公路材料检测内容最终

公路材料检测内容

一、相关材料的指标要求

1.1土质路堤

路基填料应符合下列规定

①含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

②泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。

③液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。

④粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。

⑤填料强度和粒径，应符合表1.1.1的规定。

表1.1.1 路基填料最小强度和最大粒径要求

②三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。

③表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。

1.2填石路堤

填料应符合以下规定

1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

2）路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

3）路床填料粒径应小于100mm。

1.3砂（砾）垫层

1 垫层材料宜采用无杂物的中、粗砂，含泥量应小于5%；也可采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于60%）。

2、路面材料

2.1水泥

1)水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。各交通等级路面所使用水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合表2.1.1的规定。

表2.1.1 各交通等级路面用水泥的化学成分和物理指标

注：28d干缩率和耐磨性试验方法采用《道路硅酸盐水泥》（GB13693）标准。

2)选用水泥时，除满足表1.1.1、2.1.1各项规定外，还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。

2）采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度：南方不宜高于650C，北方不宜高于550C；混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于600C，北方不宜于于500C，且不宜低于100C。

3）当贫混凝土和碾压混凝土用做基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。不掺粉煤灰时，宜使用强度等级32.5级以下的水泥。掺用粉煤灰时，只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。

2.2粉煤灰及其它掺合料

1）混凝土路面在掺用粉煤灰时，应掺用质量指标符合表2.2.1规定的电收尘I、II级干排磨细粉煤灰，不得使用III级粉煤灰。

注：①45μm气流筛的筛余量换算为80μm水泥筛的筛余量时换算系数约为2.4；

②混合砂浆的活性指数为掺粉煤灰的砂浆与水泥砂浆的抗压强度比的百分数，适用于

所配制混凝土强度等级大于等于C40的混凝土；当配制的混凝土强度等级小于C40时，混合砂浆的活性指数要求应满足28d括号中的数值。

2）粉煤灰宜采用散装灰，进货应用等级检验报告。应确切了解所用水泥中经加入的掺合料种类和数量。

3）路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿碴，使用前应经过试配检验，确保路面混凝土弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性指标合格。

2.3粗集料

1）粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合2.3.1的规定。高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于II级，无抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用III级粗集料。有抗（盐）冻要求时，I级集料吸水率不应大于1.0%；II级集料吸水率不应大于2.0%。

表2.3.1粗集技术指标

注：①III级碎石的压碎值指标，用做路面时，应小于20%；用做下面层和基层时，可小于25%；

②III级粗集料的针片状颗粒含量，用做路面时，应小于20%；用做下面层和基层时，可小于25%。

2）用做路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2－4个粒级的集料进行掺配，并应符合下表的合成级配要求。卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm；碎卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm；碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm；碎石最大公称粒径不应大于31.5mm。贫混凝土基层粗集料最大公称粒径不宜大于19.0mm。碎卵石或碎石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1%。

2.4细集料

1)细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，并应符合下表的规定。高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于II级，无抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用III级砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅质量不应低于25%。

表2.4.1细集料技术指标

注：①天然III级砂用做路面时，含泥量应小于3%；用做贫混凝土基层时，可小于5%；

②亚甲蓝试验MB试验方法见附录Ｂ。

２)细集料的级配要求应符合下表的规定，路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2.0-3.5之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。

表２.4.2细集料级配范围

3)路面和桥面混凝土所使用的机制砂应符合表１和表２规定外，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的泥岩、

页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。配制机制砂混凝土应同时掺引气高效减水剂。

４)在河砂资源紧缺的沿海地区，二级及二级以下公路混凝土路面和基层可使用淡化海砂，缩缝设传力杆混凝土路面不宜使用淡化海砂；钢筋混凝土及钢纤维混凝土路面和桥面不得使用淡化海砂。淡化海砂应复合表１和表２要求外，尚应符合下述规定：

（１）淡化海砂带人每立方米混凝土中的含量不应大于1.0%。

（２）淡化海砂中碎贝壳等甲壳类动物残留物含量不应大于1.0%。

（３）与河砂对比试验，淡化海砂应对砂浆磨光值、混凝土凝结时间、耐磨性、弯拉强度等无不利影响。

２.5混凝土拌和用水

饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质量有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。

（１）硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm3。

（２）含盐量不得超过0.005 mg/mm3。

（３）ＰＨ值不得小于4。

（４）不得含有油污、泥和期货有害杂质。

2.6外加剂

1)外加剂的产品质量应符合下表的各项技术指标。供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。

表2.6.1混凝土外加剂产品的技术性能指标

注：（１）除含气量外，表中数据为掺外加剂混凝土与基准混凝土差值或比值；

（２）凝结时间指标“－”表示提前，“＋”表示延缓。

2)引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰（盐）要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。

3)各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝（保塑）（高效）减水剂；低温施工宜使用引气早强（高效）减水剂。选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行适应性检验。

4)处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺阻锈剂。

二、本项目试验检测分为:路基土石方工程检测、排水工程检测、挡土墙、防护及其他砌筑工程检测、路面工程检测、桥梁工程检测、涵洞工程检测及原材料检测。

2.1路基土石方检测项目见表1

表1 土石方路基检测项目

2.2排水工程检测项目见表2

2.3挡土墙、防护及其他砌筑工程检测项目见表3

表3 挡土墙、防护及其他砌筑工程检测项目

2.4路面工程检测见表4

表4 路面工程（底基层）检测项目

注：

2.5桥梁工程检测项目见表6

表6 桥梁工程检测项目

注:

2.6涵洞工程检测项目见表7

表7：涵洞工程检测项目

2.7原材料检测项目见表7

表7 原材料检测项目

公路工程内业资料检查内容

公路工程内业资料检查内容 一、开工报告、工程技术要求、技术交底、图纸会审纪要 本册指项目、合同段、单位工程级的开工报告、有关工程技术要求、技术交底、图纸会审纪要等内容的资料均按完成顺序编入该册。 二、施工组织设计、施工方案、施工计划、重要会议纪要 本册包括总体施工设计、总体施工方案及总体施工进度计划，也包括单位工程级的施工组织设计、施工方案及施工进度计划，还包括有关计划调整及重要会议纪要等内容，该册按完成顺序排列。 三、分项工程开工申请单及附件 分项工程开工报告及中间工程开工报告按分项、分部、单位工程的顺序编制，对分项工程要明确划分，各分项工程要与其他案卷编制内容的同一分项一一对应，分项工程开工报告附件应完整无缺。具体单位、分部、分项工程的划分详见《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 四、原材料及出场证明、质量鉴定报告 该项先按单位工程，再按时间顺序排列。 五、原材料试验报告 1、砼及砂浆配合比试验报告 2、砼及砂浆强度试验报告 3、击实试验报告 4、稳定土配合比试验报告 5、石灰（水泥）剂量试验报告 6、油石比试验报告 7、筛分试验报告 8、其他各种试验报告 上述资料按单位工程分类，按线路统一的里程桩号由小到大排列。

