黄浦江
预初五班第五组
黄浦江简介 黄浦江，始于上海市青
浦区朱家角镇淀峰的淀山湖。
淀山湖接纳了上游太湖流域
的众多来水，有人认为黄浦
江的水源于浙江安吉龙王山，
但淀山湖以上的河流不能称
之为黄浦江。黄浦江全长约
113千米，河宽300-700米，
终年不冻（除清朝时期，有
过冰冻记录），是中国上海
重要的水道。在吴淞口注入
长江，是长江入海之前的最
后一条支流。它流经上海市
区，将上海分割成了浦西和
浦东。
景区介绍
●黄浦江是长江口支流。在上海市境内。旧称黄浦，别称（黄）歇浦、春
申江，因旧时讹传为战国楚春申君黄歇疏浚而得名，发源于太湖，东流经青浦区淀山湖，出湖后到闵行区邹家寺嘴折向北流，是历史上太湖水排泄入海的“三江”水道之一，古称“东江”、“横潦泾”。在上海市中心白渡桥，接纳吴淞江（苏州河），到吴淞口注入长江。黄浦江是一条多功能的河流，兼有饮用水源、航运、排洪排涝、纳污、渔业生产、旅游等多种利用价值。
自来水取水口上移至上游以后，黄浦江上、下游的功能就各有所侧重。为了保护水质不受污染，上海市已将闵行西界以上的江段及淀山湖等划为水源保护区；把龙华港至闵行西界江段划为准水源保护区。黄浦江在穿越市区的60公里江段，水面宽阔，深度较大，是上海港客货码头所在地。上海港为我国吞吐量最大的进出口港。沿黄浦江两岸，先后建起的大小码头有100多个，其中万吨级深水泊位约有五六十个。码头岸线长度已超过10公里多。黄浦江是一个河港，但又兼有海港性质。江上航道总长约60公里，平均宽260米，池水深度在8米以上。为了开通黄浦江对市区东西交通的阻隔，已建成多条江底汽车隧道和大桥。
●黄浦江是上海旅游中的一个重要的传统旅游节目，它不仅在于黄浦江是
上海的母亲河，代表着上海的象征和缩影，还在于浦江两岸，荟萃了上海城市景观的精华，从这里你可以看到上海的过去、现在，更可以展望上海的灿烂明天。
主要支流
●太浦河(Taipu He) 位于青浦区西南部。因沟通太湖和黄浦江，故名。
1958～1991年在天然湖荡的基础上人工开挖连接而成。西起江苏省吴江市庙港乡太湖东岸，东至青浦区金泽镇池家港村入上海市境，在练塘镇南大港处与西泖河相接。长57.2公里，流经江、浙、沪3省市15个乡镇，其中江苏吴江市境长40.5公里，浙江嘉善县境内1.46公里均是湖荡水面，上海市内15.24公里。太浦河中段，河湖众多，大小湖荡共205个，自西往东穿越蚂蚁漾、雪落漾、大龙荡、杨家荡、汾湖、东姑荡、邗上荡、马斜湖、长白荡、钱盛荡、叶厍荡等20多个湖泊荡漾。底宽110～150米，面宽200米，底高最深处在南大港-4.9米。承泄太湖流域的2/5洪涝水量，可通航60～80吨级船只。
●大治河(Dazhi He) 位于闵行区南部、南汇区中部。是上海市于
1977～1979年期间开挖的人工河道。取拨乱反正加强国家治理之意命名。西起黄浦江，经闸港、鲁汇、宣桥，并与泰青港、奉新港、浦东运河、泐马河、五尺沟、白龙港、随塘河等交汇，东入东海。长36公里，河宽102米。枯水期航道水深4.2米，高程-2米，底宽64米。具有航运、灌溉、纳潮泄洪、排涝调蓄、冲污等功能。可通航300吨级船舶，受益农田约3.1万公顷。
关于杨浦滨江地区道路交通规划的几点思考共18页
关于杨浦滨江地区道路交通规划的几点思考 一、相关背景 上海是中国最大的经济中心和航运中心，重要的工业基地，国家历史文化名城，并将逐步建成国际经济、金融、贸易、航运中心城市之一。 2002年1月10日，上海市委、市政府决定启动黄浦江两岸综合开发世纪工程，吹响了浦江开发的号角，也标示着黄浦江将成为上海未来城市发展的主轴。2010年世博会的申办成功，也将加快黄浦江两岸规划和综合开发的启动，进一步推进黄浦江及其两岸的功能从原来的交通运输、仓储码头、工业企业为主转到以金融贸易、旅游文化、生态居住为主，从而实现从生产性到综合服务性的功能转换。 在上海实施“科教兴市”战略，部署新一轮发展的关键时刻，2003年4月15日，市委、市政府做出了开发建设“杨浦知识创新区”的重大战略决策。2004年5月18日，市政府原则批复同意《杨浦知识创新区发展规划纲要》，根据《发展纲要》，杨浦知识创新区将规划形成“两片、一线、一带”的空间布局，“一带”即黄浦江滨江发展带。 杨浦拥有15.5公里长的黄浦江岸线，处于黄金水岸线的前走廊，在两岸开发中占有举足轻重的地位。2010年世博会的申办成功，给杨浦滨江发展带来了罕见的历史机遇。 二、现状简介
杨浦15.5公里长的黄浦江岸线是上海乃至中国近代近代工业的发祥地，由于杨树浦路沿线便利的水运条件和低廉的租价，上海开埠后成为兴办实业、开厂生产的首选之地。这里在20世纪上半叶逐渐成为中国最大的工业基地，留下了杨树浦水厂（建于1883年）、杨树浦电厂（建于1911年）、电站辅机厂（建于1921年）等一批丰厚的工业文明遗产。 然而，当百年的工业文明成为城市记忆和文化积淀的时候，杨浦滨江的现状却不容乐观。主要问题有： 滨江不见江，沿江不成景。杨浦滨江是传统的工业仓储和码头区，环境拥挤、设施陈旧，成片的厂房隔断了市民与浦江之间的联系，沿江大量的未经梳理的建筑占满了滨江岸线，难以形成完整优美的滨江景观。 产业消极，功能失落。随着整个产业结构的调整，这些曾经在上海发展史上占有重要地位的地段，由于工业搬迁、转移，大多数企业关停并转，滨水区的生产功能逐步衰落、外移。同时由于发展进程中，缺少城市规划，工业与居住混杂，且居住质量多为二级以下旧里，整个地区呈现出一副缺乏特色的消极城市景观。 交通拥堵，流线混乱。杨浦滨江处于黄浦江西岸，中心城东北，因此处于整个交通系统的末端，尽管该区域已基本形成道路网络、等级也算比较分明，但与中心城的联系却因虹口北外滩地区以及市中心区等瓶颈路段而受到限制。此外，本区域内由于道路系统多数时间较为久远，红线宽度、断面设置、路面强度等均不能适应大强度的交通需求，军工路由于长期通
游上海黄浦江作文600字
