施工图设计说明
施工图设计说明
一、工程概况
本工程为城市主干道。桥梁长度180米，宽度50米，为一座独塔组合梁特种斜拉桥，跨径组合为附跨60米，为预应力混凝土结构，主跨120米，为钢箱梁，梁高均为2.5米。
桥梁总长度189.36米，两侧挡墙长度各为20米，工程总长度为229.36米。
二、设计依据及设计标准
1.设计依据
（1）《建设单位委托书》
（2）《鄂尔多斯市城市总体规划（2004-2020）》；
（3）数次区政府关于本桥方案设计汇报的指导精神；
（4）2009年7月14日东胜区东胜大桥等四座桥梁初步设计审查会会议纪要；（5）2009年10月5日包钢勘察测绘研究院《苏扬公路2号桥工程岩土工程勘察报告》；
（6）中国市政工程华北设计研究总院《苏扬公路2号桥工程初步设计》；
（7）国家及鄂尔多斯市现行有关设计规范、标准。
2.设计采用的规范
（1）《公路斜拉桥设计细则》(JTG/T D65-01-2007)
（2）《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)
（3）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) （5）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86)
（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)
（7）《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)
（8）《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)(部分未作废条款)
（9）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
（10）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
（11）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）
（12）《公路勘察规范》（JTG C10-2007）
（13）《公路工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）（14）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）
（15）《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT/T391-2009）
（16）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）
（17）《混凝土拌合用水标准》(JTJ63-2006)
（18）《道桥用防水涂料》（JC/T 975-2005）
（19）《桥梁用结构钢》(GB/T 714-2000)
（20）《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ 114-2003）
（21）《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》（GB18365-2001）（22）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)
3.主要参考规范
（1）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
（2）《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-98）
（3）《铁路桥涵钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005）
4.施工检验及其评定规范
（1）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-90）
（2）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002)
（4）《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205-2001)
（5）《公路工程基桩动测技术规程》 (JTG/T F81-01-2004)
（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）
5.设计采用的标准
（1）设计原则：本着安全、适用、经济、美观的原则，在满足交通功能的前提下，因地制宜，合理布局，力求技术先进，结构新颖，车辆行驶安全、舒适。桥型的选择与孔径布置，力求与周围环境取得协调，并充分注意与周围城市远景规划相统一。充分发挥投资效益，统一考虑，体现整体美，为城市增添一景。
（2）桥梁宽度：桥梁总宽度50米，其中机动车道宽度30米，为双向8车道，机动车道布置形式0.25(防撞护栏)+0.5(路缘带)+3.5x4(车行道)+0.5(双黄线)+3.5x4(车行道)+0.5(路缘带)+0.25(防撞护栏)=30米；一侧人行道宽度3米，0.25(栏
杆)+2.75(人行道)；一侧非机动车道宽度3米，2.75(非机动车道)+0.25(栏杆)。桥塔布置在机非分隔带内，占用宽度两侧各4米。（3）桥梁横坡：桥梁采用双向坡设置，即机动车道与非机动车道横坡1.5%，人行道反向1%。
（4）桥梁纵坡：为单向纵坡5‰。
（5）设计基准期：100年。
（6）桥梁结构设计安全等级：一级。
（7）荷载标准：机动车：公路-I级，双向8车道，非机动车及人群荷载：3kPa。（8）油漆防腐使用年限：20年。
（9）整体温度：按±40℃考虑。
（10）抗震设计烈度：7度，地震动峰值加速度0.15g，重要性系数1.7。基础构造按8度设防。
（11）桥面铺装：钢箱梁车行道范围为55mm厚浇注式沥青混凝土，钢箱梁非机动车道和人行道范围内为30mm厚橡胶铺装。预应力混凝土箱梁范围为55mm细粒式沥青砼+防水层。
（12）高程系统：1985国家高程基准。
（13）坐标系统：东胜区独立坐标系。
（14）标准冻结深度为1.50米。
（15）主要材料：
混凝土材料：
预应力混凝土箱梁：C50
钢混结合段：C50微膨混凝土
主墩: C40
塔墩固结段：C40微膨混凝土
桥台、承台、灌注桩、搭板和挡墙： C30
桥台温度嵌补段：C30微膨混凝土
混凝土垫层：C20
钢材（厚度大于等于40mm采用Z向板）：
钢箱梁、钢塔：Q345qE
型钢（U肋、球扁钢）：Q345B
劲性骨架：Q235B
斜拉索：挤压成型钢绞线
三、工程地质
1.地质分层
本次钻探揭露的地层除表层分布有厚度不大的素填土层外，70.0米深度范围内天然地层为第四季冲积（Q4al）及白垩纪（K1）地层，按地质成因及岩性划分为六大层：
第①层植物土（Q4ml）：主要以风积砂和粉土为主，表层含植物根系，层厚度为0.5米左右，层底标高为1272.20～1300.94米。
第②层细砂（Q4al）：黄褐色，稍湿，中密状态，颗粒均匀，级配较差，含有植物根系，层厚0.80~4.5米不等，层底标高为1291.45～1296.19米。
第③层全风化中砂岩（K1）：黄褐色，湿，密实状态，岩芯呈砂土状，主要成份：石英、长石。层厚1.60~5.2米不等，层底标高为1236.74～1294.79米。属于极软岩，软化系数平均值K=0.13,遇水软化，岩石质量指标RQ D=40～60，属于差的。
第④层强风化中砂岩（K1）：黄褐色，湿，密实状态，岩芯呈短柱状，厚层状、块状构造，主要成份：石英、长石，层厚 5.00~20.6米不等，层底标高为1236.74～1294.79米。属于极软岩，软化系数平均值K=0.1,遇水软化，岩石质量指标RQ D=50～60，属于差的。
第⑤层强风化砾岩（K1）：灰蓝色，湿，密实状态，岩芯呈短柱状、块状，最短10cm、最长60cm,岩质较硬，主要成份：石英、长石。砾状结构，层状构造。裂隙发育较好，层厚17米左右，属于软岩，遇水软化，软化系数平均值K=0.08，饱和单轴极限抗压强度0~4.03Mpa。岩石质量指标RQ D=50～60，属于较差的。
第⑥层中风化砾岩（K1）：灰蓝色，湿，密实状态，岩芯呈柱状、块状，岩质较硬，泥质胶结，主要成份：石英、长石，裂隙发育较好，本层厚度较大在深度70米内未揭穿此层。属于软岩，遇水软化，软化系数平均值K=0，饱和单轴极限抗压强度0~9.23Mpa。岩石质量指标RQ D=50～60，属于较差的。
2.地下水
勘察期间，场地地下水属于潜水，地下水位于 3.5～7.9米之间，标高为1274.53~1301.39米。
3.水质分析
本次勘察共选取了2件水样进行水质分析试验，试验结果表明：地基土对混凝土结构无腐蚀性，钢结构具弱腐蚀性，对混凝土结构中钢筋无腐蚀性。试验结果详见水的分析报告表。
4.场地地震效应评价与不良地质作用
根据《国家地震动参数区划图》（GB18306-2001）：鄂尔多斯市东胜区设防
烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第三组，设计特征周期为0.45S。
依据场地实测地基剪切波速资料，地基土为中硬土，场地类别为Ⅱ类。拟建场地处于抗震有利地段。
四、桥梁下部结构设计
1.桩基础设计
根据地质勘察结果，本桥采用摩擦桩，桩基础采用C30水下混凝土。
每个桥台采用直径φ1.2米桩30根，以抵抗高12米的填土造成的土压力，中墩采用直径φ1.5米桩50根。全桥共采用桩基础110根，需要对桥台和主墩的桩基础进行提前试桩，全桥试验两根，桥台和主墩各一根，以验证地质勘察结合的正确性，保证工程质量。
桩顶伸入承台内10厘米，护壁泥浆的泥浆性能指针按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中第6.2.2条规定使用，清孔后回淤不得大于图纸说明，不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时都必须注意保持孔内水头，防止塌孔，钻孔与混凝土浇筑均应有施工记录作为竣工数据的一部分，灌注桩均应做无破损检测，钻孔施工前，必须刨验管线，确保无误后方可进行下一步施工。
100%的灌注桩均应做无破损检测；50%的桩基础需要埋设超声波检测管，以检测桩基础的完整性。
因地质条件存在砂土，钻孔过程中要防止塌孔，一旦发生塌孔事故，及时向钻孔中灌入粘土，防止大面积坍塌事故。
开工前应与有关方面联系，确认地上、地下构筑物的准确位置，采取措施后方可钻孔。
2.承台设计
