从数据信息看-醇类燃料在我国能源战略中应占有的地位

从数据信息看醇类燃料在我国能源

战略中应占有的地位

——探讨2020年我国石油零进口的希望

吴家友

目录

1、国内外石油资源及价格趋势

2、中国消费者的不合理负担

3、新国际石油出路

4、中国能源的出路

5、中国无缘步西方的后尘

6、甲醇及巨澜大比例甲醇汽油难题获专利

8、乙醇汽油的黄金搭档

9、2020年我国石油零进口的唯一希望

10、巨澜科技的零风险合作与知识产权保护

1、国内处石资源及价格趋势

1.1 资源短缺商油价时代到来

石油资源作为一种不可再生的自然资源，从长期趋势来看，随着自然储量的减少和消费的持续增长，它的价格肯定会越来越高，我们正在步入高没价时代。

1.2 历次石油危机导致油价急剧攀升

20/21世纪历次石油危机一览

高油价也击垮印尼盾，亚洲国家压力大，而中国是高油价最大承受者。 2、中国消费者的不合理负担

2.1 中国的低油价陷阱花费超过美国消费者

我们不能再盯着成品油出厂价不放，无视消费者的各种隐性税费负担、将垄断利润与公路收费等诸问题轻轻放过，而陷入想像中的低油价陷阱不能自拔。以今年3月份北京93号汽油价格为例，零售价为3.92元/升，同期美国油价平均每加仑2美元折合8.2766元人民币,折合为人民币413.83元

。而北京同量汽油总价370.93元，再加上120元的养路费，共花费490.93元。如果加上各种买路费、出城费，以及双方的薪酬、物价指数,总供花费远远超过美国消费者。

中国汽油零售价与发达国家比较表

注：上表以2005.08.01的93号汽油为例，单位：元/升人民币；☆为2004年11月的油价。

正如国家信息中心经济预测部经济师牛犁所说，今年估计中国将进口约1.3亿吨，约合10亿桶原油，预计每桶油价将上涨15美元左右，全年外汇支出就要多付150亿美元。也就是说，今年单纯由于涨价因素，相当于1200亿元人民币的我国国民财富转移到产油国和石油商手中。而这还不包括几个石油垄断集团巨额利润与国际资本的二次分配。

2.2 垄断行业国企变性与反垄断

严格地讲，今天任何一个国有企业，自他在海外上市那一天起，他就变成了国际企业，因为他们的血管里已注入了外国资本的血液。以下的报道便是很好的注脚；“部分国企一方面在出口成品油，另一方面，国内部分地区的成品油供给却十分紧张。显然，国内石油企业为了企业获利，已顾不得整体市场供给的平衡和稳定了。这再次表明了国有企业在垄断利益与垄断责任之间的脱节。”（据2005.08.01中国石化新闻网：安邦《每日经济》）

不再承担垄断责任的国有垄断企业，应该同时将其垄断权力交给国家和人民。就这个意义而言，今天的民（私）营企业才是真正的国有企业。

3、新国际石油战争史

3.1 百年石油战争史

1913年，世界上出现了第一辆汽车。

一战中，法军征用了3000多辆烧油的出租车，满载士兵冲向前

线，结束了德国的攻势。德国人始终闹不懂的是，巴黎到马恩河当时只有一条铁路，怎么一下子运来了这么多的军队。后来的德黑兰海战中，按照当时的英国海军大臣邱吉尔的建议转用石油做燃料的英国舰队，挫败了烧煤的德国舰队，也挫败了德国的最后希望。

二战中，苏联的石油是它遭到德国入侵的重要原因，夺取到足够的石油，斯大林格勒的命运很可能被改写，但德国人输了，因为在此之前，德国的机械化部队就没有油了。

受到美国石油禁运只剩最后三个月石油储备的日本，把偷袭珍珠港作为名符其实的孤注一掷。

能够大长产油国志气的，则是阿拉伯国家在第四次中东战争联合提价，并对西方国家实施石油禁售和限售，结果西方列强大伤元气。

3.2 美国的石油武器

据《经济参考报》7月11日报道，美国一家著名咨询公司的负责人坦言：“油价今后相当长时期仍会保持在高位，为什么？因为对美国政府有利”美国把油价当成经济武器，首先用于对付中国。中国每天需要300万桶进口石油，主要从海湾地区输入。天价石油使中国在原料上耗资巨大，从而最终遏制中国经济增长，使它的经济和政治稳定受到威胁。这个办法早在20世纪80年代就对苏联使用过，相当管用。当时美国与沙特联手，把世界油价压低到每桶七、八美元，没有石油美元就难以生存的苏联经济几乎停止发展。

3.3 新国际石油霸权主义

据中国石化新闻网9月14日披露，美国常务副国务卿佐立克近

日在华盛顿强硬表态，要求中国断绝与伊朗这样的“麻烦国家”进行能源合作，站到美国一边与美国进行能源合作，否则将导致中美发生冲突。他还说，中国能源公司在国外“到处锁定石油能源”会被动“国有化”。佐立克蛮横无理的态度与要求，是对我国包括能源在内的经济政策的直接干预。

在中国东部，日本和美国夹击，试图切断中国的能源供应渠道。东海石油争端只不过是中日之间能源战争的前哨战。

残酷的现实可能会让少数拿着放大镜寻找甲醇燃料毛病的人清醒些，国际“警察”早在马六甲两端布防，我们的“采购团”走到哪他们就赶到哪。

4、中国能源的出路

4.1 中国人均一次能源消费的吨油当量与世界发达国家比较表（2004）

4.2 2020年我国石油消费量预测

据中石油预计,2020年我国石油消费理将达到4.5亿吨，产量将达1.8亿吨，进口将达2.7亿吨，对外依存度达到60%，届时供需矛盾更加尖锐。

4.3 中国能源的出路在发展替代能源

2005年9月13日上午9时,国家发改委副主任张国家在国务院新闻办公室召开的新闻发布会上明确表示,我国成品油价暂不与国际接轨,出台燃油税已提上日程。应对高油价运营之策关键是要发民展替

代能源，更加大力提倡节油、节能。确实，在目前内部市场靖的情况下，所谓成品油价格与国际市场接轨,不过是给垄断企业提供了一次坐地分钱的机会.