六、设计变更 1、技术变更及有关文件：变更原因及依据，变更费用计算及说明，变更设计计算书，工程变更一览表，变更令。以分项工程为单位，按时间顺序依次排列。 2、合同变更：变更原因，变更费用计算及说明，变更一览表，变更令。按时间顺序依次排列。 3、工程数量变更：变更原因，变更前后工程数量增减速度情况及详细计算。监理工程师审批意见。变更一览表，变更令，以分项工程为单位，按时间顺序依次排列。 4、工程价格的各项变更，应详细的填写工程价格计算说明和依据，并应注明变更原因和工程价格增减数量。 5、计量支付：按支付证书编号整理，工程量确认单附后按期装订成册。 七、施工原始资料 1、施工日志 2、开、完工记录 3、天气、温度及自然灾害等记录 4、各工序施工原始记录 5、各工点、各工序测量原始记录 八、试验材料汇总表 包括下列5种质量文件表格，该项应由施工单位搜集整理，汇总成卷后归档。具体如下： 1、原材料试验结果汇总表 2、砼及砂浆抗压强度试验汇总表 3、路面含灰量(水泥用量)检测结果汇总表 4、灰土、水泥稳定土强度试验汇总表

公路工程试验检测资料

1、公路工程建设项目可划分结层）、（路缘石）、（人行 道）、 为（单位工程）、（分部工程）、（路肩）、（路面边缘排水系（分项工程）三级。统）等分项工程。 2、单位工程分为（路基工程）、6、分项工程的评分值等于分（路面工程）、（桥梁工程）、项工程得分减去（外观缺陷（互通立交工程）、（隧道工减分）和（资料不全减分）。程）、（交通安全设施）等六类。7、分项工程质量检验内容包 3、路基土石方工程包括（土 括（基本要求）、（实测项目）、 方路基）、（石方路基）、（软土（外观鉴定）和（质量保证 地基）、（土工合成材料处治资料）。 层）等分项工程。9、工程质量评分为（合格）、4、路基分部工程包括（路基（不合格）二个等级，应按 土石方工程）、（排水工程）、（分项）、（分部）、（单位）（小桥及符合小桥标准的通工程和建设项目逐级评定。道，人行天桥，渡槽）、（涵洞、10、路肩工程应作为（路面 通道）、（砌筑防护工程）、（大工程）的一项分项工程进行 型挡土墙，组合式挡土墙）。检查评定。 5、路面工程包括（底基层）、11、土方路基实测项目包括 （基层）、（面层）、（垫层）、（联（压实度）、（弯沉）、（纵断 高程）、（中线偏位）、（宽 度）、 16、路面稳定类基层、底基层 （平整度）、（横坡）、（边 坡）。 有（水泥土基层和底基层）、 12、石方路基实测项目包括（水泥稳定粒料基层和底基 （压实度）、（纵断高程）、（中 层）、（石灰土基层和底基 层）、 线偏位）、（宽度）、（平整 度）、 （石灰稳定粒料基层和底基 （横坡）、（边坡）。层）、（石灰、粉煤灰土基层和 13、软地地基的处治方法有底基层）、（石灰、粉煤灰稳定 （抛石济淤）、（砂垫层）、（反粒料基层和底基层）等 压护坡道）、（袋装砂井）、（碎17、填隙碎石（矿渣）基层和 石桩）、（砂桩）、（粉喷桩）底基层实测项目包括（固积体 等。 积率）、（弯沉值）、（平整 度）、 14、路面工程和路基工程的（纵断高程）、（宽度）、（厚 实测项目规定值或允许偏差度）、（横坡）。 按（高速公路一级公路）和18、级配碎（砾）石基层和底 （其他等级公路）分两档设基层实测项目包括（压实度）、 定。（弯沉值）、（平整度）、（纵断 15、路面基层、底基导层按 高程）、（宽度）、（厚度）、 （横 材料类型可分为（稳定类）坡）。 和（粒料类）。19、石灰稳定粒料基层和底基

公路工程试验检测试卷库《建筑材料试验检测技术》试题资料

一、填空题 1、对同一水泥，如负压筛法与水筛法测定的结果发生争议时，应以负压筛法的结果为准。 2、按最新的《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》规定，试件在20+1℃的水中养护，抗压强度试件的受压面积为1600平方毫米。 3、水泥混凝土工作性测定的方法有塌落度和维勃稠度两种。 4、为保证混凝土的耐久性，在混凝土配合比设计中要控制最大水灰比和最小水泥用量 5、沥青的针入度、延度、软化点依次表示沥青的粘稠性、塑性性和热稳定性性。 6、在水泥混凝土配合比设计中，砂率是依据最大粒径和设计水灰比来确定的。 7、砂子的细度模数反映砂子____全部颗粒_____的粗细程度。 8、硅酸盐水泥最适用于（水泥混凝土路面）工程。 9、与连续级配相比较，单级配集料用于水泥混凝土的主要缺点是（拌和物易离析）。 10、试拌混凝土时，如混凝土拌和物的和易性不符合要求，最常采用的方法是调整（水泥浆用量（W/C不变））。 11、当混凝土拌和物出现粘聚性尚好、有少量泌水、坍落度太大时，应保持水灰比不变，适当地减少水泥浆（或砂率不变，增加砂、石用量）。 12、配制混凝土时需采用最佳砂率，这样可在水灰比及水泥用量一定情况下，获得最大的塌落度值，或者在塌落度值一定的条件下，水泥用量最少。 13、水泥混凝土用砂依据细度模数分为粗砂、中砂、细砂。 14、水泥混凝土密度调整只改变每立方米混凝土各组成材料的用量而不改变其配合比例。 15、水泥强度等级是在一定的试验条件下按规定龄期的抗折和抗压强度来确定的。 16、砂石含水率是指砂石的所含水分质量与砂的干质量质量的百分比。 17、水泥砼拌和物的和易性包括粘聚性、保水性和流动性三个方面。 18、由于水泥中碱与集料中的活性SiO2在潮湿环境中，发生化学反应导致砼发生不可修复的破坏,这种现象称为碱集料反应. 19、按我国现行国标要求，水泥用户对水泥的技术性质应进行细度、安定性、凝结时间和胶砂强度等试验。 20、测定砼稠度的方法有坍落度和维勃稠度2种。 21、砼配合比中粗细集料的单位用量可用体积法，或质量法求得。 二、单项选择题 1、袋装水泥的取样应以同一水泥厂、同期到达、同品种、同标号的不超过（200 ）吨为一个取样单位，随机从（20 ）个以上不同部位的袋中取等样品水泥经混拌均匀后称取不少于（12 ）kg。 2、石油沥青老化后，其延度较原沥青将（降低）。 3、普通水泥混凝土用砂，按（0.63mm）筛孔的累计筛余百分率划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个级配区。 4、含水率为5%的砂220g，将其干燥后的重量为（209.52 ）g。 5、混凝土用砂应尽量采用（空隙率和总表面积均较小）的砂。 6、普通混凝土的强度等级是以具有95%保证率的（28 ）d的标准尺寸立方体抗压强度代表值来确定的。 7、当配制水泥混凝土用砂由粗砂改为中砂时，其砂率（应适当减小）