承台厚度3米，桥台承台长50.24米，1号墩承台长42.2米，属于大体积混凝土，施工时需采取有效措施，防止因水化热而开裂。
0号桥台基础中心线向桥梁侧偏移0.54米，1号墩基础中心线向钢梁侧偏移1米，3号桥台基础中心线向桥梁侧偏移0.5米，施工时注意放线。
承台施工时注意预埋劲性骨架和墩台钢筋。
3.墩台设计
1号墩体积庞大，施工应采取有效措施，防止因水化热而使混凝土开裂。图纸中设置了冷凝管，施工时避免堵塞，并检测出水温度，并根据温度控制混凝土浇筑速度。
五、混凝土上部结构设计
1.普通钢筋
（1）钢筋直径≥12mm时，采用HRB335（φ）钢筋应符合GB13013-91的规定。
（2）钢筋接头：当钢筋直径≥12mm时，应采用焊接；当钢筋直径<12mm时，
采用绑扎。焊接及绑扎长度严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中
的要求执行。
（3）钢筋加工：其形状和尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钩应按有关
规定执行。
2.水泥
应采用高品质的625#、525#硅酸盐水泥或625#、525#普通硅酸盐水泥，同一
座桥的箱梁应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。
3.粗骨料
（1）粗骨料应采用坚硬的碎石。
（2）粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过2cm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
4.细骨料
（1）细骨料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河沙，且不含结块、软弱或针片状颗粒，无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。在使用前应冲洗。
（2）细骨料应选用合适的细度模数。
5.水
（1）水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。
（2）不应采用PH值小于4或大于8.5的水。
（3）不应采用硫酸盐含量(以S04计)大于2700mg/l的水。
（4）饮用水经监理工程师同意可以不进行试验。
6.减水剂
（1）减水剂必须是经过有关部门检验并附有合格证明的产品。
（2）减水剂的使用量应根据厂商的建议，并试验证实，且经监理工程师认可。
（3）减水剂中应无氯化钙。
7.配合比
（1）混凝土的配合比，应以质量比计并应通过设计和试配选定。配制的混凝
土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求，提高混凝土的和易性不宜采用加大含砂率和水泥的方法。
（2）混凝土拌和物的坍落度应根据施工条件确定，箱梁预制宜选用 50~70mm 左右。
（3）混凝土的水胶比应控制在0.32以下，胶凝材料用量最小不得小于380kg/m3，最大不宜大于450 kg/m3。
（4）混凝土应在试配时按JTJ053-94做静抗压弹性模量试验，以满足规范《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)对混凝土抗压弹性模量的要求。
8.混凝土的拌制和运输
（1）拌制混凝土应按批准的配合比进行施工，各种衡器应保持准确；对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。
（2）混凝土应保证充分的机械搅拌时间。
（3）混凝土的运输应满足浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍能保持均匀性和规定的坍落度。
9.混凝土的浇筑振捣和拆摸
（1）对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度（垫块）及模板进行检查并经批准后，才能浇筑混凝土，浇筑前必须清除模板中的杂物。
（2）在浇筑时，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
（3）浇筑混凝土前，应对模板、内模全面检查，并应采取足够措施保证内模不上浮，以确保顶板厚度。
（4）箱梁混凝土应以多个小功率附着式振捣器振捣为主，局部不易振实处以插入式振捣器辅助振捣，以确保混凝土振捣密实。附着式振捣器布置要均匀，间隔距离不得超过有效半径的两倍；插入式振捣器应避免触及预应力管道。
（5）混凝土的浇筑应连续进行。混凝土密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、顶板表面呈现平坦、泛浆。
（6）浇筑混凝土时应防止模板、钢筋、波纹管等的松动、变形、破裂和移位。
（7）混凝土初凝后，模板不应有振动。
（8）混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时进行养护(若在波纹管内放置芯棒，注意抽动的适宜时间)。
10.钢绞线
（1）本工程采用符合（GB/T5224-2003）标准的高强度低松弛应力钢绞线，其力学性能如下：f pk=1860Mpa，E p=1.95×105Mpa，整根钢绞线公称截面为140mm2。未经按国标检查验收合格的产品不得使用，钢绞线保管中严禁雨淋，防止锈蚀，绝不允许沾染油污。
（2）编束时，应保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0～1.5米用20＃软铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内应保证绑扎间距不大于50cm。
（3）钢铰线伸出锚垫板长度，下料前务必要核对图纸长度，确认无误后方可下料。
（4）钢绞线切割应采用冷切割。
（5）架设普通钢筋时，如和预应力管道相碰可将其适当调整普通钢筋。
11.锚具
（1）锚具需选用OVM、HVM等符合国家技术质量标准的产品。
（2）预应力锚具必须符合现行的《预应力筋用锚具和连接器应用技术规程》。工程使用的锚具出厂时，应包括试制定型鉴定的检验证书、本批产品出厂检验、外观检查、硬度检验和静载锚固能力试验等较完整的检验数据。
（3）锚具及联结器应使用煤油或柴油洗净全部零部件表面的油污，铁屑，泥砂等杂物。
（4）在锚垫板上，应采用适当定位措施，保证钢束与锚垫板垂直。
（5）联结器：预应力筋通过联结器，可以分段进行连续张拉，其工艺必须按操作规程执行。
（6）必须按规定设置螺旋筋。
（7）锚垫板，喇叭管及螺旋筋，应采用厂家供应的定型产品。
12.塑料波纹管
（1）预应力管道成形采用塑料波纹管；管道注浆采用真空压浆（或真空吸浆）工艺。
（2）塑料波纹管在使用前应注意检查，不得采用沾有油污、泥土或有压痕、裂口的波纹管。
（3）施工中应采取有效措施固定波纹管，防止在施工过程中发生位置改变，一般直线段约为左右75cm一道固定装置，曲线段应加密。
（4）在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处，均应采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。
（5）混凝土浇筑过程中，应设专人对所有波纹管用高压水进行冲洗，并用木
塞堵严。
13.混凝土工程注意事项
（1）箱梁的预埋件、护栏、伸缩缝、泄水孔等的预埋件，施工中应注意安装，以免遗漏。
（2）混凝土浇筑后应及时养护，用草袋或土工布遮盖混凝土外露表面，并定时浇水以减少混凝土的收缩和徐变，减少裂缝出现。
（3）箱梁混凝土可分两次浇筑。可先浇筑箱梁顶板悬臂根部或上梗腋以下部分的腹板和底板混凝土，然后浇筑顶板混凝土。两次浇筑的接缝必须严格按水平施工缝的要求处理，以确保施工质量。
（4）每阶段箱梁纵向浇筑顺序，宜由悬臂端及跨中开始向墩台浇筑，横向应先外侧悬臂板向梁中线浇筑，不宜由墩台及梁中线向外浇筑。
（5）箱梁模板应采用整体模板，制作要求精细，尺寸准确，箱体内顶模可采用2cm厚的钢丝网水泥预制板或采用木模板，箱内不允许留有永久性支承。
（6）箱梁顶板顶面的施工，要求严格按工序施做。并保证箱梁顶面平整、粗糙，以利于与铺装层的结合。
（7）应注意波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋等构件位置要准确，定位要牢固。
（8）在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其变形或破裂，造成堵塞现象。
（9）第一阶段混凝土浇筑完毕后，待浇筑第二阶段以前，必须把接缝严格按施工缝施工工艺施工，必须进行凿毛处理，用水冲洗干净，不得留有水泥浆皮等
杂物。
（10）应注意波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋等构件位置要准确，定位要牢固。
（11）箱梁悬臂设置12cm后浇段，与地袱一同浇筑。
14.预应力张拉注意事项
（1）预应力箱梁张拉工艺应严格按设计施工流程进行，不得任意改变。
（2）混凝土强度达到标号强度的100%（50MPa），且混凝土龄期不小于7天后，方可张拉预应力钢绞线。张拉时应采取双控，即以应力控制为主，伸长量做为校验，实际伸长值与理论伸长值相比较，误差应保持在±6%以内，如发现伸长值异常应停止张拉，查明原因并提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。
（3）各批钢束张拉时，按对称原则张拉，从两边向中间对称张拉，每次张拉不小于两束。
（4）张拉控制应力为：σcon =0.73f pk=1357.8Mpa；张拉顺序见施工流程图；
（5）张拉步骤为：0 →初应力0.10σcon→ 0.2σcon→ 1.0σcon（持荷2min）→锚固。
钢绞线伸长量的量测应注意：0→0.1σcon的伸长量不宜直接量测，而应采用推算的方法，即以0.1σcon张拉到0.2σcon的钢绞线伸长量作为0→0.1σcon的伸长量。
（6）钢束张拉完毕后，待应力平稳时及时灌浆，水泥浆标号为C50。灌浆要求采用真空灌浆工艺。要求每个孔道一次压浆完成，不得中断。
（7）张拉用千斤顶在使用前应全面进行校定。在校验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。
（8）张拉前锚具的承压面应进行清洗。
（9）钢绞线张拉控制应力应考虑锚口摩阻损失(锚口摩阻损失应在施工时测定或由厂家提供)。
（10）高强度低松弛钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。15.预应力孔道灌浆及封锚