5、中国无缘步西方的后尖

中国与巴西美国日本国情资源对比表

的1/5。

中国的国情决定了中国无缘步巴西乙醇的后尖，甲醇必将大行其道。

6、甲醇及巨澜M58甲醇汽油的魅力

甲乙醇资源耗效益回报比较表

详细信息请浏览巨澜公司网站www,https://www.wendangku.net/doc/f815395607.html,

7、巨澜首破大比例甲醇汽油难题获专利

8、乙醇汽油的黄金搭档

今年巨澜公司的又一项发明专利车用混合醇类燃料申请已由国家知识产权局正式受理，是为我国已推广使用乙醇汽油地区量身定做的一项发明。在保证正常推广乙醇汽油的基础上，继续添加比例甲醇，既提升了原乙醇汽油的品质，还可以为企业创造近千元的纯利税。甲醇乙醇共同出力，为我国的能源安全和国民经济可持续发展作贡献。

凡是已推广乙醇汽油的地区使用句巨澜公司技术，我们按原承诺优惠50%专利使用费。

9、2020年我国石油零进口的唯一希望

第一步从现在开始用5～10年的时间，在2015年之前实现：建厂规模：120万吨醇醚燃料/年 80座厂

年产煤基醇、醚燃料 9600万吨

GDP贡献值约2000亿元/年

年创利润 445亿元

上缴税收 147亿元

投资回报期 7年（含建设期3年）

直接吸收就业人员 32万人

年替代进口石油 1亿吨（相当美国石油储备）

年节约进口外汇200亿美元以上第二步从2052年开始再用5年时间，使醇醚燃料的产量增加1倍，实现替代2亿吨的目标。

我国甲醇燃料产业的现状是：市场有需求，企业有热情，技术有

依手托，资金角落支持，政策须落实，垄断在打破。能源产业毕竟是一项见险大、投入多、见效慢的行业，即使在发达国家，在初期也需要政府扶持才能得以发展壮大。事实上，一旦甲醇汽油尽快得到推广，无疑国家将是最大受益者。

目前，正是战略投资家介入的最佳时机。

10、巨澜科技的零风险合作与知识产权保护

10.1、巨澜科技的零风险合作方案

第一步合作方自备原材料，巨澜公司免费提供添加剂，现场指导制作样品供检测使用。

第二步满意后签订合作协议，公司发明人上门进行技术报务。

第三步按协议规定排除全部风险后签订正式合同，正式投资上马。

10.2 知识产权保护的必要性

众所周知，我国的市场经济体系尚待完善。能源产业是一项投资大、回报高的新开放领域，必然有一个由乱到治的过程。

鱼龙混杂、价格悬殊、改头换面、门派林立，令人眼花缭乱。

投资失误莫过于决策失误，决策失误莫过于疏于本质。

一流的技术加知识产权保护，是投资人打开市场经济财富大门的金钥匙。

醇基燃料配方

醇基燃料配方 醇基燃料配方是以廉价的生活物质原料粗甲醇等为主要原料，按特定工艺经生化合成的一种高清洁新型液体燃料。醇基燃料可在常温常压下储存、运输、使用，无需高压钢瓶存储，醇基燃料可用普通金属或塑料容器存储。 醇基燃料燃烧值与石油液化气相当，可作为石油液化气及燃料油的替代燃料，燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上，无残渣残液，不黑锅底，醇基燃料具有清洁卫生、安全、廉价、原料易购、使用方便等特点，属国家鼓励发展的生物质清洁新能源。醇基燃料成本目前仅为石油液化气或柴油批发价格的二分之一左右，利润空间巨大，醇基燃料具备极高的投资价值。 醇基燃料 石油液化气与石油一样来自地下开采，因石油液化气资源日益紧缺，价格必然不断上涨。 目前我国大中城市的液化气（或煤气）用户已超过70%，广大农村也有越来越多的人在使用瓶装液化气，消费市场巨大。有关统计资料显示：2005年我国液化气的消费量已超过2000万吨，同时全国餐饮业每年消耗柴油近千万吨。据估算：一座50万人口的县市，年消耗液化气1.8万吨左右，餐饮业每年消耗柴油达2000吨以上。 能源紧缺，价格日高一日，直接影响到城乡居民的生活。开发廉价、清洁的替代能源已迫在眉睫！醇基燃料应运而生。醇基燃料其廉价、清洁、安全、原料资源丰富等优势，将大大缓解民用燃料供应的紧张局势，市场前景广阔。 醇基燃料产品特点及技术优势 (1)醇基燃料原料广泛，成本低廉。配制燃料的原料各地化工厂、化肥厂、化工市场都有售。可就近采购、加工就地销售。醇基燃料，热值高达6000大卡/公斤，与石油液化气热值相当，醇基燃料成本仅为石油液化气或柴油批发价格的二分之一左右，利润空间大。 (2）醇基燃料清洁卫生，保护环境。醇基燃料含氧量高，燃烧充分，无黑烟、无积碳、不黑锅底，无残液残渣，燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上，醇基燃料是名副其实的清洁燃料。 (3)醇基燃料安全可靠、适用范围广。醇基燃料在常温常压下储存、运输和使用，无需高压钢瓶，用普通铁桶或塑料桶封口储存即可，使用方便。万一失火，用水即可扑灭，不会引发爆炸的危险，也不会因漏气而引发煤气中毒事件。醇基燃料可替代液化气用于千家万户，或替代燃料柴油用于酒店、宾馆、学校、机关等单位厨房、食堂，醇基燃料亦可替代部分燃料柴油用作工业燃料。 (4)醇基燃料设备投资少，工艺简便，上马快。据调查，投资建一座供6000户居民使用的液化气供应站（日供量3吨），其基本建设投资不低于100万元。建一座同等规模的民用新型醇基燃料供应站只需投资5万元左右，5～10天即可建站投产。个体小规模生产，投资1~2万元即可投产运营。醇基燃料千家万户都需要，市场稳定持久。 醇基液体燃料(2)

甲醇与其他燃料性能优缺点对比

1.甲醇的着火界限比汽油宽，能够使发动机在较稀的混合气下工作，这将使发 动机的工况范围比较宽，对排气净化和降低油耗非常有利。 2.甲醇燃点比汽油高，不易于发生火灾事故，比使用汽油安全。