公路工程试验检测内容

公路工程试验检测内容开工前应作的试验 一、路基方面的试验有： 1、土工击实试验报告 2、CBR（承载比）试验报告 3、液塑限试验报告 4、颗粒分析试验报告（必要时作） 二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告 4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土配合比试验报告 6、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有： 基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、水泥稳定级碎石配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 基层：（水泥稳定级配砂砾）

1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、水泥稳定砂砾配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 面层： 1、沥青物理性质试验报告 2、所用各种碎石试验检测报告 3、沥青混合料配合比试验报告 施工过程中应作的试验有： 一、路基方面的试验有： 1、土工击实试验报告（在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 2、CBR（承载比）试验报告在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 3、液塑限试验报告（只是针对细粒土，才作，其他的不作） 4、颗粒分析试验报告（必要时作） 二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告

4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土抗压强度试验报告 6、水泥砂浆抗压强度试验报告 7、水泥混凝土配合比试验报告 8、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有： 基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验 7、水泥稳定级碎石配合比试验报告基层：（水泥稳定级配砂砾） 1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验

2013年公路工程检测员材料试验科目考试真题及答案

2012年公路工程检测员材料试验科目 考试题真题及答案 一、单项选择题(每题1分,共20题) 1、不会影响到砂石材料取样数量的因素是（D） A、公称最大粒径； B、试验项目； C、试验内容；D 、试验时间 2、硅酸盐类水泥不适宜用作（B ） A、道路混凝土；B大体积混凝土； C、早强混凝土；D、耐久性要求高的混凝土。 3、沥青粘稠性较高，说明沥青（C）。 A、标号较低； B、高温时易软化； C、针入度较大； D、更适应我国北方地区 4、一马歇尔试件的质量为1200g，高度为65.5mm，制作标准高度为63.5mm的试件，混合料的用量应为（D）。 A、1152g； B、1182g； C、1171g； D、1163g(1200*63.5/65.5=1163) 5、对沥青混合料生产配合比不会产生影响的因素是(B ) 。选B A、目标配合比； B、冷料上料速度； C、集料加热温度； D、除尘的方法 6、决定砂石筛分试验每次试样用量的因素是（B ） A、砂石材料的化学组成； B、砂石材料的公称粒径； C、砂石材料的含水率； D、筛分结果精度要求； 7、调整水泥混凝土的工作性应在（B ）阶段进行。 A、初步配合比； B、基准配合比； C、试验室配合比； D、工地配合比 8、石油沥青老化后，其延度将（B）。 A、保持不变; B、变小; C、变大; D、先变小后变大; 9、安定性试验的沸煮法主要是检验水泥中是否含有过量的（D ）。 A、氧化钠； B、三氧化硫； C、游离氧化镁； D、游离氧化钙； 10、拌和沥青混合料时，一般矿料本身的温度应（A ）。 A、高于拌和温度； B、低于拌和温度； C、与拌和温度相同； D、视混合料类型定。 11、酒精燃烧法中所用酒精的纯度应为（C ） A、98％ B、93％ C、95％ D、90％ 12、某路基填土施工建筑速度快，土层排水不良，欲验算其稳定性，c、φ值指标应采用（）不会 固结快剪 B、快剪C、慢剪D、固结快剪或快剪 13、EDTA二钠的真实名称为：（B） A、氯化钠 B、乙二胺四乙酸二钠 C、草酸二钠 D、酒石酸钾钠 14、按四分法取样时，取样的数量随粒径的增大而（A） A、增加 B、减少 C、不变 D、改变 15、现行《公路土工试验规程》中将土分为（D ）大类 A、五 B、二 C、 D、四 16、有机质含量大于5％的土在进行含水量测试时，烘干温度应控制在：（A ） A、65℃～70℃ B、75℃～80℃ C、105℃～110℃ D、110℃～120℃ 17、密度测定时需进行两次平行试验，并求二者的算术平均值，但二者的平行差值不得大于（B ），否则应重做 A、0.01g/cm^3 B、0.02g/cm^3 C、0.03g/cm^3 D、0.04g/cm^3 18、某人在对测试结果处理时，计算值为2.555（要求保留两位小数），其最终值为（B）

公路工程实验检测项目大全

公路工程实验检测项目大全 公路试验检测项目大全 综合甲级 1．土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率 2．集料：颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性、表观相对密度、吸水率、棱角性、碱活性 3．石料：单轴抗压强度、抗冻性 4．水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积 5．水泥混凝土、砂浆、外加剂：抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、干缩性、抗磨性、抗冻性、减水率、泌水率、外加剂的钢筋锈蚀试验 6．无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积 7. 沥青：针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性恢复、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量

