盖梁首件工程施工总结.石进斌
甘肃省平凉至武都高速公路CW9标
盖梁首件工程
施
工
总
结
新疆北新路桥建设股份有限公司成武高速项目经理部
2011年5月18日
目录
一、编制依据
二、质量控制目标
三、首道盖梁施工
四、施工方法及施工过程
五、质量保证措施
六、文明施工措施
七、首道盖梁施工总结
八、结论
甘肃省平凉至武都高速公路CW9标
盖梁首件工程施工总结
根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择平洛河26号大桥右幅5#墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度11.15m，宽度1.7m，高度1.4m，现浇C30混凝土25M3。我部并于2011年5月13日——2011年5月16日对该盖梁首件工程进行了施工。
一、编制依据
现作本桥梁盖梁首件制施工技术总结编制依据：
1、平洛河26号大桥施工图；
2、土建工程招标文件、投标文件、合同文件；
3、土建工程设计技术交底，批复的实施性施工组织设计和盖梁专项施工方案；
4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ.041-2000）;
5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG. F80/1-2004）;
6、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）;
二、质量控制目标
为验证本公司段内桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进行了首道盖梁的施工，结合现场条件及施工准备情况，首道盖梁逸在平洛河26号大桥右幅5#墩上。通过对首道盖梁施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续盖梁施工提供参考和有益借鉴，本次盖梁首件制所总结确定的施工工艺，方法和质量安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。
三、首道盖梁施工
3.1工程概况
平洛河26号大桥起点桩号ZK40+987 YK40+987终点尽桩号ZK41+193 YK41+153总长372米，桥跨下部结构采用钢筋混凝土盖梁，柱式桥墩，系梁、钻孔灌注桩基础。全桥盖梁总数16道。
左右幅为分离式构造，首道盖梁规格尺寸1.7*1.4*11.15m.
3.2首道盖梁主要工程量
3.3施工组织安排
3.3.1盖梁施工组织结构图
3．3.2盖梁施工主要管理人员
本次盖梁施工人员32人，其中项目部技术管理人员10人，各种施工操作人员22人（模板和混凝土综合班工10人，钢筋施工班12人）。主要管理人员见下表：
3.3.3职能分配表
3.3.4机械及机具配备
3.4首道盖梁施工记录
1．施工桥名、盖梁编号：平洛河26号大桥右幅5号墩盖梁
2.施工天气：晴气温（14℃-27℃）
3.试验室配合比（以1m3计算）水泥：水：砂：碎石=407：676：1102:215
施工配合比（以1m3计算）水泥：水：砂：碎石=407：710：1102：181
4.设计坍落度：120mm-160mm 实测坍落度：139mm、140mm、141mm 平均值：140mm
5.各工序作业时间统计：
①．搭设辅助支架、安装抱箍：2011年5月13日
②．辅助底模：2011年5月14日
③．转运、绑扎钢筋：2011年5月13日至2011年5月15日
④．安装侧模、紧固拉杆：2011年5月15日
⑤．混凝土浇筑：2011年5月16日上午10点30分开始14点结束，共用时：3小时30分钟
⑥．侧模拆除：2011年5月18日
3.5施工质量检验
3.5.1盖梁实测项目
盖梁检查项目
3.5.2钢筋安装实测项目
钢筋安装检查项目
3．5．3首道盖梁成型后实测数据
1.盖梁构建尺寸：
①．梁长（设计值11.15米）：11.15米
②．梁高（设计值1.4米）：1.402米、1.403米
③．梁宽（设计值1.7米）：1.701米、1.703米、1.701米
2．盖梁顶面高程：实测两点与设计差值分别为-2mm、+2mm
3.轴线偏位：检查两处偏位分别为2mm、4mm
四、施工方法及施工过程：
1、施工准备
（1）盖梁放样
施工队伍进场后，根据原有的高级导线点，加密布臵了施工用导线点，施工用导线为附合导线；并根据原有的高级控制点，布设了附合水准路线。附合导线和水准路线均经过监理组的复查合格。
盖梁放样采用中心坐标法放样，使用的仪器为: 中纬DTM-452C全站仪和DSZ-2水准仪，盖梁中心线放样（即恢复出两个立柱中心，然后以立柱中心定中心线）和盖梁顶、底高程测量均经过了监理的复查合格。
盖梁测量定位主要依据甲方提供的导线控制网，在导线复核无误的情况下，采用全站仪按复核无误的施工图放出盖梁中心坐标，在底模上精确放出盖梁中心。
对已吊装模板的盖梁测出模板顶的绝对高程（在模板顶测量4-6个点即可），以此作为控制盖梁顶标高的基点。
（2）立柱顶凿毛处理
立柱混凝土浇筑完成后，强度达到15-20Ma以上时，在立柱顶处进行了凿毛处理。立柱顶凿毛实行了全面积凿毛，凿除表面浮浆，露出了新砼，凿毛后混凝土残渣及松散混凝土被清除干净并用清水冲洗干净。
（3）技术交底
我部于2011年5月10日上午组织相关人员认真学习了熟悉平洛河26号大桥盖梁设计施工图纸、技术规范等有关文件和图纸，做到人人熟悉，各负其责。