游上海黄浦江作文600字 去年的暑假爸爸妈妈带我到上海游玩。夜幕降临时我们来到了秦皇岛路码头乘坐游轮，这是我第一次乘坐大型游轮，我十分雀跃，内心充满了期待。 “翡翠公主”号是一艘绚丽壮观的游轮，一共有三层，真是亮眼啊！我们登上船，站在船头。风飒飒地吹着，江上不时泛起波纹，空气中弥漫着丝丝清凉，迎着风的我心情都变得格外舒畅。突然小雨滴滴滴答答地翩然而至，他们有的摇动着自己隐形的身姿，跳起轻盈的舞蹈。有的调皮地敲打在船体上，奏着欢快的鼓乐。船驶过的江面溅起一片片浪花，浪花激起的白色沫沫，在霓虹灯的照耀下璀璨如珍珠，如宝石，如星星。渐渐地浪花越来越浅，越来越浅……最后跟浅黄的江水融为一体。 随着游轮的行驶，夜色越来越暗，黄浦江两岸的高楼大厦都亮起了灿烂的灯光，犹如披着五彩缤纷的外套。跳动的霓虹灯闪烁变幻，就像是五颜六色的烟火溅落人间，太好看了！最耀眼还要数东方明珠电视塔了。灯光似星星忽闪忽闪，五光十色。在一片如墨的天幕的映衬下显得分外夺目。你瞧，一会儿像缤纷的喷泉涌出，一会儿又像一朵朵玫瑰花竞相开放……这时的黄浦江，就像一条镶满了星星的银河，让上海显得更加美丽耀目。我低下头，城市的点点灯火洒落在我身上，就像一只只调皮的萤火虫在我裙边跳动着、欢悦着，我的心也随之飞扬起来。 我静静地欣赏远处的美景，慢慢地游轮到了岸边，我依依不舍地走下了游轮，忍不住回头望，真想把这美景永远留在眼里。 【作文评语】每个人眼中的夜景都是不同的，有静谧的、繁华的……小作者夜游黄浦江从江水、灯光进行细致描写，运用生动的修辞手法，将上海的热闹繁华的画面跃然纸上，细腻的观察和想象力是本文的亮点，这样的美景我们也不禁想要有机会去欣赏一番呢。
上海市黄浦江附近港口分析要点
论文 题目：上海市黄浦江附近港口分析 姓名： 所在学院： 专业班级： 学号： 指导教师： 日期：
摘要：航运对推动上海经济发展有着举足轻重的影响，然而，随着上海工业的搬迁和世博会的建设，黄浦江上的港口也进行了部分的搬迁，来适应上海快速的社会发展。 关键词：黄浦江港口工业生态 引言：上海发展的历史进程中，航运对上海城市的形成和经济的发展起着举足轻重的影响，没有航运就没有上海。和上海航运血脉相关的黄浦江是上海的母亲河，对推动上海社会发展有着举足轻重的影响。从上世纪八九十年代，黄浦江船舶、码头等企业欣欣向荣，其快速发展对上海经济特别是外向型经济的起飞做出了不可磨灭的贡献。为了适应“九五”计划了，上海的工业发展也随之做了一定的搬迁，形成中心城区与郊区有机联系的五个圈层。而且随着世博会的胜利开幕，人们对生活质量的要求越来越高，一部分码头也向着长江口迁移，为黄浦江江水减少污染，还上海一个干净的母亲河。 一、全国沿海港口布局 根据不同地区的经济发展状况及特 点、区域内港口现状及港口间运输关系 和主要货类运输的经济合理性，将全国 沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、 东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个 港口群体，强化群体内综合性、大型港 口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿 石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚 装和旅客运输等8个运输系统的布局。 1.1 环渤海地区港口群体 环渤海地区港口群体由辽宁、津冀 和山东沿海港口群组成，服务于我国北 方沿海和内陆地区的社会经济发展。 1.2 东南沿海地区港口群体 东南沿海地区港口群以厦门、福州 港为主，包括泉州、莆田、漳州等港口 组成，服务于福建省和江西等内陆省份 部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。 1.3 珠江三角洲地区港口群体 珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成。该地区港口群依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。 1.4 西南沿海地区港口群体
黄浦江两岸三年行动计划
黄浦江两岸地区公共空间建设三年行动计划（2015年～2017年） （上海市级层面） 自2002年启动黄浦江两岸地区综合开发以来，两岸地区产业转型步伐加快，滨江环境明显改善，基础设施日趋完善，综合开发取得了突出的成绩，初步形成以现代服务业为主的沿江产业集聚带，初步形成集旅游、文化于一体的休闲功能体系，初步形成交通便捷、保障有力的基础设施体系，初步取得生态环境修复与公共环境提升成效，初步形成国际化大都市的新景观和新地标。 “十二五”规划明确指出，黄浦江两岸地区要全面构筑以功能提升为引领、创新突破为动力、统筹协调为保障、民生共享为宗旨、低碳绿色为理念的现代化开放滨江地区，建设成为上海“四个中心”重要核心功能区，与上海“四个中心”和社会主义现代化国际大都市地位相适应的世界著名滨江发展带，大众公共活动的高品质体验地。在此背景下，两岸地区功能、形象、交通等各方面还有待进一步提升建设和管理水平，尤其是要重点推进关乎市民生活、城市形象的滨江公共空间建设。为了合理指导、高效推进滨江公共空间建设，特制订《黄浦江两岸地区公共空间建设三年行动计划（2015年～2017年》。 一、总体目标 在上海建设全球城市目标的指引下，黄浦江两岸地区要成为高端现代服务业集聚带，应打造世界级的滨水公共开放空间，创造良好的生态效应、独特的文化魅力和丰富多样的空间环境。 本次计划重点围绕滨江公共空间、服务设施、交通系统等三个方面，具体要求是: （一）公共空间 实现从徐浦大桥至杨浦大桥滨江空间基本贯通，形成较为完整的滨江公共空间体系，创造舒适宜人、彰显文化、注重生态的高品质空间环
