道路交通疏解方案1

深圳市南山区官龙路道路工程施工交通组织设计

一、工程概况

工程名称：深圳市南山区官龙路道路工程

建设单位：深圳市交通公用设施建设中心

设计单位：泛华建设集团有限公司

监理单位：深圳市金岳建设项目管理有限公司

承包单位：中国水利水电第八工程局有限公司

深圳市南山区官龙路修缮工程位于南山区西丽片区，道路大致成东西走向，道路起点接现状同发路，终点接现状新高路。现状沿山路路宽5~8m，道路等级低，而且破损比较严重，不能满足沿线居民的出行要求，为了更好解决大南山西部居民的出行问题，有必要修建官龙路。本工程设计范围起点接同发路，起点坐标为：X=24622.793，Y=103132.098，与现状石鼓路相交，相交点坐标为：X=24566.008，Y=103504.183，终点接新高路，终点坐标为：X=24483.878，Y=103778.751，全长约666.06m。设计内容包括道路工程（道路、交通）、三水工程（雨水、给水）、三电工程（照明）。本路段施工期间总占用时间为四个月。

二、交通现状

官龙路原属官龙村村道，现状为双向单车道，行车宽度为5.0~ 8.0米，交通流量主要为官龙村及村工业区零星进出车辆及厂区上下班行人,行人高峰时段为中午11~13时，下午5~7时，约占全天交通量的40%，高峰时略有堵车现象。

官龙路在K0+180~ 420段即官龙村道口至官龙村第一工业区段，主要人行流量为厂区上下班行人，工业区主要出入口改设临时便道则可满足分流车辆的交通需求；在K0+420~ 703.68段为官龙村商业街，但该段现状路宽达

15~18 m，目前不设车辆通行，两边设置围栏隔离带疏导行人则可满足交通需求。

三、施工布置及交通组织计划

施工路段的交通组织主要是在平面上处理好交通与施工之间相互干扰的矛盾，方法是把施工区域与行车路线或人行通道完全分开，具体分为三个施工阶段，步骤如下：

一、施工前期段（K0+040~420段排水管道施工，占用期为35天）：

工程施工内容：由于官龙路两边现状树木、市政公用设施（如户外公用高压环网柜、有线电视箱、村标识牌等）的迁移、征地等工作尚需落实，且现状行车宽度只有5.0~ 8.0米，设计施工的道路上排水管道施工时车行道必须全封闭，人行道用活动护栏隔离通行以确保安全。

交通疏解：施工封闭期间，工业区进出车辆可设临时通行道路，从同发路车辆东行往石鼓路方向的车辆可绕行同沙路通行。（具体措施见下附图一）

二、施工第一阶段（给水、路灯照明等设施及两侧人行道施工，占用期为45天）：

工程施工内容：铲除两侧绿化带及人行道，相应市政管线按设计要求进行迁改、加固或新建。按设计要求对地基进行处理、按设计范围对拓宽道路进行路基施工、对人行道进行施工。

交通疏解：车行交通利用旧行车道维持双向2车道的通行能力，车道为3.0m；行人交通利用改造范围外现有的人行道。（具体措施见下附图一）

三、施工第二阶段（交通设施安装、沥青罩面施工，占用期为45天）：

工程施工内容：该阶段不对施工进行围挡，利用夜间交通量小临时封闭道路，

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进行罩面施工。

交通疏解：机动车暂时绕行，行人交通利用新建人行道。施工完成后，拆除临时设施，清扫路面，全面开放交通。

四、施工工期

官龙路段施工期间总占用时间为四个月，具体见施工进度计划安排如下：

1、现状树木、市政公用设施（如户外公用高压环网柜、有线电视箱、村标识牌等）的迁移、征地等工作实施及K0+040~420段排水管道施工，占用工期为35天；

2、给水、路灯照明等设施及两侧人行道施工，占用工期为45天；

3、交通设施安装、沥青罩面施工，占用工期为45天；

4、拆除临时设施，清扫路面，全面开放交通，占用工期为10天。

五、交通组织原则

鉴于官龙路交通车辆较少，上下班行人繁忙,为顾及社会影响,交通组织方案做到:减少堵塞,确保畅通,施工安全。具体情况如下:

1.保持现状交通的原则,维持好现有的交通,保证车辆畅通,不随意封路,不随意占用车道。

2.自然分流与管制分流相结合的原则,通过广告宣传和交通管制,做到科学合理的分流车辆。施工路段前后要设置明显的交通指示牌,引导车辆行使,调节各线路交通量。

3.交通大于施工的原则,施工段都要先做好交通组织方案,在安检部门和交通部门批准后,经检查切实可行后正式实施。

六、交通组织措施

1.成立交通协调管理小组,为使交通组织方案全面落实,责任到人,成立相应的交通协调管理小组。交通协调小组由宝安交警、建设单位、监理单位和施工单位共同组成。交通协调小组的职责,主要是负责工程施工期间的交通组织管理,审批及批准交通组织方案,协调有关单位、人员之间的关系,检查处理交通组织的问题。

2.安排专人担任交通协管员,协管员应着荧光衣,佩带值勤袖章,手拿红旗,其主要责任是对施工单位违章作业,影响交通安全行为进行监督和制止,听从交警指挥,配合交管部门做好交通安全维护等工作。

七、临时配套措施

1.场地要与行车道严格隔离,采用活动护栏隔离墙,板面附有安全文明宣传标语。

2.施工现场的标志要醒目,夜间配有安全警示灯。

3.设置临时交通引导标志和禁令标志。

八、准备工作

1.做好交通组织宣传工作,提醒过往车辆注意改道绕行,不能改道绕行的应按照交通组织要求行使。同时,交通组织方案要提前一个星期试行运行,经检验确定可行后才正式实施。

2.完成交通标志的设置工作,在开工一个星期前,完成整个交通组织系统的标牌,标线及交通维护设施的安装工作,完成临时路口的交通组织方案实施,使整个组织系统完全形成。

3.做好施工人员的安全教育,在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育,通过大会、小会宣传,安全知识问答,张贴交通事故案例等种形式,提高