（4）支架搭设
在盖梁施工时，①安装承重包箍, 利用包箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。②钢牛腿上安装200号工字钢作为承重系统，支架必须搭设牢固、稳定,③工字钢上方放臵纵横10排8#槽钢对焊，④槽钢上方铺设定型钢模板。
2、盖梁施工
（1）钢筋加工及安装
盖梁主筋为预制的钢筋骨架片，钢筋在加工场地成型后在骨架制作平台上焊接。
骨架焊接时应注意以下几点：
a、拼装时按图纸放大样，放样时考虑焊接变形。
b、钢筋拼装时，对有焊接接头的钢筋检查每根接头是否符合焊接要求。
c、拼装时，在需要焊接的部位用楔形卡住，防止电焊时局部变形，待所有电焊点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。
d、施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不顺方向一次焊成。
骨架预制好后，人工抬运到现场，在地面打架绑扎成形，并将50％箍筋和主筋点焊。利用25T吊车配扁担梁将骨架整体吊放在墩帽底模上并调好位臵，（吊点位臵在骨架筋内穿5cm钢管加劲，吊放时注意防止钢筋变形），垫好钢筋保护层垫块。
（2）模板制作与安装
a、模板制作
盖梁底模板定型钢模，板底为8#槽钢作为支承，侧面模板为大面积定型钢模，接缝处应夹双面胶带以防止漏浆。侧模长度水平向为一整块，相邻模板接缝采用搭接缝方式，接缝处夹双面胶带以防止漏浆。模板顶部用拉杆联结。
b、模板安装
支架搭好后，铺底模，每道接缝必须做到平直且夹垫高密海绵条或双面胶，立柱与底模的接缝利用高密海绵塞缝，而后打密封胶以防漏浆。
铺好底模，扎好钢筋后，立侧模。侧模支立，初步上线后利用[10道φ12拉杆对拉。上好拉杆后调整侧模上线上紧螺丝，底模和侧模接缝处应夹双面胶带以防漏浆。两块侧模接缝处亦应加垫双面胶带以防漏浆。
（3）砼浇筑
砼采用集中拌和，浇筑时采用混凝土搅拌运输车运至现场，使用吊车和料斗输送入模。砼浇筑采用斜层法由一端向另一端浇筑，砼分层厚度不大于30cm,振捣采用50型插入式振动器振捣。在浇筑过程中严防料斗和振动棒碰撞模板，以免造成模板偏位，或扰动已浇好的砼。2011年5月16日，经监理工程师验收合格，我部对该首件盖梁进行了浇筑，其理论方量为25M3，实际浇筑26 M3。
（4）拆摸及养生：砼浇好后，待强度达到2.5mpa以上即可拆除侧模板，拆除侧模后利用土工布（透水）覆盖墩帽顶面及侧面，并用麻绳缠绕，使土工布贴住砼表面，在土工布上浇水使之经常保持湿润，以对砼进行养护。砼强度达到设计强度90%后即可拆除底模，底模拆除的方法为：先松工字钢下面钢板，使底模系统下落，随后将底模拆下，而后抽出槽钢工字钢，拆除牛腿。我部与2011年5月18日对盖梁首件进行了拆模，拆模效果良好。
五、质量保证措施：
为了保证盖梁的最终质量，我们采取了如下措施对盖梁施工的全过程进行了严格的把关。
1、技术交底：
在施工前前，我们把盖梁工程施工方案对各工序施工负责人进行了认真的交底，使他们真正的知道了在施工过程中应注意的问题，以及对可能出现的问题如何处理作了详细的交待，以保证整个施工过程中不出问题。
2、明确盖梁施工各工序质量检查责任人，并层层落实
在开工前我们根据盖梁工程的特点，设臵了各工序质量检查责任人规定了要检查
的内容，对各道工序严格检查。
3、对盖梁工程施工的每一工序都进行了详细的检查，并请现场监理工程师复查合格后，进行下一工序的施工。
4、对原材料，水泥、砂、石子、钢筋等进行了严格的试验，并请监理复查。浇筑前测定集料的含水量，调整了配合比，以控制砼的质量。
5、对工程用机械设备进行了仔细的检查和维修，特别是拌和机、吊车等重要设备，同时设有备用拌和机以防出现问题后应急。
6、在砼浇筑过程中，技术人员、现场监理人员进行了全过程旁站，控制砼浇筑时的振捣质量以及混凝土的质量。
六、文明施工措施
为了给施工创造一个整洁、文明的环境，首件钻孔灌注施工采取了若干措施，确保了文明施工形象：
1、施工现场设臵了醒目标志、标语，挂牌施工。在主要施工作业点、危险区、都必须有安全宣传标语或安全警告牌，做好安全生产、文明施工的宣传工作。
2、现场安排了施工班组长作为现场施工责任人实行统一布臵、统一指挥，做到了道路畅通，环境整洁，文明卫生。
3、现场管理做到了工完场清，材料堆放、设备停臵整齐划一，电力线路、电器元件规范布臵、安装。
4、施工现场“五有”措施全部落实，有专人管理，做到了文明、整洁、卫生。
5、施工现场各种机械挂牌，施工人员持证操作；
6、施工过程中项目部和劳务协作单位专职安全员进行了全过程巡视。
七、首道盖梁施工总结
盖梁侧壁个别接缝不严，存在漏浆，建议加强模板螺栓紧固，发现不严及时拆解下
来，再增加一层双面胶止缝。
柱顶与抱箍间柱面有被二次污染现象，建议施工盖梁前，用于墩柱养护的土工布尽量保留，隔离渗下的浆液，但安装抱箍处土工布必须取掉；盖梁底模与柱顶环侧面选防渗强的填缝材料，填缝材料一旦填上，禁止再调整、以底模；对以渗或溅到柱面上的浆液及时用水冲水或用布擦拭干净。
八、结语
首道盖梁施工，混凝土面平直、光滑、颜色基本一致，无泛砂、无明显气泡；板大面平整、线型平顺，棱角分明，无涨模；盖梁各部尺寸控制较理想。整体来看，本次盖梁首件施工取得成功。
2011年5月18 日
盖梁首件施工总结 Microsoft Office Word 97-2003 文档.