境。 （二）服务设施 高标准进行公共服务设施、环境景观设施、市政设施建设，增加设施数量，丰富设施种类，形成类型丰富、服务均衡、保障有力的设施体系。 （三）交通系统 形成“层次清晰、功能互补、集约低碳、畅达便捷”的一体化滨江交通系统，加强多种交通方式的网络联动，加强水陆一体化交通建设，提升交通服务水平。 二、行动原则 （一）公共空间 1、完善空间布局，注重空间的横向连续和纵向渗透，加强空间系统性。构建连续的沿江开放空间和向腹地辐射的纵向空间，有机串联公共活动组织、公共设施与景点，形成相对完整的空间开放系统，确保公共空间贯通和公共活动连续。 2、推进腹地功能与滨江空间联动发展，以人为本提升空间活力。滨江空间建设应和腹地功能建设联动发展，成为有机整体。面向市民的活动需求，丰富空间的功能，从而提升滨江空间的人气与活力。 3、注重空间形象特色、文化内涵、生态效应，提升空间综合品质。注重滨江空间的内涵式发展，通过历史风貌、生态绿化、景观环境艺术等多方面的打造，全方位提升滨江空间品质。 4、因地制宜，节约资源，充分利用滨江现状资源要素进行设计与建设。充分考虑现状情况与既有资源要素，因地制宜地提出规划设计方案，充分利用现有的防汛墙、码头、硬地、绿化等滨江空间要素进行改造建设，成为实现滨江贯通、提升景观品质的有效载体。 （二）服务设施 1、高标准建设。对原有滨江公共服务设施标准进行完善提升，按照
(整理)青岛开发区道路
青岛开发区道路 区域 青岛市黄岛区建于1973年6月，胜利油田至黄岛建输油管线和黄岛末站油库，1976年10月1日建中共昌潍地区黄岛工作委员会和黄岛革命委员会。下辖黄岛、辛安、薛家岛三处人民公社。1979年1月1日划归青岛市管辖。 青岛开发区于1984年10月20日国务院以国函字[1984]149号文,批准建立青岛经济技术开发区。1985年3月28日上午，青岛经济技术开发区奠基典礼在开发区隆重举行。青岛市经济技术开发区设立在胶州湾西海岸黄岛区与胶南县（现为胶南市）之间的区域。具体位置为：准备新建的胶县至古镇铁路线以东，烟崮墩以西，前湾港以南，唐岛湾以北。规划建设面积十五平方公里。1989年1月5日，经青岛市人民政府批准，将原黄岛区车家岭、西于家河、东于家河、张宝湾、官厅、焦家庄、孙家沟、红卫、壕南头、壕北头、壕洼、丁家河12个村、胶南县灵山卫镇武家庄1个村划归青岛经济技术开发区管理委员会直接管辖。1993年青岛经济技术开发区和黄岛区合并。 2003年11月19日，根据山东省人民政府《关于同意调整青岛市黄岛区与胶南市行政区划的批复》（鲁政发[2003]472号）将胶南市红石崖镇整建制划归黄岛区管辖。全区总面积274.1平方公里。6个办事处，203个社区居委会。 到2008年全区共有道路149条。自1986年至2003年经青岛市人民政府公告道路118条，2008年本区命名准备上报的31条。 道路命名的原则 1、长江路、薛家岛街道办事处区域内的道路，以我国的“江、山”命名，其中东西走向的道路以“江”命名，南北走向的道路以“山”命名。 2、黄岛街道办事处岛内区域的道路，以我国海域“岛”命名，东西走向的道路为“路”，南北走向的道路为“街”。 3、辛安、柳花泊、红石崖街道办事处与黄岛街道办事处岛外区域的道路，东西走向的道路以“河”命名，南北走向的道路以“山”命名。 4、部分道路以自然地理实体的景观命名。 5、为便于查找新建道路在我区区域内所处的位置，与拟命名的江、山、河、岛屿等在我国所处的方位大体相当。 6、为将来的行政区划调整考虑，将东经110度以西的江、山、河名称留作储备待用。 道路 1986 [青政发]139号《关于公布市区及经济开发区道路、山头公园、立交桥等命名、更名的通告》命名五台山路等道路32条。 江山路：南起珠江路西端，北至太行山路北端。(已更名) 五台山路：南起昆仑山路，北至牡丹江路。（已调整） 太行山路：南起江山路中段，北至江山路北端。（已调整） 贺兰山路：南起沅江路，北至鸭绿江路。（在保税区内） 长白山路：南起长江路，，北至鸭绿江路。（已调整） 紫金山路：南起金沙江路，北至北江路。（已调整） 井冈山路：南起金沙江路，北至沅江路。（已调整） 武夷山路：南起金沙江路，北至安江路。（已调整） 阿里山路：南起吕梁山路南端，北至长江路。（已调整）
黄浦江两岸开发十周年总结报告
浦江涅槃·黄浦江两岸开发十周年综述 (2012年04月26日) https://www.wendangku.net/doc/f613745255.html,/newsdata/news19102.htm 图为东大名路358号北外滩滨江绿地——上港花园。小巧玲珑的绿地平台紧挨着北外滩的国际客运中心码头，人们可在此休闲散步欣赏浦江两岸风光 弹指一挥间，黄浦江两岸综合开发已经走过了十个年头。 这是上海继浦东开发开放之后的又一项世纪工程，也是上海践行科学发展观、变革城市发展模式和转变经济发展方式的新尝试。 十年来，黄浦江突破了码头、仓库和工厂的包围，凤凰涅槃。上海港则从黄浦江走出去，面向大海，成为世界第一大港。 这只是一个伟大历程的开始。“十二五”期间，黄浦江两岸将成为上海“四个中心”的重要核心功能区，综合开发规划岸线总长度将由原来的85公里延至119公里，总规划控制面积由原74平方公里增至约144平方公里。 进退之间 滔滔黄浦江，曾经商贾云集，见证了中国近代商业的繁华；也曾千帆竞过，将上海带入世界重要港口城市之列；还曾工厂林立，书写下新中国工业发展新篇章。 时光的车轮转入新世纪，由于航运业、制造业的产业升级和空间布局转移，黄浦江在产业经济方面的原有优势逐步弱化，两岸产业结构调整和内港外迁进程加速，两岸功能转换已成必然趋势。 2002年1月10日，上海市委、市政府为了重塑黄浦江两岸功能，宣布实施黄浦江两岸综合开发。开发范围从吴淞口至徐浦大桥，总面积约74平方公里，涉及浦东、宝山、杨浦、虹口、黄浦、原卢湾和徐汇7个行政区。 “黄浦江两岸综合开发，核心任务是将两岸功能由传统工业型转换为现代服务型。通过生活、工作、休闲、旅游等多元化融合，激发滨水区的活力。”上海市黄浦江两岸开发工作领导小组办公室主任余力说，新世纪第一个十年的开发重点集中在老企业的搬迁、基础设施改造以及滨江公共环境建设。 上海水泥厂所在的徐汇滨江地带与对岸的耀华地块，曾是上海市最重要的建材工业基地，集中了玻璃厂、水泥厂等八家建材集团最重要的企业。从2003年起到2009年，包括近1万名员工在内的这八家企业相继搬离了黄浦江畔。同期撤离的，还有江南造船厂、浦钢公司、龙华机场、上海铁路南浦货站等大中型企业，腾出了约14平方公里的滨江空间。 这是上海产业结构调整的缩影，也助推了上海国资国企的改革发展。耀皮玻璃离开了黄浦江边，在常熟重生，生产线由原来的两条扩充到了四条，产品升级换代，占据中国高端市
关于黄浦江沿岸E20单元规划一路塘桥新路-规划三路新建...