3.甲醇对某些非金属材料（如塑料、橡胶等）有溶胀作用，对某些金属材料（如 Sn、Pb、Al等）有轻微的腐蚀作用，但可以利用添加剂来消除以上溶胀、或是腐蚀。 4.甲醇汽油常温常压下为液体，操作容易，储带方便，有一定毒性，但不会影 响人体。 甲醇与汽油按照一定比例混合，并添加一定添加剂组成混合燃料后，第比利甲醇汽油，可以和汽油一样使用，发动机不需作任何改动，在欧洲等地曾大量当作汽油销售，但一般要添加助溶剂（TBA）等一方燃料分层；中比例甲醇汽油，如M15、M25，发动机只需作调整，技术问题较简单，曾在欧洲一些国际性车队进行示范，必须添加助溶剂；高比例甲醇汽油，如M85、M90，需要对发动机进行改装、优化、其功率、排放和热效率都优于原汽油机。 甲醇汽油发动机的尾气排放分析： 通常对大气质量有明显影响的汽油机排放污染物主要是HC、CO和NO X，这些常规排放物质是当前世界各国对汽车尾气进行限制的对象。对甲醇燃料汽车来说，除了上述常规污染物外，还有未然的甲醇和甲醇不完全氧化的产物甲醛等非常规排放物排除，在为期中的含量高于汽油机。但经过理论分析和实验研究表明，发动机燃用甲醇汽油时的常规排放物低于汽油，是比汽油更清洁的车用燃料。使用甲醇汽油，尾气中有害污染物排放减少40～90%，一氧化碳为%，碳氢化合物为%，降低比例达到90%。仅以浙江全省2007年底机动车保有量855万辆计算，以1/3汽油燃油车测算可以减少CO（一氧化碳）排放量合计为190万吨，碳氢化合物排放量减少27万吨、氮氧化合物排放减少21万吨，合计减少汽车尾气污染物排放238万吨。根据西安环境监测站、长安大学对燃烧甲醇汽油的车辆排放尾气检测中，显示一氧化碳、碳化氢、氮氧化物等大气污染颗粒物平均比国家标准下降80%-90%，是减少汽车尾气污染的有效措施。因此，大力推广甲醇汽油是解决能源安全和环境保护的重要途径。 以上摘自长安大学硕士研究论文。

醇类燃料

目前, 世界的石油资源日趋减少, 石油燃料的短缺现象已经出现, 并且日益严重。2004 年, 我国每天的石油需求为80 万吨,全年共消耗石油3 亿吨, 其中进口1.2 亿吨, 比2003 年增长34.8%, 这对我国的能源安全造成了巨大的威胁。另外, 随着汽车保有量的增长, 约占能源总需求量40%的车用燃料的消耗量与日俱增, 巨大的燃油消耗不仅对日益枯竭的石油能源造成巨大压力, 同时大量燃油燃烧不当所排放出的污染物已成为威胁人类生存的主要因素。因此, 寻求资源丰富、环境友好和经济可行的代用燃料已成为人类待解决的重大问题。国家在新颁布的汽车产业发展政策中明确指出鼓励使用节约能源的柴油汽车合混合动力汽车; 同时, 加大对使用可再生能源汽车的推广, 比如在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽等省燃用乙醇汽油。从国外情况来看, 70 年代起各国就纷纷寻找对策, 一方面深入研究内燃机的节能技术, 降低比油耗: 另一方面挖掘潜能, 改变燃料的使用方式, 研究内燃机的代替燃料。非石油系液体燃料代替石油系燃料在内燃机中的应用, 早在第二次世界大战期间就得到一定程度的发展, 但在战后相当长的时间内, 由于中东等地石油的大规模开发, 抑制了非石油系液体燃料( 常称替代燃料) 的发展。1973 年以来, 由于出现多次石油危机以及能源紧缺和能源分布不均衡等原因, 使非石油系液体燃料又重新得到了国外内燃机界的重视, 特别使缺少石油储量的日本, 巴西等国,开展了大量关于替代燃料的研究[1]。 我国目前汽车用汽油约占汽油总消耗量的85%, 柴油占20%, 随着国民经济的发展, 以及汽车进入家庭速度的加快, 我国能源供求矛盾将更加突出, 寻求车用石油替代燃料的工作已经越来越引起国家的重视, 这是国家实施能源可持续发展战略的重点之一。 醇类作为液体燃料, 其储运、携带、使用都和传统的汽油、柴油差不多。生产乙醇燃料的原料主要来自农作物, 属可再生能源, 用生物技术路线取代化学技术路线进行生物燃料的生产, 已成为全球各国能源规划的核心内容。燃用乙醇燃料可以减少大气中CO2 排放, 日本规定在汽油中掺烧部分乙醇。乙醇作为车用燃料在美国和巴西的应用由来已久。我国从去年起在河南等省利用陈化粮食等发酵、蒸馏、脱水制得乙醇, 与汽油按1: 9 混合使用。作为由生物制得的燃料, 从长远来讲乙醇是最有利于实现可持续发展的。但是由于目前仅依靠粮食作原料, 其产量难以满足数量巨大的机动车需求。另外, 由粮食生产的燃料乙醇价格居高不下( 4000 元~5000 元/吨) , 也成为推广燃料乙醇的巨大障碍[2, 3]。 1.1 醇类燃料在柴油机上的着火和起动性能 醇类燃料的十六烷值很低, 着火温度比柴油高, 汽化潜热比柴油高, 这就使得醇类燃料着火性能很差, 从而冷起动性能不如柴油。采用柴油机原喷油系统, 在进气管上加化醇器供给醇类的方式是一种不错的选择, 这样即可以在起动时全部用柴油作燃料保持原有的起动性能, 又可在正常工况时用排气管预热进气管, 提供醇类燃料汽化所需的热量, 改善着火性能。在柴油机中,由于是质调节和压缩多点自燃, 可以用柴油起引燃作用, 减少醇类燃料着火性能差对柴油机着火性能的影响。 1.2 醇类燃料在压燃式发动机上的混合气形成和燃烧特性。 利用进气管气化醇类燃料, 则与空气的预混时间延长, 混合的均相性与均质性都有所改善; 喷射柴油作为引燃, 混合气的火焰传播速度比纯柴油时大, 燃烧和放热速度提高, 燃烧持续期缩短, 放热更为集中, 这些都有助于增加柴油机

醇基液体燃料及专用燃烧器使用安全管理暂行规定(2020新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 醇基液体燃料及专用燃烧器使用安全管理暂行规定(2020新Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

醇基液体燃料及专用燃烧器使用安全管理 暂行规定(2020新版) 第一条为了加强醇基液体燃料及专用燃烧器在使用过程中的安全管理，防范事故发生，依据国家相关标准，结合本市实际，制定本规定。 第二条本市推行使用醇基液体燃料及专用燃烧器。凡燃气管道未覆盖区域及覆盖区域内未连接使用的餐饮经营单位（含建筑工地、学校、企业、机关食堂），要求安装使用醇基液体燃料及专用燃烧器。 第三条生产、经营醇基液体燃料的单位必须取得市安全生产监督管理局核发的《危险化学品生产许可证》、《危险化学品经营许可证》。 制造、安装、维修专用燃料燃烧器的单位，应向市安全生产监督管理局登记，登记机关应在网上进行公示。