盖梁首件施工总结 一、总结依据 (1)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工招标文件； (2)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工图设计； (3)现行国家施工规范、规程、规则、及验收标准及地方标准； (4)我方对施工现场踏勘所获得的有关资料； 二、总结原则 1、严格执行施工程序。 2、科学地安排施工顺序。 3、采用先进的施工技术和设备。 4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。 5、确保工程质量和施工安全。 6、节约费用，降低工程成本。 三、工程概况 根据我项目部的实际情况，我部选取K17+083桥1号墩左幅盖梁为盖梁首件工程。盖梁尺寸为上口：1.8*13.452米，下口：1.8*10.218米。C30混凝土理论方量30.41m3, 钢筋7.32t。 我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和首件盖梁施工方案进行了首件的施工。首件工程（盖梁）具体过程如下：2015年7月3日~2014年7月5日进行抱箍及底模的安装，报验监理工程师合格于7月5~7月7日进行了盖梁钢筋的安装并报验监理工程师验收，合格后于7月8~7月8日进行了盖梁侧模及端模的安装。7月9日进行了工作平台及防护工作的进一步完善工作及报验监理工程师验收、验收合格。7月10日15:00~18:30进行了砼浇筑。 经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2015年7月10日完成了盖梁的首件工程施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场
值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据，经过整理分析后，可作为以后盖梁大规模施工的参考依据，基本达到首件工程的重要意义。 四、施工机械情况 投入主要机械设备表 五、人员与组织保证 为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组,小组成员各司其职、各负其责。 技术管理人员表
盖梁首件总结报告
盖梁首件总结报告 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程有限公司 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月 盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患，树立分项工程示范样板工程，将西宝改扩建工程打造成品质工程，确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法，从而指导后续工程施工，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程，于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥，上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。
桥梁全长246米。共有盖梁11片，桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁，该盖梁长，高，宽，盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30，混凝土方量：。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上，竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故，避免重伤，轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合我标段盖梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备
盖梁首件工程条件验收内容
盖梁首件条件验收内容 一、施工手续 1、完成盖梁监理细则编制并交底。 2、完成首件申请表MIS系统网上申报、审批工作。 3、立柱首件施工总结完成，报批手续完备。 二、施工方案、交底 1、盖梁施工方案经专家评审通过，审批手续齐全。 2、完成盖梁首件施工方案报审工作。 3、完成施工人员安全技术交底，记录齐全、真实。 4、完成盖梁质保资料填写的交底工作。 三、设备准备情况 1、盖梁模板进场，并经监理验收合格。 2、钢筋加工设备（电焊机、调直机等）进场，调试并验收合格。 3、预应力张拉、压浆设备进场，并经标定合格。 4、汽车吊性能满足要求，并经第三方检测合格，验收手续齐全有效。 5、现场布料设备（泵车等）、振捣（振捣棒型号、数量）设备到位，验收手续齐全有效。 6、施工人员上下盖梁所用登高设施，经监理验收合格。 四、材料准备 1、原材料厂家确定，报备验收手续齐全，能满足施工供应。 2、原材料（钢筋、钢绞线、波纹管、锚夹具、碎石、砂、水泥、外加剂等）取样、复试工作完成，满足要求。 3、高强度砂浆垫块规格、质量、数量满足要求。
五、试验、测量工作 1、完成首件盖梁试验检测工作，质保资料完整、规范。 2、完成盖梁混凝土配合比、压浆配合比验证工作。 3、完成盖梁放样工作，监理复核合格。 六、安全临时设施、文明标化准备 1、盖梁模板支撑系统须与方案一致，验收合格后双挂牌。 2、现场临时用电设施规范，并验收合格，手续齐全。 3、现场各类安全标志、标牌设置规范齐全。 4、高空作业人员安全防护用具配备齐全。 七、人员、现场工况准备 1、完成盖梁劳务分包资质上报、审批。 2、进场人员进行安全三级教育，记录齐全、真实。 3、完成立柱顶凿毛，符合要求。 4、特种作业人员（电工、CO2焊工、起重机司机、起重指挥等）报审合格，资料完备。 5、盖梁混凝土养护设备、材料与方案相符，进场并验收合格。 6、首件工程用电、用水满足施工要求。 7、盖梁分项工程开工申请已经监理批准。 8、完成盖梁支架预压工作，成果满足要求。 9、完成首件盖梁钢筋（含防雷接地筋）安装，经监理验收合格。 10、完成首件盖梁模板安装，经监理验收合格。
盖梁首件工程施工总结
涟源雷鸣洞至大塘公路改建工程A2合同段 盖梁首件工程施工总结 根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择观澜大桥2# 墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度18m宽度1.6m,高度1.5m，现浇C30混凝土41.3M3。 一、质量控制目标 为验证本合同段段内桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进 行了首件盖梁的施工，结合现场条件及施工准备情况，我部选择观澜大桥2#墩盖梁作为首件工程。通过对首件盖梁施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续盖梁施工提供参考和有益借鉴，本次盖梁首件制所总结确定的施工工艺，方法和质量安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。 二、首件盖梁施工 1、工程概况 QK0+379.5观澜大桥观澜大桥位于省道S218线涟源雷鸣洞至大塘公路改造工程（第二合同段）内，桥梁起止桩号为：QK0+310.94-QK0+448.06桥跨下部结构采用钢筋混凝土盖梁，柱式桥墩，系梁、钻孔灌注桩基础。全桥盖梁总数5道。 2、施工组织安排 1）、盖梁施工主要管理人员
