径向间隙，若磨损严重或断齿应更换。⑧若齿轮与轴的配合不松旷，应检查同步器是否松动、散架，衬套和锥环是否磨损、破碎，如有损坏应更换同步器。⑨若仍未发现故障，则应检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。如同轴度超限，应拆卸检查飞轮壳承孔和变速器第一轴轴承盖、第一轴前轴承的磨损情况，若磨损过甚视情况加以修复或更换。 二、变速器乱挡 故障现象：离合器技术状况正常，车辆起步挂挡或行驶中换挡时，变速杆不能挂入所需挡位，或虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡。②挂入的挡位与应该挂入的挡位不相符，车辆不能正常行驶。 故障检修：①摆动变速杆，若变速杆能成圈转动或摆动幅度较大，表明其球头限位销磨短或脱落，或球面严重磨损，应予以修理或更换。②若变速器同时能挂入两个挡，第二轴卡住不转，说明互锁销、球磨损过甚而失去互锁作用，应拆下变速器盖，检查和修理变速器互锁装置。③如果变速器不能挂入所需要的挡位，挂挡后不能退回空挡，应拆下变速杆，检查变速杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽磨损是否过大，若磨损过大应予以修理。④若只有直接挡和空挡能行驶，而其他挡均不能行驶，则应拆下变速器检查第二轴前端滚针轴承是否烧结，如已烧结，应更换滚针轴承，并对支撑的轴颈和轴孔作相应的修整。⑤若只有挂直接挡才能行驶，其他挡均不能行驶，说明变速器中間轴前端常啮合齿轮的半圆键被切断，应更换新件。⑥拆检变速器同步器，必要时更换同步器磨损严重的零部件。
变速器维修手册
一、概述 变速器剖面图 变速器型号R5M21GID42S35022S3504型式五速、手动直接操纵五速、手动直接操纵五速、手动直接操纵 齿轮传动比 第一档 3.967 4.325 3.992 第二档 2.136 2.385 2.15 第三档 1.360 1.533 1.33 第四档 1.000 1.0 1.0 第五档0.856 0.834 0.827 倒车档 3.578 4.183 3.6 车速表传动比（从动/主动）29/8 30/8 30/8 二、润滑油 变速器规定的润滑剂数量（升） R5M21GID4 准双曲面齿轮油SAE75W－85W或80W，符合API GL－4 2.0 2S3502 2S3504 GL－4 SAE 75W/90 2.7
三、润滑油检查和加注 检查 1、检查各组件有无漏油的痕迹，并拧下注油口螺塞检 查油位。油位应在注油口螺塞孔的下面位置。油面过低可 能造成润滑不良而烧坏轴承和齿轮；油面过高会引起过热 和漏油。 油量不足时应添加，油量过多时让多余的油从注油口 螺塞孔直接排出。注意：使用开口大的容器盛接放出的油。 2、如润滑油有稀释、结胶、过脏等现象，应更换。 3、新车处于磨和状态，必须在行使1500公里后对变速 器更换润滑油。 变速器油的更换 1、拧下注油口螺塞和放油螺塞。放出变速器油。注意： 使用开口大的容器盛接放出的油。 2、将放油螺塞拧紧到规定的力矩。 3、注入规定的变速器油直到油位达到注油口螺塞孔下 面的位置。 4、将注油口螺塞拧紧到规定力矩。
四、变速器常见故障分析与排除方法
五、变速器操纵机构 拆卸步骤 1、变速器换档杆捏手 6、止动板 2、换档杆防尘罩 7、垫片 3、挡圈 8、控制杆衬套 4、控制杆防尘罩 9、变速器控制杆 拆卸前的预操作 将变速器控制杆换到空挡位置。 安装后的操作 检查变速器控制杆的动作和在各控制杆位置上的动程
款丰田卡罗拉自动变速器系统维修手册(英文版)
2004款丰田卡罗拉自动变速器系统维修手册(英文版) 40–1 AUTOMATIC TRANSMISSION TRANS –AUTOMATIC TRANSAXLE ASSY ATM AUTOMATIC TRANSAXLE ASSY ATM 400LF–01 PRECAUTION 1 The automatic transaxle is composed of highly precision–finished parts necessitating careful inspection before reassembly because even a small nick could cause fluid leakage or affect the performance The instructions here are organized so that you