关于黄浦江沿岸E20单元规划一路（塘桥新路-规划三路）新建工程初步设计的批复 上海富瀛滨江开发建设投资有限公司： 你公司《关于报请审批黄浦江沿岸E20单元规划一路（塘桥新路-规划三路）新建工程初步设计的请示》（沪申富瀛发〔2018〕6号）及该工程的初步设计文件收悉。经研究，现批复如下： 一、工程范围及建设内容 本次实施的规划一路工程南起规划三路、北至塘桥新路，道路长约531米，规划红线宽20米。 本工程建设内容为道路工程、桥梁（箱涵）工程、雨污水排管工程和绿化、照明、交通标志标线、信号灯等相关道路附属设施等。 二、设计标准 （一）道路工程 同意本工程按城市支路标准，设计速度30公里/小时，路面结构设计荷载BZZ－100型标准轴载。 （二）结构工程 结构上道路车辆荷载等级为城－B级。 结构设计使用年限为100年。 结构安全等级为一级，防水等级为二级，抗浮设计安全系数不小于1.05。 抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防类别为乙类。 人行通道净高应满足相关规范及使用要求。 （三）雨水工程 原则同意雨水工程暴雨重现期P=5年，综合径流系数取0.5。 （四）污水工程 E20单元地块预测污水量标准为2182.3m3/d，地下水渗入量按
平均日污水量的10%计，其余污水工程设计标准应按照区域污水专业规划取用。 三、工程设计 （一）道路工程 1.平面、纵断面设计 原则同意道路平面设计，道路平面设计应按照规划和相关规范设计。下阶段应进一步调查沿线地块出入口情况，并做好协调工作。 原则同意道路纵断面设计，应进一步与相交道路标高、沿线地块标高及出入口标高协调衔接，并满足排水要求。跨船坞通道通行净高应满足相关规范及使用要求。 2.横断面设计 原则同意规划三路-微山路段标准横断面采用：4.0米（人行道）+12.0米（车行道）+4.0米（人行道）=20.0米。微山路-塘桥新路段标准横断面采用：2.5米（人行道）+1.5米（绿化带）+12.0米（车行道）+1.5米（绿化带）+2.5米（人行道）=20.0米。 3.路基路面结构设计 同意路基采用重型击实标准，路基回弹模量≥25MPa。通道结构两侧路堤采用二灰填筑，在通道结构和道路搭接处设置搭板，控制沉降。 原则同意采用沥青混凝土路面结构，新建车行道路面结构为：4cm AC-13C（SBS改性）+8cm AC-25C+0.6cm稀浆封层+35cm 水泥稳定碎石+15cm 砾石砂。通道结构顶层路面结构为：4cm AC-13C（SBS改性）+8cm AC-25C +7cmC20 混凝土+油毛毡+防水卷材。 4.交叉口设计 交叉口应在规划红线内进行设计，应按相关规范并结合专家意见进一步优化，与相关横向道路协调以保持交叉口的完整合理。应根据
昆山市黄浦江路东侧淞南路北侧住宅项目115#
昆山市“黄浦江路东侧、淞南路北侧住宅项目1-15#” 初步设计抗震设防审查意见 受苏州市住房和城乡建设局委托，由部分专家组成的审查小组，对昆山奥盛置业有限公司“黄浦江路东侧、淞南路北侧住宅项目1-15#”工程进行了抗震设防审查，审查意见如下： 1.各单体均按嵌固地下室底板、顶板包络设计，顶板高差较大处应采取有效措施保证水平力的有效传递；补充带地库的整体结构沉降计算，控制沉降差在规范允许范围内；地下室超长，应采取减少混凝土收缩的有效措施； 2.楼电梯间剪力墙布置宜围合成筒体，北侧楼梯间开口剪力墙应采取增设端柱及加强框架等措施加强；核查墙肢的应力状态，根据拉应力大小采取相应的加强措施；梁垂直搁置剪力墙平面外时，应补充计算并采取措施加强； 3.C1户型侧面大飘窗致使侧山墙开大洞抗侧刚度较薄弱，建议增设框架柱同时加强端跨抗侧力构件及框架梁，确保整体结构抗扭性能及结构安全；南侧异形短肢墙应结合户型隔开间设置长肢墙，确保主体结构安全； 4.部分单体建筑单元相连内凹达50%左右，相邻开间剪力墙加强整体抗侧刚度，北侧设置拉结梁，同时相连处楼板按弹性板复核内力，楼板加厚至150mm配筋加强； 5.存在底层架空的单体，建议底层设置为强制薄弱层地震内力放大适当放大；形态短柱按规范复核其剪跨比，避免受力超短柱，且采取有效措施加强，确保安全； 6.本工程应执行苏建科〔2017〕43号文件关于“三板”的规定，设计深度应满足“建筑工程设计文件编制深度规定（2016年版）”的要求；预制装配率计算按“江苏省装配式建筑预制装
配率计算细则(试行)”执行。 结论：经上述修改后，可基本通过初步设计抗震设防专项审查。上述问题的修改与完善，可在施工图审查阶段复核。 专家组：袁雪芬、刘平、宗建华 审图机构：葛萍 2019年11月3日
1997上海市黄浦江上游水源保护条例实施细则
上海市黄浦江上游水源保护条例实施细则 (1987年8月29日上海市人民政府发布根据1996年5月28日《上海市人民政府关于修改〈上海市黄浦江上游水源保护条例实施细则〉的决定》第一次修正根据1997年12月14日上海市人民政府第53号令第二次修正并重新发布） 第一章总则 第一条根据《上海市黄浦江上游水源保护条例》(以下简称《条例》)，制定本细则。 第二条《条例》第二条规定的水源保护区的具体范围是: 北岸的上边界为淀山湖——上海、江苏交界线；北岸的下边界为闵行西界——西河浜；北岸纵深５公里陆域范围界限的走向线为: 吴家巷——何家塘——陆家浜——三庄(王家塘)——褚家楼——何家塘——(华阳)——东门(蔡家村)——松江县城中山一路——周家村——姚家浜——召庄——打铁浜——王金(王家浜)——王新——倪马(倪家浜)—小港——丁家浜——横港——北荡泾。 南岸的上边界为淀山湖——上海、浙江交界线；南岸的下边界为千步泾；南岸纵深５公里陆域范围界限的走向线为: 唐西房——金家埭——车亭——肖家埭——马桥——山房——杨字圩——温河——黄泥浜——胜利(东摇潭)——杨河浜——茹塘(戚家埭)——南界泾——杨家佃——四合——蒸东(西小镇)——南横港——西叶厍——港都——夹港。 