2）、机械及机具配备
3、施工质量检验 1 )、盖梁实测项目 盖梁检查项目
2)、钢筋安装实测项目 钢筋安装检查项目 1、施工准备 (1)盖梁放样 施工队伍进场后，根据原有的高级导线点，加密布置了施工用导线点，施工用导线为附合导线；并根据原有的高级控制点，布设了附合水准路线。附合导线和水准路线均经过监理组的复查合格。 盖梁放样采用中心坐标法放样，使用的仪器为：中纬DTM-452C全站仪和DSZ-2水准仪，盖梁中心线放样(即恢复出两个立柱中心，然后以立柱中心定中心线)和盖梁顶、底高程测量均经过了监理的复查合格。 盖梁测量定位主要依据甲方提供的导线控制网，在导线复核无误的情况下，采用全站仪按复核无误的施工图放出盖梁中心坐标，在底模上精确放出盖梁中心。 对已吊装模板的盖梁测出模板顶的绝对高程(在模板顶测量4-6个点即可)，以此作为控制盖梁顶标高的基点。 （2）立柱顶凿毛处理
盖梁首件工程施工总结
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概述 (2) 三、机构组成 (2) 四、主要的施工过程、施工工艺 (3) 五、质量控制 (6) 六、施工记录 (7) 七、施工进度 (7) 八、施工安全及文明施工情况 (7) 九、施工中的体会、经验及教训、评述总结 (7) 十、首件工程技术参数指标、评述总结 (8) 十一、首件工程结论 (8)
跳墩河中桥右线2#墩盖梁施工总结 一、编制依据 一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。 二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。 二、工程概述 成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h。 本合同段主线桥梁工程包括两座桥梁，分别为K36+670分离式立体交叉跨线桥和K37+505跳蹬河中桥。其中K37+505跳蹬河中桥上部结构采用4×20m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部桥台为肋板式轻型桥台，桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础并在两桥台处设置80型伸缩缝，在两桥台设置GJZF4 300×300×76的板式橡胶支座，其余桥墩均设置GJZ 300×500×69板式橡胶支座。本桥共有盖梁6条,宽度为2.2米、高度为1.5米、长度15.54米。由墩柱高度多在5-6米之间施工难度较小。根据现场施工情况确定右线2#墩盖梁为首件工程施工。 三、机构组成 1、根据本段桥工程的特点和安排，投入施工以下主要机械设备：
盖梁首件施工总结
仓房沟高架桥盖梁首件施工总结 总结人：苏鹏 仓房沟高架桥中心桩号K40+162.5，桥梁全长707m，交角90°。全长707米，共7联22孔。盖梁有2种类型。预制小箱梁桥墩盖梁长31m，单侧悬臂长9.7m，盖梁高度从柱顶2.8m渐变至端头1.5m，宽度2.4m，整个盖梁混凝土量重182.02m3，挡块重5.69 m3。预制小箱梁与现浇箱梁共用墩盖梁长31m，单侧悬臂长9.7m，盖梁高度从现浇箱梁侧柱顶2.8m、预制箱梁侧高柱顶3.575m，渐变至端头1.5m，宽度2.65m，整个盖梁混凝土量重228.36m3，挡块重5.69 m3。由于墩柱顶部均为异形，无法采用抱箍施工，根据施工现场条件，对满堂支架（碗扣式脚手架）、钢管贝雷支架进行技术及经济对比，最终确定采用碗扣支架进行施工，模板均采用定型钢模。 首件盖梁为1号墩盖梁，从4月17日开始盖梁基础处理至5月25日完成初次张拉历时38天，施工总体依照方案进行、基本达到预期效果。但是施工过程中也存在很多的不足之处，下面对盖梁首件施工进行总结（仅限内部参考）： 1、墩柱高程控制方面： 墩柱为异型墩，与盖梁连接部分变截面在高程控制方面格外重要！ 本盖梁墩柱标高控制较好，盖梁底模与墩柱连接过程中较合适。就本桥墩来说墩柱应略高于设计1-2cm最佳，高出部分可伸入盖梁增强整体性，并且可以避免墩柱和盖梁的接缝防止漏浆。所以在以后桥墩施工时要重点控制墩顶高程。 2、盖梁基础硬化方面： 本盖梁一次浇筑体积为182方，加模板钢筋等重量约为500T，为了保证工程安全性和工程质量地基承载力经验算应大于178KPa,地基通过换填砂砾分层碾压达到强度，地基承载力经过试验室现场试验获得。对不合格的地方进行加强处理（增加压实遍数或加大硬化混凝土厚度）。其中本盖梁右幅基础第一次试验承载力不满足要求，压路机重新进行压实3遍再次试验强度满足要求。盖梁基础换填过程中控制基础顶面水平，横向水平高差过大会导致受力不均匀。1#盖梁基础压路机碾压完成后人工填料找平并用小型夯实极具夯实。
大桥盖梁首件施工总结-8页
一、盖梁首件工程概况： 根据我标段生产安排，首片盖梁施工选定高强河右幅1号墩盖梁，该盖梁为钢筋混凝土双柱式墩结构，盖梁长度10.9m，盖梁高2.4m、盖梁宽 1.7m、盖梁横坡2％。混凝土设计标号C30，混凝土 42.71m3. 二、资源配置 1.机械设备： 25T吊车1台、混凝土罐车3台、搅拌机2台、电焊机2台、钢筋加工设备一套、振动棒3台。 2.人员配置：立模混凝土班5人、钢筋班5人、桥梁技术质检人员各1名、现场负责人1人。 3.模板：采用工厂定制作的钢模板，模板面厚度8mm，分底模（3套）、侧模、边模组成（均1套）。 4.底模支撑：1号盖梁使用抱箍支撑。实心、空心墩柱盖梁底模支撑，是在施工立柱时用PVC管预留16厘米的圆孔，可以穿10厘米的钢棒，钢棒长根据立柱直径来定，外露各20厘米左右。在用40厘米的工字刚前后各一根，长度不得少于盖梁长度。在用φ16的圆钢拉杆固定，工字钢安装坡度和盖梁坡度一致。测量组精确放样确定，并定出盖梁底模设计高程。在工字钢上安装可以升降的顶托间距为60厘米，顶托上放置10厘米的工字钢，间距60厘米纵向放置，并且加固。在上面安装预期定做好的盖梁底模板。 5.混凝土供应：盖梁C30混凝土采用项目部集中拌合站搅拌，拌合站到高强河大桥1号墩盖梁距离600m左右，10m3混凝土罐车运到