work on only one component group at a time This will help avoid confusion from similar–looking parts of different sub–as- semblies being on your workbench at the same time The component groups are inspected and repaired from the converter housing side As much as possible complete the inspection repair and reassembly before proceeding to the next component group If a defect is found in a certain component group during reassembly inspect and repair this group immediately If a compo- nent group cannot be assembled because parts are being ordered be sure to keep all parts of the group in a separate container while proceeding with disassembly inspection repair and
手动变速器的检修
第三节手动变速器的检修 一、修理换档操纵装置 1.换档操纵装置的安装位置 换档操纵装置的安装位置，如图4-33所示，图中箭头A为换档，箭头B为选档。注意:在发动机室内对换档操纵装置进行操作时先将搭铁线从蓄电池上断开。对于带已设码的无线电设备的车辆应注意设码。 2.需要的专用工具、操作设备、检测仪器以及辅助工具 1)V.A.G1331扭力扳手。 2)V.A.G1275
3.拆卸和安装换档杆球头及盖罩 2）分解和组装盖罩与换档杆球头，如图4-36所示。 (1)拆卸。盖罩内侧转向外，用螺丝刀将固定卡套小心地顶出(沿图4-36箭头方向)，同时拉出换档杆球头。
(2)组装。组装时以倒序进行，并注意:换档秆球头装入盖罩，固定卡套压在换档杆球头上并卡紧，一起装配换档杆球头和盖罩。 4.修理换档杆和换档机构壳体 1)修理换档杆和换档机构壳体，如图4-37所示。注意:铀承位置和滑动面用聚脉油脂(备 2)拆卸和安装防松垫片。沿图4-38箭头方向A向上拉拔换档杆，同时用螺丝刀将间隔套筒1沿箭头方向B向下压至极限位置，以便拆卸和安装防松垫片。注意:在向下压间隔套筒时注意不要歪斜。必须能够看到换档杆内用于防松垫片的定位开口。小心松开弹簧。 3)安装压力弹簧。安装压力弹簧时将弹簧脚A紧靠轴颈的上部，如图4-39箭头所示。然后将弹簧脚B拉离换档杆直至到达轴颈的下侧(箭头所示)。
5.拆卸和安装操纵装置拉索 1)拆卸和安装操纵装置拉索，如图 4-40所示。注意:轴承位置和滑动面用聚脲油脂(备 2)变速器换档拉杆和换向杠杆的安装位置，如图4-41所示。
6.拆卸和安装换档操纵装置 1)拆卸。 (1)首先检查是否安装了已设码的无线电设备。若已安装，请询问防盗代码。 (2)在关闭点火开关时断开蓄电池搭铁线。 (3)拆下蓄电池及其托架。 (4)仅当需要更新换档自锁拉索或选档拉索，或者只需要更新拉索锁止件时才允许拆下拉索锁止件A或B，如图4-42所示。1为开口扳手(扳手开口度13，普通型)。 (5)往下面另放一把开口扳手或合适的钳子2。 (6)若无需更新上述部件，将换档自锁拉索和选档拉索上的锁止机构沿图4-43箭头方向1向前拉至极限位置，然后沿箭头方向2向左固定住。 (7)从变速器上拆下拉索托架，如图4-44箭头所示。注意:为了方便描述，已将换档杆和换向杠杆与换档锁止件一起拆下。
4、手动变速器培训资料
4、手动变速器