（1）预应力张拉完毕后应及时灌浆。
（2）压浆前，须将孔道清洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除。
（3）水泥浆应由精确称量的525#硅酸盐水泥或525#普通硅酸盐水泥和水组成(通过试验可掺入适量的膨胀剂)。
（4）水泥浆抗压强度应不小于50MPa(用150mm立方体试件、具有95%保证率的抗压强度标准值)。
（5）应严格控制水泥浆的泌水率、不受压缩的膨胀率和流动性。
（6）应严格控制孔道的灌浆工艺以保证孔道灌浆密实。
16.其他注意事项
（1）预应力钢筋混凝土连续箱梁采用支架现浇混凝土的施工方法，模板和支架的设计和施工必须牢固可靠，且支架及其地基基础应具有足够的强度，以满足由于张拉预应力而带来的局部支架的反力集中；支架应设置施工预拱度或采取预压等措施以消除地基沉降所引起的非弹性变形，预防因过大的支架变形和支点沉陷造成的主梁开裂和显形标准错误。
（2）混凝土的材料、搅拌、振捣、运输、浇筑、养护以及钢筋的材料、制作、除锈、防雨、防腐、绑扎、焊接等均应遵循《公路桥涵施工技术规范》及其他有关规定。
（3）箱梁的支座垫石内的预埋件、护栏、伸缩缝、泄水孔等的预埋件，施工中应予以注意。
（4）对于施工中需设置的人孔，破坏的钢筋必须焊接，并保证双面焊接，长度满足5d。
（5）横隔梁中的钢筋骨架（钢筋）均须双面焊接，焊接长度为5d。
其中对于斜筋和正、负弯矩加强的主受力钢筋须保证在该钢筋的两侧端部与横梁主筋双面焊接，焊接长度5d，以保证斜筋和加强钢筋的受力需要。
六、钢砼结合段
钢混过渡段钢箱部分在工厂制作，施工时注意以下几点：1、将钢箱梁合理的划分成各种纵横加劲肋的板单元构件（如顶板、底板、横隔板、纵隔板等），在厂内胎型上组装焊接，各自形成生产流水线，避免散件在现场组装钢箱梁，使各种板单元产品标准化。2、将钢箱梁各种焊接接头合理地分类，认真进行焊接工艺评定试验。注意使所有受力焊接处于有利位置下施焊，尽可能采用自动焊及焊接变形小的焊接方法。3、板单元制造中，采用无余量切割技术，考虑焊接收缩变形补偿的一次精密切割下料。4、钢箱梁制造中，采用简易胎架为外胎、横隔板为内胎的多节段匹配组装技术，确保钢箱梁的几何形状、相应阶段端口的精匹配和全桥的拱度。
钢箱梁在混凝土箱梁施工前先期吊装就位。伸入混凝土梁的钢梁顶板上，开有若干施工孔，供混凝土的灌注与振捣之用，以保证接合面混凝土的施工质量。过渡段混
凝土采用C50微膨胀自流平（免振捣）混凝土，其粗骨料粒径尽量采用下限值，以便在PBL开孔中形成混凝土榫，提高剪力键承载能力。过渡段中钢筋绑扎时，注意与钢铰线避让，原则上使预应力优先通过，普通钢筋合理避让，适当断开。在施工时必须采取有效的措施确保钢砼结合段中浇筑的混凝土密实，待混凝土强度达和弹性模量达到100％后，方可张拉预应力筋，预应力束和钢筋按从两侧向中间对称张拉的顺序张拉。
七、钢结构部分施工注意事项
1.钢结构表面处理：钢板在加工、预拼装完成后，应及时清除刺屑、焊渣、飞溅物
及油污等。应对具有高强螺栓连接的钢板喷涂无机富锌防锈防滑涂料进行防腐，钢板除锈等级应达到ＧＢ8923-88标准Ｓａ2.5级，清洁后钢板表面的粗糙度应达到ＧＢ9793-88标准中规定的Ｒｚ40-80ｕｍ。
2.钢结构防腐涂装：
(1)、钢箱梁防腐涂装：钢箱梁的防腐采用如下工艺：
钢主梁防腐方案（要求防腐年限大于50年）
a)为保证涂料及涂装质量，应用于本桥的涂料必须为名牌产品，要求涂料供应
商提供涂装施工全过程的技术服务，对涂料耐久性年限在合同中进行承诺。
b)钢桥面桥面沥青混凝土铺装层（本工序由桥面铺装单位负责施工）。
c)钢桥面建议采用进口的无尘自动喷砂机进行除锈作业。
d)现场进行焊缝防腐处理，其涂装方案和质量要求同上。
钢箱梁在支架过程中钢箱梁底板面容易受损伤，同时现场焊缝较多，所以涂装施工应保证现场二次涂装的工艺和质量。
3.钢结构备料：
(1)本桥钢材料采用Q345qE，材料化学成分及机械性能应符合GB/T 714-2000
的有关规定；
(2)使用钢材必须生产厂的质量证明书，原材料应按有关现行国家标准进行检
验和验收，并做好记录；
(3)选用的焊条、焊丝及焊剂与钢材焊接后，其熔敷金属的机械屈服强度、极
限强度、延伸率及冲击韧性应不低于母材的机械性能。焊接材料应附有生
产厂的质量证明书，应注意抽查复验焊剂及焊丝；
4.钢结构制作：
(4)钢结构制造厂应对本工程主梁、翼梁的制造、加工、焊接、组装等应制定
详细工艺文件，制定的工艺文件应遵照本说明中有关规范及标准规定，工
艺文件作为指导应报监理和设计认可，并由监理工程师批准；
(5)钢材定尺、现场安装起重能力、结构受力等因素，钢梁采用满堂支架法施
工，因此设计文件中没有对主梁进行梁段划分，如果采用少支架法施工，需要根据支架的布置间距和支撑位置重新确定预值；主梁图纸中给出的尺寸未计入竖曲线及施工预拱度的影响，施工预拱度按二次抛物线设置。
(6)钢梁和钢塔可根据吊装重量、运输条件、架设方法等在工厂分块加工，现
场组装，分块方法及施组需要设计人认可后方可进行钢结构的制作。(7)放样、样板制作是保证产品精度和制作质量的关键，应严格按照施工图和
工艺文件要求预留制作和安装时焊接；
(8)收缩余量和切割余量；样板、样棒、生产加工图应标明产品名称、件号、
数量、材料牌号及厚度；
(9)钢板下料前应检查钢板牌号、厚度，确认无误后方可下料；
(10)结构零件尺寸超过板材尺寸时，应先拼板后下料；
(11)主要受力构件的下料应尽量使其受力方向与钢板的轧制方向一致；
(12)气割前应将钢板表面切割区域的铁锈、污物清除干净，切割后应将熔渣、
氧化皮清除干净；
(13)零件切割允许偏差：
手工切割 2mm
自动、半自动切割 1.5mm
切割截面垂直度 1.5mm
切割坡口角度 0.5°
切割时应严格控制摆动，调整断口垂度及坡口角度，防止缺口。零部件缺口应不大于2mm，小于等于2mm缺口可用砂轮机打磨光滑平顺，大于2mm时应按照缺陷修补法进行修补；对用气割开坡口的钢板坡口表面应用砂轮机将坡口表面不平处打磨光顺，并显露金属光泽；
(14)钢板冷矫时缓缓加力，室温不低于5°C，总变形率不大于2%。时效冲击值
不满足禁止冷矫；加热矫正时温度应控制在600°C～800°C,低合金结构加
热矫正后应缓慢自然冷却。
5.焊接和焊接检验：
(15)大于等于20mm厚的钢板采用2mm钝边，双面开坡口焊，要求熔透。
(16)厚板焊接应当做深入的研究，确定焊接方案，消除残余应力。
(17)加工单位对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接接头形式、焊接方法等应
进行焊接工艺评定，并根据评定报告确定焊接工艺作为指导生产性文件，
并报监理工程师认可；
(18)加工单位应对焊缝比较集中、刚性较强节点编制焊接程序，将焊接应力降
到最低限度；
(19)焊条使用前需经350°C左右烘焙二小时，焊剂使用前须经250°C左右烘
焙二小时，然后存放在恒温箱中，施焊时焊条、焊剂应放在焊条保温筒中，
防止受潮；
(20)施焊前，焊工应复查焊件接头质量和焊区的处理情况，当不符合要求时，
应经修整合格后方可施焊；
(21)焊接时，焊工应严格遵守焊接工艺，不得自由施工及在焊道外的母材上引
弧；
(22)焊接应采用双数焊工从中间逐渐向外，左右对称进行，以保证构件自由收
缩；
(23)多道多层焊应连续施工，每层焊道焊毕后应及时清理检查，清除缺陷后再
焊；
(24)多层焊起落点相互错开，角焊缝转角处要连续施焊；
(25)埋弧自动焊在所有对接焊缝的两端设置引弧和熄弧板，引弧板的坡口形式、
材料与工件相同；埋弧自动焊在施过程中不应断弧，如发生断弧应按照规
定将停弧处刨成1：5的坡度后，再继续搭接50mm进行施焊，焊接应搭接
圆润一致；
(26)焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查明原因确定修补工艺后方可进
行处理。焊缝同一位置不得出现二次以上返修，超过二次时，应按返修工
艺进行；
(27)除U肋和球扁钢与箱梁顶底板、腹板、横隔板之间的连接采用二级焊缝外，
其余焊缝均为一级焊缝，如果降低焊缝的等级，需要征得监理工程师和设
计工程师的同意。
(28)焊缝的检查：焊缝的外形尺寸、质量等级及缺陷分级应符合现行的有关国
家规范、规程、质检标准的有关规定；对Ⅰ级焊缝超声波探伤有疑问的部
分用X射线复查，射线探伤、焊缝质量按有关国家规范、规程、质检标准
的有关规定执行。6.钢结构组装：
(29)组装前，进行零部件检查，连接接触面和沿焊缝边缘30mm～50mm范围内的
铁锈、氧化皮、油污水份清除干净；
(30)板材、型材的拼接应在组装前进行，构件的组装应在部件组装、焊接、矫
正后进行；
(31)定位焊所用焊接材料应与母材相匹配，定位焊缝长度为50mm～75mm，焊角
尺寸一般不大于设计焊脚一半，并应由有合格上岗证书的焊工进行；
(32)组装顺序应根据结构形式、焊接方法、焊接顺序等因素确定；
(33)构件的隐蔽部位应首先焊接、涂装，并经检查合格后方可封闭；
(34)采用模夹具组装拆除时不得损伤母材，对残面的焊疤应修磨平整；
(35)组装后的构件自由边全部用砂轮机打磨倒棱后方可进入涂装；
(36)确保现场安装精度，构件组装好后应进行预拼装，预拼装检查合格后应标
注中心线、控制基准点等标识；
(37)梁构件预拼装应按照拼装施工图进行，可采用平面辗转局部试装法，对新
设计和新工艺结构，未经预拼合格不得成批生产。预拼后要有详细检查记
录，合格后方可出厂；预拼装过程中应检查拼接处有无相互抵触情况，焊
缝是否影响安装，如有冲突应立即进行处理。
7.钢结构现场安装：
(38)钢结构安装应严格按照施工组织设计进行，安装程序和措施必须保证结构
的稳定性并不导致永久性变形，施工组织方案中有关的标准确定应征得设
计单位认可；
(39)安装前应按构件明细表核对进场构件，查验产品合格证及验收文件。工厂
预拼装过的构件在现场组装时，应根据预拼装标注的中心线和控制基准点
记录进行控制；
(40)钢结构安装过程中，构件组装、焊接和涂装等工序的施工均应严格按照施
工组织设计文件进行。
八、附属结构
2.防撞护栏：桥梁上、下行桥中间布置双面防撞护栏，车行道与索区交界位置布置
单面防撞护栏。
3.人行栏杆：主桥人行栏杆采用不锈钢栏杆。
4.桥面泄水孔：桥面两侧每15米左右设有泄水孔，以利桥面雨水的排泄。
5.塔顶避雷针和航空障碍灯：根据桥梁设计规范，本桥塔顶必须布置避雷针和航空
障碍灯。
九、施工监控
1.施工监控的目的