现场，用吊车配合吊斗将混凝土入模。 三、施工步骤 1.清理底模板：新制作的模板首次使用前用电动钢丝刷和电砂轮打磨平整光洁，打磨后涂油。模板接缝处一定要贴双面胶止浆，与底模接缝处用橡胶条止浆。 2.盖梁主筋加工制作安装：在钢筋加工场按照设计要求进行盖梁主筋下料，经检查合格后进行盖梁钢筋安装，安装或焊接长度要符合设计和规范要求。 3.盖梁箍筋和水平筋的加工制作安装：箍筋制作要符合规范要求。安装前先用钢卷尺在底模上量出该盖梁的中心位置，在根据中心轴线布置钢筋间距，并且在底模上用粉笔画上主筋和箍筋的间距刻度，以便控制好侧模和边模安装，并控制了盖梁中心轴线的偏位。钢筋在底模上进行绑扎时下面用混凝土垫块垫起，以防露筋。 4.支坐垫石和边挡块钢筋安装：在钢筋加工场按设计要求进行支坐垫石和挡块钢筋下料，经检查合格后在进行钢筋安装，安装或焊接长度要求符合设计和规范要求。先测量组在制作好的盖梁钢筋上精确放出支坐垫石的坐标和高程，在根据测量的点位和高程，在给加工好的支坐垫石和挡块钢筋安装在盖梁上，并且焊接和绑扎都要牢固、规范。 5.盖梁侧模和边模安装：利用25吨吊车将打磨平、刷好油的模板吊起，人工辅助进行侧模安装。侧模上设钢筋拉杆进行固定。侧模安装时一定要控制好钢筋的保护层厚度。模板接缝处一定要贴双面胶
市政工程施工总结43528
新建汇德路（汇旺路-纬四路）道路及桥梁工程 施 工 总 结 浙江沁箭建设有限公司 二○一四年六月十日
新建汇德路（汇旺路-纬四路）道路及桥梁工程 施工总结报告 一、工程概况： 1、概况： 新建汇德路道路及桥梁工程位于嘉定区外冈镇，工程范围为汇旺路至纬四路，全长289.92米。 建设单位：上海市嘉定区外冈人民政府 设计单位：徐州市市政设计院有限公司 监理单位：上海嘉豪建设监理有限公司 施工单位：浙江沁箭建设有限公司 2、主要工作内容如下： 新建汇德路道路及桥梁工程按城市支路设计，红线宽度24m。 道路横断面布置为4.0m人行道+16.0m机非混合车道+4.0m人行道=24m。 道路机动车道路面结构自下而上依次为15cm级配碎石；35cm粉煤灰三渣基层；0.8cm乳化沥青稀浆封层，6cm中粒式沥青砼（AC-20C），4cm 细粒式改性沥青砼（AC-13C）。 道路人行道路面结构自下而上依次为10cm碎石垫层；10cmC20砼；3cm水泥砂浆；6cm预制彩色同质砖。 外家泾桥工程
总体布置：跨径13m+13m+13m，桥梁总长39米。桥梁位于设计道路中心直线段，斜交角度为逆交3.5°。 上部结构：采用13m先张法预应力混凝土简支空心板梁，梁高0.62m，每座桥梁共66块中板，6块边板。 下部结构：桥台采用帽梁式轻型桥台，下接Ф1000mm钻孔灌注桩；中墩为排架式桥墩，基础采用Ф1000mm钻孔灌注桩。 支座采用Ф200*35mm圆板式橡胶支座。 桥面铺装：车行道采用80mm钢筋混凝土+1mm防水层+90mm沥青混凝土；人行道桥面采用80mm人行道板+30mm砂浆+30mm彩色人行道砖。 伸缩缝：桥台处采用RG-80型型型钢伸缩缝，桥墩处设置桥面连续缝构造。 排水管道工程 雨水管采用DN600—DN800增强复合聚丙烯（FRPP）加筋管，埋深1.5-2.0m，雨水连管采用DN225UPVC加筋管；污水管采用DN300增强复合聚丙烯（FRPP）加筋管，埋深2.0-3.0m。 3、完成的主要工程量： ㈠道路工程： ①车行道： 4cm厚细粒式沥青砼（AC－13C）：3960 m2 6cm厚中粒式沥青砼（AC－20C）：3960m2 0.8cm厚乳化沥青稀浆封层：3960m2
盖梁首件工程施工总结(最终)
京港澳高速公路至改建工程TJ-2标段 盖梁施工总结 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一三年十一月
目录 一、编制依据 二、质量控制目标 三、首道盖梁施工 四、施工方法及施工过程 五、质量保证措施 六、文明施工措施 七、结论
盖梁首件工程施工总结 根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择K15+215.45盆尧分离式立交桥左幅3#墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度7.098m，宽度1.6m，高度1.1m，现浇C30混凝土12.49M3。我部并于2013年11月29日——2013年12月04日对该盖梁首件工程进行了施工。 一、编制依据 现作本桥梁盖梁首件制施工技术总结编制依据： 1、盆尧分离式立交桥施工图设计； 2、土建工程招标文件、投标文件、合同文件； 3、土建工程设计技术交底，批复的实施性施工组织设计和盖梁专项施工方案； 4、中华人民国行业标准《公路桥涵施工技术规》（JTJ.041-2000）; 5、中华人民国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG. F80/1-2004）; 6、中华人民国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）; 二、质量控制目标 为验证本标段桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进行了首道盖梁的施工，结合现场条件及施工准备情况，首道盖梁逸在K15+215.45盆尧分离式立交桥左幅3#墩上。通过对首道盖梁施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组
盖梁首件工程施工总结范文
盖梁首件工程施工 总结
XXX合同段 盖梁首件工程施工 总结报告 XXX合同段项目经理部 10月 XXX合同段
盖梁首件工程施工 总结报告 编制： 复核： 审核： XXX合同段项目经理部 10月
目录 1、首件工程概况................................................ 错误!未定义书签。 1.1、工程简介 .............................................. 错误!未定义书签。 1.2、工程数量及主要参数 .......................... 错误!未定义书签。 1.3、主要材料 .............................................. 错误!未定义书签。 2、首件工程施工情况和质量情况 .................... 错误!未定义书签。 2.1、施工情况 .............................................. 错误!未定义书签。 2.2、质量情况 .............................................. 错误!未定义书签。 3、各工序检测试验数据及相关报告 ................ 错误!未定义书签。 4、首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 ................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1、资源配置 .............................................. 错误!未定义书签。 4.2、施工方案.............................................. 错误!未定义书签。 4.3、施工注意事项和控制要点 (12) 4.4、质量保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5、安全保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5.1、组织保证措施............................. 错误!未定义书签。 4.5.2、施工安全措施............................. 错误!未定义书签。 5、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施............................. 错误!未定义书签。 5.1、存在问题 .............................................. 错误!未定义书签。