第四条醇基液体燃料应符合国家标准《醇基液体燃料》（GB16663-1996），醇基液体燃料专用燃烧器应符合《ZGCY60-A型醇基液体燃料燃烧器》（DG4174-2008）。 第五条购置醇基液体燃料燃烧器的应由生产厂家负责安装。生产、经营醇基液体燃料、专用燃烧器的单位应当向使用单位提供产品生产许可证、产品检测报告、产品执行证书及产品说明书，配备专业技术人员，并负责相应的技术服务和指导。 第六条使用醇基液体燃料及专用燃烧器的单位应符合下列安全条件： （1）燃料箱、液路、燃料阀系统应严密，不得有液、气泄漏； （2）专用燃烧器发生异常情况，应立即关闭阀门并及时维修； （3）燃料系统的管路、接头等应确保在承压0.3兆帕及150摄氏度情况下，无液、气泄漏； （4）加注燃料时应检查醇基液体燃料运输专用证及防爆泵安全情况； （5）厨房操作间通风换气保持良好，空气不畅或密闭的空间应

醇类燃料是清洁燃料吗

【摘要】近段时间以来,有不少新闻媒体对醇类燃料的开发、利用和前景进行了相关的报道,引起了人们的广泛关注.人们对醇类燃料的研究开始于20世纪60年代初.醇类燃料作为液体燃料,使用起来比较方便,而且其原料资源丰富,燃烧完全,因而受到人们广泛的重视.那么我们见到的醇类燃料是清洁燃料吗？该如何使用呢？下文为大家做介绍。 【醇类燃料发展前景】 （醇类燃料-图例） 随着社会的发展,人们对大气的质量要求越来越高,发现醇类燃料不仅可以替代石油,而且其汽车尾气排放污染比汽油和柴油都更低,对环境也更有利.因此,到了20世纪80年代,虽然石油价格回落,但发展醇类燃料的推动力已转为改善大气环境质量.美、巴、日等发达国家政府和汽车公司,都大力推动醇类燃料汽车的研究、试验和示范推广.特别是在巴西,其醇类燃料汽车还有400多万辆在运行. 醇类燃料是我国研发出的燃料，可以使用在很多的行业上，特别是在煤炉行业上使用广泛。因此车佳佳醇类燃料就可以取代传统的煤炉燃料。下面我们就来详细的了解醇类燃料为什么可以取代传统发热煤炉行业。

近日环保部通报，从2017年7月起将展开对散乱污企业进行强化督查，对于无法升级改造达标排放的企业于2017年9月底前一律关停，下半年环保部将从严整治环保问题，并提出五步法环保督查新思路，被誉为严环保法，为确保五步法的顺利实施，环保部决定从京津冀地区开始向周边省市逐步蔓延。 （醇类燃料-图例） 环保部7月20日通报，截止6月底，京津冀及周边地区28个城市已经核查出散乱污17.6万家，对无法升级改造达标排放的,今年9月底前将一律关闭。环保部执行非常严格的销账制度，以散乱污整治为例，对要关停的企业实现两断三清，即断水、断电、清原料、清设备、清场地。下半年每月的环保督查： 8月督查：督查各地是否于6月底前完成排污许可证发放高架源自动监测设备安装、联网及运行情况;工业污染源达标排放情况。 9月督查：9月底前，城市行政区域内所有燃煤锅炉排放的二氧化硫、氮氧化物和颗粒物大气污染物执行特别排放限值。依法查处超标排放行为。督查各地是否完成错峰生产方案及名单制定，行业中不

醇基液体燃料及专用燃烧器使用安全管理暂行规定(精编版)

醇基液体燃料及专用燃烧器使用安全管理暂行规定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

醇基液体燃料及专用燃烧器使用安全管理暂行规定 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 第一条为了加强醇基液体燃料及专用燃烧器在使用过程中的安全管理, 防范事故发生, 依据国家相关标准, 结合本市实际, 制定本规定。 第二条本市推行使用醇基液体燃料及专用燃烧器。凡燃气管道未覆盖区域及覆盖区域内未连接使用的餐饮经营单位（含建筑工地、学校、企业、机关食堂）, 要求安装使用醇基液体燃料及专用燃烧器。 第三条生产、经营醇基液体燃料的单位必须取得市安全生产监督管理局核发的《危险化学品生产许可证》、《危险化学品经营许可证》。 制造、安装、维修专用燃料燃烧器的单位, 应向市安全生产监督管理局登记, 登记机关应在网上进行公示。 第四条醇基液体燃料应符合国家标准《醇基液体燃料》（GB 16663-1996）, 醇基液体燃料专用燃烧器应符合《ZGCY60-A型醇基液体燃料燃烧器》 （DG4174-2008）。 第五条购置醇基液体燃料燃烧器的应由生产厂家负责安装。生产、经营醇基液体燃料、专用燃烧器的单位应当向使用单位提供产品生产许可证、产品检测报告、产品执行证书及产品说明书, 配备专业技术人员, 并负责相应的技术服务和指导。

发动机代用燃料的发展

发动机代用燃料的发展 目前， 汽油机和柴油机依然是车用发动机的主要机种。而汽油和柴油都是不可再生 资源。随着汽车工业的迅猛发展，对石油的需求量越来越大。我国从 1993 年起，已由石油输出国成为石油进口国，到2000 年，进口石油已达 6 300 万 t，可以预计，随着国家经济的发展，石油进口量还会增加。据美国能源部和世界能源理事会预测，全球的石油产量在 2010~ 2025 年间将达到最大值。全球矿物燃料资源的预测生命期，石油为40 年，天然气为60 年，煤为220 年。日趋严重的能源危机对发动机的常规燃料提出了新的挑战。同时，由于世界汽车保有量的增加和各国对环保的重视，车用发动机面临着既要继续提高现有性能，又要降低排放的双重压力。而发动机的排放成分除与发动机的燃烧过程组织有关外，还与发动机的燃料有直接的关系。汽油和柴油在改善废气的有害排放方面可做的工作已经相当有限，许多国家目前已把研究的目光转向寻求污染较小的代用燃料，这一方面可有效地减少废气的排放，另一方面也可保存原油产品和保护能源。所谓代用燃料,是指能够取代或部分取代目前内燃机传统燃油 (汽油、柴油、煤油)的燃料。良好的代用燃料应能满足下列要求: 资源丰富、价格适宜;燃料的热值尤其是混合气热值能满足发动机动力性能的要求;能满足车辆起动性能、行驶性能以及加速性能等方面的要求;能量密度较高、储存运输方便;发动机的结构变动较小、技术上可行; 现有的燃料储运分配系统能用得上;对人类健康、环境保护以及安全防火等无有害的影响; 对发动机的寿命以及可靠性没有不良影响。已开发的代用燃料有气态烃 (压缩天然气(C N G)、液化天然气(L N G)、液化石油气 ( LPG ) )、醇燃料、二甲醚、生物柴油、氢、燃料电池等。下面足以介绍一下每种代用燃料的发展状况。 天然气： 天然气(Na t u r a l Ga s ，简称 NG) 是一种无色、无味的气体，9 0 ％以上成分为 甲烷( C H 4 )。由于天然气拥有资源丰富、污染很小、经济和安全上的优势，从而得到了大力地推广，它是一种很好的清洁燃料。天然气具有如下比较突出的优点：( 1 )着火极限宽。 ( 2 )抗爆燃性能好。 ( 3 )排放污染小。 ( 4 )发动机寿命延长 ( 5 )燃料经济性好，使用费较低。 ( 6 )安全性高。正是由于天然气汽车具有上述优点，在世界日益重视环境保护、车辆安全性能和经济性能的背景下，天然气汽车的发展前景越来越广阔。作为车用燃料的替代品，天然气根据其存在形式不同， 分为压缩天然气( C o mp r e s s e d Na t u r a l G a s，NG ) 液化天然气( L i q u e f i e d Na t u r a l G a s，简称 L NG) 。压缩天然气是将天然气经过脱水、 脱硫净化处理后，经多级压缩至20Mpa左右存贮在气瓶中，使用时经减压器减压后供给发动机燃烧即可。现在天然气汽车中运用最为广泛的就是CNG，它的技术要求较LNG要低，但也存在一些问题，如续驶里程小等缺点。液化天然气是将天然气经过一定工艺，使其在162℃左右变为液态，存贮在高压气瓶中。由于液化天然气对贮存技术要求较高，使得贮存容器的成本高，这从一定程度上限制了液化天然气汽车的发展。但由于液化天然气在贮存能量密度、汽车续驶里程、贮存容器压力等方面均优于压缩天然气，能解决压缩天然气汽车存在的一些问题，所以液化天然气作为天然气的使用方式之一，是今