通过现场监控和监测计算等手段，对斜拉桥主塔、主梁施工过程中的结构内力和位移状态进行有效地监测、分析、计算和预测，为施工单位提供施工控制信息，以确保整个结构在施工过程的安全并达到最终的设计成桥状态。施工监控的目的是使大桥高精度的合拢，成桥后主梁线形与结构内力满足设计要求。监控单位应根据现场实际情况，按照施工监控方法对斜拉桥的拉索初张力、各节段的立模标高等进行计算，提供正确的数据以指导施工。
设计要求成桥后线形：主梁标高应控制在±3cm，不能有弯折点，线形平顺；梁体应力不超过设计要求；拉索应力控制在设计应力±5%以内。
2.施工监控的内容
（1）施工监测
1）索力监测
一般采取频谱分析法进行索力监测（也可采用更先进、测试结果更准确的设备）。2）线形监测
测量内容主要包括三项：主梁高程控制基准点的复核；中线及主梁标高测量；塔顶偏移测量。另外，还要考察大气温度对斜拉桥主梁线形、索塔变位的影响。
3）应力和温度测试
应力测试内容包括：索塔塔柱底部截面、桥面处塔柱截面、主跨跨中主梁截面、1/4 跨主梁截面、塔根处主梁截面、边跨最不利截面等部位进行应力测试。测试工具一般采用钢弦式应力计。温度测试包括索、塔、梁三大部分，塔梁温度测试截面及测点布置同应力测试。由于索表面温度与索内心温度不同，应先制作2米长的实验索，在其内部和表面均匀布置感温元件，测出其表面和内部温度以及平均温度的关系曲线，在实桥拉索表面测量其表面温度，利用试验段的标定结果换算索的内部温度及平均温度，测试方法一般采用预埋测试元件，用数字万用表测试。
（2）监控计算
1）确定计算初始状态
2）建立计算模型
3）确定计算控制参数
4）确定施工控制参数（应实测混凝土容重，根据含筋量折算结构容重）
5）节段施工前的预测计算
6）节段施工后的校核计算
7）对每一节段的施工都重复步骤5)和6)的内容,直至全桥施工完毕。
施工监控单位应在施工单位进场施工后，根据设计图纸要求设计合理、可靠的施工监控方案。在监控方案实施前，监控单位应将监控方案提交业主及监理单位会同设计部门组织有关专家进行方案评审，待评审通过后才能进行实施。
十、必要试验与研究
本桥为自锚式悬索桥结构，桥梁结构比较复杂，同时桥梁构造处理上也存在一些技术难点，有必要进行如下的实验以确保工程更加安全可靠。
1.抗风研究：悬索桥是一种在风力作用下容易变形和振动的柔性结构，必要的抗风
研究是确定悬索桥结构气动特性与稳定性的一种方便而经济的办法。
2.抗震研究：研究本桥整体或局部构件的动力特性和检查地震时的薄弱部位，为抗
震设计和局部加强提供实验依据。
3.钢砼结合段模型的实验：本桥三主跨部分采用正交异性板钢箱梁结构，边配跨采
用预应力钢筋混凝土结构，钢箱梁与混凝土箱梁结合部位采用以PBL剪力键为主、以栓钉为辅的组合连接方式，因PBL剪力键的连接方式在国家采用相对较少，为确保安全建议对其构造进行必要的实验研究。
4.严寒地区钢桥面铺装材料与技术研究：根据SMA、浇注式沥青混凝土等材料在国
内外钢桥面铺装中的使用经验，浇注式沥青混凝土具有更加优良的低温变形能力和抗水损害能力，本课题希望能有效解决严寒地区钢桥面铺装技术问题。5.桩基竖向和水平承载力实验：根据实验结果检验桩基设计理论值，必要时对设计
进行修正。
6.施工监控、检测和成桥实验。由于结构体系复杂，必需请施工监控、检测经验丰
富的第三方在施工前对结构进行全面的考虑，制定周密的施工监控、检测方案，并在成桥后进行成桥实验。
7.成桥后桥梁健康检测与远程传输技术研究，利用建桥时的各种检测元件为今后长
期的桥梁实时检测、数据采集，并传输至桥梁管理部门。
十一、说明中未尽事宜请严格按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000实施
建筑施工图设计总说明
建筑施工图设计总说明 一、设计依据 1、方已审核通过的建筑设计方案。 2、甲方来往的书信，传真等文件。 3、国家现行建筑设计的有关规范、标准《民用建筑设计通则》(GB50352-2005 ) 《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045-95-2005 版) 《办公楼建筑设计规范》 (JGJ67-2006 ) 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 ( GB50067-97.2003 年版) 《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98 ) 玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003 ) 建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003 ) 公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 )等 城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ50-2001 ) 工程概况： 1、工程名称：丽园公司4 号楼6、抗震设防烈度：七级 2、建设地点：长葛市创业园死号地7 、建筑耐久年限：一级五十年 3、建设单位：长葛市电力公司8、主要结构类型：框架剪力墙结构 4、使用功能：办公、会议
5、建筑类别及耐火等级：一类高层建筑，耐火等级为一级 三、技术经济指标 主要经济技术指标表 四、总平面
1、本工程设计标高士0.000相当于黄河高程标高83.7M，室内外高 差0.900M。 2、建筑定位放线，土方工程、管道布置、道路、广场、绿化等均按总平面图施工。注意各工种之间的配合，注意现有城市及小区的各种管线的走向与位置，避免现有管道造成损坏。 五、建筑注意构造做法要求 （一）防水 所以防水工程均应按《中南地区通用建筑标准设计—建筑配件图集》设防施工。凡防水材料均应采用非焦油型，凡卷材不宜采用热熔法施工，而宜采用冷粘贴工艺施工。所以上下水管、电缆等穿越地下室外墙时应埋设防水钢套管（相见大样图）施工时应与各设备专业工程图纸紧密结合。 凡图注明使用防水砂浆者，均为1:2水泥砂浆内掺水泥重量的5%无机铝盐防水剂（BS1）. 各防水材料、隔热材料要求采用优质产品，施工时应严格遵守有关生产厂家规定的施工技术要求。 对后浇带、施工缝、穿墙管道、预埋件、预留连接口等薄弱环节、易漏部位，应精心施工、确保整体防水层的连续性，卷材防水层应全面封闭，并高出室内地面标高150mm。 必须有专业公司对特殊部位防水构造作深化设计，经设计院认可后， 由专业施工队施工，并负责保证质量。 1、屋面防水 屋面防水等级H级；做法详见“建施-2 ”、“建筑构造统一做法表”。防水层次：
施工图设计说明
本次桥梁维修工程包括：1、桥面铺装改造工程；2、伸缩缝更换工程；3、排水系统修复工程；4、支座更换工程；5、梁体加固工程；6、分隔栏杆及护栏修复工程；7、梁体裂缝、锈胀处理工程；8、声屏障安装工程；9、桥墩表面涂装工程。 3.设计原则和技术标准 3.1改造设计原则 1、满足桥梁原设计指标。 2、加强结构的耐久性。 3、减小对交通的影响，选择快速维修方案。 4、弄清病害原因，针对原因，提出相应的解决方案。 3.2主要设计规 1、《城市桥梁养护技术规》（CJJ 99-2003） 2、《城市桥梁设计规》（CJJ 11-2011） 3、《城市桥梁抗震设计规》（CJJ 166-2011） 4、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ -2010） 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ 2-2008） 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） 7、《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007） 8、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 9、《公路桥梁加固设计规》（JTG／T J22-2008） 10、《公路桥梁加固施工技术规》（JTG／T J23-2008） 11、《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40-2011） 3.3技术标准： 1、原桥设计荷载： 汽车-20，挂车-100，结构按四车道加载；桥上不考虑人群荷载集度。 2、地震烈度：7度。 4.桥梁病害现状 4.1桥面铺装现状 现状桥面露骨现象严重，且存在大量横向、纵向裂缝以及网裂现象。 4.1.1 非机动车道露骨 4.1.2 机动车道严重开裂 4.1.3机动车道纵向开裂露骨 4.1.4伸缩缝处桥面横向裂缝
景观设计土建施工图设计说明-精选.pdf
设计说明 一.工程概况 1.1工程名称： 1.2建设单位： 1.3项目位于： 二.设计依据 2.1国家及地方颁发的有关工程建设的各类规范、规定与标准 2.2甲方（）与乙方（）签定的委托合同 2.3甲方认可的景观规划设计方案及初步设计文件 2.4甲方提供的本工程建筑总平及其它相关设计资料 三.设计深度 3.1按照《建筑工程设计文件编制深度的规定》中施工图设计深度及园林绿化设计规范的 有关要求的设计深度 四.技术说明 4.1本工程总平面图与分区平面图设计标高采用绝对标高值，园建单体及立、剖设计采用 相对标高值；其±0.00相对绝对标高值，详见各图中附注；本工程设计绝对标高为 甲方提供的标高值 4.2本工程设计中除标高以米（m）为单位外，其余尺寸均以毫米（mm）为单位 4.3本工程设计中所指距地高度均指离开完成面的高度 4.4其它相关专业（结构、水、电等）的配合，应于室外环境工程施工前由甲方负责组织 相关专业施工图设计，经本设计单位会审通过后方可施工 4.5本工程所用的各类设备（给排水、机电等）应在本工程室外环境工程施工之前由甲方 负责组织相关的设备技术施工图，经本设计单位会审通过后，由厂家或安装单位派专 人赴现场配合室外环境工程施工 五.基础及构造措施 5.1所有建筑物及构筑物的基础垫层采用C15混凝土，如遇基础的设计底标高不能落在持 力层上，必须除去非持力层，用砂夹石回填并分层夯实（分层厚度≤300），压实系数≥0.95；如遇膨胀土地基时，除去膨胀土，用砂夹石换填并分层夯实（分层厚度≤300），换填至基底标高（压实系数≥0.95），换填后地基的承载力必须满足150Kpa 5.2连续的地面混凝土垫层应设置纵横向缩缝，纵向缩缝采用平头缝, 其间距6-12m，横 向缩缝采用假缝,其间距为3-6m，缝宽5-20mm, 深度宜为垫层厚度的1/3，面层与垫层对齐；连续的路面垫层沿纵向宜设置伸缝，其间距采用20-30m，缝宽20-30mm，缝内填沥青类材料，沿缝两侧的混凝土边缘应局部加强 5.3本次园林设计如涉及到有关建筑结构顶板（底板）及围护结构，本设计如无特殊指明， 则其有关构造做法及措施参照建筑施工图设计 5.4本工程所有砖基础部分用M10水泥砂浆、MU10页岩砖（240×115×53）砌筑；砌砖部 分用M5水泥砂浆、MU7.5页岩砖砌筑 5.5排水沟： 5.5.1砖砌排水沟用M5水泥砂浆、MU7.5页岩砖砌筑 5.5.2排水沟如遇填土，沟底C15混凝土垫层下应加铺50-70mm粒径卵石（或碎石） 一层夯入土中 5.5.3排水沟与勒脚交接处设变形缝，缝宽30mm灌建筑嵌缝油膏，深50mm 5.5.4每30-40m设变形缝，缝宽30mm灌建筑嵌缝油膏
