2018届辽宁省沈阳铁路实验中学高三12月阶段考试地理试题(解析版)

2018届辽宁省沈阳铁路实验中学高三12月阶段考试地理试题（解析

版）

注意事项:

1．本卷分第Ⅰ卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题）两部分。答卷前，考生务必将自己的学校、姓名、考号和座位号填写在答题卡上。

2．回答第Ⅰ卷时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑，如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其它答案标号，写在试卷上无效。

3．回答第Ⅱ卷时，将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。

4．考试结束后，考生将答题卡交回。

5. 政治、历史、地理三科考试时间共150分钟，地理满分100分。

第I卷（选择题每题4分，11道题，共计44分）

河南淅川是我国南橘北种的最后一站，因其个大、质优、早熟，深受消费者喜爱。下图为“汉中、淅川位置示意图”。读图回答下面小题。

1. 与同纬度汉中（陕西省）相比，淅川柑橘上市较早的优越自然条件是

A. 北部山地阻挡南下冷空气，冬季气温高

B. 地处山间谷地，云雾多，气温日较差小

C. 位置偏东，受东南季风影响大，降水多

D. 临近水库，水体对当地气候调节作用强

2. 最适宜种植柑橘的地区是

A. ①

B. ②

C. ③

D. ④

【答案】1. D 2. A

【解析】

1. 与同纬度汉中相比，淅川柑橘上市较早，说明淅川柑橘生长期内热量条件好。读图可知，淅川临近水库，水体对当地气候调节作用强，因此其柑橘生长期内热量条件好，柑橘上市时间较早。

2. ①位于水库附近，海拔低，水热条件好，是最适宜种植柑橘的地区；②、③、④海拔较高，气温偏低，热量条件相对较差。

考点：等高线的判读和农业区位条件。

2017年2月8日，格陵兰岛北端的气温升至0℃以上，引发世人关注。近30年来，北极地区不仅在变暖，而且变暖速度是全球平均速度的2倍，这种加速变暖现象被称为“北极放大效应”。据此完成下面小题。

3. “北极放大效应”现象的形成机制是( )

A. 受高气压带控制，晴朗天气多

B. 极昼时间长，海水热量收入多

C. 周边国家的温室气体排放剧增

D. 海冰消融，海面的反射率下降

4. 受“北极放大效应”的影响，下列北极地区的现象中，首现日期推迟的是( )

A. 苔原植物的花期

B. 沿海港口的封冻期

C. 北极鸭的北迁日期

D. 入海河流的汛期

【答案】3. D 4. B

【解析】

3. 由于全球变暖，海冰消融，无覆盖条件下月蒸发量相比有覆盖条件下月蒸发量大，故海面的反射率下降，D项正确。

4. 受“北极放大效应”的影响，北极地区气温偏高，则沿海港口的封冻期会推迟，故B项正确；苔原植物的花期会提前，故A项错误；北极鸭的北迁日期提前，故C项错误；入海河流的汛期提前，故D项错误。瑞士当地时间2016年6月1日，世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。位于中、南欧交通要道上的圣哥达隧道，全长57.1千米，工期历时17年，耗资160多亿美元。与圣哥达半山腰间的盘山铁路相比，开通的新隧道将会改变山区居民与货物的交通运输方式。读“瑞士交通局部图（下图左）和圣哥达隧道剖面图（下图右）。”，完成下面小题。

5. 圣哥达隧道工期历时17年是由于当地

A. 地质条件复杂

B. 科学技术先进

C. 社会经济发达

D. 气象灾害频发

6. 随着圣哥达隧道的开通，将会直接影响爱斯特尔德的

①城市等级②流动人口数量③城市形态④服务范围

A. ①②

B. ①③

C. ②④

D. ③④

7. 与盘山铁路相比，圣哥达隧道的开通会

A. 增加了公路等交通压力

B. 对货物的载重限制较大

C. 加强东、西欧的经济联系

D. 改善当地的生态环境

【答案】5. A 6. C 7. D

【解析】

5. 本题主要考查影响建设周期的因素。主要从地形、地质等因素进行分析。由材料可知，该隧道位于阿尔卑斯山地区，地形地质条件复杂，投资巨大，工期长，技术要求高。故答案选A。