深圳市南山区官龙路道路工程施工交通组织设计

工人交通安全意识,杜绝野蛮施工,切实落实交通组织方案。

九、交通组织实施计划(见下表)

十、交通应急措施

1.在施工路段遇有交通堵塞时,交通协管员协助交警疏导交通,保持车辆畅通。

2.夜间施工时,备足照吸,信号,设警示灯,以保证行人、车辆安全。

3.专人对交通安全进行巡视,发现交通隐患时上报领导,及时消除安全事故。

4.交通围护简图;(见附图一、二、三)。

交通疏解施工方案48491

目录 第一章编制说明 (3) 第二章编制依据 (3) 1.招投标文件 (3) 2.参建单位信息 (3) 3.设计文件 (3) 4.施工规范和验收规范标准 (3) 5.其他文件 (3) 第三章工程情况简述 (4) 1.工程情况概述 (4) 2. 工程特点、难点与项目管理重点 (5) 3 组织架构与管理人员配置 (7) 第四章交通影响 (8) 第五章施工布置及交通组织计划 (8) 1施工布置方式 (8) 2组织计划 (9) 第六章交通疏解基本对策 (9) 1施工区域的交通疏导 (9) 第七章工程围蔽及标识措施 (9) 1施工围蔽的要求 (9) 2具体围蔽技术措施 (9) 3图牌标识 (12)

(14) 第八章交通组织措施及注意事项 (15) 第九章准备工作 (15) 第十章交通组织实施计划 (16) 第十一章交通维护组织机构 (16) 1、组织管理措施 (16) 2、交通组织工作 (16) 第十二章交通应急措施 (17) 第十三章施工现场安全防护的具体措施 (17) 第十四章现场文明施工的要求 (17)

第一章编制说明 1.由于本工程绿化、人行道铺装、道路修复及交通标识、标线施工期间应会对现状道路交通及附近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解方案和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响。 2.根据现场情况，本工程的留仙大道北侧、隆昌路、上川一路、自由路、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程等道路必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。 第二章编制依据 1.招投标文件 1）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）施工招标文件； 2）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）工程中标通知书； 2.参建单位信息 建设单位：深圳市宝安区新安街道办事处 监理单位：深圳市中侨物业监理工程有限公司 施工单位：宝安建筑工程有限公司 3.设计文件 由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）”施工设计图。 4.施工规范和验收规范标准 1）《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001; 2)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 3）《中华人民共和国环境超声污染防治法》1997.03.01； 4）《建设项目环境保护法管理条例》1998.11.29； 5）《建设项目环境保护法管理办法》1989.03.20； 6）《建设项目环境保护管理程序》1990.06.01； 7）《安全生产工作规定》 8）《建设工程质量管理条例》2000.01.30； 9）《建设工程安全生产管理条例》2004.02.01； 10）《道路交通标志和标线》GB5768-2009； 11)《占用挖掘道路施工标志技术指引（试行）》深圳市交通运输委员会； 5.其他文件 1)现场实地考察获取的有关道路交通情况的相关信息资料； 2）本公司的质量保证体系文件、施工实力、装备、同类工程成功的交通疏解施工技术、方法和经验等。

施工临时占道交通疏解方案

广深港客运专线福田站地质勘察施工梅村路、雨田路、红荔路、益田路临时占道交通疏解方案 二○一八年十二月

目录 1．项目名称 (1) 2．占用道路的路段、面积 (1) 3．工期期限 (1) 4．施工采取的物理安全措施和维护交通秩序与安全措施 (1) 附图一：钻孔位置图3张 附图二：钻孔占道安全文明作业示意图4张

1．项目名称 广深港客运专线（铁路）是国家发改委、广东省及广州、东莞、深圳与香港等市的重点铁路工程，是珠江三角洲与香港的快速连接纽带，北端在广州通过与武广客运专线相连接入全国高速铁路网，该铁路深圳市内段现正在施工中，局部地段需要进行地质勘察以核查地质情况。 2．占用道路的路段、面积 需要进行地质勘察施工的有4个地点，分别位于深圳市福田区梅村路、雨田路、红荔路以及益田路，每个地点1个钻孔，共4个钻孔，钻孔编号分别为DGB-40、DGB-105、DGB-199、DGB-212。每个钻孔一台钻机进场施工，每个钻孔施工约需占用路面24平方米，梅村路钻孔需占用人行道，雨田路、红荔路、益田路需占用机动车道，各钻孔位置及占道情况详见见附图“钻孔平面位置图”及“临时占道交通疏解方案图”)。 3．工期期限 本次施工共4个钻孔，计划两台钻机同时施工，每台钻机需施工2个钻孔，每孔约需4~5天需工时间，计划工期约需8至10天。 4．施工采取的物理安全措施和维护交通秩序与安全措施

标志牌提示、引导车辆通过； 2、施工路段用锥形反光筒形成警戒外缘； 3、分别于施工区域及前方300m、50m处各挂设一个夜间安全闪烁警示灯； 4、施工区域用路栏及警戒线隔离，形成禁入区； 5、施工车辆停靠作业区，必须停放于锥形反光筒形成警戒区域内，并开启停车闪烁警示灯； 6、进出施工场所的有关作业人员，一律按规定穿着反光衣，戴安全帽； 7、对所有进出施工场所的有关作业人员，进行交通安全知识培训，提高交通安全意识； 8、设专职交通安全巡查员，检查发现交通安全隐患，提出整改措施并监督执行； 9、一旦在施工路段出现交通安全事故，专职交通安全巡查员应及时报警，并配合、协助交警进行疏导交通。