施工图设计总说明 (1)
施工图设计总说明 一、概述 受古蔺县水务局委托，我单位于2014年9月初编制完成了本项目《国家水土保持重点建设工程两河项目区（叙永县）太平溪小流域实施方案》，并于9月9日在四川省水利厅通过了专家技术审查会，按照与会专家修改意见于9月下旬修改完成实施方案后进行报批申请。于10月初领取到四川省水利厅下发的《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水函[2014]1338号）。 该工程实施方案批复情况如下：星光河小流域规划治理水土流失面积23.5km2。共实施坡改梯60.00hm2（石坎48.50hm2，土坎11.50hm2）；水土保持林276.0hm2；经济果木林364.0hm2；封禁治理1099.46hm2；保土耕作550.54hm2。小型水利水保工程：塘堰整治7座，蓄水池32口，沟渠12.68km，沉砂凼58个，作业道路7.63km。 星光河小流域水土流失综合治理项目总投资1076.38万元，其中工程措施投资697.48万元，植物措施288.97万元，封禁治理6.95万元，独立费用82.98万元。 为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。 二、设计依据 1、设计执行的主要规范和标准 （1）《水土保持规划编制规程》（SL336-2006）； （2）《水土保持综合治理技术规范坡耕地治理技术》（GB/T 16453.1-2008）； （3）《水土保持综合治理技术规范小型蓄排引水工程》（GB/T 16453.4-2008）； （4）《水土保持综合治理效益计算方法》（GB/T15774-2008）； （5）《水土保持综合治理技术规范治理技术》（GB/T16453.6-2008）； （6）《水土保持综合治理规范通则》（GB/T15772-2008）； （7）《水土保持综合治理验收规范》（GBT15773-2008）； （8）《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007）； （9）《水利水电工程制图标准水土保持制图》（SL73.6-2001）； （10）《水土保持工程可行性研究报告编制规程》（SL448-2009）； （11）《水土保持工程初步设计报告编制规程》（SL449-2009）； （12）《水土保持术语》（GB/T20465-2006）； （13）《土地利用现状分类》（GB/T21010-2007）； （14）《水土保持监测技术规程》（SL277-2004）； （15）《水利水电工程设计工程量计算规定》（SL328）； （16）《水土保持工程概（估）算编制规定及定额》（水利部水总[2003]67号）。 2、基础资料 （1）《国家水土保持重点建设工程四川省实施规划》（2013～2017年）》； （2）《四川省古蔺县水土保持总体规划》（2000年～2015年）； （3）《国家水土保持重点建设工程古蔺县实施方案》（2013～2017年）； （4）《国家水土保持重点建设工程管理办法》（水保［2013］442号） 三、设计工程概况 为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。
完整版(施工图设计说明)
XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程 施工图设计说明 （道路部分） 1、工程概况 1.1工程规模、建设范围 XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基范围内未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。为了加快XX城内部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m道路红线宽度修建。本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。 1.2工程自然条件情况 1.2.1地形地貌 本线路位于XX市将新建的XX城城区内，道路总体走向为由东向西方向。XX 市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。 1.2.2水文条件 本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。 1.2.3工程地质 本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。1.4 设计内容及文件组成 根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计内容为：道路、排水、管线综合等。 2、设计依据 2.1设计依据 2.1.1道路设计合同 2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图 2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图 2.2采用规范 2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2.2.2《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 2.2.3《公路路基设计规范》（D30-2004） 2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、道路工程设计 3.1设计原则 3.1.1服从现状区内现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区内规划布局的合理性、完整性、可持续性。 3.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。 3.1.3根据地形与地块功能分区，道路竖向设计与周边地块开发有机结合。 3.2主要设计标准
施工图设计说明
1 经开大道交通工程优化设计 施工图设计说明 1、 项目建设背景 1.1 项目由来 本次交通优化设计范围为经开大道入口段及经开大道C 、D 、E 段交通安全设施设计。 本次交通优化道路是经开区高峰园、经开区龙腾园和G50高速的出入口，同时也是进入万州火车站的入口，随着经开大道的正式通车，预计未来出入经开区的车流量会大幅度增加。 但是现状道路由于年久失修，缺乏相应的交通安全设施，易导致交通安全事故的发生，现状描述如下： （1）经开大道B 段匝道出入口较多，驾驶员在此处易违规掉头，交通隐患大大增加； （2）同时在匝道入口处，现状波形防撞护栏已有多处损坏，丧失了防撞功能; （3）在经开大道B 段匝道出口处，指路标志缺乏、指路系统明确性、连续性不足，由于部分驾驶员对路况不熟悉，极易在经开大道B 段走错道路，驾驶员为了纠正行驶路线，易在匝道出口处违规调头； （4）交通标线磨损严重； （5）由于经开大道建设尚未全面完工，交通安全设施未能全面完善，存在安全隐患。 基于以上现状，易导致车辆行驶过程中出现因不能正确识别目的地道路而出现违规掉头、违规左转，进而影响行车安全，降低道路通行能力。 指路标志损坏、指路标志版面偏小 缺乏隔离设施 交通标线磨损 2015年4月，我院与经开区管委会及重庆万林投资发展有限公司共同勘查现场，决定对此处进行交通优化，以防止交通交通事故的发生。 1.2主要工作内容 （1）对现状道路标志、标线进行优化设计； （2）在道路中间增加隔离防撞栏杆； （3）在道路两侧设置防撞栏杆； （3）完善经开大道存在安全隐患路段的交安设施。 2、设计依据及采用的技术规范、标准
景观施工图设计总说明
景观施工图设计总说明 一、工程概况 1. 工程名称：XXXXX建设工程 2. 建设地点：XXXXXX 3. 建设单位：XXXXXXXX 4. 工程内容：包括市民广场、中轴景观步道的铺装、园路、涌泉、园林建筑小品、绿化种植 设计以及附属服务设施的配置等。 二、总则 1.设计依据： （1）建设单位提供的设计任务书（或委托书）。 （2）建设单位认可的景观设计方案。 （3）建设单位提供1:500地形图。 （4）建设单位提供的相关规划资料。 （5）建设单位提供的设计区域周边市政道路资料。 （6）国家现行规范，规定与标准。 （7）《总图制图标准》GB/T50103-2010； 《公园设计规范》CJJ48—92； 《城市绿地设计规范》GB 50420—2007； 《无障碍设计规范》GB50763—2012； 《城市用地竖向规划规范》CJJ83—99； 《建筑场地园林景观设计深度及图样》06SJ805； 《风景园林图例图示标准》CJJ67—95； 《园林绿化工程施工及验收规范》CJJ -2012； 2、本工程采用甲方提供的北京坐标系和黄海高程。本图中所指标高均为完成面标高（或尺寸）。 3、本工程图纸所注尺寸除总平面及标高以米（m）为单位外，其余均以毫米（mm）为单位。 4、本图须与道路、建筑、结构、绿化、给水排水、电气等有关专业图纸同时配合施工。预先做 好施工组织设计，在时间和空间上应有足够的计划安排。 5、所有材料须有国家或部、省、市认可的产品合格证，替代品必须得到有关部门批准方可使用。 6、施工应按设计图施工，如有改变，需征得设计单位及有关部门批准。 7、所有外装饰材料色彩、质感需先做小样，经甲方及设计单位认可方可大面积施工，凡铺贴在 水泥砂浆面上的石材其背面涂刷“石材处理剂”一道（市场成品）以防泛浆，污染石材面。 8、地下管线应在绿化施工前铺设，功率在100W以上的灯具离植物的距离应大于1m。 9、严禁施工现场拌制混凝土、砂浆，必须按规定使用预拌混凝土、砂浆。 10、未详尽处施工应按国家及本地区现行有关施工规范进行施工。 11、绿化种植按种植设计说明进行施工。 三、施工要求 1、基层做法： （1）所有的基础均应置于老土层以下。地下水位较高的路段以及其他过分潮湿的路段不宜直接铺筑灰土基层。否则应在其下设置隔水垫层，防止水分侵入土基层。 （2）土质路基压实度标准 土质路基压实采用重型击实标准控制。确有困难时，可采用轻型击实标准控制。土质路基的压实度不应低于下表的规定。 无车辆通行的广场、道路、人行道按下表“支路”标准执行。有小车、轻型车通行的按“次干道”标准执行。 大干密度为100%。 2、表列深度范围均由路槽底算起。 3、填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内的土的压实度不应低于表列挖 方要求。 2、砖、石及混凝土施工：除注明者外砖砌体用MU10砖、M5水泥砂浆，不得使用普通实心粘土砖。 可选用混凝土砌块，各类烧结空心、实心砌砖，各类蒸压空心、实心砌块。用于基础的及承重的砌块不得使用轻质混凝土砌块。替代黏土实心砖的承重砌块宜选用烧结空心砌块。 3、各类金属件： （1）材料：圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板采用Q235B钢，钢筋采用HPB235级钢，不锈钢应符合国家有关标准，钢和不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条。 （2）焊接及焊接材料应符合《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81—2002的有关技术规定。电焊条选用E4303的手工电弧条型号。焊缝应满焊并保持焊缝均匀，不得有裂缝、过烧现 象，外露处应锉平、磨光。焊缝的高度为8mm，焊缝长度见各大样。安装后不应有歪斜、 扭曲、变形等缺陷。 （3）各金属构件表面应光滑、平直、无毛刺、无铁锈、无油污及附着在构件表面的杂物。 （4）钢板制作的装饰件应保持边角整齐、切割部分须锉平磨光，不得留有切割痕迹和毛刺。 （5）各种机加工件，要求尺寸精确，表面光洁。 （6）钢构件表面装饰及防腐处理：各种钢构件在面层油漆前应进行彻底的除锈处理。 （7）油漆：对室外各构件的油漆做法。除图纸中另有注明者外，均按地上建筑做法说明中的做法。 ①金属构件：钢刷除锈、磨去毛刺、湿布擦净、涂硝基底漆一遍。刮5p基腻子一遍。 填补麻点，凹痕，划痕，砂纸磨平。硝基基漆处用色漆数遍至颜色均匀，膜面平整， 水砂纸打磨，喷亚光硝基外用清漆（Qn11型）罩面颜色另定。 注意：所有油料需经脱色处理，颜色为淡色透明。 （8）预埋铁件应进行防锈处理。外露钢材宜采用热镀锌处理。 4、本项目所有木材均选用进口成品芳兰防腐木材，外刷两道栗色木纹漆。 5、防护： （1）防滑：凡是光滑的地面材料（如玻璃、卵石铺装）坡度必须小于0.5%。
施工图设计说明书(定稿)
施工图设计说明书 1、工程概述 1.1工程位置及建设意义 硅谷大街拓宽改造工程位于范家屯镇的东南部，为范家屯镇与长春市区联系的主要通道。该工程的建设将更近一步的推动沿线的基础设施建设，带动沿线开发区的经济建设和发展。 1.2设计主要内容及工程规模 本次设计研究范围为道路工程、桥梁工程、排水工程及所涉及的相关问题。 工程起点桩号K0+600，终点桩号K4+360，全长3760m。 主要工程项目如下： 道路：包含K0+600—K4+360段的道路工程、路内排水工程、土方工程。 道路标准横断为双幅路形式：中央分隔带8米，行车道16米×2，路肩0.5米×2。道路的右幅利用原有道路，本次设计只包括中中央分隔带和左幅路及左侧路肩。 排水管线：道路左侧新建雨水管线共3572.5米。 桥梁：新建2座中桥，K1+411中桥为4孔16米，K4+313.08中桥为3孔16米，桥右幅为原有桥梁，本次只设计包含左幅。 本次施工图设计内容包括：1、道路平面、横断面设计；2、道路纵断面设计；3、路基、路面设计；4、排水设计；5、桥梁工程设计；6、附属工程设计。 2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 1、本设计委托单位：公主岭市范家屯镇人民政府。 2、道路工程中线规划坐标及横断 3、《城市道路设计规范》（GJJ37-2012） 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 6、《给排水标准图集》（2006年版） 7、《公路沥青路面设计规范》（CJTGD50-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 9、《道路工程制图标准》（GB50162-92） 10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 11、《工程建设强制性标准条文》建设部 12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 13、《范家屯镇城镇总体规划（2009―2020）》 14、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011； 15、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011； 2.2施工及验收规范、标准 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2、《给水排水管道工程施一及脸收规范》(GB50268-2008) 3、《给水排水构筑物施工及验收规范》(G850141-2008) 2.3主要技术标准 2.3.1、道路工程技术标准 (1)道路等级：城市主干路I级 (2)设计车速: 60Km/h (3)荷载标准: 双轮组单轴载BZZ-100 (4)结构设计年限: 15年 (5)路面结构：沥青混凝土路面 (6)最大纵坡：1.958% (7)最小纵坡：0.014% (8)最小坡长：220米 (9)最小凸曲线半径：6000米 (10最小凹曲线半径：7700米 (11)最小竖曲线长度：68.6米
施工图设计总说明3.10
————————————————————————————————————————————————— - 1 - ————————————————————————————————————————————————————— 防城港市江山半岛环岛东路扩建工程 施工图设计总说明 1 概 述 1.1 项目背景 防城港市地处中国大陆海岸线的最西南端，是一座美丽的海湾城市、边关城市、港口城市，是中国内陆腹地进入东盟最便捷的主门户、大通道、桥头堡和我国对外开放的前沿、窗口。防城港于1993年设立地级市，现辖港口区、防城区、上思县、东兴市, 总面积6181平方公里，陆地边境线230多公里，人口近90万，是一个全海景的生态滨海城市，防城港市地处广西北部湾经济区的核心区域，已经纳入国家发展战略，在中国－东盟自由贸易区和泛北部湾区域合作中具有得天独厚的比较优势。 图-1.1 防城港在北部湾经济区的位置 江山半岛旅游度假区作为防城港市三大景区之一，位于防城港市沿海旅游带的中心，具有极大 的发展潜力。根据《防城港市城市总体规划》（2011-2030）》（报批版），防城港市定位为滨海文化旅游风貌区。而早在 1982 年，江山半岛就被确定为自治区级旅游度假区，成为防城港市旅游开发的重点。 随着江山半岛旅游资源的开发，江山半岛旅游度假区面临着前所未有的发展机遇。 但江山半岛旅游产业发展现状较为无序，未能形成较为完善的产业链，产业结构处于初级阶段，其中基础设施建设较为滞后是影响产业发展的重要因素之一，因此，本项目作为为江山半岛旅游产业的重要配套基础设施，它的建设将对岛内旅游资源的开发，升级升级旅游产业结构，促进旅游产业的繁荣起到极大的推进作用。 图-1.2 江山半岛在防城港市中的区位 在本项目的投标中，我公司顺利中标，承担了防城港江山半岛环岛东路扩建工程的设计任务。 江山半岛定位为 滨海文化旅游风貌区
施 工 图 设 计 总 说 明
施工图设计总说明 Ⅰ设计说明 一. 工程概况 项目名称：日溪乡党洋村畲族文化公园 二. 设计依据 1. 现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。 2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。 3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见)。 三. 设计范围 园林景观设计 四. 设计深度 1. 参照“建设工程设计文件编制深度的规定”中建筑施工图设计深度的要求。 2. 本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求。 五. 一般说明 1. 本工程设计除注明者外，标高采用绝对标高(业主提供)，坐标采用何种坐标系，均与标高一致为业主所提供的数据；图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位，标高以米(m)为单位。 2. 除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度。 3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右，若出于景观需要，可将排水坡度设定在2%~3%在的范围；景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%，最小纵坡度设定在0.5%以上，以确保路面排水畅通。 4. 所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程，应在主体工程、地下管线完工后，方可进行施工。 5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等，其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责，但须同时向设计单位提供相关的施工图纸，并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。 6. 各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定，并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。 (二). 图例 本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明。 六. 土建说明 (一). 材料要求 1. 结构材料 1) 混凝土材料：除图纸中注明者外，本工程的混凝土强度等级应采用C20，垫层(在钢筋结构下)为C15；钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上，预制的为C20，现浇的为C25；若用在构筑物、园建小品及水池等等上，预制的为C15，现浇的为C20~25；钢筋采用HPB235，应符合国家标准有关规定。 2) 砖砌体材料：除图纸中注明者外，本工程所用的砌体均为MU10非粘土砖，规格为240×115×53mm，M5砌筑砂浆；如果墙体厚度为1/4标准砖，则采用1:2.5水泥砂浆砌筑；用于基础及承重砌块不得使用轻集料混凝土砌块。 3) 金属件材料：除图纸中注明者外，本工程所用的圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板等均采用Q235--AF钢；不锈钢材应符合国家标准中的有关规定；焊接及焊接材料也应符合国标中的有关技术规定，焊缝应满焊并保持焊缝均匀，无裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光；焊条用E43系列，焊缝高度6mm，钢与不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条；各金属构件表面应光滑平直、无毛