6. 本题主要考查交通线路对区域发展的影响。读图分析可知，原有铁路为半山腰间的盘山铁路，弯曲度较大，对货物载重限制，且速度慢，导致公路运输的压力大。新隧道开通将减少货运卡车的通行量，圣哥达隧道采取直线形式，线路短；通行速度快；对货物的载重限制少，因此缩短了运输的距离与时间，利于隧道两端地区的联系；隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，利于瑞士同德国、意大利，以及南欧与北欧的紧密联系。爱斯特尔德的位于隧道的端点，因此将会增加该地的流动人口数量，扩大其服务范围，因此②④正确，故答案选C项。

7. 本题主要考查交通线路对区域发展的影响。读图分析可知，原有铁路为半山腰间的盘山铁路，弯曲度较大，对货物载重限制，且速度慢，导致公路运输的压力大。新隧道开通将减少货运卡车的通行量，减轻公路等交通压力，A错误；圣哥达隧道采取直线形式，线路短；通行速度快；对货物的载重限制少，B错误；因此缩短了运输的距离与时间，利于隧道两端地区的联系；隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，利于瑞士同德国、意大利，以及南欧与北欧的紧密联系，C错误；新隧道开通将减少货运卡车的通行量，并将减少二氧化碳及污染气体的排放，利于改善当地的生态环境，D正确。故答案选D。

第一批两颗“北斗三号”卫星将于2017年9月29日从西昌卫星发射中心升空，这是将迄今为止精度最高的北斗卫星，民用定位精度高达2米。中国自主研制的北斗卫星导航系统预计在2020年左右形成覆盖全球

记沈阳客运段K388次列车第一乘务组列车长王玉梅

记沈阳客运段K388次列车第一乘务组列车长王玉梅 2015年02月16日 13:16 来源：中国经济网—《经济日报》 穿越3000公里的关爱 ——记沈阳客运段K388次列车第一乘务组列车长王玉梅 春运期间，王玉梅在列车上为旅客服务。卢君摄人物小传 王玉梅，1975年出生，1997年部队复员后分配到沈阳铁路客运段，2004年开始担任K388次列车第一乘务组列车长。K388次列车是沈阳客运段乘务条件最艰苦的一趟列车，这趟列车穿秦岭、过蜀道，单程运行近3000公里、运行时间43小时,往返需要4天多时间，还要穿越600多个山沟隧道。王玉梅不怕条件艰苦、不畏蜀道艰难，先后获得全国火车头奖章和辽宁省职业道德“双十佳”荣誉称号，是辽宁省五一奖章获得者。 王玉梅是沈阳客运段K388次沈阳至成都第一乘务组列车长，也是“蜀道列车”唯一的女列车长。 沈阳铁路局客运段段长刘永群对她的评价是：她是四川姑娘，工作有川妹子的“辣”；她是辽宁的媳妇，待人有东北女人的“爽”。