HJ 1137—2020甲醇燃料汽车非常规污染物排放测量方法

HJ 1137—2020甲醇燃料汽车非常规污染物排放测量方法Measurement Methods for Non-Regulated Emissions From Methanol Fuelled Vehicles (发布稿) 本电子版为发布稿。请以中国环境科学出版社出版的正式标准为准。

目次 前言.............................................................................. II 1适用范围.. (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语和定义 (1) 4非常规污染物测量分析方法 (2) 5试验用燃料 (5) 6标准的实施 (6) 附录 A （规范性附录）汽车和发动机排气中甲醛和甲醇的采样方法 (7) 附录 B （规范性附录）汽车和发动机排气甲醛的测定高效液相色谱法 (9) 附录 C （规范性附录）汽车和发动机排气甲醇的测定固相吸附/顶空—气相色谱质谱联用法.. 13

前言 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放，改善环境空气质量，制定本标准。 本标准规定了燃用甲醇燃料的轻型汽车、重型发动机和汽车（含柴油/甲醇双燃料发动机和汽车）排气中甲醛和甲醇的测量方法。 本标准附录A～附录C 为规范性附录。 本标准为首次发布。 本标准由生态环境部大气环境司、法规与标准司组织制定。 本标准起草单位：北京理工大学、中国环境科学研究院、厦门环境保护机动车污染控制技术中心、广州广电计量检测股份有限公司。 本标准生态环境部2020 年11 月10 日批准。 本标准自发布之日起实施。 本标准由生态环境部解释。

醇基燃料配方

醇基燃料配方Last revision on 21 December 2020

醇基燃料配方 醇基燃料配方是以廉价的生活物质原料粗甲醇等为主要原料，按特定工艺经生化合成的一种高清洁新型液体燃料。醇基燃料可在常温常压下储存、运输、使用，无需高压钢瓶存储，醇基燃料可用普通金属或塑料容器存储。 醇基燃料燃烧值与石油液化气相当，可作为石油液化气及燃料油的替代燃料，燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上，无残渣残液，不黑锅底，醇基燃料具有清洁卫生、安全、廉价、原料易购、使用方便等特点，属国家鼓励发展的生物质清洁新能源。醇基燃料成本目前仅为石油液化气或柴油批发价格的二分之一左右，利润空间巨大，醇基燃料具备极高的投资价值。 醇基燃料 石油液化气与石油一样来自地下开采，因石油液化气资源日益紧缺，价格必然不断上涨。 目前我国大中城市的液化气（或煤气）用户已超过70%，广大农村也有越来越多的人在使用瓶装液化气，消费市场巨大。有关统计资料显示：2005年我国液化气的消费量已超过2000万吨，同时全国餐饮业每年消耗柴油近千万吨。据估算：一座50万人口的县市，年消耗液化气万吨左右，餐饮业每年消耗柴油达2000吨以上。 能源紧缺，价格日高一日，直接影响到城乡居民的生活。开发廉价、清洁的替代能源已迫在眉睫！醇基燃料应运而生。醇基燃料其廉价、清洁、安全、原料资源丰富等优势，将大大缓解民用燃料供应的紧张局势，市场前景广阔。 醇基燃料产品特点及技术优势 (1)醇基燃料原料广泛，成本低廉。配制燃料的原料各地化工厂、化肥厂、化工市场都有售。可就近采购、加工就地销售。醇基燃料，热值高达6000大卡/公斤，与石油液化气热值相当，醇基燃料成本仅为石油液化气或柴油批发价格的二分之一左右，利润空间大。 (2）醇基燃料清洁卫生，保护环境。醇基燃料含氧量高，燃烧充分，无黑烟、无积碳、不黑锅底，无残液残渣，燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上，醇基燃料是名副其实的清洁燃料。 (3)醇基燃料安全可靠、适用范围广。醇基燃料在常温常压下储存、运输和使用，无需高压钢瓶，用普通铁桶或塑料桶封口储存即可，使用方便。万一失火，用水即可扑灭，不会引发爆炸的危险，也不会因漏气而引发煤气中毒事件。醇基燃料可替代液化气用于千家万户，或替代燃料柴油用于酒店、宾馆、学校、机关等单位厨房、食堂，醇基燃料亦可替代部分燃料柴油用作工业燃料。 (4)醇基燃料设备投资少，工艺简便，上马快。据调查，投资建一座供6000户居民使用的液化气供应站（日供量3吨），其基本建设投资不低于100万元。建一座同等规模的民用新型醇基燃料供应站只需投资5万元左右，5～10天即可建站投产。个体小规模生产，投资1~2万元即可投产运营。醇基燃料千家万户都需要，市场稳定持久。 醇基液体燃料(2)