8．沥青混合料：马歇尔稳定度、沥青含量、动稳定度、配合比设计、最大理论密度、SMA粗集料骨架间隙率、析漏损失、飞散损失、冻融劈裂强度比、低温最大弯拉应变 9．钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 10.预应力钢绞线：拉伸试验（最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸长率）、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验 11.土工合成材料：拉伸强度、延伸率、撕裂强度、顶破强度、厚度、单位面积质量、渗透系数 12.道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度 13.结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况（钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率） 14.地基基础：地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能 15.基桩：完整性、承载力 16.桥梁隧道结构及构件：应变（应力）、变形、位移、自振特性参数（加速度、速度、振幅、振动频率）、承载能力评价、隧道断面检测 ? 17.锚具：静载锚固性能（锚固效率系数、总应变）、洛氏硬度、周期荷载试验、疲劳试验、辅助性试验

公路工程材料试验检测技术的若干思考 贺瑞芳

公路工程材料试验检测技术的若干思考贺瑞芳 发表时间：2017-06-19T13:38:35.563Z 来源：《建筑知识》2017年6期作者：贺瑞芳 [导读] 公路工程建设施工的过程中所需要应用多种技术，其中材料检测技术的应用对整个公路的施工质量有着重要的影响。 （山西路桥第二工程有限公司山西临汾 041000） 【摘要】公路工程建设施工的过程中所需要应用多种技术，其中材料检测技术的应用对整个公路的施工质量有着重要的影响。近年来，我国的材料检测技术在公路工程施工的过程中得到了有效的应用与发展，进而促进了公路工程的建设质量。基于此，需要通过对材料检测技术在公路工程的建设与施工过程中进行分析与研究，促使材料检测技术更好的应用在共苦功臣的建设与发展过程中。 【关键词】公路工程；材料试验检测技术；思考 【中图分类号】TU502 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）06-0179-02 近年来，我国公路的建设施工发展的速度在不断的增加。国家人员、社会大众对于公路的建设施工质量也十分的关注。因此，需要在建设施工的过程中加强对相关材料的实验与检测，通过保证整个施工材料的质量来提升整个工程的施工质量。因此，在公路建设施工的过程中，通过对所使用的材料进行检测与试验，增强整个检测技术，从而才能够有效的提升整个公路的建设施工质量，促使我国的公路建设更快更好的发展与提升。 1.公路工程中材料检测的内容 1.1 集料 在公路工程中所使用的集料，其依据粒径大小可以分为粗集料和细集料。因此，在进行材料试验检测的时候需要依据不同类型、大小，按照《公路工程集料试验规程》中所制定的相关依据与标准进行检验与测试。主要从集料的外观、颗粒构成、含水量、磨光值等多个方面进行有效的测量与检验。 1.2 沥青材料 公路工程施工的过程中，沥青材料是其中最主要的一种材料，与整个工程的施工质量有着密切的关系。因此，在对沥青材料进行检测的时候需要依据相关规章条例的明确规定，对所使用的沥青材料的质量、频率以及相关的各项指标进行全面的检测，以此来保障其能够满足相关的施工要求。除此之外，在公路工程施工的现场，还需要对沥青材料的延展度、软化点、针入度等进行常规的检查与测试。同时对公路路面在日常养护过程中所使用的石油沥青，还需要定期的进行针入度、软化点、溶解度以及蒸发损失等相关的检测与试验，以此来确保石油沥青能够正常的投入使用，保障相关公路工程的实施、建设质量。 1.3 水泥 在对公路工程施工所用的水泥进行检测时，需要从水泥的凝结时间、标准用水想、胶砂强度等多个方面入手进行检测。同时还需要对提供水泥材料的同厂家、同编号、同品质以及通生产日期的水泥按照60T袋装一批，100T散装一批的标准进行检测，以此来保证水泥的质量，进而确保公路工程的建设、施工质量。 1.4 原材钢筋 原材钢筋是整个公路工程建设的重要基础型的材料，其质量对整个工程的建设质量有着直接性的影响。基于此，需要对原材料的抗拉强度、弯曲性能等有关指标进行试验与检测。同时在焊接加工这项工艺完成之后，需要严格的依据检测器的拉伸强度对整个完成都的工程质量进行测试与检测，确保整个工程质量，保障其能够安全、有效的实施与开展。 2.加强公路工程材料试验检测的措施 2.1 加强检测人员的专业素质 在公路工程材料试验检测的工作中，相关人员的操作技能水平与整个检测结果、工程质量有着直接性的密切联系。因此，材料试验检测工作中需要应用有着高专业素质的人才。同时还需要保障整个测试人员队伍中专业素质与技能水平相当，不能出现专业素质技能参差不齐，实力悬殊较大的情况。基于此，有关部门需要加强工作人员直接的技术交流与融合，制定出较高的标准与要求。此外，还可以通过定期的组织相关人员进行技术的交流、分享与研讨、学习等活动，增加他们的知识层面、提升能力，通过定期的考核与检测来优胜劣汰的选拔专业性、顶尖的技能人才，以此来全面性的提升检测人员的综合素质与技能。 2.2 健全材料试验检测体制 在进行公路材料试验检测的过程中需要设定一定的体制机制来对整个操作技术、流程进行规范。依据不同公路的等级来制定出不同的级别检测体制，让不同级别、部门的人员去进行检测，实施监督，以此来提升整个工程检测的水平与质量效果。同时，在进行检测之前，需要树立起相关检测人员的意识，提升检测人员的思想重要性，增加他们的检测技能，防止出现问题致使整个检测结果的不准确。此外，还需要增强相关人员的责任意识们，将责任落实到每一个人身上，并对出现问题的人员予以严格的处罚，以此来提升他们工作的认真程度。 2.3 应用先进的公路工程试验检测技术 随着社会的发展与提升，公路工程材料试验与检测的技术需要顺应时代的发展得到不断的提升与发展。通过应用先进的技术及设备来提升整个检测的准确性与效率。因此，公路工程施工建设队伍首先就需要引进一批先进的试验、检测设备，通过应用新型的设备来提升整个检测的效率，增加材料检测的准确性，进而才能够保证整个公路工程施工的质量。同时，还需要随着社会的发展，通过不断的引进新型的检测技术来确保材料试验检测的准确性。近年来，计算机信息技术在我国得到了普及与发展。因此就可以通过应用先进的计算机技术来对相关材料进行测试与检测。通过应用计算机技术对材料进行测试与检验，能够有效的提升整个材料检测的准确性，尽可能的降低检测的错误几率，提升整个公路工程的建设质量。 2.4 严格的按照相关标准进行检测 在公路工程进行材料实验与检测的时候，需要依据相关的规定对所有的施工材料进行检测有效的检测。首先，需要在入场之前对所使用的施工材料的说明、合格证、检验报告、各种等进行严格的检验，进而确保材料来源的可靠性。其次，还需要对所使用的材料进行抽样化的检测，以此来确保相关材料的质量，进而才能够保障整个施工建设的质量。除此之外，对于材料数量还需要依据不同材料的不同标准