盖梁首件专项施工方案
XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内，起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接（K64+000），终点于K71+113处与XXX高速相交汇，全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。左幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。 技术指标： 设计时速：100Km/h 汽车荷载等级：公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数：0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标施首件工程，实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下： XXXX（蒙冀界）至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004） 河北省XXX（XXX）至XXX公路施工标准化实施细则； 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称：桥梁盖梁。
盖梁首件总结
盖梁首件工程施工总结 根据指挥部和总监办相关文件，为更好的进行盖梁工作，我标段选择了207-49#墩的盖梁进行首件施工，于2010年10月24日浇筑完毕。 本标段区间段共有盖梁294个，车站结构柱12个，207-49#盖梁为标准盖梁，设8个支座，标准盖梁长度10.58m，宽度为3.40m。 一、准备工作 1、技术准备和安全教育 施工前，我们编制了盖梁作业指导书，并会同监理对施工技术人员、和现场相关人员进行了技术安全交底，使其了解整个施工过程中的控制要点和注意事项。 2、人员配备 本次首件施工葛峰为总负责人，黄国富为现场负责，陈晓峰为技术负责人，潘飞为现场质量负责人，负责施工的现场记录，指导和监督，保证施工质量，郑后富为安全文明施工监督人。 钢筋工班长1名，木工班长1名，钢筋工12名，砼工4名，普工10名。配备1名专门质量员全过程质量监控。 3、机械、材料准备 盖梁砼为C50的商品砼，采用上海建工构件一厂供应的商品砼，使用前已经通过设计配合比验证工作；钢筋在使用前经过原材料的复试合格。 二、工艺流程控制 1、测量放样： ①根据设计盖梁坐标在承台上测设盖梁中心点位，然后通过二点用墨斗弹 出连线，再通过连线精确量出盖梁模板边线，并用油漆醒目标注在承台 上。 ②根据施工图纸计算并测设盖梁标高。 2、钢筋施工 钢筋绑扎前必须把盖梁与立柱接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨
料，用水冲洗干净，同时把立柱面盖梁预埋筋刷干净。 盖梁竖向钢筋的连接采用滚压直螺纹钢筋连接接头。在进行钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧。接头丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度。 钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧，当采用加锁母型套筒时应用锁母锁紧钢筋接头拧紧后应用力矩扳手按不小于300N·m拧紧力矩值检查，并加以标记。 为防止钢筋变形，构造筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。 钢筋布置就位后，按规范及其频率进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写报检单。 3、模板施工 盖梁模板实地安装定位，用吊机安装模板。模板拼缝内夹双面胶。模板表面刷轻机油脱模剂，以保证混凝土表面光洁度。 水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在盖梁四周一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土1m，必须坚固稳定，同时在承台内预埋Φ28钢筋，以用作固定盖梁模板。 二次安装的模板采用脚手管支撑在承台上，以保证模板的稳定性。 盖梁模拆除为分片拆模。为保证砼质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以不损伤砼表面光洁为前提。 模板拆除后起吊过程中要注意防止钢模板划伤混凝土表面。 拆下的模板由专业人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。 暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。 起重机起吊时，要有专人指挥，听从统一信号，做到紧密配合，动作协调一致。起重机工作有效半径有有效高度范围内不得有障碍物，若有障碍物必须进行清除，或采取其他有效保护措施。 当模板起吊离地20～30cm时，必须检查吊机机身是否稳定，吊点是否牢固，
XXXX盖梁首件总结
XXX桥梁盖梁首件工程总结 1 桥梁工程概况 本合同段共有桥梁两座，分别为XXXX及XXXX中桥。 其中XXXX左幅起讫桩号为ZK176+957—ZK177+343，全长386米，共19跨；右幅起讫桩号为YK176+905—YK177+383，全长478米，共23跨。桥梁下部采用柱式墩、柱式台、钻孔桩基础，上部结构采用用左幅19×20m/右幅23 ×20m装配式预应力混凝土连续箱梁。最大桥高约19.3m，共有桩基88根（其中左幅40根，右幅48根），20米预制箱梁168片(正交)。 XXXX中桥左幅起讫桩号为ZK172+927-ZK173+013,全长86米，共4跨；右幅起讫桩号为YK172+965-YK173+031,全长66米，共3跨。桥梁下部采用柱式墩、肋板式台1处、柱式台3处，钻孔灌注桩基础，上部结构采用左幅4×20m右幅3 ×20m装配式预应力混凝土连续箱梁。最大桥高约6.9m，共有桩基25根（左幅15根，右幅10根），20米预制箱梁28片（300角斜交）。 2 首件工程选定的情况 2.1 首件工程选定的目的 2.1.1 确定合理的施工工艺流程，充分作到科学组织、精心施工； 2.1.2 确定合理的施工机械及人员组合； 2.1.3 为验证本合同段桥梁盖梁钢筋加工及安装工艺； 2.1.4 为验证本合同段桥梁混凝土配合比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺； 综上所述，通过对首道盖梁施工，对其施工工艺、施工方法，各质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，将好的方法进行推广，不足之处进行改进提高，为剩余的盖梁施工提供参考和有益的借鉴。 2.2 盖梁首件工程的选定 为了达到上述目的，积累各方面的数据及经验，为今后施工XXXX及XXXX中桥盖梁起到指导作用，我合段根据桥梁施工进度情况，结合现场各方面条件，选定烟坡里大桥左幅2号墩盖梁作为首件盖梁，于XX年XX月XX日进行了该处盖梁的混凝土施工。