醇汽油混合燃料与车用汽油对发动机排放性能试验

Equipment Manufacturing Technology No.12，2012 石油资源的日益减少是当今世界性的难题，目 前，我国已是石油净进口国家，在一定程度上严重威胁国家的能源安全。相关专家针对国家能源发展的“十二五”规划的内容进行了前瞻性的分析并指出：新能源在国家的《战略性新兴产业发展规划》中是一个重要的方面。国内汽车保有量的持续快速增长和石油资源紧缺的双重压力，使得醇类混合燃料推广应用的重要性日益突出，因此，开展醇类混合燃料在发动机上的应用试验研究具有实际意义。 本文的研究是基于发动机结构不作调整的条件下，用混合燃料中醇类燃料的比例分析为体积比10%乙醇、20%乙醇、15%甲醇、30%甲醇与93号汽油的混合燃料(即E10、E20、M 15、M 30)与燃料为93号汽油相对比。 1试验用仪器设备 1.1试验车辆及发动机主要参数 本文试验用发动机为桑塔纳2000GSi AJR 电控 燃油喷射发动机，其主要技术指标如表1所列。 1.2发动机性能对比试验用的主要测试仪器设备如 表2所列 2发动机排放污染物试验结果分析 发动机常规排放污染物是CO 、HC 和NO X 。CO 是碳氢燃料在燃烧过程中生成的主要中间产物，可燃混合气的空气过量系数准a 与CO 排放量是呈正比 的；发动机排放中的HC 是未燃燃料的成分， 其来源在于：在缸内工作生成，主要是在燃烧过程中，未参加燃烧或未完全燃烧的碳氢燃料；曲轴箱窜气排入大气；燃料系统的蒸发。发动机缸内工作生成的HC 排放浓度与空气过量系数有关，一般在混合气略稀（准a =1.1~1.2）时，未燃的HC 排放浓度最低；混合气 过浓和过稀均使HC 的排放浓度增加。 内燃机排放的NO X 绝大多数是NO ，温度、氧含量、反应时间是影响其生成的根本原因。由于过量空气系数准a 既影响燃烧温度，又影响燃烧产物中的氧含量，因此，对NO X 排放浓度影响较大。发动机燃烧气体的温度在准a ≈0.9时达到最高，但这时由于燃气中的氧含量低，抑制了NO 的生成；当准a 从0.9左右增大时，氧含量的增加效果大于燃烧温度下降的结果，NO X 排放量的峰值出现在对应准a ≈1.1的略稀混合气状态；如果准a 醇汽油混合燃料与车用汽油对发动机 排放性能试验分析 张林辉 （山西机电职业技术学院，山西长治046011） 摘要：介绍了不同醇汽油混合燃料和车用93号汽油对发动机CO 、HC 、NO X 排放对比分析。基于发动机结构不作调整的条件下，在一台直列、水冷、四缸电控汽油机上进行试验。试验表明，发动机燃用醇类混合燃料时的NO X 排放量，呈现混合燃料内醇类含量越高，NO X 、CO 和HC 的排放浓度降低的趋势。关键词：甲醇汽油；乙醇汽油；发动机；排放性能中图分类号：TK421 文献标识码：A 文章编号：1672-545X （2012）12-0010-02 收稿日期：2012-09-09作者简介：张林辉（1972—），男，山西运城人，讲师，硕士学位，研究方向：机械制造教育。 表1 试验发动机主要技术指标 技术指标名称 型号型式 燃油供给方式压缩比总排量（L ） 标定扭矩[N ·m/(r/min)]标定功率[kW/(r/min)] 技术指标值 桑塔纳2000GSi AJR 直列、水冷、四缸电控燃油多点喷射9.51.781155/380074/5200 表2 测试仪器设备 仪器设备名称电涡流测功机发动机自动测控系统智能油耗仪废气分析仪 型号（规格）CW160FC2000FC2210NHA －501 10

醇基液体燃料及专用燃烧器使用安全管理暂行规定正式样本

文件编号：TP-AR-L5663 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 醇基液体燃料及专用燃烧器使用安全管理暂行规 定正式样本

醇基液体燃料及专用燃烧器使用安全管理暂行规定正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 第一条为了加强醇基液体燃料及专用燃烧器在 使用过程中的安全管理，防范事故发生，依据国家相 关标准，结合本市实际，制定本规定。 第二条本市推行使用醇基液体燃料及专用燃烧 器。凡燃气管道未覆盖区域及覆盖区域内未连接使用 的餐饮经营单位（含建筑工地、学校、企业、机关食 堂），要求安装使用醇基液体燃料及专用燃烧器。 第三条生产、经营醇基液体燃料的单位必须取 得市安全生产监督管理局核发的《危险化学品生产许 可证》、《危险化学品经营许可证》。

制造、安装、维修专用燃料燃烧器的单位，应向市安全生产监督管理局登记，登记机关应在网上进行公示。 第四条醇基液体燃料应符合国家标准《醇基液体燃料》（GB 16663-1996），醇基液体燃料专用燃烧器应符合《ZGCY60-A型醇基液体燃料燃烧器》（DG4174-2008）。 第五条购置醇基液体燃料燃烧器的应由生产厂家负责安装。生产、经营醇基液体燃料、专用燃烧器的单位应当向使用单位提供产品生产许可证、产品检测报告、产品执行证书及产品说明书，配备专业技术人员，并负责相应的技术服务和指导。 第六条使用醇基液体燃料及专用燃烧器的单位应符合下列安全条件： （1）燃料箱、液路、燃料阀系统应严密，不得

车用甲醇燃料项目可行性报告_

车用甲醇燃料项目可行性报告 一、总论 车用甲醇燃料是在成品汽油〈组分油〉、柴油中添加一部分燃料甲醇，使用先进工艺调配而成的新型清洁燃料。 甲醇是一种物理化学性质与汽油近似的有机燃料。可以由天然气、煤、生物原料等生产制得。甲醇燃料热效率高、适应性好、清洁安全，可以满足现行发动机的动力及使用要求，便于输配和推广应用。发展车用甲醇燃料，可以从灵活燃料向甲醇体系燃料电池汽车过度，走符合我国能源特色的汽车工业道路。 燃料甲醇不但可以代替石油作为车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料，代替石油化工。煤制燃料甲醇（二甲醚）成本低、经济性好。用高硫煤、焦炉气转化燃料甲醇，可实现资源的优化利用。我国煤炭资源丰富，利用国内优势资源发展煤制甲醇（二甲醚）燃料，可以节约和替代石油燃料，减少汽车尾气排放，降低大气环境污染，有利于实现社会经济的谐调发展。在石油日趋短缺，环境严重污染，高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严