又到一年春运时，《经济日报》记者见到她的时候，恰是K388次列车要发车的时间，她正在沈阳北站站台迎候旅客上车。她个子不高，圆脸，杏核眼，身穿深蓝的铁路制服，在傍晚的凛冽寒风中，显得格外精神，略带四川口音的标准话听上去那么脆生。 沈阳客运段党委书记张洪波介绍说，K388次列车是东北进川的第一趟列车，也是沈阳客运段乘务条件最艰苦的一趟列车。这趟列车穿秦岭、过蜀道，单程运行近3000公里、运行时间43小时，往返需要4天多时间，还要穿越600多个山沟隧道，别说女同志，就是男同志乘务这趟车都有畏难情绪。 2004年，K388次列车开行后，“川妹子”王玉梅就主动申请乘务这次列车。 11年过家门而不入 她的同车搭档杨永对她最了解。他说：“玉梅大姐当年上这趟列车的初衷是可以路过她的家乡四川广元，能回家过春节，但是跑这条线上11年，她却一次也没在家过春节。” 杨永讲了一个让他难忘的故事。去年1月23日，农历小年这一天，早7时22分，K388次列车徐徐驶进广元站，他看到王玉梅的老父亲紧紧握住老伴的手，静静地站在站台上，而车上的王玉梅，也看到了父母的身影。 广元是四川比较大的一个站，中转的人很多，春运期间，K388次列车在广元站停车10分钟。忙完工作，留给王玉梅和父母见面的时间不多了。见面的时候，三个人谁也没有说话，父亲颤抖着从怀里拿出带着体温的饭盒，女儿的眼泪落在了饺子上。 父亲给女儿准备的辣椒蘸料没来得及打开，汽笛声起，王玉梅跳上了列车，她不敢回头，只是默默地擦着眼泪。而站台上的那对老夫妇，一直望着女儿的背影，直到列车消失在视线里。 列车开出很远后，王玉梅才告诉杨永：“今天是小年，也是我爸的77岁生日，我欠父母的太多，今生欠下的，只好下辈子再还……” 这个回家的故事感动了很多人。车站上的工作人员，在条件允许的情况下，都会给予老两口最大的方便，让他们能看上女儿一眼。 王玉梅说：“每年小年爸爸妈妈都忙着包饺子。其实四川人很少吃饺子，但我爸听说在东北饺子有一份思乡的含义，再说车上还有我的东北同事。”早上天

沈阳铁路局建设项目施工用表

沈阳铁路局建设项目施工用表 1、设计文件审核记录（沈建施技－01表） 2、设计文件会审纪录（沈建施技—02表） 3、水准基点及基线控制桩交接记录（沈建施技—03表） 4、施工、定位测量及复测记录（沈建施技－04） 5、施工定位测量及复测记录（沈建施技－05房表） 6、施工定位测量记录（沈建施技－06电表） 7、铁路建设工程建设项目（单项工程）开工报告（沈建施技－07表） 8、铁路建设工程单位工程开工报告（沈建施技－08表） 9、停工报告（沈建施技－09表） 10、复工报告（沈建施技－10表） 11、施工组织设计（沈建施技－11（正）（背）） 12、工程日志（沈建施技—12表(封面)（说明）（内页）） 13、变更设计意见书（沈建施技—13表） 14、线（枢纽）变更设计通知单（沈建施技—14表） 15、工程质量事故报告表（沈建施技—15表） 16、安全、质量检查意见书（沈建施技—16表） 17、安全质量意见处理回执（沈建施技—17表） 18、工程竣工验收记录（沈建施技—19表） 19、技术交底记录（沈建施技—20－1表） 20、技术交底记录（附页）（沈建施技—20－2表） 21、技术交底记录（沈建施技—21表） 22、架空电力线路交叉接近各种设施界限测量记录表（沈建施技—22表） 23、混凝土施工灌筑记录（沈建施技—23表） 24、桥跨中心位置及支座垫石标高检测记录表（沈建施技—24表） 25、钢梁中线高差及拱度检查记录表（沈建施技—25表） 26、钢梁上拱检查记录（沈建施技—26表） 27、钢梁节点高强度螺栓扭矩值检查汇总表（沈建施技—27表） 28、钢梁主桥节点铆合填充抽查记录表（沈建施技—28表） 29、先张法预应力梁钢筋制做张拉和放张记录表（沈建施技—29－1表） 30、先张法预应力梁钢筋张拉/抽查记录表（沈建施技—29－2表） 31、钻孔记录表（沈建施技—30表） 32、钻孔桩记录汇总表（沈建施技—31表） 33、取土送样单（沈建施技—32表） 34、路基填土土工试验报告（沈建施技—33表） 35、路基填土压实检测报告（沈建施技—34表） 36、现场压实机具试验记录（沈建施技—35表） 37、全桥梁号分布位置示意图（沈建施技—36表）