盖梁施工总结完好篇
林州至长治（省界）高速公路工程 第2合同段 盖梁 施工总结 编制： 复核： 天津第二市政公路工程有限公司 林长高速公路第2合同段项目经理部 2010年12月10日
林州至长治（省界）高速公路工程第2合同段 盖梁样板工程施工总结 简介：本文主要总结盖梁施工工艺及施工中的质量控制。 关键字：盖梁施工质量控制蜂窝气泡插入式振捣器 本文将以林长高速公路K12+834东寨大桥2#右幅盖梁工程为依托，对盖梁的施工技术、施工工艺作一总结。 一.工程概述 K12+834东寨大桥盖梁采用包箍立柱作为盖梁模板支立受力点，共16片盖梁，其中桥台四片，桥墩12片。桥台盖梁高1.3m，长12.99m；桥墩盖梁高1.6m,宽1.8m，长11.15m，为C30混凝土。 二、施工工艺流程及安排 1、原材料 混凝土标号为C30。钢筋直径有Φ28mm，Φ12mm。 1.1、砂 采用邢台河砂,细度模数 2.86,级配符合Ⅱ区中砂级配范围。采用的砂为清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、尘土、有机物或其他有害物质；颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂；各项指标符合规范要求。 1.2、碎石 采用林州马店石料厂产4.75～9.50mm、9.50～19.0mm和16.0～31.50mm三种级配石子。碎石达到清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，无粘土、尘土、有机物或其他有害物质的要求。并且碎石最大粒径不超过结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4，也不超过100mm。 1.3、水 采用可饮用的地下水。 1.4、水泥 采用鹤壁同力水泥有限公司生产的P.O 42.5水泥，各项试验结果均符合规
盖梁首件总结材料报告材料
国家高速公路网连霍高速（G30）至 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月
盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患，树立分项工程示样板工程，将西宝改扩建工程打造成品质工程，确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法，从而指导后续工程施工，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程，于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥，上部结构为4×20m+4×20m+4×20m 预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。桥梁全长246米。共有盖梁11片，桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁，该盖梁长16.4m，高1.5m，宽2.0m，盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30，混凝土方量：46.4m3。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上，竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故，避免重伤，轻伤及一般事故率控制在0.5‰
以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合我标段盖梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 我项目选取施工经验丰富的技术干部和施工队伍负责该盖梁施工，管理人员配置见下表2-1，施工人员配置见下表2-2 管理人员配置表2-1 名称施工人员职责 技术质量总负责人王尊科对工程技术质量负责 施工负责人伍银对工程进度、现场负责 工程技术负责人贵山对工程技术负责 工程质量负责人麻顺江对工程质量负责 安全负责人峰对工程安全负责 测量负责人麻恩对工程施工测量放线及复测负责 试验负责人王小龙对工程的实验检测负责 现场负责人森做好现场施工协调及人员配置安排
隧道初期支护首件施工总结
延安安塞经志丹至吴起高速公路 初期支护 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日
延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书
初期支护首件工程总结 一、工程概况 花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段初期支护作为此隧道的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m 左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了初期支护首件工程施工（ZK106+496-ZK106+499），本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结
目前，ZK106+496-ZK106+499段初期支护首件工程已经完成，总结如下： （一）施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 （二）施工工艺 隧道为分离式隧道，本段隧道的初期（超前）支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、药卷锚杆、喷砼、钢筋网、型钢钢架等。 管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。格栅钢架在洞外场地加工，型钢拱架在洞外场地加工或选专业厂家制作，并试拼入洞。喷射砼支护采用湿喷机进行湿喷作业。 1. 系统锚杆 本段隧道拱部、边墙系统锚杆采用全螺纹锚杆，锚固是在锚杆孔成孔后，用经充分湿润后的锚固药卷代替注浆而直接进行锚固。锚固是干燥的粉状水泥砂浆和粉状速凝剂混合物用特殊透水纸包裹成长条状，使其经水浸泡充分湿润后直接进行锚固。其特点是使用方便，工艺简单，施工速度快，但不能施加一定的预应力，且保证锚杆位于
桥梁盖梁施工总结