建筑施工图设计总说明1
建筑施工图设计总说明 一、施工图设计编制依据 1、依据性文件 1）主管机关认可的建筑方案设计图 2、主要相关设计规范 1 《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2 《宿舍建筑设计规范》 JGJ36-2005 3 《建筑设计资料集》（第二版） 4 《房屋建筑制图统一标准》GB50001-2010 5 《房屋建筑学》教材 二、项目概况 1、项目名称：淮安某高校学生宿舍楼 2、建设地点：淮安 3、建筑层数：5层 4、建筑高度：18.00米。 5、建筑面积：建筑面积2400平方米 6、设计使用年限：50年 7、防火设计耐火等级：二级。 8、屋面防水等级：11级 9、抗震设防烈度：8 度 10、结构形式：砖混结构 三、设计标高、坐标及图纸标注 1、本项目平面定位及±0.000标高相对于绝对标高值详位置图。 2、图中尺寸单位，除标高及总平面以米为单位外，其他均以毫米为单位。 3、平面图中凡未注明门窗洞口尺寸者，可视图示按剧中或一侧墙面200 。 4、专业代号：总图－总；建筑－建；结构－结；给水排水－水；采暖－暖； 通风－风；电气－电； 5、墙体预留洞、槽表示方法： 洞：（专业代号）宽×高槽：专业代号）宽×高×深圆洞：（专业代号）直径⊙洞底距楼地面高度槽底距楼地面高度洞中心距楼地面高度 建筑施工图设计说明 四、其它： （1）内外高差为600mm。 （2）有组织外排水，屋面可以考虑上人。 一、设计依据 1、计委批准文号：昌发改复［2005］69号 2、规划许可证编号：2005 昌规建字0043号 3、设计合同书编号：2005—016号
4、地质勘探报告编号：2005—046号 5、我国现行建筑设计规范 《民用建筑设计通则》（GB50352 －2005）； 《建筑设计防火规范》（GB50016 －2006）； 《居住建筑节能设计标准》（DBJ 11 －602 －2006 ）； 《宿舍建筑设计规范》（JGJ 36 －2005 ）； 二、项目概况 1、建筑名称： 2、建设单位： 3、建设地点：淮安市某高校 4、建筑面积：3704m2（含阳台面积）该面积数值仅作为参考。 5、檐口高度：12.85米 6、结构形式：砖混结构。 7、使用功能：办公楼 8、耐火等级：二级 9、设计使用年限：50年 10、相对高程：±0.00米，相当于绝对高程，见总平面图 11、平面所注尺寸以毫米为单位，所注标高以米为单位。 总平面图中所注尺寸以米为单位。 三、墙体工程 1、墙体的基础部分见结施； 2、墙体±0.000以上采用240厚页岩实心砖，M10混合砂浆砌筑，±0.000以下采用MU15页岩砖实心砖，M10水泥砂浆砌筑。 3、墙体外保温层采用60厚粘贴聚笨板保温层。见图集：88J2—9∶5页外墙51M2⑩ 楼梯间墙体内保温层采用20厚胶粉聚苯颗粒保温。 墙身防潮层：在室内地坪下约60处做20厚1∶2水泥砂浆内加3%—5%防水剂的 墙身防潮层（在此标高为钢筋混凝土构造，或下为砌石构造时可不做），当室内地坪变化处防潮层应在高低关埋土一侧墙身做20厚1∶2水泥 砂浆防潮层，如埋土侧为室外，还应刷1.5厚聚酯防水涂料（或其它防潮材料）； 4、女儿墙为240厚页岩实心砖，60厚砼压顶，做法：88J14—2—W8—2 5、墙体留洞及封堵 А.钢筋混凝土墙上的留洞过梁见结施和设备图； В.砌筑墙体预留洞过梁见结施说明; C .预留洞的封堵：砌筑墙留洞待管道设备安装完毕后，用C15豆石混凝土填实； 变形缝处双墙留洞的封堵，应在双墙分别增设套管，套管与穿墙管之间嵌堵嵌缝油膏，防火墙上留洞的封堵为不燃烧材料堵塞密实。 6、几点特殊技术要求： A.加气混凝土（条板隔墙）涂塑耐玻纤网格布粘贴部位做法参照88J2—3B1～B10页） B.所有管道井、风道井，管道安装完毕后，在楼板处用后浇板作防火分隔。 四、屋面工程 1、本工程的屋面防水等级为Ⅲ级，防水层合理使用年限为10年，设防做法为：〈88J1—1〉Ⅲ4 2、屋面做法及屋面节点索引、露台、雨篷等见各层平面图及有关详图；
施工图设计说明
施工图设计说明
经开大道交通工程优化设计 施工图设计说明 1、项目建设背景 1.1项目由来 本次交通优化设计范围为经开大道入口段及经开大道C、D、E段交通安全设 施设计。 本次交通优化道路是经开区高峰园、经开区龙腾园和G50高速的出入口，同 时也是进入万州火车站的入口，随着经开大道的正式通车，预计未来出入经开区的车流量会大幅度增加。可是现状道路由于年久失修，缺乏相应的交通安全设施，易导致交通安全事故的发生，现状描述如下： （1）经开大道B段匝道出入口较多，驾驶员在此处易违规掉头，交通隐患大大增加； （2）同时在匝道入口处，现状波形防撞护栏已有多处损坏，丧失了防撞功能;（3）在经开大道B段匝道出口处，指路标志缺乏、指路系统明确性、连续性不足，由于部分驾驶员对路况不熟悉，极易在经开大道B段走错道路，驾驶员为了纠正行驶路线，易在匝道出口处违规调头； （4）交通标线磨损严重； （5）由于经开大道建设尚未全面完工，交通安全设施未能全面完善，存在安全隐患。 基于以上现状，易导致车辆行驶过程中出现因不能正确识别目的地道路而出现违规掉头、违规左转，进而影响行车安全，降低道路通行能力。 指路标志损坏、指路标志版面偏小 缺乏隔离设施交通标线磨损 4月，我院与经开区管委会及重庆万林投资发展有限公司共同勘查现场，决定对此处进行交通优化，以防止交通交通事故的发生。 1.2主要工作内容 （1）对现状道路标志、标线进行优化设计； （2）在道路中间增加隔离防撞栏杆； （3）在道路两侧设置防撞栏杆； （3）完善经开大道存在安全隐患路段的交安设施。
2、设计依据及采用的技术规范、标准 2.1设计依据 1.业主设计任务委托和相关设计合同； 2.该区域地形图； 3.该区域所在规划； 4.现场调查资料。 2.2设计选用的规范 （1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37- ） （2）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169- ） （3）《道路交通标志和标线》（GB5768—） （4）《公路交通标志板》（JT/T279－） （5）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833- ） （6）《路面标线涂料》（JT/T280－） （7）《路面标线用玻璃珠》（JT/T446－） （8）《道路交通信号灯安装规范》（GB14886- ） （9）《道路交通信号灯》（GB14887- ) （10）《道路交通信号控制机》（GA47- ) （11）《视觉信号表面色》GB/T 8416- （12）《公路工程技术标准》（JTG B01- ） （13）《公路交通安全设施设计技术细则》（JTG/T D81—） （14）《道路工程制图标准》（GB 50162-92） （15）《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（16）《城市道路绿化规划设计规范》（CJJ75-97） （17）《重庆市建设委员会关于重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告》3、交通优化设计内容 3.1交通组织原则 交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减少的原则进行组织，主干道交通优先，支路交通停车让行。各路段交通流具体组织形式详见各相关路段交通组织设计图。 3.2交通渠化 1、车行道上同、异向车流采用交通标线； 2、与本工程范围道路相交道路均采用交通标线分离； 3、本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制。 3.3设计内容 针对现状情况，我院决定采取以下措施，进行工程整治： 在经开大道B段中间设置隔离防撞栏杆；同时在路侧设置指引标志；替换路侧波形护栏为防撞护栏；在临时匝道出口及高填方观测段处设置隔离防撞栏杆；完善经开大道全线交安设施。
施工图设计总说明书
总说明书 一、任务依据及测设经过 佛山市顺德区三洲路口整治工程为交叉口改造项目，工程位于佛山市顺德区大良镇东北侧，伦教镇东侧。主线道路为碧桂路，被交线道路为龙洲路。本工程近期按菱形立交实施，远期为枢纽式立交，其中以碧桂路跨线桥为主体工程。本工程近期实施方案设计范围，碧桂路南起K59+571.497，北止K61+051.497，长1.48km。 佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审会议于2008年3月14日在顺德区召开。根据评审会意见，我单位组织相关专业人员认真研究后，对相关章节进行了修改补充及完善。2007年12月至2008年3月期间，业主又先后召开了数次“佛山市顺德区快速干线网一、二期工程协调会”，并形成了《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计补充大纲》。本施工图修编设计按照《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审意见》及《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲》及补充大纲等有关文件来编制。 1.1 任务依据 1）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计招标文件。 2）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计合同。 3）三洲路口整治工程可行性研究报告（修编）（天津市市政工程设计研究院，2007年4月）。 4）三洲路口整治工程可行性研究报告评审意见（2007年4月）。 5）佛山市顺德区快速干线网首期工程方案施工图设计原则（佛山市顺德区快速干 线网首期工程勘察设计总体组，2007年12月）。 6）《佛山市顺德区三洲路口整治工程初步设计审查意见的函》佛交函【2007】475号。 7）《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲及补充大纲》（佛山市顺德区快速干线网首期工程勘察设计总体组，2008年3月） 8）《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计审查意见》。 9）有关会议纪要。1.2 采用规范