沈阳铁路局招聘笔试,常考知识点汇总

沈阳铁路局招聘笔试，常考知识点汇总 沈阳铁路局招牌往往集中在6、7月份。这是毕业季，大家可能忙于毕业论文所以不能很好的进行复习。所以大家一定要提前看复习内容，大家可以看一下，提前可以看一下会有很好的笔试成绩。 1. 方套二片式夹具和圆锥形二片式夹具由哪些部件组成？适用范围如何？ 答：方套筒二片式夹具由方套筒、夹片、方弹簧、插片及插片座组成。 方套筒二片式夹具适用锚夹垫处理（V级）钢筋。使用时，应注意将钢筋横助正位于夹片的半圆槽中，而两条纵助则正穿于两夹片的接口线上。 圆锥形二片式夹具由圆套筒及锥形夹片组成。圆套筒内壁呈圆锥形，与夹片锥度吻合；圆锥形夹片为二个半圆片，其内侧开成半圆形凹槽，并刻有细齿，钢筋就夹紧在夹片中的凹槽内。 与这种夹具相似的还有圆套筒三片式夹具，亦由圆形套筒及圆锥形夹片组成，夹片系由三片组成。 这些夹具适用于锚夹直径12～16毫米的冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋，与YC18型穿心式千斤顶配套使用。进行张拉。 2. 钢质锥形锚具由哪些部件级成？其适用范围如何？ 答：钢质锥形锚具又称弗氏锚具或锥形锚桓，由锚圈（锚环）及锚塞组成。 钢质锥形锚具适用于锚以锥锚式千斤顶（双作用或三作用千斤顶）张拉的钢丝束，每束由12～24根直径5毫米的碳素钢丝组成。还可锚固直径4毫米的碳素钢丝，但制作锚具的尺寸应按钢丝直径确定，锚塞上刻有细齿槽，夹紧钢丝后，可以防止滑动。 3. 螺丝端杆与钢筋对焊时，应采取哪些措施？为什么？ 答：螺丝端杆与预应力主筋焊接时，因两者钢号、强度及直径均差异较大，焊接比较困难。为了使两者均匀加热，使之焊接中心线一致，保证焊接质量，应采取以下措施：

（1）螺丝端杆与钢筋对焊时，宜事先对螺丝端杆进行预热，或适当减小螺丝端杆的调伸长度。 （2）钢筋一侧的电极应调高，保证钢筋与螺丝端杆的轴线成一直线。 4. 张拉钢筋时，为什么要采取超张拉方法？ 答：钢筋张拉受力后，在长度不变的条件下，张拉应力会随着时间的增长而自行降低，即产生了应力松弛现象。为了弥补这个损失，在张拉钢筋时，张拉应力可超出原定控制应力的3%或5%。 5. 对预应力的锚具、夹具和连接器应具有那些要求？ 答：能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力的张拉作业。 锚具、夹具应符合设计要求，锚垫板应能安装密封盖帽，锚具产品要通过省、部级产品认证。 6. 夹具使用要求是什么？ 答：夹具应具有良好的自锚性能，松锚性能和重点使用性能，需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险。 7.什么是封锚？ 答：压浆结束后，应及时对封锚的锚具进行封闭，应先将锚具周围冲洗干净，并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚砼的过程称封锚。 8. 已知某构件张拉控制应力为382.5MPa，钢筋为Φl12,试计算张拉控制力Nk为多少？（采用模外先张法工艺）。 解：Nk=σcom·Ap=382.5×5×1.131×10 =216.3KN 答：张拉控制力Nk为216.3KN。 9.已知某构件的主筋为5φL12，张拉控制应力为382.5MPa,采用模外先张法施工工艺。已知千斤顶活塞而积Ac=158c㎡,试计算油泵压力表读数？ 解：∵NK=5×1.31×10×382.5=216.3KN