盖梁施工总结 一、工程概况 K９9＋7７７马村干渠中桥全长44．04米，桥面净宽2×１３.5ｍ，交角90度，上部结构采用３×13m预应力混凝土空心板;下部结构桥墩采用双柱式单排架墩、桩基按摩擦桩设计，桥台采用柱式台；立柱共计8根。 二、检测结果 混凝土强度、断面尺寸、轴线偏位、顶面高程等均满足设计和规范要求,同时盖梁混凝土表面色泽一致，有光泽度，棱角线平直，模板缝隙无露浆现象,钢筋保护层合格率达85%以上。 三、施工组织 1、人员组织
２、机械设备 3、技术准备 组织技术人员、管理人员和施工作业技工学习桥梁施工技术规范，熟悉设计图纸，对施工人员进行岗前培训和技术交底,确保尺寸正确、施工操作规范。 4、施工机具和模板 施工前，组织工人对所用施工机具进行施工前的调试和维修,确保施工期间机具完好；同时组织工人对钢模进行试拼，检查模板几何尺寸是否符合设计要求，接缝是否严密、平整，确保构筑物外形美观。
5、试验准备 做好混凝土的施工配合比设计，特别注意外加剂的检查和试验,同时做好原材料的进场取样试验,严格控制质量。在施工过程中，保持同一构造物用同一类型、规格的原材料,以保证受力均匀,外观一致。 6、材料准备 （1）水泥要求必须采用业主准入指定厂家水泥，严禁采用小厂水泥、杂牌水泥，同一座桥梁盖梁应采用同一厂家同一批次的水泥。 （2)中粗砂要求采用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，不宜使用人工砂和山砂。 (３)碎石要求粗骨料应优先选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固的洁净碎石,不宜采用砂岩碎石。原材料应有足够的存量,保证同一结构物混凝土颜色基本一致。 （4)外加剂。优先选用聚羧酸系高性能减水剂,根据混凝土外加剂的特点,结合使用目的,通过技术、经济比较来确定外加剂的使用品种。外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。要求定厂商、定品牌、定掺量。对首批进场的原材料经监理取样试验合格后,应立即进行＂封样",以后进场的每批来料均与"封样"进行对比，发现有明显色差的不得使用。混凝土生产过程中，一定要严格按试验确定的配合比投料，不得带任何随意性，并严格控制水灰比和搅拌时间，随气候变化随时抽验砂子、碎石的含水率,及时调整用水量。 (5)垫块推荐使用点高强、密实混凝土垫块，且制作垫块的材料
首件盖梁工程施工总结
目录 1、首件的目的 (1) 2、首件工程概况 (2) 3、施工目标 (2) 3.1、质量目标 (2) 3.2、安全目标 (3) 3.3、环保目标 (3) 4、施工准备及安排 (3) 4.1、材料准备 (3) 4.2、人员配置 (3) 4.3、首件工程采用主要机械设备 (4) 4.4、施工场地布置及机械选取 (4) 5、施工过程 (5) 5.1、施工工艺流程 (6) 5.2、施工方法及步骤 (6) 6、质量标准及检验方法 (17) 7、首件工程存在的不足 (17) 8、下步施工注意事项和需要改进的地方 (18) 9、首件总结 (18) 10、后附施工现场照片、总结会议、质检资料及检测报告 (19)
盖梁首件施工总结 1、首件的目的 为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的墩柱工程质量符合要求及技术标准，我部选择花观垄桥1号墩盖梁施工为首件工程。对盖梁施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续盖梁工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。 2、首件工程概况 本项目起点位于八都镇西北侧路湾下接322国道（起点桩号K148+740），路线起点至章府会大桥段利用现有322国道，路线偏西向南，章府会大桥至供际段沿原有老路右侧进行拓宽改建，路线经竹连头、竹连山下，过供际后跨八都溪，于黄户岗东侧与现有322国道立交，路线偏南向西，经上垟镇东侧山脉布线，设花观垄隧道、上垟隧道，在寨门东侧展线下山，于黄渡桥接现有322国道，黄渡桥至终点段结合青瓷小镇旅游道路规划在现公路外侧拼宽改造（路基宽度采用17.0m），终点与龙浦高速公路五都垟互通平交，终点桩号K158+560。 本项目主线全长9.820km（含老路完全利用段1.260公里）；另设竹垟乡连接线，连接线长1.118km，故本项目路线全长为10.938Km，实际建设里程9.678km。主线共设置3座，八都溪一号桥（4×30m钢筋砼预应力T梁），八都溪二号桥（4×30m钢筋砼预应力T梁+16m矮T梁）；花观垄桥（4×30m钢筋砼预应力T梁）。桥梁盖梁都为双柱式盖梁。盖梁首件工程确定为花观垄1号墩盖梁，梁盖梁采用抱箍法施工。 3、施工目标 3.1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。 交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
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盖梁首件工程施工方案 一. 工程概况庙湾中桥跨越一条小河流。桥位地貌属于河谷地貌，地形开阔、地势平坦。河床地质表层为圆砾土，稍密，其下为圆砾土，密实。 本桥上游侧有 2 孔1m 圆管涵，由于修建年代久远，两侧八字墙破损严重，由于道路线形要求，在其下游侧新建3-16m 空心板桥。桥梁起点桩号为k0+811.98 ，终点桩号为k0+866.02 ，中心桩号为 k0+839. 上部采用装配式预应力混凝土空心板桥，桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用柱式桥台，基础均为桩基础。桥梁的交角为120 度，桥梁长度为54.04m 。本桥平面位于R=287.169m 的右偏圆曲线上，桥面横坡为单向5％，纵断面纵坡1.95 ％；墩台平行布置。 三政村中桥跨越一条小河流。桥位地貌属于河谷地貌，地形开阔、地势平坦。河床地质表层为粉质粘土，其下为圆砾土，中密，再下为红色沙岩，主要成分为长石石英。 本桥处现有2 孔1m 圆管涵，由于修建年代久远，涵洞破坏严重，且其路幅宽度不满足现有道路要求，新建2-16m 空心板桥。桥梁起点桩号为k1+763.98 ，终点桩号为k1+802.02 ，中心桩号为 k1+783.00. 上部采用装配式预应力混凝土空心板桥，桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用柱式桥台，基础均为桩基础。桥梁的交角为120 度，桥梁长度为38.04m 。本桥平面位于R=376.127m 的右偏圆曲线上，桥面横坡为单向4％，纵断面纵坡 1.76 ％；墩台平行布置。 二. 工程管理目标 本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，争取良好的信誉。 三?施工安排及准备工作 1.工期安排 根据现场情况结合施工组织安排，计划2013年7月7日开始施工，30日完工，计划3天，其中底模安装1天，钢筋绑扎0.5天，侧模安装0.5天，报验0.5天，砼浇0.5天。 2.本合同段采用原有便道，钢筋场地用砼硬化并采取下垫上覆的方法堆放钢筋及其半成品。