大泖港、园泄泾、太浦河上溯10公里的水域范围是: (一)横潦泾、竖潦泾、大泖港交会处至掘石港的杜家浜； (二)横潦泾、竖潦泾、大泖港交会处至小泖港的前进； (三)斜塘、横潦泾、园泄泾交会处至园泄泾的永利； (四)太浦河、西泖河的交会处至上海边界。 第三条《条例》第二条规定的准水源保护区的具体范围是： 北岸和西岸的上边界为闵行西界——西河浜；北岸和西岸的下边界为龙华港——漕宝路；北岸和西岸纵深５公里陆域范围界限走向线: 船浜——华二(曹家塘)——陇西(张家新宅)——行西——(慕家堰)——光辉——向阳——光明(周家宅)——项栅里——北桥镇——吴家港。 南岸和东岸的上边界为千步泾；南岸和东岸的下边界为川杨河；南岸和东岸纵深５公里陆域范围界限走向线为: 朱家宅——汤家宅——张家浜——南阜(东汤家宅)——天花庵——知新(徐家里)——题桥镇——孙家宅——假山宅——东秦宅——汇北(叶家宅)——汇红——光继——继光——叶家厍——朱家塘——褚家塘——丁家——陈家湾——吴家宅——侯家宅——程河浜——马路——王家里——唐西房。 第四条在水源保护区和准水源保护区沿江、湖两岸纵深5公里陆域(±200米)内，有道路、公路、河流的，以道路、公路、河流远离黄浦江、淀山湖一侧为界。 水源保护区、准水源保护区的具体界限由上海市城市规划管理局(以下简称市规划局)会同上海市环境保护局(以下简称市环保局)确定。 第五条《条例》第三条所称的上游来水系指流入水源保护区的急水港、太浦河、大泖港、园泄泾及其他支流。 为确保准水源保护区的水质达到国家Ⅲ类地面水环境质量标准，流入准水源保护区的各支流水质不得低于国家Ⅲ类地面水环境质量标准。
上海历史——南市区志道路桥梁
上海歷史——南市區志>>道路橋樑 南市区境内的近代市政和公用事业建设始于19世纪中叶。清咸丰六年(1856年)境内法租界建成第一条近代城市道路——今中山东二路(新开河北路至东门路)。光绪二十二年(1896年)上海南市马路工程善后局自建华界第一条近代道路——今中山南路(东门路至南码头)。本世纪初至30年代陆续增筑、改筑道路,填浜、拆城筑路,初步形成道路网络。光绪二十三年上海南市马路工程善后局创办第一家发电厂—— 南市电灯厂(后改为上海内地电灯公司,合并组成华商电气股份有限公司,今南市发电厂),翌年1月建成发电至民国25年(1936年)发电达6082万千瓦时。民国9年浦东电气股份有限公司在张家浜南岸建造的发电所竣工,向浦东沿江地区供电。光绪二十一年法公董局在境内购地建造董家渡水厂(今南市 水厂北部),光绪二十八年建成向法租界供水。光绪二十三年初,由邑绅曹骧推举粤商集资创办内地自来水厂(今南市水厂南部),光绪二十八年建成供水,民国25年自来水用户达22447户。日军侵华上海沦陷后,境内市政、公用设施遭到严重破坏。抗战胜利后,虽有所修复,但仍未能达到战前水平。上海解放前夕,境内道路多为短小狭窄的弹街路面,下水道管径小,陈旧不齐,棚户地区居民用不上自来水和电灯。
50～70年代,先后辟筑拓建河南南路、丽水路、中山南一路、三门峡路、新肇周路、浦东南路、耀华路、杨高路、历城路、昌里路等10余条,改造一批弹街路。建成上海第一条沟通黄浦江两岸的打浦路公路隧道。境内浦东地区新建重建车行桥梁10座。 20世纪70年代后期，市政和公用事业建设发展较快。境内全面拓建中山东二路、中山南路、中山南一路、陆家浜路、河南南路、浦东南路、杨高路等,新建长青路、文登路、兰村路、西营路、华丰路、洪山路、临沂路、德州路等23条,改造大量的弹街路。建成上海市区第一座跨越黄浦江的南浦大桥。 一、道路境内原上海县城厢,浜渠纵横,陆路甚少,经过长达500多年的缓慢发展,到鸦片战争前夕,街巷增加到100余条。 清咸丰六年(1856年),境内浦西法租界筑成黄浦滩马路(今中山东二路)。光绪二十二年(1896年)华界首筑外马路(今中山南路)。光绪三十二年开始填浜、筑路,民国元年(1912年)拆城筑路,后逐渐形成道路网络。境内浦东地区民国2年首筑塘桥路后,长期发展缓慢。 民国26年8月日军侵沪,境内部分道路受到严重破
别再问黄浦江景哪家好｜上海10大顶级酒店江景房报告出炉
别再问黄浦江景哪家好｜上海10大顶级酒店江景房报告出 炉 很多好友来魔都前都会说“推荐我一间可以看黄浦江的酒店。”一旦我的推荐超过两家，他们又要刨根问底“那这两家的景究竟怎么个区别？到底哪家好？”为了降低同类解答的频率，我和我的小伙伴们趁情人节(江景房需求最旺日)来临之际亲测了上海10间酒店的江景房，并按这些酒店所依托建筑的出生年份排序，深度评判每家的观景角度和客房特质。情人节观景愉快！1906斯沃琪和平饭店 常客辛普森夫人、宋美龄、设计师配置Molton Brown 浴用品、VOSS水、Yves Delorme浴袍 在辛普森夫人遇见不爱江山爱美人的爱德华八世前，她在上海住了很长一阵，落脚点是汇中饭店(后和平饭店南楼)。在变身和平饭店艺术中心前，两大奢侈品帝国LVMH和斯沃琪对这座古董酒店展开了激烈竞标。斯沃琪胜出后，将酒店大部分空间改成了表店、展览空间和艺术家工作室(让各地艺术家驻店创作)，仅有的7间客房平分了建筑的4楼空间。坐拥江景的仅限“栢福里”和“和平里”两间主题套房。栢福里是对中式元素的革新演绎——砚台般的浴缸、变身黄包车的沙发、摆渡船格局的客厅、挥满墨迹的宣纸屏风门......“栢福里”高潮是正对浦江的“鸟巢床”，尽管所对的城堡窗极