交通疏解方案与应对措施

目录 一、概述 (1) 二、地面交通维护措施 (1) 三、施工路段交通疏导平面示意图 (2) 1、芙蓉嶂专用道路段 (3) 2、狮岭大到东路段 (3) 3、组织保证 (7) 4、制度保证 (7) 四、施工安全 (9) 五、交通管制的注意事项 (10) 六、建立交通事故应急处理机制 (11)

污水管道工程 交通疏解方案 一、概述 根据广州市市政府、花都区政府、市水务局关于加快推进排污分流工作的指示，本着完善花都区狮岭镇流域的综合整治截污的思路，为改善现状居民排污水分流，有效实现流域内污水二级处理排放的目标，未来发展的迫切需要、加快截污区域分流、提高城市环保、改善截污区域分流条件、改善城市景观、加快城市化发展进程、促进区域经济发展、全力推进花都区芙蓉镇、狮岭镇流域综合治理、构建“和谐广州”、“效益广州”，必须对花都区芙蓉镇、狮岭镇流域工程进行升级改造。 本工程新建管线主要集中分布在芙蓉嶂专用道与狮岭大道东。芙蓉嶂专用道（金狮大道以南段）及狮岭大道东（芙蓉嶂专用道~秀全水库），全长约7.1km。本工程纳污范围约为664.6公顷。 本项目施工范围统一采用广州市市政园林局和广州建设委员会 相关文件（穗建筑[2001]218号）规定的“标准围蔽方案”围蔽。 二、地面交通维护措施 1、施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，在施工总平 面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置 标志牌，指示人行及车辆通行，各通道入口处夜间设置警示灯； 2、在施工范围内与车行道之间用施工护拦分隔，将车流与施工区

域分隔开，防止车辆及非施工人员进入施工场地，在施工护拦 及施工区前来车方向前设置警示灯，以策安全； 3、设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作， 指挥附近车辆和行人通行，确保主干道交通顺畅； 4、施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道； 5、机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞； 6、在工地施工通道口设置洗车槽，并配置高压水枪，施工车辆进 出施工现场必须清洗轮胎，避免将工地的泥沙带出马路； 7、每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车 道淋水。 三、施工路段交通疏导平面示意图 1、芙蓉嶂专用道路段

地铁车站交通疏解方案

1.1设计概况 (2) 1.2周边情况 (2) 1.3地面交通现状 (2) 二、交通疏解现场调查及实施方案 (5) 2.1交通疏解现场调查 (5) 2.2交通疏解方案 (7) 2.2.1疏解原则 (7) 2.2.2交通疏解方案及进度计划 (7) 2.2.3交通疏解保证措施 (8) 三、路面结构 (9) 3.1路面设计 (9) 3.1.1路基设计 (9) 3.1.2路面结构设计 (9) 3.1.3人行道结构设计 (9) 3.1.4排水设计 (10) 3.1.5其他 (10) 3.2沥青路面施工工艺流程 (11) 3.3施工方法 (11) 四、交通疏解计量资料收集、签认 (17) 4.1交通疏解计量资料收集 (17) 4.2交通疏解计量资料的签认 (17) 4.3收集资料过程中注意的问题 (18) 五、交通疏解的工作重点 (18) 六、附图 (18)

1.1设计概况 **为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台，东南象限为河南省计划生育干部学院，西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校，西北象限为河南小轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。 车站起点里程为DK13+948.3，终点里程为DK14+135.9，全长187.6m。车站为明挖双层双跨结构，岛式站台宽度为10m。车站共设2组风亭，4个出入口，方便周边物业与车站对接。 1.2周边情况 **施工区位于花园路与徐寨路交汇处，周边环境较复杂，交通繁忙，花园路为郑州市重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和，徐寨路车流量不大。车站周边建筑物有：车站西北侧的豫港小汽车交易市场，距车站主体边线24.1m，东北侧为河南电视台，距车站主体边线7.4m，西南侧为工业和信息化厅（地下车库入口）、河南省农业银行培训学校，距车站主体边线31.5m，东南侧为河南省计划生育干部学院，距车站主体边线20.4m。 **周边环境见图1**平面位置布置图所示。 图1 **平面位置布置图 1.3地面交通现状 车站位于花园路与徐寨路交叉路口处，北端紧邻北环路立交。花园路为郑州市南北交通

交通疏解方案设计(定要求规范子)

实用标准文档 广州木棉变电站配套220千伏线路工程（第一部分：220千伏石井至凯旋线路电力隧道部分）（第二标段） 交通疏解组织方案 编制单位：中铁一局集团有限公司 编制时间：2014年9月

第一章工程概述 一、交通疏解的意义 1、本工程施工范围K10+240～K14+160，施工区域两侧均为居民密集居住区，附近有住宅、商店、企事业单位等，道路交通相当繁忙，这就给施工带来较大困难，要想快速、优质、高效完成工程任务，科学编排实施期间的交通组织方案，合理有序地疏导交通，注意统筹安排、相互协调，是整个工程的关键。因此要对交通组织进行精心设计，保证施工过程中道路通行能力不低于现有状况。同时，过往的车流人流会给施工带很大干扰，在施工组织时的交通维护需进行重点考虑，并在施工过程予以高度重视。 2、为顾及社会影响和社会效益，交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针编制。为尽量减少施工与交通间的干扰，实际施工区与交通区分开，力求做到互不干涉。同时，当施工与正常交通有冲突时，先服从交通，后安排施工；能在晚上实施的项目，则不安排在白天实施。本标段充分结合实际情况，提出切实可行的具体疏导措施。 3、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到“领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓”。入场后即积极与当地政府主管部门联系，更进一步了解交通现状与当地政府的通行要求，并制订详细的交通组织方案与当地政府沟通。同时，施工过程要加强与交通部门联系，密切合作，服从交管部门的指挥，并设警示牌及限高架。 二、现状交通量评价 根据现场调查及观测，本项目沿线交通流量分布的特点为：路段流量分布不均匀；同一路口两侧路段交通流量有较大差异；局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中；本项目起点到南环路口，交通流量基本呈递增的趋势，从南环路口到设计终点，交通流量基本呈递减的趋势。 1、路段流量分布不均匀：体现了松白路为沿线用地服务的特点。由于沿线相交道路对松白路的分流作用，而且分流的流量较大，才形成松白路交通流量分布的不均，而分流的流量正是沿线用地引发的交通流量。 2、同一路口两侧路段交通流量有较大差异：体现了松白路与沿线相交的横向道路存在着较大的左右转交通流量，同时也体现了松白路沿线区域横向连接道路的不足，区域内的主要横向道路如西环大道、周家大道、东明大道、光侨大道均为规划道路，导致了松白路沿线区域的横向连接大部分需通过松白路完成，形成了现状松白路交通饱和的现状。 3、局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中：主要体现在塘明路口、泉水东路口等。原因是由于目前项目所在区域内横向连接通道缺乏，相邻各片区通过各横向道路及松白路完成横向交通疏导，因此交通量在主要路口相对集中。 4、由于目前南光高速及东长路已通车，可疏导分流大部分过境货运交通，