沈阳铁路局概述

沈阳铁路局概述 沈阳铁路局位于东北铁路网的中南部，南与北京铁路局相依、北与哈尔滨局相邻、东与朝鲜铁路相接。管辖范围以沈阳枢纽为中心，南起长大线起点大连站，北至哈长线新陈山—陶赖昭间119.9公里、拉宾线五常—杜家间120.9公里、通让线太阳升—立志间335.0公里、平齐线街基—泰来间450.0公里与哈尔滨铁路局分界。东起长图线图们江国际铁路大桥529.4公里、梅集线终点250.8公里，西至京通线河洛营—隆化间244.6公里、锦承线榆树林—平泉间335.0公里处与北京铁路局分界。东南起自沈丹线丹东鸭绿江大桥254.4公里处与朝鲜铁路接轨。西北至内蒙古自治区白阿线阿尔山354.7公里、通霍线终点416.6公里。东北起自牡图线鹿道—斗沟子间146.3公里，西南至京山线山海关站外437.9公里处与北京铁路局分界。 所辖线路东西长1216公里，南北长822公里，营业里程8809.2公里（不含秦沈客运专线404公里）。管辖线路跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区，其中：分布在辽宁省境内3565.2公里，吉林省境内3376.0公里，内蒙古自治区境内1601.7公里，河北省境内公里，黑龙江省境内108.6公里。经济吸引区占地面积60多万平方公里，总人口7500余

万。 管内干线34条，支线22条，联络线57条。管内线路总延展长度17173公里，其中正线10882.3公里，道岔20740组，桥梁4994座、23509延长米，隧道238座、129934延长米。机车配属1710台，其中，内燃机车1545台，电力机车162台，蒸汽机车3台。通信信号设备：自动闭塞1326公里，半自动闭塞6949.9公里。电气集中车站691个，非集中车站129个，计算机联锁车站、场47个。年末固定资产原值642.132亿元，净值402.47亿元。 下属车站853个，其中特等站5个（长春、沈阳、沈阳南、沈阳北、山海关），一等站26个，二等站38个，三等站143个，四等站564个，五等站77个。车务段34个，支线公司9个，机务段24个，车辆段25个，工务段31个，电务段18个。 全局职工总数336888人，其中，长期职工334376人，临时职工2512人，在岗职工305921人（其中，女职工71124人），非在岗职工30967人。非在岗职工中，内部退养12553人。干部总数67958人（专业技术干部47022人、少数民族干部5932人、女干部23266人）。 路局机关行政机构设22处室，限额外设6个处室，附属单位29个，学协会4个。局工会设4个部。局团委不设部室。下设7个办事处（长春、沈阳、锦州、大连、吉林、

沈阳铁路局沈阳房产段_招标190923

招标投标企业报告沈阳铁路局沈阳房产段

本报告于 2019年9月23日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：沈阳铁路局沈阳房产段统一社会信用代码：91210103583851623H 工商注册号：210133100008801组织机构代码：583851623 法定代表人：张权成立日期：2011-10-09 企业类型：有限责任公司分公司（非自然人投资或控股的法 人独资） 经营状态：存续 注册资本：/ 注册地址：沈阳市沈河区敬宾街3-3号营业期限：2011-10-09 至 / 营业范围：许可经营项目：煤炭批发；供水经营（自备井水源集中供水、二次加压供水）。 一般经营项目：房屋建筑物维护；供暖经营及设备维护；机械动力设备维护；仪表检测；给排水设备安装及维护；物业管理；停车场管理；洗浴服务；日用百货、食品、酒、卷烟零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）6

沈阳铁路局重新核定并公布车站等级

一、特等站（5个）山海关、、、西、家屯站。 二、一等站（8个）直属车站（8个）：北、、北、、、金州、、站。 三、一等站（1个） 车务段（1个）：东； 四、二等站（49个） 车务段（3个）：公主岭、南、东站（已拆除）； 车务段（4个）：、、乌兰浩特、大安北站； 车务段（6个）：大官屯、大成、、开原、大青、昌图站； 车务段（5个）：灵山、、、海城、东站； 车务段（3个）：、凤凰城、北台站； 车务段（4个）：甘井子、大石桥、瓦房店、站； 车务段（4个）：南站、、、大虎山站； 车务段（2个）：、站； 车务段（2个）：彰武站、家屯; 车务段（1个）：站； 白音胡硕车务段（2个）：北、珠斯花站； 车务段（6个）：、北、棋盘、龙潭山、哈达湾、西站； 车务段（3个）：图们、、站； 梅河口车务段（1个）：梅河口站； 车务段（3个）：、东、白山市站。 四、三等站（108个） 车务段（5个）：家屯、德惠、赖昭、扶余、农安站； 车务段（8个）：太平川、洮南、镇赉、开通、大安、乾安、长山屯、乌兰浩特北、新肇站；车务段（14个）：瓢儿屯、皇姑屯、文官屯、虎石台、新台子、于洪、浑河、北、前甸、章党、南杂木、清原、大青、西丰站； 车务段（2个）：旧堡、台子站； 车务段（7个）：湖、歪头山、南芬、金山湾、小市、宽甸、安平站；