施工图设计说明怎么写
建筑施工图设计说明 建筑施工图设计说明 （序号带外圈“O”者为本工程选用） 一、设计依据 1、设计合同以及开发商的设计要求文件 2、政府职能部门就本工程的批本： ①规划报建批复；设计红线图 ②建筑工程消防设计审核意见 3、得到开发商方认，获各主管部门批准的初步设计图纸 4、《民用建筑设计通则》（GB 50532-2005） 5、《住宅建筑设计规范》（GB 50096-199：2003年版） 6、建筑设计防火规范（GBJ 16-87：2001年版） 7、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-952001年版） 8、《屋面工程技术规范》（GB50207-94） 9、《建筑防水工程技术规范》（JGJ48-88） 10、《商店建筑设计规范》（JGJ48-88） 11、《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93） 12、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（ JGJ50-2001） 13、《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 14、《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》（GB50067-97） 15、《人民防空地下室设计规范》（GB-50038-94） 16、《膨胀土地区建筑技主规范》（GBJ112-87） 17、《夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准》（JGJ75-2003） 18、国家及工程当地其他行政规范、规定、标准 二、工程概况 1、建筑经济技术指标：详总平面图。 2、建筑类别：1、2、 3、号楼为6层商住楼；奥园大厦为6层综合楼；商业街为2层商业楼；其余为6层住宅楼。 3、耐火等级：二级 4、屋面防水等级：二级 5、结构类型：1、2、3、4号楼和奥园大厦及商业街为钢筋混凝土结构；其他各栋单体住宅；砖混结构。 6、使用耐久年限：50年 7、抗震设防烈度：6度 三、墙体 1、砖混结构的墙体采用机制中砖（240*115*90mu10）砌筑，外墙及分户墙为240厚，户内隔墙为15厚，框架结构的填充墙采用小型混凝土砖渣空心砌块 （240*190*120mu10）砌筑，外墙及分户墙为190厚，户内隔墙为120厚；M7.5混合砂浆砌筑。 2、首层无地梁处的墙身防潮层设于室内标高-0.060处，抹20厚1：2防水水泥砂浆（掺3%防水剂）。 四、室内外工程做法详见本图所附“建筑构造材表”
建筑施工图设计说明(母本)
建筑施工图设计说明 一、设计依据： 1?“ （项目名称）”初步设计或方案设计文件（ ______________ 设计事务所）（_年_月） 2?勘察设计院提供的工程地质一一岩土工程报告书。（_年_月_日） 3. ____________________________ 设计合同。 4?“ __________ ”提供的设计要求。 5?“管理部门”于____________ 年_____ 核准的用地红线定位图 6?武汉市城市规划管理局、武汉市土地管理局关于“（该项目的批文）” 7.武汉市人民政府人防办公室关于“项目名称”防空地下室扩初设计的审查联系单。 （_年_月_日） 8?武汉市抗震办公室关于“（项目名称）”初步设计抗震审核意见。（批文号）（_年 月—日） 9?武汉市公安局消防处“关于同意（项目名称）初步设计”的消防审核意见。 * 10. ______________________ 的修改意见联系函（ _________ 年_月_日）。 11?国家现行法规规范： 《建筑地面设计规范》（GB50037-96），《建筑制图标准》（GB/T50104-2001 ）, 《民用建筑设计通则》（JGJ37-87），《城市用地竖向规划规范》（JGJ83-99）, 《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》（JGJ50-88） 《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95 ）,《民用建筑隔声设计规范》（GBJ118-88）《总图制图标准》（GB/T50103-2001 ）,《房屋建筑制图统一标准》（GB/T50001-2001 ）, 《城市工程管线综合规戈U规范》（GB50289-98 ），《建筑设计防火规范》（GBJ16-87） 《住宅建筑技术经济评价标准》（GBJ47-88），《办公室建筑设计规范》（JGJ67-89）, 《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-95 ）,《档案馆建筑设计规范》（JGJ25-86）《铁路旅客车站建筑设计规范》（GB50226-95 ）,《城市垃圾转运站设计规范》（CJJ47-91）《综合医院建筑设计规范》（JGJ49-88）,《剧场建筑设计规范》（JGJ57-88）（试行） 《旅馆建筑设计规范》（JGJ62-90）,《宿舍建筑设计规范》（JGJ36-87）, 《图书馆建筑设计规范》（JGJ38-87）（试行），《文化馆建筑设计规范》（JGJ41-87） 《商店建筑设计规范》（JGJ48-88）（试行），《人民防空工程设计防火规范》（GBJ98-97）, 《托儿所、幼儿园建筑设及规范》（JGJ39-87），《中小学校建筑设计规范》（GBJ99-86）《铁路车站及枢纽设计规范》（GBJ91-85），《住宅建筑设计规范》（GB50096-1999 ） 《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93 ），《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 二、工程概况： 名称 ____________ 地点 _______________ 规模 ____________________ 用地面积 _____________ 建筑面积 _________
施工图设计说明书
. . word教育资料设计说明 一、工程概况 南顶路位于市丰台区，根据《城市总体规划（2004年～2020年）》，南顶路为丰台区中部介于石榴庄路和南四环路之间，沟通东西方向的一条交通干道。规划起点为马家堡路，终点为北树街，道路全长约4.71千米。本次设计丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）为规划南顶路的一段，道路起点接蒲黄榆路，终点至北树街，道路全长1018.936米，规划为城市次干路，红线宽度为35米，设计速度为40千米/小时。 我单位受恒盛宏大道路投资的委托，在本项目道路工程可行性研究报告批复基础之上进行施工图（含初步设计）。本图册为丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）道路工程设计分册。 二、项目沿线自然条件 1、地形地貌 丰台区地势西北高、东南低，呈阶梯状下降。西部为山区，东部为平原，平原占全区面积的四分之三。按形态可分为三个地貌区：低山与丘陵、台地、平原，本项目位于城市建成区，项目围地势平坦。 2、气候水文 丰台区地处华北大平原北部(北纬40°附近)，西北背山，东南距渤海150公里。冬季受高纬度陆季风影响，寒冷干燥；夏季受海洋季风影响，高温多雨，是典型的暖温带半湿润季风型大陆性气候。年平均气温约12.8℃，年平均降雨量600毫米，无霜期200天左右。根据地勘报告，本项目拟建道路现状地下水静止水位标高32.16m～34.20m（埋深 4.20m～5.10m），地下水类型为上层滞水。 3、工程地质 根据地勘报告，表层为人工堆积土层，主要为黄褐色、稍密、湿的粉土填土及杂色、稍密、湿的房渣土；人工堆积土层以下为新近代沉积层，主要为褐黄色、密实、湿的粉土、褐黄色、很湿、可塑的粉质黏土及褐黄色、中密、湿的粉砂。拟建道路沿线无影响路基稳定性及道路正常使用的不良地质作用。拟建场地除人工填土外，无其它特殊性土。 4、地震 根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001及《建筑抗震设计规》GB50011-2010，项目所在地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g。设计地震分组为第一组。 三、道路现状 1、现状概述 丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）为一条东西走向的道路，本项目在蒲黄榆路至现况南顶路段有长约200米的沥青路，其余路段无现况路。该现况沥青路为一幅路，路面宽4.5～6米，道路北侧土路肩宽约1.5米，道路南侧土路肩宽约3米。 另外，在红线围散落有部分小区部混凝土路面铺装和沥青路面铺装。 2、现况相交道路 与丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）相交的现状道路共有4条，分述如下： （1）蒲黄榆路（榴乡路）：城市快速路，红线宽65m，已按规划实施。现况路横断面为四幅路，中央分隔带宽2米，机动车道路面宽15.5米×2，两侧机非分隔带各宽5米，两侧非机动车各宽7米，两侧人行步道各宽4米。本次设计南顶路与蒲黄榆路的设计边界线为蒲黄榆路行车道的路边。 （2）现况南顶路：城市支路，红线宽25m，未按规划实施。现况路横断面为一幅路，路面宽约6米。本次设计南顶路与现况南顶路在该处设计为一处丁字路口。