交通疏解方案7

交通疏解方案 工程名 福田区排水管网正本清源工程（第九期）施工总承包 称： 编制单 位：中国建筑第七工程局有限公司 编制日期：二。一七年十二月二十五日 .工程概况 本工程为福田区排水管网正本清源工程（第九期），涉及对福田区华强北、香蜜湖、沙头、福保和福田五个街道小区排水管网进行改造，从源头对该片区内小区乱接乱排、错接乱排、雨污混流、排水出口接市政管道不完善等排水管网进行梳理改造，让污水在源头得以收集或处理，从而使福田区小区的污水得到最大限度的收集，实现创建排水达标小区的目标。

在施工过程中，需要临时围挡施工的都是罗湖区内次要道路车行道、人行道进行施工, 为使本工程能顺利进行，特编制交通疏解方案。 .占道具体情况 本工程位于福田区兰天路金茂礼都管理处排水管位于混凝土路面上，部份给水管线埋 设于人行道上，具体施工占用人行道和车行道的施工分布情况见下表及附图： 2.1 占道围挡施工分布一览表 2 各施工段占道围挡详细位置详见附图中的平面布置图，占用绿化、小区道路、空地等 均不在上表范围内 .临时交通疏解措施 1.总体安排 管道安装施工期间需对施工道路进行交通疏解，以便施工作业。临时交通管制在交警的协调下由我公司组织实施，我公司自备反光锥、导向灯牌、闪光、反光标志牌、反光衣、反光带等设施。 施工期间按分段进行，但同一条路上同一时间内仅占用一条车道，因都在区内非主干道上施工，对交

通影响较小。 车行道上围挡施工：车行道上采用挖土机开挖，夜间围挡施工，白天恢复通车。需要横穿道路的采用倒边围挡施工，保证车辆可以通行。 图3.1 车行道段围挡 人行道上围挡施工：采用人工开挖，仅围挡半边人行道进行施工，遇到横穿人行道的, 也采用倒边围挡施工，保证行人通行

交通疏解方案

目录 第一章工程概况 0 一、工程位置及范围 0 二、主要施工内容 (1) 三、编制说明 (1) 第二章现状交通分析 (1) 一、现状交通情况 (1) 第三章交通疏解原则及应对措施 (2) 一、概述 (2) 二、交通疏解的基本对策 (2) 三、交通疏解组织原则 (3) 第四章交通疏解基本对策 (3) 一、外围交通疏导 (3) 二、施工区域的交通疏导 (4) 第五章工程围蔽措施 (4) 一、施工围蔽的要求 (4) 二、具体围蔽技术措施 (5) 第六章交通疏解与工程控制的关系 (6) 一、进度控制 (6) 二、加强安全文明施工 (6) 第七章交通疏解组织实施计划 (7) 一、交通组织实施计划 (7) 二、交通疏解组织机构 (7)

第一章工程概况 一、工程位置及范围 盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程位于深圳市盐田区境内，包括田心二路管网改造、沙洲路管网改造。 田心二路与田心东路交接，周围是居民生活区，是重要的交通要道，车流量大。该路现状排水系统有两条DN200~DN400混流管，由西北向东南流向田心东路现状市政污水干管。 沙洲路位于梧桐路和园林路的中间，周围是居民生活区，是重要的交通要道，该路现状排水系统有一条3500×1800盖板渠和一条DN300排水管，由西北流向东南现状市政污水干管。根据现场勘查及管道窥测，田心二路及沙州路部分排水管道由于建设年代久远及建设标准低，年久老化，该路段污水管腐蚀严重、堵塞，排水不便，如不及时更易导致污水外溢及路面坍塌，严重影响居民的出行及生命财产安全，因此，对该管道进行改造更换。 工程名称：盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程 建设地点：深圳市盐田区田心二路、沙洲路 建设单位：深圳市盐田区环境保护和水务局 设计单位：深圳市广汇源水利勘测设计有限公司 监理单位：深圳科宇工程顾问有限公司 施工单位：汕头市潮阳建筑安装工程总公司 合同造价：万元； 合同工期：60日历天；

交通疏解方案及施工组织设计方案

广东省黄埔大桥高速公路K52+750共一个断面2个方向的高清卡口系统施工方案 深圳市哈工大交通电子技术有限公司 2015年01月 目录

1项目概况................................................................ 错误!未定义书签。2项目组织机构人员配备及管理体系.......................................... 错误!未定义书签。 本项目的实施成立的组织机构如下：.............................................. 错误!未定义书签。 主要技术及管理人员配备：...................................................... 错误!未定义书签。 质量管理系统.................................................................. 错误!未定义书签。3项目施工计划............................................................ 错误!未定义书签。附工程进度计划后面 ....................................................... 错误!未定义书签。4高清卡口实施............................................................ 错误!未定义书签。 施工工艺标准.................................................................. 错误!未定义书签。 线路的敷设（不包含光缆敷设工程）.............................................. 错误!未定义书签。 立柜施工...................................................................... 错误!未定义书签。 前端组件安装施工.............................................................. 错误!未定义书签。 接线施工...................................................................... 错误!未定义书签。 5.附件................................................................... 错误!未定义书签。 系统安装示意图（以单向3车道为例）............................................ 错误!未定义书签。 线缆连接图（以单向3车道为例）................................................ 错误!未定义书签。 系统安装示意图（以单向4车道为例）............................................ 错误!未定义书签。 工程施工围蔽方案.............................................................. 错误!未定义书签。