车务段（12个）：北、周水子、旅顺、沙河口、革镇堡、长岭子、南关岭、盖州、熊岳城、普兰店、老边、复州湾站； 车务段（10个）：绥中、兴城、高桥镇、南票、凌海、沟帮子、新民、渤海、北站、北站; 车务段（10个）：叶柏寿、新立屯、义县、骆驼营、清河门、阿金、黑山、凌源东、凌源、建昌站； 车务段（5个）：甘旗卡、木里图、白市、八面城、保康站； 白音胡硕车务段（4个）：霍林郭勒、双泡子、霍林河、白音胡硕站； 车务段（5个）：四合永、奈曼、元宝山、平庄南、天义站； 车务段（4个）：蛟河、九台、舒兰、口前站； 车务段（5个）：川、安图、汪清、龙井、和龙站； 梅河口车务段（11个）：、东丰、白泉、黑山头、镇、磐石、明城、烟筒山、渭津、东、桦甸站； 车务段（5个）：柳河、集安、临江、江源、松江河站； 家屯站（1个）：灯塔站； 五、四等站（447个） 车务段（22个）：十家堡、郭家店、蔡家、大榆树、家屯、大屯、龙泉、一间堡、米沙子、沃皮、布海、家、达家沟、团山、蔡家沟、小合隆、开安、华家、柴岗、哈拉海、王府、七家子站； 车务段（29个）：太阳升、阿尔山、松西、坦途、街基、平台、伊尔炧、工农湖、五叉沟、白狼、明水河、索伦、德佰斯、大石寨、归流河、宁家、卫东、根庙、镇西、平安镇、五家户、穆家店、黑水、海坨子、通途、到保、安广、两家、庆丰站； 车务段（28个）：孤家子、深井子、榆树台、新城子、乱石山、得胜台、平顶堡、中固、马仲河、双庙子、毛家店、揽军屯、马三家、田义屯、东陵、旧站、滴台、石门岭、营盘、铁背山、苍石、南口前、北三家、斗虎屯、松树村、西、安民、沙岭站； 车务段（7个）：南台、分水、他山、葫芦峪、唐王山、汤岗子、首山站； 车务段（37个）：通远堡、五龙背、沙河镇、小屯、田师府、灌水、吴家屯、相屯、千户屯、石桥子、火连寨、威宁、福金、桥头、金坑、下马塘、连山关、祁家堡、草河口、林家台、家河、长虹、中兴、鸡冠山、一面山、汤山城、蛤蟆塘、金家堡、寒岭、新寒岭、小堡、牛心台、偏岭、大堡、石城、龙爪沟、长甸站； 车务段（23个）：城子坦、许家屯、石河、三十里堡、营城子、金州东门、广宁寺、亮甲店、登沙河、杏树屯、皮口、夹心子、沙岗子、芦家屯、九寨、万家岭、松树、得利寺、王家、