公路工程材料取样方法

第1节水泥 一、通用硅酸盐水泥 （一）引用标准：GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》。 （二）、检测参数：主要检测参数：安定性、强度、凝结时间、细度或比表面积（普通水泥、硅酸盐水泥）、标准稠度用水量、胶砂流动度（复合） （三）、技术要求： 1、不溶物：Ⅰ型硅酸盐水泥中不溶物不得超过0.75%，Ⅱ型硅酸盐水泥不溶物不得超过1.50%。 2、烧失量：Ⅰ型硅酸盐水泥中烧失量不得大于3.0%，Ⅱ型硅酸盐水泥中烧失量不得大于3.50%，普通水泥中烧失量不得大于5.0%。 3、氧化镁：硅酸盐、普通水泥中氧化镁的含量不宜超过 5.0%。如果水泥经压蒸安定性试验合格，则水泥中氧化镁的含量允许放宽到6.0%。其它品种水泥氧化镁的含量不宜超过6.0%，如果水泥中氧化镁含量大于6.0%，需进行水泥压蒸安定性试验并合格。 4、三氧化硫：硅酸盐、普通水泥中三氧化硫的含量不得超过3.5%；矿渣水泥三氧化硫的含量不得超过4.0%；其它水泥三氧化硫的含量不得超过3.5% 5、细度：硅酸盐、普通水泥比表面积不小于300m2/kg，其它水泥80μm方孔筛筛余不得超过10.0%或45μm方孔筛筛余不得超过30%。 6、凝结时间：硅酸盐水泥初凝不得早于45min；终凝不得迟于390min；其它水泥初凝不得早于45min；终凝不得迟于600min。 7、安定性：用沸煮法检验必须合格。 8、强度：水泥强度等级按规定龄期的抗压强度和抗折强度来划分，各强度等级水泥的各龄期强度不得低于下表数值。 MPa

9、碱：水泥中碱含量按Na2O＋0.658k2O计算来表示。若使用活性骨料，用户要求提供低碱水泥时，水泥中碱含量不得大于0.60%或由供需双方商定。 （四）取样频率及方法： 1、水泥出厂前按同品种、同强度等级编号取样。袋装和散装水泥应分别进行编号和取样，每一编号为一取样单位，水泥出厂编号按年生产能力规定： 200万吨以上，不超过4000吨为一编号 120-200万吨，不超过2400吨为一编号 60-120万吨，不超过1000吨为一编号 30-60万吨，不超过600吨为一编号 10-30万吨，不超过400吨为一编号 10万吨以下，不超过200吨为一编号 2、在取样单位内取样应有代表性、可连续取，亦可以从20个以上不同部位取等量样品，经充分拌匀，按四分法采取，总量至少12kg。 3、试样需妥善包装，避免潮湿、雨淋。 （五）送样数量： 正常水泥质量检验送样数量：至少12kg。 （六）废品与不合格品判定： 第二节砂 一、引用标准 1．《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》JGJ 52-2006； 二、检测参数