交通疏解方案

目 录 第一章 工程概述 (2) 第一节 工程概述及编制说明 (2) 第二节、工程概况 (2) 第二章 施工总体部署 (3) 第一节 施工总体部署 ...................... 3 一一、、工工程程总总体体部部署署. (33) 二二、、施施工工流流程程 (33) 第三节 施工进度计划 (3) 第三章 交通疏解管理小组 (3) 第四章 交通疏解方案 (4) 第一节 疏解标志大样图及材料要求 (4) 第二节 交通疏解原则 (6) 第三节 各施工路段交通疏解设计及附图 (7) 第四节、交通疏解方法 (7) 第五章 安全文明施工及净畅宁保证措施 (8) 第一节 安全文明施工管理目标 (8) 第二节 安全文明施工管理组织机构及主要职责 8 第三节 安全生产保证体系 (9) 第四节 安全文明施工管理制度及办法 (11) 第五节 安全文明施工组织技术措施 (11) 第六章 环境保护及文明施工 (11) 第一节 环境保护措施 (11) 第二节 文明施工措施 (12) 第七章 交通疏解方案附图 (12)

第第一一章章 工工程程概概述述 第一节 工程概述及编制说明 本工程为坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造工程。 本接水安装工程需从石井社区福民路；沙坣社区沙坣路、沙龙路，沙区路；沙湖社区中山大 道与锦龙大道交汇处引入管，做好合理安排施工顺序和交通疏解组织，协调做好交通疏导按时完成施工任务是本工程的施工难点。针对于此，特编制石井社区福民路；沙坣社区沙坣路、沙龙路，沙区路；沙湖社区中山大道与锦龙大道交汇处接水安装工程交通疏解专项施工方案。本施工方案以设计图纸及现状道路实际情况为前提，进行局部位置进行优化，在最大限度的保证既有道路交通顺畅同时，确保本工程顺利进行并如期保质保量完成。 第二节、工程概况 工程名称：坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙 湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造 工程地址：深圳市龙岗区坪山街道 建设单位：深圳市坪山自来水有限公司 施工单位：中建力天集团有限公司 工程质量：工程质量标准为合格。 工期要求：工期90天，计划开工日期：2016年12月05日至2017年3月05日。(实际开工 日期以工程师签认的开工报告开工日期为准) 1、现场条件 1）福民路市政主道 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 2）沙龙路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 3）沙坣路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 4）沙区路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 5）锦龙大道市政主道 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向六行车道，周边为绿化、住宅及商铺，地形较 平坦。

交通疏解道路方案

目录 一、编制依据 (2) 二、编制范围 (2) 三、工程概况 (2) 3.1交通现状 (2) 3.2 交通疏解方案 (2) 3.3 施工内容 (2) 四、施工总体规划 (3) 4.1施工进度计划 (3) 4.2人员安排 (3) 4.3施工材料 (3) 4.4 施工机械 (4) 五、施工准备 (4) 六、施工方案 (6) 6.1道路改造施工 (6) 6.2 路灯迁移施工 (10) 6.3 交通标志标线施工 (12) 6.4防撞墙施工 (15) 6.5隔离带施工 (15) 七、质量保证措施 (16) 7.1 建立完善施工管理制度 (16) 7.2质量保证技术措施 (17) 八、安全保证措施 (19) 8.1安全生产管理体系 (19) 8.2 安全技术保证措施 (20) 8.3 施工场地安全措施 (21) 8.4 安全隐患分析及应急预案 (22) 九、文明环保保证措施 (24) 9.1环境保护体系 (24) 9.2 保证措施 (25)

xx xxx站交通疏解道路施工方案 一、编制依据 1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）； 2、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 3、《道路交通标志与标线》（GB5768-2009)； 4、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012)； 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008)； 6、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）； 7、x 二、编制范围 本方案只适用x 三、工程概况 3.1交通现状 xxx站xxxx站为双向8车道，汾江南路为双向6车道。 3.2 交通疏解方案 车站施工工艺及作业面要求，xxx在施工范围路段，北半幅车道完全封闭，利用南半幅车道及人行道改造；于汾江南路东侧路段改造成双向8车道；西侧改造成西向东单向2车道，同时利用南侧辅道改造成东向西单向2车道。汾江南路北侧交通向南延伸（南侧不变），保持原车道数不变。 3.3 施工内容 本工程在现有道路的情况下通过破除绿化带、人行道等形式对道路交通进行改造；根据地铁施工规划对路灯进行迁移；在交通道路必要位臵安装交通标志，喷涂标线；设臵防撞墙；增设道路隔离带。具体布臵位臵见附图。

施工路段交通疏解方案

施工路段交通疏解方案 一、工程概况 本工程位于市区街道，河道周围有工业东路、民清路、东环一路等重要交通要道；本工程为Ⅲ级河道堤防工程，施工里程共：桩号：K0-070.373~K0+862.285，断面型式主要包括矩形明渠和桥梁；水工部分主要施工容分别有：箱涵、悬臂式挡墙、下河道和下河梯、钻孔灌注桩、堤顶人行道、桥梁美化、河底护砌、清淤、钢板桩。 民清路右岸：K0+000~K0++441.758，设计图纸需对人行道上的苗木进行迁移，由于施工需要，该段人行道外道路1.5m需进行临时交通疏解，考虑到该段苗木无法大规模迁移，因此吊车采用节点作业。 二、施工路段 交通疏解工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一项任务。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。车流量较大的实际情况，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏解工作。 1、施工时，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，由于我部施工的苗木迁移，过往的车辆相对较多，在重要的交叉口指定专人蹲守指挥交通。 2、在施工地段布置交通指示牌、警戒标志、限速标志，围挡及隔离设施必须牢固，以确保车辆行人能清晰路线及规驾驶。 3、现场施工人员需穿反光背心。