重影响的形势下，发展煤制甲醇（二甲醚）燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。 甲醇用于汽车替代燃料，主要是按照一定的比例，同汽油进行混合以达到改善尾气排放、节约能源的目的。目前，经实践广泛使用的有按85％甲醇和15％汽油进行混合的M85燃料，以及100％甲醇的M100燃料。早在1984年，德国大众公司就生产了400辆甲醇灵活燃料轿车，赠送给洛杉矶奥运会，后来美国福特公司首批生产了6万辆甲醇燃料轿车投放美国市场。甲醇之所以能够作为汽车燃料，主要是由甲醇本身的性质特点所决定。（1）抗爆性好：甲醇的辛烷值大，马达法辛烷值（MON）为106，研究法辛烷值（RON）为112，远高于普通汽油。甲醇与汽油混溶后辛烷值比同标号汽油提高3～5个单位，可以提高汽车发动机的压缩比，起到抗爆剂的作用，防止汽油机出现爆震现象。（2）理论混合气热效率高：甲醇的热值为19.9MJ／kg，汽油热值为43.50MJ／kg，但甲醇理论混合气的热效率却与汽油相当，这是甲醇能够成为汽车燃料的主要条件。许多赛车使用甲醇燃料，就是因为其热效率很高。（3）排放物安全：甲醇是一种毒性有机化合物，可经呼吸道、消化道和皮肤接触方式进入人体，破坏人的神经和视觉系统。 作为燃料，甲醇发生火灾的可能性比汽油小，且火灾后造成的危

醇基燃料使用安全操作规程(通用版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 醇基燃料使用安全操作规程(通 用版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

醇基燃料使用安全操作规程(通用版) 第一条为进一步规范集团所属各单位使用、贮存醇基燃料，加强对醇基燃料的安全管理，预防和杜绝生产安全事故，保障企业员工生命财产安全，结合公司实际，特制定本规程。 第二条醇基燃料仅限于集团所属各单位职工食堂的使用和储存。 本操作规程中涉及到的醇基燃料（生物醇油）是以甲醇等醇类为主要原料，按特定的工艺流程，经科学设计合理改性的一种高清洁新型液体燃料。可替代液化气、煤油、柴油等用于餐饮或工业锅炉等等。 第三条醇基燃料入厂前的安全检查 （一）运输的汽车驾驶员、押运员必须持有危险化学品运输及押运许可证；

（二）运输车必须保证车况良好，罐体应与车体固定牢靠； （三）罐体外表无明显变形和损坏、并装有除静电、阻火器等相应的安全装置； （四）安全阀在检验合格周期内； 第四条醇基燃料装卸时注意事项 （一）在装卸时要仔细检查储罐液位的变化情况，如发现异常情况，应立即停下装卸泵，关闭泵出口阀，关闭槽车的紧急切断阀，准确排除异常故障； （二）卸车完成后，立即关闭装卸泵出口阀，停泵，关闭输出阀，拆下快装接头放入接装桶，防止燃料喷洒； （三）卸车完成后，现场管理人员要认真填写充装记录、日期、单位、车号、容积及充装人； 第五条醇基燃料贮存时注意事项 用于临时性存储的醇基燃料简易库房，在搭建时应考虑以下几个方面的内容： （一）库房的材料应选用防火材料；

甲醇发动机工作原理

柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。法国出生的德裔工程师狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。由于它明显地提高了热效率而引起人们的重视。起初，柴油机用空气喷射燃料，附属装置庞大笨重，只用于固定作业。二十世纪初，开始用于船舶，1905年制成第一台船用二冲程柴油机。1922年，德国的博施发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。到了50年代，一些结构性能更加完善的新型系列化、通用化的柴油机发展起来，从此柴油机进入了专业化大量生产阶段。特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。柴油机可按不同特征分类：按转速分为高速、中速和低速柴油机；按燃烧室的型式分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机等；按气缸进气方式分为增压和非增压柴油机；按气体压力作用方式分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等；按用途分为船用柴油机、机车柴油机等。柴油机燃料主要是柴油，通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等。在燃用原油和渣油时，除须滤除杂质和水分外，还要对供油系统进行预热保温，降低粘度，以便输送和喷射。柴油机如采用某种合适的燃烧室也可燃用乙醇、汽油和甲醇等轻质燃料。为了改善轻质燃料的着火性，可加入添加剂提高十六烷值，或与柴油混合使用。一些气体燃料，如天然气、液化石油气、沼气和发生炉煤气等也可作为柴油机的燃料，但这时通常以气体燃料为主，以少量柴油引燃，这种发动机称为双燃料内燃机。柴油发动机的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。着火延迟期是指从燃料开始喷射到着火，其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。它是燃烧过程的一个重要参数，对燃烧放热过程的特性有直接影响。在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料，在速燃期内几乎是同时燃烧的，所以放热速度很高，压力升高也特别快。缓燃期阶段中燃料的燃烧取决于混合的速度。因此，加强燃烧室内的空气扰动和加速空气与燃料的混合，对保证燃料在上止点附近迅速而完全地燃烧有重要作用。柴油机的混合和燃烧时间很短，以致有些燃料不能在上止点附近及时烧完，而拖到膨胀行程的后期放出的热量不能得到充分利用，因此应尽量避免燃料在后燃期燃烧。燃烧室的优劣对柴油机的性能有决定性的作用，因此是柴油机设计的关键。燃烧室按组织燃烧过程的特点和结构不同分为开式、半开式、预燃室式和涡流室式四类。前两类属于直接喷射式燃烧室；后两类属于分隔式燃烧室。低速柴油机和部分中、高速柴油机主要用无涡流的开式燃烧室。燃烧室由气缸盖底面和活塞顶面形成，具有一定形状的整体空间。多孔喷油器(6～10孔)能使燃油雾化良好，并均匀分布在燃烧室空间。因此，开式燃烧室中的燃烧属于典型的空间式燃烧过程，要求燃烧室与油束形状和分布相配合。它的优点是燃料消耗率低，起动容易；缺点是燃料雾化要求高，难于适应变转速工作。小型高速柴油机大多采用有涡流的半开式燃烧室。这种燃烧室又分为多种类型，主要有油膜式燃烧室和复合式燃烧室等。油膜式燃烧室是1956年由德国的莫勒所发明。燃烧室位于活塞顶内，呈球形。燃料喷向燃烧室壁面，大部分燃油在强涡流作用下喷涂在燃烧室壁面上，形成很薄的油膜，小部分燃油雾化分布在燃烧室空间并首先着火，随后即引燃从壁面上蒸发的燃料。这种燃烧室可使工作过程柔和，燃烧完全，声轻无烟，并可使用轻质燃料；缺点是低温时起动较困难。复合式燃烧室是1964年由中国的史绍熙等发明，燃烧室在活塞顶内呈深盆形，口部略有收缩，用特殊形状的进气道形成进气涡流，采用单孔轴针式喷油器。喷油器轴线与燃烧室壁面基本平行，燃料喷向燃烧室的周边空间。在涡流作用下，粗大的油