沈阳铁路局准入

沈阳局将运输生产所需的维修、大修、更改及与运输安全生产密切相关的物资设备采购全部纳入准入管理。其管理模式是：实行归口管理、分级受理、统一办理、资源共享的管理体制。对局管局供物资的准入由路局受理和审批；局管段供物资与站段自采额度大的物资准入由物资供应段和站段分别受理，报路局审批；站段自采额度较小的物资准入管理，实行集体审定、公开公示、登记建档。目前，全局物资准入厂商共1341家。在管理中，做到“三个严格”。 一、严格准入办理程序 认真履行申请、初审、审批等程序。一是准入申请。对拟进入路局物资市场的厂商，按照路局物资市场准入规定，向准入受理单位提出书面申请，首次申请填写《沈阳铁路局物资市场准入申请表》，增减准入产品填写《沈阳铁路局物资市场准入产品增（减）申请表》。二是准入初审。对局管局供物资由路局物资采购管理办公室直接受理审核形成初审意见，其中对涉及运输安全的关键物资要经主管业务处认定签字；局管段供物资和站段自采准入物资，受理单位准入管理领导小组集体讨论形成决议上报路局。三是准入审批。对初审合格的供应厂商资质准入，由路局统一审核、统一研究、统一审批、统一发给盖有路局物资市场准入管理专用章的准入证。 二、严格准入审查验证 对拟进入路局物资市场的厂商资质，严格进行审查验证，主要是严把三关。一是严把营业资质关。审查验证厂商提供的营业执照、税务登记证、机构代码证复印件。二是严把生产资质关。审查验证厂商提供的国家或省（市）级行业生产许可证或产品鉴定证书；铁道部“制造特许证”、“安全设备生产企业认定”、“产品质量认证”，或铁路局“新产品技术鉴定证”、“新产品检验鉴定合格证”及“产品生产企业资质认定”等。三是严把质量资质关。审查验证厂商的ISO9000证书，国家CCC认证或铁道部CRCC认证、铁路局质量管理体系认定证书等。对代理商要审查验证厂商的授权原件、代理产品资质材料，授权厂商应承诺等。 三、严格准入日常管理 坚持敞开出口，动态管理，优胜劣汰。一是实行准入厂商核查制。凡是新准入的厂商，在准入前或在准入证核发三个月内，准入受理单位对新准入厂商进行抽检，检查结果与提供的材料严重不符的，路局不予准入或收回准入证。二是实行准入资质年审制。准入受理单位要在每年六月末前，对持有准入证厂商的资质进行年度审查，及时更换年审资料。对准入厂商需变更准入单位名称的，要提供更名有关资料，准入受理单位要收回原准入证，并按准入程序使用原准入序列号重新予以办理。同时注销原准入证。三是严格准入产品清出制。对被铁道部、路局有关部门通报质量不合格并复查仍不合格；使用中出现质量事故；质量验收检测出严重质量问题，年度质量评测不及格的，一律清出路局物资采购市场。2009年，共清除不合格代理商21家。四是实行准入证书注销制。对国家、铁道部有明确要求不许采购；厂商营业执照被吊销或注销，以及资质超期；伪造准产证明、生产许可证，转让准入证；厂商按准入目录连续三次受理定单后满足不了生产需要；产品技术标准变更或被列入淘汰产品；已超过准入证有效期，未继续提出准入申请或未按要求进行年审的，由路局物资准入管理办公室例会审批并注销其准入证。2009年，共注销厂商准入证144家。五是实行准入管理系统辅助制。运用铁道部推行的V4.2物资管理子系统，编制准入控制模块进行辅助管理，做到人控机控相结合。

沈阳铁路局基本建设档案编码填写规范(吉林站改)0920

吉林枢纽吉林站改造工程档案编码填写规范 为保证吉林站改造工程项目档案编制移交齐全、完整、准确，归档编码规范，路局决定，基本建设项目档案归档时，由各建设、施工单位负责填写档案编码，局档案史志室负责指导，未填写档案编码的，不予接收。依据《铁路科学技术档案分类与代码》（TB.T1588－2005），具体填写规范如下： 名词解释 科学技术档案 企事业单位和国家机构、社会组织及个人从事生产、科研、基建及管理活动形成的对国家和社会具有保存价值的应当归档保存的科技文件材料。[GB/T 11822-2000，定义2.2] 档号 以字符形式赋予档案实体的用以固定和反映档案排列顺序的一组代码。[GB/T 11822-2000，定义2.6] 注：本标准档号包括种类代码、分类代码、属类代码和案卷号。 案卷号 是档案馆（室）内档案案卷排列的顺序号。 保管单位是一组有机联系的、价值基本相同的科学技术档案集合体。 铁路科学技术档案分类编码原则 铁路科学技术档案分类采用线分类法，铁路科学技术档案代码由种类代码、分类代码、属类代码、案卷号四级层次码组成。