三、交通疏解工作原则及组织措施 1）交通疏解工作①保持现状交通原则，局部采用围蔽施工。维 持现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用车道。街心公园期间交通通行条件，基本维持现状。根据苗木迁移吊车施工，充分利用现有道路的路幅空间，结合交通影响分析，在施工里程围由现状道路1.5m采用施工“铁马”及安全警示带及安全施工牌进行局部围挡，无需封闭车道，确保交通通行条件。 ②自然分流与管制分流相结合的原则 通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有在交叉路口和设置的交通指示牌，疏导车流。施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 ③交通大于施工的原则 要先做好交通疏解方案，通过有关部门批准后，试运行一段时间，经检验切实可行后再开始施工。满足沿线车辆畅通的交通条件，合理组织交通，方便沿线地区的出入交通与交通疏解道路的衔接。 ④满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施 西南涌大桥施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人交通，应设置交通标志、标线及交通安全设施。 1）交通组织措施 ①成立交通协调管理小组 ②为使交通疏解方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由狮山交警中队、建设单位、监理单位和施

市政道路交通疏解方案

目录 第一章工程概况??????????????????????1 一、工程位置及范围?????????????????????????1 二、主要施工内容??????????????????????????1 三、编制说明????????????????????????????1第二章现状交通分析????????????????????2 一、现状交通情况?????????????????????????????2 第三章交通疏解原则及应对措施???????????????2 二、交通疏解的基本对策???????????????????????2 三、交通疏解组织原则????????????????????????3第四章交通疏解策划????????????????????3 一、总体施工策划??????????????????????????3 二、交通疏解的难点?????????????????????????6第五章设计交通疏解方案??????????????????6 一、交通疏解施工工序?????????????????????????6第六章施工围挡计划安排??????????????????10 一、施工计划及施工分段???????????????????????10 二、交通疏解施工围挡时间计划????????????????????11第七章各专业工程施工时的交通疏解?????????????11 一、管线综合工程??????????????????????????11 二、桥梁工程????????????????????????????12 三、沿线路口施工??????????????????????????13第八章交通疏解与工程控制的关系??????????????14 一、进度控制????????????????????????????14 二、加强安全文明施工????????????????????????15第九章交通疏解组织实施计划????????????????15 一、交通组织实施计划????????????????????????15 二、交通疏解组织机构????????????????????????16

交通疏解道路施工组织设计

市轨道交通蔡甸线工程 第二标段土建工程 汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 编制： 审核： 审批： 建工集团股份有限公司

2017年2月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (4) 1、工期目标 (4) 2、施工进度计划安排原则 (4) 四、施工设备 (4) 1、工程主要施工机械 (4) 五、工程施工工艺 (5) 1、施工测量及放样 (5) 2、清理场地 (5) 3、土方作业 (6) 4、站石施工 (6) 六、安全生产技术措施 (7)

汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 一、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004） 2、《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006） 3、《公路路面基层施工技术规》（JTJ034-2000） 4、《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ 1-2008） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2004） 6、本工程招标文件及相关文件 二、工程概况 市轨道交通蔡甸线工程西起柏林镇，上独山北侧设柏林站，沿蔡甸大街东行，过规划西环路后设西环路站，出站后线路逐渐转入地下，至临嶂大道路口设新福路站，继续沿蔡甸大街东行至蔡甸广场附近设蔡甸广场站，后线路转入汉阳大道，下穿京港澳高速公路，至中核广场设凤凰山站，出站后线路下穿汉蔡高速沿汉阳大道南侧地块向东，于知音还建社区附近设新农站，出站后线路进入汉阳大道，至知音湖大道路口设知音站，至同济医院附近设集贤站，至恒大绿洲小区附近设新天站，出站后线路继续向东下穿正在实施四环线，于四环线东侧转向北穿越地块后，上跨规划新天北路转向东与既有4号线二期工程衔接。

道路改造交通疏解方案

武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段 （体育中心南站） 交通疏解道路施工方案 编制： 审核： 二Ｏ一五年七月

目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案 (2) 1、路面结构型式 (2) 2、施工缝设置 (2) 3、面层配筋设计 .............................................................................. 错误!未定义书签。 4、路面坡度及排水设置 (3) 四、施工工艺 (3) 1、施工准备及筹划 (3) 2、路基施工 (3) 3、素混凝土垫层及钢筋混凝土面层施工 (4) 五、质量目标及质量保证体系 (7) 1、质量目标 (7) 2、质量保证体系 (8) 3、管理措施 (8) 4、工程质量的具体要求 (9) 5、质量管理领导小组 (10) 六、安全生产保证措施 (10) 1、安全目标 (10) 2、安全技术措施制度 (11) 3、安全管理领导小组 (11)

一、编制说明 1、编制依据 1.1《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011 1.2《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003 1.3《公路路基设计规范》JTGD30-2004 1.4武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段施工承包合同 1.5交管审批通过的交通疏解方案 2、因管线迁改而破坏的现有路面，土路床由管线迁改单位负责压实。 3、目前无设计图纸，方案请审定是否合理。 4、本方案为高架桥下范围以外的交通疏解道路，高架桥下路面施工详见《高架桥下交通疏解道路施工方案》。 二、工程概况 武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设，车站横跨车城北路，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站，有效站台宽度为13m，与6号线体育中心南站呈L形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式，支撑采用混凝土支撑＋钢支撑组合，共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m，标准段总宽21.9m，站台宽度为13m，车站埋深约23.37m。 因车站周边环境较为复杂,基坑施工打围需占据318国道进城向机动车道大幅路面, 且车站紧临沌阳高架桥,横跨车城北路,根据施工总体筹划及结合现场实际,我部将整个施工期间交通组织分六期实施,即: 附图1:第一期交通疏解方案