道路工程材料试验检测

道路工程材料试验检测 发表时间：2018-10-10T10:41:02.260Z 来源：《防护工程》2018年第11期作者：陈德红 [导读] 道路工程材料的检测试验水平有了较为显著的提高，通过技术研究人员的不懈努力与创新突破，我国道路工程材料检测试验技术逐渐地趋于成熟化的发展，对于我国道路工程质量的保证、行业的持续发展发挥了重要的作用。 陈德红 中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司重庆 401120 摘要：近年来，随着社会经济的快速发展、公路行业各项规范化建设的逐步展开，道路工程材料的检测试验水平有了较为显著的提高，通过技术研究人员的不懈努力与创新突破，我国道路工程材料检测试验技术逐渐地趋于成熟化的发展，对于我国道路工程质量的保证、行业的持续发展发挥了重要的作用。 关键词：道路工程；材料；试验检测 引言 立足于当前道路材料检测行业的发展现状，我们发现其虽然可以在一定程度上实现对材料质量的控制与约束，但是依然存在检测普遍性不强、针对性差、自动化程度低以及检测技术不规范等问题。为了进一步分析我国道路材料行业检测试验的优化策略。 1道路工程材料检测以及常见的问题 1.1道路工程检测材料的确定 随着社会生产技术的不断发展与进步，道路行业之中使用材料的种类愈加繁多，而数量的增加给道路工程材料检测试验工作增添了一定的难度，比如：同一道路用途的道路涂料，其种类的增多，直接导致检测试验的数量的增加，而由于各种道路涂料的出现，导致道路材料之间的鉴别以及性能的评估标准出现进一步的细化，这些都是导致道路材料检测与试验难度增加的因素。在道路工程检测材料确定的过程中，还涉及施工工艺或是实体工程构件的检测，比如：在对混凝土的配合比进行检测过程中，最基础的是对水泥的型号、材质、生产厂家进行一一核对，检查无误之后对混凝土质量进行进一步的试验活动，在这个阶段，若是出现混凝土粗骨料松动的现象，则要对混凝土构件的稳定性进行检测，故而就涉及了对施工工艺的检测，如此一来，才能够全面的发挥道路工程材料检测工作的重要作用，促进道路工程质量水平的全面提高。 1.2道路材料的取样方法与数量 在实际的道路工程施工中，所要面对的道路工程构件的数量是相当庞大的一个数字，因此，在取样方法和取样数量的选择上要保证其科学性，即既要保证取样数量符合相关规定的要求，又要保证所抽取的样品具有一定的代表性。对于取样的方法来说，就是指在进行取样之前和取样过程中，所需要注意的事项和操作流程，以混凝土进行取样测试试验为例，在取样之前先要测定混凝土中钢筋的位置，取样的原则就是尽量地避免钢筋，若实际工程施工中，不可避免地要取到含有钢筋的式样，则取样时不能够含有和芯样轴线相平行的纵向钢筋，且钢筋数量不能够超过两根，直径小于等于10mm，在芯样获取时，要保证芯样直径不低于骨料最大直径的3倍，最小不能低于骨料最大直径的两倍。对于检测样品的数量的确定，要根据相关的规定执行，比如：单个构件取芯样数量不能少于3个，诸如此类规定等等。 1.3环境的差异对检测结果的影响 在对道路工程材料进行检测的过程中，要考虑主要外界环境对检测结果的影响，这里所说的外界环境主要指的是环境的温度和湿度，也就是环境的温度和湿度常常会对检测结果造成偏差影响，外界环境中的温度和湿度对检测结果造成的影响主要体现在两个方面，其一就是环境的温度和湿度会对被检测构件造成一定的影响，如：在温度适宜的条件下，潮湿环境中的钢筋会发生锈蚀的现象，而钢筋的锈蚀会对检测结果造成直接的影响；其二就是环境的温度和湿度会对检测仪器设备造成一定的影响，如金属探头的锈蚀或是老化等等，都会对检测结果造成一定的影响，基于此，道路工程材料的检测人员要特别注意对材料的分门别类的管理以及检测设备的维护和保养工作，避免道路检测材料质量发生改变对最终的监测结果造成影响。 2道路工程材料试验检测方法策略 2.1转变工程建设观念、树立试验检测工作责任意识 现阶段，一些公路工程施工企业的高层管理者因受传统观念的限制和急功近利的思想，对于材料试验检测工作及其重要性的认识不到位，对其不予重视甚至将此项工作视为阻碍工程建设步伐、延长施工时间的主要因素之一，这必然会影响道路工程建设环节中试验检测工作的顺利开展，进而影响整个工程的施工质量。在检测工作中，一些试验检测人员在实际操作过程中态度不端正、不追求精益求精，而是马马虎虎、敷衍塞责，仅做表面文章。譬如，工程试验检测规程中对不同性质的试验检测操作应具备的环境条件都做出了较为明确的规定，但在具体落实中是存在一定困难的，因此，一些试验检测人员在无法满足环境要求的情况下开展试验，这样必然难以保证其获取的试验数据的真实性和精准性。由此可以看出，为了强化工程试验检测工作、提升工程整体质量，必须转变施工企业的工程建设观念、树立试验检测工作的责任意识，做到施工企业重视工程质量试验检测工作，技术人员严格按照相关标准和要求进行试验检测。 2.2误差分析 只有通过合理而详细的误差分析，才能尽可能确保试验数据的有效性。导致道路材料检测误差的因素非常多，包括试验方法不科学、环境不合要求、人员失误、材料自身合格率等。因此在对试验结果进行误差分析时，需要根据实际试验情况，优先分析关键影响因素对试验造成的误差。 2.3明确试验检测工作内容，抓好重点内容 严格意义上说来，道路工程施工各项内容的试验检测都是非常重要的，无论是哪一项内容都不能忽略。因此，在对道路工程施工进行试验检测的时候，应当从全局出发，做到全面抓，突出重点。施工材料的试验检测是基础性工作，在进行试验检测的过程中一定要对工程所需的原材料、半成品、成品材料进行检测，保证所有应用于施工重点的材料均符合施工的质量要求，以便能够安全放心地投入使用。施工工艺和技术的试验检测同样非常重要，很多是一些比较隐秘的质量问题往往出现在施工环节，加强对施工环节，尤其是新的施工工艺以及技术的试验检测，能够确保施工顺利进行，对于提高施工的质量具有十分重要的意义。试验检测获取到的数据结果必须妥善保管，因为

公路试验检测仪器大全

公路试验检测仪器大全 合甲级 1．土：标准筛、摇筛机、比重计、电子天平、烘箱、光电液塑限测定仪、自动击实仪、路面材料强度试验仪、多功能脱模器、CBR试验装置、振动台法试验装置、杠杆压力仪及承载板或路面材料强度仪及配件、三轴仪、自由膨胀率测定装置 2．集料：标准筛、摇筛机、压碎值测定仪（水泥砼用和沥青路面用） 、压力机、洛杉矶磨耗机、加速磨光机、摆式摩擦系数测定仪、冲击试验仪、针片状规准仪、游标卡尺、砂当量试验装置、电子天平、烘箱、细集料棱角性测定装置、测长仪及配件 3．石料：电动切石机、砂轮磨平机、压力机、低温试验箱 4．水泥：电子天平、水泥净浆搅拌机、水泥标准稠度仪、雷氏夹、煮沸箱、水泥胶砂搅拌机、水泥胶砂振实台、标准恒温恒湿养护箱、电动抗折试验机、压力机、负压筛析仪、水泥胶砂流动度测试仪、透气比表面积仪5．水泥混凝土、砂浆、外加剂：标准养护室、水泥混凝土搅拌机、水泥混凝土标准振动台、压力机、抗折试验夹具、水泥砂浆稠度仪、水泥砂浆分层度仪、胶砂流动度测定仪、坍落度筒、容量筒、含气量测定仪、混凝土贯入阻力仪、混凝土渗透仪、千分表、分析天平、烘箱、比重计、试验筛、劈裂试验夹具、冷冻设备、混凝土动弹性模量测定仪、混凝土磨耗试验机、阳极极化仪、酸度计、螺旋测微计 6．无机结合料稳定材料：压力机、直读式测钙仪、分析天平、滴定设备、负压筛析仪、高温炉、电子天平、烘箱、透气比表面积仪