手动变速器的结构、拆装及检修 一、手动变速器的类型及功能 单选题 1.手动变速器按照齿轮的传动方式分为二轴式和（C ）。 A、单轴式 B、一般式 C、三轴式 D、五轴式 2.发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且不能改变，为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了（ A ） A、倒档 B、空档 C、前进挡 3.下列哪一项不是变速器的功用（C） A、实现变速、变矩 B、实现倒车 C、平稳起步 D、中断动力输出 4.按变速器操纵方式分手动变速器、自动变速器和（D） A、无级变速器 B、综合变速器 C、有级变速器 D、手自一体变速器 5.无级变速器的英文缩写为（B） A、MT B、CVT C、AT D、ECVT 判断题 1.手动变速器按传动比变化的方式分为有级式、无级式和其它式（错误） 2.手动变速器在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶。（正确） 3.手动变速器按变速器操纵方式可分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。（正确）
4.手动变速器功用是改变传动比，不扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,使发动机在有利的工况下工作。 （错误） 5.手动变速器功用是利用倒档,中断动力传递,以使发动机能够启动,怠速,并便于变速器的换档或进行动力输出。（错误） 二、手动变速器变速传动机构的结构 （一）、二轴式手动变速器传动机构的结构及工作原理 单选题 1.二轴式变速器的变速传动机构的输入轴和输出轴平行布置，输入轴也是( C )从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。 A、发动机 B、变速器 C、离合器 D、差速器 2.二轴式变速器用于发动机（ A ）的汽车。 A、前置前驱 B、后置后驱 C、前置后驱 D、4WD 3.二轴式变速器具有（ C ）个前进挡和一个倒档，全部采用锁环式惯性同步器换挡。 A、四个 B、两个 C、五个 D、六个 4.二轴式变速器中（ D ）挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三至五挡齿轮通过花键套装在轴上。 A、一、三 B、二、三 C、一、五 D、一、二 5.二轴式变速器具有五个前进挡和一个倒档，全部采用（ B ）换挡。、 A、锁销式惯性同步器 B、锁环式惯性同步器 C、常压式同步器 D、自行增力式同步器 多选题
AMT变速箱维修手册-修改
AMT变速箱管理系统 目录 1、系统简介 (2) 2、名词解释 (2) 3、常规的售后自学习 (3) 3.1 挡位自学习 (3) 3.2 离合器啮合点自学习 (3) 3.3 系统排气 (4) 3.4 系统泄压 (4) 4、常规的检查方法 (4) 4.1 检查系统液面 (4) 4.2 检查系统液压及油泵效率 (4) 4.3 检查液压系统是否正常 (4) 4.4 检查刹车开关信号 (5) 4.5 检查门开关信号 (5) 4.6 检查换挡手柄状态 (5) 5、典型故障分析 (5) 5.1 发动机无法启动 (5) 5.2 发动机启动但无法挂挡 (6) 5.3 发动机熄火 (6) 5.4 驾驶中挡位卡死或受限 (7) 5.5 警报灯亮且蜂鸣器报警 (7) 5.6 汽车跳空挡 (8) 5.7 模式自行改变 (8) 5.8 挡位自行跳转 (8) 5.9 换挡时导致飞车 (9) 5.10 离合器打滑、起步抖动 (9) 5.11 挡位忽然变化 (9) 6、故障码排查方法 (9) 6.1 P0560/0561 电池电压过低 (9) 6.2 P0604 微处理器故障/P060C 主微处理器故障/P0613 安全微处理器故障/P0701 电 磁阀驱动模块 (9) 6.3 P0703 CAN上接收的刹车信号 (9) 6.4 P0710 发动机水温 (10) 6.5 P0715 离合器转速 (10) 6.6 P0719 开关上接收的刹车信号 (10) 6.7 P0720 车速 (10) 6.8 P0725 发动机转速 (10) 6.9 P0750 奇数挡电磁阀驱动/0755偶数挡电磁阀驱动 (10) 6.10 P0780 系统错误使用 (10) 6.11 P0805 离合器位置传感器 (10) 6.12 P081A 允许启动信号 (11)