深圳市道路建设项目交通疏解施工组织指引

深圳市交通建设工程交通疏解施工指引 （深圳市交通公用设施建设中心丁茂瑞518040） 为加强我市交通建设工程现场文明施工的管理，维护正常的交通秩序，减少施工对工程周边居民的影响，使交通疏解工作进一步规范化、标准化，结合我中心在建项目的实际情况，特制定本指引。 一、现场交通疏解施工组织设计 1、施工单位在编制施工组织设计时，占道施工项目必须对交通疏解方案进行专项设计，监理单位在审查施工组织设计时一并审查。 2、交通疏解施工组织设计的内容包括： （1）、施工现场平面布置图。包括临时设施、现场道路、现场作业区、施工设备及机具的布置、成品、半成品、原材料的堆放等； （2）、现场围档的设计； （3）、现场工程标志牌的设计； （4）、临时建、构筑物，硬地化，道路等单体设计； （5）、现场交通管理措施; （6）、现场交通疏解管理组织机构及责任人。 二、施工围挡 1、各类占有现状道路或在城区施工的交通建设工程（包括

与其配套的房建工程、线路、管道和设备安装工程）的施工现场均应按照交通运输委《关于规范交通建设工程施工围挡的通知》要求，设置连续、密闭的围档。在我市主要路段（城市主干道、高快速路）和景观道路以及机场、码头、车站广场等区域设置围档，其高度不得低于2.5米，在其他路段设置的围档，其高度不得低于1.8米，因特殊情况或者因安全需要，围挡确需低于规定高度的，应当采取必要的隔离措施，并设置警示标志。 2、施工围挡使用的材料应保证围档稳固、整齐、美观，围挡的材料宜采用压型聚苯板或者符合我市要求的砌块墙体等。施工围挡不得用于挡土、承重，或者利用围挡内侧设置临时工棚。 3、围挡的设置必须沿施工现场周边连续进行，不得随意留有缺口，一个施工现场一般只设置一个主要出入口。围挡应按设计要求每隔一定距离设置一道加强垛，以保证围挡安全。 4、围挡墙体颜色为蓝色或白色，围挡墙体上可书写反映企业文化或安全生产的标语。围挡标语应主要包括：工程名称、各参建单位名称、投诉电话公告、安全文明施工用语、企业文化用语等，标语文字为黑体，标语栏之间的间距应小于40米。（详见附件1）。 5、围挡墙体除统一的宣传文字外，不得张贴其他广告（除公益广告外）、不得乱拉电线、乱挂物品、乱涂乱画。 6、现状道路上的施工围挡应严格按照经交警部门批复的交通组织设计方案布置施工警示标志、反光诱导标志、警示灯等安

市政道路交通疏解方案

目录 第一章工程概况 (2) 一、工程位置及范围 (2) 二、主要施工内容 (1) 三、编制说明 (1) 第二章现状交通分析 (2) 一、现状交通情况 (2) 第三章交通疏解原则及应对措施 (2) 二、交通疏解的基本对策 (2) 三、交通疏解组织原则 (3) 第四章交通疏解策划 (3) 一、总体施工策划 (4) 二、交通疏解的难点 (7) 第五章设计交通疏解方案 (7) 一、交通疏解施工工序 (7) 第六章施工围挡计划安排 (11) 一、施工计划及施工分段 (11) 二、交通疏解施工围挡时间计划 (12) 第七章各专业工程施工时的交通疏解 (12) 一、管线综合工程 (13) 二、桥梁工程 (13) 三、沿线路口施工 (14)

第八章交通疏解与工程控制的关系 (15) 一、进度控制 (15) 二、加强安全文明施工 (16) 第九章交通疏解组织实施计划 (17) 一、交通组织实施计划 (17) 二、交通疏解组织机构 (17)

第一章工程概况 一、工程位置及范围 深圳市光明新区道路工程，位于光明新区东侧，两明生态园区的西侧。该项目南起于光明大街路口，大致呈南北走向，终点至广深港铁路跨线桥桥头。由南向北依次相交于光明大街、现状光翠路，现状翠湖路、规划荔林路、规划光辉大道，终点至广深港铁路跨线桥桥头。光侨路是深圳市城市主干道之一，是新城规划路网的重要组成部分。标段跨光明新区公明街道办事处楼村和光明街道办事处。起点里程K0+000，位于光明大街路口，终点里程K2+000，位于广深铁路桥与凤新路交叉处，全长2.0公里。 二、主要施工内容 本标段为光明（K0+000～K2+000），标段内容主要包括：道路工程、桥涵工程、共同沟、给排水工程、电气工程、燃气工程等6大项分部分项工程的施工。其中，沥青路面工程（下封层及以上各层）、交通设施及监控工程、绿化工程、路灯灯杆灯具不在本次招标范围。 三、编制说明 1、根据业主关于尽量保留中间绿化带树木的要求，按照业主提议的交通疏解形式编制完成了本交通疏解方案。 2、施工围挡方案实行动态管理，施工围挡过程根据现场实际情况进行调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。 3、施工围挡过程充分考虑沿线各路口的交通通行要求，保证沿线居民区及工厂的交通畅通。 4、共同沟施工是本标段工期控制的关键，施工时根据基坑开挖的宽度，