铁路科学技术档案四级层次码结构为：第一层代码为种类代码，第二层代码为分类代码，第三层代码为属类代码，第四层代码为案卷号。种类内下设若干分类，分类内下设若干属类；科技档案数量较少时，分类内可不设属类。 铁路科学技术档案的种类、分类分出的子项应是全异，不应交叉，且子项之和应穷尽母项。 铁路科学技术档案分类的代码，采用汉语拼音字母和阿拉伯数字相结合的形式。 案卷号一般应在属类范围内编制，不设属类的应在分类内编制。 铁路科学技术档案前三层代码之间均用圆点隔开,最后一层类别代码与案卷号之间用破折号隔开,不允许使用其他符号。 一、建设单位负责编码部分 （一）初步设计 J.JLS.3—× 说明：JLS为吉林枢纽分类代码“×”为组卷数量流水号，以下类同。 （二）施工图 区分各专业按流水号排列： 1．路基：J.JLS.4LJ—× 2．线路：J.JLS.4XL—× 3．桥梁：J.JLS.4Q—× 4．涵渠：J.JLS.4HQ—× 5．隧道：J.JLS.4S—× 6．站场：J.JLS.4Z—× 7．机务：J.JLS.4J—×

沈阳铁路局优质和样板工程评选办法

沈阳铁路局文件 沈铁建发〔2012〕59号 关于印发《沈阳铁路局优质工程 和样板工程评选办法》的通知 各直属车站，各车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、车辆段、房产段，各公安处，各工程建设指挥部、合资公司、筹备组（并施工、设计、监理单位），沈阳通信段，工程管理所，沈阳铁路建设监理公司，沈阳质量监督站，沈阳铁道建设工程公司，沈阳铁道工程集团： 现将《沈阳铁路局优质工程和样板工程评选办法》印发给你们，请认真按照执行。 沈阳铁路局 二○一二年一月三十一日

沈阳铁路局优质工程和样板工程评选办法 第一章总则 第一条为鼓励施工企业、勘察设计和建设单位及广大铁路参建人员精心勘察、精心设计、精心组织、精心施工，创造出更多局优质工程和样本工程，按照铁道部《铁路优质工程（勘察设计）奖评选办法》（铁建设〔2010〕159号），结合路局建设管理实际情况，制定本办法。 第二条沈阳铁路局优质工程、样板工程每年评选一次，并公布结果。 第三条沈阳铁路局优质工程、样板工程的申报单位必须具有与申报项目相应的资质。 第四条沈阳铁路局优质工程，分综合优质工程和单项优质工程两种，每年评选申报日期为当年8-10月中旬。 第五条样板工程为未达到优质工程规模的单项工程或单位工程，经监理部门对其质量评定合格后，可参加每年评选。申报日期为当年8-10月中旬。 第六条沈阳铁路局优质工程、样板工程评选坚持科学、公开、公正、公平的原则，接受社会监督。 第二章评选范围 第七条沈阳铁路局优质工程、样板工程评选工作对象是沈— 20 —

5.采用新技术的铁路大中型建设项目的通信、信号、电力、牵引供电及信息系统； 6.采用新技术、新工艺，具有推广价值和显著经济效益、社会效益，能单独形成能力的工程项目，总体技术有所创新。 三、样板工程 小于单项优质工程规模，施工质量达到路局先进水平，在沈阳局内具备推广或示范效应的单位工程，可申报局样板工程。 第三章评选条件 第九条申报部、局优质工程的工程项目，必须竣工验收合格，拟申报工程应当在开工前制定创优规划，并按规划组织实施，申报工程应包括该工程的所有设施、设备及附属构筑物，申报项目必须是申报单位评选出的优质工程项目。创优规划经项目管理机构批准后于项目开工后一个月内，报路局建设管理处备案；站舍建设项目创优规划和措施需经局站舍办公室审查报部批准，路局建设管理处备案。 第十条施工中严格按创优规划和措施执行，质量管理体系健全，内业资料齐全，质量监督、监理等手续齐备。 第十一条下列工程不得申报局优质工程、样板工程： 1.工程竣工后，主体工程大部分被隐蔽或有甩项的工程。 2.保密工程。 3.竣工验收三年后的工程。