7．沥青：针入度仪、 低温延度仪、软化点仪、闪点仪、含蜡量测定仪、电炉、动力粘度仪、运动粘度仪、薄膜烘箱、秒表、电子天平、烘箱、恒温水槽、旋转薄膜烘箱、电极板、恩格拉粘度计、道路标准粘度计、标准筛 8．沥青混合料：沥青混合料拌和机、马歇尔自动击实仪、浸水天平、烘箱、马歇尔稳定度仪、恒温水槽、沥青抽提仪、轮碾成型机、车辙试验机、路面材料强度测试仪、低温试验箱、最大理论密度测定仪、析漏试验装置、低温弯拉试验装置 9．钢筋：万能材料试验机、游标卡尺 10.预应力钢绞线：大行程万能试验机、松驰试验机、引伸仪 11.土工合成材料:材料试验机、各种专用夹具、厚度试验仪、渗透系数测定仪 12.道路工程：环刀、灌砂筒、取芯机、自动弯沉测试设备、自动平整度测试设备、自动车辙测试设备、自动摩擦系数测试设备、路面渗水仪、承载板、路面构造深度自动测试仪、道路探测雷达 13.结构混凝土：回弹仪、取芯机、压力机、碳化深度测量装置、钢筋位置及保护层测定仪、非金属超声波检测仪、读数显微镜、钢筋锈蚀测量仪、氯离子含量测定仪或化学滴定装置、混凝土电阻率测量仪14.地基基础：承载板、水准仪、测斜仪、静动力触探仪、百米钻机（配标准贯入试验设备、泥浆泵、岩芯管钻头、取样器等）、压力机 15.基桩：非金属超声波检测仪、低应变仪、承载力测试装置、高应变仪

公路工程检测技术

第一章：工程检测技术 1 试验检测的目的 （1）通过检测能充分地利用当地原材料； （2）能迅速推广应用新材料、新技术、新工艺； （3）能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量； （4）能合理地控制并科学地评定工程质量。 2 试验检测的意义：提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动道路和桥梁施工技术进步，起着极为重要的作用。 3 建设项目划分为单位工程、分部工程、分项工程。 第二章：试验检测数据处理 1 总体又称母体，是统计分析中所要研究对象的全体，而组成总体的每个单元称为个体。 2 从总体中抽取一部分个体就是样本（又称子样）。 3 总体与样本的关系：【此处内容省略，注意添加】。 4 质量数据｛（1) 计量值数据：连续性，由检测工程测得，一般带小数。 eg:长度 （2）计数值数据：不连续，是非负整数，不可能有小数 计数值数据｛（1）直接用计数出来的次数、点数表示 < Pn数据 > （2）把 Pn 数据与总检查次数（点数）相比，用百分数表示，称为 P 数据 5 质量数据的修约规则：四舍五人六考虑，五后非零则进一；五后为零视奇偶，奇升偶舍要注意；修约一次要到位。 eg: 保留一位小数：（1）18.2432=18.2 26.4843=26.5 （2）15.0501=15.1 15.05=15.1 15.15=15.2 6 工程质量数据按统计特征量分为两类：（1）表示统计数据的差异性，即工程质量的波动性。 eg：极差、标准偏差、变异系数 （2）表示统计数据的规律性。 eg：算术平均值、中位数、加权平均值 7 算术平均值【此处内容省略，注意添加】。 中位数（又称中值）｛【此处内容省略，注意添加】。 极差：【此处内容省略，注意添加】。

公路试验检验频率

公路试验检验频率 序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法 1 土工颗粒分析 界限含水量试验 JTJ051-93《公路土工试验规程》 JTJ033-95《公路路基施工技术规范》每5000m3 一次取具有代表性的扰动土。 击实试验 室内CBR试验每种土质每2万m3 一次 2 细集料筛分 表观密度与堆积密度 含泥量及泥块含量 含水率 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》以进场数量为一检验批,每检验批代表数量不得超过400m3 取样前先将取样部位表层铲除，然后由各部位 抽取大致相等的砂,组成一组样品。 3 粗集料筛分 含泥量及泥块含量 针片状含量 压碎值 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过400m3 先铲除表面处无代表性的部分,然后在料堆的顶部、 中部、底部取得大致相等诉若干份组成一组试样。 表观密度与堆积密度 洛杉矶磨耗值 磨光值必要时做 4 水泥细度 标准稠度用水量 凝结时间 安定性 胶砂强度 GB/T1346-2001《标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 12958-1999《复合硅酸盐水泥》 GB17671-99《水泥胶砂强度》 GB1345-91《水泥细度检验方法》每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过200t，散装500t。从20个以上的不同部分取等量样品作为一组试样，样品总量至少12kg。 5 粉煤灰细度 需水量比 烧失量、三氧化硫 含水量 抗压强度比 GB1345-91《水泥细度检验方法》 GB1596-91《用于水泥和砼中的粉煤灰》

11公路工程试验检测员考试_材料试题仅供参考

2011年公路工程试验检测员考试_材料试题仅供参考 钢筋类习题 一、填空题 1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径： HRB335￠32-（128 ）Q235￠10－（10 ） 2．公路工程用钢筋一般应检测项目有____屈服强度_____、____极限强度______、___冷弯______和______塑性________性能。 3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3 倍，焊缝宽度b不应小于主筋直径的0.8 倍。 4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为412.2MPa、抗拉强度为587.5MPa, 则其测定结果的修约值分别为410 MPa 、585 MPa 。 二、判断题 1．钢筋牌号HRB335中335指钢筋的极限强度。（×） 2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6个试件。（×） 4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小。（×） 5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。（√）三、选择题 1．钢筋拉伸试验一般应为（ D ）温度条件下进行。 A、23±5℃ B、0-35℃ C 、5-40℃D、10-35℃ 2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（ A ） A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高D、降低、升高 3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD ） A、焊接前检验 B、焊后成品检验 C、焊缝无损伤 D、焊接过程中检测 4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％（ C ）A．±5％B、±2％ C ±1％ 5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有2根发生脆断，应再取（C ）根进行复验。 A．2 B. 4 C . 6 6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B ）。 A、2d B、4 d C、5 d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C ）根圆形截面钢丝绞捻而成的。 A、5 B、6 C、7 D、8 集料类（一） 一、填空题 1．水泥混凝土用碎石的针片状颗粒含量采用（规准仪）法，基层面层用碎石的针片状颗粒含量采用（游标卡尺）法检测。 2．沥青混合料用粗集料质量技术要求，针片状颗粒含量（混合料），高速公路及一级公路不大于；表面层（15 ％），其他层次（18 ％），其他等级公路（20 ％） 3．水泥混凝土路面用粗集料针片状颗粒含量（％）技术要求：Ⅰ级（5 ），Ⅱ级（15 ），Ⅲ级（25 ）。P155 4．砂子的筛分曲线表示砂子的（颗粒粒径分布情况）.细度模数表示沙子的（粗细程度）。5．使用级配良好，粗细程度适中的骨料，可使混凝土拌和物的（工作性）较好，（水泥）用量较小，同时可以提高混凝土的（强度）和（耐久性）。 6、粗骨料颗粒级配有连续级配和间断级配之分。