交通疏解专项方案

深汕特别合作区小漠国际物流港（一期） 陆域形成及配套路网PPP项目 （港区一路） （GK0+000～GK2+700） 交通疏解专项方案 编制： 复核： 审核： 中国建筑股份有限公司小漠国际物流港（一期）工程项目经理部 二〇一六年八月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程范围 (1) 2.2主要设计技术标准 (2) 2.3自然条件及工程环境 (3) 3.总体目标 (3) 3.1质量目标 (3) 3.2、安全目标 (3) 3.3、环境保护及水土保持目标 (3) 3.4、交通安全及保通目标 (3) 3.5、职业健康管理目标 (4) 4、交通疏解方案总体规划 (4) 4.1、本工程交通疏解重点、难点及对策 (4) 4.1.1、重点、难点 (4) 4.1.2、对策 (4) 5、保障措施 (7) 5.1、组织保证 (7) 5.1.1、施工组织机构 (7) 5.1.2、项目组织机构职责分工 (7) 5.2、现场交通疏解组织管理 (8) 5.2.1组建交通指挥及事故应急工作组 (8) 5.2.2现场人员安排 (8) 5.2.3施工现场管理、维护 (9) 5.2.4事故应急救援指挥机构的设置和职责 (9) 5.3、制度保证 (11) 5.4机械及人员保证措施 (12) 5.5发生事故的现场处置程序 (13) 6.文明施工及环境保护 (14) 6.1文明施工 (14) 6.2环境保护 (14)

港区一路交通疏解专项方案 1.编制依据 1、现场实地踏勘调查资料。 2、设计两阶段施工图。 3、有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。主要包括： 1）《广东省公路管理条例》； 2）《道路交通法规--公路交通管理办法》； 3）《公路路政管理办法》； 4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质〔2009〕87号) 5）《公路路基施工技术规范》（JTG_F10-2006）； 6）《公路工程施工安全技术规程》： 7）《市政公路工程施工安全操作技术规程》； 8）《施工机械安全技术_操作规程》（SLJJ_1-17-1981） 9）《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 10）《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 4、工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。 5、公司有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求。 2.工程概况 2.1 工程范围 深汕特别合作区小漠国际物流港（一期）占地面积40余平方千米、规划使用面积26.6平方千米，由道路、桥梁、场地平整、陆域和港口建筑等项目组成；规划新建道路32km，其中港区一路是道路项目中的一部分。 本工程位于广东省汕尾市海丰县西南侧，是深汕特别合作区小漠片区规划路网主要道路之一。规划港区一路位于小漠镇南部，南方澳度假村北侧，为港区内部疏港道路，主要联系、贯通并服务港口后方陆域、物流园区及华润电厂，承担疏港交通功能。道路规划双向六车道，红线宽度34米;设计起点为港区三路，沿现状大澳河排洪渠的北岸向东延伸，经过疏港二路、疏港一路，终点止于华润电厂门口，路线全长2.664km。内容包括：道路工程、桥涵工程、给水工程、排水（雨水、污水）工程、照明工程、电力工程、通信工程、交通工程、绿化工程共九个专业。施工位置如图2.1-1所示：

交通疏解施工方案-江围站

深圳市城市轨道交通4号线三期工程 主体工程4301标段 交通疏解施工方案 深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段 项目经理部

2016年10月

深圳市城市轨道交通4号线三期工程 主体工程4301标段 交通疏解施工方案-观江围站 编制： 复核： 审核： 深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段 项目经理部 2016年10月

目录 一、编制依据及编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制说明 (1) 二、工程概况 (2) 2.1 工程概况 (2) 2.2交通疏解总平面图 (2) 三、组织机构、工期安排及资源配置 (2) 3.1组织机构 (2) 3.2本工程交通疏解 (3) 3.3资源配置 (3) 四、观澜湖站现状交通情况 (3) 五、交通疏解方案 (3) 5.1 施工阶段划分 (3) 六、施工准备和施工措施 (3) 6.1 施工准备 (3) 6.1.1 现场调查 (3) 6.1.2 测量准备 (3) 6.1.3 材料准备 (3) 6.2 施工措施 (3) 6.3交通疏导措施 (3) 七、安全文明施工 (3) 7.1 安全施工措施 (3) 7.2 文明施工措施 (3) 八、应急救援预案 (3) 8.1 紧急事件的反馈体系 (3) 8.2 紧急事件的救援体系 (3) 8.3 应急救援 (3)

一、编制依据及编制说明 1.1 编制依据 1、《交通监控工程规范》深圳市公安交警局交通科学技术研究所编制； 2、深圳市城市轨道交通4号线三期工程交通疏解相关图纸。 3、《道路交通标志和标线》GB5768-2009 4、《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012 5、《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012 6、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010 7、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 8、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013） 9、《城市道路施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 10、《道路作业交通安全标志》（GA182-1998） 11、《深圳市占道作业交通安全设施设置技术指引（试行）》 12、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 13、《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011) 14、《混凝土结构设计规范》(GB5007-2010) 15、《水工混凝土结构设计规范》（SL 191-2008） 16、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010) 17、《深圳市城市规划标准与准则》（2013年） 18、《城市道路交通规划设计规范》（1995年）； 19、《城市轨道交通工程建设标准（建标104-2008）》； 20、相关片区法定图则、地籍权属、规划选址意见； 1.2 编制说明 1、根据合同工期要求和施工总体计划，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编制实施性强，可操作性的交通疏解方案。 2、交通疏解方案实行动态管理，施工围挡过程根据现场实际情况进行调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。 3、此交通疏解施工方案编制是为观澜湖站车站主体结构和区间盾构双向始发施工提供前提条件。须做好完善的交通疏解方案，在保证施工安全顺畅的同时，以减少对交通的压力，确保车辆行驶的安全与畅通。 二、工程概况 2.1 工程概况 深圳市轨道交通4号线三期工程为既有4号线的延伸线，工程范围均在龙华新区范围内。线路总体呈南北向。由4号线二期工程终点清湖站北端引出，自南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点设于牛湖站。北延段线路正线全长10.785km，其中高架