窄，但并不影响陆家嘴、浦江和外滩滨江代跃入室内。如果你偏好温情的居家感，我推荐隔壁的“和平里”，内部完全由纯白和橡木主唱，睡眠区由两扇框起浦江和陆家嘴天际的大窗环绕。浴室完全在粗壮的“树杆”为外壳，里边被装扮成了太空舱。但论浴室，我最偏爱“荣盛里套房”的“书房浴室”，四壁完全由镜面和书墙包围。这样的淋浴间太需要勇(自)气(信)才敢步入。上述三间主题套都有说不完的亮点，但3.15W的起价需要仔细斟酌，而且这些看似完美的派对空间并不欢迎轰趴。其实2k 的基础房和5k 的伪套虽然没有铺张的空间和江景，但依然保持了高配——临窗而设的开放式浴室、满堂设计家俬、Molton Brown洗护套装、Yves Delorme浴袍一项都不少。不失为上海最独特的居住盛宴。参考房价起板房价￥2,200 小套房￥5,600 主题套房￥31,501910华尔道夫 常客Blake Lively配置菲拉格慕备品 华尔道夫的独特之处在于规避了其他古董酒店惯用的Art Deco风格，转而投靠20世纪初期的古典风格。1910年的英国总会老楼离江更近，一推窗，浦江和陆家嘴的楼群就会扑入怀中，加之笼着唯美帷幔的四柱床、安有虎爪浴缸大理石浴室，浪漫指数更是迅速飙升。 新建塔楼的造型效仿了纽约华尔道夫，其中客房的色调更为清丽(大篇幅运用湖绿色)、线条和装饰也更为克制。
黄浦江上的轮渡记忆
黄浦江上的轮渡记忆 对于上海市民来说，在黄浦江上坐船摆渡，往来于浦东浦西，那是最平常不过的事情了。但即使老上海也很少有人知道，黄浦江上的第一班渡轮是何时起航的。 这要从一个多世纪前说起，上海第一班轮渡是从当年的浦西铜人码头开往浦东的东沟。第一班渡轮 最初黄浦江上还未有轮渡的开行，只有小舢板往来于两岸。据上海的史志记载，早在明清时期，黄浦江边就有渡口，江面上就漂着舢板、划子。 上世纪初的黄浦江，上海的先民摇划子往来于两岸 大约20世纪前后，上海的近代化、城市化的进程提速了。1901年，一个叫李恩时的匈牙利人把两辆小汽车开进了上海；1908年3月5日，上海的第一辆有轨电车正式通行了，从静安寺驶向外滩；而上海轮渡起航的日子曾经有个小小的历史误会——据载，1910年的12月5日，是上海黄浦江上第一班轮渡开航的日子。然而最近有关专家经过考证后发现，历史记载有误。 在辛亥革命以前，中国人按照阴历纪年法，上海黄浦江上第一班轮渡的开航是在满清王朝宣统二年的12月5日，而辛 亥革命以后，民国政府是按照阳历的纪年法，所以从阴历换算成阳历的话，上海轮渡第一船开行的日子应该是1911年
的1月5日。历史误会在100年以后才得到了更正。对广大乘客来说，黄浦江上哪一天开始有了渡轮并不重要，重要的是，黄浦江上一天也不能没有轮渡。 其实黄浦江上第一班渡轮的开航在当年来说并没有引起人们的关注，甚至在当年的报刊上也没有登载这样的消息。当年一家从事河流、道路等市政建设的机构，浦东塘工善后局为了接送员工上下班，而租用了一条小轮渡，航线是从外滩铜人码头到浦东东沟。由于这个单位的员工人数不多，也就顺便让一些需要过江的人上船，收取一点渡费，后来过江的人多了，并且有利可图，就发展成了收费的轮渡。直到1911年的1月5日，轮渡正式营业，于是这一天就成为了上海轮渡的历史性开端，成为了一个划时代的日子。历史上的一件小事成就了未来的一件大事。 铜人码头说起当年轮渡的起始点铜人码头，现在早已不复存在，那么当年的铜人码头又在那里呢？ 其实铜人码头的得名和英格兰人巴夏礼有关，巴夏礼是英国的外交官，1856年，他代理广州领事时，制造了亚罗号事件，挑起第二次鸦片战争。1885年巴夏礼死于北京。5年后，南京东路外滩树立起了一个6米多高、背向黄浦江的巴夏礼铜像。从此，铜像附近的码头就有了“铜人码头”的称谓。 旧时外滩巴夏礼铜像轮渡高速发展期 轮渡使渡江更加的安全和便捷、机械化的水上交通使黄浦江
上海黄浦江航行安全管理规定
上海黄浦江航行安全管理规定 第二条本规定中所称的黄浦江，是指从吴淞口灯塔至浦东界标的连线（即黄浦江界）与闵行发电厂上游边界至巨漕港上口连线（即港界）之间的水域。 第三条本规定适用于在黄浦江从事航行、停泊和作业以及其他阻碍航行安全的活动。 第五条黄浦江实行大船小船分流、各自靠右航行、分道通航的原则。 第七条禁止挂浆机船在黄浦江航行、停泊和作业。 第八条游艇、游玩船、广告船和体育运动船艇等除遵守本规定外，还应当遵守主管机关公布的其他专门规定。 第二章航行 第九条黄浦江主航道（见附件1）供拖轮船队和500总吨及以上或船长50米及以上的船舶双向航行。黄浦江辅航道供500总吨以下且船长50米以下的船舶单向航行。 黄浦江专门航道供船舶双向航行。主管机关对在专门航道航行有专门要求的，船舶应予以遵守。 船舶在吴泾深水航道内航行时，应当遵守其专门规定（见附件2）。 第十条船舶在规定的航道内航行时，应尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶。 船舶在规定的航道内航行时，应与航标保持足够的安全距离。 第十一条大型船舶航行时应安排人员在船首了望并备锚。 第十二条船舶航行时，航速不得大于8节。 公务船舶在紧急执行公务时，其航速能够不受前款的限制。
第十三条船舶在航道内航行时应当尽可能幸免追越前方船舶。确需追越时（除禁止追越水域外），只要安全可行，应当从被追越船的左舷追越。 船舶在航道内跟随航行时，跟随船舶应当与前方船舶保持足够安全的距离。 第十四条黄浦江水域能见度小于1000米时，船舶应当缓速航行。 黄浦江水域能见度小于500米时，禁止大型船舶航行。 黄浦江水域能见度小于100米时，禁止一切船舶航行。 第十五条船舶如需横越航道，应当尽可能与航道的船舶总流向成直角横越。 拖轮船队和小型船舶横越航道遇有大型船舶通过时，应当尽可能幸免横越大型船舶的船首，或以足够安全的距离从大型船舶船首或船尾通过。 第十六条船舶应在指定的掉头区掉头。 船舶掉头时，应当在掉头前10分钟显示相应的掉头信号，并用甚高频无线电话06频道通报动态。 大型船舶或大型船队掉头，顺流时在1200米、逆流时在600米距离内有大型船舶或船队驶近的，应当待来船驶过后再进行掉头。 小型船舶或小型船队掉头，顺流时在600米、逆流时在300米距离内有大型船舶或船队驶近的，应当待来船驶过后再进行掉头。 大型船舶掉头时，如当时的环境、情形不能满足安全掉头要求的，必须有拖轮协助。 大型船舶掉头时，其他船舶应当幸免驶近并及时与掉头船舶取得联系。其他船舶必须在掉头船船首前驶过的，应当和谐安全驶过掉头船舶时的行动。 船舶在掉头区掉头时，不得采纳抛锚或拖锚的方式。 第十七条船舶航经戒备区、轮渡线、支流河口和施工作业水域时，应当专门慎重驾驶，并注意周围船舶动态。