高速公路试验检测资料的管理

高速公路试验检测资料的管理 1.1. 试验检测频率台帐、进场材料台帐 1.1.1 填报说明： 1.1.1.1 工程开工前，各承包人单位应根据施工图纸、技术规范、质量标准等确定施工自检频数，并按总台帐要求填报《试验检测频率台帐》，然后报驻地监理办，驻监办据此确定监理20%的抽检频数，填 入表后，一并报中心试验室进行审批； 1.1.1.2 《试验检测频率台帐》表中的承包人自检频数，监理抽检频数为理论上应进行检测的最低频数，实际进行检测的频数必须大于或等于该频数； 1.1.1.3 路基填方，排水及防护工程按图纸所列自然段填报，结构物如桥、隧、涵以座为单位填报； 1.1.1.4 路基压实度如填石路堤，则自检、抽检按层数进行控制； 1.1.1.5 对于混凝土拌合用水、有机质土、钢铰线、混凝土外加剂、土工布、锚具、夹片、橡胶支座等的试验检测，由中心试验室考察确定委托具有相关资质的试验检测单位进行试验检测。检测费用由承包人承担； 1.1.1.6 《试验检测频率台帐》应按本章1.2 条规定顺序装订成册； 1.1.1.7 《试验检测频率台帐》必须每月及时、准确填报，随时按中心试验室及总监办的需要备查； 1.1.2 《试验检测频率台帐》进场材料台帐按厂家、批量、批次、批准用于工程的部位填报，格式附后： 1 封面； 2 审批表； 3 说明； 4 目录；

5 原材料； 6 土工 7 防护工程； 8 排水工程； 9 涵洞工程； 10 桥梁工程； 11 隧道工程； 12 汇总表； 1.2 试验检测月报制度 1.2.1 承包人每月必须将试验资料整理成册，时间为一个完整的月单位，按照试验项目分类，首页为试验频率对照统计表，其次为目录、文字汇报。后续按原材料、土工、混凝土配合比、砂浆配合比、混凝土强度检验、砂浆强度检验的顺序，注明表号并标明页数，要求后面所附表格与目录顺序相符。于次月5 号以前报送驻监办，由驻监办试验工程师审查后报中心试验室形成月报； 1.2.2 驻地监理办必须将抽检资料整理成册，时间为一个完整的月单位，按照试验项目分类，首页为承包人自检与监理抽检试验对比台帐。其次为目录。按原材料、土工、混凝土配合比、砂浆配合比、混凝土强度检验、 砂浆强度检验的顺序，注明表号E……X并标明页数，要求后面所附表格与目录顺序相符。于次月3 号以前一并将承包人月报资料报送中心试验室形成月报资料； 1.2.3 中心试验室应将3%抽检资料整理成册，时间为一个完整的月单位，按照试验项目分类，首页为驻监办抽检对比台帐，与中心试 验室对比台帐总表，其次为目录。按原材料、土工、混凝土配合比、 砂浆配合比、混凝土强度检验、砂浆强度检验的顺序，注明表号E……X 并标明页数，要求后面所附表格与目录顺序相符。于次月25 号前形成月报资料报送总

2013年公路工程试验检测人员培训考试试题库材料考试题库word文档

公路工程试验检测人员培训考试试题库 (材料专业试验检测、3套) 一、判断题 (每题1分，对者在括号内划“√”，错者划“×” (IBC3)1、已知甲土的含水量大于乙土，则甲土的饱和度大于乙土 ( × )。 (IBC3)2、甲土的饱和度大于乙土，甲土的含水量就一定比乙土高 ( × )。 (IBC3)3、单元土体中破坏面上剪应力等于土的抗剪强度时，该面一般为具有最大剪应力的那个 面。( × ) (IBC3)4、固结排水剪与固结不排水剪有效应力强度指标相差很大。( √ ) (IBC3)5、两种不同的粘性土，其天然含水率相同，则其软硬程度相同 ( × ) (IBC3)8、动荷载作用下土体在不排水条件下将发生孔隙水压力上升而强度下降，甚至发生振动 液化。( √ ) (IBC3)9、土的压缩模量为在侧限条件下土的竖向应力增量与竖向应变增量之比。(√ ) (IBC3)10、土的孔隙比愈小，土的压缩性愈小。( √ ) (IBC3)11、土的渗透速度即为其实际流动速度。( × ) (IBC3)12、土的固结系数越大，则压缩量也越大。( × ) (IBC3)13、饱和土的固结主要是由于孔隙水的渗透排出，因此当固结完成时，孔隙水压力全部消 散为零，孔隙中的水也全部排走了。( × ) (IBC3)14、当水力坡降很大时，达西定律u=ki不适用于粗颗粒土。( √ ) (IBC3)15、工程上为方便起见，把大于0.075mm 的土粒统称为粗粒土。(√ ) (IBC3)16、级配良好的土压实时往往压实密度小，压实性低。( × ) (IBC3)17、土的流动状态与可塑状态的分界含水率称为液限。( √ ) (IBC3)18、有侧限压缩试验，高度应变等于体积应变。( √ ) (IBC3)19、工程上常用p=l00~200kPa范围内的压缩系数a1-2评价土压缩性的指标。(√ ) (IBC3)20、土样A的液限和塑限分别为30%和15%，土样B的液限和塑限分别为10%和6%，则A 土样中含有的粘粒比B土样多。( √ ) (IBC3)21、当土中含水率低于缩限时，水分蒸发时的体积不再缩小。( √ ) (IBC3)22、通过击实试验可得到含水率与相应干密度的关系曲线，该曲线的特点是：当含水率小 于最优含水率时，含水率越大，干密度却降低。( × ) (IBC3)23、同一类土中，级配均匀的压实干密度比不均匀的低。( √ ) (IAC3)24、需要对粘性土式样进行饱和时可采用浸水饱和法进行。( × ) (IAC3)25、筛分法进行颗粒分析适应于粒径在0.075mm至40mm 之间的土样。 ( × ) (IAC3)26、载荷试验P-S曲线上当荷载大于临塑荷载、小于极限荷载时P-S成直线关系。( × ) (IAC3)27、甲种土壤密度计刻度为0.995~1.020，最小分度值为0.0002。( × )