醇基燃料燃烧器资料

我们一直在学习 我们从没停止过创新 我们专注所以专业我们专业所以领先！ G系列高热效率甲醇燃烧机简介： 从雾化到气化从点燃到燃烧！！ 目前，国内市场上的甲醇燃烧机虽然可以达到点燃的效果，但是工作时的排放均严重超标并且伴有难闻刺鼻的气味，造成这一现象的主要原因是：燃料雾化程度不高导致还没有充分燃烧就被排放出去。这样不仅造成排放物超标而且浪费燃料。公司将第三代甲醇机的设计理念全部集中“充分燃烧！”这一思路上。几年的努力终于实现了燃料从雾化到气化、从点燃到燃烧的飞跃。 几年来，公司经过的不断探索和学习逐渐深入掌握了甲醇燃烧机更深层次的理论和特性。根据这些特性研发出了第三代G系列高热效率甲醇燃烧机实现量产，第三代甲醇机在前两代A、C 系列热蒸发式甲醇机的基础上做了很大提高和改动。所有的改进优化都是为了“充分燃烧”这一思路设计的。 新一代G系列高热效率甲醇机在火筒、供醇、配风、预混、气化等系统进行了优化和升级。特别是在供醇系统、供氧系统和外置火筒等方面进行了重大改动。其中供醇系统采用新一代耐酸泵有效的提高了流量和压力，为前期燃料雾化提供有力的保障和支持；另外，我们还对供氧系统中的风门进行了改进，考虑到甲醇的配风比例很小。因此新的风门设计给火焰提供非常适当的配风比例，这样更加强化了燃烧效果。使燃料燃烧的更加彻底火焰更强烈。特别是，新一代甲醇燃烧机在原有的火筒上加装了本公司的专利产品——高温碳化复合烧嘴（以下称高碳烧嘴），该烧嘴采用新型高温（保温）材料可有效提高燃烧时的火焰温度，这样再一次强化了甲醇的燃烧率；该烧嘴最重要的是可以充分气化前期油嘴雾化出来了的燃料，只有气化后的燃料才能做到净燃烧、燃烧时无异味、火焰旺、火苗长。高温碳化复合烧嘴的发明与应用彻底克服了以往甲醇机燃烧方面的重大缺陷。使用时再也闻不到刺鼻难闻的气味，并且高效燃烧大大降低燃料的消耗。在提高燃烧效率的同时，还做到了节省燃料的效果。统计得出安装高碳烧嘴前后节省大约30%的燃料。总结第三代甲醇机有一下几个特点： 新一代G系列UST甲醇燃烧机几大特点： 1.无异味、燃烧充分、火焰集中、真正做到无排放的高质量燃烧； 2.独特的稳焰碟设计使甲醇在燃烧之前实现充分预混； 3.高温碳化复合烧嘴1000度的高温区将前期雾化的燃料提高到气化程度并且燃尽一切可燃物质； 4.采用新一代耐酸泵具有耐腐蚀、流量大、压力高的特点为初期燃料雾化提供基础； 5.独创的风门设计提供了完美供氧，强化燃烧效果针对甲醇燃烧机对供氧（配风）要求的特殊性特别设计的风门（甲醇燃烧的配风比例很微妙）； 6.特制的电磁风门执行器取代了原有油压式风门执行器（原有的液压执行器不能使用在甲醇机上）； 7.巧妙的电眼设计解决了火焰探测问题； 8.先进的控制装置既操作方便又安全燃烧。UST甲醇机燃烧控制装置是目前市面上功能最强

醇基燃料配方

醇基燃料配方是以廉价的生活物质原料粗甲醇等为主要原料，按特定工艺经生化合成的一种高清洁新型液体燃料。醇基燃料可在常温常压下储存、运输、使用，无需高压钢瓶存储，醇基燃料可用普通金属或塑料容器存储。 醇基燃料燃烧值与石油液化气相当，可作为石油液化气及燃料油的替代燃料，燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上，无残渣残液，不黑锅底，醇基燃料具有清洁卫生、安全、廉价、原料易购、使用方便等特点，属国家鼓励发展的生物质清洁新能源。醇基燃料成本目前仅为石油液化气或柴油批发价格的二分之一左右，利润空间巨大，醇基燃料具备极高的投资价值。 醇基燃料 石油液化气与石油一样来自地下开采，因石油液化气资源日益紧缺，价格必然不断上涨。 目前我国大中城市的液化气（或煤气）用户已超过70%，广大农村也有越来越多的人在使用瓶装液化气，消费市场巨大。有关统计资料显示：2005年我国液化气的消费量已超过2000万吨，同时全国餐饮业每年消耗柴油近千万吨。据估算：一座50万人口的县市，年消耗液化气万吨左右，餐饮业每年消耗柴油达2000吨以上。 能源紧缺，价格日高一日，直接影响到城乡居民的生活。开发廉价、清洁的替代能源已迫在眉睫！醇基燃料应运而生。醇基燃料其廉价、清洁、安全、原料资源丰富等优势，将大大缓解民用燃料供应的紧张局势，市场前景广阔。 醇基燃料产品特点及技术优势 (1)醇基燃料原料广泛，成本低廉。配制燃料的原料各地化工厂、化肥厂、化工市场都有售。可就近采购、加工就地销售。醇基燃料，热值高达6000大卡/公斤，与石油液化气热值相当，醇基燃料成本仅为石油液化气或柴油批发价格的二分之一左右，利润空间大。 (2）醇基燃料清洁卫生，保护环境。醇基燃料含氧量高，燃烧充分，无黑烟、无积碳、不黑锅底，无残液残渣，燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上，醇基燃料是名副其实的清洁燃料。 (3)醇基燃料安全可靠、适用范围广。醇基燃料在常温常压下储存、运输和使用，无需高压钢瓶，用普通铁桶或塑料桶封口储存即可，使用方便。万一失火，用水即可扑灭，不会引发爆炸的危险，也不会因漏气而引发煤气中毒事件。醇基燃料可替代液化气用于千家万户，或替代燃料柴油用于酒店、宾馆、学校、机关等单位厨房、食堂，醇基燃料亦可替代部分燃料柴油用作工业燃料。 (4)醇基燃料设备投资少，工艺简便，上马快。据调查，投资建一座供6000户居民使用的液化气供应站（日供量3吨），其基本建设投资不低于100万元。建一座同等规模的民用新型醇基燃料供应站只需投资5万元左右，5～10天即可建站投产。个体小规模生产，投资1~2万元即可投产运营。醇基燃料千家万户都需要，市场稳定持久。 醇基液体燃料(2) 原料配比