上海市黄浦江码头岸线建设管理有限公司_中标190922
招标投标企业报告 上海市黄浦江码头岸线建设管理有限公司
本报告于 2019年9月22日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：上海市黄浦江码头岸线建设管理有限公司统一社会信用代码：91310115MA1K3T002C 工商注册号：310141*********组织机构代码：MA1K3T002 法定代表人：戴智伟成立日期：2017-07-06 企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独 资） 经营状态：存续 注册资本：30000万人民币 注册地址：中国（上海）自由贸易试验区雪野路928号2106室营业期限：2017-07-06 至 / 营业范围：项目建设管理，港口与海岸建设工程专业施工，物业管理，停车场（库）经营管理，港口设施租赁，港口经营，国内水路运输，票务代理，日用百货的销售，企业管理咨询，商务信息咨询，会务服务。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥
南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥，落成于1991年11月19日。工程总投资8.2亿元。总长8346米，其中主桥全长846米，引桥全长7500米。主桥为一跨过江的双塔双索面叠合梁结构斜拉桥，两岸各设一座150米高的“H”型钢筋混凝土主塔，桥塔两侧各以22对钢索连接主梁索面，呈扇形分布。桥下可通行5万吨级巨轮。 主桥总宽度为30.35米，设置机动车道7条，其中浦东往浦西3车道，浦西往浦东4车道，两侧各设2米宽的观光人行道。浦西引桥长3754米，以复曲线呈螺旋形、上下二环分岔衔接中山南路和陆家浜路。浦东引桥长3746米，采用复曲线呈长圆形，与浦东南路相连并直通杨高路。南浦大桥也是上海道路内环线的过江枢纽。南浦大桥设有观光电梯，游人可乘电梯上桥观光。 大桥主塔的上横梁上，镶嵌着由邓小平同志题写的桥名。南浦大桥是一座现代化桥梁，它犹如一架横卧的竖琴，其规模在当今世界同类桥梁中位居第三。大桥的总投资为8.2亿元人民币，建设周期为3年。南浦大桥规模之雄伟，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，建设周期之短，是我国桥梁建设史上少有的，在世界桥梁建设史上也不多见。 [编辑本段] 【详细介绍】 南浦大桥 南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主塔上“南浦大桥”四个红色大字为邓小平同志题写（每字大16平方米）。浦西引桥造形优美，曲线螺旋形，上下三环分岔，衔接内环线高架路，中山南路和陆家浜路。南浦大桥于1988年12月15日动工，1991年6月20日大桥贯通，1991年11月19日大桥落成典礼在上海举行并建成通车。 南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，它使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想。大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，凌空飞架于浦江之上，景色壮丽。入夜大桥采用中杆照明，主桥用泛光照明，在钢索的根部有投光灯，将光射到桥塔上，光彩夺目。 “南浦大桥是一座双塔双索面斜拉桥，主桥长846米，以一跨423米过江，跨度之大为全国之最。” “主桥桥面用钢材与混凝土两种建筑材料叠合而成。桥面下一层用大型…工字钢?制成框架，上一层是钢筋混凝土桥面板，钢框架与桥面板用电焊焊接，结合处再浇上
黄浦江两岸介绍
黄浦江两岸介绍 一、总体情况 徐汇滨江地区开发主要包括西岸文化走廊、西岸传媒港、华东民航服务中心、综合开发区、龙华地区综合改造、西岸艺术品保税仓库六大重点功能组团。重点项目建设坚持环境景观先导，公共空间先行，以文化提升活力，以艺术增添魅力，注重集聚产业，形成特色。致力于打造独具魅力的文化传媒区，国际一流的商务商贸区，充满活力的滨水新城区。 二、西岸文化走廊 拥有8.4公里岸线的徐汇滨江，是近代海派文化的发源地、中西文化的交汇地和现代文化产业的诞生地。这里历史底蕴深厚，科教力量雄厚，名人名家荟萃。众多文化流派与文艺浪潮的融合与交汇，使得文化产业当仁不让地成为徐汇滨江发展的重要特色。在未来徐汇滨江的开发版图上，以文化为先导和引领，将使这条沿黄浦江的“黄金通道”，成为上海卓越的文化展示窗口——“西岸文化走廊”。未来的徐汇滨江将新建众多的展示馆、美术馆、演艺中心，形成天幕舞台、水上剧场、浦江T台、星光大道等诸多文化亮点，使徐汇滨江成为上海最具文化品位和文化气质的滨水区域，也将成为中国乃至世界最大的户外艺术展区。 龙当代美术馆
龙当代美术馆选址于北票码头，由著名当代艺术品收藏家刘益谦先生参与投资，项目南临黄浦江、北靠瑞宁路，西依龙腾大道，总建筑面积33007平方米，其中地上8393平方米，地下24614平方米。主要展示现当代美术作品，配套纪念品商店、轻型餐饮、咖啡厅、停车库等服务设施。 余德耀美术馆 余德耀美术馆选址于原上海飞机制造厂机库，由著名印尼华人收藏家余德耀先生及其基金会投资，项目位于龙腾大道丰谷路口，总建筑面积约5000平方米（地上）。主要展示现当代美术作品。 油罐演艺中心
上海黄浦江导游词
上海黄浦江导游词 导读：本文上海黄浦江导游词，仅供参考，如果能帮助到您，欢迎点评和分享。 今日的「上海」，是一座极具现代化而又不失中国传统特色的海派文化大都市。繁华的大上海处处显现着她的独特魅力，她的现代化和古典的融合，让人们无法抗拒，而位于黄浦江西岸的「外滩」，百余年来也一直作为上海的象征出现在世人面前。 ●上海的象征---黄浦江。浦江游览一直是上海旅游中的一个传统旅游节目，每天从上海外滩“浦江之光”码头启航，把您从繁华的上海市区，带到黄浦江与世界第三大河长江汇流入海的地方——吴淞口外的“三夹水”。行驶江心，眺望一江之隔、跨越百年沧桑的建筑群，不能不心生感慨。 水，有灵气有财气。水，孕育着蓬勃的生机。黄浦江，城市的母亲河，上海的黄金水道。黄浦江“清游江”游览船，从大达码头起航往北，浦西举世知名的外滩万国建筑群，浦东矗立于云霄之端的陆家嘴金融中心，逐渐映入眼帘。入夜，两岸灯火辉煌，繁华城市的古典与现代建筑风格，交相辉映，相得益彰，缤纷多姿，尽显江岸美景。放眼远眺，建筑是凝固的美，江水是流动的美;两岸喧闹是繁华的美，江中宁静是淡雅的美。上海的黄浦江，处处都能享受到美的存在。 延伸阅读: 导游词功能
1.引导游客鉴赏 导游词的宗旨是通过对旅游景观绘声绘色地讲解、指点、评说，帮助旅游者欣赏景观，以达到游览的最佳效果。 2.传播文化知识 传统文化知识即向游客介绍有关旅游胜地的历史典故、地理风貌、风土人情、传说故事、民族习俗、古迹名胜、风景特色，使游客增长知识。 3.陶冶游客情操 导游词的语言应具有言之有理、有物、有情、有神等特点。通过语言艺术和技巧，给游客勾画出一幅幅立体的图画，构成生动的视觉形象，把旅游者引入一种特定的意境，从而达到陶冶情操的目的。 此外，导游词通过对旅游地出产物品的说明、讲解，客观上起到向游客介绍商品的作用。 相关阅读：
描写黄浦江的景色作文
描写黄浦江的景色作文 描写黄浦江的景色作文（精选10篇） 在平凡的学习、工作、生活中，大家总免不了要接触或使用作文吧，作文一定要做到主题集中，围绕同一主题作深入阐述，切忌东拉西扯，主题涣散甚至无主题。你知道作文怎样写才规范吗？以下是帮大家的描写黄浦江的景色作文（精选10篇），仅供参考，欢迎大家阅读。 早就听说上海夜景之美了，今晚终于有幸看一看了。 我们坐着“中华号”的船游览黄浦江，正好可以看看夜景了，船出发了，夜却还没暗下来。慢慢地，随着时间的流逝，天逐渐暗了下来，黄浦江两岸的灯光争先恐后地亮了起来，让我看得目不暇接。 突然，一个灿烂夺目，光彩照人的物体游来，原来是一艘“金”船，船的周围都被一串串珍珠般闪闪发光的“金灯”包围着，犹如众星拱月般漂亮，好像天上的星星不甘寂寞，跑到人间，来坐这的游艇，欣赏上海的美景。黄浦江上还有一艘豪华的“东方明珠号”也开始向前行驶，它有四层，船身庞大，足足是我们这艘船的两
倍，而且装饰得非常漂亮，各种霓虹灯一齐亮了起来，组成了几幅画。 白天不怎么好看的东方之珠也吃醋了起来。全身绽放着五颜六色的灯，整个东方之珠如变色龙一般，一会绿，一会红，一会蓝，而且每个圆球的色彩也不同，越小的越亮，灯光似星星忽闪忽亮，远看上去，真像一颗颗晶莹剔透的“明珠”。 金贸大厦是亚洲最高的楼房，88层高的大楼在白色灯光的映衬下犹如一座闪闪发光的宝塔。 整个上海的夜景真令我大开眼界，让我流连忘返！ 前几天，我们跟着老师去上海演出。星期一的晚上，老师说要带我们去游黄浦江，我们都高兴地跳了起来。于是，我们二十四个同学排好了整齐的队伍跟着老师一起去游览黄浦江。 来到了黄浦江，哇！黄浦江好大呀！远远望去，就像一条长龙正在游来游去。在灯光的照耀下，黄浦江闪闪发光，就像许多颗星星在调皮地眨着眼睛。经过了拥挤的人群，我们上了轮渡的第三层。嘀嘀嘀，喇叭响了，船出发了！船平稳地游在黄浦江上，远远望
黄浦江滨水公共空间贯通开放规划策略研究
黄浦江滨水公共空间贯通开放规划策略研究 邹钧文 摘要：黄浦江两岸的滨江空间是上海城市最具代表性的公共空间，近年来浦江两岸地区的开发建设以“还江于民”为原则，力求将其塑造为城市生活的核心区域，在此过程中，滨江公共空间的营造、环境品质的提升至关重要。而滨江空间建设的首要之举便是确保其公共开放、空间贯通连续。本文结合2016年开展的《黄浦江滨江公共空间贯通开放规划》，从现状问题分析入手，结合城市总体发展导向，提出未来浦江两岸应以建设“世界级的休闲水岸空间”为目标，注重“开放、美丽、人文、绿色、活力、舒适”六大理念，探讨滨江运用“漫步、跑步、骑行”三道建设实现空间贯通的基础之上，实现公共空间品质优化、服务配套设施完善、交通可达性提升的规划设计策略，为相关建设实施提供理论研究基础。 关键词：黄浦江，公共空间，贯通开放，品质提升 引言 黄浦江，是上海的母亲河，记载着城市的沧桑变迁，引领着时代的发展风潮。黄浦江两岸地区，积淀了深厚的文化底蕴，培育了独特的海派文化，荟萃了城市的亮点与精华，作为城市核心区域，对城市的经济、社会、环境建设至关重要。十余年来，两岸地区综合开发取得了突出的成绩，滨江环境明显改善，基础设施日趋完善。在新的背景下，两岸地区功能、形象、交通等各方面有待进一步提升，尤其是关乎市民生活、城市形象的滨江公共空间建设，应予以重点关注。 1 黄浦江两岸地区公共空间建设现状概况 多年来，结合外滩、陆家嘴地区、世博园、北外滩、徐汇滨江等重点地区的开发建设，黄浦江两岸已建成了一批滨江公共活动空间，成为城市的代表性景观空间，也逐步将黄浦江的独特滨水景观展示于市民和游客面前。然而目前，滨江公共空间建设仍存在一些问题，包括以下几个方面： 一是滨江公共空间尚未实现贯通。在黄浦江两岸地区，通过综合开发以来大规模的功能转换和公共空间建设，以黄浦区为例，滨江已基本建成连续的公共开放空间，但在个别区段和节点上，还存在阻碍空间和活动连通的一些要素。由于现状岸线上仍然分布着大量企事业单位、海事、轮渡、公安、环卫各类公务码头以及扬子江海军码头，这些客观上制约着黄浦江滨江核心区公共活动空间的贯通进程。 二是滨江公共空间类型不够丰富，多为大面积的开放绿地或连续的带状广场，功能也较为单一。此外，虽然滨江地区建成了一定绿地，但总体而言草地居多、乔木偏少，三维绿量不足、生态效应不强。再者，公共空间景观缺乏特色，缺少对文化性的体现，景观塑造的精